Битва за сверхзвук: Правда о Ту-144
2014 ж. 15 Шіл.
1 283 374 Рет қаралды
Видео загружено для публикации о музее авиации ВВС в Монино - poznamka.ru/russia/monino-muze...
Видео загружено для публикации о музее авиации ВВС в Монино - poznamka.ru/russia/monino-muze...
Очень жалко , что на сегодняшней день очень мало хороших инженеров. Да и тем не дают продвигать свои идеи.
Что тебе не нравится? Таджики на лопате тебя отправят в Душанбе
Не ошибается тот - кто ничего не делает. Про экономическую целесообразность для топовых научных и технических разработок....я вас умоляю. Тогда закройте и всю науку, она не рентабельна.
ВЕРНО...НАДО ВСЮ ЗАКРЫТЬ,,ВСЕ УЧЕНЫЕ ТВАРИ,,,,,
Первые мотогондолы, на первый Ту 144 , делал наш завод - МФМЗ,, Опыт" . Хорошее было время - заводы работали, люди учились, к попам не ходили.
@user-ec7wq1ji8s , это вам кто сказал такую чушь?
@user-ec7wq1ji8s, я вас удивлю, но зарплата в СССР была от 70 руб., до 2000тыс . Например на нашем заводе меДники получали до 1200,а когда пошла программа Буран, то и выше. Что касается крушения экономики СССР из-за понижении цены на нефть, то это ложь. Почему то остатки экономики от СССР при РФ не рухнули при падении цен на нефть, а экономика СССР рухнула от этого. СССР обеспечивала себя от гвоздя до космической ракеты, да и за бугор шло не мало советских товаров, в том числе и колоши . Например: в Англии существовали очереди на покупку нашей Нивы. Так что не повторяйте лживые пасквили.
В крупнейшем техническом музее Европы , расположенном в немецком городе Sinsheim они выставлены для обзора и посещения пассажирского салона рядом , ТУ-144 и Конкорд . Я был в обоих салонах этих самолётов с разницей примерно 30 минут . Так вот салон Конкорда мне показался значительно шире и комфортабельней салона ТУ-144 . Кстати в этом же музее нашел своё пристанище и советский космический челнок "Буран", для него здесь был построен специальный ангар .
Буран у них в хорошем "сохране", всё-таки немцы есть немцы, чё там говорить...
Некоректное сравнение без указания количества мест пассажиров и года выпуска самолетов. Ту -144 имел 150 пассажирских мест, Конкорд - 108 мест 1 класса. Понятно, где должно быть больше простора и комфортабельность лучше. Ну и про стоимость билетиков не мешало бы сказать. Она бы вам тоже показалась значительно больше.
В Германии сейчас есть на обозрение два этих самолёта? Не знала.Интересно.
Уверена ТУ в разы меньше нам обошёлся в сравнении Конкордом.Наши всегда больше работали на технические характеристики техники.а роскошь уже была на втором месте. Это отличительная черта наших конструкторов разработчиков.В разы дешевле создавали технику и с лучшими техническими характеристиками.Техника у нас была самой классной.надежной.безопасной.
А много ещё там техники в этом музее?
Спасибо за замечательный фильм.❤ Много историй в этом проекте мы до сих пор не узнаем, ввиду секретности государственной программы. Спасибо всем, вечная память кто участвовал в создании и испытание этого детища СССР. Великие люди отдавшие свою жизнь за идею нашей великой страны стать первыми!
За что великие люди отдали жизнь? Чтобы этот самолёт в итоге приземлили в 1978 году?
@@raZZkataeV Погибшие на авиашоу во Франции.
Спасибо , крутой материал
отличная передача, хорошо подготовили!
Передача дермище, хвалят себя, какие мы хорошие, всех обошли, всем нос утерли, но не повезло не фартануло. необходимо признавать ошибки, а не кивать в сторону на тех кто якобы тебе помешал
Вот это советское дебильное : требование партии и правительства ! Все сгубило нах !
@@user-ux2jt2st8wдерьмо тут только ты, хер без роду и племени. Плесень, одно слово
А я на нем летал! Один раз в Алма-Ату. Как-будто в космос слетал. Скорость и необычное ощущение от полета. Сравнивать не с чем.
Приснилось!?
@@user-ql2xd6kc5o вы не в теме ТУ144 в 1977 г. был в эксплуатации на линии Москва -Алма-Ата. Учи матчасть, дебил.
И я на нем летала ….и так же в Алма - Ата.
@@user-ql2xd6kc5o😂😂😂😅
А я никогда на сверхзвуковом не летала.На обычном Ту мне довелось летать.Ощущения остались до сих пор.хотя не это очень было давно и многое время стерло из памяти. Самолёты сильные хорошие. и в них не смотря на какую то долю опасения.чуствовалась надежность.безопасность.Это очень красивые машины.На них даже со стороны любо смотреть.Как они стоят в аэропорту.как в идут по рулежке.как взлетают с полосы.как в небе летят.как приземляются на взлётную полосу....... Красота завораживающая .неимоверная.
Блин, была тогда в стране наука. По моему даже в Узбекистане крупный авиационный завод имелся. Сейчас везде одни недоумки и все в руинах..
была - за счет своих людей, при этом люди были бедными и никакой экономики.
Ил-114 делали
Зато много бомб и ракет "аналоговнету". Лозунг "страна в окружении врагов", в то время, как сотни иностранных компаний открывают свои филиалы. Под общий востогр плебса уничтожается соседнее государство. Про бездарное двадцатилетнее руководсво "гениального менеджера" никто не вспоминает. Думают, если уничтожат Украину, заживут как коты в сметане.
@@andrewkhvaloff6775* сегодня есть экономика..?? Может все богатые..??? На худой конец мы летаем на своих...??? Экономика, это производительность труда.., чего сейчас нет. Стабильность, это одни цены на всё..
Ташкеетский АВЗ
на 37 : 43 в самолёт заходит Фил Коллинз
Гордость авиапрома СССР - произведено 16 шт. Начало эксплуатации 1 ноября 1977 года (пассажирские перевозки) - конец эксплуатации 1 июня 1978 года ( 8 (!)месяцев). Concord произведено 20 шт. Начало эксплуатации 21 января 1976 года - конец эксплуатации 26 ноября 2003г. (26 лет 11 месяцев).
Интересно не это; интересно, откуда у тебя ядовитая желчь в мозгах? Расскажи о себе - где рос, в каком окружении,в какой социальной прослойке, к чему стремился, кто формировал твой менталитет? У меня глубокий научный и человеческий интерес к подобным феноменальным явлениям.
@@user-qq2jr1bh1p алеша .. я тутпроходил случайно ...и сделал вывод ты дурак научный
@@user-qq2jr1bh1p 🤦
@@user-qq2jr1bh1p чего "желчь"? Факты это.
Как в анекдоте : " Пива нет,пива нет!"
That is what happens when someone overloads airframe,despite all calculations apparently airframe cannot handle such loads. Human kind are still needs a lot more knowledge in development of such machines. Plus these machines have to be economically feasible and self sustainable ! Origin crash they wanted to fly it like a jet fighter but it’s not jet fighter and not very maneuverable at low speeds. It’s not even maneuverable at very high speeds, and the description of the pilot proves that they had lot more to learn about how that plane handle at supersonic speeds and when going in and out of supersonic speed. There is lot more to learn ! But it’s costly in human lives! Who needs that in these crazy times!
А я в детстве слетал на нём из Москвы в Алма-Ату 😎
Всего на ТУ-144 было 3284 было перевезено пассажиров. Думаю что живущих сейчас осталось несколько сотен.
Скок летел
E hue na tebia😂😅😂
не пей,а то в следующем ролике скажешь,что с гагариным летал
А я там был лётчиком, секретным, а тебя чевой-та не видал.
Хороший вопрос прозвучал "Зачем всё это нам нужно? Куда мы торопимся". Вот так всегда было что бы доказать наше первенство.Иногда это приводило к печальным последствиям.
да! престиж страны
@@user-si6of8pe5rлучше бы уровнем жизни мерялись
Такой вопрос мог задать только тупой обыватель.
@@TwillightCatошибаешься.. Это РАЗУМНЫЙ человек.
Конкретно тут можно было не выпендриваться в Ле Бурже и все хорошо было бы
Перегрев слишком слабая система охлаждения была ТУ - 144. Как АН - 123. Сначало помпаж но его не было. Старший пилот после сна перепутал ситуацию не удастоверешись показаниям датчика УДХМ. В результате чего он своими действиями раскачал двигатель и перегрел. В результате чего произошла рпзгерметизация системы аварийной посадки. Отказали все органы управления самолёт разорвало на попалам. Тогда на этом борту погибли десантники. Возрашавщиеся с полевых учений под Ангарском установлен мемориал погибщему составу.
...на кафедре разрухи в нашем институте мы в свое время очень подробно разбирали крушение этой машины...все дело в том, что тогда не был учтен гироскопический момент...никто не думал,что ту 144 будет вытворять такие выкрутасы как в ле Бурже...смысл в том, что крутящийся ротор в 14.тыс.оборотов в мин - это мощный гироскоп и когда самолет эволюционирует, то ротор остается на месте....не хватило прочности двигателям и они разрушились....
" Правда о ..." когда мне такое говорят, я сразу начинаю подозревать, что меня обнанывают. Как газете "Правда" в СССР
Сейчас мы вам расскажем как все было на самом деле.
ну ты да, либерду больше слушай, там тебе всю правду расскажут...
Что тогда врали, что сейчас и потом врать будут. В России всегда врали.
@@schepuda больше слушай, оно тебе газетку "правда" зачитает
Запомни, дятел - ПРАВДА могла НЕ ВСЁ сказать, но что попадало на полосы, было ПРАВДОЙ. За каждую ошибку тогда и журналисты , и тем более редакторы, бывало и головой отвечали, не то что современные журнашлюшки.
В тесном салоне Конкорда стюардесса могла спокойно спрашивать пассажиров о предпочтениях в сортах отборного скотча, а бокал с Шабли стоял на столике не шелохнувшись; в просторном Ту-144 часто общались между собой при помощи записочек. Чел писал в одном из каментов, как опоздал на свой 747, рейсом N.Y. - L.A., и ему предложили билет на чартер - Соncorde. Он плюнул и согласился, нехило доплатив, конечно. Рассказывал, что было очень прикольно осознавать, что ты уже как несколько часов сидишь у себя дома и пьёшь пиво, а твой рейс, на который ты опоздал, только-только заходит на посадку в L.A. ))
Чел брехун.конкорд в ЛА не летал никогда
Слава Путину!
чмо пиндосское, расскажика, фашист ебучий, как корреспонденьы интерьвбю брали? тоже записками? ебало своё завлишлюха спермососущая
Куютину@@aldm9662
Наверное при помощи записочк, всё-таки - на взлете общались, а на крейсерском этапе - намного тише было(?)...
Всё классно, но Конкордов сделали 20 штук и 16 из них потом 20 лет летали не регулярных рейсах. И пока в совдепе мы шёлкали зубами по пустым полкам продуктовых магазинов - в Европе открывались супермаркеты заваленные продуктами и товарами. Хотя для советов 144-й был очень хорошим примером позволившим продвинуть вперёд очень много отраслей науки и промышлености.
При голодающем народе , которого ещё послали воевать в 79 г в Афган ,,за интернационал,, , прогресс науки --- шутка !?
Nezria v parizhe 800 kgb i gru visio pozdiat((tehnologii)
Da
Sovetskoe govno----samoie voniuchei v mire i ne imeet analogov
@@user-hp7tb1gd9bголодающий сегодня., деревни сдохли. 5ть лет жизни украли. Всё дерьмо на полках гмо, пальма, глицидол, соя.. И тд.
Там был не только мираж но и пару нло
38:40 ту144 обошёлся дешевле, но сколько точно не известно... Вот она пропаганда )))
Идёт по грязи, среди обшарпанных домов, модная, дорого-богато одетая баба. Одёжи - на четыре зарплаты. Дома в бетонной клетушке - драный халат, немытый небритый муж. Лопни, но держи фасон.
Какой грандиозный самолет и как же больно знать, что он на земле и больше никуда не полетит...
Да он давно на земле
@@user-wl9ds5up2q за то Путин Россию с колен поднял !
Всему своё время.
СРСР здох. Через жлобство й тупість.......
Грандиозно он только разбивался
Тупалев старший старался влаживался в сына своего.Т.е для него Алексей это был не только сын.Он создавал. воспитывал.учил в нем нового инженера конструктора самолетов.Я хорошо понимаю Туполева старшего.Ему было кому передать свое детище.сыну. Для этого он его учил и подтягивал .обьяснял.Хуже всего если нет кому это передать и нет достойных наследников.Это тяжело создавать.обладать знаниями.опытом а нет того поколения которому следует все это передать.которое следует учит.чтобы твое дело продолжало жить.
"В недавней телепередаче космонавт Георгий Гречко высказал версию о том, что систему управления авиалайнера тогда заклинила упавшая кинокамера. Но подтвердить это мог только человек, находящийся в момент катастрофы в кабине машины, а весь ее экипаж погиб. Кроме того, очевидно, что управление действовало, поскольку самолет совершал эволюции с переменным значением перегрузки, значит, он слушался рулей. Не при чем тут, конечно, и французский «Мираж», уклоняясь от которого летчик якобы превысил допустимую перегрузку. В 2000 году вышла книга «Правда о сверхзвуковых пассажирских самолетах». Технические знания, компетентность и добросовестность ее авторов не вызывают сомнений. Изложенное в ней исключает какие-либо другие толкования причин катастрофы. Все вполне ясно. В полетах 2 июня все шло по отработанной программе. Но демонстрация англо-французского «Конкорда» выглядела эффектнее. Он совершил посадку, остановился, воспользовавшись реверсом тяги, и тут же с половины полосы взлетел, что наглядно свидетельствовало о хороших взлетно-посадочных качествах самолета. Ту-144 таковыми не обладал. Вот почему, как утверждают некоторые свидетели, узкая группа лиц приняла келейно решение на следующий день сверх программы выполнить маневр-трюк, который бы привлек внимание зрителей салона. С кем из руководства согласовывалась данная «инициатива», выяснить не удалось. Однако начальник летной службы Министерства авиационной промышленности, являвшийся заместителем руководителя советской делегации, Олег Белостоцкий утверждает, что ему об этом ничего не было известно. Давал ли кто-либо санкцию на изменение программы полета, узнать сегодня тоже невозможно. Но вместе с тем последнее слово оставалось за экипажем и его командиром. Ведь незапланированный маневр не только не был ранее отработан, но даже технически не продуман. Специалист по системе управления самолетом Вадим Разумихин и инженер Георгий Черемухин подробно и достоверно проанализировали в упомянутой книге развитие аварийной ситуации. Все произошло в соответствии с логикой работы системы управления, которую летчики в полном объеме не знали, и с характеристиками устойчивости самолета, которые пилоты также не учли. Лайнер заходил на посадку с выпущенными шасси и ПГО (передним горизонтальным оперением). Затем шасси были убраны, двигатели выведены на форсажный режим, и Ту-144 введен в крутую «горку». После выполнения «горки» для вывода самолета в горизонтальный полет требовалось создать небольшую отрицательную перегрузку. Но в этот момент было убрано ПГО, что вызвало резкое увеличение отрицательной перегрузки, и лайнер вошел в пикирование. Одновременно с уборкой ПГО включился ограничитель перегрузки, что мешало летчикам выводить самолет из пикирования. Тогда снова было выпущено ПГО, что отключило ограничитель перегрузки и создало кабрирующий момент. Нахождение на малой высоте вынудило летчиков энергично выводить самолет из пикирования, в результате чего была создана разрушающая перегрузка. "
Притягивали и версию с камерой за уши и версию с миражем за другие части тела. А правда оказалась одна, чтобы изящно пролететь так же как более лёгкий и меньший по размеру Конкорд вскрыли опечатанное экспериментальное оборудование по управлению самолетом в продольном канале. Не учли только одного, что в определенном режиме начало перекладываться переднее горизонтальное оперение. Что привело к перегрузке. В принципе как потом выяснилось перегрузка была недостаточной для предельного воздействия на конструкцию, но крыло отвалилось уже при перегрузке чуть меньшей чем 0.7 от расчетной в продольном канале. На повторных статических испытаниях это полностью подтвердилось. Крыло сложилось от перемычки (дефекта) трещина пошла от отверстия сигнального фонаря через всё крыло. Планер самолета имел опасно повреждаемую конструкцию. Справедливости рази у Конкорда были такие же проблемы, - алюминий бериллиевый сплав был практически одинаковый.
скажем так, ты описал пикирование и полёт утюга, из которого отчастую очень трудно выйти, а оссобенно на малой высоте !!! ---> а чем СТАЛО это ПИКИРОВАНИЕ? я думаю это какраз этот МИРАЖ реактивный самолёт, который своим потоком от реактивного двигателя, сбил потоком воздуха (из реактиного двигателя) и тем самым сделал т-144 неуправляемым !!! это просто напросто было заказное убийство ! вот и всё, версия того что он хотел сфотографировать передние крылошки, это полное гавно и как алиби того что он находился (вообще на каком расстояии он пролетел над Т-144? это очень важно, так как это и привело к катастрофе!) вообщем в фильме упоменаеться, дальнейшая судьба т-144 где его БОИНГУ продали или там на тесты дали....РА-зумным людям это всё понятно, шлюхи из тагдашнего минобороны и правительства уже сосали хуй американский долоров...и державы уже тогда небыло.... щас из них просто сделали из "ХУЕСОСОВ" приличных "МИНЕТЧЕКОВ" которые и деньги имеют, и от сюда и нестыдятся своего ремесла....
@@bestvideos4ever1 очевидно у вас проблемы с оральным сексом какие то. удачи в их рещении
@@bestvideos4ever1 👏
Все верно. Хотели выеб..нуться - угробили весь проект
"Concorde" который 25 июля 2000 года потерпел крушения, был в полном порядке, а причина крушения, била получена на взлете наехав на железный осколок который лежал на взлетной полосе. Который пробил горючий бак. Керосин начал распылятся под крылом и в итоге самолет загорелся от горячей турбины
Это правда. Не осколок, а кусок резины лопнувшего колеса шасси взлетевшего за несколько минут до этого Боинга. Впрочем прекращение эксплуатации Конкордов произошло из-за обнаруженной усталости металла в несущих конструкциях. Авария была лишь стимулом всестороннего расследования. Но есть версия, что полеты Конкорда были абсолютно не выгодны авиакомпаниям, и версия об усталости металла была придумана.
Na jeleznii oskolok naexal shasi , kotoromi otorvalo 4 kg kusok rezini , etot kusok rezini obrivaet kabel shasi , i taja rezina popadaet v krilo samaleta, toest toplevnii bak . V itoge pajar levego krila . 108 chelovek pogobli😢
@@yuliak9715 нет, эксплуатация К. приносила прибыль! Иначе бы они не летали: там государство не финансировало полёты, в отличии от СССР...
Думаю, можно было бы передать опыт по этому самолёту нашим братьям китайцам😊, не будь они такими циничными и расчетливыми дельцами. То есть, если и будет совместный проект, просто отожмут машину китайцы и всё Так что пусть пока летают на дозвуковой технике.
В Америке трезво подумали и решили не брость деньги на ветер. И сделали 737
747
@@user-nu5te9gw1z 737 дядя Летающий автобус
@@madgenius7883 747
Мож все ж 747
Стратегическим конкурентом суперсоников в Боинге стал 747-ой. Больше пассажиров на такое же расстояние, но на дозвуковой скорости. Суперсоники предлагают противоположную стратегию: меньше пассажиров на борту, но очень быстро.
эхх только ностальгия.жалко и скучает отец и я про те времена.да и Деголь настоящий мужик не то что нынешний петух!!!
Решили сделать понты через быструю конверсию - результат себя не заставил особо ждать...
IAlexey84 СССР
Ту - 144 это не конверсия. Это ГА изначально, а не переделка из ВВС, как Ту - 104.
Нечего сравнивать. Самолёт летавший десятки лет,в том числе через океан,который перевёз миллионы пассажиров , и другой - год в Алма ату… Хоть они и «бились за сверхзвук». Здесь неуместно упоминать слово «битва». Впрочем,если «главное -ввязаться в драку»,то ,конечно, тема другая… ввязались…
... ввязались.. И отгребли.. 👍
Люди работали с полной отдачей - инженеры, конструкторы, лётчики, а вы кто? Потребители, которые только гадости могут исторгать...
@@sergeymavrin7280 украли как всегда,но не все-вот такая битва,повозили почту,разбились,а теперь скрепные, мифы чешут
С суконым рылом в калашный ряд. Из своего наверное одни лапти с репой. И матрёшка и Буратино и автомат Калашникова все украдено
Битву проиграли в сухую, но она была.
Как можно было так лохонуться... Разбили не только машину, но и целую эпоху авиастроения...
На спинке кресла 1-го пилота, на погибшем самолёте, был установлен пульт сверхточного управления элевонами (вид закрылков), на борт была экскурсия и вполне вероятно, что кто-то из любопытства мог щёлкнуть тумблер на пульте, который почему-то не был закрыт и опломбирован. Экипаж, возможно, не был осведомлён о пульте, и когда сверху пролетал разведчик "Мираж" (французы хотели узнать принцип работы крылышек переднего горизонтального оперения (ПГО)), пилот предпринял манёвр ухода от возможного столкновения. Самолёт ушёл в пикирование, но едва пилоты попытались его выровнять - самолёт не выдержал перегрузок, обусловленных резкими манёврами, и развалился в воздухе.
@@user-fu2gu2me1q сказкам больше верьте
@@user-fu2gu2me1q что было видно совершенно отчётливо, так это НЕКОНТРОЛИРУЕМЫЙ ПЕРЕХОД в крутое пикирование после резкого уклонения вниз от Миража. При трагически малом запасе высоты (полет то демонстрационный). И когда экипажу удалось таки справиться с проблемой в управлении, и на'чать выводить из пикирования, высоты для выравнивания в расчетном по перегрузкам режиме, уже не'было. Экипаж это отлично понимал, рискнул, но результат был предсказуем. Главная интрига так нигде и не раскрыта - что привело к резкому переходу маневра уклонения в крутое, в течение нескольких секунд неуправляемое, пикирование?
Я до сих пор уверен что это было диверсия!
@@user-qq2jr1bh1pпонты, вот что привело
У нас в Казани стоит текая ласточка.
Сверхзвуковые лайнеры были чересчур амбициозными для своего времени, в данной гонке умнее всех поступили в Боинге свернув свою программу.
Ильюшин как всегда оказался мудрее. Ил-86 оказался нужнее, дешевле, надежнее, экономичнее.
@@E266PD ну да,до сих пор летает.а,не умные Боинг и эйрбас сменили уже по 3 поколения самолётов...
@@kapernikkapernik1458 если бы подонки ельцино-путлеры не уничтожили СССР, то страна бы динамично развивалась, а в начале 90-х целая линейка новых самолетов уже готова была к серийному производству, некоторые даже успели запустить в серию, Ту-204, и 214, Ил-114, готов был Як-242 (сейчас это МС-21). За свои 23 года путлер со своим подельником медведевым целенаправленно уничтожали и гражданскую и военную авиацию. В СССР этих подонков давно бы расстреляли.
Прикольно увидеть, как лузеров записывают в победители. Вы назад оглянуться и сопоставить события способны вообще?
@@kapernikkapernik1458 а ничего, что страны, которая стоила эти машины уже нет? Как там, в головёнке, это откладывается или нет?
Теперь у нас даже галоши делать не могут, ходим в китайских шмотках и авто вся промышленность разрушина. Позорище в папуасов превратили нас эти правители. Дно.🤢
Лучше не скажешь, просто днище, ещё и пытаемся учить других как жить.
Зато демократия и чубайсизация всей страны.
@@MrXraymenкакой ещё демократия? В стране авторитарная персоналистская диктатура Путина.
@@MrXraymen Где вы видели у нас демократию? Чубайсизация - да. Демократия? Не, не слышали.
Совок даже хлебом себя не обеспечивал, позорище. И с Ту-144 тоже обосрался в итоге
Что значит - оказался "Мираж". Программа полётов утверждается заранее и там всё расписывается подробно - какой самолёт куда и когда летит. И "Мираж" это не "Цесна" которую можно поднять с любого ээрстрипа.
Ну это был такой компромисс
Янки на дурняк содрали характеристики съэкономив миллиарды😅
Взял т-4 сотку, которую ранее и помог утопить, добавил своё.
да, были времена, когда соревновались со всем миром, не то что сейчас - даже гвозди сами не производим и при том говорят, что встали с колен. всё просрали и авиацию и космос и ВПК, атомная энергетика только осталась. действительно нужно быть гениальным президентом, чтобы это всё профукать
СССР всегда отставал западу в Авиации, гонка вооружений коснулась и гражданской авиации где Ту-144 во власти пилотов самодуров которые хотели показать класс просто разбили миф Советского супер соника пытаясь сделать невозможное угробили самолёт и себя!
То есть: ТУ 144 отставал от Супер Соника( которого не было😂). Я правильно понял? Или нет?
Не битва суперсоников. Битва спецслужб и диверсантов
Забыли упомянуть о ГЕНЕРАЛЬНОЙ ВЛАСТИ РОСТОВЩИКА...
@@user-ni2xi4gu8z и решающей роли компартии
Мой Дед летал на Т-144 из Алматы в Москву и обратно
На отметке 29:18 с Туполевым беседует "профессор" из "Осеннего марафона".
Салон Конкорда - 4 (2+2) сиденья в ряд. Ту-144 - 2+3 сидений в ряд. Конкорд внутри - как региональный самолёт. Илюминаторы размером с чайное блюдце. Очень маленькие. Но, достаточно взгляну на двигатели, и понимаешь - в гражданской авиации на этом летать невозможно! Это космос! Даже сейчас это выглядит сложно. А для своего времени это было запредельно. Что главное в самолёте? - это двигатель. И самое дорогое в эксплуатации. Всё красиво, но для Ту-144 так и не смогли сделать двигатель. Как временное ( и постоянное) решение - установка двигателей Роллс-Ройс. Я могу себе представить стоны и слёзы, когда надо было что-то поменять. Не перестаю восхищаться прагматизмом американцев. Посидели, посчитали деньги - оказалось слишком дорого. И отказались!!!
Сталин про Ленина:"Он соединил советский размах и американский прагматизм".
Конкорд летал на регулярных рейсах, а тушку только показывали на выставках. Почувствуйте разницу😂
@@evgenygophman7197 Тебе дебилу не понять размах мысли. СССР хватило ума и средств, поднять такую птицу в небо.
@@evgenygophman7197 Ту-144 в его другой реинкарнации как Ту-160 (Белый Лебедь) до сих пор летает. Более того, у него нет конкурентов по ТТД среди этого класса самолетов.
Посидели, посчитали... Какая-то сказка про белого бычка и иллюзии о том как строится бизнес в США. Те кто считает, никогда не сможет создать ничего нового. потому что невозможно просчитать что у тебя получится в конце концов, если ты идешь первым.
Валерий Борзов в кадрах понравился
Как найти музыку на заднем фоне? Которая типа клубная
Видел Тушку в Ульяновске, в музее. Там стоит борт 77110
Да и ХУЙ на тебя, видел да видел, долбоёб
У нас в Зинсхайме музей ...огромный ... стоит КОНКОРД и Ту 144 .
Американцы народ практичный - зачем зря бросать деньги на ветер без перспективы, так и бомбер "Валькирии", очень удачная машина не была запущена в серию...А версия, что "мираж" явился причиной катастрофы неверная, причина банальное лихачестсво и разрушение от перегрузки...
👍👍👍
«Смотри, как могу!» «А-а-а!!! Нихачу умерат!!1»
В этом то и состоит пародокс.При том что американцы просто так деньги не выбросят.наши всегда лучшие и за меньшие и по затратам на создание новой техники тоже выигрывают. И войну в небе они проигрывают нашим.Может по чина в том.что их военщина хорошо ворует бюджетные деньги.Поэтому так и получается у них.Вроде бы создали.но проиграли.
@@user-yp8kw2ox8p чушь несёте - наши всегда проигрывали по многим параметрам... Техника вещь точная и они оттачивали каждый прототип до совершенства, тратя баснословные средства, превышающие по цене наши в разы, а то и в десятки раз... То что производилось в Союзе являлись плохими версиями их машин...
@@gurbangurbanov2084 ну если так.то по каким причинам США проиграло нам небо?
Спасибо за видеоролик. Раньше много знала об этом самолёте, но со временем всё забылось. Спасибо, что напоминаете люлям как это было!👍
И очень хорошо забылось. Даже пошли фантазии на тему
@@raZZkataeV Почему хорошо, что забылось? Наше прошлое было прекрасно, прошлое забывать нельзя, прошлое определяет человека.
@@user-zc8tj8dp1e потому что в каментах сидят дурачки, не помнящие что к чему. И тулят мне, как этот аэроплан летал из Москвы в Хабаровск
Мы проиграли битву.
@@user-yr7mu6xi4p Просто оставили проект, невыгодно было продолжать по экономическим соображениям. Очень затратный проект был.
Острые ощущения а не впечатления...
Пассажирский сделали,но про военный незабыли! 144 запретили зато ту160 доработали!
Всё правильно, за расход топлива ТУ-144 эксплуатировать не целесообразно, а ТУ-160 отличная птица для военных и нашей стороны.
@@78fait Сверхзвуковые перевозки пассажиров запрещены Вообще! Конкорд тоже не летает!
@@78fait "ТУ-160 отличная птица для военных" - С "нагрузкой" оно не может держать одновременно крейсерский режим и сверхзвук. Ну, "што шмогли" - то и сделали.
@@78fait Ту-160 це для фашистького нападу на інші країни.
Не понимаю что общего между 144 и 160, абсолютно разные машины разного предназначения
Страна без канализации, дорог, в нищете, но дорогущая игрушка.
ОЙ уморил. это ты про краину с леопардами.
Эх, жаль, гонка, спешка, погубила всё, а очень классные самолёты
Не путайте Конкорд и тушку. Первый и в самом деле был классный, а второй просто демо-ролик для пропаганды.
@@evgenygophman7197 Да это понятно, тема та же, но в демо виде. В любом случае, гонка должна быть адекватной
Поспешишь людей погубишь:(
Мілліарди трудових рублей советскіх трудящіхся - КОТУ под ХВОСТ... Советское распіздяйство...
Интересно, о чем думали пилоты ТУ-144 на авиашоу при таких маневрах? Ведь это не истребитель. Не удивительно, что он развалился в воздухе.
По словам проговорившихся очевидцев, программу полета изменили одной фразой большого начальника: "Ну, Федя, давай!"
@@user-ng5qp9mn6f Вот и решили вы-ся так и доигрались...
Всё ради карьеры какого-то чиновника. Что тогда, что ныне. Эти твари никогда не меняются. Чиновники :(
@@user-yd8zv9gl1j😊😊😊😊😊😊😢😊😊😮😊😢 34:07 😊yg6😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊WordPress eee 17 23 8777❤l😮k8хщжь. в l0kmjmjku8 ш 8 и в 33ццу13 9 и уч я что
Хотели повторить маневры КОНКОРД ... не вышло.Совок тогда что Раша сегодня ....больны букетом комплекса неполноценности .Главное в СовкоРашке ведь что ... показать Западу...что де ... не только лаптем щи хлебать можем ...Но всегда все получалось уродство.
Очень интересная передача.❤
"Господь Бог сказал Нетаниягу: всеми силами проводи реформу, и ты увидишь чудеса и небесную благодать". Об этом в очередном уроке сказал известный израильский раввин Нир Бен-Арци. Судя по публикации, весь урок раввин посвятил юридической реформе, которую продвигает правящая коалиция во главе с Биньямином Нетаниягу. Раскрыв "божественную сущность" реформы, Нир Бен-Арци поясняет, почему ее нельзя откладывать ни на один день. "Меньшинство не может контролировать большинство - это не демократия. Не откладывайте реформу ни на один день: есть много высокопоставленных чиновников, которые брали взятки и делали плохие вещи. Теперь они боятся что их раскроют, если реформу примут. Поэтому выступают против". Соединенные Штаты и Европа, по мнению раввина, выступают против реформы потому, что это помешает им контролировать израильский Верховный суд, а следовательно - все решения израильского правительства. Среди божественных откровений, которые наступят после утверждения реформы, раввин перечисляет следующие: "Проведите реформы, и я исцелю вас. И сделаю так, что больше никто не причинит вам вреда". Всевышний голосом раввина Бен-Арци также говорит, что любой, имеющий высокопоставленный пост, не имеет право протестовать в брутальной форме. Также требуется закон, который остановит поток денег для противников реформы. Напомним, что ранее раввин Нир Бен-Арци пророчил всяческие беды руководству США, если в ближайшее время Биньямина Нетаниягу не пригласят в Белый дом. По его словам, каждый день промедления с приглашением израильского премьера в Вашингтон будет иметь тяжелые последствия для Америки. "Будут у них невиданные проблемы - как в Европе, так и в Азии, - пообещал раввин. - Всевышний хранит Израиль и не даст его в обиду. И нет такой силы, которая способна перечить Всевышнему". По мнению раввина Бен-Арци, "мы выйдем из всего этого более сильными". "Нечистота погаснет, чистота возвысится - и придет Машиах", - заключил он. Кто такой Бен-Арци Нир Бен-Арци - потомок мигрантов, прибывших с острова Джерба (Тунис). Он несколько месяцев прослужил в ЦАХАЛе, работал трактористом в Гуш-Катифе, но открыв в себе (по его собственному признанию) "сверхъестественные способности", пошел по духовной стезе, сплотив немалую группу восторженных почитателей. Они, среди прочего, абсолютно уверены, что экс-тракторист предсказал теракты 11 сентября, но американское руководство не прислушалось к предупреждению. Против раввина-провидца выступили несколько авторитетных раввинов, в том числе Элиягу Бакши-Дорон (бывший главный сефардский раввин Израиля). Однако среди его сторонников оказались не менее известные раввины, в том числе Шмуэль Элиягу и Меир Мазуз. В 1999 году Бен-Арци подал в раввинатский суд иск против раввина Шломо Авинера, который называл его "фальшивым ребе" и "лже-Мессией". Суд закончился компромиссным соглашением - Бен-Арци дал слово не величать себя больше Машиахом, а также не заниматься врачеванием, а Авинер - прекратить "травлю" Бен-Арци. Тем не менее Бен-Арци увеличивал число сторонников. Он организовал йешиву высшей ступени, институт раввинатской подготовки, женскую семинарию, сеть учебных заведений. Пожертвования организации, возглавляемой раввином, достигают миллионов шекелей в год. По данным Forbes, в 2012 году в распоряжении организации было имущества на 100 миллионов шекелей. Напомним, что Биньямин Нетаниягу, правительство которого было приведено к присяге 29 декабря 2022 года, до сих пор не получил приглашения посетить Белый дом, хотя по традиции израильские премьеры вскоре после вступления в должность "почти автоматически" отправляются с визитом в Вашингтон.
@@user-fb1dr1pv7e Он ни чего не говорил 🤣
Мощное государство! Талантливые люди, учёные, космонавты, военные и космические технологии... Очень жаль что мы всё потеряли...
Мощное государство себя даже хлебом не обеспечивало, но за богатыми буржуями гналось
Мощное государство по неоправданному убийству людей ради понтов
@@zimakm2, евротрусы с бошки сними...
Совкодрочер ?
@@raZZkataeV Давайте-ка с цифрами, ссылками на статьи, документы. Иначе вы голословно оплëвываете страну в которой, судя по имени, как минимум родились.
Звезданутость всегда мешала здравому смыслу, и что самое главное, смертям людей !
Время сверхзвуковых пассажирских самолётов ещё не пришло. Но будущее определённо за ними.
При Хрущеве началось пропихивание своих чад и родственников ,несмотря на вред от этого.
Леонид Кербер, тот человек, что написал замечательную книгу "Ту - человек и самолет".
Который послал на хуй Туполева, когда он сынка назначил
и пароход, ракета, комета ... совковщина.
@@yurijsich8589 есть в СССРе хорошее.
@@user-si6of8pe5r что, там хорошего, например? террор своих рабов (шпунтикоа-винтиков большого механизма), так этого в совка не отнять. может наука передовая, техника, технологии что? ПОКАЗУХА в этом разделе, больше ничего.
Конкорд летал 27 лет
Может быть немного меньше он летал?
Заслуженно ушел на пенсию...
@@Alexander_Akulin А ту 144 точно толком не летал даже год не отлетал .....
Великие люди, выдающаяся машина. Бюшгенс вообще легенда.
, ннн6н6666ц6нн6н
ploxaja legenda i lapotniki liotčiki, nie umejuščije letat
@@arturasnavickas5855 ну куда им до знаменитых литовских самолетов и цепелинов
@@arturasnavickas5855 ,жри кильку молча🤣
Я вас умоляю.... Конкорд перелетал через Атлантику на сверхзуке. И топлива хватало. А ту144 летал аж 8 месяцев Москва -алма Ата, и то его пилотами были летчики- испытатели. А на дальнем расстоянии ему топлива не хватало, на сверхзуке тем более
Смотрю и слёзы кап кап.... Вопрос: какого хрена Рогозин и сынок под ногами путается у мастеров авиакосмической индустрии???😢
Рогозин сделал очень много за своё очень короткое время на посту руководителя Роскосмоса. Пересажал воров бюджето-крадов и саботажников несунов на заводах РКЦ Прогресс и Энергия. Навёл порядок она Восточном, оживил долгострой - Науку модуль, запустил её к МКС. Подписал четыре проекта многоразовых ракет и космических кораблей. Выбил на них финансы. И это все с 2018 года всего лишь. Когда пришёл вместо него Борисов, то сразу отличился тем, что протаранил "Луной-25" Луну. Впору поплакать, что Рогозина заменили. Так то это не ваше дело, что делает Рогозин, тем более делал хорошо.
Всем привет!Кто знает- кто это справа,в головном уборе, на 2,46-Суслов???
туполев сын
Конкорд в 2000 году потерпел крушение не из-за технической неисправности, а из-за отбрасывания лишних деталей самолетом дуглас на взлетную полосу. Почему это не уточнили? Конкорд как ни крути был надежнее
Нет, Конкорд разбился из за ошибки при проектировании самолёта. Рано или поздно это должно было случится. Конструкторы Конкорда расположили двигатели под топливными баками, и даже малейшая утечка топлива из них означала бы крушение самолёта, что , собственно , и произошло. На ту 144 двигатели под фюзеляжем. При такой же ситуации ту144 всего лишь потерял бы часть топлива, и благополучно вернулся бы в аэропорт. Ту144 все-же надёжнее. Конкорд уже списали признав его опасность, а ту144 ещё эксплуатируется.
@@user-uj9eo2cm8i вы несете ересь. Конкорд отлетал 30 лет и всего 1 катастрофа и то, по не совсем понятным причинам. А Ту-144-й, летал на короткие расстояния, в отличии от Конкорда, жрал керосина в 2 раза больше, был в 3 раза шумнее и отлетал то, всего пару лет и то 2 катастрофы, одна в Ля Бурже, вторая под Егорьевском. Так что, думайте, прежде чем патриотические выводы делать
@@chucknorris9091 а почему Вы ерунду всякую написали, а основное сделали вид что не заметили. Под Егорьевском был испытательный полет, а в ля- Бурже так же не неисправность техники а ошибка пилотирования. А Конкорд потерпел крушение только из за ошибки в проектировании- чисто из за недоработки конструкции. Кстати, ту144 Ди сих пор эксплуатируется в виде летающей лаборатории, при этом западные стрраны предпочитают платить России, чем летать на этой бочке с порохом под названием Конкорд
@@chucknorris9091можу помилятись,ту-144 зняли з ліній через пів-року після початку експлуатації.
@@user-uj9eo2cm8iглупость полнейшую написали, не было у Конкорда ошибки в конструкции, не из-за этого он потерпел крушение, а ту-144 уже много десятков лет служит музейным экспонатом)))
Ну если наши конструкторы инженера сотрудничали с французскими.а тема была одна общая- сверзвуковые самолеты.значит могли друг друга подтянуть теоритически где то в предположениях.поэтому могло так статься.что с той стороны.что с нашей получились сверхзвуковые.но без воро вства.Все таки разница меж Конкордом и Ту есть и существеная.Так что никто ни у кого ничего не воровал.Идея у французов и у наших была общейюработали все в одном направлении.Такое часто бывает у ученых .Два разных ученых не общаясь вместе и не зная ничего друг о друге. делают одно и то же новое научное открытие.
Как задолбало-первые в космосе,первый сверхзвук,первые то,первые это!..А где удовлетворение базовых потребностей населения?Жильё,хорошая доступная еда,одежда,транспорт и всё такое?
В СССР всё и развивалось и довольно быстро после войны,а что за эти 30 лет сделано кроме кредитов и импорта?Это же позорище сейчас полное
А что то поменялось? 😂
А нигде.
Американцы отдали предпочтение не русской машине, а Советской, не путайте! И ещё, о каком нахрен сверхзвуке можно было вести речь, когда весь народ голой задницей светил???
debil ne bylo nikakoi " ruskoi mashimy" byl FON BrAUN"
Зачем американцам нужен был Конкорд,они его знали как облупленый,им нужны были технологии Ту 144 и они их получили на блюдечке,никем и ничем не рискуя,под видом ЛЛ
Débil lazhdyi amer imeet pravo imeet oruzhie a tu sranyi sôvok?
@@user-sx1qd6up9y Ерунду не болтай почти весь ту 144 передрали из конкорда даже не могли нормальные движки поставить ....
Всегда показуха --- ,,Догнать и перегнать,, ! А народ в эти годы голодал --- со всей России за мясом , чтоб к празднику поесть , ездили в Москву !!! Да ещё напали в 1979 г на Афган , чтоб заставить их строить ,,социализьм,, за наш счёт ...
Это не дополнительное горизонтальное оперение, а ПГО.
удивительное в том! что мне довелось только не так давно побывать в салоне ту 144 и в салоне конкорда! это нельзя сравнивать ту и лучше в салоне комфортнее! как это даже неудивительно звучит! кто не верит посетите автомобильный музей в германии
Есть ли у кого-нибудь список саунд треков (аудио дорожек) к фильму?
У меня такой же ворпос. Конкретно ищу название последнего трека последней сцены фильма.
SpACE
А потом мы придумали Falcon , а бессовестный Илон Макс через историю браузера украл эти разработки и запустил его в космос. Да что там говорить, и Теслу он тоже создал прочитав книгу по физике за 8 класс 😅
Да, да.
Может наконец придет время, когда для перемещения из Москвы в Новосибирск не надо будет погибать 5 часов в кресле
Гражданская Авиация, как и Гражданский Космос в латинской интерпретации имеют приставку COM (КОМ) - неужели потому что являются одной из значимых составляющих единого народного хозяйства? ой а комерция и трейд - это откуда? Тот кто знает про сокровища Нибелунгов и открытые счета в банках, не просто владеет предметом для обсуждения.
Прошло 50 лет, и что мы придумали с тех пор
Напасть на Украину.
Вы? Ничего
@@1941.Dortmund не на Украину, а на американское марионеточное квазигосударство Салорейх
@@raZZkataeV такие ответы красноречиво говорят о вашем воспитании, это не мое утверждение, ученые всего мира констатируют, что за последние 30 лет не придумано по настоящему прорывных технологий, типа интернета или полета в космос, а я да, ничего ... вся надежда на вас
@@yorky6519 а при чем тут мое воспитание, камрад? Ты действительно ничего не придумал и не создал. Да ты не расстраивайся, советский чудо самолёт оказался бесполезной игрушкой. Выкинули на него 15 млрд рублей, и поставили на прикол
Долетались!
Интересные факты💯👍
Из попы сегодняшнего дня в плане производства всего чего только можно, мы выберемся когда-нибудь?
Главное в жизни это объявить о своем первенстве.
Главное в жизни - снимать кино и ничего не делать😂
My byli v muzee aviacii v UK, tože udivili ogromnye razmery šasi i dvigatelei. A kogda zašli v salon, to očen tesno i sidenia prostenkije iliuminatory malye. No my videli video iz etogo iliuminatora v poliote, eto kosmos, tiomno sinee nebo i zemlia kruglaja
Спасибо нашим великим предкам, и низкий поклон...
Ваш великий предок Туполев только и делал что передирал у других гордитесь дальше
Ваши "великие" предки были крепостными рабами при царе, а евреи-большевики дали им свободу, вот их и славьте и говорите им спасибо!
За то, что въебали кучу народных бабок и людских ресурсов - для того что бы в итоге перевезти три тысячи человек?! Удивительные разьябаи.
Согласен со всеми, и люди погибли и система виновата политическая, но они старались для нас, для потомков! Я 1981 г. р. и просмотр этой хроники просто ошеломил трудом и храбростью наших предков. Вечная им память и слава Героям!!!
Наиль, согласен! Я 1972 года. Заготовки для будущего. Ещё будут летать. Это самолёты для ближнего космоса.
Ну ты пользуешься результатом их трудов?
Я 85-го и понимаю, что весь проект угробили кучка идиотов, которая решила выпендриться, надавив на квс (хотя и КВС тот ещё... Раз не смог сказать свое веское слово). А что касается трудов и задела на будущее - этими трудами ты не влспользуешся. Тебе ниже правильный вопрос задали, пользуешься ли ты наследием СССР? Только перед тем как отвечать оглянись вокруг, чем ты реально пользуешься)
В этот раз "Мираж" летел рядом, для снимков носовых крыльев. В прошлый он летел навстречу взлетающему Ту. Автор забыл сказать, что по просьбе начальников Ту решил повторить маневр Конкорда, коснувшись ВПП шасси и снова взлететь. Однако экипаж допустил ошибку, слишком сильно задрав нос после касания полосы.
Интересно, а что если продать самолёты за символический 1 доллар и получать деньги за процент от продаж билетов?
Главное чтобы будь первым, а качество не важно. Лозунг СССР и России и Казахстана
Фильм о кумовстве и его последствиях. Сыночка своего главным конструктором пристроил, а тот допустил установку непроверенного и неиспытанного блока экспериментальной аппаратуры автоматического управления, который и привел к катастрофе. А версия о какой там кинокамере - это сказка для дураков. Даже если камера и упала у летчиков было время ее поднять или отбросить если она мешала управлению. Вот так и сейчас страна в попе из за того, что пристраивают "своих" на руководящие должности.
❤❤❤
У меня, у моего одноклассника, мачеха была , из стюардесс с Ту 144. У него фотография была на стене, с ней на фоне самолета с личной подписью А.Н. Туполева.
Не забывайте, что паралельно разрабатывплся Ту160. Он до сих пор в строю и есть модернизированные версии.
ту- 160 это что? можно ссылку?
@@user-si6of8pe5r Наберите сами в инете "ТУ 160" и будет вам вся инфа.)))
@@user-si6of8pe5r а в Гугле тебя забанили? Или мозг в роддоме ампутировали? "изделие 70" погугли, ущербное....
@@user-si6of8pe5r это нагло украденный проект машины Мясищева
@@user-si6of8pe5r белый лебедь. Бомбардировщик ракетоносец
банальная коррупция зарезала проект в корне.
Кромп коррупции знаете слова?
Этот проект как идея, была не практичная с самого начала. 100 пассажиров на 2х махах или 350-400 пассажиров с обычной дозвуковой - что выгоднее? За 1 рейс боенг 747 перевезет столько груза, сколько 144й сделает за 3.5 рейса. В итоге грузовик 747й быстрее доставит такой же груз что и 144й, меньше потратит топлива и на большее расстояние Если бы 144й взял на борт половину массы 747го, и летал ли на расстояние до 12 000 км, то это было бы круто
Што значит 1 аэс
Там перезагрузка была большая,и тем более,это зависит от человека,от фактора человеческого
Мы хотим всем рекордам наши звонкие дать имена.
После изучения всех материалов про НЛО, становится совершенно очевидно, что с конца 40-х годов ХХ века в США развивается секретный проект по разработке и производству летательных аппаратов, где подъемная сила создается с помощью высокочастотной вибрации. Началось все с вибратора-ортоптера самолето-зонтика "Sky Car" Джеймса Питтса, потом зонтик закрыли куполом и появились аппараты по схеме обычных электромагнитных вибрирующих динамиков (мембрана + индуктивность) - обрывки мембраны нашел фермер в Розуэлле. Затем создали пьезоэлектрические "тарелки" или с мелкими разрядниками на поверхности (они светились по всему корпусу из-за ионизации воздуха), а сейчас это летательные аппараты с плазменными двигательными панелями (потому они угловатые - то есть с плоскими поверхностями). В двигательных панелях упакованы плотно тысячи разрядных ячеек - они стреляют струйками плазмы (рельсотронная архитектура - коаксиальные электроды). Ионизированный воздух искрового разряда ускоряется в рельсотронной ячейке силой Лоренца до огромных скоростей - получается подобие прямоточного реактивного двигателя. Представьте только! - десятки тысяч маленьких прямоточных двигателей, собранные в панель и стреляющие плазмой синхронно с огромной частотой (сотни килогерц). Струи плазмы образуют тороидальные завихрения воздуха - эта воздушная подушка создает подъемную силу и силу ускорения. В моей статье «НЛО - это сделано в США» и в книгах «Охота за НЛО» и «Корона Связи» все это подробно изложено. Технология вполне земная - она известна в мельчайших деталях из-за утечек информации. Например, ионизация воздуха в коаксиальных рельсотронных ячейках создается с помощью радиации (в металл введен радиоактивный полоний). Аппараты такого типа использовались все 50-60-70-80 гг. для секретных миссий (взлетали они, как правило, со специальных подводных лодок). С падением СССР их использование США практически свернуто (в романе "Зеленые человечки" Кристофера Бакли, спичрайтера Буша-старшего описана сцена, где президент США принимает решение свернуть проект с "летающими тарелками"). Сворачивание проекта можно зафиксировать по падению потребления магния в США, поскольку в топливных элементах использовались магниевые ленты - они сгорали в форсированных гальванических батареях (это 2007-2008 гг.). Однако развитие технологии продолжилось позднее в РФ и КНР (технологию восстановили методами обратного конструирования по сбитым аппаратам). Секретность, тем не менее, сохранялась, а гражданского применения не было, поскольку для этого технология не годится - вредное микроволновое излучение от импульсных плазменных двигателей (вред пилотам и влияние на электроприборы внутри и по линии полета). Грузоподъемность низка (но один ядерный заряд - потянет.) Радиосвязи нет - беспилотные аппараты могут летать и маневрировать только по программе. Ранее был узкий профиль применения - редкие шпионские миссии (чтобы пилоты не получали много облучения). Разведывательные ЛА такого типа часто наблюдались у военных баз, у ракетных стартовых площадок и аэродромов. Их видели даже мирные геологоразведчики в тайге, где прокладывались просеки для сейсморазведки - НЛО летали там, чтобы проверить: не ведется ли военное строительство (я сам слышал рассказы об этом))). Думаю, эту технологию рассекретят скоро, а в небе Арктики появятся грузовые дирижабли с мерцающими круглыми плазменными панелями на поверхности корпуса.
конечно кроме как сына другой кандидатуры не было...вот и наследие...ВСЕ ПРОСРАТО И УВАРОВАННО.в стране где по 25 лет рукоЙводитель не меняется,по другому не бывает...
всё престиж престиж как всё мелочно
Молодцы. А насчёт автомобильной промышленности не как не умеем делать красиво
Слабо
Нива из СССР! а потом...твою дивизию. Калина???
Ну,не умеем...надо учиться,долго и упорно.
Можем, просто всю жизнь зажимали таланты, которые создавали такие шедевры, что тойота и мерседес плакали, просто таланты в нашей стране не ценили
Сколько ж денег потратили на эти "сверхпроекты", которые по факту оказались пшиком. И это только один пример, а сколько их было...
Если учесть что кооперативная квартира стоила 5-6 тысяч рублей ... а народ жил в бараках и комуналках мечтая о колбасе ...то на эти деньги ....можно было Миллионам Советским людям ...построить по просторной квартире.
Деньги тратили на дело , а не пиздили , как сейчас пол бюджета страны.
@@user-ej4xj5kk6qну а разница для простого люмпена в чем? Где все эти дела теперь?
Интересно.Мне кажется что солнечные плантации не устоят перед такими самолетами.Дпже уаерена а этом.если ветхие плмтройки валят сверхзвуковые.А ветряки так вообще взлетят вслед за пролетевшем самолетом.
👍
20:06 этот момент заметили бы ВСЕ кто там был, звук истребителя сильно отличается от звука пассажирского бомбардировщика, да и визуально его бы все заметили ибо во внимании был ту-144 и всё что вокруг него творится Шиза какая-то на счет миража 20:41 ту-144 не может выйти из пикирования, если кадры достоверные, то ГДЕ Мираж ??? 😂
Что за глупый Вы задаёте вопрос, однако. Он же мираж! Его и видят-то не все, а уж о звуках от миража я вообще никогда не слышал.
@@varum2011 😄👍
@@NekenVoldemarovich Спасибо! Сейчас случайно еще момент в Вашем тексте на глаза попался и сам собой выскочил вопрос: "пассажирский бомбардировщик", как это?
@@varum2011 на основе ту-144 кто был построен ? 🤷♂️
@@NekenVoldemarovich Ход Ваших мыслей понимаю, но: 1. Не смотря на совпадение первых четырёх символов (тире считаем) в обозначении, и наличии у них фюзеляжа, крыльев, хвостового оперения и двигателей, родства между этими самолётами нет от слова совсем. К тому же, тот вообще рождался в мясищевском КБ "под впечатлением" от америкосовского В-1 и только потом ушёл в туполевское. Ну, само собой, наработки по материалам и прочей сверхзвуковой хрени от 144 использовались. Но не более.