Проблемы с автомобилем в жару. Советы по устранению.
2016 ж. 3 Шіл.
920 118 Рет қаралды
Советы по устранению проблем запуска двигателя в жару на гарячую, проблемы холостого хода в жару,резаная кастрюля и т.д...
группа ВКонтакте : vk.com/club69057489
группа в Одноклассниках: www.odnoklassniki.ru/group/533...
канал автора Роман Романов: / @roman_romanov
Любой бензин будет кипеть в карбе. На работу движка это не влияет. А вот при запуске горячего движка после простоя 5-10 минут - да, в кастрюле насыщенные пары бензина, не заводится. Всё просто: - если заводите горячий мотор, который только что остановили - не нажимая педаль газа просто заводить ключом. (ну если уж после 5-10 "толчков стартёра" не заводится - плавно нажать педаль газа на треть.) Правильно работающий отрегулированный мотор, после остановки сразу же заводится ключиком с пол-тычка регулярно многократно, чик - завёлся, чик - завёлся. - Если горячий мотор постоял 5-10+ минут - перед запуском надо нажать педаль газа плавно на 1/3 и удерживая нажатой - заводить. В этом случае вы приоткрыли дроссельную заслонку и мотор за 3-5 "тычков стартёра" продувает кастрюлю. Все пары мотор БЫСТРО продувает через себя и уже заводится нормально на свежем воздухе. Впускной коллектор всегда горячий потому что он подогревается охлаждающей жидкостью, а она горячая 90 градусов. Бензин кипит при кажется 70. У меня всё так работает, эл. вентилятор. Проблем нет. КОНЕЧНО, надо НА ПРОГРЕТОМ моторе отрегулировать режим ХХ винтами качества и количества. Винтом качества найти максимальные обороты и начать закручивать его до того момента, когда вы почувствовали, что обороты начали чуть-чуть снижаться - так вы добились слегка обеднённого режима. Это тот самый режим, когда уровень СО будет низкий, то есть самый цимес. (после этого винтом Количества выставить обороты ХХ = 800 об/мин) НО холодный мотор (то есть когда карб холодный) будет плохо заводиться - так должно быть, для этого и предназначен подсос, который при запуске остывшего мотора нужно ПОЛНОСТЬЮ вытаскивать - тогда пусковое устройство (он же "подсос") подсасывает доп порцию бензина и обогащает сильно бедную ХОЛОДНУЮ смесь до кондиции. Так устроены все карбюраторы во всём мире. Заводить холодный мотор на подсосе - надо БЕЗ педали газа, просто ключиком! То есть существует три режима заводки мотора: горячий только что остановленный - просто без педали ключом; Горячий но постоявший 5-10 минут - нажать педальку на треть её хода и удерживая нажатой (не жмякать по педальке!!!) заводить ключом; и запуск холодного остывшего мотора с вытянутым подсосом без педали газа ключиком. Не знание правил запуска карб мотора приводит к проблемам и матюкам, когда машина в полном порядке... "маслание" педалью газа чаще всего приводит к обогащению смеси, короче всё портит. Карбюратор сам без педали приготавливает правильную смесь. А вы начинаете жмякать педаль, а это приводит к вбрызгиванию порций бензина из ускорительного насоса и портите смесь... Это всё относится к правильно отрегулированному режиму ХХ карбюратора. Я купил свою Тройку - ужасно заводилась. Просто отрегулировал ХХ, понял как запускать мотор - и оказывается всё прекрасно работает и запускается! А продавец-то и продал её, потому что фигово заводилась, они там пытались танцевать с бубном вокруг неё, ну что с жигуля возьмёшь ;) ;)
А что если отсоединить подогрев впуска? Имеет смысл?
думаю, что нет. Он выполняет функцию терморегулятора, термостабилизатора температуры карба и впускных труб. От температуры зависит то, насколько хорошо испаряется бенз. нам нужно не распылить бенз, а именно испарить! Для этого предварительно карб (после дозирования) распыляет бенз в мелкие капельки, которые пока дойдёт дело до поджига искрой, должны испариться! Зажигаются и горят пары, а не капелки. ну и тут дилемма: с одной стороны нам нужен воздух похолоднее, а с другой стороны холодный воздух плохо испаряет бенз себе.... Я вижу, что лучше всего было бы как-то застабилизировать температуру на 50-60 градусах! У нас попросту пошли по простому пути: вот есть в системе уже стабильная температура - температура Охл Жидкости, ну и что, что она немного высоковата... Зато делать уже ничего не надо - уже готовая система термостабилизации, нужно просто подать Охл жидкость в коллектор и карб. так и делали все машины. А можно было бы перекрывать поступление Охл жидкости к коллектору и карбу по достижении ими температуры 50-60 градусов! Ну я бы для себя выбрал 60. Сегодня это и сделать-то не трудно - поставить злектромагнитный клапан ПЛАВНОГО РЕГУЛИРОВАНиЯ и по простому электронному терморегулятору управлять им....
Хмм, вот как получается. Спасибо за разъяснение. А то никак не понимал почему бы и не отсоединить его, если летом делает только хуже.
летом делается хуже?... отрегулируй ХХ! Как положено и на горячем полностью прогретом движке. *youtube(ТОЧКА)com/watch?v=uo8yQZtiTvE*
Я имел ввиду, что этот подогрев впуска делает хуже. А ХХ у меня в порядке. Проблема летом есть только одна - рывки при небольших нажатиях на газ. Пока двигатель не прогрет обычно нет такого, разве что изредка. Но когда он полностью прогреется то начинаются эти долбаные рывки. Бывает пару раз легонько, бывает довольно сильно дергает. Не знаю даже на что думать.
Все дело скорее всего в испарении бензина . Следите за толкателем бензонасоса . Изнашевается и качает недостаточно бензина . Рад что кто то ездит на карбюраторе . Ностальгия .😎
Роман,спасибо Вам за видео!!!Удачи!!!
Смотрю Ваши ролики и многое по своей ВАЗ 2106 делаю по ним. Спасибо Вам за Ваш труд.
и Вам спасибо, пользуйтесь!!!
@@21012107 у меня ВАЗ-21074(Карбюратор) летом, трудный запуск, хотя карбюратор чистил, настроил, всё было идеально неделю, после началась вся история, когда жмёшь педаль в пол, при пуске, чувство, будто переливает, тр-тр-тр на низких оборотах, потом чуть отпускаю педаль газа, сразу заводится, и выходит из такого положения, что на холодную, что на горячую, Хотя на газу тоже езжу проблем таких нет, очень ровно работает и заводится с пол оборота без нажатия на педаль. Что можете подсказать в этом случае? ?
группа ВКонтакте : vk.com/club69057489 группа в Одноклассниках: www.odnoklassniki.ru/group/53320056635494 канал автора Роман Романов: kzhead.info/tools/7t0qZONFV-UbWI6olSjSGA.html
Здравствуйте. Собираетесь ли вы в будущем расставаться со своей шестёркой?
Подскажите, пожалуйста, если у меня гбо на шестёрке сделано при помощи установки в фильтр улютки(комфорки), а я возьму и обрежу кастрюлю как вы показывали, не будет ли у меня убигать газ под капот и потом вонять в салоне на холостых? спасибо за ответ
Почему Я это смотрю по середине ночи, у меня даже машины нету))
Скоро будет )
@@user-gj5mm3oi9l 👍
😂😂😂
Потому что не принял микстуры для сна.
Еще будет
спасибо Роман видео то о чем я и просил очень помогло спасибо что помогаете ребятам жигулистам
И не обязательно жигулистам, у меня Таврия и эти советы очень помогают
Спасибо за совет! Заглянул под капот своей BMW F10 там всё как вы советуете уже установлено заводом производителем. Закрыл капот и жду следующий ваш выпуск!
Молодец, пирожок на полочке возьми.
Роман спосибо за видео то что надо.
Как всегда отличные советы. Канал топ. Роман, спасибо.
Сними с фильтра защитный паралон!
Спасибо, подписался... 👍
С недавнего времени в жару и не только, моя 2103 начала в движении останавливаться и очень плохо заводится, После смены бензоколонки на другую, ситуация изменилась к лучшему , но не совсем до конца, Ситуация изменилась кардинально, удлинением входного патрубка кастрюли воздушного фильтра, металлизированным гофром, Вторая сторона гофра лежит сверху радиатора,(там есть пространство откуда поступает холодный воздух) и этого пространства хватает для нормальной работы двигателя, Мне кажется ,что при таком способе не нарушается воздухоприток зима - лето и хватает всего одного гофры,
Спасибо друг, сейчас очень эта тема актуальна.
Спасибо за ролик
Просто бомба,красава,спасибо помог,работает, 💯
Логично. Доступно ,, Спасибо !!!
Спасибо. Лайк.
Спасибо. Задолбался с холостым ходом.
Спасибо. Как раз на наш климат подходит.
Четка красива обьяснил .Спасибо
Спасибо большое за информацию, ты красавчик
Установка эбонитовой прокладки толщиной 10 мм. между карбюратором и впускным коллектором считаю не маловажной деталью.
Так потом кастрюля в капот упираться начинает
@@igorek.region138....и начинает греметь и кастрюлировать
Так напомнило, то что предложили сделать с кастрюлей и выводом гофры к радиаторной решетке напомнило мне как это все с завода реализовано на Москвиче 2140 с карбом ДААЗ 2140, там крышка кастрюли как раз без перегородок, просто пластиковая крышка с резинкой уплотнителем и гофра на лето как раз выводится как в видео предложено.
вечер добрый! на бензине я так понимаю это даст эффект, а на газу? не будет ли много воздуха , у меня тоже установлен газ на классике и воздух берётся только зимний(то есть с подогрева внизу кастрюли), по мнению людей если забор брать с прямого ввода то есть летнего на скорости больше 70 глохнет на нейтральной передаче, и как работает это спустя время и как зимой будет ?
Да,проблемка на горячую была,да кипел бенз,все перепробывал,даже вытяжку своздухана на кулере зделал,но причина решилась очень просто,поставил чуть позже зажигание и под него настроил карб, ну и под впускным коллектором,спускной штуцер заглушил
Крышка фильтра становится в трех положениях и резать ее незачем. Закури сигарету и поднеси к гофре, по ней у тебя ничего не будет тянуть.
Ну как бэ да, я тоже сразу об этом подумал.
Грамотно подсек!
Так на ходу то другой эффект будет, а горячий воздух стремится вверх, или я не правильно понял
я не курю..что тогда поднести?
Можешь петарду кинуть в гофру если нет дыма значит тянет во} дух в карб))
Кто может ответить. Надо с нового воздушного фильтра снимать белое кольцо, или как правильно его назвать. У меня один карбюраторщик снял и выбросил,
я сделал экран из нержавейки вокруг подошвы карбюратора, на подобии что стоит на 2108, стало получше, а также установил 05 кастрюлю с 2108 регулятором, из проблем осталось некоторое подёргивание при не интенсивных разгонах или поддержания скорости, после запуска горячего двигателя, которое проходит через пол минуты или через минуту при езде пока карбюратор охлаждается.
Хорошо и доходчиво
Летом да. зимой воздух нужно брать с коллектора подогретый так что на крышке перегородку убирать не стоит если она одна.
Может я не понимаю, а не проще ли перегародку поставить со стороны вут? И при этом открыто 2 воздухозаборника.
Класно
Крышку можно не обрезать перегародку,крышка ставиться в 3 положениях
У меня стоит зажигание безконтактное типа Сонар ИК и в жару долго заводится, с контактным такого я не помню чтобы было. Может ли дело быть в самом Сонарике?
прикольно с воздухозаборником... однако вьехав в лужу шанс получения гидроудара двигателя возрастает с геометрической прогрессией. тут наверное чего-то другого приколхозить нужно. типа как на дизеля воздухозаборники. и да - пыли и мусор типа листики с дороги обязательно будет дополнительно лететь в лобовую проекцию и соответственно в воздухозаборник.
Извините на фильтре ткань она нужна или можно и без неё???
можно просто у кого электро вентилятор поставить кнопку включения вентилятора вне зависимости от датчика включения вентилятора.Когда вам надо тогда вы и включете вентелятор.В пробках это здорово помогает
Я еще и капот не закрываю, но все ровно если долго стоять в жаре +30 то постепенно опускаются обороты т.к вентиль много энергии забирает, выключаешь вентиль обороты приподнимаются вместе с температурой движки.
а как кнопку установить?
@@user-ci6xw5xy2t вентилятор работает по сути от замыкания двух проводов на датчике температуры. Вы так же делаете паралельно перемычку, но уже на кнопку, и все работает отлично. А вообще, термостат с ранним открытием 80° и датчик температуры на 88-92°, и проблем не будет с охлаждением
@@rottoptal7223 спасибо!
лан!подпишусь,часто смотрю
Можно ли установить ВАЗ КЛАССИКЕ на рулевой системе ГУР от шев.нивы??
Понравилось выражение: «хороший бензин ПОПРОБОВАТЬ залить». ::)))
это знают только ВаЗовщики )))
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему на подсосе летом неустойчего работает без подсоса все хорошо
Была такая проблема... В жару не заводилась или глохла... Дошло до промывки бензобака... Поменял бензонасос.... Поменял заправку стал лить нормальный бензин и всё прошло. Оказался бензин - не бензин а почти газолин.
подскажите с такой проблемой машина ваз 07 как только прогрееться мотор в жаркую погоду начинает кипеть тосол пузыри выходят из разширительного бачка пробовал сливать тосол на предмет ваздушных пробок не помогло когда погода прохладная нормально а в теплую и жаркую погоду нагреваеться и кипит охлаждающая заранее благодарен
А что может быть в городе ездю по пробкам когда машина нагревается сам подниматься холостой ход ..
У сжиженного газа октановое число высокое??? Это сколько высокое??? Потрудитесь ответить на вопрос. Какое октановое число сжиженного природного газа ПРОДАВАЕМОГО на заправке?
я на ниву почти так же но забор воздуха с боку, сделал лучше стала .
Если до 90 градусов не прогреешь то холостой при езде иногда не держит ,немного погозуешь минут 5 и все нормализуется , в чем причина подскажите пожалуйста на жигули06 газ бензин ,карбюратор
Крышку можно же повернуть так чтобы она оба отверстия не закрывала, зачем обрезать.)
"обрезанная крышка" это крышка от кастрюли 21053, у нее другой конструктив
Не поможет это всё... При движении и так хватает охлаждения для карбюратора. Проблема возникает после стоянки 5-10 минут от того что бензин закипает в поплавковой камере,он просто начинает капать через верх в дифузоры и далее в коллектор.Потом просто при запуске двигателя получается слишком богатая смесь и она не горит. Выход один-педаль газа в пол и херачить стартером пока не заведется (обычно секунд 10 хватает ). Вся эта хрень происходит из за качества бензина так как большинство тачек уже инжекторные то в бензин просто уже не сыпят противозакипающие присадки так что думаю заправку для карбюраторов вы уже не нейдете.Хотя думаю можно еще одну идею подкинуть - это поставить электрокуллер ок компа чтобы обдувал поплавковую камеру пока стоит машина .
За кулер повеселил) Хотя как вариант!
А дифузор при замене крыльчатке шести лопастной нужен или нет? Кто знает подскажите.Или он на фиг не нужен? Купил машину б\у и там крыльчатка стоит прямо на валу помпы.И не могу понять так должно быть? дифузора в помине нет.Ну греется и кипит,хочу докопаться до причины,а их может быть несколько.
Подскажите пожалуйста , что может быть мотор прогреваются и обороты повышаются , прогревается до рабочей температуре обороты 1700 подымаются ваз 2107 , и немного пыхает черным дымом с глушителя ....
Лайк
Ещё мокрая тряпочка на бензонасос помогает, даже на оке. Только нужно поливать постоянно.
Клинит металлический шток, который стирается... Меняйте на лето и имейте в запасе
Грамотно будет сделать обратку в бак
Для меня актуально. Спасибо за видео. Теперь я понимаю, что заправка заливает мне некачественное топливо и, определенно, нужно купить прямоточный фильтр.
Я проставку Текстолитувую поставил от ваз 2109 поменял шпильки на длинные... Ато один карб пришёл в негодность от перегрева особенно в этом году , края согнуло , теперь полировать нужно на бруске..... Надеюсь на это приставке таких проблем уже не будет....
А у меня оказалась проблема в штоке ( толкателе бензонасоса), он стерся на 1 мм, заменил и проблема исчезла.
Роман подскажите про гбо на карб какое ставить ,на дали разрешения или регистрации.
Без слов отлично
Ненадо ничего обрезать и портить просто в жару нужно из полторашки, так удобнее, холодной водой обливать бензонасос и все.
Время ролика 6:19 смачно хаванул соплей!!!))))))) Хоть бы вырезал звук в этот момент!!! С меня ЛАЙК и ПОДПИСКА.
Сука орнул на этом моменте
Я специально отмотал ролик, ну блин, бывает ёпт
Мы с кипением бензина боролись кардинально,выступ штока-толкателя бензонасоса,и лапки бензонасоса по книжке. И все в пробке потери тяги нет,пуск в жару норм. Но возникла другая беда, уставшая игла карбюратора. Но после ремонта все норм стало
Надо два бензонасоса: один для лета по книжке, другой на зиму обычный🤣
я просто сделал, гофра от сифона сантехники под раковину, плюс 12 в. куллер от компа с процессора малый, установил его в пластик с заслонкой подходит туда почти идеально (такая черная фигня с регулятором переключения потока воздуха которая прикручена к кострюльке), одно отверстие заклеил изолентой, а к другому отверстию гофру от сифона раковины, вывел конец трубки рядом с радиатором там есть овальное отверстие сантиметров 10, вставил туда конец гофры, спереди если присмотреться его видно - оно белое, куллер подключен через цепь электро-клапана хвостого хода и все (включается куллер при включении зажигая и работает пока включено зажигание), заводиться на горячую даже в жару, включил стартер и выжал педаль газа, заводиться сразу. Машина ВАЗ-21043 карбюратор уже так 4 года езжу. Вы скажите поток воздуха мал и так далее, может быть я не замечал, даже при 10-15 км давление воздуха на передок большое, а на более 40 км. - классика ведь же, так что не парюсь расход в 8-10 литров, по трассе 7-8 литров.
Перегородку на крышке можно не обрезать, а просто по кругу ещё раз повернуть и она попадет на сапун.
Такой вопрос ваз 2106 карб. солекс на газу я заметил такого рода проблемку или нет как ета щитать. . . когда я проежаю на газу еное количество ростояния и глушу машину гдето на минуты 3-15 и больше автомобиль долго заводиться ну а если я перет тем как глушить автомобиль ставлю клавишу переключения газ бензин в нейтральное положение и выгазовую газ так с пол оборота ета нормально или нет зарание спасибо за ответ( гбо 2 поколения )
Нет, это не нормально.
подскажите ваз 2106 поменял карбюратор озон на солекс появился провал притом при каждом нажатии на педаль газа.свечи проверял, зажигание, магнитный клапан проверял.
Поставь дааз2105 лучше будет работать и мастеру покажи нормальному вообще классно будет
Искал такой канал, нашел, подписал .лайк, спасибо. Учусь просто и хочу газу взять ,буду у вас учиться.
спасибо!
Жду видео может выложите:Установка электроусилитель руля.
была такая херня все правильно ты прав но дело в том одно но где взять хороший бензин !
Поставил на ваз 2104 ветилятор от ваз2121 так как на нем больше лопастей и включение ветилятора кнопкой и все никаких проблем уже лет10
Элаэв
Аэропорт Домодедово оыкфклнкж
Много полезной информации взял для себя из ваших видео. Но!с этим видосом не согласен, если в машине всё исправно и отрегулировано то двигатель прекрасно работает в любых условиях. У меня всё в стоке и никаких проблем ни в пробках в жару ни в морозы,просто крышку переворачиваю по сезону и всё, резать кастрюлю и выводить гофру-это лишнее
Роман. а зимой в сторону коллеетора лучше проводить гофру или все же к телевизору?
к коллектору конечно.
болшой спасиба за савет
На ваз 2109 карб, проблема в жару была от переграва бензонасоса, с тряпочкой мокрой ездил. Как оказалось бракованный бендик попался. Поменял и забыл
Например в Волге забор воздуха с завода продуман спереди возле правой фары за решеткой маски. Но проблема в основном из-за топливного насоса мембранного типа когда он очень горячий из-за блока двигателя. Старые водителя обматывали сверху тряпочку либо паралончик смоченный водой. Проблема подобна у всех карбюраторных автомобилей отечественного производства.
Это не проблема карбюраторных автомобилей отечественного производства, это проблема современного бензина, начинающего кипеть уже при 30 градусах.
Подогрев коллектора если убрать к едреней матери должно лучше ехать .
Вода не попадает в гофру? когда по лужам едет машина.
Спасибо Роман но у меня стоит фильтр гулевик езжу на нём и зимой и летом кроблем вроде нет 8 лет уже
Фильтр "гулевик" 😂😂😂
Італійські конструктори ДУЖЕ ГРАМОТНО (!!!) придумали корпус повітряного фільтра для ВАЗів !!! В них навіть верхня кришка прикручена не просто так, а через ГУМОВУ УЩІЛЬНЮЮЧУ ПРОКЛАДКУ, щоб не було ніякої "утєчки" з середини !!! (хоча могло бути достатньо вже того, що сам фільтруючий елемент щільно прижатий до корпуса з двох сторін !!!) При швидкісній їзді зустрічне повітря примусово влітає в корпус фільтра, і там створюється підвищений тиск, що сприяє примусовому і рівномірному вдавлюванню повітря по всьому периметру фільтруючого елемента !!! А що відбувається з обрізаним фільтром ? Передня його частина - так, мабуть вловлює повітря.... Біля бокових частин фільтра повітря пролітає поруч, ніби транзитом, а ззаду фільтра - утворюється деяке розрідження, яке навпаки старається висосати повітря з фільтра, щоб заповнити себе.... Ось вам і вдосконалення "по русски".... Їздили 45-50 років з нормальним корпусом і все було нормально, а тепер, - нехватка повітря, виявляється.... ))))
спасибо за видео! полезно! а что скажете про забор воздуха прямо из салона ? там в передней стенке моторного отделения есть резиновая заглушка - вот в неё и пропустить патрубок от " кастрюли".
То есть вы хотите чтобы в салоне было разреженное пространство? Вакуум? А компенсировать его чем будете? Салонным вентилятором хотите? Не получится! У вас машина со всех щелей будет пыль с дороги сосать в салон. Наоборот нужно всегда включать вентилятор чтобы в салоне было повышенное давление воздуха, чтобы с щелей дверей, с вентиляционных отверстий в багажнике слева например, выходил воздух, а не всасывал выхлоп и пыль с дороги.
@@Vyacheslav516 ?????? машина , что - компрессор ? а щелей в жигулях , как тараканов в общаге!!!! :))))
@@gennadiyschyschkanov вот с этих щелей как раз воздух будет выходить на улицу, вместо того чтобы всасывать пыль, человек же хотел впуск (забор воздуха, по сути пылесос в салон) забор салонного воздуха сделать, что повлекло бы сосание пыли с дороги в салон.
@@Vyacheslav516 ну , сколько уж там воздуха ? вы так всё преувеличиваете , будто из салона будет забирать воздух турбонаддув от дизеля ! :))
@@gennadiyschyschkanov Вообще-то да. ДВС двигателем является лишь часть времени работы, причем меньшую (примерно четсверть). Остальное время он является компрессором.
А какого диаметра гофру покупать？
Добавление пара на впуск так же даёт много плюсов... 👍👍👍
В смысле,какого пара?
@@e-mantra6131 желательно перегретого... Который можно сделать на выпускном коллекторе.
А что если гидрозатвор поставить на вентиляцию картера?
@@e-mantra6131 тоже как вариант, но там поток воздуха слабоват.
Как бороться в жару в пробке инжекторной ваз2107
Смотрим толкатель бенанасоса нет ли выработки длинна должна 82,5 регулируем прокладками между движком и эбонитовой деталью и проклка эбонит бензонасос без зажима гаек 1 мм все остальное недолив- перелив бенза в карб проблема запуска рабочий бн должен пустой хрюкать значит оч хорошо должен качать. А кому по быстрому пролили водой БН подкачалии и заводи
кулер с компа 12 вольт но через кренку поставить на карбюратор обдув норма
Роман, отверстие с выпускного коллектора нужно закрывать или нет?
чёпиком ) сзади под бампером )
Просто нефига было выкидывать про ставку между ка рб юра то ром и коллектором,щиток такой,на копейка х ставился,как раз он и закрывал карб от жары идущей от выпускной, так же как и щиток стартера,пол машины выкинуть,а потом что то не работает,а так есть еще от нивы шевроле щиток на выхлопную,как раз под это дело
Прикольно придумано, есть смысл попробовать. Спасибо. Еще есть прикол что бензин еще в бензонасосе начинает закипать, опять же все это наследие "качественного" топлива, и как в следствии он как бы и работает но увы одни пузыри гонит (у меня фильтр стоит до и после бензонасоса, и сразу видно что насос вроде молотит но там в фильтре гейзер сплошной, кстати фильтр после насоса не излишество а индикатор работы насоса, чтоб каждый раз в карб не заглядывать).
У нас нет заведомо хороших заправор... г.Барнаул...
У тебя редуктор не правильно стоит газовый. Он должен ребром по ходу движения быть
Отъездил на газе больше 10 лет на трех машинах карбовых именно Ваз 2105,вольво 440,моник рено 19,батя у меня газовщик с 25 летним стажем,похер каким ребром стоит редуктор,главное чтобы не выше уровня охлаждающей жидкости,ибо постоянно будут проблемы с воздушными пробками. И у автора просто не порядок с мотором если не заводится в жару,на моем вольво 440 1990 года стоял все тот же СОЛЕКС,но всегда отрегулированный и машина в любых условиях с полтычка заводилась!! А заводилась шведка без проблем благодаря электронному зажиганию,которое в отличие от тазовских трамблеров никогда не ибало мозг!
Редуктор установлен неправильно.Нужно развернуть на 90 градусов.Обьяснять не буду.Все есть в интернете.
👍👍👍
норм только у крышки не два, а три положения т.е. обрезать не нужно два воздухрзаборника будут открыты
уже было !!!
Бензин кипит не в карбюраторе, а в бензонасосе (у нас летом 45 бывает часто и лечится просто - мокрая ветош на бензонасос)
БОРОЛСЯ МНОГО , А БАКИ ВСИГА УХОДЯТ . ПОМЕНЯЛ НА ЭЛЕКТРО БЕНЗАНАСОС И ПРОБЛЕМЫ УШЛИ В ПРОШЛОМ
Я из Алматы, спасает только электробензонасос. А у наc жара летом.
По резинкам согласен, у меня багги с двс ваз 2108 и на лужах попадает вода или в дождь и засасывает в карбюратор.
Подскажите на ВАЗ 2106 при рабочей температуры 90 95 гр бурлит расшерительный бачек выкидывает воду
прокладка гбц не пробита?
@@user-og1df7oo1c нет прокладка целая было все хорошо пока не слил воду залил по новой воздух выгнал а при 90 95 когда остановился начинает бурлить и выкидывать с расшерителя
Тосол залей вместо воды.
Заправку сменил. Наверное надо попробовать с фильтрам
Здравствуйте такая проблема на горячую только ззаглушил и сразу заводишь секунда не прошла и незаводится что тоже пары бензина??? Или где-то что-то другое но только на горячую работает ровно всё чётко холостые только ззаглушил и всё начинаешь крутить и незаводится только на горячую
крышку фильтра воздуха можно было не обрезать, а просто развернуть ухом к стенке (3 положение)
В таком положении крышка не полностью садится на место. Остаётся щель.