Шланг сапуна, где его место, советы.
2015 ж. 2 Нау.
1 020 155 Рет қаралды
извечный вопрос , куда деть шланг сапуна, все плюсы и минусы по двум вариантам его установки, советы из жизни.
группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ-2101-2107: vk.com/club69057489
группа в Одноклассниках: www.odnoklassniki.ru/group/533...
канал автора РОМАН РОМАНОВ: / @roman_romanov
ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ!!!
Спасибо большое за совет. Никак не мог определится что с ним делать. Как говорится-не мешай технике работать!!!
Наиль Порошин сказал ... шланг сапуна в фильтр это убийство вашей машины.
Проездил около года на НИВА 2121 со снятым шлангом , выведеным далее по направлению под стартер. Никаких эффектов, как рассказывает автор , не обнаружено Запаха в салоне нет, конденсата зимой ( проверял после каждой поездки в 400 КМ ) тоже не было... зато чувствовалась лучшая работа движка ....
так и должно было быть. говно из отработки двигателю не нужно!)
ага ,ему больше нравится говно с улицы хватать,особо когда на ниве ездишь
Надо тоже попробовать вывести, зимой бывает плохо работает мотор 2121
А еще можно прорезать стакан сапуна в плоской части, на 4мм , это улучшит вентиляцию картера.
Меня интересует что с маслом без масляного конденсата, его свойства улучшаются или уххудшаются?
Несомненный талант! Браво! Весь ролик говорить об одном и том же ,то так то эдак надо уметь. Почти ,как Горбачёв,но тот ,конечно превосходен.
И самое главное, маслянными парами смазываються кольца, поршень!!! Лучше штуцер шланга картерных газов установить в после фильтровое пространство, тоесть между фильтром и карбом, при условии что в шланге утстановлен "Ёжик"! Тогда не будет забивать фильтр и пары масла добируться до колец, а не осядут на фильтрующем элементе💪☝️🤝👍
Хорошее видео - разносторонний подход. А ещё тем кто ездит на жигулях конечно не так важно, но всё же картерные газы даже более вредны для окружающего мира чем выхлопные! P.S молодое поколение наверно поняло бы что это какая-то пробка но 9из10, а то и 1 на 100 человек даже и не догодались бы что это пробка от вина и то это всего лишь часть пробки от вина. Ведь такие уже не используют. Я тогда ещё маленький был, вино не пил, а вот дедушка мой :)
От уксуса помоему тоже такая пробка была, школоте не понять)
@@tonyukr именно не от уксуса, а от уксусной эсенции ))) маленькая такая бутылочка была )))
зкологичный ты наш ,а заводы травят это совсем" мелочь" по сравнению с картерными или как?
самые большие плюсы (снят),вентиляция картера,не кидает масла с парами в двигатель,легче запуск. :))
Нормальное видео. Молодец что так все разжовуешь. Те кто писал комменты про трубку вниз, наверняка уже угробили свои машины, и пускай ездят на новых крутых. Вентиляция двигателя не нами придумана, а самое главное она НЕОБХОДИМА. Владелец ВАЗ 2101 1981 года выпуска.
у меня жигуль 20 лет пробег 200 000 км всегда сапун выведен в низ и некого неслушайте зимой кондецат в карб летом гарь в карб кидайте его в низ и незнайте горя
Бред!!!
А вентиляция двс нет неслишал ,а догар паров воспламенения и полное КПД двигателя неслишал...
Чтоб не забился сапун не нужно ставить никакого ершика в патрубок! И зимой весь конденсат стекает не замерзая!!!
Поддерживаю
Такое делал ещё 80 годах..
спасибо вам большое! очень полезное, для меня видео) ещё один плюсик к знаниям благодаря этому видео!)
очень рад что полезен Вам.
Автор - один из немногих, кто вспомнил, что газы при снятом сапуне пойдут в салон. Жаль, что можно только один лайк поставить, а не хотя бы десять!
А ставишь шланг подлинее,то есть чуть ниже уровня днища,и всё норм ...
@@user-gm5bc5uf6oстяжками к выхлопной по всей длине до самого зада
Так они с кастрюли тоже еще дыстрее пойдут в салон
@@user-hx3pc2ln8l вообще-то, из кастрюли они пойдут в карбюратор
А если у многих таким образом забивается фильтр и обороты нестабильные??? Я тоже пробовал шланг вставлять в крышечку, машина давиться и на горячую х*ен заведешь. Так что лучше уж пускай дышать ими буду, чем машина давиться будет
Я себе весь этот шланг сапуна наполнил пламегасителями - "маслоконденсаторами" (около 10 штук), по ним всё хорошо назад стекает.
Здоровья Вам и Спасибо!!!
Пиздёш
З
Спасибо за информацию
Ты не стар,ты суперстар!
у меня был карб озон 2105 и сапунение с маслом было не малое и холостой ход не падал, так что выкидывайте солексы из классики либо делайте движки!
А в чому проблема солексів?
я поменял шланг картерных газов и нашел там пламягаситель и очень удивился этому чудесному девайсу!!!))))))
В Жигулях классика нет пламя гасителя. У тебя ёршик который ты называешь пламя гасителем должен стоять в корпусе воздушного фильтра. И чтобы не собиралась эмульсия этот ёршик и шланг необходимо периодически промывать бензином. Ёршик для того и стоит чтоб эмульсия не попадала в корпус возд. фильтра. А у кого её нет можно отрезать кусочек от кухонной металлической приблуды для мытья посуды. И тоже вставить в корпус Легко промыть легко достать и заменить. Стоит копейки.Принцып работы этого ёршика как и фильтра в компрессорах для окраски авто. Собирать пары воды и прочего. Тогда воздух будет в карбюратор будет попадать чистым.Это своего рода - фильтр. Следить нужно и промывать по необходимости.
Можете поподробней подсказать. Мне на 2109 куда, эту металлическую губку вставить.?
Вы ошибаетесь! Это пламегаситель, и он должен стоять в шланге! Но не в корпусе фильтра!
Очень долгий рассказ про "пшик"... 😣
Приятно слушать умного человека!!!
Замотал я отверстие фильтра скотчем , завтра еду к карбюраторщику , сделаю как вы говорите
Вот в видео говорится что газы из картера вредят экологии. А вы все задумайтесь о глушителе. То-есть, из него идет экологически чистый воздух? Вить в картере такие же выхлопные газы. Ну давайте тогда выхлопную трубу тоже в карбюратор тогда экология будет на высшем уровне.
Даниил Делигорьян карьерные газы гораздо вреднее выхлопных, учителя маичасть
Уж лучше я выведу шланг под машину чем забивать карбюратор
@@user-ve7ql2jn7r лучшие двигатель отремонтируй
всё правильно , НО надо в выхлопную трубу вварить штуцер и к нему подсоединить шланг из сопуна!!! тогда всё будет по " уму"!
@@user-yx9gt6my3x голову себео тремонтируй
Выводим подальше и всё,в зиму не советую,может замерзнуть конденсат,даванёт прокладки или сальники,у меня была прокладка клапанной крышки.Пламегаситель как раз обмерзает и получается зачётная пробка,щуп не давило,видать всё равно пропускал давление. Через печку не попадёт,если есть уплотнительная резинка,как у автора.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, стоит ли глушить трубку отвода картерных газов, которая идёт в из щупа для проверки масла в карбюратор на ваз 2107? Двигатель масло не берет, кастрюля всегда чистая.
Видео 👍спасибо
Всё правда 100%. Возразить нечего.
В девяностые опускали этот шланг в бутылку пластикувую и целый день-ночь бомбили, ни чего не болело. А на утро из этой бутылки ещё и доливали масло обратно в мотор)))). Были времена, свечей комплекта два три за день поменяешь )))).
Подскажите как самому на машине отрегулировать карбюратор на бензине ВАЗ 2101
Его место там же он и должен быть . Делайте мотор и всё будет ок. У самого такая же машина прошла 80 шт после капиталки , масло не берет , в крышке сухо.
Пока мотор новый - можно в воздухоочиститель. А потом замучаешься карбюратор продувать, потом только - вниз.
Вот только легкие свои не продуешь.
@@ihorkulieshov3774 На ходу газы уходят под машину.
@@user-bf9vd1jw7k Ок. Вентиляция картера работает в обе стороны. Какую пыль снизу в двигатель насосет (например, когда глушишь движок) не интересно?
Спасибо 👍👍👍
можно еще как Наиль Порошин говорил: пластиковую бытулку обрезать по диаметру шланга ,вставить его и закрепить данную приспособу хомутами ибо не засорять экологию)
В уазах и 21 волге, с завода сапуны смотрели в землю тогда люди были темные , об экологии не слышали 😁😁🥼а ща просветленные,-зеленые
У нас в Киеве некоторые маршрутки с выведенным шлангом катаются
Это самое павильное видео по картерным газам.Зачет!!!
Отличный обзор связанных с сапуном проблем! Но все же даже на здоровом двигателе, картерные газы здорово засирают карб и фильтр (...у меня когда снимаешь сапун на заведенном двигателе, со шланга не летит ни дым ни туман, но когда его надел на корпус - фильтр мгновенно потемнел, в корпусе за фильтром скопилась всякая гадость и однозначно стал хуже поступать воздух через фильтрующий элемент). Еще нужно учесть, что картерные газы - это не чистый воздух, который нужен двигателю. Можно ли это оспорить? То есть мы все равно душим двигатель этими газами, даже если двигатель в отличном состоянии и масло не горит. На инжекторных двигателях глючная система EGR повторяет эту же схему, эта система постоянно ломается. Компромисс с экологией. В общем я либо за врезку фильтра в разрез (отстойник, маслопомойка), либо за выведение шланга под днище. Никто по уму не мешает доработать, чтобы не замерзало, не передавливало, не дымило нещадно оттуда в салон или вокруг.
При торможении создается разряжение в картере и в шланг брошенный на улицу засасывпет пыль в масло если погуглить есть чел хорошо разбирающийся с этим вопросом я же оп путем убедился
@@user-lb8ik7jx3l раньше не было никаких выводов карьерных газов на дожиг, а экологи засирают нам мозги. К примеру двигатель КАМАЗа евро 0 - ну а потом да, экологи и началось.
У меня ваз 21063, ей 31 год. Шланг сапуна удоеннён и выведен вниз и сколько катаюсь ничего такого небыло что объяснялось в видео. Так же посмотрел видео от Наиля Порошина и говорил он что эта хрень сделана чтоб убивать машинку. Тем более ледяна продка что появится в шланге сапуна очень маловероятно, ибо он греется тоже!
У меня шланг снят, выведен к коробке, по городу особенно в пробках реально ужасно несёт газами. Попробую поставить. Спасибо
вы правы про щуп-ездил к работе 2км----------------зимой 24 минус-думаю почему машина так быстро греется-----------------нет щупа и всё в масле-------------долил потом где-то 1 литр масла---------------------------------------просто машина не прогревается -для таких расстояний
странно-я думал у меня сильно дымит((Но никаких симптомов нет,единственное что меня бесит-это стоишь в пробке и видишь как она дымит)))
Тфу, тфу это мало надо - тфу, тфу, тфу! Это так же важно как и синяя изолента !!!
У меня тоже столько конденсата, в сапуне :-) :-)
Чистый шланг карьерных газов это прежде всего хорошие поршневые кольца !
Зимой однозначно под машину и в бутылочку, потому как эмульсии столько прёт шо пи..ец. За неделю в бутылочке около 0,5 литра конденсата.
Меняй поршневую и будет чисто в воздухане вот и всё
У меня движок 3000 пробега после капиталки, сопун не курит, но я сразу же вывел под поддон шланг сапуна. Вообще шланг сапуна в карбюратор предназначен для того чтобы быстрее убить ваш двигатель
Правильно сделал. А я купив новый двиг копеечный пдумал что можно шланг в карбюратор и забил карб. В карбе вода замерзла и карбюраторщик подумал что бензин был с водой
Что Вы несёте хуйню.
@@user-kr7wg9pq6y Это опыт, и это скажет каждый опытный водитель.
Добрый вечер, сколько отдал за переборку мотора? У меня ваз 2107 карб, на моторе от шахи, дымит сильно начал есть масло и сапун сильно курит.
@@user-kl2gp2tz5p Всё делал сам. Поршня 40уе, кольца NPR 50 уе, вкладыши заволжские, остальное АвтоВАЗа. В общей сложности где-то 150 уе. Была возможность купить бу мотор, но лучше капиталка.
99 я летом в кастрюлю зимой к поддоне разница температур создается конденсат и закидывает жиклер хх
Danil Bushlya попробовать по твоему способу, зимой бывает плохо работает двигатель, а когда лето тепло всё нормально
Надеюсь Вы увидите мой комментарий: Скажите пожалуйста, как часто нужно менять ёршик?
Самое полезное видео
У меня двигатель в отличном состоянии но сапун выведен принципиально в атмосферу, ибо я так считаю правильно, пускай авто дышит абсолютно чистым воздухом.
думаю, что инженеры, разрабатывавшие движок, всё же умнее нас
@@S.m.i.t.h. будь они умнее, не придумали бы даже катализатор ставить в авто, это все нужно только для экологии и от этого никуда не деться
авто пусть дышит чистым воздухом,а ты будешь дышать газами из сапуна,лучше уж пусть стоит там где положено..
@@andrey_black7423каким образом он будет им дышать если он его под машину вывел ?)
При удлинении шланга сапуна в р-н глушителя даже при неперегнутом шланге повысится давление в двигателе и начнет давить масло из-под бензонасоса - у меня такое было в Москвиче 2141. И еще: могут быть проблемы с автоинспекцией при нештатной установке шланга. Автор прав во всем.
Я считаю у кого двигатель работает с сапуном хорошо можно не заморачиваться. А у меня например обороты становятся неустойчивыми и я его вывел
автор, если так переживаешь за замерзание сапута, то можно снимать во время движения и одевать после остановки и заглушки двигателя.
а я вот ещё раз просмотрел видео и подумал - а , ведь , масляно-водяные " сопли" " ползут " по стенкам патрубка ! И значит надо им этот " путь" прервать ! Разрезать патрубок прямо внизу и там сделать некий отстойник , но без сеток и губок ! Ведь даже такая доработка уже уменьшит концентрацию грязи , поступающей в карбюратор .
Занимаюсь разборкой авто, в основном ВАЗы беру для этих целей. Если шланг снят с карбюратора - это признак умирающего мотора ,и такие машины никогда не беру. Так как при горячем моторе - сапун начинает травить газами, а это уже симптом изношенной поршневой. Просто так его снимают разве что люди, которые вообще не понимают, зачем он там! На хорошем моторе вплоть до 200 000 км нет причин отводить шланг под машину, так как он не дымит....
+В гараже у Сандро Уважаемый автор!У меня на 8-ке шлаг снят вниз,если чистым платком проведете ,он останется чистым,также чисто у меня и в воздушном фильтре,а вот если хотите угробить мотор ставьте сапун на место и будет Вам счастье!Картерные газы второй раз в камере сгорания не нужны,чтобы Вы не говорили!
+Андрей Хомюк Не говорите ерунды -)
+В гараже у Сандро Обоснуйте Ваш ответ!Кроме того,что это сделано для экологии,почитайте литературу!Как Вы делаете машины?
+Андрей Хомюк ещё поговаривают. что вместе с картерными газами через трубку сапуна в карб попадают и пары несгоревшего топлива, которые потом якобы догорают, что в теории как бы приводит к какой-то там экономии...
+Андрей Хомюк аналогично!!!! абсолютно солидарен!!!!
Здравствуйте, у меня потёк сальник передний я его поменял, но не помогло, опять потёк, я снова поменял и помыл сапун, он был немного грязный (в масле и воде) всё равно с сальника потекло масло. Я поменял сальник, шкив, переднюю крышку (думал что может износ) и всё равно потекло масло. После этого мне подсказали снять шланг сапуна, я так и сделал и масло перестало течь. Я так и не понял причину течи. Два года назад делал капиталку.
Сделал небольшую переделку катрюли. Картерные газы пустил не за фильтром как сделано на заводе, а перед. На частоте замены фильтра почти не сказывается. Карбюратор постоянно чист и все газы отсасываются двигателем.
Объясни как сделал
Я чего-то не понимаю или в ролике и так картерные газы поступают в корпус фильтра в пространство куда и просто воздух из атмосферы)
У меня Славута карб Солекс 2108, сапун направил на воздушную заслонку медной трубкой 8мм, и газы прямиком на впуск идут, про проблемы с конденсатом забыл. Естественно это при дальних поездках а не коротких поездках по городу когда намерзать сам бог велел.
да верно-я зимой удлинил шланг и вставил его в балку!! зимой в итоге газы выдавили слабое место на клапанной крышке!определить не мог целую ночь откуда масло гонит-был в пути -паника была жуть! шланг замерз на конце в ледышку! БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ
Есть некая проблема... шланг сапуна не дымит,но каждые 2...3 месяца приходится раскоксовывать вакуумный канал карбюратора(тонкий шланг от кастрюли)корпус кастрюли,и фильтр менять... всё заливает лаком... масла менял на разные, ..последствия те же... не знаю где искать причину😐 пробег 75тыщ,компрессия 10очков,масло полусинтетика 10w40
Я когдато сделал так,обрезал и заварил штатный штуцер,потом сделал дыру,вставил штуцер купленный и вивел сопун перед фильтром....хз проездил так долго(хоття двиг не сильно кидал)и продал...
здравствуйте, у меня вопрос, а почему бы не переделать кастрюлю, вход для сапуна аргоном приварить перед воздушным фильтром а старое заварить?
На Волге за правую фару где крыло вывести можно , но еще не выводил 😁
Весной тоже убрал шланг вниз, эмульсия зае.... ла, все в карб, пришлось чистить всё. И теперь таких проблем нет.
Вместо шланга в кастрюлю что поставил ?
Скажи пожалуйста ,а что за маленький сапун стоит на головке , можно ли его заглушить машина ВАЗ 2101 73 года выпуска
ХЗ, стоит сапун на штатном месте и ничего не произошло. Когда двигатель "сапунил" то я его выставлял под двигатель, если двигатель в норме, то ничего не надо химичить.
Роман двигатель прошёл 56 тыс машина 100% с таким пробегом , стояла в гараже 25 лет ! Потом я разбирал все резинки всё заменил сальноки клапанов итд . после после 10 тыс пробега фильтр воздушный в масле и в кастрюле присутствует! Может раскаксовку сделать ?
👍👍👍
Вывел шланг под защиту поддона. Ниче не воняет. Да и не дымит он вообще по сути. Просто нахрена мне в карбе перегар с движка, когда мне там нужен воздух?
хозяин -барин)
1. Обороты повышаются. 2. Не мешает затягивать чистый воздух. 3. Просто отвёл сапун в
Я тоже вывел шланг вниз под защиту. Оборотистая стала.
@Серж Батькович это я грубо назвал, понятно что там гари меньше чем прорвавшейся смеси
Недогоревший бенз испаряется с масла и засмактивая в карб через фильтр догораю,ето называется полезное КПД,и неотлаживаются нагар ..
В КОНЦЕ ТЫ ПРАВ Я СОГЛАСЕН ПОЧТИ ПО УМУ ЭТО Я ТЕБЕ СТАВЛЮ ЛАЙК С 20 ЛЕТНИМ СТАЖЕМ ПО РЕМОНТУ КАРБЮРАТОРОВ
А если сапун сделать супер длинный на хомутах
Вот у меня как на этом видео поставил крышку сапуна отверстием напротив маслоотделителя, правильно!? А то снял и не помню как стояло, или надо ставить не на против или нет разницы? И щуп маслянный не туго держиться, его стоит поменять?
У меня две семёрки, 2001 и 2002г. Одна с троешным двигателем вторая с шестёрочным, снял этот шланг много лет назад по причине в жару начала задыхаться машина и о! Чудо всё стало хорошо! Начал читать за эти газы, подробностей уже не помню но смысл в том что в карбюратор его вставили для экологии.
на холостых заметна разница,если слух есть...
А что за шланг тоненький идёт в карб из щупа уровня масла за что он отвечает
есть еще один вариант вывести газы до воздушного фильтра в кастрюлю тогда они будут фильтроваться перед карбюратором
металлическую сетку для мытья сковородок надо установить и все
Вывел этот шланг под машину во время обкатки двигателя. Настала зима и конденсат замёрз в шланге так как удлинял через меньший шланг. В итоге выбило шток бензонасоса и встал в -27 на дороге. Теперь буду знать что с этим лучше не шутить.
Нельзя уменьшать диаметр шланга, их размеры не от балды взяли
Не надо вводить в заблуждение нормальных автолюбителей !!! - при торможении двигателем с горы по пыльной земляной дороге... - это писец.. мягко говоря! - шланг вентиляции , брошенный под балку , всасывает дорожную пыль - прямо в голову , на распредвал и на всё самое ценное в голове... обогащая свеже- поменяное масло - беспощадным аброзивом и "гавнолином"!!!!! -просто надо ( на "классике"), под гаечку - крепления кастрюли фильтра(ближней к отверстию выхода карт.газов) подложить , одеть на шпильку , жестяной отрожалель , аккуратно вырезать ножнецами под внутренний деаметр фильтра и подзагнуть края к низу... после такой доработки , весь конденсат скапливается в нижней насти банки в виде лужицы , а не висит прямо над карбюратором... прекрасно показывает результат в холодное время... никаких перебоев и дерганий при прогреве и движении... Всем добра !
Нужна ли розкоксовка двигуна при виході газів
в колекторе сверлим отв.на 10 наварачиваем резьбу и ставим штуцер подбираем подходящий шланг (я из 2ух разных делал) вуаля! продув картерных лучше и карб чистый и среду не щагрязняем!
Михаил Варакин Будет подсос воздуха и как следствие не стабильный хх
@@evgenypodkorytov4477 небудет. Проверенно
Купи длинный шланг и выведи его вообще в зад машины .
Подскажите пожалуйста.залим масло в двигатель для проверки ,а щуп сухой.в чем проблема? Что нужно сделать.до этого было все норм
Комментаторов конечно вагон но по факту автор прав . И если карб засран досвидиние поршневая, как говорится мёртвому припарки . Хоть миллион км у вас шланг сапуна не на месте ничего хорошего в этом нет . 170т накатал и карб чистый я за этим слежу , как начнет засыпается поеду на каптталку как бы время уже .
Двиг 2103, работал и с отсосом и без, разницы не было, все равно вывел отрезок за рулевую тягу. Мне кажется, нечего двигателю "перегаром" дышать. имхо.
Ага пусть другие люди дышат. Это штатная работа двигателя всех авто дожиг картерных газов.
Meng263 Ну а где смысл? Дожиг идет на инжекторах, в катализаторах. Классических моделей не так уж и много.... осталось ..
Максим Пастухов , у нас этих моделей еще много и пока такая жизнь в стране то они еще много лет будут дышать перегаром.)))
Максим Пастухов а карбюратор или дроссель сам будеш смазывать раз в месяц? он там не только для отсоса картерных газов, но и для смазки карбюратора да и поршневой в частности т.к. от туда далеко не перегар выходит, а пары масла
Владимир Барков поездил без, верну отсос газов обратно... Там посмотрим как будет...
Согласен со всем,но одно но. Втягивать как раз будет!1. Когда едешь с горочки на включений передаче но с закрытой дроссельной заслонкой.2 Из школьного курса физики давно известно,что при выходе газов из шланги, по ее центру идёт небольшое разряжение, т.е. пыль таким образом попадает в мотор.
да пусть,пусть под капот выводят) зато как бы как они там пишут "шланг не из жопы в рот вставить"))) шланг под капот это из "чужой жопы в рот")) особо забавляет как этот способ нивоводы хвалят. у меня проблема чистого карба решилась двумя пламягасителями в шланг сапуна и чтоб не провалились сильно в низ по шлангу хомутом чуть шланг сдавил ниже их и все чисто
НИК ГИТ шею себе хомутом перетяни
Я думаю надо по длиннее шланг делать нет?
Нужно переделывать кастрюлю чтобы пары шли через фильтр и всё, непонятно почему не продаются до сих пор готовые такие кастрюли, сосед по уже 200+ пробега на двойке у него так сделано, двигатель маленько сапунит, но посто переодически проворачивает фильтр и всё, у меня выведен почти до выхлопной трубы, а запах всё равно есть, так что советую кому не лень делайте забор картерных газов через воздушный фильтр, там в кастрюле надо отверстие перенести за фильтр и всё, ничего не надо придумывать.
mojno vopros, znaem chto karternie gazi ne garit s benzinom, a na xolostom, kogda soedinen shlang, vozdux ne nujen?
добрый день вапрос такой где должен бить пламегасітель і как ізбежать канденсата в корпусе вазьушнева фільтра ваз класика
Скорее "маслоотражатель" чем "пламегаситель")))
Именно-пламегаситель
а якшо поставити фільтр з протигазу поспособити?
У меня пробка из под шампуни
Добре
Пол года ездил , шланг били на своем месте карбюратор засрало ели отмил. Просверлил всасуечий колектор прикребил штуцер на холодної сварке, за сем лет проблем ноль, карбюратор всегда чистий, при ремонте ДВС колектор бил чистий по той причина что дросельная заслонка не перекривати путь газам.
Нихуя не понял, но очень интересно
Пружину от дверей в шланг и фильтр и шланг ровный,проверено.
да, есть такое, спасибо.
подскажи пожалуйста где тапкой ежик взять
Вот как раз если его оставить как есть он во первых замерзнет и вся эта имульсия в нем замерзнет а во вторых если не замерзнет то забьет карб всяким шлаком и придеться его чистить и продувать что где то в дороге особенно в мороз не очень хорошо ,а если он будет вниз то и газы будут выходить наружу и вытекать всякая эмульсия тоже . Шланг в низ тоже конечно может замёрзнуть но если будет слишком длинным и переодически надо за ним следить если дым есть значит все ок🙂.
На исправном ,без масложора - можно выпендриваться ...) У меня на 21 волге ,дышал чистым воздухом😁
Там где сравнительно тёплый климат - шланг однозначно должен быть в "кастрюле". У нас, в Сибири , если двигатель слегка подустал, то образуется некоторое количество водяных паров, которые при морозце, начиная с - 10, конденсируется на карбюраторе, образуя лёд, который наглухо забивает воздушное отверстие, в результате чего машина глохнет в самом неподходящем месте. Например на перекрёстке в час пик :-( . И , поверьте, этот лёд довольно сложно выковырять оттуда. Так что приходиться осенью выводит шланг сапуна под днище , а уж весной ставить его обратно в "кастрюлю" . Вот такие вот пирожки :-)
южным не понять
Для этого есть гофра от выпуска в кастрюлю и заслонка для зимы, таким образом все замечательно подогревается.
Более того в более поздних версиях классики встречаются корпуса фильтров в которых температура всасываемого воздуха регулируется автоматически и поддерживается около 25что-там градусов. Вам в Сибири везёт) У нас в Беларуси, где влажность зимой большей частью около 80% после -10 есть риск на шоссе замерзания карбюратора.