Летние шины на асфальте при -7°C: пластик или эластик? Сравниваем с зимними покрышками
2019 ж. 27 Нау.
456 106 Рет қаралды
Новый шинный эксперимент Авторевю. Замеры тормозного пути на летних и на зимних шинах при отрицательной температуре. На асфальте лучше ***ние шины, а на снегу - трехзначные числа! Догадались о результатах? Не торопитесь!
Авторевю не рекомендует переобувать автомобиль в летние шины ранней весной: помните об осадках и возможной утренней гололедице.
Шины в тесте
Toyo Observe Ice-Freezer: www.toyotire.ru/tire/pattern/...
Toyo Proxes CF2: www.toyotire.ru/tire/pattern/...
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe
Группа ВКонтакте: vk.com/autoreview
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe
Подпишусь, когда сделаете опрос, какие темы интересны. Мне вот только про безопасность интересно, только за это готов платить
подписался
Это зима на шипах, а липучка?
@@user-vg9wi9qp9s kzhead.info/sun/o5Sxccpwb4h6fo0/bejne.html&t=244
На мой взгляд, было бы актуальнее(читай- корректнее), делать данный тест с летними шинами и липучкой...🤷♂️🤷♂️🤷♂️
Чтоб тормозить на асфальте в межсезонье, надо сначала со двора выехать. В моем случае на летней резине это просто нереально.
Ал Сев летняя резина после небольшого пробега, 10км, разогревается и меняет свои свойства, зацеп улучшается
А я смог, а я смог! А я сёдня, сёдня смог! 🤪🤪🤪
Антон Белов ты предлагаешь (ノಠ益ಠ)ノ彡┻━┻
@@user-yx4ht6ti8c асфальт тоже прогревается под колёсами? И на сколько градусов прогреваются колёса?
@@user-yx4ht6ti8c предлагаешь 10 км круги по двору нарезать?
Опасное видео вы выложили. 86% посыл поймут по-своему.
Почему именно 86%, а не 87,777%?
То есть заказ на Бл-85 отменять? Не, ну так нельзя!
Это мем
Тупые что угодно не так понимают, что теперь для нормальных людей тесты не делать?
1. Это оочень длинная прямая без участков снега и колдЕбин на полигоне. Не жизненные условия производства замеров. 2. На таких конкретных шинах, такая конкретная машина показала такие конкретные результаты. Как можно обобщать? У меня другая машина на совершенно другой резине. Как эти частные выводы можно мне учесть и применить?)
Нужен мегатест: 1) летом (+20, +30) - шипы, липучка, всезонка, летние 2) межсезонье (околонулевая температура т.е +5, 0, -5, дождь/слякоть, гололедица) - тот же квартет 3) зимой в снег, лед, каша, асфальт в - 10, -20, -30 - так же все 4 типа шин
Зачем? Могу сэкономить всем кучу времени: летом ездим на летней, а зимой - на зимней.
Дерьмо этот тест. Зимние не подразумевают шипованные. Это тест двух крайностей, но никак летних и зимних шин одного производителя без всяких там шипов. Есть еще вместо шипов цепи. Результат тоже будет другим.
@@ktr7295 так делают нормальные люди)) но посмотрите по сторонам - летом все чаще встречаю людей на шипах, зимой многие ездят на а/и и м/т думая что и так прокатит и пр. А объективного теста нет.
Сюда нужно ещё добавить подкатегории "Новые" и "Б/У". Причём БУ с разными пробегами 10 тыс, 20 ты, 30 тыс. Интересно посмотреть, что происходит с липучками спустя несколько сезонов в сравнении с шипучками)
Для чистоты эксперимента, нужно было в тест добавить фрикционные шины. А в целом, познавательно.
И так ясно что в тесте на асфальте они были бы между летними и шипованными. Они такие же мягкие, но им бы не мешали тормозить шипы.
@@boomzoomovich признаюсь, до просмотра этого видео, я считал, что летние шины, при такой температуре воздуха и асфальта, должны "задубеть" и уехать дальше зимних. Ан нет. Но полагаю, что Ваше предположение верное.
@@boomzoomovich Да сколько ж вас таких? kzhead.info/sun/o5Sxccpwb4h6fo0/bejne.html
@@MaksA_Nik у него -7. Ярко светит солнце, асфальт черный. Предположу что температура асфальта -2 или даже 0. Резина на высокой скорости отлично греется. Вот и результат такой.
@@boomzoomovich Обычно они твёрже.
На 1:00 ваш Рио словно кисточкой покрашен.
Тоже заметил
экономия)))
@@LastAstrologer только стоит она наверное под лям)
Это называется шагрень
Не надо грязи, нормальный валик!
Думаю надо было сказать о том, что в межсезонье часто бывает днём все тает, ночью и утром гололёд, и эта может стать неприятным сюрпризом для летних шин в такую погоду
на днях у нас в Питере такое было. Вечером допоздна шел дождь, а ночью ударил мороз и утром на Ушаковской развязке с десяток машин собрались в контактом танце)))
Ну так всё-таки в первую очередь подразумевалось не то, что человек будет ездить всю весну на такой резине, а доедет потихоньку до шиномантажки и переобуется на зиму.
"Всесезонные" надо покупать и не морочить себе голову. Я вообще на летних 5й год езжу и все нормально, ни одного ДТП
@@user-pm8vv5nx3g у меня друг 3 года ездил на всесезонных шинах, не одного дтп!!!(зимой и летом на шипованной Россаве), денег не было на летнюю резину..)
@@DedOtmoro3ok потихоньку 100 км в час?))
Учтем, когда в трамвай садиться будем
Я согласен что на летних шинах на сухом асфальте в минус 10 можно ездить но что будет если асфальт будет мокрый или гололед? Будет очень весело.
Будет ...ОПА!
Думаю в -10 асфальт мокрым не будет. Разве что после реагентов
Если ты не умеешь ездить тебе ничего не поможет. На личном опыте ехал на работу заранее притормозил перед крутым обледеневшем поворотом, передо мной женщина на хендэ гетс ехала в разы быстрее и тормозить начала в момент поворота её тут же крутануло на встречку (благо была пустая) и пол машины разбила об забор а машина была на шипах, когда вышел говорю зачем тормозить в повороте начала та удивленно посмотрела на меня, когда спросил давно ли за рулём ответила 15 лет....
@@crash3881 ,контраварийной подготовки нет ни у кого. Ну, может, у некоторых дрифтеров.
@@crash3881 И что что женщиа? Так смотрю чуть-ли не 80% водителей тормозят именно в повороте, чем и разгружают и так лёгкий задний мост. Тут проблемма в обучении, теорию поведения авто не преподают от слова совсем
когда асфальт кристально чистый, то лето может быть и чуть лучше. но когда у нас зимой такой чистый асфальт? чуть припорошит снегом и ппц вам на лете
в любом месте может быть лужа перед светофором, и минус пару сотен рублей
Россия большая, есть и южные регионы, совсем другой климат.
На асфальте у шиповки в любом случае тормозной путь будет больше. Лето с "Липучкой" надо сравнивать.
шиповкой тормозить на асфальте, это как на лыжах будешь..
Среди моих знакомых, которые ездят зимой в городе, нет ни одного идиота, который бы ставил себе шипы. В моём миллионнике дороги чистят, ледяного катка для шипов просто нет. Есть места со снегом, но для него нужны не шипы, а глубокий протектор. Вот это "эксперимент"! :)))
@@ZelVisualFX ну, кстати, не все понимают хотя бы приблизительно физические свойства той или иной резины. Шипованная, заметил, хорошо работает при прерывистом торможении, а не педаль в пол. Особенно заметно это на машинах с АБС: АБС жмет-отпускает тормоза около10 раз в секунду, а резина, особенно высокая зимняя, перед началом скольжения накапливает энергию за счет деформации дольше, порядка 0.3-0.5с, и АБС просто не успевает с такой частотой дать шине разгрузиться, зато если самому педаль жать-отпускать, то такое вление менее заметно. У меня на одной и той же заднеприводной машине на высокой зимней резине при прерывистом торможении с отключенной АБС и на включенной передаче тормозной путь оказывался всегда меньше, чем со включенной АБС, но с педалью в пол. Педаль в пол без АБС таки еще длиннее, но я так не торможу.
@@privedmidved я перечитал свой комментарий, а потом опять твой и подумал, что говорить, по сути, не о чем. Поскольку, чтобы получить хоть какое-то понимание по вопросу резины, надо было провести пару десятков разных тестов, а не выкатывать ту херню, которая в ролике. По своему скромному опыту могу сказать, что на летней резине ниже +3 лучше не ездить. И основная причина - её абсолютная непредсказуемость, и не только в торможении. В моём городе зимой льда на асфальте почти нет. В основном 3 типа покрытия: чистый асфальт, накатанный снег и сугробы по краям глубокой колеи (во дворах, к примеру). Я выбрал, как мне кажется, оптимальное решения для всех случаев: зимнюю нешипованную резину. И полный привод. :)
@@ZelVisualFX ну не всех интересует полный привод. Да и любой тип резины, как ни странно, подходит для своего сценария использования. Насчет езды на летней резины - я сам на ней, естественно, зимой не езжу, но выпавший внезапно снег, как уже сказал выше, это не катастрофа. Летняя резина ведет себя абсолютно предсказуемо. Ибо несложно предсказать, что на льду она будет скользить)) И при езде исходить из этой аксиомы и корректировать стиль езды. Я и на зимней-то стиль езды корректирую из аксиомы, что зимняя резина тоже умеет скользить на льду и в глубокой снежной каше. Да и на асфальте тоже не стоит себя ощущать как летом на летней)
В некоторых моментах я был удивлен. Хороший тест, спасибо!
Олежа, спасибо за тесты!
Олег, как всегда, супер информативный и АКТУАЛЬНЫЙ материал подготовил!
Мне больше интересно как смогли разогнаться до 100 на лете🤣🤣🤣
можно и 200 разогнаться
@@rmblr44 в последний раз...
Нашли оооочень длинный ровный участок без ям
Там же обычный асфальт был просто холодный, какие могут быть проблемы.
Спасибо за полезную информацию и проделанной работу!
Спасибо за видео. Я давно замечал что торможу медленнее на зиме, грешил на зимнюю резину, теперь понял в чем дело и буду аккуратнее на зимней.
Лучше самые плохие зимние зимой, чем летние
ПЛОХИЕ не в смысле изношенности, а в смысле дешевизны, да? А то ведь полно дебилов, докатывающих свои зимние шины до состояния сликов. Летом эти дауны бороздят колею, теряя шипы, а зимой радуют жестянщиков и вопят: Шиповки - говно!))
это не савсем корректное утверждение. в городских условиях летние шины лучше зимой.
@@sidv9783Хвала аллаху, считающие так дебилы отсеиваются с дорог с первыми же подмёрзжими лужицами.)) А немногие уцелевшие собирают на голову проклятия от водителей потока, который они тормозят своей "аккуратной" ездой.
@@n13arkotik ага, только х@й там плавал. с каждым годом идиотов, которые спонсируют шинные компании все меньше. Если раньше встретить летнюю резину зимой было редкостью, то сейчас все больше. И по секрету: в коммерческом автортранспорте вообще не бывает зимней резины. таксисты также практикуют один комплект на круглый год. И жень жестянщика в основном отмечают переобутые и слишком увершие в магию переобувания.
@@sidv9783 Твой коммент - фактическая подпись кретина.) Как владелец коммерческого транспорта ответственно заявляю: зимняя резина для нас есть. И только самый большегрузный обувают в не чисто зимнюю, а М+S, но то таке. В таксисты идут самые безмозглые/безрукие отбросы общества, потому они самые частые гости жестянщиков. Достаточно заглянуть к этим самым жестянщикам.)) Так что, приводить в пример кретинов - явный кретинизм. Хотя сейчас стало больше водятлов, не переобувающих свои авто, связано это не с отупением, а с обнищанием населения.
Честное видео! Подверждает мой опыт, по вымороженному асфальту, всесезонка, не хуже зимней, а вот разница на снегу/льду существенна.
Отличная информация, главное - всё наглядно. Молодцы, спасибо
Очень важная информация. Спасибо большое
Ой, молодцы!!! 👏🏻 Ещё один необычный тест, про обычную, почти повсеместную ситуацию на дороге! Надеюсь он поможет сделать правильный выбор и своевременно сменить шины! Лично я для себя уже давно определился, там где я живу, а это Уфа и Оренбург. Автолюбителям нужны три комплекта шин! Зимние - это что-то из топа шипованных шин, летние - это шины с хорошим поведением в дождь и третий комплект для межсезонья! Подходящими считаю фрикционные шины европейского типа! Чтобы не пасовать на утреннем скользком, ледяном покрытии и на асфальте при 5-10 градусах не сдаваться, как однозначно зимние шипованные шины скандинавского типа.
А ещё надо сравнить зиму и лето при +20.
+20 в межсезонье? Вы, батенька, лучше тогда скажите, как водичка в море, уже тёплая?
@@GURken возможно он имеет ввиду "гонщиков" которые летом ездят на зимней резине без шипов.
@@GURken, На Пхукете вода +28.
Если даже при небольшом минусе летние лучше, то при плюсе нет смысла сравнивать.
@@fluffy-cat654 Категорически не согласен. Летняя резина теряет эластичность ещё при плюсе, производители резины границей называют +7, а при минусе однозначно нужно ездить исключительно на зиме. И про сравнение тоже не согласен, так как куча народа думают, что зима летом нормально работает, а нифига.
Спасибо за видео! Пополняете ютуб годнотой
Чётко, лаконично, познавательно. Спасибо!
Всегда интересная информация, наполненная только фактами и цифрами. А как её анализировать, каждый решит в меру своей образованности и опыта.
Ну вот, Авторевю развенчал популярный миф о том, что уже при +7 летняя резина на асфальте становится хуже зимней. Спасибо!
От этого мифа всё же больше пользы, чем вреда. При температуре ниже +7 мокрая дорога (подчеркиваю - мокрая, не замёрзшая) для летних шин становится более скользкой, чем для зимних. Проверено на личном печальном опыте.
@@Alex_White_ мой опыт говорит об обратном. На хорошей летней резине на мокрой дороге до появления наледи лучше, чем на зимней.
vlrvchnl Ну хз, возможно зависит от конкретных шин. Но, в любом случае, представьте что будет, если каждый начнёт откладывать переобувку до момента появления наледи. Очевидно же, что ничего хорошего.
@@Alex_White_ так или иначе, это будет происходить. Идеально было бы, если бы все в определенном регионе переходили на иной тип резины одновременно.
vlrvchnl А смысл? Ажиотаж и огромные очереди на шиномонтажках только. Идеально, чтобы все были переобутые до выпадения снега.
Для меня очень познавательно, спасибо!
Подписался за былые заслуги, всю юность и молодость ждал каждый номер АР с нетерпением.
ездил как-то на летних (нокиан хакка грин) зимой около месяца, от -5 до -30С, где-то при минус 14-17С резина резко каменеет и становится пластиком, неспособным остановить машину даже на сухом, чистом и морозном асфальте. Ездил по безлюдным местам, никем и ничем не рисковал если что... Так что, если вдруг приспичит круглый год ездить на одном комплекте, то наименьшее зло все же ездить на зимнем комплекте, летом все нормально, для обычных городских условий их возможностей хватает, но без запаса, в предельном торможении их тормозной путь будет в два раза больше, хороших летних...
Проведите пожалуйста тест покрышек одного бренда и модели с шагом в 1н год выпуска. Для наглядно примера как меняються свойства покрышки со временем. Будет очень интересно. Для этого теста не хватает зимней резины без шипов, думаю результат был бы лучше чем с шипами при торможении на сухом асфальте. Спасибо за хороший контент. Успехов вам! Привет из Украины.
Ай спасиииииибо!!!!! Каких то 5 лет просьб, ещё на старом форуме - и вот оно )))
Полезный ролик! Благодарю.
Поздно переобуешься ты въедешь, рано переобуешься в тебя въедут ))))))))
Это Россия!)))
Если в тебя то ты не виновник дтп. А это уже другая история.
Не въедешь и не въедут :) Держи дистанцию на 10 метров больше
Меняй постепенно
@@sergeykhudyakov6111 сначала заднюю левую, потом заднюю правую? :)
хоть и реклама, но всё равно полезно. наконец-то этот миф про рабочую температуру летних шин +7С развенчали. уже давно чувствовал что летние на асфальте обеспечивают больше держака чем зимние, даже в мороз.
Неожиданно. Спасибо за тест!
Очень полезный ролик 👍👍👍
Еще большая разница будет в том, прогрелись ли летние шины или нет. Мне как то пришлось ехать на межгород, 450 км на летней резине в начале зимы. В начале поездки было скользко, а потом при постоянном движении шины прогрелись и приобрели вполне себе нормальный держак
Сейчас все метнуться переобувать летние,в городе асфальт уже,который за ночь может превратиться в каток. И тогда наступает день жестянщика.
Не день, утро. Каждое утро жестянщика
во во
Указывай город, а то у нас уже примерно две недели только плюсовая температура, ночью тоже
@@vlvdy Белгород, сегодня днем срывался снег
В городе ? Утром на одной улице лужи , на другой в тени -каток !
спасибо, очень полезный тест, впрочем я догадывался о результатах и всегда при прекращении снега сразу ставил летние колёса :)
Так не надо делать: я один раз так попал.
@@user-ym8yx2pe1p просто не надо делать как ты и не попадешь
отличное видео, спасибо. Давайте тот же замер при - 30 и + 25;-)
Нужно было ещё фрикционные шины затестить в этих же условиях !
при -3 когда гололед на лете будет писта
Вот-вот. Хоть -50 если гололед на летней ахтунг
А в автошколе чему бл. учат? Плавно тронулись,плавно тормозите,держите дистанцию.Если в гололёд по городу вы летите 80 и вдруг выбегает пешеход,то конечно будет писта и шипы не помогут.
Ну, вот допустим, вы переобулись, а тут дождик вечером, ночью подморозило, утром каток. Вопрос - какая религия запретит поехать общественным транспортом или такси? В ролике речь не о том что бы ездить всегда на лете, а о том что бы учитывать, что кто-то УЖЕ переобулся.
@@KPOLIKOV А ты хоть раз пробовал п подмороженному асфальту на летней резине ездить?мне вот одного раза хватило,и то еще повезло что на механике был.
Пробовал,нормально,ездить можно,только cистема ESP при старте срабытывает,не даёт буксовать и не уводит тачку в сторону,ну и резко не тормозить. ) А вот на подмороженном асфальте на шипах зацепа так же нет,как на коньках порой и так же esp срабатывает. Без ЕСП конечно всё будет в разы хуже.
Спасибо за тест
спасибо,было познавательно(то что летние шины зимой дают короче тормозной путь на асфальте).И про межсезонье.Я то опытный водитель,а жена сейчас учится ездить,всё время ей что-то подсказываю,будет повод поумничать.😁
У нас при минус 7 такой каток на дорогах, что лучше вообще не выезжать и дома сидеть, а у вас автобан прям идеальный)
Ну правильно, от осадков и зависит. Может и в -3С быть голый каток и в -10С вполне терпимый сухой асфальт.
Опасное дело, учитывая что 90% чайников на зиме бьются. Не стал бы в массы такое рекламить)
Потому что если ты дебил то пофиг какая у тебя резина.
Крутая инфа👍
необходимо было еще сравнить возможность маневрирования, хотя бы поворота на 90 град на допустимых скоростях, здесь , думается, наступила бы веселуха на летней резине. Был у меня случай на таком покрытии в минус 4 град, машину начало стаскивать наружу поворота на безобидной скорости. В моем случае все закончилось хорошо и я смог удержать авто на п,ч. (без системы стабилизации)
Надо было мерить не просто на холодном асфальте, а на асфальте после ледяного дождя.
Был бы тормозной путь 400м, как у поезда
хороший и очень информативный тест
Хорошие эксперименты !
А еще бы поворот иметь 30-45 градусов, такие часто загородом встречаются и попробовать в него зайти на 60-80 км/ч
:-) или на эстакаду заехать по клеверу
Сними как ты по льду в -30 будешь так делать
А липучку почему не протестировали. И шина шине рознь. У меня были Данлоп, которые даже в +5 уже были практически неуправляемые. Сейчас другие - и все ОК. Хлайн чуть подняли, но надо было и внешний диаметр колеса чуть увеличить.
.
У меня стояли летние данлоп SP SPORT 9000 вроде так назывались. Так машина даже по первому снегу на уливление хорошо держала дорогу. И нормально разгонялась
данлоп грандтрек (лето) - ехал из Питера +15,в Архангельск -5 Попадал на трассе на ледок - тормозит и держит дорогу норм (почти всегда 110-120 км/ч)
@@maxmaxxx4927 у меня были Dunlop SP Sport LM704. Отдал ругу бесплатно.
@@MrGty78 Dunlop SP Sport LM704. Отдал другу бесплатно. Вообще не понравились. Вот в БЖ расписал www.drive2.ru/l/511673954855814302/
Очень люблю ваши тесты, всегда очень полезно и интересно. Спасибо.
Спасибо, исчерпывающе.
Зря вы это видео запилили, не все правильно поймут ваш посыл. Более познавательно было бы посмотреть, как машина тормозит на снегу на зимней резине с установленной летней запаской.
Правильней было бы сравнить тормозной путь на асфальте политый реагентами
Ехать с запаской можно не более 50км/ч по асфальту и 30км/ч по снегу/льду, так что не сильно ты там разгонишся (скорости указаны из инструкции, в ПДД их нет)
@@skirnir-atfу многих запаска полноразмерная, никаких ограничений нет
@@StarcheStarche Человек который едет на летней запаске тоже головой должен думать и представлять ситуацию, не разгоняясь быстро и не делая резких маневров, спокойно ехать, а не ориентироваться на отсутствие ограничений.
@@fallhood7601 я имел ввиду асфальт в тёплое время. Ездить аккуратно полезно всегда, не важно какое время года и погода.
это не реклама,но это не точно)))))))
Спасибо, буду знать!
Обожаю этого ведущего, спасибо
А температура асфальта в солнечный хоть и морозный день какая была?
Чего то я тоже не пойму, температура воздуха может быть и -10, но когда выходит солнце, поверхности (тем более асфальт) согреваются так, что ручейки текут. А в кадре солнце такое светит, что там чистый асфальт и все +10 имеет!
@@user-mn7lj7sd1v Именно. А когда зиму тестят то как то уже явно дорожное покрытие другое.
@@user-mn7lj7sd1v Да чо мелочиться, говори уж, все +50С. Ой, дебилыыы.)
Для полноты картины надо было сделать замеры на "липучках"!
"Для полноты картины" у Авторевю полно тестов, включающих оба типа зимних шин. А вот такого не было.
спасибо за ролик
Думаю, зимние нешипованные покрышки показали бы себя в этом тесте: на асфальте - не хуже летних, на снегу - не сильно хуже шиповки. Нешипованные шины - идеальный компромисс для дорог, где чаще чистый асфальт, чем снег.
Как раз посмотрел видео от тех же авторевю годичной давности, называется: Самое наглядное сравнение «шиповок» и фрикционных шин Toyo: Observe Ice-Freezer и Observe Garit Giz При -18 у них фрикционки быстрее тормозили на укатанном снегу чем шиповки, а на сухом асфальте шипы выиграли у фрикциона, такие вот забавные тесты.
@@Vintross да, тоже посмотрел. Забавно, что во многих южных странах запрещена шиповка зимняя))
Результат на асфальте для меня неожиданный
Что тут неожиданного? Вполне ожидаемо, что шипованная резина будет хуже, чем нешипованная на асфальте т.к. у шипованной намного хуже сцепление с асфальтом.
@@Hedymin. Ну, наверное, неожиданно то, что зимой зимняя резина ведет себя хуже летней. Даже при том, что зимняя резина шипованная, а дорожное покрытие асфальт.
@@Hedymin. Характерный для дебилов вывод: "виноваты шипы!" Хотя Растегаев специально для них отметил: мягкая зимняя резина тормозит хуже летней, тк излишне мягкая для асфальта; даже шипы, вгрызающиеся в покрытие, не спасают.
@@n13arkotik, что ты мелешь? По поводу дeбилoв, на себя на аве посмотри, и все станет ясно.
@@Hedymin. Дебил пытается оспорить сказанное Растегаевым?
Годный тест!
Полезно, спасибо
АБС хорошо работает на Рио, судя по тесту
На этом уебанском говне абс априори работать не может
Bosch он и есть Bosch, хоть на киа хоть на бмв
Зимой зимние лучше! Ибо не везде сухой асфальт зимой.
Интересно. Спасибо!!!
Здравствуйте! Спасибо за видео. Жду обзора для летних шин R16. Спасибо.
Всё дело в том, что если летние шины у Тойо ещё более-менее, то вот их зимний продукт абсолютно точно оправдывает своё название. Observe - самый настоящий обсерв, причём по всем характеристикам, в том числе и на асфальте. Были бы здесь "шипы" от Мишлен или Континенталь, то такой разницы уж точно бы не было.
разница 40/53 не так критична, как 100/200, так что на чем ездить в межсезонье, я думаю, всем понятно
Ну да, что 100 что 200 м означает, что ты не отвертишься, без разницы. А вот 40 вместо 53 запросто может означать, что ты избежал ДТП).
@@gamadrillo это означает только одно, будет лёд и на летней резине ты улетишь. Всегда нужно рассчитывать на худший вариант а именно гололедица.
@@gamadrillo с логикой у тебя беда
@@leoned1797 Это можно объяснить умным людям...
ЛАЙК !!! Полезная инфа
Занятный тест, как раз для сегодняшней погоды 👍
Еще надо было залитый реагентами асфальт добавить. Имею зиму(X-ice2) и лето(primasy hp) мишлен. До +5 ни разу не удавалось лето заставить скрипеть, чем ближе к 0 тем охотнее зазд закидывает в поворотах. А так сам аналогичный экспиримент проводил. После ночного снегопада(первый снег), температура(-5-10), на летней резине по трассе без реагентов аналогично видео зацеп еще кое какой был, но как только въехал в город на первом же перекрестке несмотря на минимальную скорость чуть не укатился мимо поворота. К вечеру снега выпал до 10см глубиной и я с трудом тронулся с места и всю дорогу при малейшем уклоне машину постоянно тянуло к обочине. Переобувшись в зиму(наполовину беззубую) ощутил всю радость езды на зимней резине. Может свежие летние и не превращаются в "пластик", но 3-х летние точно уже нисколько не держат. Лучше переобуться на зиму заранее, что показа экспиримент АР: зимние хуже летних на асфальте на 30%, а летние хуже зимних на снегу почти в 2 раза.
а теперь пытаемся все это объяснить дэпсу)))
Лучше ДэПСу чем Господу Богу...
зачем объяснять? у нас же нет закона по поводу летней\зимней резины
А чего им объяснить, если 4мм. остатка протектора есть в зимнее время, вопросов не должно возникать, независимо какая резина стоит. Ровно как и летом 1.6мм. есть всё ок.
в продолжении хотелось бы увидеть эти же тесты при более низкой температуре
Спасибо!
ну всё, вводим знак Л в летний период
Накаркаешь
будьте внимательны . Начинается дачный сезон , пенсионеры на своих универсалках с мыслью "всю жизнь не на зимних" начнут выезжать и здрасьте дтп...
Полезная инфа!
Спасибо! Я интересуюсь темой но не знал что летние в минус тормозят лучше зимних на сухом асфальте. По ощущениям у меня так и было, но я все таки думал что это мне кажется. Теперь все ясно.
Это не "минус": горячие шины на солнечном асфальте.
Я что-то не понял, вроде тест зимний, а температура летняя))
Чем -7 тебе не зима?
Греетесь, однако?
Авторевью, давно уже понятно, что существует рекламный контракт с шинами тойо и японскими подвесочниками на букву К. Про перекупов с упоминанием слова мама, я вообще молчу. Учитывая их репутацию, назвал бы "авто-тёща". Рисуете(именно рисуете, а не наклеиваете) их наклейки на машины в рубрике "вторые руки". Зачем вы подаете рекламу таким способом? Неужели не достаточно того, что в журнале на каждой странице реклама?! Посыл данного эксперимента-обратить лишний раз внимание на этот бренд шин.
это называется спонсоры! никакой рекламы нет, просто эти бренды используют, но ни слова что берите это остальное фигня.
Антон Брослав нет! Самая настоящая реклама. Вам знакомо понятие "product placement"? Это когда в фильме наливают виски и ставят бутылку так, чтобы была видна этикетка. Самая настоящая реклама. В фильме тоже не говорят "пейте виски".
Виктор Луговой Даже если реклама, почему вас это так задевает? Вы когда в фильмах видите названия брендов, тоже возмущаетесь? Если бы они в сравнительном тесте шин от разных производителей незаслуженно поставили "спонсорский" бренд выше остальных, тогда другое дело. А здесь-то что не так? Если бы вместо Toyo взяли Continental, что-то изменилось бы?
Alex White потому что рекламы стало слишком много в нашей жизни.
Для полной чистоты эксперимента ещё бы с отключенным абс повторить.
Супер!!
АСФАЛЬТ в лужах на СОЛНЦЕ, КАКИЕ - 7?
Зимние бывают и нешипованные (внезапно), и где такие замеры?
(внезапно) Ты первый раз про Авторевю услышал и не знаешь, сколько у них тестов(разных и полезных))?
Позновательно
Спасибо , согласен .
Думаю данное испытание не очень корректно. вроде бы и -7, но светит солнце и соответственно асфальт прогрелся, поэтому он и сырой. И покрышки тоже думаю нагрелись на солнце и по ходу замеров прогрелись до плюсовой температуры. Так что считаю что подобные испытания надо проводить при честном минусе, хотя бы при -15° и данное испытание не совсем актуальное
Жалко что липучки нет
А все потому, что липучка у них в тесте хуже тормозит чем шип!!! Поищи сравнение
@@Lambaby4acabradona на разных покрытия по разному. шип на голом льду хорош.
kzhead.info/sun/o5Sxccpwb4h6fo0/bejne.html&t=244
@@anto_bus спасибо!:)
Надо значит с собой 2 комплекта резины возить и все будет хорошо 👍
поставил зиму только на перед, очень экономно)
На шипах по асфальту тормозить сложно, сами шипы просказывают.
У дебилов шарики с роликами проскальзывают.)) Если не обращал внимания на "шрамы" от шипов на асфальте и бетоне бордюров, посмотри в этом ролике кадры, как шипы буквально вгрызаются в асфальт. Впрочем, дебилам тесты не указ: "Вы всё врёти, липучка лучше!"
@@n13arkotik ну по тебе видно ,что ты к дибилам и относишься .
@@NARBAY39RUS Да, по мне видно, что к дебилам я отношусь резко отрицательно, уж не обессудь.)
Познавательно, хороший тест, спасибо.
Спасибо за информацию! Но ещё бы проверить не новые покрышки, а уже 3-5 сезонов, мне кажется на асфальте результат будет другим и хуже
Неожидал такого результата
Солнышко, с шины у аффтара бежит ручеек растаявшего снега. Асфальт явно не - 7 температурой, а выше.