Самое наглядное сравнение «шиповок» и фрикционных шин Toyo: Observe Ice-Freezer и Observe Garit Giz
2021 ж. 4 Қар.
1 396 699 Рет қаралды
Мы взяли два одинаковых хэтчбека Kia Rio X и обули их в шины одинаковой размерности от производителя Toyo Tires. Только на одном автомобиле установили шипованные покрышки, а на другом - фрикционные. О том, как будет отличаться поведение машины в зависимости от типа резины, вы узнаете из нашего нового видео.
__________
Шины Toyo Observe Ice-Freezer: www.toyotire.ru/tire/pattern/...
Шины Toyo Observe Garit Giz: www.toyotire.ru/tire/pattern/...
__________
Поддержите канал, чтобы мы могли снимать новые ролики:
/ @autoreviewru
__________
Группа ВКонтакте: vk.com/autoreview
#авторевю #шины #зимниешины #autoreview #tyres #wintertyres #winter #зима #зимняярезина #шипованныешины #резина #toyo #toyotyres
Поддержите канал, чтобы мы могли снимать новые ролики: kzhead.info/tools/qbqVFErhI8HbqSerYFIn7Q.htmljoin
Лучше поддержите Ваню!
6:35 дальняя машина на липучках тормозит со значительной блокировкой и прокручивается дальше ABS`om, у ближней машины на шипах колёса крутятся без блокировки почти до полной остановки. Из этого лично я могу сделать вывод, что водитель шиповки жал тормоз гораздо слабее или же абс на машине с липучкой срабатывает гораздо раньше. Или это сделано намеренно, или это не замечено авторами ролика. Для чистоты эксперимента надо было делать замеры одним и тем же водителем с одной манерой торможения, а в идеале на одной и той же машине с одними и теми же настройками ABS. Лично у меня большие сомнения по увеличенному по сравнению с липучками тормозному пути у шипов. Если бы тормоз вжали в пол с блокировкой колёс как у дальней машины, резутаты могли бы быть совершенно другими.
@@user-ir7rr5dr3m Витя! Нас на ееее.....солидарен!
Попробуйте теперь проехать на каждом комплекте 10 тысяч километров (или сымитируйте износ), и снова замерьте. Проблема в том, что все тесты сравнивают новые покрышки. Может быть, новые фрикционки и могут что-то противопоставить шипам, но их показатели очень быстро падают с износом, в отличие от шипованных
@@6tonn у шипованых эти показатели со временем,будут ещё хуже.Шипы стачиваются,отлетают и обламываются.Хотя пока шины новые,то у шипованых будет явное преимущество,но только первый сезон.
На торможении устанавливайте фрикционные,а на разгоне шипованные....
при включении стоп-сигналов,шипы должны убираться автоматом...
@@user-pm9ht5vi8r вот это дельный комментарий!
шипованные на ведущую ось!
🤣🤣🤣
Всю интригу сбил!
Что на липучке что на шипах не надо грубить со скоростным режимом и будет вам удача. 😁🤝
Ну да,ну да,а по сугробы как,150 + многие ездят..?
Ну да,поучи.А то никто не знает об этом..
Золотые слова
@@user-go2wo7kt6t судя по дтп после первого снега, не знают
@@user-pp4ir8oc7k они не знают что на лете зимой не ездить
Сравните шипы и фрикционки, которые уже поездили 2-3 сезона. Я думаю это будет интереснее.
Фрикционки всосут еще сильнее. Проверено. Их свойства теряются быстрее.
@@dont.try.to_search да да ладно,за 3 сезона на шиповках уже +- половину не будет шипов и они будут уже хреновее,шиповка без шипов это уже всесезонка,бэушная шиповка по всем статьям просрёт бэушным липучкам.
@@user-so5uz5lz2v Нет
@@user-so5uz5lz2v ездил на хорошей шиповке без шипов - держит нормально. Не превратится она во всесезонку. Единственная проблема, с которой я столкнулся это то, что через шипы травить начало. Но я на ледовых треках регулярно ездил да и впринципе динамично езжу
@@shermanzv7627 да кстати,это еще один минус,что начинало травить через шипы со временем,вроде резина еще годная,но блин,то одно срустит,то другое,приходилось камеры ставить. Да,не моё это. Я недавно купив авто с шиповками,продал их и купил липучку,переплатив за неё,но на шипах не хочу,это уже прошлый век.
В тесте должны участвовать летние шины! Так любимые Россиянами зимой!))
Не только летние, но и порядком изношенные, как это часто и бывает...
Да, один россиянин саид именно так и уехал
И шипованные летом. Дофига машин катают на шипах и летом. Потом на этих же колёсах и зимой.
понад усе!
точно, всю жизнь езжу замой и летом на всесезонке или летней резине и ни одной аварии, учитесь учитывать условия а не вжаривать как психопаты.
Я что-то не уверен, что быстрый разгон в совокупности с худшим торможением это плюс)))
С худшим торможением на льду, а не на асфальте
Ответ давно всем известен до - 15 на льду лучше работают шипы, ниже -15 на льду лучше работает фрикционная шина, так как после -15 лед становиться более жёстким и шипы перестают его эффективно прокалывать. Тот же тест на льду при - 1 градусе при торможении выиграют шипы. Отсюда вывод или меняйте шипы на фрикцион в зависимости от температуры на улице, или ставите резину в зависимости от средней температуру зимой, если большую часть зимы холоднее чем -15 то фрикционная шина, если теплее чем -15 то шипы, а если выше 0 градусов до +10 с редкими заморозками и снегом то снова фрикционная шина.
@@user-rq6lx9bd3v это да. Но тут ещё играет роль то, по каким дорогам преимущественно ездит автолюбитель.
Скажите тоже самое после спуска по раскатанной в стекло дороги.
@@user-rq6lx9bd3v не дорогое ли удовольствие?
После одного сезона использования резины проверить бы так же.
шиповку нордман 7 проверяли уже после годичного пробега. В снегу показатели упали, а на льду остались такими же примерно. Ламели на протекторе об асфальт затупились и шина свои снежные свойства подрастеряла. Также и с фрикционкой будет - но она и на льду свои качества потеряет - шипов то нет, а протектор об асфальт слизывает.
И после двух и трех и пяти.
Вот именно. Шиповка через год или два вообще не та, что новая.
@@geranimJJ фрикционка тоже лучше не становится, но какая именно будет разница после частичного износа, уже не особо понятно
@@geranimJJ так и с фрикционкой тоже самое. Края ламелей зализываются
Самый важный показатель это торможение. Разгон это второстепенно. Лишних пару секунд ни на что не влияют, а лишний метр тормозного пути это много.
Вы не совсем правы. Показатель на разгоне это показатель управляемости - вы будете рулить и жать на газ и машина будет лучше уходить в поворот и разгоняться, а не сколькзить.
Но обычно не при двадцатке мороза. Шипы на круг лучше всем.
@@konskons74 шипы работают при наличии пленки воды поверх льда. Это температура до -13. Дальше проще сделать липучку на мягкой резине, потому что пленки нет и резина нормально липнет ко льду На практике зависит от рецептуры резины и рисунка протектора. У меня была Конти много лет и бед не знал. Потом черт попутал взял BFGoodReach - полное Г.
@@user-vo9uk4ik1h Какая пленка воды в минус?? И ничего там не липнет, уже давно нешипованную резину перестали называть "липучкой", а стали фрикционной. Просто, чем больше минус, тем шершавее становится лед, и мягкий состав резины все лучше цепляется за него. При условных -13 это сцепление уже догоняет шиповку, дальше-больше.
@@konskons74 обычная пленка. Вы сами и ответили на свой вопрос - чем выше температура, тем пленка обильнее участвует в смазке шероховатостей льда. 13 градусов взято из испытаний шинников. Откуда они это взяли нужно спросить их. Из моей практике были исследования движения металла по льду - коньки спортсменов - где порогом была температура в -6 градусов, где эта пленка присутствовала от трения в контактной поверхности. И отвечаю на вопрос откуда берется вода при минус 13 - вода мёрзнет вокруг центров кристаллизации. Это локальные неоднородности между молекулами воды. Например, примесь или песчинка в нанометр размером. Видели дождь в мороз? Или как вода в бутылке замерзает, если ее потрясти? Так вот пленка при ее малой толщине превращается в такую вот идеальную воду между точками несовершенства структуры.
Предлагаю сравнивать шины по следующим категориям: 1. Одинаковый производитель 2. Одинаковая цена 3. Одинаковый рисунок протектора 4. Лучший в своём классе, не зависимо от цены, производителя и рисунка (шипы vs липа) Вот тогда все будут довольны :) Автомобиль и водитель должен быть всё время один :)
Если видео +/- год, то получается шины почти в два раза подорожали? При официальной инфляции менее 8%...
Вот такая у нас официальная статистика.
Всё вы врёте, царь сказал что это не так
Да, по цене хочется отдельное пояснение
верите в официальной информации )
Причём закуплены импортером они, скорее всего, были одной партией
Тест, очевидно, был меньше года назад, удорожание на 80 %. И это ещё кризиса не было. Хорошо живём.
Умные летом купили резину
Пока таких сугробов под Дитровым небыло ближайшие пару месяцев, значит весной снимали.
@@MrNikolab ага, на майских
А кто виноват в инфляции? Мне кажется это ленин заложил инфляционную бомбу. Ну и конечно своё дело сделали сталинские гулаги и хрущёвские хрущёвки
А что там в Европе плачут по ценам на газ? Нефть 84, а была 40 А из чего синтетический каучук делают?
Безграничная благодарность за столь полезные и актуальные выпуски. Лучшие!
Спасибо за обзор , теперь понятно почему многие и летом на шипах ездят )
Летом что выбрать арбуз или дыню, осенью шипы или липучку, зимой какую елку поставить. Вечные вопросы
+ прогревать или нет 😃
А квас или кефир?
Блондинка или брюнетка?
@@sav445 обоих)
Масло 5w40 или 5w30)
Все таки нужно сравнивать шины с одинаковым рисунком. Модели таких шин есть у многих производителей (одинаковый рисунок, с шипами и без)
Опять не так.
Да сравнивали уже. Шипы лучше всегда
Еще больше сравнений. Сколько уже можно сравнивать глупости в вакууме
Не, сравнивать нужно шины за примерно одинаковые деньги - предварительно выбрать лучшие шипы за некоторую цену и лучшую липучку. Резина шипованных шин дубовая, чтобы шипы держались, без шипов такая шина провалит все тесты, а у потребителя будет тот же самый провал спустя месяц езды по чистому асфальту, когда шипы сточатся (и прогрызут колею в асфальте). Поэтому сравнивать нужно хорошую липучку по цене хороших шипов. Это скорее всего будут разные производители и, конечно же, разный рисунок.
@@vitalykalendarev5613 не было никакого провала в течение 4 сезонов, отъездил на шипованной Бриджстоун Сейчас езжу на шипованной Хакке 8 уже больше месяца - тоже никаких провалов, и шипы не стачиваются от слова - совсем!
Приятно слушать чистую, грамотную речь👍
Нужно сравнивать ещё сцепление с дорогой в средних поворотах на 60-80км/ч и в поворотах с большим углом не помешало бы узнавать на какой скорости начинает сносить автобиль на обочину
Кто на таких скоростях входит в поворот, у него уже не всё впорядке с головой
@@HooliGan259это может произойти на любой скорости, в Москве ночью прошлой зимой на перекрестке на светофоре тронулся только на зеленый, надо было повернуть налево, скорость была около 20 км/ч. Так вот, в середине поворота появился лёд и я просто докатился до бордюра на липучке
Что за бред написал? А почему не на 140?!
Скажу так на опыте, даже на 40 км/ч шипы может снести, если снежная каша на дороге.
Да да, убился, недавно на подношенной липучке в таком повороте
02:01 Вот она какая инфляция наша 🤔🤔🤔 было 3180 руб. а стало стоить 5010 руб. Стабильность . При этом курс доллара упал вообще-то.
Давно пора рос. блогерам говорить цену в долларах, как делают остальные.
Духовно ведь. Скрепно. По-другому нам не надо, да и не сможем.
Это просто Питун слишком мало у руля находится. Вот еще бы 2-3 срока и все исправит)
@@Otstalyy_Pes да да надо просто потерпеть, страна то большая стабильность еще не ко всем приползла
Что прям наша? Путин барыг заставляет маржу в два раза увеличивать?
Нужно было шипы с Toyo Obgs 6 сравнивать, у них рисунок тоже направленный а не ассиметричный
Не думаю что стоит заострять внимание на направленности рисунка. Скорее нужно отталкиваться от стоимости.
🎯👌🏻
@@user-gp4ee8sf1p в тесте в снегу это имеет большое значение
@@vladimirf3142 сомневаюсь. А вот на отведении воды из пятна контакта, да.
Вечьно не то что положено сравневают
Одно из лучших видео на эту тему спасибо за наглядный пример.
Использовал фрикционные шины этой зимой впервые за свою практику вождения. Живу на Урале. Впечатления только положительные, не думал раньше что шипы и фрикционки так близки по защепу на льду и снегу!
аккуратнее на льду! а то понадеешься на ролики в ютубе... всегда на липучке (шум шипов не нравится и можно ездить хоть до мая и с октября), но к ледяным проплешинам на дороге отношусь очень настороженно
@@user-wt8lq2tz6z 100%. Мой опыт такой же. Предпочитаю нешипованную, но на льду - очень аккуратно
Всё зависит от места проживания , условий эксплуатации и самое главное манеры езды . И в свете последних событий с ценами всё выше сказанное теряет смысл так покупают , что по карману 🥺
Сравнивать направленные шины и нет не совсем корректно... Сравнили бы мишлен х айс с шипами и без
Так в самом начале ролика ведущий оговорился, что испытывать будет более "доступный" по деньгам бренд. Даже посредственная модель от Мишлен будет подороже чем представленные в ролике модели Toyo.
Да какая разница? Шины должны обеспечивать уверенное сцепление на любом покрытии. Если бы всё зависело от направленности протектора... Думаете производителю трудно поменять матрицу на производстве и штамповать все с направленным рисунком, или наоборот. Здесь важнее состав резины и технологии самой шины. И вот здесь логичнее отталкиваться от стоимости.
@@user-gp4ee8sf1p в целом да, без разницы... Глввное чтоб устраивали пилота!)
🎯👌🏻
Шипы и фрикционная шина по разному работают при разных температурах, шипы эффективно работают до -15 , фрикционная шина после -15. И фрикционная шину можно ставить если почти вся зима от 0 до +10 , чтобы когда выпадет снег или появится гололёд быть на зимней резине.
На одном и том же переднеприводном авто, ставил шипы и липучку. Любил разворачиваться на ручнике. Так вот, на липучке авто вполне себе крутился, как на асфальте, так и на снежной дороге, а шипованная с огромным трудом и то редкий раз, в основном не получалось. Вывод для себя сделал - если зима, то шипы!!! Однозначно.
Сказочный длб шестивольтовый имбицил) выводы он сделал
Это уже давно доказано
Не приемлю понятие "липучка". На самом деле - это та же зимняя резина, но без шипов. Она не прилипает! Она у ошипованных шин не выигрывает.
@@Gekovalchukлипучка мягче, а шипованную такой не могут сделать, потому что ей надо шипы держать
@@shikosikmutosik7397 Производится зимняя резина. Во многих странах шипы запрещены, по этому стандартно она производится без шипов. Затем (обычно уже в России) она ошиповывается. Вот и вся "технология".
Езжу на липучке много лет на разных авто, очень доволен.
Тоже перешел на липучки, на шипы вообще нет желания возвращаться. Тихо, комфортно, в городе кайф. Если бы жил за городом, где проезд к дому лежит через буреломы, чащу, снежных медведей и деда мороза - то да, одел бы шипы.
Так же лет около 15 назад перешёл на липучку. Теперь на шипы не вернусь ни когда. Живу в Сибири. Кстати и отец, на липучках много лет ездит.
@@Dminriy2011 29 лет :вате прозлпацдет
Больше всего цены расстраивают, за сезон резина подорожала на 40%, это победа
Биткоин так не растет))
Ты такие слова не говори больше. У нас в стране все стабильно, просто присутствует незначительный отрицательный рост рубля)
Вы посмотрите в сша ьам еще хуже( сказали по телеку)😆
Думали обязательная маркировка на цене не отразится?)))
Интересно, это уже прорыв, или рывок? 😂😂😂
Торможение на льду шипами проверьте на раскатанном перекрестке перед светофором, а не там где грубый лёд с которого смели сверху снег веником, тогда будет понятно чей тормозной путь короче в реальной жизни)
В реальной жизни тоже условия подгоняете?
Сразу лайк. Человек замарочился и резина и машины и даже комплектации. Спасибо
Спасибо за обзор. Познавательно. Но хотел бы добавить, что при гребле по рыхлому снегу не важно шип не шип, важен рисунок протектора и площадь контакта
@@binoforiyнаправленный рисунок лучше работает на рыхлом снегу и в снежно-ледяной каше, так как отлично самоочищается шина. Ненаправленный лучше на плотном укатанном снегу и слегка припорошенном асфальте.
@@binoforiy шипы работают на гладком льду и на мягком льду при температуре ближе к 0. При этом рисунок протектора почти не важен. На рыхлых покрытиях как раз важно самоочищение шин - а это уже вопрос рисунка протектора, наличие шипов тут вторично. Универсальный вариант - мягкая елочка с шипами.
@@dedrom3174только липучка , это безопасно и надежно
Свойства шипованных, как и нешипованных сильно различаются в зависимости от производителя. Ну и да, выбирать резину надо исходя из условий эксплуатации.
Точно сказанно! Сам катаю уже 9 год на лепучке, так как шипы просто не нужны, 95 процентов времени сухой асфальт!
@@janpetrovich9917 95%? Ну то есть после 95км сухого асфальта может попасться 5 км льда? - однозначно шипы!
@@Redeemer2012 95 процентов из всей зимы, а не километров!!
@@Redeemer2012 вам выше написали-в зависимости от условий эксплуатации.
@@dushoiRodiny Условия эксплуатации дороги России. Про Европу никто не говорит. В отличии от Москвы дороги в регионах не сильно отличаются. Везде бывает и чистый асфальт, и лёд, и снег.
Олег, отличный материал! Всегда приятно тебя видеть и слышать. Все толково и по делу - а иначе ты не умеешь :)
Годный контент, очень полезная информация, без воды
Лосиный тест попробуйте сделать на шиповке и на фрикционках, или сравните на какой скорости поворота снос у обоих покрышек.
На киа играть в снос - да там развесовка такая что закрутит юлой... Ну не надо - ну не те машины.
Отличный тест и продолжительность ролика радует! 👍
За год шины подорожали почти вполовину. Спасибо вовану
кудахчишь чего? Сейчас можно обуться на следующее лето в полтора раза дешевле, весной обратно цена подрастет Весной цены на зиму меньше осенних раза в полтора
@@safil747, потому что сани готовят летом, а шиповки покупают после того как все переобуются, сейчас в Ленте скилки на шины почти 50%,это не реклама,это не профиль такого плана магизинов, поэтому они стараются распродать товар, после нг в первых числах скидки будут больше.
@@1jay288 цена от сезона уже почти не зависит, они распродают только дорогущую резину, на дешевую никто скидок не дает. Брал резину за 2300 теперь она стоит 4600! Ура! Стабильность!
@@rirarira9564 в июне брал летнюю резину по 9 тысяч за баллон, сейчас стоит 8
@@safil747 не пинди
Winter studless tires are designed to "pinch" snow, which is gluing itself to surface snow, which makes high friction, thus resulting good braking. Main pros of winter studless tires is good braking on snow. Studs are good for ice only. In countries where snow is plowed regularly, you need only friction tires, and in most of European countries, studs are banned.
What happens if you drive (in winter) from one country where studs are allowed, to another with a ban on studs. Will you get fined?
studless? withou stud?
@@DANNYUAUAоштрафуют если спалишься
На льду у шипов проявляется эффект коньков!
@@DANNYUAUAесли в эрэфию приедете, то можно будет на лапу дать мусору и вопрос решится без штрафа...
Уважаемое, Авторевю! Идея для нового теста: взять полноприводный и моноприводный кроссовер одной модели. Полноприводный одеть в самые плохие зимние покрышки, а моноприводный в топовые мишлен или континенталь. И сравнить время разгона на льду, время прохождения круга и проходимость. Будет интересно, что получится!
Сразу скажу на самых убитых шинах любой полнопривод проиграет хоть там все блокировки поставь
Личный тест. Субару Трибека, говенная зимняя резина китайская, 255 х 50 х 18 корова на льду... Один раз улетел с дороги на скорости 20 км. Час. Трекшен и абс не помогли.... Поставил липучку нокиан, по льду как по асфальту.... Делать тест бессмысленно....
УАЗ Патриот на нешипованной Континенталь кросс АТР в ледяную горку не едет никак, Нива 2131 на шипованной Каме этой горки вообще не замечает. Поэтому браслетики противоскольжения в багажнике надо иметь и лопату тоже.
@@pifych50 профиль - жесткая боковина, если еще и состав резины "жесткий" то не важно - китайская она или нет. На более высокой резине можно снизить давление и получить достаточно хороший результат.
@@dedrom3174 На данном этапе Китай стоит на 10-20% дешевле брендовой резины, то есть если я беру нокиан положим за 9000 а Китай за 7500 то экономия в 6000 руб?! Это даже не смешно Вот у примеру жене на Тойоту взял Пирелли за 6000 р за скат, китайская резина стоила бы 5400 итого 2400 руб экономии? Пирелли или Триангл?! Для меня выбор очевиден....
Олег, спасибо за работу. И команде, конечно. Как всегда по делу и информативно.
Огромная благодарность Олегу и всей команде Авторевю за наглядный тест!))
Бред какой то. На льду Тормозят лучше липучки , а на псфальте шиповки. У меня когнитивный диссонанс
Какой он наглядный?... Вы часто резко стартуете? Вы часто резко тормозите? Вы заказываете погоду? Липучки для тех, кто умеет переключаться в спокойный и ровный режим вождения, а шипы, для тех кто в себе не уверен, и водит машину эмоционально и опасно.
@@MrUspenskiyn Точно! Так пересядем летом на шипы, зимой начнем на гладких шинах ездить...
@@aleksandraleksejev3100 Вы один раз, выберетесь из города, после снегопада 100+ км, и после этого имхо, мнение у вас изменится.
В городе только моральные уроды шипованную резину ставят. Постоянно колея на дороге, постоянно разбитые лобовые и сколы на кузове от вылетающих шипов. Пишут "один-два шипа потерял за сезон", так в чьё-то лобовое и потерял эти один-два шипа.
Постоянный полный привод и китайская "липучка" (Goform) рулят :) Жду тест китайских шин. Чем больше, тем лучше. Лето у меня GH18, зима - W705.
Отличное сравнение, спасибо👍🏻
Наконец-то профессиональное сравнение шипованных и нешипованных шин, а то полуграмотные блогеры надоели.
тоже проплаченная реклама гавношин, что это за Toyo)
Ага, разных моделей. Сам приверженец шипованных, но здесь явно видно, что просто эта модель удачнее получилась. С них шипы вырвать и всё равно бы выйграли.
Вот за что лично я люблю и уважаю «авторевью», так это за максимум объективности!
Галимая реклама, о какой объективности идёт речь
🙄 наивный чукотский малчик
@@user-tt4nx9qb9d Реклама чего? Какой именно шины была реклама? Фрикционки брать не надо, пофиг траты на производство? Так работает маркетинг?
@@ratoboretz потенциальный покупатель смотрит сравнение двух шин одной марки и видит, что оба сравниваемых варианта приемлемы, а один из них показан фаворитом. Клиент неосознанно сужает выбор до шин рекламируемой марки и покупает что-то из представленного на видео. А журнал помогает ему в этом, указывая заниженные цены в в видео, а также прикладывая ссылки в комментариях. Но не то чтобы это плохо - все хотят кушать, и реклама шин в автожурнале - это естественно. Конкуренты из «За рулем» вообще доширак рекламировали, поедая его в процессе обзора салона какого-то автомобиля. Но и это норм - реклама есть реклама :)
@@calm_night В принципе согласен.
Ваши обзоры всегда интересны, информативны и точны! С конкретными замерами и цыфрами! 👍 А не теоретические предположения как у других блогеров рссказчиков. Спасибо вам! Так держать! Есть вопрос. Все блогеры теоретики хором рассказывают теорию о том что резина старше 3-5 лет теряет свойства и ее не стоит покупать. Вы можете провести тест с замерами и наглядным сравнением, 5летней и новой резины? Насколько критичен возраст? Например я проездил 10 (!!!) зим на Бриджестоунах. Шипы все стали круглые. Но резина и протектор почти не потеряли своих свойств. Я ездил абсолютно не напрягаясь. Затем купил Нокиа Нордман 7. И разницы почти не заметил! Вопрос - что покажут приборы?
Надо шины выбирать с похожим рисунком и с одинаковыми ламелями. В данном тесте на шипованной резине на много меньше ламелей, поэтому на гололёде тормозной путь больше .
При это на шиповке более зубастый рисунок, канавки между рядами шашек шире, а у фрикционки дорожный рисунок, поэтому и такая разница в сугробе. Каждый выбирает для себя, в зависимости от условий эксплуатации.
я тебе раскрою секрет: в правильной фрикционке ламелей всегда будет втрое больше, чем в стандартной шиповке. В силу так сказать конструктивных особенностей.
Спасибо за ролик, было очень интересно смотреть.
Спасибо за видео! Очень было бы интересно посмотреть этот же тест при температуре -5 и на влажном асфальте и льду
именно!
про асфальт особенно интересно и про торможение в снежной каше
@@user-fz4du5ue4m в снежной каше липучка лучше
Гарит Гиз улетит в занос на мокром асфальте
В снежной каше зло главное это АБС... Увы на современных убрать таковое сложно. Если у кого убран или убирается по кнопке при сбалансированных тормозах то берегите зад своей машины и тут пофигу какая резина.
Спасибо за обзор и эксперементы.
Зимние шины с направленным рисунком всегда будут иметь проходимость выше чем у симметричного рисунка
Главный шок - это инфляция в России за год. Шины выросли в цене на 40%!!!!!
Это ваша расплата за Крым и Донбасс.
@@user-jz4rm9hv8x дружище, в Крыму ни разу не был и не собираюсь.
@@user-jz4rm9hv8x это ваша расплата за попрыгушки. А цены на резину это всего лишь сезонный взлёт.
@@user-ih2sr8rc1m а что такое попрыгушки?
@@sekretno6207 да ладно )))
Хорошее и нужное видео. Особенно для тех кто шины вообще не меняет на зиму.
Потому что иконостас на торпеде заменяет шипованную резину:(
Потому что это для чайников 🤣🤣🤣. На фурах и автобусах ни кто не меняет резину)))
@@user-bf3ds3wh4y Не, ну Димон как то после стояния на трассе в Питер пытался обязать…
@@user-bf3ds3wh4y Точно! И на тракторах то же, никто не меняет гусеницы. Так и гоняют на летних :)
Очень четкий обзор.Красавцы.
Спасибо! Очень наглядно и информативно
По мне так важнее лучшее торможение зимой чем разгон и проходимость.
А по асфальту не ездите?
@@rileovo1979 по асфальту нешипы лучше. Во всем.
@@rileovo1979 по асфальту все также отлично, надо просто брать не Toyo, а европейские шины Мишлен, Пирелли и т д. Сам катаюсь на таких лет 7 уже, все устраивает, на шипы не тянет. Всю зиму по федеральным трассам, их чистят до асфальта и зачем там шипы, шум один)
@@user-xo3kf7sj3s не соглашусь с тем, что федералки всегда чистят! Прошлой зимой ехал ночью Владимир-Курск : Симферопольское шоссе, гололед (t=-2°C) результат - 2 кроссовера в отбойнике на SUV резине. А подъезда к Курску (около 4ч утра) сильный снегопад и перемёты на трассе М2(видимо, дорожники ещё не успели выехать) при температуре +2°С. И это федеральная трасса! А съедь с федералки... так вообще, камазы на обочине лежат из-за того что ледяной дождь прошёл, а дорожники в течении суток дорогу песком не могут посыпать. Именно в околонулевых (t=+-5°C) температурах лучше работает шипованная резина, об этом и было сказано автором видеоролика. За Уралом, возможно, есть смысл брать фрикционку, а в Черноземье и южнее, на мой взгляд, лучше по-старинке на шиповках передвигаться. Все-таки не на федералке живём). А в городах, очистка проезжей части всегда оставляет желать лучшего ☹️, особенно когда дорожники делают из двухполоски дорогу с одной полосой, делая сугроб на всю ширину правой полос для движения ⛷️
@@dena8757 Ну наверное за 7лет на липучках я не по Лос-Анжелесу ездил, а по тем же Российским дорогам). А в отбойниках и летом лежат тачки. Могз надо просто подключать за рулем)
Спасибо за проведённую аналитическую работу!
Анализ тут от слова анал. При околонуле на любой фрикционке тормозной путь по льду в 3(ТРИ) раза больше чем у шиповки. Это всё и определяет, а не 8% при минус двадцати.
@@alohahwii Есть видео доказывающие ваши слова, или это можно воспринимать как, пердёж из ана-ла?
В бытность езды на полноприводном пикапе бывало выезжал офроуд зимой с энтузиастами этого дела, и единственное где фрикционка давала лучший чем шипы результат это неутрамбованый снежок. Это что касается проходимости. Тормозить на замер тормозного пути, вот не додумались, спасибо за ролик.
Могу предположить что проблема в торможении шипованых шин может быть из за не коректной работы АБС , если ее отключить или перепрограммировать то скорей всего показатели кардинально поменяются в лучшую сторону , данная система изначально настроена под фрикционные шины .
Очень интересное сравнение. Спасибо!
совсем не интересное сравнение. Взяли бы направленные фрикционные шины, при том, что у Toyo они есть Observe GSi-6 HP. Вот было бы интересно и наглядно.
Молодец 👍 💪 👌 Всем привет ребят 🤝🏻
В очередной раз взял проверенный Нордман 5, очень хорош когда под колёсам голый лёд, снег и неровный накат. И при околонулевых и в сильный мороз. В условиях получше - когда дороги в основном чищеные и часто сухие - можно искать более комфорную и тихую резину. А для реальной зимы самое то.
Вот!!! Умный комментарий 😊
Ага и ездишь как будто стоит реактивный двигатель. Гудит резина ппц.
Говно нордман.но дешево. Среди дешёвых может он и неплох.
Для Москвы и других городов, где активно поливают химией фактически ни один из этих тестов не скажет ровным счетом ничего. Глубокого снега в городе почти не бывает, разве что во дворе сразу после снегопада, полностью сухого льда тоже не бывает, как и сухого асфальта. Самая частое покрытие в Москве, да и во многих других городах на Европейской части РФ - мокрый асфальт и слякоть. Если не повезет, то может быть участок где встречается лед, но я такое в Москве прошлой зимой встретил лишь один раз - по большей части либо ледяные участки небольшие, либо они успевают растаять или не успевают намерзнуть. Все же преобладает мокрый асфальт с разной степенью слякоти сверху. И вот как на подобном месиве воды, химии, снега, льда и асфальта покажут себя шины сказать просто невозможно, опираясь на эти вот тесты. Я пользовался разной резиной и в потенциально аварийную ситуацию, когда неожиданно вместо замедления слышен лишь стрекот АБС я сталкивался как на шипах, так и на липучке. К счастью, в обоих ситуациях удалось избежать аварии. Но один момент, который в том числе в моей голове голосует за липучки теперь, это то, что на липучках я попал в нехорошую ситуацию на плохом покрытии: улица не чистилась из-за ремонта, был намерзший лед который видимо хорошо подраскатали. А на шипах я остался без торможения на ТТК на мокром асфальте где на лед не было намеков от слова совсем, как и на снег в тот день. Шины сдались именно на вот этой вот слизкой грязи, которая покрывает 99 процентов дорог зимой в МСК. Ну и в последние годы за липучки я еще и голосую по экологическим соображениям - шипы существенно сильней стачивают асфальт, ведут к увеличению количества асфальтовой грязи, пыли в городе, способствуют колейности на дорогах и прочим приколам с покрытием, которое и без шипов то кладут не очень качественно. На обоих типах покрышек я в зимнее время бывал не только в Москве, но и в других регионах Европейской части: Мордовии, Татарстане, Рязани, Нижегородской области, Ульяновской обл и, конечно, Московской области. И, если не искать на свой зад приключений в разных удаленных участках, то что липучка, что шипы обеспечивают достойное сцепление.
Спасибо за наглядную работу! Я для себя уже много лет выбираю фрикционные шины. Разница в характеристиках небольшая, для обычной езды не критичная, а акустический комфорт нешипованных шин радует каждый день. Средняя полоса России, Татарстан.
При хорошей шумоизоляции шипы практически не слышно, слышно больше от встречных машин.
@@listovv9292 у меня Мишлен зимний на шипах тише летнего хэнкука ощущается, причём шипы и не слышу, гул от более жёсткого лета сильнее.
Разгон и торможение это ладно, у меня такое подозрение что на голом льду в повороте на трассе шиповки лучше удержат машину, а именно это самое главное для чего мне вообще надо зимнюю резину, езжу без резких ускорений и торможений, чисто по городу мог бы вообще на лете ездить без аварий.
@@nuclearpowerrussianbear а привод какой на твоём авто ?
@@nuclearpowerrussianbear На летнем без аварий не поездишь зимой, 💯%. Она дубеет и как пластик становится.
Если бы фрикционки и у них был бы тоже направленный рисунок как у шипованой.то в снегу глубоком я уверен она себя показала бы не хуже
Да он просто в тапок дал на фрикционе. Если бы он также сделал на шипах, то и эти 20 метров не проехал.
Вообще не понял зачем заезжал в снег... Кто знает что там под снегом в одном и другом случае?
Сделали бы тест на подъём в гору, а не горку. По обледенолой дороге. Вот тогда было бы ясно на сколько "восхитительны" липучки зимой). Всем удачи
100%
А зачем, это же реклама.
В Японии для таких целей давно изобретены накидные шипы. Там в горных районах много снега, а на равнинах и побережье его нет. Поэтому ездят на липучке, а подъехал к снежной местности - накинул шипы - и вуаля, поехал дальше. На обратном пути снял, и едешь в тишине, как белый человек.
Юфо Омск минимум раз за зиму катаюсь. Дастер и камри. Липучка. Нет никаких проблем.
Ездил на фрикционке Мишлен икс Айс норд, всю зиму слушал АБС, сейчас езжу на шипах хенкук i-Pike RS2 , забыл что такое АБС.
Я в свои зимние ботинки саморезов в подошву закрутил, теперь я чувствую себя безопасно😁
Отличный тест! Спасибо!
Мужики! Красавцы! Качественный, понятный, объективный тест
Хороший видос есть что взять на заметку
Все просто (предпочтительнее, но не обязательно) - для города липучки, для сельчан - шипы. Я живу в городе и меня вполне устраивают фрикционки, ибо не шумят, как шипованная резина
Смотрю все выпуски Авторевю несколько лет подряд. Такие тесты не может себе позволить никто! Как всегда 🔝. Поддержите репостом ребят!
Спасибо за чёткий и аргуметированный рассказ!
Шипы очень хорошо на маленькой скорости,машина уверенно едет куда надо. Помню зима была то снег то дождь, в одном месте образовалась колея ледяная,ехал по верху,машина соскользнула и села на брюхо. После этого случая ,сразу поставил шипованную,ехал там же,никуда не соскользнул очень уверенно прошёл этот участок
На 120-140км/ч лучше липучка
@@Artem_kaufmanпо сухому асфальту, а в снег больше 70 не поедишь
@@0nel1fe11 не не , по любому липучка она четко прилипает и хорошая сцепка с асфальтом
@@Artem_kaufman 140 км/ч по гололеду со снежком!? А это кому-то надо?
@@Artem_kaufman к снегу? 😁😁😁
Чётко точно локанично по делу.
Хороший обзор, все понятно и доступно, но надо было ещё проверить один вариант: поворот вправо! с наклонной (5° - 7°) обледеневшей дороге чуть припорошенной снегом на такую же горизонтальную, видел сам боковой снос липучек, шипы проехали буд-то льда и нет, а только снег.
Были и фрикционы (екогама, а это мягкая резина - держак на снегу у ней по определению офигенный), были и шипы. Когда попадаешь в Татарский ледяной дождь (а он тут довольно часто бывает), то начинаешь понимать для чего тебе шипы. Не берите каму и г.Кордиант. берите нормального производителя, пусть и по дороже на 500р за колесо и будет вам счастье.
На кордиант зря бочку катишь. На двух машинах брал сноу максы, по несколько сезонов откатал, мягкие, цепкие, шипы почти не растерял за несколько сезонов. (Только их уже не производят)
Поддерживаю! Кордиант Polar - ужасная резина, не берите, даже если по акции стоит два раза дешевле среднерыночной цены.
@@fordhenry2429 после полара вышли снос кросс и сноу кросс 2. По держаку на скользине они адекватны, а больше от дешевых зимних шин не требуется.
А чего с камой не так? Сам то я на мишлене езжу, но похоже следующие будут бюджетные. Теже виатти вроде нижнекамские. Просто знаю люди ездят и на каме, хватает на долго, гоняют норм без аварий. Да хуже балансировка, жёсткие, но за счёт этого видимо и долговечные.
@@nuclearpowerrussianbear Я ничего плохого за Каму сказать не могу, ездил на них на девятке, вполне адекватная резина за свои деньги.
Рисунок и размер протектора очень важен для снега, как ни крути. Всегда брал резину типа "елочка". Да и на льду много ламелей отлично держат.
Мне больше комментарии помогают в выборе шины чем видос.
Спасибо за тест! Но, повторите пожалуйста аналогичный тест но на разных ценовых категориях резины, чтобы понимать есть ли смысл переплачивать за более "премиальные" шины Нокиан или Пирелли, в отличии например от резины Корморан. Так же, пожалуйста, проведите "лосиный тест" на зимней резине в аналогичных условиях, интересна не только способность ускоряться или тормозить, но и так же разница в управляемости шипованных и фрикционных шин. Спасибо.
Они и проводят тесты регулярно, посмотрите журнал. Шины дешевые - в большинстве случаев говно полное, в остальных просто говно. Нет дешевых шин, которые выигрывают тесты. Это вкратце
@@Kama3eka А какже корморан? Ценник меньше Тойо, однако отзывы везде отличные. Интересна практика.
@@TheStarlaki все эти отзывы сводятся к одному- Хорошая резина, за эти деньги, зачем переплачивать. Тот кто не может купить более дорогой качественной резины, хвалит свою, "бюджетную ", он же не может признать что купил гавно, просто из за того что не хватило денег на дорогую. И нет сдесь ничего страшного, люди все разные и их доходы тоже, каждый берет то, что может позволить по деньгам!
@@TheStarlaki многие и каму хвалят - говорят, что это лучшая резина на свете
@@user-lm2eo7jn1k вот именно про то я и пишу! Нужно объективное сравнение всех ценовых категорий и распространенных производителей в одном тесте, а не только внутри производителя меж моделями.
Вечный спор дилетантов, шипы, липучка, живу и работаю в Уренгое водителем, своя машина на липучке, рабочие на шипах и я не вижу особой разницы, на любой спокойно передвигаюсь. Если за рулём идиот, а коих в наше время 80% то ему нечем помочь. С головой надо дружить а не просто шапку на ней носить.
полностью согласен,в советское время вообще зимней резины не было так таковой и авто были в своей массе то, почти все заднеприводные и как то же ездили норм по снегу и льду аккуратно,без всяких абс,есп и подобных помощников. А щас на автопилоте умудряются по ровной дороге идеальной убиться. Привет с ХМАО.
@@user-xq4vn5bj1d это точно 👍
@@user-xq4vn5bj1d ой ну скажи. 99% ставили в гараж свои автомобили на зиму. Остальные ездили как коровы на льду, и бились частенько.
@@bulatsagdullin еще и трафик был при этом никакой. Машин раз в 20 меньше было
Во ты темный! Голова не для того чтобы шапку носить! В неё едят!
Очень наглядно. Спасибо
Комментариев про инфляцию намного больше, чем про сами шины.. ролик надо показать Нибуилиной или как там её звать
Ещё бы провести эксперимент по троганию с места на скользком подъёме. Узнать максимальный угол подъёма.
Сравнивали на полноприводных в горку липучка говно не один не заехал все кто был на шипах все заехали
Не пробовал на полно приводных,на передке липучка лучше в горку лезет. На шипах стоит чуть буксануть машина встала.
@@a13exap как то ночевали в выходные на одной из дачь у знакомых, в местности крутых подьемов и знаете чем занимались, машины толкали, только сядешь отдохнуть, очередной крендель начинает рвать машину и угрожать нашему забору и машине и все эти крендели, были на липучке. На шипах только одного толкали, остальные сами без проблем карабкались.
@@user-jj7tz5bi7n сочувствую что отдых не удался. Но хоть людям помогли.
@@a13exap у меня сейчас екогама стоит, шипы. Хотел боком подурачится, вспомнить молодость, фиг там, вроде в занос отправляю и тут же выравнивается. На липучках таких проблем не было, в занос, дак в занос.
Интересно было бы посмотреть на такое же сравнение contiviking7 и шипованную от континентал. Ну и hkplt10p посмотреть, на сколько лучше стали шипы по сравнению с 8,9. А то производитель заявляет а со своими продуктами прошлых лет не сравнивает.
Приобретал данную резину 14 радиус шипы для калины! Первый сезон очень сильно износились шипы около 10 шт повылетало. Вторая зима: сразу же все шипы обломались, перешиповал заново до конца зимы не осталось ни одного шипа, износ протектора 60%, если аккуратно ездить то третий сезон доходят. Считаю что с антипробуксовочной системой проходили бы намного дольше. В целом доволен. Задняя резина как Новая
Молодец нравится мне твой тест
При тесте нужно было сравнивать направленные рисунки протектора с шипами и без. Тест не совсем корректен из за разных рисунков протектора.
Обосновать сможете, или предполагаете необоснованно?)
На мокром льду например липучка как беззубая бабка с засохшим пряником во рту, какой бы вы рисунок не выбирали на ней.
@@user-om5pb4di9q На мокром льду любая и штповка и липучка как бабка
Мало того, и автомобиль должен быть один и тот же(не такой, а тот же), давление в шинах.
@@xronopotamus , это ваши сказки ни чем не подтвержденные, а по факту шипы проникают сквозь тонкую пленку воды и оставляют борозды на льду и асфальте. Липучка только на сухом морозном льду немного выигрывает у шипов совсем чуть-чуть, но сильно проигрывает на мокром льду.
20 лет за рулём , ни разу не пожалел про шипованые шины ! Сравнение на 100% объективно ! При торможении в сильный мороз шипы перетирают лёд в снег и он накапливается возле шипов , оттого и тормозной путь больше - торможение рывками спасает , но только не в экстренной ситуации ! Зато при замерзании дождя на дороге или в оттепель , когда снизу лед , а сверху вода - шипы вне конкуренции !
12 лет за рулём только фрикционка эксплуатация в Сибири.
Ту зиму впервые в жизни на фрикционке ездил. На шипы больше никогда не переобую.
На шипы больше никогда
@@paul_gazza Смотря какая зима.
@@user-pl4fb9og1e Сибирь понятие большое. По конкретней в каком городе? Потому что Омск и Новосиб, Кемерово, Томск, Барнаул, Алтай это Сибирь. А температура зимой разная.
1)Для достоверности, вы должны меняться авто, от водителя тоже многое зависит! 2)При торможении на асфальте по нырку кузова видно, что машина на шипах тормозит раньше, а вторая качается!
Имеет значение, в какой местности эксрлуатируется автомобиль и какой привод у ам, а так же есть ли масло в голове водителя. В сибири на липучке Бриджстоун на Форестер 2 проехал 13 зим=100км, морозы до -50, на Форестер 5 проехал 4 зимы=20км тоже Бриджстоун. Проблем никаких не было.
А как насчет управления на льду во время экстренного торможения? Кто себя лучше покажет? Ведь по мимо торможения, важно и маневрирование.
Спасибо за обзор. Протестируйте хаку 10р . Ну очень уж хочется
Олег, вы красавчик!
Еще раз убедился в правильности своего многолетнего выбора. Спасибо!
Все хорошо, только для полной картины стоило попробовать переставить шины с одного автомобиля на другой. Отличия работы абс могли сильно повлиять.
Тест полезный и объективный, спасибо большое!
Не сильно объективный. Резина то разная.
Благодарю. Молодец.
еще бы затестили к концу сезона,когда шины,шипы прикатаются,замылятся,шипы потерутся,повылетают-вот тут было бы куда интереснее.новые то шины многие отлично себя ведут,а вот немного поносившись-меняются кардинально. приведу пример-во времена хакки 4 вышли кордиант(копия) и по тестам они выигрывали у хакки(рисунок полностью идентичен).так вот-купил я тогда кордиант и да,держак был офигенным,в повороты входила шикарно,но спустя пару недель чуток закатало(замылило) края протектора и резина стала вести себя совсем по другому.старт-стоп не сильно поменялся,а вот в повороты просто опасно было проходить.просто машину сносило...
Вот поэтому на зиму использую шипованные шины. Так уверенее и безопаснее.
Сделайте полный тест бюджеток, с шипами и без. где будует китай, нордман, кама, кордиант и ханкук.
Спасибо за обзор.