Всем!!!!!правильно замечено-видео старое.кому не ответил-не судите строго.всем удачи!!!!!!
@user-nk5qx3vg8h Жыл бұрын
@МирВам машина тяжелая весьма вероятно.Это повлечет замен главных пар, то есть редуктоора(ов ) в сборе, замену сальников приводов, если привода чахлые,то и привода . Потому что упадет динамика.
@prochitayrazgovorsekstremistom Жыл бұрын
@МирВам мотору ничего не будет,если его крутить до 4 тыс. А динамика будет вялая и топливо жрать будет
@prochitayrazgovorsekstremistom Жыл бұрын
@МирВам колеса до 3 бар качаешь и ока поедет как самолет
@prochitayrazgovorsekstremistom Жыл бұрын
@@user-yz8ij3bo2o так где поршня найти такие?
@BozhkoDmitro.1967ua Жыл бұрын
Взял бы Каптиву 2,4 с мотором z24sed, где чугунный блок и проблем бы не знал😊. Брал с салона в 2008 и до сих пор езжу на Крайнем севере и не жу-жу (со всеми прогревами свойственными для севера)
@Filin_NUR Жыл бұрын
Мотор с ресурсами до 1.000.000 км оч легко сделать с сегодняшними технологиями , а вот до 200.000 это оч тяжело для маркетологов .
@ua56872 жыл бұрын
Нее, просто дать чертежи сантехникам. И получится как нужно.
@mikhaildorservice2343 Жыл бұрын
С сегодняшними технологиями можно сделать вечные моторы, датчики, узлы, агрегаты.
@KaliYga Жыл бұрын
А что тяжелого в этом??? Все максимально просто как раз!
@user-nz4tv9lf2e Жыл бұрын
@@KaliYga вечные вряд-ли, но миллионы пробега как нефиг делать. Увы, -экологи- маркетологи лучше будут штамповать одноразовое и выть о Евро стандартах, не вспоминая что долговечный автомобиль = меньше выбросов. Заводы и перепроизводство больше вредят
@MicrosamTech Жыл бұрын
Не сказать, чтобы прямо "легко" (достаточно попробовать восстановить какой нибудь uz или gr качественными деталями по допуску Но, конечно, результат порадует(кроме стоимости) Более современный гораздо сложнее, там множество технологических решений, направленных на удешевление производство и обеспечивающих прогнозируемый(или программируемый) ресурс Не 100, обычно, но как раз часто 200-250
@alexmartynov5503 Жыл бұрын
Сделать двигатель ровно в гарантийный пробег, это шедевр
@viner922 Жыл бұрын
Желательно ровно в 100000. А потом - тыква.
@user-qs8vf5dm3c Жыл бұрын
Компания ищет талантлевых сотрудников😄
@aerogrill_K Жыл бұрын
@@user-qs8vf5dm3c, корейцы этого достигли
@rainmanhott4595 Жыл бұрын
@@rainmanhott4595 а фокус 2 1.8 где собирался? Купил я это чудо в 2013 году и по приколу я над ним издевался до 2022, потом на разборку отдал. 2007гв, купе, литр масла в день лил, не оглядываясь
@soundmaster4817 Жыл бұрын
Это - современные компьютеры теперь все просчитывают. Раньше таких технологий не было.
@user-rh4yi9hy4c Жыл бұрын
Сыну на получения прав, что бы не жалко -- купил Ровер 414 (аналог Хонды сивик) 1998 г. Сын на нем учился ездить, тыкал бамперами по парковкам, стучал дверями по стенам, в итоге в него еще и въехали так, что пришлось менять рычаг задней подвески...А потом, как то привык и отъездив почти 5 лет, рвет ремень ГРМ со всеми прелестями по голове...Разобрали движок, 8 клапанов + 2 направляющие +8 гидрокомпенсаторов - все остальное в норме...Но самое главное, ЦПГ практически без выработки, коленвал, вкладыши в норме, я в шоке...Сколько пробег пепелаца до нас, не известно, машина сменила 9 хозяев, как и где эксплуатировалась --хрен знает, а мотор собрали, разброса компрессии практически нет и он шепчет...
@user-kc9wl2zk2t7 ай бұрын
Поэтому автор и говорит - сейчас таких моторов не делают. Если у вас машина 98 г мотор проекта 80х...
@user-es1lf1nz9u7 ай бұрын
Движки эти конечно прикольные, но проблемные при плохой эксплуатации, 14 16 и 18k4f, у меня был Ровер 75 на 18k4f, сделал прокладку ГБЦ и забыл, летал на нем как дикий) Ресурс у них на 300 турбо 18k4g около 200-та
@AlexSann7 ай бұрын
У Хонды Сивик аналогов нет , это нечто конструкторской мысли , очень простой и надёжный мотор не имеющий конкурентов , D15B я на этом моторе проехал 550 000 км .
@Fish_Horse7 ай бұрын
Почему я уже 10 лет как имею права и езжу и ниразу ни в кого, ни во что на парковке не тыкался?
@84kol847 ай бұрын
и что, самое главное кузов - и ему приходит конец, если не антикорить@@user-es1lf1nz9u
@user-tf6wj1wi5j7 ай бұрын
Видео смотрят люди соображающий , а таких не много. Большинству важно ,чтобы панель приборов моргала и сверкала огоньками разноцветными, чтобы ручки дверей в дверь прятались и мультимедиа хорошая была.
@user-xl4jk6lz9y4 ай бұрын
Главное, музыку погромче!
@robbay86104 ай бұрын
Покупая новую машину мало кто расчитывает ездить на ней более 3 лет. какой смысл думать что будет с мотором после 150к? конечно все кто покупает новую машину смотрят как машина внешне.
@user-vm8db6mj9c4 ай бұрын
@@user-vm8db6mj9cчушь не несите, как раз таки очень мало кто покупает новую машину собирается ездить на ней меньше 5 лет.
@nomatterwhatthischannelnameis4 ай бұрын
У меня все горит, ручки прячутся, но еще и блок чугунный. 😅
@ava7ar19884 ай бұрын
Че за тачила брат ? @@ava7ar1988
@user-sm7wi8rd3d4 ай бұрын
Слава богу,что у меня старый мерседес в124 с чугунным блоком,на котором уже проехали 400к за 25 лет и цилиндры в идеале с хоном и нулевым расходом масла. Как на нем только не жарили, но немецкий чугун 90-х годов не победить
@Harek0days Жыл бұрын
Я,,, Ешку,, перебирал с пробегом 1.4 миллионным пробегом,,, дефектовать было нечего, собрал обратно, сказал ещё столько же откатаешь потом посмотрим.
@user-tu8ts3rt7p Жыл бұрын
@@user-tu8ts3rt7p подозреваю,что новый Логан с 0.9 или 1.0л больше 100к не отходит на любой супер-пупер синтетике
@@user-tu8ts3rt7p да ,к7м - простой и надежный, как калаш.Туповат, по сравнению с турбовыми новыми малолитражками, но мне по городу более чем хватает. На втором авто m9r, тоже устраивает, но хочу поставить масляный электронасос передпусковый, так как езжу на нем по выходным.
@slesar-podpolshcyk Жыл бұрын
Это вечный двигатнль с тремя проводами на двигатель
@user-fs8yd7ch1r Жыл бұрын
Спасибо за видео. Мы живем в странное время: Телефоны без кнопок, двери без ручек, отношения без чувств, люди без мозгов. Нам, потребителям нужно просто перестать приобретать такие одноразовые товары, тем самым диктуя чего мы хотим, а чего не потерпим! Человек! Перестань покупать одноразовые товары!
@hallshalls1012 Жыл бұрын
Тогда останешься пешеходом, будешь жить в пещере, готовить на костре. Зато бесплатно!
@freeman343 Жыл бұрын
Я - руководитель отдела продаж. 9 из 10 клиентов просят что подешевле, и как ты им не объясняй про качество кроме цены их ничего не интересует. Вот вам и желания рынка, из-за которого такая продукция
@dmitrykasilov Жыл бұрын
Дураков хватает...
@yuriikovalenko2043 Жыл бұрын
Так других то и нету.
@52rus24 Жыл бұрын
Уже давным давно в мире правят корпорации. Пытаться им диктовать бесполезно. Вы можете фантазировать что угодно и возмущаться как угодно, но все равно купите то что дают.
@user-gu6jc1hd9r Жыл бұрын
Мужик молодец с мозгами, приятного слушать и смотреть такой контент, было бы не плохо снять видео с рейтингом по надёжности современных двигателей, может какие производители еще держат марку.
@user-vf6zr6ix5e7 ай бұрын
Ну в такси зайди спроси, они с соляриса 500+ выжимают. Логаны 700-800 видел. Поло рапиды октавии на 1.6 тоже 600+ попадаются. Что не так с современными моторами?
@user-duser337 ай бұрын
Моторы логанов солярисов и поло это те что с 2010 года? Чугун или толстый алюмин?Подозреваю что "усовершенствование" моторов в 2023 не даст такого пробега. 1.5 турбо на 2 тонны веса как в китайцах ещё себя покажет.
@user-nn8xt2vt5s7 ай бұрын
@@user-nn8xt2vt5s ну почему чугун. У вага есть 1.6 cvwa cvwb. Алюминиевый блок там. Моторчик не уступает в надежности старому 1.6bse.
@user-duser337 ай бұрын
У меня Тойота Приус 400000 уже наездил , масло не ест , дыма нет . Тьфу , тьфу , тьфу
@user-mf4or2qd7n7 ай бұрын
@@user-mf4or2qd7n Ездишь потому что как старый дед и масло меняешь каждые 5 тысяч. Давал бы просраться и мотор бы положил к 100 тысячам а китайский ещё раньше. Бережное отношение и какое ни какое современное качество тойоты решает даже с таким дерьмовым бензином как в России.
@user-nn8xt2vt5s7 ай бұрын
Почитал комментарии, и понял, добавить нечего. Истинная правда.
@user-gr7kk5pj5d7 ай бұрын
Я люблю велосипед. Там есть основная деталь - задний переключатель, фирма shimano модель-deore. Во всех зад переключателях есть трапеция у которой 4 угла. Во время перключения трапеция складывается- раскладывается. И точность переключения и качество работы зависит от безлюфтовости этой трапеции. В самом начале в deore трапецию скрепляли 4 стальными штифтами. Но потом поглядели что ресурс слишком большой и выпустили deore более новый с одной алюминиевой и 3 стальными осями в трапеции. Соответственно уменьшили ресурс механизма во много раз. И так во всем. Технология фиксированного ресурса.
@user-se6qn9lk5j Жыл бұрын
Все верно! Капитализм требует нарастающего потребления! Чистой воды схема сетевого маркетинга (гербалайф, Нивея, и прочая хрень). Без нарастающего потребления этот строй не выживет! Капитализм - вампир!
@sergg80257 ай бұрын
А у меня на велике переклюк SRAM X0 начла 2000х. там вообще маленькие подшипники... И как-бы узел условно вечный, но вот болт, на котором висит переключатель, сделан из алюминия без анодидровки... Так что место износа конструкторы перенесли из одного места в другое. Ироды!
@HUB-STEER7 ай бұрын
А у меня пока нормально.Обычный Tourney.
@vitmadest26367 ай бұрын
А потом эти маркетологи будут рвать рубашку на груди и кричать : "давайте спасём планету от мусора. Мы участвуем в бесполезной программе. Какие мы хорошие!".
@emake23947 ай бұрын
первых, кого я начал садить по тюрьмам, это маркетологи
@narconecr7 ай бұрын
Как вы правильно заметили,это делается специально,чтобы моторы выходили раньше из строя и покупали новые
@user-e933 Жыл бұрын
Такова суть капитализма
@maxbugaga4741 Жыл бұрын
@@maxbugaga4741 покупайте машины из социалистических стран
@Alexxstep Жыл бұрын
Какие моторы? Чтобы покупали новые машины! Во всех странах километровые стоянки новых нераспроданных машин. Наберите в Гугле "Куда деваются нераспроданные машины", вы охренеете!
Тайто Прадо 120, 2007 года, четыре литра хотел поменять перед пенсией. Покупал у дилера и после семи лет нещадной эксплуатации в районах крайнего севера только стал её уважать. В дилерском центре посоветовали не менять машину, что я и сделал. Пробег около трехсот тысяч, меняю только расходники.
@user-tt9jr7ps1v7 ай бұрын
Невероятные истории
@eblonski8855 ай бұрын
Так и есть. У товарища пробег 350.000 нет проблем и дальше ездит
@user-qt8po1sn1k5 ай бұрын
Держу в конюшне Volvo 940, пробег 319 тысяч, ни намёка на износ двигателя, акпп айсин чистая гидравлика без мозгов-живее всех живых, сухая! Ходовая, за исключением резинок стаб-ов все родные с 1995го года! Мост сухой, без намёка на износ, блокировка работает. Обожаю эту машину за простоту конструкции, феноменальную надёжность и пригодность для самостоятельного обслуживания. Машина на случай апокалипсиса! 😂
@user-wi8dc5wy5u7 ай бұрын
Откуда ты знаешь что двигатель не износился,разбирал походу😂
@mihailoshk39806 ай бұрын
@@mihailoshk3980зачем. По движению машины чувствуется
@dust_gale31086 ай бұрын
@@dust_gale3108так не пойдёт берется партия машин этой модели штук 5-10 схожего состояния и прогоняются через программу испытаний на беговом стенде. А вот это " я покатался ,износ не ощущается ". Этим разве что подростков и нищее быдло можно впечатлить.
@eblonski8855 ай бұрын
940 пройдёт 600-800 тыс. без проблем если вовремя обслуживать. В Германии полно БМВ, Вольво и ВАГ из нулевых с пробегами далеко за пол миллиона. Но здесь разговор о GM, не может машина за такую цену быть качественной.
@melluzi5 ай бұрын
@@mihailoshk3980 ну если бы ты не был таким угловатым и при этом ещё и амбициозным, ты бы знал, что есть косвенные и прямые признаки, указывающие на износ тех или иных узлов и деталей двс. Объяснять подробнее я тебе не стану, живи кем живёшь...
@user-wi8dc5wy5u5 ай бұрын
Мой м 2140 1980г выпуска, несколько дней назад установил новую гбц, а цпг менял в 2013, 43х летний блок цилиндров в идеальном состоянии
@user-lh4pz5lj7k Жыл бұрын
Святогор 99 года тоже в том году поршня с гильзами и гбц поменял вал в идеале наверное стандарт вкладыши взял и все ок пробег 419000 полет нормальный
@user-dl6sf6rp5f Жыл бұрын
м 2140 78 года пробег 260к компрессия 8 все родное кроме бсз
@user-br3pb7br2x Жыл бұрын
@@user-br3pb7br2x То есть компрессии нет и давления масла тоже нет)
@TheEvgen34 Жыл бұрын
@@TheEvgen34 для узама это практически нормальная компрессия, а давление масла там вообще стрелочным датчиком показывается.
@alexbrusli291 Жыл бұрын
@@alexbrusli291 У отца был новый Москвич.Новый двиг,компрессия больше 13 до 14,3о всех цилиндрах.На нормальнр езженом компрессия уже была.11.Прицеп этот Москвичь оттаскал,как положен.
@TheEvgen34 Жыл бұрын
Раньше автомобили делали инженеры, а сейчас маркетологи, вот в этом вся и беда😢
@General0284 Жыл бұрын
Они в связке работают. Маркетолог придумывает схему нагиба лоха, а инженер её реализует. Узаконенная ОПГ)
@IvanIvanov-ep4ue Жыл бұрын
Людей больше и кормить надо больше, не выгодно делать надежные вещи.
@yauhenka86 Жыл бұрын
Субару пока ещё делают инженеры
@samnihao6943 Жыл бұрын
Не пишите ерунду маркетолог и делают машины .Делает конструктор инженер рабочий маркетолог и талько продают .Это как фильм снимать сценарист продюсер режисёр актер и.т.д и самый последний маркетолог чтоб разрекламировать красиво и продать это говно как вкусную шоколадку
@user-yn8uv6gh6z Жыл бұрын
Правильно, сейчас технику делают торгах, которым не выгодно делать на долго и на вечно. Выгодно ремонтировать каждый каждый год.
@Oleginzhener Жыл бұрын
Раньше моторы дольше ходили, потому что раньше с 2 литров дай бог 100 лошадей получали. Сейчас с 2 литров получают уже 300 лошадей. Соответственно, существенно вырастают требования к обсуживанию мотора. А обслуживать люди, зачастую, не умеют. Сейчас люди ежедневно, годами стоят в пробках, раньше не было столько машин и столько пробок. А потом удивляются, а что это у меня мотор сломался и всё грешат на маркетологов. Или вы все на полном серьёзе считаете, что машина с прямым впрыском, турбиной и на 92 бензине в пробках будет ездить миллион километров? А еще же хочется, чтоб и расход был не по 15 литров на 100, да?
@tiber25157 ай бұрын
Легендарный мерс 240d разгонялся 20 с до сотни. Представляю себе, кто б сейчас такой купил :)
@dmiftakhutdinov7 ай бұрын
Мой первый автомобиль Chrysler 300C 2006 года мотор 2.7л. и наверняка последний, владею им более 10 лет, пробег перевалил за 241 000 км, недавно мерил компрессию, всё в норме, мотор работает отлично, не дымит масло не жрёт. И это при том, что у этого мотора имеется три ремонтных размера. Ни сколько не пожалел, что купил такую машину, хотя многие говорили нахер он (амереканец) тебе нужен, сама машина крепкая и не капризная, вот и слушай советчиков, а для меня она как любовь с первого взгляда, выбрал и не пожалел.
@Svetcvi7 ай бұрын
Поддерживаю. Купил 2 года назад 300с универсал 3.5 2007 года. До этого 10-11 лет он был у хорошего знакомого. Отличная машина и хороший старый двигатель
@525mm5 ай бұрын
А сколько он кушает?
@vitalykotov63554 ай бұрын
@@vitalykotov6355 у моего расход 17 литров по городу, на трассе 9-10
@Svetcvi4 ай бұрын
Ты бензина сжёг как на 40 кап ремонтом двигателя, при том что он вообще не едет
@user-lq9yl3ck4y3 ай бұрын
@@user-lq9yl3ck4y а теперь по русски, что такое 40 кап ремонта, какой бензин, какой ремонт, что не едит????
@Svetcvi3 ай бұрын
Очень познавательно. Спасибо за труды, уважаемый!
@user-oo6sb8sg6w Жыл бұрын
Судя по акценту, что сервис, что эксплуатанты - лютейшие колхозаны!
@ivanstepashkin55457 ай бұрын
Да, все верно... Надо понимать, что в мире экономический кризис и дефицит ресурсов... И перепроизводство... Плюс жесткая конкуренция... Капиталистической экономике не нужны автомобили с ресурсом в 500 тысяч км или , тем более, миллионники... Все это осталось в прошлом, по моим наблюдениям, до 2008-2010 года. Поэтому в последние 20 лет провели переформатирование рынка, обеспечив искаженные критерии оценки качества авто в расчете на малообразованного современного потребителя. Расчетный срок службы автомобиля, по видимому, принят до 7 лет или 150 тыс км. Плюс не оправданное чрезмерное усложнение конструкции авто в целом. Маркетологи вместе с конструкторами и экологами сделали свое дело. Ездить, может быть, на нем и можно будет, но с массой сопутствующих проблем. Например, подсос воздуха в систему питания на современных дизелях - весьма распространенное явление, а виновник - быстросъемные пластиковые соединения. Современные двигатели вообще не рассчитаны на капитальный ремонт, расчет на полую замену, если в этом есть необходимость и смысл. В руководстве на новый автомобиль 2022 года Мицубиси Аутлендер, бензин 2,0, указан допустимый расход масла: 600 г на 1000 км, то есть на 10 тысяч надо долить 6 литров масла... Это ли не абсурд? И где же экологи? В свое Пэжо, дизель 1,9, 2001 года, с пробегом 248 тысяч от замены до замены я не доливаю вообще ничего! Угар есть, но небольшой... Наступила эпоха "одноразовых" вещей, и это не только в автомобилестроении. Так что привыкайте к новым реалиям. Эдуард, инженер-конструктор.
@user-ed7788 Жыл бұрын
Какие сложные проблемы решают люди! Я вчера глушитель не смог снять с Дэу Нексия. А здесь...
@user-ub3oe8wk9n Жыл бұрын
😂😂
@saa3741 Жыл бұрын
Не надо снимать глушитель нужен тама где оно и стоит:))))
@user-gg4xt8tu5r4 ай бұрын
Когда есть такой парк станков, по сути мини цех, проблемы переходят в решения.
@Denis_Borovik3 ай бұрын
Спасибо за фильм , очень интересно и познавательно, смотрю твои видео часто, про УАЗ-ХАНТЕР тоже интересно как ты его модернизировал и улучшал.
@user-fh6jb6ge8h6 ай бұрын
Торгаши уничтожают всё человеческое, об этом много говорил Задорнов....
@dry11237 ай бұрын
Спасибо Олег за показ тонкостей.
@SerjShvediuk Жыл бұрын
Приблезительно до 3-й минуты просмотра видео хотелось оставить коментарий... но после Вы сами всё что я думал подтвердили в своей речи и даже рассказали больше. Спасибо Вам за ваш труд!!!
@user-uf2ix8ox1q Жыл бұрын
Слишком долго рассказывает. Нам это не нужно1 Ты коротко расскажи в чём суть?
@user-ef2bf7cx7r Жыл бұрын
"как говно не назови"
@soundmaster4817 Жыл бұрын
По поводу алюминиевых цилиндров уже давно писали. Очень странно, что такие машины покупают, ведь не было никого, кто не назвал бы их гавном.
@IvanIvanov-ep4ue Жыл бұрын
@@IvanIvanov-ep4ue что не так с алюминиевыми цилиндрами? Есть моторы с алюминиевыми цилиндрами и напылением которые ходят 500+ при нормальном масле и без перегревов (я не про бензинки бмв если что). Топ мотор дизельный фольцвагеновский AYH V10 битурбодизель на 750Нм и 313 лошадей. Алюминиевые горшки. И ничего )) ходит и способен на удивительные вещи. Как и порожденный им 5горшковый бак.
@user-ct5kh2en1u Жыл бұрын
@@user-ct5kh2en1u Ты понимаешь, что в нём нет смысла, когда есть чугун, если только тебя не хотят нагибать на новую машину по истечении гарантии? Я ещё раз повторю, что все всё уже давно поняли, по крайней мере те, кто интересовался этой темой. Это главный вывод, к которому все пришли. Самая лучшая схема: Алюминиевый двигатель с чугунными цилиндрами. Всё остальное либо для каких-нибудь танков, либо для лохов.
@IvanIvanov-ep4ue Жыл бұрын
Ауди q7 2015г в кузове 4l 3л дизель, пробег 390т км и никаких проблем! Масло от замены до замены! Дизеля до сих пор ходят очень прилично и по 600-1000т км могут проездить с соответствующим отношением к двигателю! Всем добра!
@user-ds6wg3gp7v7 ай бұрын
😂
@fen1xxx9684 ай бұрын
@@fen1xxx968 Смех от собственного слабоумия- это высший знак качества! Так держать! 🙂👍
@user-ds6wg3gp7v4 ай бұрын
Пффф, Солярис "одноразовый" 1.4 950 тыс пробега без вложений. Дальше сопли разводите
@user-vc6bg2pe3x4 ай бұрын
@@user-vc6bg2pe3x каких то жалких 900ткм!?! Да у меня за лето такой пробег. Вчера выкинул приборку, последний пробег 150 млн км. Слабаки 😂
@watching-you-21 күн бұрын
Друг. Привет. Надо гильзовать сразу все и натяг минимальный 2-3 сотки тогда всё будет замечательно😊
@OMG-ip9ry7 ай бұрын
Золотые слова! Сам отработал у официалов GM 7лет. Ещё про цепи этого мотора не рассказал. На каптиве их пачками по гарантии меняли.
@Aleksandr_Puchezhski Жыл бұрын
У нас такое чудо приезжает... 1 раз оборвало её, пару клапанов погнуло, поставили новую, он через месяц приехал, но уже и цепи и шестерни пизда, хотя всё новое было, уже неделю как с новыми новыми ездит. Запчасти оригинал якобы
@nurgender2381 Жыл бұрын
@@nurgender2381 🤣🤣🤣👍
@Aleksandr_Puchezhski Жыл бұрын
Пенопласовый блок...
@user-yf8tz2df4b Жыл бұрын
Поддерживаю, на 65к растянулась цепь, и проскочила на зуб
@russpb3414 Жыл бұрын
И что, выгодно производителю пачками по гарантии менять?
@user-ot5je5ib5c Жыл бұрын
Они на компьютере вычисляют износ деталей чтобы на определенном моменте машина приходила в негодность. Это история как с лампочками которые перегорают.
@fernandoalonso6389 Жыл бұрын
Здоров брат
@ivan63384 Жыл бұрын
взял как-то лампы за 140 руб, уже не помню, когда ставил даже
@Anatoliy-qf8xd Жыл бұрын
@@Anatoliy-qf8xd Здесь имеется ввиду о картельном сговоре в 30-м году 20 века по лампам накаливания, что срок службы не может быть более 1000 часов. Это первый пример массового применения искусственно созданного запланированного устаревания. Лампы накаливания до их запрещения в начале 21 века имели 1000 часов рабочего времени. В СССР не подчинялись картелю и лампы накаливания по ГОСТ могли иметь и 2800 часов и даже более 9000 часов времени работы. Например лампа БК235-245-60-П. (Приложение 1. ГОСТ 2239-79)
@rubcovovy Жыл бұрын
@@rubcovovy ЖИДЫ.МЛЯ.
@nickmax5832 Жыл бұрын
@@rubcovovy , и много у тебя дома стоит ламп из неподчиняющегося картелям ссср?
@plaksinandriy Жыл бұрын
Спасибо огромное за видео, побольше бы таких 👍👍👍
@timur7133 ай бұрын
при капитализме существуют кризисы перепроизводства ... т. е. хорошо делать не нужно , нужно чаще менять ...на то и реклама работает **новая** - прям должно заворожить идиота ... .
@alesejsastasenkovs9151 Жыл бұрын
Ну да,ну да. Особенно в настоящее время автопроизводители так боятся перепроизвести автомобилей.....
@user-le3ep9qf6o Жыл бұрын
Так не только с автомобилями. Для современной экономической системы сам технический прогресс создаёт сплошные проблемы. Например массовое производство запчастей на автоматических линиях снижают их себестоимость и повышают качество,которое раньше было доступно только для экстра класса. А теперь представьте такой мотор и в массовом производстве.Кому это надо.Так все банки разорятся.
@user-gq1de7yl7v Жыл бұрын
@@user-le3ep9qf6o Скажу Вам по секрету, те новые машины, которые не продались, по ряду причин, неважно, эти машины просто утилизируют и никто тебе их не продаст по себестоимости или хотя бы с 30% скидкой, их просто разбирают на винтики и на переплавку..., идиотизм конечно, но, такая реальность 😕
@MrBaricore Жыл бұрын
@@MrBaricore да мне по-барабану что они будут с ними делать.
@user-le3ep9qf6o Жыл бұрын
@@user-le3ep9qf6o А вот это хреново
@Naylok83 Жыл бұрын
Сговор мировых производителей о снижении времени ресурса авто был в начале 2000-х годов, а примерно с 2005 года во всю стали производить авто с гниющими кузовами из фольги и с одноразовыми ДВС с искусственно заниженным ресурсом службы.
@user-sj8hi4dy6v Жыл бұрын
Какой сговор? Это банально выгодно при капиталистической системе. Массовое производство , затоваривание, уничтожение или на мусорные полигоны и так по кругу, пока ресурсы не кончатся.
@sergeyzabarilo7 ай бұрын
Согласен, ресурсы давно уже не те !!!
@ergenecon7 ай бұрын
Кстати, это не только автомобилей касается, те же ноутбуки стали гaвном.
@Alex_Lubomir7 ай бұрын
Насчёт фольги и гниющих кузовов не согласен абсолютно! Современные кузова стали намного безопаснее старых кузовов. Меньше сварочных точек. На кручение также лучше. Жёсткость кузова зависит от полостей кузова и жёсткости соединения узлов и несущих деталей.
@user-bm5du5nt1q7 ай бұрын
Тойоте об этом видимо не сообщили...
@MrDee-uj9tz7 ай бұрын
Раньше машины делали инженеры, а сейчас маркетологи, в этом и есть проблема (((
@user-mb9ud7fr7j7 ай бұрын
Это слова придумали маркетологи , так как правда в том, что кроме инженеров никакие маркетологи двигатели делать никогда не умели и не будут уметь делать. Они умеют только продавать то, что сделали инженеры:))) поэтому правда в том, что изменились инженеры или они просто поняли, что дачам нужен вечный мотор, когда сидение просиживается через 250 тыс , руль облезает, панель царапается и вечный двигатель тупо возить развалину, на которую страшно смотреть:)))
@user-zr2yb2jw3d7 ай бұрын
Эксплуатировал также Ниссан Альмера 1,4,16V,87 л.с,1998 г.в..Двигатель цепной достался мне со смотанным пробегом в 132000 км.Автомобиль заводился без подогрева в -43!!! Разумеется, аккумулятор выносил из дома.
@user-mm2mh4rc3h7 ай бұрын
У меня Ниссан Цедрик 1990 года. Двигатель VG20E. Пробег уже 230 тыс., хз скручивался или нет. Заводился с первого раза в -52 без подогревов.
@OldSkillNightАй бұрын
Мужик! Респект тебе и уважуха! Все грамотно и чисто типо конкретно раскидал.
@IvanIvanov-un2un Жыл бұрын
Спасибо за видео! Это всё коммерция. Сейчас на многих машинах уже двигателя идут такие, что вообще одноразовые, не подлежат ремонту, только замена. То есть крупноузловые агрегаты, такие как двигатель, коробка кпп - не ремонтируемые, на них даже ремонтные детали не предусмотрены, только для периодического ТО есть расходники. Поэтому, лучше хорошо забытое и ухоженное старое, чем новое. Это моё мнение.
@vz2509 Жыл бұрын
Уважения вам! Специалист высокой степени!
@SuperTima15 Жыл бұрын
Это двигатель от Каптивы рестайлинга полностью алюминевый 167 л\с аналог а24xe, на доресте стоял с чугунным блоком z24sed.
@user-yb1yd8zf5b7 ай бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а что за мотор с Транзита (пежовский)? Который вы показали в конце видео... Это бензиновый или дизельный? Можно узнать поподробнее?
@John_The_Revelator.7 ай бұрын
Вот я и объясняю людям в своём канале, что самые лучшие автомобили, были сделаны в 90х годах. Когда компании боролись за покупателя, посредством качества своих автомобилей и двигателе. Эти машины до сих пор, вот уже 30 лет, ездят по нашим дорогам. К тому времени новые автомобили уже пойдут на свалку. И думаю, лет 20 ещё будут ездить. Они во всяком случае ремонтопригодные.
@sergeykhokh9311 Жыл бұрын
Мазда 3, 420 тыс пробега только, заменена цепь, из них 350 тыс на ГБО.
@ilnu2107 Жыл бұрын
@@ilnu2107 гбо, это единственная отдушина, в сегодняшней дорогой жизни
@sergeykhokh9311 Жыл бұрын
Сам хочу японца 90х
@hariton.x.a.6087 Жыл бұрын
@@hariton.x.a.6087 Искал себе в прошлом году японца 2004-2006года. С точки зрения автомехаников это крайние года, более или менее нормально ремонтопригодны двигателей. В итоге, после двух недельных поисков, купил 1996 года. Да, пришлось ещё не мало в неё вложить, но на ней можно восстановить всё, практически до заводского качества! А для меня это самое главное. И важно, что это можно сделать самому! И относительно не дорого. А запаса прочности ей хватит ещё на 20-30 лет!
@sergeykhokh9311 Жыл бұрын
@@sergeykhokh931123,50 литорок уже стоит
@voldemarv.29387 ай бұрын
Давно ходили разговоры про этот мотор. Вы показали всё наглядно.
@user-fd2xp8cl3s Жыл бұрын
Моему ниссану 17 лет.Езжу, не парюсь. По подвеске проблемы случаются, так как живу в Ебенево где нет нормальных дорог, коробка автомат и двигатель работает как часы.
@user-tu3so3jg7f7 ай бұрын
А потом эти маркетологи будут рвать рубашку на груди и кричать : "давайте спасём планету от мусора. Мы участвуем в бесполезной программе по переработке мусора. Какие мы хорошие!". Покупая наш автомобиль, вы учавствуете в нашей программе "Спасём Землю". Покупайте наши машины.
@emake23947 ай бұрын
У мужа была ваз 2108 карбюратор, ещё короткокрылая лохматых годов,вроде как экспортный вариант.Брал он её у одного лётчика с пробегом 150000 км,этот летчик её с Германии приволок.Но дело не в этом,муж на ней проехал 600000 км,менял голову в сборе,клапана прогорели от нашего бензина,и менял коробку,там стояла 4х ступка,он поставил пятиступку,масло лил 10w40 любое,и Лукойл и Шелл,короче всё подряд.Продал он её на пробеге 750000 своему деревенскому другу,на рыбалку ездить и в магазин.Сейчас пробег больше 1200000 км,кузов конечно уставший,ржавый но она ещё бегает не дымит и не коптит.
@sofiaklinshteyn79047 ай бұрын
Обожаю такой пиздёж. Особенно приятно его разбирать. Итак, у нас есть: - ВАЗ 2108 карбюраторная, пусть будет вообще самая первая сошедшая с конвеера машина, т.е. 1984 г.в. - пробег 1 200 000 км (хотя на этих машинах нет ни одной панели, которая могла бы показать такое число. Ну не будет же случайный пользователь из интернета "слегка" привирать про пробег, да?:) ) - из ремонта только замена КПП и ГБЦ Добавим ресурс расходников/запчастей: - 8 л/100 км (очень оптимистично для карба) - 10000 км ресурс масла, масляного фильтра, воздушного фильтра - 50000 км ресурс шин - 100000 км ресурс комплекта ГРМ - ремень, ролик, помпа - 5 лет ресурс глушителя - 5 лет ресурс антифриза - 5 лет ресурс тормозной жидкости - 30000 км ресурс передних колодок - 100000 км ресурс тормозных дисков - 100000 км ресурс задних колодок - ресурс дверных ручек (больное место зубил), плат и разъёмов задних фонарей (ещё одно больное место), стартера, генератора, ламп, лобового стекла, щеток стеклоочистителя, свечей зажигания, подшипников во всех узлах, колесных дисков, стоек, пружин и т.д. считаем бесконечным. - цены взял средние за последние 10 лет - литр бензина взял за 30р - среднюю скорость взял 60 км/ч. Это очень нереалистичное значение. Реальное будет в районе 20-40 км/ч Итого получаем: "муж" уже 39 лет накатывает каждый год по 30769 км, или 2500 дней по 8 часов за рулём. Это 10 лет работы в будни, то есть безостановочной езды со скоростью 60 км/ч по 8 часов в день. Это 20000 часов непрерывной работы агрегатов машины. Это 3,5 млн рублей вложенных в машину. Это 7 глушителей, 7 банок тормозной жидкости и 14 банок антифриза. 120 канистр масла, 120 масляных и воздушных фильтров. 96 шин (24 комплекта), 12 комплектов ГРМ, 40 комплектов передних колодок, 12 комплектов задних колодок, 24 тормозных диска. 96000 литров бензина прошло через бак машины. А если в среднем за год, то это 123000 рублей только на заправки, 3 замены масла и фильтров в год, новые шины каждые полтора года, новые передние колодки каждый год, новый комплект ГРМ, тормозных дисков и задних тормозов каждые 3 года. Короче, большой ящик запчастей ежегодно, при условии езды исключительно в мире розовых единорогов, где нет пробок, ничего не ломается, нет абсолютно никакого износа агрегатов, всегда хороший и исключительно чистый бензин, запчасти не из говна, кузов не гниёт, а ещё все запчасти и расходники ставятся сами собой. Это миллионы рублей, вложенных в машину, это тысячи дней за рулём. Если же взять более реалистичные скорости (30 км/ч) и расходы (11 л/100), то это 20 лет езды и 4 млн рублей только на топливо. А если ещё учесть реальный срок службы агрегатов, прибавляйте два-три раза по столько же. Вы всё ещё верите в сказки про триллионы километров пробега?
@user-pk8fr8ix6d6 ай бұрын
@@user-pk8fr8ix6d волосы на попе ещё посчитай,и сколько их в год опадает от старости.
@sofiaklinshteyn79046 ай бұрын
Ахахахах, nihuia ты запарился и какой длинный комент написал))) так не любишь АвтоТАЗ?)
@ex_hess6 ай бұрын
@@ex_hess не люблю врунишек, а пользуюсь исключительно тазами
@user-pk8fr8ix6d6 ай бұрын
84 году 1литр стоил 30 копеек
@radionjmadilov48205 ай бұрын
Скоро движки нивы будем вспоминать как самые ресурсные😂 хотя уже это есть.
@user-vv4np3di9c Жыл бұрын
И как тогда я проехал на них ( на французах) дважды по 400 000 км, и ни разу не разбирал моторов , и поломок небыло ? И продал их , и по сей день эти машины еще едут....Знаю только одно : если мотор ремонтировался у наших "специалистов", машину надо срочно продать....и не слушать их болтовни...
@cobbvd Жыл бұрын
Блок когда лопнул можно узнать с помощью молекулярного анализа. В спец лаборатории. В заводе могли не правильно собрать мотор. Изза этого с завода масло попало между стенкой поршня и блоком
@kyrofromgahool20097 ай бұрын
Это разработка капиталистов. Им не выгодно чтобы техника служила долго, им выгодно чтобы через 2 - 3 года она выходила из строя, и люди начинали дорогостоящий ремонт, или покупали новую технику. Так они наполняют карманы этих капиталистов в еще большем размере. Это называется "запланированное устаревание". Советские холодильники работали по 50 - 60 лет. У нас есть такой, называется "Ока - 3" 1966 г/в. До сих пор работает!!! 57 лет!!! За это время заменили только реле и уплотнительную резинку.
@sergeykropachev27647 ай бұрын
Рынок автомобилей очень конкурентный. Как только окажется, что условная Тойота ломается, а условная Хонда - нет, все перейдут на Хонду. Соответственно, надежность будет такой, какая нужна потребителю. Если потребителю нужно 350 тысяч - будет 350 тысяч, зато мощность будет выше, топлива будет меньше жрать и все такое.
@dmiftakhutdinov7 ай бұрын
Олег спасибо , что делитесь опытом.Желаю Вам крепкого здоровья и удачи.
@user-vw8ud9xf6f2 жыл бұрын
Как спецалист классный, а как рассказчик некудышний.
@user-ve2mo8bo7c Жыл бұрын
Видео прекрасное, спасибо за такой обзор! Уважаемый автор, к Вам вопрос, какие современные китайские двигатели приходилось разбирать и дефектовать? Очень интересно было бы узнать, что они из себя представляют по двигателю, дороги они уже заполонили, поэтому нахожу вопрос актуальным, особенно с учётом их стоимость от 3х миллионов.
@nepolgiviy_kommentator7 ай бұрын
Не разбираю моторы.привозят такими.но-китайцев очень мало в цеху.показатель?
@user-nk5qx3vg8h6 ай бұрын
@@user-nk5qx3vg8h Может показатель, конечно, но нужно учитывать тот факт, что они, как мне кажется, ещё не имеют таких больших пробегов как старые японцы или немцы, например. В любом случае, спасибо за ответ!
@nepolgiviy_kommentator6 ай бұрын
@@nepolgiviy_kommentator скоро появятся в цеху.и немало, мне кажется.в малые объёмы дуть 200 кобыл-это не надолго.
@user-nk5qx3vg8h6 ай бұрын
Вряд ли китайцы изменят своим традициям - "Всё из бумаги и картона"...
@molotok80344 ай бұрын
Им надо мультик про попа и семь шапок показывать. Там про дешевизну очень хорошо рассказано.
@denvvv1877 ай бұрын
И заметьте народ начал что то подозревать только сейчас, а это делается с начала двухтысячных))
@Vahlakable Жыл бұрын
Делается подобное с изобретения лампочки и капроновых чулок,когда все напокупали и перестали покупать,производители задумались.Посмотрите Калейдоскоп фактов остановленный прогресс.
@user-qu3ei1nb4u7 ай бұрын
@@user-qu3ei1nb4u Я имел ввиду массово, то есть практически 90% товаров стали делать одгоразовыми.
@Vahlakable7 ай бұрын
Я как моторист с тридцатилетним стажем, подписываюсь под каждым словом этого моториста...! Все верно...! Сговор автоконцернов начался с 2000-х годов. Делать автомобили надежными стало не выгодно для автоконцернов, вот и решили инженеры эту непосильную задачу снизить ресурс двигателя. Я споткнулся на мерседесе 211 с двигателем ОМ 646, наглядный пример запрограммированных поломок, их я насчитал ЧЕТЫРЕ, ведущих к полному разрушению двигателя и вы даже не сможете этому препятствовать....!!! Купил тойота ленд крузер прадо 1998 года с двигателем 3 рз-фе. Все на этом мои проблемы кончились. Пять лет никаких проблем. Самые надежные двигателя выпускались в 1985-2000 годах с чугунными блоками. Всем удачи в выборе авто, у каждого своя голова и судьба, а с ними и головные боли согласно уму и карману....!
@user-qf9tf2td1i Жыл бұрын
При ремонте японских двигателей, про другие ничего не скажу, ни в коем случае не ставить китайские, так называемые тайваньские коленвалы и распредвалы. Это сто процентов убийство мотора. Распредвал слизывается и через тысяч двадцать кирдык. Коленвал китайский или треснет или просто развалится. Брать надо только оригинал, контрактные.
@vitaliyvit4412 Жыл бұрын
@@vitaliyvit4412 А что за китайские коленвалы??? На самые массовые моторы 4А, 5А, 1NZ их отродясь не существовало, да и смысла особого их чинить нет, отходили свои 500-700 т.км, на помойку, и контрактный мотор воткнуть
@nikz6415 Жыл бұрын
@@nikz6415 да я про свой 3L, на него во Владике как грязи этого китайского дерьма. У меня болт, который крепит шкив лопнул, разбило посадочное место на коленвалу. Пришлось по быстрому менять, за грузом надо было ехать. И вот я по незнанию попал с ним, он треснул, хорошо что летом. Также головку блока брал в сборе и там тоже это китайский распредвал. Тоже попал, сейчас ремонтировался.Потом уже стало подтверждаться информация, что ни в коем случае их нельзя брать. По незнанию люди берут и попадают. Знакомый ремонтник рассказал, что у него коленвал на три части развалился. Лучше брать контрактные двигатели, но их надо самому проверять, иначе... Мне один мотор откапиталили, вернее расточили, так он дольше контрактного ходил.
@vitaliyvit4412 Жыл бұрын
На западе кто может себе позволить покупку нового Мерседеса не делает ремонт ЦПГ. Они просто меняют мотор. Это русские нищеброды подбирают или убивают подобные моторы, а денег на покупку нового мотора нет. Вот и скулят.
@yuriy7977 ай бұрын
@@yuriy797 ты выражаешься некорректно. Особенно про нищебродов. Был на западе? Вот там нищеброды.
@EE-mn8dk7 ай бұрын
Спасибо автор!!! Да, это повсеместное печалька. От кранов и телефонов, до авто и медицины(((.
@user-yk1lo8by7r Жыл бұрын
да, до 2000 годов телефоны делали не убиваемые! Не то что сейчас!🤣
@user-im7om3by4r5 ай бұрын
@@user-im7om3by4r а что сейчас? У меня запасной телефон с рабочей симкой уже 6 лет работает. Батарея держит. Современные телефоны сложнее в стопицот раз чем первые мобилки.
@wizard-of-other-oz4 ай бұрын
@@user-im7om3by4r Неубиваемые конечно, там же 3 транзистора, 4 резистора, антена, аккамулятор, вот тебе и весь телефон по которому звонят раз в два дня, а сейчас смартфоны из рук невыпускают, которые при этом могут просчитать и сделать тебе все что твоей душе угодно, ясен хрен он менее надежный
@sindicat95914 ай бұрын
Теми телефонами убить можно было)))@@user-im7om3by4r
@maxonl90674 ай бұрын
@@user-im7om3by4rтелефоны сейчас ± надёжные только батарею нужно менять. 5лет можно пройти с 1 телефоном и то под конец память полетит да и мощности будет не хватать.
@seintbel68933 ай бұрын
Прийдём мы в конце концов к электромоторам и чесать затылок будут мотористы.
@specop67834 ай бұрын
вот поэтому я до сих пор езжу на пассате Б3, 89 года. Пробег 340 000 - в движок и коробку не лазили ни разу!
@user-nj6re2kq1g Жыл бұрын
Найти бы щас такого живого,а то продают хлам один...
@user-lv6xj6by4c Жыл бұрын
@@user-lv6xj6by4c Берите хлам и доводите до ума.
@user-qs8vf5dm3c Жыл бұрын
Купил такой шесть лет назад, думал покататься годик, в итоге за шесть лет не разу не лазил не в движок, не в коробку , расход 6 литров по трассе, масло от замены до замены литр доливаю, думаю ещё один взять откапиталить.
@user-tl4nc8tv4k Жыл бұрын
@@user-qs8vf5dm3c Сейчас бы машину без ржавчины 40 летнюю найти.
@l_evo Жыл бұрын
@@user-lv6xj6by4c смотри в казахстане таких много и нержавые есть сайт колеса кз
@Alex-.80 Жыл бұрын
Спасибо за полезное видео.с автовазом все таки попроще.
@user-xl7jw4mh8k Жыл бұрын
Спасибо за информацию,моя подписка в благодарность!
@user-mq7oe2od5w7 ай бұрын
Мы живём в одноразовое время!!!! Всё одноразовое!!!!! Даже люди!!!!!!
@user-dm2ml4dv1y7 ай бұрын
потрясающая конструкция и точный рассчёт! так точно рассчитать чтоб гарантию проработало и потом после сразу крякнуло, это уметь надо!
@bddgkgf Жыл бұрын
Это свинство натуральное. За такой подход морду бить надо нещадно.
@user-lu7dt3cd6g8 ай бұрын
Запас прочности и время выработки на отказ рассчитывается инженерами по ТЗ маркетологов
@evgenygolovlev95797 ай бұрын
Компьютер высчитывает
@masterkotov4 ай бұрын
китайцы в этом деле мастера гениальные . настолько тонко все рассчитано . ну да ,конечно ,это только компьетер может рассчитать .
@volisman4 ай бұрын
@@volisman есть примеры? Из того что знаю, китайцы делали хорошие моторы которые копии японских. А тонко на компе рассчитывают Volkswagen И корейцы лучше всех фольгу прессуют
@masterkotov4 ай бұрын
Любимая фраза клиентов - "Ты, а сколько ты даёшь гарантии?" Обычно.отвечаю "а 100 процентная гарантия в мире только одна - мы все подохнем и нас сожрут черви, а все остальное с долей вероятности."
@vladimirklimov63137 ай бұрын
Сейчас надёжно делать, не выгодно. По этому используются специальные программы рассчитывающие ресурс, которого хватит только на гарантийный срок. Они экономят материалы, время на тех. процессы, трудозатраты, энергозатраты. Вот и домкраты и впускные коллектора, и насосные помпы стали делать из пластика. Это капиталистическая экономика.
@user-wh8us4mn1u7 ай бұрын
Прям как в фильме, Формула любви : "Топерыча всё от меня зависит"....😂
@user-uv4lm4ls1r Жыл бұрын
Тойота Crown 1989 года.Пробег 1.5 миллиона.Мотор V8.Это моя любимая машина.Достался от родителей по наследству.Мотор просто супер!!!!!
@user-ey8dr7qw3j Жыл бұрын
Тойота Королла 2014г пробег 900к. Тот самый алюминиевый блок 1ZR-FE. Прекрасно откапиталился и едем дальше
@user-ifweiru34893ruw7 ай бұрын
ну и расход топливо до 30л на сто и разгон до 100км\ч за 10 секунд, вот вам и надежность до 1.5 миллион, современный моторы мощнее при объёме 1.8 и разгон до 100км\ч от 8 до 7 секунд и расход топливо как у 1.3 из 1989года. а таких горе "мастеров" не надо слушать.
@Aqua-dh3hc4 ай бұрын
@@Aqua-dh3hc не выдумывай
@user-ifweiru34893ruw4 ай бұрын
Вывод. Берегите старые автомобили
@user-ie1kn3em8h7 ай бұрын
Сейчас всё делается так и телевизоры и холодильники и стиральные машины,короче заведомо вносят коррективы для быстрейшего износа техники.Выдержал гарантийный срок и хватит.Если будут делать на века,то буржуины разорятся,им не выгодно вложив в производство огромные деньги делать те же машины и детали к ним высокого качества.Машины не будут ломаться,а конвейер будет простаивать,им это не выгодно.
@user-gk2vf4ho8b7 ай бұрын
Сейчас 2023 год и интересная ситуация будет лет через 3-5 с иномарками которым сейчас примерно 2-4 года. Думаю будет так, это почти целый кузов, задранные движки и тд, убитые автоматы и вариаторы. И мастер владельцу ремонт этого всего от 400 тыс. до ляма. Так понимаю в мировом автопроме авто для первого владельца. И ухудшают специально качество металла ( програмируют металл) и обработку. И ещё мануал что бы масло не меняли часто. Думаю будет так
А вообще, Олег: Удачи! Успеха! И Процветания!!!😀😁🙃
@igorartemov2554 Жыл бұрын
Всё правильно пояснил кто шарит тот поймёт, удачи вам
@user-iy5mb7zc1y7 ай бұрын
Меняйте масло чаще и не перегревайте двигателя!!! И будет вам счастье
@user-km5pn8td6r7 ай бұрын
Современные драндулеты запрограммированы на 150-200к км (200к в прямых руках) пробега. Даже если будешь пылинки сдувать с неё, и масло через 5000 км менять двигатель всё равно крякнет, так как сплав алюминия с чем-то там ещё (силумин вроде называется) не выдерживает давления в камерах сгорания и его раздувает - уходит геометрия, появляется масложор и дальнейшие проблемы. Тут не в масле дело, а в маркетинге - автозаводам не выгоден надёжный авто. Автопроизводитель и дилеры получают прибыль не от продажи машин, а от сервиса. Чем чаще ты к ним приедешь, тем для них лучше. Так что думай...
@user-jy8pw7jk7k4 ай бұрын
@@user-jy8pw7jk7k А почему его не раздувает сразу, в первый день эксплуатации? Если конструкция слабая, то ее ведет сразу, а не через 5 лет.
@alexstein864911 күн бұрын
Эхх жаль эпоха инженеров ушла вместе с 80-90 годами и начало 2000-х. Сейчас эпоха маркетологов, не знаю почему это случилось. Наверное сами люди виноваты, ведь спрос рождает предложение. Хотели чтобы было дёшево и доступно, пожалуйста получайте бюджетный авто в кредит. Который как оказывается нифига не бюджетный если считать расходы на содержание.
@ibooks3905 Жыл бұрын
Мы не такие богатые, чтобы покупать дешевые вещи
@MACTEP_CHOB Жыл бұрын
Просто технологии развиваются. Раньше невозможно было так точно рассчитать, чтобы авто ломалось сразу после гарантийного пробега, а теперь инженерное дело достигло этого умения.
@maxdefire Жыл бұрын
Не сказал бы, что дёшево.
@Anton-wx3nf7 ай бұрын
Дело не в инженерах или маркетологах, жизнь показывает, что большинство ездиет на одном новом авто 3-5 лет, по-этому закладывать большой ресурс двигателя просто нет смысла, машина просто станет дороже, соответственно покупать будут меньше, а зачем это производителю.
@mobis7774 ай бұрын
Любому мужику понятно, который умеет забивать гвозди, как реагирует алюминий, и прочая сталь на температурные нагрузки. Современные технологии- лохотрон, да и только.
@waldemarscharf48 Жыл бұрын
Ну узам 2142 и 412 хорошие то моторы. То сих пор живут. Хотя тоже алюминий. Просто там алюминий а тут какая то дюраль
@user-yb6su4if3z Жыл бұрын
@@user-yb6su4if3z гильзы чугунные на них, все детали с огромным запасом прочности, однако лопались КВ, шатунные пальцы и многое другое.
@BozhkoDmitro.1967ua Жыл бұрын
Сразу видно, специалист космических наук!
@Riyder7777 ай бұрын
От пробитой прокладки гильза не расколется.В остальном-согласен,экономика повлияла на технику.
@user-we9gu9yp4e7 ай бұрын
На Приоре хетчбэк 2010 года выпуска 21126 движок уже 350000 км отходил,ни дымит ни расходует. Каждый год думаю что капремонт скоро делать,а он все работает ..!
@user-tc2vc3lg4k Жыл бұрын
😂в тему, сосед продал ВАЗ 2107 инжектор, пробег 517000 без капремонта, лил масло Зик, так бывает😂
@user-mh5go8ls4z7 ай бұрын
Такие ролики,- да на центральный канал! Народ должен знать, что ему втюхивают!
@andreinesterov5672 Жыл бұрын
Opel Omega 2L 16 клапанов пробег свыше 400 тысяч, накрылся масляный насос, в итоге провернуло вкладыш на 4 цилиндре, когда моторист его разобрал он мне, сказал ЕСЛИ БЫ НАСОС НЕ СДОХ! ТО ТЫ ЕЗДИЛ БЫ И ЕЗДИЛ БЫ и еще ты молодец раз меняешь масло раз в 5 тысяч к тому же льешь качественное. Мотор был откапитален и проехал еще двести тысяч ЖИВОЙ И ЗДОРОВЫЙ! А что сейчас идешь берешь кредит и берешь новье который дай БОГ проедет сто тысяч мало того он уже заодно МЕРТВЕЦ с завода то бишь лей не лей хорошое масло все абсолютно бесполезно
@user-nb2qr5dx5w7 ай бұрын
Капитализм, счастье,.......по другому ни как. Везде и вовсем так😊
@romantarasov3040 Жыл бұрын
Капитализм, счастье, подоись.
@user-cj8jx4gu6k Жыл бұрын
Где тот капитализм? Уже давно его нет... Такая же схема бьіла при совке... Директоров предприятий даже штрафовали за то что не вовремя списьівают технику...
@ewerest9914 Жыл бұрын
там где совр. капитализм работает, все как раз неплохо. а там где воруют бюджет капитально и не работают судебньіе системьі - там вот то, что имеете
@ShadowareCo Жыл бұрын
@@user-cj8jx4gu6k когда вьібирают ракетьі, вместо процветания - всегда один результат - кндр
@ShadowareCo Жыл бұрын
@@ShadowareCo ну что, по либеральной пропаганде вам - пять, а по экономике - два. На досуге, почитайте про такие расцветшие без ракет страны как Перу, Никарагуа, Гондурас, Чили. Отдельно почитайте про образец процветания без ракет - Ливию.
@user-cj8jx4gu6k Жыл бұрын
Поэтому берите 2109 с чугунн блок,не епите мозги ребята.всем добра
@user-dq2sl7ps7n7 ай бұрын
Уважение вам! Было бы Очень интересно посмотреть двигатель от Китайца ) это будет топ видео , разберите , пожалуйста )
@gyyjd3 ай бұрын
У меня біла чери тиго первая, мотор лицензионні митсубишевский 2,4 4G64 - такой же объем как у каптивы. Так этот мотор я 2 раза форсировал чтоб на газу ехала лучше. В итоге она и экономнее стала и на второй передаче колеса на асфальте проворачивала - а колесики я ей поставил 235/80/16 против стоковых 235/60/16. И даже с такими колесами это была ракета а не машина. Отличный мотор, хотя и поговаривают что балансвалы там лишние но я ничего не убирал - просто лил хорошее масло и вообще вопросов по двигателю за 150 тыс никаких не имел. Моторых из 80-90ых рулят, не зря китайцы именно их копируют зачастую
@AlyoshikMr Жыл бұрын
Мужики почитав все Ваши отзывы понял надо ставить двигатель от машин 80-90-00 годов выпуска и не чём себе не отказывать у самого был Дизель пассат б6 1.9 8ми клапанник надежный как танк Удачи всем
@user-ok3ns9ln6s Жыл бұрын
Я свои пять копеек , можно устаревшие модели брать, но многих перестали выпускать к примеру шевроле лачети или Дэу нексия , и если нексия себя уже изжила то лачети не заслуженно рано списали, машинка удачней по факту чем Рио или Солярис , может рестайлинг нужен был но не списать модель , кстати бренд лачети свободный звучное красивое имя.
@user-jd2cb2zo3t Жыл бұрын
@@user-jd2cb2zo3t Кормилица, мы не в Ташкенте.
@konskons74 Жыл бұрын
1z движок?
@maltamagistro Жыл бұрын
В наличии Опель Омега Б, 2х литровый мотор, 1997 год, пробег 680к, масло не кушает, живее всех живых)
@user-li6bn5lc6i5 ай бұрын
Это касается не только двигателей . Всё делается , чтобы гарантию отработало , а потом покупались запчасти или новое изделие . 😟💰
@vovan5157 ай бұрын
А ты хочешь годы ездить без ремонта авто?
@eblonski8855 ай бұрын
@@eblonski885 Тебя в школе не учили обращаться на " Вы " , к незнакомым людям ?
@vovan5155 ай бұрын
@@vovan515 учи жену борщи варить.По делу есть чего?
@eblonski8855 ай бұрын
@@eblonski885 Хамов учить бесполезно . Просто блокирую !
@vovan5155 ай бұрын
Гарантия за последние годы выросла. Сейчас многие 5-7 лет предлагают, раньше такого не было
@wizard-of-other-oz4 ай бұрын
Уже лет 10,мне кажется, назад мне мужик, всю жизнь проработавший частным водителем (в основном на мерседесах), рассказывал, что новые модели, в отличие от старых, продает с пробегом 150 тыс., и покупает новый. Иначе говорит поломки начнинаются, какой бы премиум класс не был у автомобиля.
@user-wp7hk3ii5u Жыл бұрын
водитель- это всего лишь прокладка между рулём и сиденьем. От стажа вождения никак не зависит опыт в ремонте техники.
@user-im7om3by4r5 ай бұрын
@@user-im7om3by4rводитель не обязан быть слесарем , водитель это рулевой который перемещается из точки а в точку б , и знать как устроена машина , и как вращать фазогенераторы , и как регулировать впрыск топлива, как прошивать и чипировать машину он знать не обязан, как и знать чем отличается марка стали gtrh42 от kgyt56, к стати, а вы знаете чем они отличаются? Это те знания которые актуальные при вождении? Или всё-таки для водителя требуется знание ПДД?
@ctas84645 ай бұрын
@@ctas8464 вообще-то я про это и написал
@user-im7om3by4r5 ай бұрын
412 75 год. Покупал дед новый. Пробег 398 тыс. Все родное. Только ремонт гбц замена клапанов. Раньше был запас металла.
@user-mv8og6vm2o Жыл бұрын
Вот так и хочется сказать "Дружище, не @#$!" И вкладыши не стерлись? И сальники не ссутся? И резина совковая не потрескалась на патрубках? Еще напиши про "3мм металл в Победе", совкодрочеры это любят 😁
@ggrisha87 Жыл бұрын
А зачем нужны надежные двигатели в сейчас? Средний пробег рядового водителя порядка 15-20к в год. Даже самые проблемные движки вроде G4NA в таком режиме проходят порядка 10 лет. В основном при должном обслуживании все современные движки ходят больше 200т.к. Как говорил Генри Форд - "Лучшая машина - новая машина!" Помимо движка в автомобиле куча других узлов и агрегатов, которые с возрастом требуют постоянного внимания. Вот и сидят в комментариях хозяева древних вёдер 20-30 лет и самоутверждаются на тему "вот мой авто с кондовым мотором крутой не то что новое барахло, буду и дальше кататься на своём хламе", но молчат что машина любит мозг по полной - то датчик, то проводка, то тормоза, то какой патрубок рассохся, зато мотор ух! какой.
@3DAirwaves3 ай бұрын
Езжу на Фольксваген Джетта2 1,6,на крайнем севере.Пробег около 400000 км. без капитального ремонта.Двигатель карбюраторный неубиваемый,едет очень хорошо.
@user-mm2mh4rc3h7 ай бұрын
А вот это брехня
@user-do2tv7rc4d7 ай бұрын
@@user-do2tv7rc4d совсем с головой плохо?На Ютубе есть такой же авто,прошедший миллион!kzhead.info/sun/npxumMWLgXqYqa8/bejne.html&si=klT36WQb8gOGOsGL
@user-mm2mh4rc3h7 ай бұрын
Всём здравствуйте, с первых слов видно что мастер от Бога, Олег вам бы теорию и практику донести автопроизводителям (всем) уважаю.
@user-ce9pb2hy8m Жыл бұрын
Водитель!спасибо!производители без нас знают,что им нужно и делают это.там не дебилы сидят.
@user-nk5qx3vg8h Жыл бұрын
@@user-nk5qx3vg8h Олег, вы может удивитесь, но «там» дебилов хватает. За мои 30+ лет работы мех. инженером конструктором в США я могу перечислить по пальцам одной руки встретившихся мне «коллег» для которых то что вы показали было бы понятно.
@fromfreddd8636 Жыл бұрын
@@fromfreddd8636 что сказать?увы,нечего.терпеть?смириться
@user-nk5qx3vg8h Жыл бұрын
Да, к сожелению это так. А цены то на новые машины совсем не как на бытовой прибор!
@igorzlobin2192 Жыл бұрын
Я как инженер и маркетолог говорю - покупайте старые машины 80-90-х. Вваливайте в них сколько надо. И они прослужат дольше новых машин. Сегодня нет ни единого смысла делать для плебеев надежные машины. Ноль. Они теперь делаются из пластмассы и клея, которые сами собой распадаются через время. Всё, у вас на руках только пыль и труха.
@Avrelivs_Gold7 ай бұрын
Это нужно показывать по телевизору сразу после рекламы авто
@dgq47527 ай бұрын
тоесть человек рассказывает о ресурсе мотора на одном примере без учёта условий эксплуатации, применяемых ГСМ?
@user-Zi9 Жыл бұрын
Моей машине 15 лет 15 лет назад мне говорили вот эти же самые слова современные моторы больше 100.000 не ходят сейчас у меня пробег 340.000 у меня сервисмен и уже два раза убеждали сделать капиталку Несмотря на то что машина масло не ест
@user-um5yb2me8k7 ай бұрын
Раньше, в начале 20го века, в США делали модель автомобиля Форд Модел Т (неубиваемую) и вечные лампочки накаливания. В итоге, когда все накупили до отказа это товпры, там случился кризис перепроизводства. С тех пор было решено делать вещи с ограниченным ресурсом. И экономика пошла вверх. А одна из тех лампочек до сих пор горит, не выключаясь, в какой-то пожарной части в США. Так что не просто все так
@miiiigun7 ай бұрын
Ты видел, как она горит? Она ничего не освещает. Любую лампочку пусти на 5%, она будет тебе гореть. ЗЫ: Хотя конкретно с лампочками действительно был в свое время картельный сговор.
@dmiftakhutdinov7 ай бұрын
Машина да, хорошая но первые 150-200 тысяч км., вкладыш убил, на мазе коренные наверное тоньше😁
@user-jg9lv3so5m2 жыл бұрын
Ничего страшного, современных моторов мы больше не увидим
@karamba564 Жыл бұрын
Производители машин стремятся чтобы мы бегали не за новым двигателем через 5 лет, а за новой машиной) и к этому уже давно все идет) пора забыть про двигатели миллионики их делать просто не выгодно
@BlackGodMazik7 ай бұрын
Естественно, миллионники все на грузовиках, ибо там они нужны. Простой человек миллион километров проедет лет за сорок - ну и нахрена ему сорок лет на одной машине катать? Мало того, что за это время салон покоцается, так еще и все свистелки-перделки несколько раз сменятся. Кассетникам на замену пришли сидюки, тем на замену пришли флешки, тем на замену пришли стриминги - и что, все это менять будешь? Не проще просто машину сменить на новую?
@dmiftakhutdinov7 ай бұрын
@@dmiftakhutdinov так я разве сказал что это плохо?) наоборот экономика работает делают больше машин, больше машин продают
@BlackGodMazik7 ай бұрын
Вы сравнили блок бензиновыми мотора от каптивы с чугунным дизельным блоком от транзита)) на дизельной каптиве блок тоже чугунный))
Всем!!!!!правильно замечено-видео старое.кому не ответил-не судите строго.всем удачи!!!!!!
@МирВам машина тяжелая весьма вероятно.Это повлечет замен главных пар, то есть редуктоора(ов ) в сборе, замену сальников приводов, если привода чахлые,то и привода . Потому что упадет динамика.
@МирВам мотору ничего не будет,если его крутить до 4 тыс. А динамика будет вялая и топливо жрать будет
@МирВам колеса до 3 бар качаешь и ока поедет как самолет
@@user-yz8ij3bo2o так где поршня найти такие?
Взял бы Каптиву 2,4 с мотором z24sed, где чугунный блок и проблем бы не знал😊. Брал с салона в 2008 и до сих пор езжу на Крайнем севере и не жу-жу (со всеми прогревами свойственными для севера)
Мотор с ресурсами до 1.000.000 км оч легко сделать с сегодняшними технологиями , а вот до 200.000 это оч тяжело для маркетологов .
Нее, просто дать чертежи сантехникам. И получится как нужно.
С сегодняшними технологиями можно сделать вечные моторы, датчики, узлы, агрегаты.
А что тяжелого в этом??? Все максимально просто как раз!
@@KaliYga вечные вряд-ли, но миллионы пробега как нефиг делать. Увы, -экологи- маркетологи лучше будут штамповать одноразовое и выть о Евро стандартах, не вспоминая что долговечный автомобиль = меньше выбросов. Заводы и перепроизводство больше вредят
Не сказать, чтобы прямо "легко" (достаточно попробовать восстановить какой нибудь uz или gr качественными деталями по допуску Но, конечно, результат порадует(кроме стоимости) Более современный гораздо сложнее, там множество технологических решений, направленных на удешевление производство и обеспечивающих прогнозируемый(или программируемый) ресурс Не 100, обычно, но как раз часто 200-250
Сделать двигатель ровно в гарантийный пробег, это шедевр
Желательно ровно в 100000. А потом - тыква.
Компания ищет талантлевых сотрудников😄
@@user-qs8vf5dm3c, корейцы этого достигли
@@rainmanhott4595 а фокус 2 1.8 где собирался? Купил я это чудо в 2013 году и по приколу я над ним издевался до 2022, потом на разборку отдал. 2007гв, купе, литр масла в день лил, не оглядываясь
Это - современные компьютеры теперь все просчитывают. Раньше таких технологий не было.
Сыну на получения прав, что бы не жалко -- купил Ровер 414 (аналог Хонды сивик) 1998 г. Сын на нем учился ездить, тыкал бамперами по парковкам, стучал дверями по стенам, в итоге в него еще и въехали так, что пришлось менять рычаг задней подвески...А потом, как то привык и отъездив почти 5 лет, рвет ремень ГРМ со всеми прелестями по голове...Разобрали движок, 8 клапанов + 2 направляющие +8 гидрокомпенсаторов - все остальное в норме...Но самое главное, ЦПГ практически без выработки, коленвал, вкладыши в норме, я в шоке...Сколько пробег пепелаца до нас, не известно, машина сменила 9 хозяев, как и где эксплуатировалась --хрен знает, а мотор собрали, разброса компрессии практически нет и он шепчет...
Поэтому автор и говорит - сейчас таких моторов не делают. Если у вас машина 98 г мотор проекта 80х...
Движки эти конечно прикольные, но проблемные при плохой эксплуатации, 14 16 и 18k4f, у меня был Ровер 75 на 18k4f, сделал прокладку ГБЦ и забыл, летал на нем как дикий) Ресурс у них на 300 турбо 18k4g около 200-та
У Хонды Сивик аналогов нет , это нечто конструкторской мысли , очень простой и надёжный мотор не имеющий конкурентов , D15B я на этом моторе проехал 550 000 км .
Почему я уже 10 лет как имею права и езжу и ниразу ни в кого, ни во что на парковке не тыкался?
и что, самое главное кузов - и ему приходит конец, если не антикорить@@user-es1lf1nz9u
Видео смотрят люди соображающий , а таких не много. Большинству важно ,чтобы панель приборов моргала и сверкала огоньками разноцветными, чтобы ручки дверей в дверь прятались и мультимедиа хорошая была.
Главное, музыку погромче!
Покупая новую машину мало кто расчитывает ездить на ней более 3 лет. какой смысл думать что будет с мотором после 150к? конечно все кто покупает новую машину смотрят как машина внешне.
@@user-vm8db6mj9cчушь не несите, как раз таки очень мало кто покупает новую машину собирается ездить на ней меньше 5 лет.
У меня все горит, ручки прячутся, но еще и блок чугунный. 😅
Че за тачила брат ? @@ava7ar1988
Слава богу,что у меня старый мерседес в124 с чугунным блоком,на котором уже проехали 400к за 25 лет и цилиндры в идеале с хоном и нулевым расходом масла. Как на нем только не жарили, но немецкий чугун 90-х годов не победить
Я,,, Ешку,, перебирал с пробегом 1.4 миллионным пробегом,,, дефектовать было нечего, собрал обратно, сказал ещё столько же откатаешь потом посмотрим.
@@user-tu8ts3rt7p подозреваю,что новый Логан с 0.9 или 1.0л больше 100к не отходит на любой супер-пупер синтетике
@@slesar-podpolshcyk Логан 8ми клоп - Офигенный двс. Второй????
@@user-tu8ts3rt7p да ,к7м - простой и надежный, как калаш.Туповат, по сравнению с турбовыми новыми малолитражками, но мне по городу более чем хватает. На втором авто m9r, тоже устраивает, но хочу поставить масляный электронасос передпусковый, так как езжу на нем по выходным.
Это вечный двигатнль с тремя проводами на двигатель
Спасибо за видео. Мы живем в странное время: Телефоны без кнопок, двери без ручек, отношения без чувств, люди без мозгов. Нам, потребителям нужно просто перестать приобретать такие одноразовые товары, тем самым диктуя чего мы хотим, а чего не потерпим! Человек! Перестань покупать одноразовые товары!
Тогда останешься пешеходом, будешь жить в пещере, готовить на костре. Зато бесплатно!
Я - руководитель отдела продаж. 9 из 10 клиентов просят что подешевле, и как ты им не объясняй про качество кроме цены их ничего не интересует. Вот вам и желания рынка, из-за которого такая продукция
Дураков хватает...
Так других то и нету.
Уже давным давно в мире правят корпорации. Пытаться им диктовать бесполезно. Вы можете фантазировать что угодно и возмущаться как угодно, но все равно купите то что дают.
Мужик молодец с мозгами, приятного слушать и смотреть такой контент, было бы не плохо снять видео с рейтингом по надёжности современных двигателей, может какие производители еще держат марку.
Ну в такси зайди спроси, они с соляриса 500+ выжимают. Логаны 700-800 видел. Поло рапиды октавии на 1.6 тоже 600+ попадаются. Что не так с современными моторами?
Моторы логанов солярисов и поло это те что с 2010 года? Чугун или толстый алюмин?Подозреваю что "усовершенствование" моторов в 2023 не даст такого пробега. 1.5 турбо на 2 тонны веса как в китайцах ещё себя покажет.
@@user-nn8xt2vt5s ну почему чугун. У вага есть 1.6 cvwa cvwb. Алюминиевый блок там. Моторчик не уступает в надежности старому 1.6bse.
У меня Тойота Приус 400000 уже наездил , масло не ест , дыма нет . Тьфу , тьфу , тьфу
@@user-mf4or2qd7n Ездишь потому что как старый дед и масло меняешь каждые 5 тысяч. Давал бы просраться и мотор бы положил к 100 тысячам а китайский ещё раньше. Бережное отношение и какое ни какое современное качество тойоты решает даже с таким дерьмовым бензином как в России.
Почитал комментарии, и понял, добавить нечего. Истинная правда.
Я люблю велосипед. Там есть основная деталь - задний переключатель, фирма shimano модель-deore. Во всех зад переключателях есть трапеция у которой 4 угла. Во время перключения трапеция складывается- раскладывается. И точность переключения и качество работы зависит от безлюфтовости этой трапеции. В самом начале в deore трапецию скрепляли 4 стальными штифтами. Но потом поглядели что ресурс слишком большой и выпустили deore более новый с одной алюминиевой и 3 стальными осями в трапеции. Соответственно уменьшили ресурс механизма во много раз. И так во всем. Технология фиксированного ресурса.
Все верно! Капитализм требует нарастающего потребления! Чистой воды схема сетевого маркетинга (гербалайф, Нивея, и прочая хрень). Без нарастающего потребления этот строй не выживет! Капитализм - вампир!
А у меня на велике переклюк SRAM X0 начла 2000х. там вообще маленькие подшипники... И как-бы узел условно вечный, но вот болт, на котором висит переключатель, сделан из алюминия без анодидровки... Так что место износа конструкторы перенесли из одного места в другое. Ироды!
А у меня пока нормально.Обычный Tourney.
А потом эти маркетологи будут рвать рубашку на груди и кричать : "давайте спасём планету от мусора. Мы участвуем в бесполезной программе. Какие мы хорошие!".
первых, кого я начал садить по тюрьмам, это маркетологи
Как вы правильно заметили,это делается специально,чтобы моторы выходили раньше из строя и покупали новые
Такова суть капитализма
@@maxbugaga4741 покупайте машины из социалистических стран
Какие моторы? Чтобы покупали новые машины! Во всех странах километровые стоянки новых нераспроданных машин. Наберите в Гугле "Куда деваются нераспроданные машины", вы охренеете!
Шевроле Капитива - Бог миловал😂
Естественно. Диктатура капиталистических корпораций
Тайто Прадо 120, 2007 года, четыре литра хотел поменять перед пенсией. Покупал у дилера и после семи лет нещадной эксплуатации в районах крайнего севера только стал её уважать. В дилерском центре посоветовали не менять машину, что я и сделал. Пробег около трехсот тысяч, меняю только расходники.
Невероятные истории
Так и есть. У товарища пробег 350.000 нет проблем и дальше ездит
Держу в конюшне Volvo 940, пробег 319 тысяч, ни намёка на износ двигателя, акпп айсин чистая гидравлика без мозгов-живее всех живых, сухая! Ходовая, за исключением резинок стаб-ов все родные с 1995го года! Мост сухой, без намёка на износ, блокировка работает. Обожаю эту машину за простоту конструкции, феноменальную надёжность и пригодность для самостоятельного обслуживания. Машина на случай апокалипсиса! 😂
Откуда ты знаешь что двигатель не износился,разбирал походу😂
@@mihailoshk3980зачем. По движению машины чувствуется
@@dust_gale3108так не пойдёт берется партия машин этой модели штук 5-10 схожего состояния и прогоняются через программу испытаний на беговом стенде. А вот это " я покатался ,износ не ощущается ". Этим разве что подростков и нищее быдло можно впечатлить.
940 пройдёт 600-800 тыс. без проблем если вовремя обслуживать. В Германии полно БМВ, Вольво и ВАГ из нулевых с пробегами далеко за пол миллиона. Но здесь разговор о GM, не может машина за такую цену быть качественной.
@@mihailoshk3980 ну если бы ты не был таким угловатым и при этом ещё и амбициозным, ты бы знал, что есть косвенные и прямые признаки, указывающие на износ тех или иных узлов и деталей двс. Объяснять подробнее я тебе не стану, живи кем живёшь...
Мой м 2140 1980г выпуска, несколько дней назад установил новую гбц, а цпг менял в 2013, 43х летний блок цилиндров в идеальном состоянии
Святогор 99 года тоже в том году поршня с гильзами и гбц поменял вал в идеале наверное стандарт вкладыши взял и все ок пробег 419000 полет нормальный
м 2140 78 года пробег 260к компрессия 8 все родное кроме бсз
@@user-br3pb7br2x То есть компрессии нет и давления масла тоже нет)
@@TheEvgen34 для узама это практически нормальная компрессия, а давление масла там вообще стрелочным датчиком показывается.
@@alexbrusli291 У отца был новый Москвич.Новый двиг,компрессия больше 13 до 14,3о всех цилиндрах.На нормальнр езженом компрессия уже была.11.Прицеп этот Москвичь оттаскал,как положен.
Раньше автомобили делали инженеры, а сейчас маркетологи, вот в этом вся и беда😢
Они в связке работают. Маркетолог придумывает схему нагиба лоха, а инженер её реализует. Узаконенная ОПГ)
Людей больше и кормить надо больше, не выгодно делать надежные вещи.
Субару пока ещё делают инженеры
Не пишите ерунду маркетолог и делают машины .Делает конструктор инженер рабочий маркетолог и талько продают .Это как фильм снимать сценарист продюсер режисёр актер и.т.д и самый последний маркетолог чтоб разрекламировать красиво и продать это говно как вкусную шоколадку
Правильно, сейчас технику делают торгах, которым не выгодно делать на долго и на вечно. Выгодно ремонтировать каждый каждый год.
Раньше моторы дольше ходили, потому что раньше с 2 литров дай бог 100 лошадей получали. Сейчас с 2 литров получают уже 300 лошадей. Соответственно, существенно вырастают требования к обсуживанию мотора. А обслуживать люди, зачастую, не умеют. Сейчас люди ежедневно, годами стоят в пробках, раньше не было столько машин и столько пробок. А потом удивляются, а что это у меня мотор сломался и всё грешат на маркетологов. Или вы все на полном серьёзе считаете, что машина с прямым впрыском, турбиной и на 92 бензине в пробках будет ездить миллион километров? А еще же хочется, чтоб и расход был не по 15 литров на 100, да?
Легендарный мерс 240d разгонялся 20 с до сотни. Представляю себе, кто б сейчас такой купил :)
Мой первый автомобиль Chrysler 300C 2006 года мотор 2.7л. и наверняка последний, владею им более 10 лет, пробег перевалил за 241 000 км, недавно мерил компрессию, всё в норме, мотор работает отлично, не дымит масло не жрёт. И это при том, что у этого мотора имеется три ремонтных размера. Ни сколько не пожалел, что купил такую машину, хотя многие говорили нахер он (амереканец) тебе нужен, сама машина крепкая и не капризная, вот и слушай советчиков, а для меня она как любовь с первого взгляда, выбрал и не пожалел.
Поддерживаю. Купил 2 года назад 300с универсал 3.5 2007 года. До этого 10-11 лет он был у хорошего знакомого. Отличная машина и хороший старый двигатель
А сколько он кушает?
@@vitalykotov6355 у моего расход 17 литров по городу, на трассе 9-10
Ты бензина сжёг как на 40 кап ремонтом двигателя, при том что он вообще не едет
@@user-lq9yl3ck4y а теперь по русски, что такое 40 кап ремонта, какой бензин, какой ремонт, что не едит????
Очень познавательно. Спасибо за труды, уважаемый!
Судя по акценту, что сервис, что эксплуатанты - лютейшие колхозаны!
Да, все верно... Надо понимать, что в мире экономический кризис и дефицит ресурсов... И перепроизводство... Плюс жесткая конкуренция... Капиталистической экономике не нужны автомобили с ресурсом в 500 тысяч км или , тем более, миллионники... Все это осталось в прошлом, по моим наблюдениям, до 2008-2010 года. Поэтому в последние 20 лет провели переформатирование рынка, обеспечив искаженные критерии оценки качества авто в расчете на малообразованного современного потребителя. Расчетный срок службы автомобиля, по видимому, принят до 7 лет или 150 тыс км. Плюс не оправданное чрезмерное усложнение конструкции авто в целом. Маркетологи вместе с конструкторами и экологами сделали свое дело. Ездить, может быть, на нем и можно будет, но с массой сопутствующих проблем. Например, подсос воздуха в систему питания на современных дизелях - весьма распространенное явление, а виновник - быстросъемные пластиковые соединения. Современные двигатели вообще не рассчитаны на капитальный ремонт, расчет на полую замену, если в этом есть необходимость и смысл. В руководстве на новый автомобиль 2022 года Мицубиси Аутлендер, бензин 2,0, указан допустимый расход масла: 600 г на 1000 км, то есть на 10 тысяч надо долить 6 литров масла... Это ли не абсурд? И где же экологи? В свое Пэжо, дизель 1,9, 2001 года, с пробегом 248 тысяч от замены до замены я не доливаю вообще ничего! Угар есть, но небольшой... Наступила эпоха "одноразовых" вещей, и это не только в автомобилестроении. Так что привыкайте к новым реалиям. Эдуард, инженер-конструктор.
Какие сложные проблемы решают люди! Я вчера глушитель не смог снять с Дэу Нексия. А здесь...
😂😂
Не надо снимать глушитель нужен тама где оно и стоит:))))
Когда есть такой парк станков, по сути мини цех, проблемы переходят в решения.
Спасибо за фильм , очень интересно и познавательно, смотрю твои видео часто, про УАЗ-ХАНТЕР тоже интересно как ты его модернизировал и улучшал.
Торгаши уничтожают всё человеческое, об этом много говорил Задорнов....
Спасибо Олег за показ тонкостей.
Приблезительно до 3-й минуты просмотра видео хотелось оставить коментарий... но после Вы сами всё что я думал подтвердили в своей речи и даже рассказали больше. Спасибо Вам за ваш труд!!!
Слишком долго рассказывает. Нам это не нужно1 Ты коротко расскажи в чём суть?
"как говно не назови"
По поводу алюминиевых цилиндров уже давно писали. Очень странно, что такие машины покупают, ведь не было никого, кто не назвал бы их гавном.
@@IvanIvanov-ep4ue что не так с алюминиевыми цилиндрами? Есть моторы с алюминиевыми цилиндрами и напылением которые ходят 500+ при нормальном масле и без перегревов (я не про бензинки бмв если что). Топ мотор дизельный фольцвагеновский AYH V10 битурбодизель на 750Нм и 313 лошадей. Алюминиевые горшки. И ничего )) ходит и способен на удивительные вещи. Как и порожденный им 5горшковый бак.
@@user-ct5kh2en1u Ты понимаешь, что в нём нет смысла, когда есть чугун, если только тебя не хотят нагибать на новую машину по истечении гарантии? Я ещё раз повторю, что все всё уже давно поняли, по крайней мере те, кто интересовался этой темой. Это главный вывод, к которому все пришли. Самая лучшая схема: Алюминиевый двигатель с чугунными цилиндрами. Всё остальное либо для каких-нибудь танков, либо для лохов.
Ауди q7 2015г в кузове 4l 3л дизель, пробег 390т км и никаких проблем! Масло от замены до замены! Дизеля до сих пор ходят очень прилично и по 600-1000т км могут проездить с соответствующим отношением к двигателю! Всем добра!
😂
@@fen1xxx968 Смех от собственного слабоумия- это высший знак качества! Так держать! 🙂👍
Пффф, Солярис "одноразовый" 1.4 950 тыс пробега без вложений. Дальше сопли разводите
@@user-vc6bg2pe3x каких то жалких 900ткм!?! Да у меня за лето такой пробег. Вчера выкинул приборку, последний пробег 150 млн км. Слабаки 😂
Друг. Привет. Надо гильзовать сразу все и натяг минимальный 2-3 сотки тогда всё будет замечательно😊
Золотые слова! Сам отработал у официалов GM 7лет. Ещё про цепи этого мотора не рассказал. На каптиве их пачками по гарантии меняли.
У нас такое чудо приезжает... 1 раз оборвало её, пару клапанов погнуло, поставили новую, он через месяц приехал, но уже и цепи и шестерни пизда, хотя всё новое было, уже неделю как с новыми новыми ездит. Запчасти оригинал якобы
@@nurgender2381 🤣🤣🤣👍
Пенопласовый блок...
Поддерживаю, на 65к растянулась цепь, и проскочила на зуб
И что, выгодно производителю пачками по гарантии менять?
Они на компьютере вычисляют износ деталей чтобы на определенном моменте машина приходила в негодность. Это история как с лампочками которые перегорают.
Здоров брат
взял как-то лампы за 140 руб, уже не помню, когда ставил даже
@@Anatoliy-qf8xd Здесь имеется ввиду о картельном сговоре в 30-м году 20 века по лампам накаливания, что срок службы не может быть более 1000 часов. Это первый пример массового применения искусственно созданного запланированного устаревания. Лампы накаливания до их запрещения в начале 21 века имели 1000 часов рабочего времени. В СССР не подчинялись картелю и лампы накаливания по ГОСТ могли иметь и 2800 часов и даже более 9000 часов времени работы. Например лампа БК235-245-60-П. (Приложение 1. ГОСТ 2239-79)
@@rubcovovy ЖИДЫ.МЛЯ.
@@rubcovovy , и много у тебя дома стоит ламп из неподчиняющегося картелям ссср?
Спасибо огромное за видео, побольше бы таких 👍👍👍
при капитализме существуют кризисы перепроизводства ... т. е. хорошо делать не нужно , нужно чаще менять ...на то и реклама работает **новая** - прям должно заворожить идиота ... .
Ну да,ну да. Особенно в настоящее время автопроизводители так боятся перепроизвести автомобилей.....
Так не только с автомобилями. Для современной экономической системы сам технический прогресс создаёт сплошные проблемы. Например массовое производство запчастей на автоматических линиях снижают их себестоимость и повышают качество,которое раньше было доступно только для экстра класса. А теперь представьте такой мотор и в массовом производстве.Кому это надо.Так все банки разорятся.
@@user-le3ep9qf6o Скажу Вам по секрету, те новые машины, которые не продались, по ряду причин, неважно, эти машины просто утилизируют и никто тебе их не продаст по себестоимости или хотя бы с 30% скидкой, их просто разбирают на винтики и на переплавку..., идиотизм конечно, но, такая реальность 😕
@@MrBaricore да мне по-барабану что они будут с ними делать.
@@user-le3ep9qf6o А вот это хреново
Сговор мировых производителей о снижении времени ресурса авто был в начале 2000-х годов, а примерно с 2005 года во всю стали производить авто с гниющими кузовами из фольги и с одноразовыми ДВС с искусственно заниженным ресурсом службы.
Какой сговор? Это банально выгодно при капиталистической системе. Массовое производство , затоваривание, уничтожение или на мусорные полигоны и так по кругу, пока ресурсы не кончатся.
Согласен, ресурсы давно уже не те !!!
Кстати, это не только автомобилей касается, те же ноутбуки стали гaвном.
Насчёт фольги и гниющих кузовов не согласен абсолютно! Современные кузова стали намного безопаснее старых кузовов. Меньше сварочных точек. На кручение также лучше. Жёсткость кузова зависит от полостей кузова и жёсткости соединения узлов и несущих деталей.
Тойоте об этом видимо не сообщили...
Раньше машины делали инженеры, а сейчас маркетологи, в этом и есть проблема (((
Это слова придумали маркетологи , так как правда в том, что кроме инженеров никакие маркетологи двигатели делать никогда не умели и не будут уметь делать. Они умеют только продавать то, что сделали инженеры:))) поэтому правда в том, что изменились инженеры или они просто поняли, что дачам нужен вечный мотор, когда сидение просиживается через 250 тыс , руль облезает, панель царапается и вечный двигатель тупо возить развалину, на которую страшно смотреть:)))
Эксплуатировал также Ниссан Альмера 1,4,16V,87 л.с,1998 г.в..Двигатель цепной достался мне со смотанным пробегом в 132000 км.Автомобиль заводился без подогрева в -43!!! Разумеется, аккумулятор выносил из дома.
У меня Ниссан Цедрик 1990 года. Двигатель VG20E. Пробег уже 230 тыс., хз скручивался или нет. Заводился с первого раза в -52 без подогревов.
Мужик! Респект тебе и уважуха! Все грамотно и чисто типо конкретно раскидал.
Спасибо за видео! Это всё коммерция. Сейчас на многих машинах уже двигателя идут такие, что вообще одноразовые, не подлежат ремонту, только замена. То есть крупноузловые агрегаты, такие как двигатель, коробка кпп - не ремонтируемые, на них даже ремонтные детали не предусмотрены, только для периодического ТО есть расходники. Поэтому, лучше хорошо забытое и ухоженное старое, чем новое. Это моё мнение.
Уважения вам! Специалист высокой степени!
Это двигатель от Каптивы рестайлинга полностью алюминевый 167 л\с аналог а24xe, на доресте стоял с чугунным блоком z24sed.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, а что за мотор с Транзита (пежовский)? Который вы показали в конце видео... Это бензиновый или дизельный? Можно узнать поподробнее?
Вот я и объясняю людям в своём канале, что самые лучшие автомобили, были сделаны в 90х годах. Когда компании боролись за покупателя, посредством качества своих автомобилей и двигателе. Эти машины до сих пор, вот уже 30 лет, ездят по нашим дорогам. К тому времени новые автомобили уже пойдут на свалку. И думаю, лет 20 ещё будут ездить. Они во всяком случае ремонтопригодные.
Мазда 3, 420 тыс пробега только, заменена цепь, из них 350 тыс на ГБО.
@@ilnu2107 гбо, это единственная отдушина, в сегодняшней дорогой жизни
Сам хочу японца 90х
@@hariton.x.a.6087 Искал себе в прошлом году японца 2004-2006года. С точки зрения автомехаников это крайние года, более или менее нормально ремонтопригодны двигателей. В итоге, после двух недельных поисков, купил 1996 года. Да, пришлось ещё не мало в неё вложить, но на ней можно восстановить всё, практически до заводского качества! А для меня это самое главное. И важно, что это можно сделать самому! И относительно не дорого. А запаса прочности ей хватит ещё на 20-30 лет!
@@sergeykhokh931123,50 литорок уже стоит
Давно ходили разговоры про этот мотор. Вы показали всё наглядно.
Моему ниссану 17 лет.Езжу, не парюсь. По подвеске проблемы случаются, так как живу в Ебенево где нет нормальных дорог, коробка автомат и двигатель работает как часы.
А потом эти маркетологи будут рвать рубашку на груди и кричать : "давайте спасём планету от мусора. Мы участвуем в бесполезной программе по переработке мусора. Какие мы хорошие!". Покупая наш автомобиль, вы учавствуете в нашей программе "Спасём Землю". Покупайте наши машины.
У мужа была ваз 2108 карбюратор, ещё короткокрылая лохматых годов,вроде как экспортный вариант.Брал он её у одного лётчика с пробегом 150000 км,этот летчик её с Германии приволок.Но дело не в этом,муж на ней проехал 600000 км,менял голову в сборе,клапана прогорели от нашего бензина,и менял коробку,там стояла 4х ступка,он поставил пятиступку,масло лил 10w40 любое,и Лукойл и Шелл,короче всё подряд.Продал он её на пробеге 750000 своему деревенскому другу,на рыбалку ездить и в магазин.Сейчас пробег больше 1200000 км,кузов конечно уставший,ржавый но она ещё бегает не дымит и не коптит.
Обожаю такой пиздёж. Особенно приятно его разбирать. Итак, у нас есть: - ВАЗ 2108 карбюраторная, пусть будет вообще самая первая сошедшая с конвеера машина, т.е. 1984 г.в. - пробег 1 200 000 км (хотя на этих машинах нет ни одной панели, которая могла бы показать такое число. Ну не будет же случайный пользователь из интернета "слегка" привирать про пробег, да?:) ) - из ремонта только замена КПП и ГБЦ Добавим ресурс расходников/запчастей: - 8 л/100 км (очень оптимистично для карба) - 10000 км ресурс масла, масляного фильтра, воздушного фильтра - 50000 км ресурс шин - 100000 км ресурс комплекта ГРМ - ремень, ролик, помпа - 5 лет ресурс глушителя - 5 лет ресурс антифриза - 5 лет ресурс тормозной жидкости - 30000 км ресурс передних колодок - 100000 км ресурс тормозных дисков - 100000 км ресурс задних колодок - ресурс дверных ручек (больное место зубил), плат и разъёмов задних фонарей (ещё одно больное место), стартера, генератора, ламп, лобового стекла, щеток стеклоочистителя, свечей зажигания, подшипников во всех узлах, колесных дисков, стоек, пружин и т.д. считаем бесконечным. - цены взял средние за последние 10 лет - литр бензина взял за 30р - среднюю скорость взял 60 км/ч. Это очень нереалистичное значение. Реальное будет в районе 20-40 км/ч Итого получаем: "муж" уже 39 лет накатывает каждый год по 30769 км, или 2500 дней по 8 часов за рулём. Это 10 лет работы в будни, то есть безостановочной езды со скоростью 60 км/ч по 8 часов в день. Это 20000 часов непрерывной работы агрегатов машины. Это 3,5 млн рублей вложенных в машину. Это 7 глушителей, 7 банок тормозной жидкости и 14 банок антифриза. 120 канистр масла, 120 масляных и воздушных фильтров. 96 шин (24 комплекта), 12 комплектов ГРМ, 40 комплектов передних колодок, 12 комплектов задних колодок, 24 тормозных диска. 96000 литров бензина прошло через бак машины. А если в среднем за год, то это 123000 рублей только на заправки, 3 замены масла и фильтров в год, новые шины каждые полтора года, новые передние колодки каждый год, новый комплект ГРМ, тормозных дисков и задних тормозов каждые 3 года. Короче, большой ящик запчастей ежегодно, при условии езды исключительно в мире розовых единорогов, где нет пробок, ничего не ломается, нет абсолютно никакого износа агрегатов, всегда хороший и исключительно чистый бензин, запчасти не из говна, кузов не гниёт, а ещё все запчасти и расходники ставятся сами собой. Это миллионы рублей, вложенных в машину, это тысячи дней за рулём. Если же взять более реалистичные скорости (30 км/ч) и расходы (11 л/100), то это 20 лет езды и 4 млн рублей только на топливо. А если ещё учесть реальный срок службы агрегатов, прибавляйте два-три раза по столько же. Вы всё ещё верите в сказки про триллионы километров пробега?
@@user-pk8fr8ix6d волосы на попе ещё посчитай,и сколько их в год опадает от старости.
Ахахахах, nihuia ты запарился и какой длинный комент написал))) так не любишь АвтоТАЗ?)
@@ex_hess не люблю врунишек, а пользуюсь исключительно тазами
84 году 1литр стоил 30 копеек
Скоро движки нивы будем вспоминать как самые ресурсные😂 хотя уже это есть.
И как тогда я проехал на них ( на французах) дважды по 400 000 км, и ни разу не разбирал моторов , и поломок небыло ? И продал их , и по сей день эти машины еще едут....Знаю только одно : если мотор ремонтировался у наших "специалистов", машину надо срочно продать....и не слушать их болтовни...
Блок когда лопнул можно узнать с помощью молекулярного анализа. В спец лаборатории. В заводе могли не правильно собрать мотор. Изза этого с завода масло попало между стенкой поршня и блоком
Это разработка капиталистов. Им не выгодно чтобы техника служила долго, им выгодно чтобы через 2 - 3 года она выходила из строя, и люди начинали дорогостоящий ремонт, или покупали новую технику. Так они наполняют карманы этих капиталистов в еще большем размере. Это называется "запланированное устаревание". Советские холодильники работали по 50 - 60 лет. У нас есть такой, называется "Ока - 3" 1966 г/в. До сих пор работает!!! 57 лет!!! За это время заменили только реле и уплотнительную резинку.
Рынок автомобилей очень конкурентный. Как только окажется, что условная Тойота ломается, а условная Хонда - нет, все перейдут на Хонду. Соответственно, надежность будет такой, какая нужна потребителю. Если потребителю нужно 350 тысяч - будет 350 тысяч, зато мощность будет выше, топлива будет меньше жрать и все такое.
Олег спасибо , что делитесь опытом.Желаю Вам крепкого здоровья и удачи.
Как спецалист классный, а как рассказчик некудышний.
Видео прекрасное, спасибо за такой обзор! Уважаемый автор, к Вам вопрос, какие современные китайские двигатели приходилось разбирать и дефектовать? Очень интересно было бы узнать, что они из себя представляют по двигателю, дороги они уже заполонили, поэтому нахожу вопрос актуальным, особенно с учётом их стоимость от 3х миллионов.
Не разбираю моторы.привозят такими.но-китайцев очень мало в цеху.показатель?
@@user-nk5qx3vg8h Может показатель, конечно, но нужно учитывать тот факт, что они, как мне кажется, ещё не имеют таких больших пробегов как старые японцы или немцы, например. В любом случае, спасибо за ответ!
@@nepolgiviy_kommentator скоро появятся в цеху.и немало, мне кажется.в малые объёмы дуть 200 кобыл-это не надолго.
Вряд ли китайцы изменят своим традициям - "Всё из бумаги и картона"...
Им надо мультик про попа и семь шапок показывать. Там про дешевизну очень хорошо рассказано.
И заметьте народ начал что то подозревать только сейчас, а это делается с начала двухтысячных))
Делается подобное с изобретения лампочки и капроновых чулок,когда все напокупали и перестали покупать,производители задумались.Посмотрите Калейдоскоп фактов остановленный прогресс.
@@user-qu3ei1nb4u Я имел ввиду массово, то есть практически 90% товаров стали делать одгоразовыми.
Я как моторист с тридцатилетним стажем, подписываюсь под каждым словом этого моториста...! Все верно...! Сговор автоконцернов начался с 2000-х годов. Делать автомобили надежными стало не выгодно для автоконцернов, вот и решили инженеры эту непосильную задачу снизить ресурс двигателя. Я споткнулся на мерседесе 211 с двигателем ОМ 646, наглядный пример запрограммированных поломок, их я насчитал ЧЕТЫРЕ, ведущих к полному разрушению двигателя и вы даже не сможете этому препятствовать....!!! Купил тойота ленд крузер прадо 1998 года с двигателем 3 рз-фе. Все на этом мои проблемы кончились. Пять лет никаких проблем. Самые надежные двигателя выпускались в 1985-2000 годах с чугунными блоками. Всем удачи в выборе авто, у каждого своя голова и судьба, а с ними и головные боли согласно уму и карману....!
При ремонте японских двигателей, про другие ничего не скажу, ни в коем случае не ставить китайские, так называемые тайваньские коленвалы и распредвалы. Это сто процентов убийство мотора. Распредвал слизывается и через тысяч двадцать кирдык. Коленвал китайский или треснет или просто развалится. Брать надо только оригинал, контрактные.
@@vitaliyvit4412 А что за китайские коленвалы??? На самые массовые моторы 4А, 5А, 1NZ их отродясь не существовало, да и смысла особого их чинить нет, отходили свои 500-700 т.км, на помойку, и контрактный мотор воткнуть
@@nikz6415 да я про свой 3L, на него во Владике как грязи этого китайского дерьма. У меня болт, который крепит шкив лопнул, разбило посадочное место на коленвалу. Пришлось по быстрому менять, за грузом надо было ехать. И вот я по незнанию попал с ним, он треснул, хорошо что летом. Также головку блока брал в сборе и там тоже это китайский распредвал. Тоже попал, сейчас ремонтировался.Потом уже стало подтверждаться информация, что ни в коем случае их нельзя брать. По незнанию люди берут и попадают. Знакомый ремонтник рассказал, что у него коленвал на три части развалился. Лучше брать контрактные двигатели, но их надо самому проверять, иначе... Мне один мотор откапиталили, вернее расточили, так он дольше контрактного ходил.
На западе кто может себе позволить покупку нового Мерседеса не делает ремонт ЦПГ. Они просто меняют мотор. Это русские нищеброды подбирают или убивают подобные моторы, а денег на покупку нового мотора нет. Вот и скулят.
@@yuriy797 ты выражаешься некорректно. Особенно про нищебродов. Был на западе? Вот там нищеброды.
Спасибо автор!!! Да, это повсеместное печалька. От кранов и телефонов, до авто и медицины(((.
да, до 2000 годов телефоны делали не убиваемые! Не то что сейчас!🤣
@@user-im7om3by4r а что сейчас? У меня запасной телефон с рабочей симкой уже 6 лет работает. Батарея держит. Современные телефоны сложнее в стопицот раз чем первые мобилки.
@@user-im7om3by4r Неубиваемые конечно, там же 3 транзистора, 4 резистора, антена, аккамулятор, вот тебе и весь телефон по которому звонят раз в два дня, а сейчас смартфоны из рук невыпускают, которые при этом могут просчитать и сделать тебе все что твоей душе угодно, ясен хрен он менее надежный
Теми телефонами убить можно было)))@@user-im7om3by4r
@@user-im7om3by4rтелефоны сейчас ± надёжные только батарею нужно менять. 5лет можно пройти с 1 телефоном и то под конец память полетит да и мощности будет не хватать.
Прийдём мы в конце концов к электромоторам и чесать затылок будут мотористы.
вот поэтому я до сих пор езжу на пассате Б3, 89 года. Пробег 340 000 - в движок и коробку не лазили ни разу!
Найти бы щас такого живого,а то продают хлам один...
@@user-lv6xj6by4c Берите хлам и доводите до ума.
Купил такой шесть лет назад, думал покататься годик, в итоге за шесть лет не разу не лазил не в движок, не в коробку , расход 6 литров по трассе, масло от замены до замены литр доливаю, думаю ещё один взять откапиталить.
@@user-qs8vf5dm3c Сейчас бы машину без ржавчины 40 летнюю найти.
@@user-lv6xj6by4c смотри в казахстане таких много и нержавые есть сайт колеса кз
Спасибо за полезное видео.с автовазом все таки попроще.
Спасибо за информацию,моя подписка в благодарность!
Мы живём в одноразовое время!!!! Всё одноразовое!!!!! Даже люди!!!!!!
потрясающая конструкция и точный рассчёт! так точно рассчитать чтоб гарантию проработало и потом после сразу крякнуло, это уметь надо!
Это свинство натуральное. За такой подход морду бить надо нещадно.
Запас прочности и время выработки на отказ рассчитывается инженерами по ТЗ маркетологов
Компьютер высчитывает
китайцы в этом деле мастера гениальные . настолько тонко все рассчитано . ну да ,конечно ,это только компьетер может рассчитать .
@@volisman есть примеры? Из того что знаю, китайцы делали хорошие моторы которые копии японских. А тонко на компе рассчитывают Volkswagen И корейцы лучше всех фольгу прессуют
Любимая фраза клиентов - "Ты, а сколько ты даёшь гарантии?" Обычно.отвечаю "а 100 процентная гарантия в мире только одна - мы все подохнем и нас сожрут черви, а все остальное с долей вероятности."
Сейчас надёжно делать, не выгодно. По этому используются специальные программы рассчитывающие ресурс, которого хватит только на гарантийный срок. Они экономят материалы, время на тех. процессы, трудозатраты, энергозатраты. Вот и домкраты и впускные коллектора, и насосные помпы стали делать из пластика. Это капиталистическая экономика.
Прям как в фильме, Формула любви : "Топерыча всё от меня зависит"....😂
Тойота Crown 1989 года.Пробег 1.5 миллиона.Мотор V8.Это моя любимая машина.Достался от родителей по наследству.Мотор просто супер!!!!!
Тойота Королла 2014г пробег 900к. Тот самый алюминиевый блок 1ZR-FE. Прекрасно откапиталился и едем дальше
ну и расход топливо до 30л на сто и разгон до 100км\ч за 10 секунд, вот вам и надежность до 1.5 миллион, современный моторы мощнее при объёме 1.8 и разгон до 100км\ч от 8 до 7 секунд и расход топливо как у 1.3 из 1989года. а таких горе "мастеров" не надо слушать.
@@Aqua-dh3hc не выдумывай
Вывод. Берегите старые автомобили
Сейчас всё делается так и телевизоры и холодильники и стиральные машины,короче заведомо вносят коррективы для быстрейшего износа техники.Выдержал гарантийный срок и хватит.Если будут делать на века,то буржуины разорятся,им не выгодно вложив в производство огромные деньги делать те же машины и детали к ним высокого качества.Машины не будут ломаться,а конвейер будет простаивать,им это не выгодно.
Сейчас 2023 год и интересная ситуация будет лет через 3-5 с иномарками которым сейчас примерно 2-4 года. Думаю будет так, это почти целый кузов, задранные движки и тд, убитые автоматы и вариаторы. И мастер владельцу ремонт этого всего от 400 тыс. до ляма. Так понимаю в мировом автопроме авто для первого владельца. И ухудшают специально качество металла ( програмируют металл) и обработку. И ещё мануал что бы масло не меняли часто. Думаю будет так
Нравится спокойный тон повествования. Рассудительный.
А вообще, Олег: Удачи! Успеха! И Процветания!!!😀😁🙃
Всё правильно пояснил кто шарит тот поймёт, удачи вам
Меняйте масло чаще и не перегревайте двигателя!!! И будет вам счастье
Современные драндулеты запрограммированы на 150-200к км (200к в прямых руках) пробега. Даже если будешь пылинки сдувать с неё, и масло через 5000 км менять двигатель всё равно крякнет, так как сплав алюминия с чем-то там ещё (силумин вроде называется) не выдерживает давления в камерах сгорания и его раздувает - уходит геометрия, появляется масложор и дальнейшие проблемы. Тут не в масле дело, а в маркетинге - автозаводам не выгоден надёжный авто. Автопроизводитель и дилеры получают прибыль не от продажи машин, а от сервиса. Чем чаще ты к ним приедешь, тем для них лучше. Так что думай...
@@user-jy8pw7jk7k А почему его не раздувает сразу, в первый день эксплуатации? Если конструкция слабая, то ее ведет сразу, а не через 5 лет.
Эхх жаль эпоха инженеров ушла вместе с 80-90 годами и начало 2000-х. Сейчас эпоха маркетологов, не знаю почему это случилось. Наверное сами люди виноваты, ведь спрос рождает предложение. Хотели чтобы было дёшево и доступно, пожалуйста получайте бюджетный авто в кредит. Который как оказывается нифига не бюджетный если считать расходы на содержание.
Мы не такие богатые, чтобы покупать дешевые вещи
Просто технологии развиваются. Раньше невозможно было так точно рассчитать, чтобы авто ломалось сразу после гарантийного пробега, а теперь инженерное дело достигло этого умения.
Не сказал бы, что дёшево.
Дело не в инженерах или маркетологах, жизнь показывает, что большинство ездиет на одном новом авто 3-5 лет, по-этому закладывать большой ресурс двигателя просто нет смысла, машина просто станет дороже, соответственно покупать будут меньше, а зачем это производителю.
Любому мужику понятно, который умеет забивать гвозди, как реагирует алюминий, и прочая сталь на температурные нагрузки. Современные технологии- лохотрон, да и только.
Ну узам 2142 и 412 хорошие то моторы. То сих пор живут. Хотя тоже алюминий. Просто там алюминий а тут какая то дюраль
@@user-yb6su4if3z гильзы чугунные на них, все детали с огромным запасом прочности, однако лопались КВ, шатунные пальцы и многое другое.
Сразу видно, специалист космических наук!
От пробитой прокладки гильза не расколется.В остальном-согласен,экономика повлияла на технику.
На Приоре хетчбэк 2010 года выпуска 21126 движок уже 350000 км отходил,ни дымит ни расходует. Каждый год думаю что капремонт скоро делать,а он все работает ..!
😂в тему, сосед продал ВАЗ 2107 инжектор, пробег 517000 без капремонта, лил масло Зик, так бывает😂
Такие ролики,- да на центральный канал! Народ должен знать, что ему втюхивают!
Opel Omega 2L 16 клапанов пробег свыше 400 тысяч, накрылся масляный насос, в итоге провернуло вкладыш на 4 цилиндре, когда моторист его разобрал он мне, сказал ЕСЛИ БЫ НАСОС НЕ СДОХ! ТО ТЫ ЕЗДИЛ БЫ И ЕЗДИЛ БЫ и еще ты молодец раз меняешь масло раз в 5 тысяч к тому же льешь качественное. Мотор был откапитален и проехал еще двести тысяч ЖИВОЙ И ЗДОРОВЫЙ! А что сейчас идешь берешь кредит и берешь новье который дай БОГ проедет сто тысяч мало того он уже заодно МЕРТВЕЦ с завода то бишь лей не лей хорошое масло все абсолютно бесполезно
Капитализм, счастье,.......по другому ни как. Везде и вовсем так😊
Капитализм, счастье, подоись.
Где тот капитализм? Уже давно его нет... Такая же схема бьіла при совке... Директоров предприятий даже штрафовали за то что не вовремя списьівают технику...
там где совр. капитализм работает, все как раз неплохо. а там где воруют бюджет капитально и не работают судебньіе системьі - там вот то, что имеете
@@user-cj8jx4gu6k когда вьібирают ракетьі, вместо процветания - всегда один результат - кндр
@@ShadowareCo ну что, по либеральной пропаганде вам - пять, а по экономике - два. На досуге, почитайте про такие расцветшие без ракет страны как Перу, Никарагуа, Гондурас, Чили. Отдельно почитайте про образец процветания без ракет - Ливию.
Поэтому берите 2109 с чугунн блок,не епите мозги ребята.всем добра
Уважение вам! Было бы Очень интересно посмотреть двигатель от Китайца ) это будет топ видео , разберите , пожалуйста )
У меня біла чери тиго первая, мотор лицензионні митсубишевский 2,4 4G64 - такой же объем как у каптивы. Так этот мотор я 2 раза форсировал чтоб на газу ехала лучше. В итоге она и экономнее стала и на второй передаче колеса на асфальте проворачивала - а колесики я ей поставил 235/80/16 против стоковых 235/60/16. И даже с такими колесами это была ракета а не машина. Отличный мотор, хотя и поговаривают что балансвалы там лишние но я ничего не убирал - просто лил хорошее масло и вообще вопросов по двигателю за 150 тыс никаких не имел. Моторых из 80-90ых рулят, не зря китайцы именно их копируют зачастую
Мужики почитав все Ваши отзывы понял надо ставить двигатель от машин 80-90-00 годов выпуска и не чём себе не отказывать у самого был Дизель пассат б6 1.9 8ми клапанник надежный как танк Удачи всем
Я свои пять копеек , можно устаревшие модели брать, но многих перестали выпускать к примеру шевроле лачети или Дэу нексия , и если нексия себя уже изжила то лачети не заслуженно рано списали, машинка удачней по факту чем Рио или Солярис , может рестайлинг нужен был но не списать модель , кстати бренд лачети свободный звучное красивое имя.
@@user-jd2cb2zo3t Кормилица, мы не в Ташкенте.
1z движок?
В наличии Опель Омега Б, 2х литровый мотор, 1997 год, пробег 680к, масло не кушает, живее всех живых)
Это касается не только двигателей . Всё делается , чтобы гарантию отработало , а потом покупались запчасти или новое изделие . 😟💰
А ты хочешь годы ездить без ремонта авто?
@@eblonski885 Тебя в школе не учили обращаться на " Вы " , к незнакомым людям ?
@@vovan515 учи жену борщи варить.По делу есть чего?
@@eblonski885 Хамов учить бесполезно . Просто блокирую !
Гарантия за последние годы выросла. Сейчас многие 5-7 лет предлагают, раньше такого не было
Уже лет 10,мне кажется, назад мне мужик, всю жизнь проработавший частным водителем (в основном на мерседесах), рассказывал, что новые модели, в отличие от старых, продает с пробегом 150 тыс., и покупает новый. Иначе говорит поломки начнинаются, какой бы премиум класс не был у автомобиля.
водитель- это всего лишь прокладка между рулём и сиденьем. От стажа вождения никак не зависит опыт в ремонте техники.
@@user-im7om3by4rводитель не обязан быть слесарем , водитель это рулевой который перемещается из точки а в точку б , и знать как устроена машина , и как вращать фазогенераторы , и как регулировать впрыск топлива, как прошивать и чипировать машину он знать не обязан, как и знать чем отличается марка стали gtrh42 от kgyt56, к стати, а вы знаете чем они отличаются? Это те знания которые актуальные при вождении? Или всё-таки для водителя требуется знание ПДД?
@@ctas8464 вообще-то я про это и написал
412 75 год. Покупал дед новый. Пробег 398 тыс. Все родное. Только ремонт гбц замена клапанов. Раньше был запас металла.
Вот так и хочется сказать "Дружище, не @#$!" И вкладыши не стерлись? И сальники не ссутся? И резина совковая не потрескалась на патрубках? Еще напиши про "3мм металл в Победе", совкодрочеры это любят 😁
А зачем нужны надежные двигатели в сейчас? Средний пробег рядового водителя порядка 15-20к в год. Даже самые проблемные движки вроде G4NA в таком режиме проходят порядка 10 лет. В основном при должном обслуживании все современные движки ходят больше 200т.к. Как говорил Генри Форд - "Лучшая машина - новая машина!" Помимо движка в автомобиле куча других узлов и агрегатов, которые с возрастом требуют постоянного внимания. Вот и сидят в комментариях хозяева древних вёдер 20-30 лет и самоутверждаются на тему "вот мой авто с кондовым мотором крутой не то что новое барахло, буду и дальше кататься на своём хламе", но молчат что машина любит мозг по полной - то датчик, то проводка, то тормоза, то какой патрубок рассохся, зато мотор ух! какой.
Езжу на Фольксваген Джетта2 1,6,на крайнем севере.Пробег около 400000 км. без капитального ремонта.Двигатель карбюраторный неубиваемый,едет очень хорошо.
А вот это брехня
@@user-do2tv7rc4d совсем с головой плохо?На Ютубе есть такой же авто,прошедший миллион!kzhead.info/sun/npxumMWLgXqYqa8/bejne.html&si=klT36WQb8gOGOsGL
Всём здравствуйте, с первых слов видно что мастер от Бога, Олег вам бы теорию и практику донести автопроизводителям (всем) уважаю.
Водитель!спасибо!производители без нас знают,что им нужно и делают это.там не дебилы сидят.
@@user-nk5qx3vg8h Олег, вы может удивитесь, но «там» дебилов хватает. За мои 30+ лет работы мех. инженером конструктором в США я могу перечислить по пальцам одной руки встретившихся мне «коллег» для которых то что вы показали было бы понятно.
@@fromfreddd8636 что сказать?увы,нечего.терпеть?смириться
Да, к сожелению это так. А цены то на новые машины совсем не как на бытовой прибор!
Я как инженер и маркетолог говорю - покупайте старые машины 80-90-х. Вваливайте в них сколько надо. И они прослужат дольше новых машин. Сегодня нет ни единого смысла делать для плебеев надежные машины. Ноль. Они теперь делаются из пластмассы и клея, которые сами собой распадаются через время. Всё, у вас на руках только пыль и труха.
Это нужно показывать по телевизору сразу после рекламы авто
тоесть человек рассказывает о ресурсе мотора на одном примере без учёта условий эксплуатации, применяемых ГСМ?
Моей машине 15 лет 15 лет назад мне говорили вот эти же самые слова современные моторы больше 100.000 не ходят сейчас у меня пробег 340.000 у меня сервисмен и уже два раза убеждали сделать капиталку Несмотря на то что машина масло не ест
Раньше, в начале 20го века, в США делали модель автомобиля Форд Модел Т (неубиваемую) и вечные лампочки накаливания. В итоге, когда все накупили до отказа это товпры, там случился кризис перепроизводства. С тех пор было решено делать вещи с ограниченным ресурсом. И экономика пошла вверх. А одна из тех лампочек до сих пор горит, не выключаясь, в какой-то пожарной части в США. Так что не просто все так
Ты видел, как она горит? Она ничего не освещает. Любую лампочку пусти на 5%, она будет тебе гореть. ЗЫ: Хотя конкретно с лампочками действительно был в свое время картельный сговор.
Машина да, хорошая но первые 150-200 тысяч км., вкладыш убил, на мазе коренные наверное тоньше😁
Ничего страшного, современных моторов мы больше не увидим
Производители машин стремятся чтобы мы бегали не за новым двигателем через 5 лет, а за новой машиной) и к этому уже давно все идет) пора забыть про двигатели миллионики их делать просто не выгодно
Естественно, миллионники все на грузовиках, ибо там они нужны. Простой человек миллион километров проедет лет за сорок - ну и нахрена ему сорок лет на одной машине катать? Мало того, что за это время салон покоцается, так еще и все свистелки-перделки несколько раз сменятся. Кассетникам на замену пришли сидюки, тем на замену пришли флешки, тем на замену пришли стриминги - и что, все это менять будешь? Не проще просто машину сменить на новую?
@@dmiftakhutdinov так я разве сказал что это плохо?) наоборот экономика работает делают больше машин, больше машин продают
Вы сравнили блок бензиновыми мотора от каптивы с чугунным дизельным блоком от транзита)) на дизельной каптиве блок тоже чугунный))