Автор рассказывает намного лучше, чем в документальных выпусках, чистая информация без пустой болтовни. Спасибо
@user-vu9oy3jg1v3 жыл бұрын
Еще б числительные подтянуть...
@user-vi8ru5re1c3 жыл бұрын
@@user-vi8ru5re1c Мужик, спасибо. Спасибо, что я не одинок в своей ушной боли.
@TrickyUnit3 жыл бұрын
@@TrickyUnit 🤕
@user-vi8ru5re1c3 жыл бұрын
местами тупо читает текст по бумажке, но не справляется со словами полиуретан и антикоррозионная (что это "антикорроивный") эпоксидка :) красИвее, а не красивЕе и прочие мелочи. Впрочем, он не филолог, можно и простить, но слух режет это постоянно спотыкание о слова-термины
@MrMyrisch2 жыл бұрын
Смотреть интересно, но тексты подтянуть желательно. Местами звучит коряво.
@Zorky7310 ай бұрын
Мне "посчастливилось" (именно в прямом, а не переносном смысле этого слова) попасть на перегон танкера, который продали в Пакистан на "на гвозди" в этом году. Несмотря на 1978 год постройки, мы достаточно легко преодолели месяц перехода от Находки (Приморский край) до Карачи (Пакистан). Пакистан тоже активно занимается утилизацией судов. Условия, конечно, там не из приятных. Как только мы встали на якорь, сразу пришли рыбаки, которые пытались нам продать рыбу, на лодочке, внешний вид которой внушал опасения, что до берега они не доедут. А спустя буквально двадцать минут, на этой же самой лодке приехала целая орда "покупателей". Сразу же стали тащить всё, что плохо лежало - от изношенных донельзя ботинок, заканчивая ключами, биноклями и т.д. Очень бедно они там живут. Пилить судно начали буквально сразу же после того, как выбросились на берег. К слову, ничего прямо уж такого необычного в этом процессе нет. Как сказал автор, приезжает так называемый beach master, который даёт указания по поводу навигации. Мы отошли от места якорной стояли на пару миль подальше от берега, разогнались и пошли на берег. Будучи электромехаником, находился в машине, там по сути ощутили только небольшой толчок, словно сели на мель (а так и было). Корма осталась в воде, это было важно для нас, поскольку нам предстояло ещё сутки провести на судне, а без охлаждения ДГ стояли бы без электричества. После этого процесс активного "распила" уже начал идти. Работают они едва ли не голыми руками. За месяц обещали наш "Игрим" (может кто знает такое судно), весь пустить на металлом. Больше всего понравилось то, что мы стояли около пяти суток, что очень мало в сравнении с тем, сколько стоят суда в Читтагонге, перед тем, как выброситься. Спасибо за внимание.
@diaryoffareastman44063 жыл бұрын
Даже звучит как про живое существо, Выброситься на берег, как про кита😔
@dnogman26273 жыл бұрын
Я помню эту серию танкеров, они строились в Финляндии ледового класса, если только не ошибаюсь, всегда участвовали в арктической навигации, фины всегда строили первоклассные суда.
@user-sr4ek8ho1e3 жыл бұрын
Да фины умели строить хорошии пароходы
@semen-vt9xl3 жыл бұрын
А что, сейчас разучились?
@user-zd9wp7cd9n3 жыл бұрын
@@user-zd9wp7cd9n китайцы дешевле делают
@johnshepard68513 жыл бұрын
Работал на одном из таких рециклинговых предприятий. Второе в Европе, город Esbjerg, семейного типа, суда до 11 тысяч тонн. Да, работа архи-опасная, грязная и тяжелая. Но условия труда шеф старался делать приемлемыми. Резка внутри помещений всегда с принудительной вентиляцией и в противогазах. Всегда наготове работники исполняющие функции пожарной бригады. Механизацию старались делать по полной где это возможно. Самая тяжёлая часть - это разрушение бетонированных участков палуб для того, что бы долезть резаком до металла. Вторая по усилиям операция - демонтаж кабелей. Третья - сортировка мелкого лома на конвейерной ленте с виброгорки. Самая опасная часть - когда подъёмным краном начинают отрывать уже отрезанную часть судна. Всегда остаются не отрезанные трубопроводы или кабели, которые не пускают поднимать её дальше. И вот когда кран приподнимает, тогда нужно найти что ее не пускает. Грубо говоря провести разведку ПОД находящейся на весу деталью, найти, и влезть туда с инструментом, резаком или болгаркой. Конечно, предпринимаются меры, что бы не раздавило "резчика". Подкладываем в щель различный подручный материал, прихватываем деталь сваркой в ее новом положении и т.д. В общем бубны с плясками. Иногда кран удерживает деталь на весу час и более. И когда отрезается последний кабель, ее удерживавший, деталь ведёт в сторону. И тут важно отскочить вовремя)) Фирма примечательна еще и тем, что у ее шефа 18 детей. 9 девочек и 9 мальчиков. И 48 внуков. А сам он и спит, и живет, и питается в машине, мотаясь по объектам. Трудоголик до фанатизма. Собственно как и с детьми))))
@OlbanijForevel3 жыл бұрын
Ни фига се...сам от куда? Че платят за эту грязную работенку
@user-vd8zw6rw2m3 жыл бұрын
это реально страшно. страховки на жизнь и утрату дееспособности есть?
@railgraf3 жыл бұрын
@@railgraf Конечно. За такими предприятиями индустриальный профсоюз Дании следит особо.
@OlbanijForevel3 жыл бұрын
@@user-vd8zw6rw2m Из СССРа. Платили с 2010-х от 5 до 6 тыс. евро. В зависимости от переработки и от выхода в море, на буксировку. Буксировали из Англии, Фарер, Исландии, Норвегии, Канады. Иногда сами, иногда продавцы, иногда своим ходом. В основном рыболовный флот шел на металлолом. Потому что у них рыболовная квота. Выловил траулер свои, допустим 450 тысяч тонн, все, на гвозди. Попервах просто слезы на глазах были от такого варварства. Прекрасное, рабочее, не гнилое, добротное судно, и на куски.... Владелец не имеет права его перепродать. Только в утиль. Месяц на месяц не приходится. После кризиса предприятие сократилось. Не стабильность цен на металлы очень подкосила. Их сайт www.smedegaarden.net/
@OlbanijForevel3 жыл бұрын
Ого!!! Я потрясён и удивлён!!!
@sanderlaponog78863 жыл бұрын
Увидел в ролике судно Сантьяго , это лесовозы из серии Капитан, не помню уже головное. Строились в Польше по заказу СССР, суда эти ледового класса большой серии, неплохие были пароходы с сердцем Зульцер главного двигателя МКО. Мне тоже в девяностых пришлось поучаствовать в перегоне с Владивостока в Аланг(Индия) ледокола Ленинград на гвозди, это серия Арктических ледоколов типа Москва построенных в шестидесятых в Финляндии, так вышло что я начинал свою трудовую деятельность на этом ледоколе в 79-году и через тринадцать лет в составе экипажа отогнал его на слом. Запомнилась мне эта эпопея тем , что когда мы оказались в гостинице на берегу , Пароходство не перевело на счет деньги компании и мы почти месяц оказались в заложниках в этой гостинице с соломенными матрасами и подушками без денег на существование, хорошо в одного из членов экипажа немного было долларов, брали в долг на завтрак, стакан молока, лепешка и та с перцем, день заканчивался с словами: " Сон заменяет коровье масло". Вот так я побывал в стране где умирают корабли.
@user-sr4ek8ho1e3 жыл бұрын
Поменял пол? Что так?
@alexbest59033 жыл бұрын
Как интересно! Спасибо что отписали!!! Загуглил фото этого Ленинграда. Как-то аж жало стало, осознавать что на фото такая махина, ещё в полностью рабочем состоянии, и его уже нет вообще. Так вы ещё и работали на нем, ходили в море, крутились винты, и гнали в последний путь. И жутко и интересно!
@davideisenmann47463 жыл бұрын
Если бы не недавний случай на Суэцком канале , то не открыл бы для себя Ваш канал...
@trrtrtification3 жыл бұрын
Да
@alexsobolevv3 жыл бұрын
я тоже
@Ganslit3 жыл бұрын
Я с вами, пацаны!
@kirillrudensky3 жыл бұрын
И я.
@user-ob6iy2hu1m3 жыл бұрын
@@user-ob6iy2hu1m а мне ютуб порекомендовал, потому что я подписан на похожий канал Capt. Tymur Rudov и там уже повествование ведёт сам капитан судна ) тоже очень круто. вообще в плавании много свободного времени и я рад, что люди не ленятся и делятся с нами своими мыслями. разбор судов это интересно и непонятно почему такая нищета. получается что всё забирают себе перекупщики и барыги, как и везде в этом грёбаном капитализме рабочих лишь используют как тягловый скот
@jurybur_bobkov3 жыл бұрын
Ролики смотреть одно удовольствие!!! Геннадий Вы действительно талантливый человек!!! Успехов Вам!!! И здоровья главное!!!
@user-it2er4om2l3 жыл бұрын
Он гений
@sjdjjsjsjs39913 жыл бұрын
Как верфь производит впечатление, так и вторая часть видео, особенно слова: "Судно разгоняется, врезается в берег и даёт последний гудок...." ⚓🚢 Мурашки по коже и до слёз 😢 Очень впечатлило видео!
@ElenaYamato7773 жыл бұрын
Какая вы впечатлительная, мадам😂. Был случай: на катере, когда мы перевозили автомобили на переправе с помощью баржи-аппарели, тонущих рыбаков спасали вместе с их моторной лодкой. Пришел один мужик здоровый к нам на борт, из наших пассажиров, бугай такой и говорит дайте водички попить. А то у меня от волнения все пересохло😂
@StasS723 жыл бұрын
Есть много видео с этим самым прощальным гудком перед выброской на берег. Душераздирающий момент, что и говорить!
@taraskompaniyets10393 жыл бұрын
Волнительно это когда ребенок рождается. Там бывает даже амбалы в обморок падают под хохот щуплых аккушерок. А судно это судно. Их в жизни моряка за сотню будет в том или ином виде
@MyChannel-X3 жыл бұрын
Выкинуло в рекомендации, после чего залип на всё видео. Интересно рассказал, хоть не понятно зачем оно мне😀 Картинка и дикция на отлично.👍
@user-vs6oc1jv9o3 жыл бұрын
Благодарю.
@GennadiyAntymonov3 жыл бұрын
Доводилось в 2012м выбрасывать судно в Турции, Алиага. Там тоже кладбище судов. Воспоминания о тех событиях грустные, так как судно было в очень достойном состоянии, и контракт проходил на позитиве. К сожалению компания сочла судно не рентабельным...до сих пор иногда снится это судно...
@user-jt8gb9hg5q3 жыл бұрын
12 ночи. Я смотрю видео про то как рождаются и умирают суда😅 Очень интересно кстати
@user-ny9ph3vi8z3 жыл бұрын
Спасибо , тебе огромное. Ты открываешь людям новый мир!!!!
@user-hg5dc8uw9l3 жыл бұрын
Я любитель судов и эта тема, для меня болезненна, так как для меня, каждое судно-живой организм⚓
@jinmatwha2643 жыл бұрын
А пассажирское судно - живое вдвойне, ведь за его жизнь на нём столько всего происходило!
@taraskompaniyets10393 жыл бұрын
судно- это лишь более-менее упорядоченная груда металла и пучок кабелей, жизнью его наполняют люди, с уходом которых, оно является всё той же грудой металла, только изрядно поржавевшей.
@kotkot54522 жыл бұрын
Я мимокрокодил, но из-за термина "выбрасываются на берег" фото с гугл-мепс показалось таким душераздирающим. Было похоже на группу огромных вьючных китообразных существ, которых отправили на бойню, потому что они стали слишком стары и исколочены, чтобы тащить на себе сотни тысяч тон.
@f0kenkraken82 Жыл бұрын
у судов/кораблей есть душа
@user-kt2tk8tr5i Жыл бұрын
Только вчера выбросились на берег в Аланге, Индия... Сейчас в гостинице ждём билеты домой)
@Vladikpom3 жыл бұрын
Да уж, опыт. Видео снимал?
@GennadiyAntymonov3 жыл бұрын
@@GennadiyAntymonov конечно, много и с разных ракурсов
@Vladikpom3 жыл бұрын
Владислав А можно мне скинуть на google drive antymonov@gmail.com и можно было аудио наговорить. Неплохое бы видео получилось.
@GennadiyAntymonov3 жыл бұрын
@@GennadiyAntymonov сделаем)
@Vladikpom3 жыл бұрын
Благодарю, это было бы очень интересно всем. Так сказать, из первых рук.
@GennadiyAntymonov3 жыл бұрын
Отличная подача информации, благодарю за труд.
@user-pm4vq4qf6f3 жыл бұрын
Спасибо большое, случайно увидел ваш блог. Очень интересно, замечательные истории и сюжеты. Жду с нетерпением новых видео.
@user-cc2fb2hc7k3 жыл бұрын
Очень познавательно.. Спасибо Вам за вашу работу.. Очень интересно наблюдать за каналом)
@konstantinnesterov13103 жыл бұрын
Даа, видос впечатлил! Очень интересная инфа! Спасибо автор за труды праведные! 👍👍👍👍👍
@user-dy6rh4yn4m3 жыл бұрын
Спасибо за ролики. Очень интересно, как будто сам там побывал. Успехов вам
@user-qb2os2cv9u3 жыл бұрын
Люблю ваш канал! Спасибо за видео!
@nikolayfineev10903 жыл бұрын
Спасибо вам огромное,видео очень классные всегда с сыном ждём что-то новое.
@user-ky7gt8kp8c3 жыл бұрын
Мне довелось побывать в Читагонге. Там есть несколько улиц ( по тем где проезжали в гостиницу )на тротуарах стоят дизель генераторы , компрессора, разные всякие поршни и запчасти которые продаются вместе с тем хламом который оставался на судах. Судно разгоняется не менее 7 -9 узлов, что бы была возможность дальше залезть на песок, потом береговыми лебёдками его тянут на сколько можно в сторону берега. Проверяли ( шмонали ) всё ....от сумок до ручных пакетов. С судна запрещали что то брать с собой, так как говорили что всё судовое уже продано, я имею в виду рации, бинокли, ключики и небольшой инструмент.Условия работы там не сладкие, в неделю один а то и двое гибнут молодые пацаны, техники безопасности ни какой, у каждого свой резак. В городе возле разборки судов часто встречаются покалеченные инвалиды. Платят им мало, медицины ни какой. Ну, не хочу много рассказывать о плохом. А первый раз выбрасывал судно в Индии. Это был второй и последний раз.
@olegivanov37843 жыл бұрын
Такое ощущение шо описал украиуну
@user-ep7cw8lt7i Жыл бұрын
@@user-ep7cw8lt7i ага, и где же в Украине находится читагонга? И где там рядом с Севастополем суда выбрасываются?)
@limonloman9877 Жыл бұрын
Благодарю за обзор! Грустно наблюдать конечно за всем этим,но такова судьба у морского транспорта.
@zuiden82663 жыл бұрын
Спасибо за ролик, хорошая подача инфы, вспомнил 80 е, когда в Темрюке так же разбирали, только поменьше кораблики, по сравнению с этими.Спасбо!
@user-sd6zb1kw4z3 жыл бұрын
Мне нравится как ты рассказываешь 👍 с Краснодара привет ✋👋
@Garrison_krd3 жыл бұрын
Спасибо за видео. Очень познавательно. Удачи и здоровья.
@79Franko3 жыл бұрын
Блин,очень интересно! Спасибо большое. С удовольствием буду слушать!
@GhostRider-xp6ng3 жыл бұрын
Приємно послухати.
@Freedomua-jw2vf3 жыл бұрын
спасибо коллега, что ты занимаешься своим любимым делом. Моряк, - это навсегда, моряка на пенсии не бывает
@dimitriyyakimov90553 жыл бұрын
Вы тоже не искали это видео?
@fhfh15323 жыл бұрын
Ты тоже после ever given?
@Evil_Dim3 жыл бұрын
@@Evil_Dim алгоритмы работают)
@bangbangtv1743 жыл бұрын
Я наткулся! И мне стало интересным по заставке и названию. Подумал, Да! Это инересно.
@user-ic6ye3st1o3 жыл бұрын
Школота лайков захотел
@user-gq8nm3zj7o3 жыл бұрын
@@user-gq8nm3zj7o ты про себя?
@Evil_Dim3 жыл бұрын
Читтагонг очень ин ересное место, но по нему очень мало инфы. Все что видел в видео, все знал ещё лет 10 назад, не меньше. как прокладывать полностью изолированную и безопасную трубу при надзоре всего мира, по дну моря, так нет, погодите, там креветки ебутся, обождем. А как устраивать тотальнейший экологический пиздец на тысячах километрах пляжа мирового океана- да пожалуйста, вы не понимаете, это другое... где там террористы из Гринпис? Есть такие места на планете типа Читагонга, Афганистана, Колумбии, Мексики, Африки- в целом, где творится тотальнейший адище, но весь 'прогрессивный' мир этого предпочитает не замечать, а правительства этих 'прогрессивных' стран тупо в доле...
@Psychobaboon3 жыл бұрын
Они гринпису отступных не заплатят. Они гринписовцев самих утилизируют вместе с посудиной.
@stulovd3 жыл бұрын
Еще есть места, типа Ганы, куда "экологичные" европейцы свозят отходы электроники.
@langewapper90263 жыл бұрын
Просто там живут не те люди...
@user-qz5us4nd1z3 жыл бұрын
грин пис только там где камеры и всеобщая известность, на остальных насрать
@fortisfelis13 жыл бұрын
это ж понятно. над ж быть государством комфортным для проживания,. че ж гринпис поедет в клоаку?
@user-wk8nd7yg4j3 жыл бұрын
Спасибо за видеоролик, желаю вам хорошего настроения и благополучия, спасибо за видеоролик.
@nicnic14348 ай бұрын
Бывал в Аланге, в 1999.Ездили за запчастями для кранов. Отличная экскурсия получилась за одно! Фотографировать, кстати на ,,мыльницу,, можно было без проблем.
@trainmodel18733 жыл бұрын
Крутой видос, оч интересно , спасибо!
@sergeydudin63813 жыл бұрын
Достойно видео в топ спасибо))))
@Muhosranov3 жыл бұрын
В 1996 году, в Аланге выбрасывал пароход... Ощущения не передать
@user-it1id8mo2r3 жыл бұрын
Мостик был продвинут вперед, чтобы выполнить требование SOLAS о видимости с ходовой рубки, прежде всего.
@AndrewBWW3 жыл бұрын
Если человек талантлив, он действительно талантлив во всем 👍
@rumkulhacker16083 жыл бұрын
Интереснейшая тема. Как всегда выпуск на высшем уровне. В этом обзоре впервые услышал и увидел про скотовоз. Что правда строят такие громадины для перевозки скота? Я не интересуюсь животноводством, просто о таких судах не слышал, если можно пару слов об этих судах в следующих обзорах. Всего самого доброго.
@dnogman26273 жыл бұрын
Спасибо за видео , я не специалист , но очень интересно . 👍
@user-pf7uk3vs5f3 жыл бұрын
Прикольный канал.Люблю море и все что связано с ней. Подписался
@ahiskalibori32573 жыл бұрын
Great video👍👍👍 Thank you for sharing🌈
@OCEANCRAFTSMotionGallery3 жыл бұрын
Спасибо! Очень интересно и познавательно
@user-uo6bh8zi6v3 жыл бұрын
Очень интересно,Геннадий!В 2009 году сдавали судно на "гвозди" в Мумбаи,три недели стояли на рейде,ждали своей очереди и "большой" воды.Конечно впечатления от выброса судна на берег незабываемые,но как вы правильно заметили,лучше пароходы принимать,чем отгонять в последний путь...
@user-ig2cl8wh1b2 жыл бұрын
Видео о том как выбрасываются на берег, тоже интересно было бы посмотреть.
@GennadiyAntymonov2 жыл бұрын
@@GennadiyAntymonov да,к сожалению у меня оно не сохранилось,в то время процесс выброса судна на берег снял на телефон,а с карты памяти не перенёс никуда и она в скором времени приказала долго жить ((
@user-ig2cl8wh1b2 жыл бұрын
@@user-ig2cl8wh1b Очень жаль.
@GennadiyAntymonov2 жыл бұрын
Печально! Ну а касаемо видео с канала - очень профессионально и грамотно! И без понтов . Благодарю!
@valeriydmitriev24563 жыл бұрын
Спасибо очень интересно😎👍
@user-st7bc4fr2d3 жыл бұрын
Дуже цікаво. Дякую!!!👍👍👍
@user-zq7vp8oo5e3 жыл бұрын
Привет смотрю как всегда интересно познавательно удачи вам
@user-zj6pm4yv3o3 жыл бұрын
Спасибо за информацию про кладбище кораблей !!!👌🤘👍🖐️🙏🔥🌿☕🥐🍵
@user-xs4gj6hf4b10 ай бұрын
Интересно, приятно было смотреть!
@ZhekaSaltovsky3 жыл бұрын
С первых минут так все душевно, лайк!
@Compleseline3 жыл бұрын
В сборнике статей издательства "Гангут" была статья о очистке окрестностей Читтагонга от затонувших во время конфликта судов. И так же была небольшая справка о нынешнем положени по судоразборке. Даже о количестве несчастных случаев смертельных вроде что то было....
@Densais3 жыл бұрын
Шикарный выпуск
@user-pc1bx1vw6l3 жыл бұрын
Есть книга : Разрушители кораблей .... там все очень хорошо описано как разбирают корабли и о иерархии которая сложилась между разборщиками .....
@user-ef5td8qp6e3 жыл бұрын
Спасибо за хорошие видео
@user-jx5nc1qr3k3 жыл бұрын
Спасибо за информацию
@user-pz7dl3mz3l3 жыл бұрын
Очень интересно. Спасибо
@user-rd5fq3vt8f3 жыл бұрын
Посмотрел, понравилось, подписываюсь! 👍
@user-fs8cs5rv6q3 жыл бұрын
Лайк не глядя, хороший контент!
@botinok8573 жыл бұрын
Очень интересно вас слушать !
@dimanovikov19823 жыл бұрын
Привет,сам работаю дольнобо ящиком,в каком-то смысле коллеги, случайно напоролся на твой канал,слов нет всё ок, всегда было интересно узнать о мореходах
@user-fk7rt4jh8m3 жыл бұрын
Привет. Благодарю.
@GennadiyAntymonov3 жыл бұрын
Очень интересное и познавательное видио!!!
@banknotecollectionsportsandtra3 жыл бұрын
Крутой, информативный видос
@blackdevil79973 жыл бұрын
Насчет постройки судов раньше,а как же СССР,Польша,Испания....В Ленинграде и области в Николаеве,Ледоколы в СПб не начали ,а продолжили строить....Ну это если попридираться
@BaydaVishneveckiy3 жыл бұрын
речь идет о самых больших судах а это Китай и ЮК , не уверен но возможно яыпы еще в этой категории участвуют . Суда строят практически все страны мира у которых есть выход к реке, морю , акияну - размер просто у всех разный и объемы .
@rokstikk2 жыл бұрын
Крутое видео автору респектос и подписоту👏
@cih_ykpauhllacih_ykpauhlla65663 жыл бұрын
Как всегда лукас!!
@user-cd3rr1sz9s3 жыл бұрын
Дуже цікава подача та контент. Підписка. Дякую!
@misterbazilio84713 жыл бұрын
После ваших видосов хочется опять поработать на флоте
@proelectrikod71073 жыл бұрын
Когда-то приходит конец....Спасибо ...
@natashakuprashvili69953 жыл бұрын
Да зрелище печальное-Сам в Аланге 2 раза выбрасывал пароходы.Довелось выбрасывать свой первый пароход-прямо до слез.
@Igor555552 жыл бұрын
Видео очень хорошее , смотрел вас давно сейчас сново вышло, хочу сказать вы очень похожи на Юрия Левитас, блек стар бургер , в хорошем смысле такой же спокойный и харизматичный , всех благ и 7 фунтов под килем.
@user-uh9lf3yq6c3 жыл бұрын
Спасибо!
@user-xr8ef7cl2g3 жыл бұрын
Люблю море, люблю корабли. Живу около моря, три лодки, два мотора. Сетей куча, краболовок суточных 30 штук. Но у меня морская болезнь. Я болею после больших волн. И после маленьких, когда больше 4 часов в море. Пью таблетки, воду морскую, но это гдето в нутри и никак от этого не избавиться. В бинокль тоже не могу долго смотреть. Такая вот штука
@Ken_Fly2 жыл бұрын
А нафига морскую воду пить? :))) У вас с вестибулярным аппаратом проблема :)) Солёную воду обычно пьют, чтоб вырвало, когда марганцовки нет, тот кто вам посоветовал пить морскую воду явно вас троллит :)) Морскую воду он пьёт от морской болезни, умора просто -_-
@kotkot54522 жыл бұрын
Эх настольгия по морю, с меня лайк и подписка.
@denisnosov34433 жыл бұрын
Большое спасибо за очень интересную информацию, я даже и подумать не мог что танкера на гвозди и тому подобное на утиль режут👍 и представить страшно какая это опасная и не благодарная работа.
@rancomors90433 жыл бұрын
Где я живу есть и судостроительный и судоремонтный, раньше тут было веселее, сейчас тоже так выкидывает суда на мель и режут. Жаль смотреть на это все
@user-vm2eh4wl5n3 жыл бұрын
Спасибо за видео
@altagara97983 жыл бұрын
этот канал - находка!
@SorokinAU3 жыл бұрын
Ровно год назад, участвовал в выбросе судна на берег так же в читтагонге. Не описуемое зрелище, думаю стоит побывать там каждому моряку и увидеть это. А так сказал все верно, как есть. После того как сошли все на берег был досмотр что бы нечего лишнего не забрали так как за неделю до выброса села охрана на судно, в виде 5 человек. Так как все на судне уже описано. А когда спустились с судна и нас досматривали, с нас прямо стоя снимали кроссовки, ребята там ужасно бедные. У меня был в рюкзаке сникерс, в кармашке где обычно мы ставим бутылку с водой, так вот какой то парень подошел с сзади резко схватил этот сникерс и побежал и за ним еще человек 5. В общем жутковато.
@Craftponik3 жыл бұрын
Интересный опыт.
@GennadiyAntymonov3 жыл бұрын
Т.е., если у тебя свой инструмент, то его нельзя забрать с собой?
@MrSeamen.3 жыл бұрын
@@MrSeamen. вопрос какой инструмент. У меня были мои наушники противошумные. Я их внес в дикларацию и все .
@Craftponik3 жыл бұрын
@@Craftponik спасибо за ответ. Т.е, если видно, что свой инструмент, а не все судно выносить, то все нормально. К примеру тестер и набор мелких отверток, и т.д., что реально человек мог с собой привезти.
@MrSeamen.3 жыл бұрын
говорят от 10$ в день зарабатывают резчики. для индии очень даже неплохая сумма как я слышал
@rustamrustam2331 Жыл бұрын
Был в Бангладэш в 2018. Крупные камни разбивают на щебень для стройки дорог молотками в ручную. Дорожных знаков нет, разметки и светофоров нет. Дышать там не чем. Впервые увидел выражение "Говно на палочке" это палочка на которую намазываю говно коровы чтоб потом высушить, чтоб было топливо на чем приготовить еду. В столице в самом центре Дакки валяется и тлеет мусор, мусор там вообще везде, и даже кажется что его мало, оказалось что там постоянно затапливает часть суши и этот мусор смывается в океан. Так жить нельзя но там живут , условия труда адские, они для стройки атомной станции арматуру на велосипедах возят)
@daniq3 жыл бұрын
и да хорошее видео ! Лайк!
@daniq3 жыл бұрын
по дискавери рассказывали про этих рабочих в индии что пилят корабли, работают за копейки постоянно режут себе конечности или умирают, им не платят ни больничный ни за полученные травмы.
@user-qv3mw2zy9h3 жыл бұрын
Кто после суэцкого канала
@wolfmasta3 жыл бұрын
Кораблики тоже оказывается Рождаются, Живут, и уходят в Вечность. Все как у Людей)))
@user-xk5ym2cd8l3 жыл бұрын
Микроволновки,ложки,вилки,зубочистки-не так же?
@egormanzhosov3 жыл бұрын
@@egormanzhosov По идеи да))) Но кораблики это так романтично))) Да я не представляю что бы кто нибудь так заморачивался отправляя в последний путь Микроволновку. Хотя кто знает)))
@user-xk5ym2cd8l3 жыл бұрын
На 11:00 минуте чёткая командная работа, если бы они грузовик подогнали ещё чуть ближе и стали кучнее эх.. вот тогда эффективней пошла работа
@user-tz1zo5oq6m3 жыл бұрын
Интересно. Сделайте выпуск про кладбище затонувших кораблей )
@Alex-go8py Жыл бұрын
Отличное видео!
@taraskompaniyets10393 жыл бұрын
Крутое видео 👏
@donkostelano3 жыл бұрын
Интересно!)
@Tor_533 жыл бұрын
Смотрел видео, молодые ребята из Бангладеш газовой горелкой режут суда. Диктор расказыаал, что парню 19 лет и до 45-50 лет врядли он доживет. Но упустили момент, если не эта работа, то через месяц он от голода умрет как и вся его семья, так как то единственный источник дохода в тех краях.
@user-or2jl2tl9b3 жыл бұрын
Так нужно всего лишь не рожать в тех краях, но безумство побеждает
@allsem75193 жыл бұрын
@@allsem7519 очень странно, но нищие тоже хотят иметь детей. Инстинкты побеждают здравые смысл.
@user-or2jl2tl9b3 жыл бұрын
@@allsem7519 другой жизни они не знают, у многих даже телевидения нет, что уж про интернет говорить.
@johnshepard68513 жыл бұрын
@@user-or2jl2tl9b нищие плодятся на максималках
@ymbnloss13703 жыл бұрын
Видео на одном дыхании
@user-bv6mf7dj7z3 жыл бұрын
Они также делают нефтяные морские платформы в частности для Шеврона
@fogi313 жыл бұрын
Реально интересно, а то видел только маленькие которые у нас по Ангаре ходят.
@user-fs8cs5rv6q3 жыл бұрын
Классное видео!
@evgeniy4etok3 жыл бұрын
Супер!
@StrannikMira773 жыл бұрын
Масштабы впечатляют!
@user-jv5mo1br7n3 жыл бұрын
дякую, крутий матеріал
@Yujest473 жыл бұрын
Ооо! Занимались мы бичингом в Читтагонге. Нас нанимали, когда требуемое судно не могло идти своим ходом.
@kotkot54522 жыл бұрын
ИНФОРМАТИВНО👍.
@user-xv2yb2qi1k2 жыл бұрын
печально конечно, спасибо за контент
@sergeismd3 жыл бұрын
Очень интересно 👍
@anmo1457 Жыл бұрын
Дедушку Ленина туда нужно направить, что бы не издевались над работягами. Рассказ понравился. Спасибо.
@sergeyy322qqq73 жыл бұрын
лучше тебя направить . Что бы ты хоть немного поработал .
Автор рассказывает намного лучше, чем в документальных выпусках, чистая информация без пустой болтовни. Спасибо
Еще б числительные подтянуть...
@@user-vi8ru5re1c Мужик, спасибо. Спасибо, что я не одинок в своей ушной боли.
@@TrickyUnit 🤕
местами тупо читает текст по бумажке, но не справляется со словами полиуретан и антикоррозионная (что это "антикорроивный") эпоксидка :) красИвее, а не красивЕе и прочие мелочи. Впрочем, он не филолог, можно и простить, но слух режет это постоянно спотыкание о слова-термины
Смотреть интересно, но тексты подтянуть желательно. Местами звучит коряво.
Мне "посчастливилось" (именно в прямом, а не переносном смысле этого слова) попасть на перегон танкера, который продали в Пакистан на "на гвозди" в этом году. Несмотря на 1978 год постройки, мы достаточно легко преодолели месяц перехода от Находки (Приморский край) до Карачи (Пакистан). Пакистан тоже активно занимается утилизацией судов. Условия, конечно, там не из приятных. Как только мы встали на якорь, сразу пришли рыбаки, которые пытались нам продать рыбу, на лодочке, внешний вид которой внушал опасения, что до берега они не доедут. А спустя буквально двадцать минут, на этой же самой лодке приехала целая орда "покупателей". Сразу же стали тащить всё, что плохо лежало - от изношенных донельзя ботинок, заканчивая ключами, биноклями и т.д. Очень бедно они там живут. Пилить судно начали буквально сразу же после того, как выбросились на берег. К слову, ничего прямо уж такого необычного в этом процессе нет. Как сказал автор, приезжает так называемый beach master, который даёт указания по поводу навигации. Мы отошли от места якорной стояли на пару миль подальше от берега, разогнались и пошли на берег. Будучи электромехаником, находился в машине, там по сути ощутили только небольшой толчок, словно сели на мель (а так и было). Корма осталась в воде, это было важно для нас, поскольку нам предстояло ещё сутки провести на судне, а без охлаждения ДГ стояли бы без электричества. После этого процесс активного "распила" уже начал идти. Работают они едва ли не голыми руками. За месяц обещали наш "Игрим" (может кто знает такое судно), весь пустить на металлом. Больше всего понравилось то, что мы стояли около пяти суток, что очень мало в сравнении с тем, сколько стоят суда в Читтагонге, перед тем, как выброситься. Спасибо за внимание.
Даже звучит как про живое существо, Выброситься на берег, как про кита😔
Я помню эту серию танкеров, они строились в Финляндии ледового класса, если только не ошибаюсь, всегда участвовали в арктической навигации, фины всегда строили первоклассные суда.
Да фины умели строить хорошии пароходы
А что, сейчас разучились?
@@user-zd9wp7cd9n китайцы дешевле делают
Работал на одном из таких рециклинговых предприятий. Второе в Европе, город Esbjerg, семейного типа, суда до 11 тысяч тонн. Да, работа архи-опасная, грязная и тяжелая. Но условия труда шеф старался делать приемлемыми. Резка внутри помещений всегда с принудительной вентиляцией и в противогазах. Всегда наготове работники исполняющие функции пожарной бригады. Механизацию старались делать по полной где это возможно. Самая тяжёлая часть - это разрушение бетонированных участков палуб для того, что бы долезть резаком до металла. Вторая по усилиям операция - демонтаж кабелей. Третья - сортировка мелкого лома на конвейерной ленте с виброгорки. Самая опасная часть - когда подъёмным краном начинают отрывать уже отрезанную часть судна. Всегда остаются не отрезанные трубопроводы или кабели, которые не пускают поднимать её дальше. И вот когда кран приподнимает, тогда нужно найти что ее не пускает. Грубо говоря провести разведку ПОД находящейся на весу деталью, найти, и влезть туда с инструментом, резаком или болгаркой. Конечно, предпринимаются меры, что бы не раздавило "резчика". Подкладываем в щель различный подручный материал, прихватываем деталь сваркой в ее новом положении и т.д. В общем бубны с плясками. Иногда кран удерживает деталь на весу час и более. И когда отрезается последний кабель, ее удерживавший, деталь ведёт в сторону. И тут важно отскочить вовремя)) Фирма примечательна еще и тем, что у ее шефа 18 детей. 9 девочек и 9 мальчиков. И 48 внуков. А сам он и спит, и живет, и питается в машине, мотаясь по объектам. Трудоголик до фанатизма. Собственно как и с детьми))))
Ни фига се...сам от куда? Че платят за эту грязную работенку
это реально страшно. страховки на жизнь и утрату дееспособности есть?
@@railgraf Конечно. За такими предприятиями индустриальный профсоюз Дании следит особо.
@@user-vd8zw6rw2m Из СССРа. Платили с 2010-х от 5 до 6 тыс. евро. В зависимости от переработки и от выхода в море, на буксировку. Буксировали из Англии, Фарер, Исландии, Норвегии, Канады. Иногда сами, иногда продавцы, иногда своим ходом. В основном рыболовный флот шел на металлолом. Потому что у них рыболовная квота. Выловил траулер свои, допустим 450 тысяч тонн, все, на гвозди. Попервах просто слезы на глазах были от такого варварства. Прекрасное, рабочее, не гнилое, добротное судно, и на куски.... Владелец не имеет права его перепродать. Только в утиль. Месяц на месяц не приходится. После кризиса предприятие сократилось. Не стабильность цен на металлы очень подкосила. Их сайт www.smedegaarden.net/
Ого!!! Я потрясён и удивлён!!!
Увидел в ролике судно Сантьяго , это лесовозы из серии Капитан, не помню уже головное. Строились в Польше по заказу СССР, суда эти ледового класса большой серии, неплохие были пароходы с сердцем Зульцер главного двигателя МКО. Мне тоже в девяностых пришлось поучаствовать в перегоне с Владивостока в Аланг(Индия) ледокола Ленинград на гвозди, это серия Арктических ледоколов типа Москва построенных в шестидесятых в Финляндии, так вышло что я начинал свою трудовую деятельность на этом ледоколе в 79-году и через тринадцать лет в составе экипажа отогнал его на слом. Запомнилась мне эта эпопея тем , что когда мы оказались в гостинице на берегу , Пароходство не перевело на счет деньги компании и мы почти месяц оказались в заложниках в этой гостинице с соломенными матрасами и подушками без денег на существование, хорошо в одного из членов экипажа немного было долларов, брали в долг на завтрак, стакан молока, лепешка и та с перцем, день заканчивался с словами: " Сон заменяет коровье масло". Вот так я побывал в стране где умирают корабли.
Поменял пол? Что так?
Как интересно! Спасибо что отписали!!! Загуглил фото этого Ленинграда. Как-то аж жало стало, осознавать что на фото такая махина, ещё в полностью рабочем состоянии, и его уже нет вообще. Так вы ещё и работали на нем, ходили в море, крутились винты, и гнали в последний путь. И жутко и интересно!
Если бы не недавний случай на Суэцком канале , то не открыл бы для себя Ваш канал...
Да
я тоже
Я с вами, пацаны!
И я.
@@user-ob6iy2hu1m а мне ютуб порекомендовал, потому что я подписан на похожий канал Capt. Tymur Rudov и там уже повествование ведёт сам капитан судна ) тоже очень круто. вообще в плавании много свободного времени и я рад, что люди не ленятся и делятся с нами своими мыслями. разбор судов это интересно и непонятно почему такая нищета. получается что всё забирают себе перекупщики и барыги, как и везде в этом грёбаном капитализме рабочих лишь используют как тягловый скот
Ролики смотреть одно удовольствие!!! Геннадий Вы действительно талантливый человек!!! Успехов Вам!!! И здоровья главное!!!
Он гений
Как верфь производит впечатление, так и вторая часть видео, особенно слова: "Судно разгоняется, врезается в берег и даёт последний гудок...." ⚓🚢 Мурашки по коже и до слёз 😢 Очень впечатлило видео!
Какая вы впечатлительная, мадам😂. Был случай: на катере, когда мы перевозили автомобили на переправе с помощью баржи-аппарели, тонущих рыбаков спасали вместе с их моторной лодкой. Пришел один мужик здоровый к нам на борт, из наших пассажиров, бугай такой и говорит дайте водички попить. А то у меня от волнения все пересохло😂
Есть много видео с этим самым прощальным гудком перед выброской на берег. Душераздирающий момент, что и говорить!
Волнительно это когда ребенок рождается. Там бывает даже амбалы в обморок падают под хохот щуплых аккушерок. А судно это судно. Их в жизни моряка за сотню будет в том или ином виде
Выкинуло в рекомендации, после чего залип на всё видео. Интересно рассказал, хоть не понятно зачем оно мне😀 Картинка и дикция на отлично.👍
Благодарю.
Доводилось в 2012м выбрасывать судно в Турции, Алиага. Там тоже кладбище судов. Воспоминания о тех событиях грустные, так как судно было в очень достойном состоянии, и контракт проходил на позитиве. К сожалению компания сочла судно не рентабельным...до сих пор иногда снится это судно...
12 ночи. Я смотрю видео про то как рождаются и умирают суда😅 Очень интересно кстати
Спасибо , тебе огромное. Ты открываешь людям новый мир!!!!
Я любитель судов и эта тема, для меня болезненна, так как для меня, каждое судно-живой организм⚓
А пассажирское судно - живое вдвойне, ведь за его жизнь на нём столько всего происходило!
судно- это лишь более-менее упорядоченная груда металла и пучок кабелей, жизнью его наполняют люди, с уходом которых, оно является всё той же грудой металла, только изрядно поржавевшей.
Я мимокрокодил, но из-за термина "выбрасываются на берег" фото с гугл-мепс показалось таким душераздирающим. Было похоже на группу огромных вьючных китообразных существ, которых отправили на бойню, потому что они стали слишком стары и исколочены, чтобы тащить на себе сотни тысяч тон.
у судов/кораблей есть душа
Только вчера выбросились на берег в Аланге, Индия... Сейчас в гостинице ждём билеты домой)
Да уж, опыт. Видео снимал?
@@GennadiyAntymonov конечно, много и с разных ракурсов
Владислав А можно мне скинуть на google drive antymonov@gmail.com и можно было аудио наговорить. Неплохое бы видео получилось.
@@GennadiyAntymonov сделаем)
Благодарю, это было бы очень интересно всем. Так сказать, из первых рук.
Отличная подача информации, благодарю за труд.
Спасибо большое, случайно увидел ваш блог. Очень интересно, замечательные истории и сюжеты. Жду с нетерпением новых видео.
Очень познавательно.. Спасибо Вам за вашу работу.. Очень интересно наблюдать за каналом)
Даа, видос впечатлил! Очень интересная инфа! Спасибо автор за труды праведные! 👍👍👍👍👍
Спасибо за ролики. Очень интересно, как будто сам там побывал. Успехов вам
Люблю ваш канал! Спасибо за видео!
Спасибо вам огромное,видео очень классные всегда с сыном ждём что-то новое.
Мне довелось побывать в Читагонге. Там есть несколько улиц ( по тем где проезжали в гостиницу )на тротуарах стоят дизель генераторы , компрессора, разные всякие поршни и запчасти которые продаются вместе с тем хламом который оставался на судах. Судно разгоняется не менее 7 -9 узлов, что бы была возможность дальше залезть на песок, потом береговыми лебёдками его тянут на сколько можно в сторону берега. Проверяли ( шмонали ) всё ....от сумок до ручных пакетов. С судна запрещали что то брать с собой, так как говорили что всё судовое уже продано, я имею в виду рации, бинокли, ключики и небольшой инструмент.Условия работы там не сладкие, в неделю один а то и двое гибнут молодые пацаны, техники безопасности ни какой, у каждого свой резак. В городе возле разборки судов часто встречаются покалеченные инвалиды. Платят им мало, медицины ни какой. Ну, не хочу много рассказывать о плохом. А первый раз выбрасывал судно в Индии. Это был второй и последний раз.
Такое ощущение шо описал украиуну
@@user-ep7cw8lt7i ага, и где же в Украине находится читагонга? И где там рядом с Севастополем суда выбрасываются?)
Благодарю за обзор! Грустно наблюдать конечно за всем этим,но такова судьба у морского транспорта.
Спасибо за ролик, хорошая подача инфы, вспомнил 80 е, когда в Темрюке так же разбирали, только поменьше кораблики, по сравнению с этими.Спасбо!
Мне нравится как ты рассказываешь 👍 с Краснодара привет ✋👋
Спасибо за видео. Очень познавательно. Удачи и здоровья.
Блин,очень интересно! Спасибо большое. С удовольствием буду слушать!
Приємно послухати.
спасибо коллега, что ты занимаешься своим любимым делом. Моряк, - это навсегда, моряка на пенсии не бывает
Вы тоже не искали это видео?
Ты тоже после ever given?
@@Evil_Dim алгоритмы работают)
Я наткулся! И мне стало интересным по заставке и названию. Подумал, Да! Это инересно.
Школота лайков захотел
@@user-gq8nm3zj7o ты про себя?
Читтагонг очень ин ересное место, но по нему очень мало инфы. Все что видел в видео, все знал ещё лет 10 назад, не меньше. как прокладывать полностью изолированную и безопасную трубу при надзоре всего мира, по дну моря, так нет, погодите, там креветки ебутся, обождем. А как устраивать тотальнейший экологический пиздец на тысячах километрах пляжа мирового океана- да пожалуйста, вы не понимаете, это другое... где там террористы из Гринпис? Есть такие места на планете типа Читагонга, Афганистана, Колумбии, Мексики, Африки- в целом, где творится тотальнейший адище, но весь 'прогрессивный' мир этого предпочитает не замечать, а правительства этих 'прогрессивных' стран тупо в доле...
Они гринпису отступных не заплатят. Они гринписовцев самих утилизируют вместе с посудиной.
Еще есть места, типа Ганы, куда "экологичные" европейцы свозят отходы электроники.
Просто там живут не те люди...
грин пис только там где камеры и всеобщая известность, на остальных насрать
это ж понятно. над ж быть государством комфортным для проживания,. че ж гринпис поедет в клоаку?
Спасибо за видеоролик, желаю вам хорошего настроения и благополучия, спасибо за видеоролик.
Бывал в Аланге, в 1999.Ездили за запчастями для кранов. Отличная экскурсия получилась за одно! Фотографировать, кстати на ,,мыльницу,, можно было без проблем.
Крутой видос, оч интересно , спасибо!
Достойно видео в топ спасибо))))
В 1996 году, в Аланге выбрасывал пароход... Ощущения не передать
Мостик был продвинут вперед, чтобы выполнить требование SOLAS о видимости с ходовой рубки, прежде всего.
Если человек талантлив, он действительно талантлив во всем 👍
Интереснейшая тема. Как всегда выпуск на высшем уровне. В этом обзоре впервые услышал и увидел про скотовоз. Что правда строят такие громадины для перевозки скота? Я не интересуюсь животноводством, просто о таких судах не слышал, если можно пару слов об этих судах в следующих обзорах. Всего самого доброго.
Спасибо за видео , я не специалист , но очень интересно . 👍
Прикольный канал.Люблю море и все что связано с ней. Подписался
Great video👍👍👍 Thank you for sharing🌈
Спасибо! Очень интересно и познавательно
Очень интересно,Геннадий!В 2009 году сдавали судно на "гвозди" в Мумбаи,три недели стояли на рейде,ждали своей очереди и "большой" воды.Конечно впечатления от выброса судна на берег незабываемые,но как вы правильно заметили,лучше пароходы принимать,чем отгонять в последний путь...
Видео о том как выбрасываются на берег, тоже интересно было бы посмотреть.
@@GennadiyAntymonov да,к сожалению у меня оно не сохранилось,в то время процесс выброса судна на берег снял на телефон,а с карты памяти не перенёс никуда и она в скором времени приказала долго жить ((
@@user-ig2cl8wh1b Очень жаль.
Печально! Ну а касаемо видео с канала - очень профессионально и грамотно! И без понтов . Благодарю!
Спасибо очень интересно😎👍
Дуже цікаво. Дякую!!!👍👍👍
Привет смотрю как всегда интересно познавательно удачи вам
Спасибо за информацию про кладбище кораблей !!!👌🤘👍🖐️🙏🔥🌿☕🥐🍵
Интересно, приятно было смотреть!
С первых минут так все душевно, лайк!
В сборнике статей издательства "Гангут" была статья о очистке окрестностей Читтагонга от затонувших во время конфликта судов. И так же была небольшая справка о нынешнем положени по судоразборке. Даже о количестве несчастных случаев смертельных вроде что то было....
Шикарный выпуск
Есть книга : Разрушители кораблей .... там все очень хорошо описано как разбирают корабли и о иерархии которая сложилась между разборщиками .....
Спасибо за хорошие видео
Спасибо за информацию
Очень интересно. Спасибо
Посмотрел, понравилось, подписываюсь! 👍
Лайк не глядя, хороший контент!
Очень интересно вас слушать !
Привет,сам работаю дольнобо ящиком,в каком-то смысле коллеги, случайно напоролся на твой канал,слов нет всё ок, всегда было интересно узнать о мореходах
Привет. Благодарю.
Очень интересное и познавательное видио!!!
Крутой, информативный видос
Насчет постройки судов раньше,а как же СССР,Польша,Испания....В Ленинграде и области в Николаеве,Ледоколы в СПб не начали ,а продолжили строить....Ну это если попридираться
речь идет о самых больших судах а это Китай и ЮК , не уверен но возможно яыпы еще в этой категории участвуют . Суда строят практически все страны мира у которых есть выход к реке, морю , акияну - размер просто у всех разный и объемы .
Крутое видео автору респектос и подписоту👏
Как всегда лукас!!
Дуже цікава подача та контент. Підписка. Дякую!
После ваших видосов хочется опять поработать на флоте
Когда-то приходит конец....Спасибо ...
Да зрелище печальное-Сам в Аланге 2 раза выбрасывал пароходы.Довелось выбрасывать свой первый пароход-прямо до слез.
Видео очень хорошее , смотрел вас давно сейчас сново вышло, хочу сказать вы очень похожи на Юрия Левитас, блек стар бургер , в хорошем смысле такой же спокойный и харизматичный , всех благ и 7 фунтов под килем.
Спасибо!
Люблю море, люблю корабли. Живу около моря, три лодки, два мотора. Сетей куча, краболовок суточных 30 штук. Но у меня морская болезнь. Я болею после больших волн. И после маленьких, когда больше 4 часов в море. Пью таблетки, воду морскую, но это гдето в нутри и никак от этого не избавиться. В бинокль тоже не могу долго смотреть. Такая вот штука
А нафига морскую воду пить? :))) У вас с вестибулярным аппаратом проблема :)) Солёную воду обычно пьют, чтоб вырвало, когда марганцовки нет, тот кто вам посоветовал пить морскую воду явно вас троллит :)) Морскую воду он пьёт от морской болезни, умора просто -_-
Эх настольгия по морю, с меня лайк и подписка.
Большое спасибо за очень интересную информацию, я даже и подумать не мог что танкера на гвозди и тому подобное на утиль режут👍 и представить страшно какая это опасная и не благодарная работа.
Где я живу есть и судостроительный и судоремонтный, раньше тут было веселее, сейчас тоже так выкидывает суда на мель и режут. Жаль смотреть на это все
Спасибо за видео
этот канал - находка!
Ровно год назад, участвовал в выбросе судна на берег так же в читтагонге. Не описуемое зрелище, думаю стоит побывать там каждому моряку и увидеть это. А так сказал все верно, как есть. После того как сошли все на берег был досмотр что бы нечего лишнего не забрали так как за неделю до выброса села охрана на судно, в виде 5 человек. Так как все на судне уже описано. А когда спустились с судна и нас досматривали, с нас прямо стоя снимали кроссовки, ребята там ужасно бедные. У меня был в рюкзаке сникерс, в кармашке где обычно мы ставим бутылку с водой, так вот какой то парень подошел с сзади резко схватил этот сникерс и побежал и за ним еще человек 5. В общем жутковато.
Интересный опыт.
Т.е., если у тебя свой инструмент, то его нельзя забрать с собой?
@@MrSeamen. вопрос какой инструмент. У меня были мои наушники противошумные. Я их внес в дикларацию и все .
@@Craftponik спасибо за ответ. Т.е, если видно, что свой инструмент, а не все судно выносить, то все нормально. К примеру тестер и набор мелких отверток, и т.д., что реально человек мог с собой привезти.
говорят от 10$ в день зарабатывают резчики. для индии очень даже неплохая сумма как я слышал
Был в Бангладэш в 2018. Крупные камни разбивают на щебень для стройки дорог молотками в ручную. Дорожных знаков нет, разметки и светофоров нет. Дышать там не чем. Впервые увидел выражение "Говно на палочке" это палочка на которую намазываю говно коровы чтоб потом высушить, чтоб было топливо на чем приготовить еду. В столице в самом центре Дакки валяется и тлеет мусор, мусор там вообще везде, и даже кажется что его мало, оказалось что там постоянно затапливает часть суши и этот мусор смывается в океан. Так жить нельзя но там живут , условия труда адские, они для стройки атомной станции арматуру на велосипедах возят)
и да хорошее видео ! Лайк!
по дискавери рассказывали про этих рабочих в индии что пилят корабли, работают за копейки постоянно режут себе конечности или умирают, им не платят ни больничный ни за полученные травмы.
Кто после суэцкого канала
Кораблики тоже оказывается Рождаются, Живут, и уходят в Вечность. Все как у Людей)))
Микроволновки,ложки,вилки,зубочистки-не так же?
@@egormanzhosov По идеи да))) Но кораблики это так романтично))) Да я не представляю что бы кто нибудь так заморачивался отправляя в последний путь Микроволновку. Хотя кто знает)))
На 11:00 минуте чёткая командная работа, если бы они грузовик подогнали ещё чуть ближе и стали кучнее эх.. вот тогда эффективней пошла работа
Интересно. Сделайте выпуск про кладбище затонувших кораблей )
Отличное видео!
Крутое видео 👏
Интересно!)
Смотрел видео, молодые ребята из Бангладеш газовой горелкой режут суда. Диктор расказыаал, что парню 19 лет и до 45-50 лет врядли он доживет. Но упустили момент, если не эта работа, то через месяц он от голода умрет как и вся его семья, так как то единственный источник дохода в тех краях.
Так нужно всего лишь не рожать в тех краях, но безумство побеждает
@@allsem7519 очень странно, но нищие тоже хотят иметь детей. Инстинкты побеждают здравые смысл.
@@allsem7519 другой жизни они не знают, у многих даже телевидения нет, что уж про интернет говорить.
@@user-or2jl2tl9b нищие плодятся на максималках
Видео на одном дыхании
Они также делают нефтяные морские платформы в частности для Шеврона
Реально интересно, а то видел только маленькие которые у нас по Ангаре ходят.
Классное видео!
Супер!
Масштабы впечатляют!
дякую, крутий матеріал
Ооо! Занимались мы бичингом в Читтагонге. Нас нанимали, когда требуемое судно не могло идти своим ходом.
ИНФОРМАТИВНО👍.
печально конечно, спасибо за контент
Очень интересно 👍
Дедушку Ленина туда нужно направить, что бы не издевались над работягами. Рассказ понравился. Спасибо.
лучше тебя направить . Что бы ты хоть немного поработал .