Производство Огромных Вездеходов ВАРЯГ/ В гостях на заводе в Красноярске
ООО "АЛЬЯНССЕРВИС" - это компания, занимающаяся производством снегоходов "Варяг" и предоставлением широкого спектра услуг по обслуживанию техники. Начиная свое становление с гарантийных ремонтов техники КАМАЗ, УРАЛ, ТМЗ и РТС в 2018 году, компания за 5 лет работы развила сеть сервисных бригад, которые покрывают практически всю территорию России. С 2020 года компания начала развивать перспективное направление - Гособоронзаказ, в рамках которого осуществляется технический надзор.
Основные направления деятельности и проекты компании включают в себя не только обслуживание спецтехники по всей территории РФ, но и производство снегоболотоходов "Варяг" и быстровозводимых надувных ангаров для обслуживания техники в полевых условиях. Снегоходы "Варяг" предназначены для перевозки людей и грузов в условиях отсутствия дорог, способны преодолевать различные препятствия, такие как болотистая местность, крутые подъемы и спуски, снежные целины, реки и стоячие водоемы.
Техника компании "Варяг" подходит для использования в различных отраслях, включая геологоразведку, добычу нефти, газа, горнодобычу, обслуживание электросетей и трубопроводов, лесную отрасль, поиск и эвакуацию людей, туристическую отрасль, транспортно-логистическую отрасль, а также для нужд Министерств Обороны, Гражданской Обороны и Чрезвычайных Ситуаций.
Технические характеристики снегохода "Варяг" включают двигатель Cummins ISF 3.8, топливо - дизельное топливо, коробка передач - механическая, раздаточная коробка Урал 4320, подвеска - независимая, тормоза - дисковые, рулевое управление - гидрообъемное, количество посадочных мест - 8, грузоподъемность - 3000 кг, запас хода до 1000 км, колесная формула - 4х4. Также предоставляется техника с водителем на срок не менее 5 дней.
Компания ООО "АЛЬЯНССЕРВИС" является производителем снегоболотоходов под торговой маркой "Варяг". Вот некоторые модели снегоболотоходов, выпускаемых компанией, с их характеристиками:
ВАРЯГ 4Х4:
Колесная формула: 4х4
Мощность двигателя: Cummins ISF 3.8, 152 л.с., 491 Н*м
КПП: МКПП, 5 ступеней
Раздаточная коробка: Урал 4320, 2 ступени с возможностью блокировки
Межколесный редуктор: ГАЗ 66 с самоблокирующимся дифференциалом
Подвеска: независимая
Тормоза: дисковые
Рулевое управление: гидрообъемное
Грузоподъемность: 3000 кг
Запас хода: до 1000 км
Количество посадочных мест: 8
Габариты (Д/Ш/В): 5700/2500/3000 мм
Дорожный просвет: 550 мм
ВАРЯГ 4Х4 ПИКАП:
Колесная формула: 4х4
Вместимость кабины: 2 места и 1 спальное место
Подходит для передвижения по тайге и тундре
Положительная плавучесть, способен преодолевать болота и снежные покровы
ВАРЯГ 3:
Колесная формула: 6х6
Вместимость салона: до 14 человек
Трансформация в 8 спальных мест
Подходит для передвижения по тайге и тундре
ВАРЯГ 3М ПИКАП:
Колесная формула: 6х6
Вместимость кабины: 2 места + 1 спальное
Возможность установки КМУ для погрузки тяжелых грузов на грузовую платформу
ВАРЯГ М:
Колесная формула: 4х4
Вместимость кабины: до 6 человек и 2 спальных места
Может оснащаться различными модулями в зависимости от потребностей заказчика
ВАРЯГ 3М:
Колесная формула: 6х6
Вместимость кабины: до 6 человек и 2 спальных места
Может оснащаться различными модулями в зависимости от потребностей заказчика
Это лишь несколько моделей снегоболотоходов, выпускаемых компанией ООО "АЛЬЯНССЕРВИС" под маркой "Варяг". Каждая модель имеет свои уникальные характеристики и предназначена для различных условий эксплуатации, начиная от передвижения по тайге и тундре до перевозки грузов и команды в труднодоступных регионах.
Контакты компании: +7 (984) 333 04 14
улица Профсоюзов, 39/2, Красноярск
varyag-trucks@yandex.ru
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК vk.com/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
Реклама
ООО "АльянсСервис"
ИНН 2465188140
erid: 2Vtzqw5U54r
Чел вообще грамотный, без запинок стелит, видно что знает то, о чем говорит.
Пистит как дышит
Приезжайте на производство, все покажу расскажу!!!
23:31 "сварщику требуется три дня для сварки подрамника". Мне даже смотреть стало больно как сварщик сгибаясь варит этот подрамник три дня, бедная его спина. Почему не сделаете подставку/стол для проведения таких работ, чтобы улучшить условия труда работнику?
на Руси исторически думать о трудовом месте работник не было тех кто может сделать комфортной и безопасный рабочий проесс - ка не посмотришь все иностранный ум придумывал
он рад пусть горбатится
не хочет,давно бы себе стол сделал))
Все рабочие места готовятся, отрабатываем технологию, прорабатываем рабочие места!
Вам бы только позлословить Со временем думаю всё у них наладится Это всего лишь начальная стадия развития А люди они хорошие
Концепт очень перспективный и приятный! Есть что доводить. Успехов! Молодцы!
Приятно слушать действительно знающего грамотного целеустремлённого специалиста Даже на душе легко становится Даже мне пенсионеру захотелось поработать под руководством такого близкого по духу человека Большую часть трудовой жизни я тоже провёл в поисках и изобретениях чего то своего Работал токарем в старательских артелях Всё приходилось изобретать самим Быть и токарем и фрезеровщиком и сварщиком и электриком и автокрановщиком и вообще всесторонне самостоятельным специалистом Благодаря нам техника всегда работала хорошо Да и коллектив в артелях был всегда соответствующий Посмотрел с удовольствием - как будто сам присутствовал
Вотэтоповорот, в Красноярске бываю только проездом из дома на вахту и обратно. И каково же мое удивление, когда вот прямо на первых секундах выезда вездехода в город я вижу до боли знакомое место на улице Маерчака 16, наш Красноярский офис)))
Радует, что оба собеседника понимают, о чём говорят
Константин ни в одном ролике не понимает ничего!
Ну вам то конечно видней !
@@user-kf5gh9wz5e какие ваши доказательства?
@@user-kf5gh9wz5e Побывает на заводах, увидит своими глазами , сообразит что к чему и нам покажет (какие его годы). Кто - то должен это делать (если ТВ ушло в астрал).
Молодцы Как радует ,что в России есть такие предприятия
Пока толком непонятно,что за зверь эта машина,но порадовало серьёзный подход в её изготовлении,лазерная кройка,мехобработка,защита от коррозии металла.
Тожетакбудузнакипрепинанияписатьичёятакраньшенеделал
УАЗ буханка на допинге 😂
Рад что в моем родном городе такое производство, спасибо за видео! Люблю вездеходы!
Приезжайте на экскурсию, к нам на производство!
Константин, здравствуйте. Снова тема про Россию и 300% выгоды. Двигатель Каменск из-за границы 400, а Российский недоаналог G1 за более миллиона.
Привет всем. Мне кажется что это БУХАНКА НА МАКСИМАЛКАХ! 🎉
Мне тоже буханку напомнила
От буханки, на самом деле, только однообьемный кузов… В остальном ничего общего! Но сравнение отличное.
Y BYXANKI CALON MALEN'KII.
Смотрю и радуюсь! Спрос на такие машины будет только расти, ребята расширяйте производство, с каждым годом заказов будет больше, страна большая и техники такой много надо...
Костя видео супер прикольный вездеход
Спасибо за видео. Я бы такой купил,если деньги были бы.😂😂😂😂
Спасибо за видео ! Производителям успехов и всех благ!
Спасибо!
один специалист делает все.........мудро.трутней в кабинетах много и кормит один рабочий...........браво.
Задача максимально сократить технологические издержки выполнена, те самые «трутни» в кабинетах с этой задачей и справили! Цель не замордовать специалистов на производстве, а при оптимальной загрузке обеспечить достойный доход и условия труда!
Особенно улыбнули два эйчара, как будто это соевая галера с перекладыванием бумажек и кофемашиной
есть же люди у нас ,всё таки есть ,не только чубайсами страна богата
Болотоход - значит предполагает корпус "лодка", т.е. все механизмы(коленвал и пр.) спрятаны в корпус... А здесь просто авто с повышенной проходимостью...
Болотоход - не значит водоплавающий. Он преодолевает брод, то есть катится колёсами по дну.
Коленвал в герметичном корпусе мотора спрятан, кузов снегоболотохода абсолютно герметичный, ВАРЯГ как и большинство снегоболотоходов обладает положительной плавучестью и сохраняет ее даже при загрузке до 1000 кг.
Николай не создатель данного авто. Он просто руководитель.
Конечно этот снегоболотоход создавала команда!!! Родилась идея в одной голове!)
Красноярский ЭВЗ развалили , а площади по частям продали ...как и многие другие заводы..((
Внимательнее ролик посмотрите! Практически по всем площадям завода прошли. Завод набирает обороты, увеличивает объемы производства, развивает социальную политику.
Удивил Констатин очень интересно! Доработать пустить в серию машина очень пригодится! Упираемся мы производство двигателей нужен второй ямз
А самое главное грамотный руководитель... Значит предприятию быть👍👍👍 респект вам и уважение!
Большое спасибо!!!🤝💪🔥
Молодцы! Успехов производителю данных вездеходов!
Спасибо!!!🤝💪
Напомнил автобус "Уралец"!
Приветствую Константин, у нас вот такие крутые спецы,такие хорошие делают вездеходы,нам бы таких спецов в автопроме,респект им
Превосходная техника! Молодцы 💪
Спасибо!!!
Мужики, вы просто молодцы!!!!!! Рвите рынок!!! Давайте работать людям!!! ПРИВЕТ ИЗ САМАРЫ 😁😁😁👍👍👍👍👍👍
Спасибо! Обязательно!)
Привет, Константин. Спасибо за обзор.
Уважение и низкий поклон энтузиастам!
Николай, очень рада за вас! Успехов!
Спасибо!!!💪
Вот это серьёзный подход к делу МОЛОДЦЫ оказывпется всё у нас можем изготавливать если захотим здорово 👍👍👍👍👍👍🤝🤝🤝🤝🤝
Спасибо!
спасибо, интересная машина!
А вам Константин, отдельное спасибо!!!👍👍👍🔥🔥🔥🔥 Видео супер!✊
говорят ходовая зил-157 + его тяговитый мотор творят чудеса
ЗИЛ-135.
Вообще тема Дугласа очень интересна от истоков… Репарация вносит свои изменения.
Нет давно ЗИЛа.
так его нет давно, откуда берут?
МОЛОДЦЫ только В прерёд И с песней🙂💣👍👍👍
От 6.8 млн за такую проходимость - это самое то. Молодцы!
К проходимости еще вместительность, базовая комплектация включающая в себя все самое необходимое, в том числе лебедка!!!
Вот так надо правильно работать!!! Константин когда на пробеговые испытания соболя до Магадана из Москва!!! Даже на Варяге обгоню!!! Имею опыт северов на любой технике!!!
*Эх, мне б такой в деревню)*
6 200 000 и он твой
В конце этого лета планируем испытать и поставить в серию бюджетный вездеход с хорошими ТТХ, следите за нами и будите в курсе всех событий.
Спасибо мужики, порадовали😊
Спасибо!!!🤝💪
Если все комплектующие свои то это машина просто Беда для владельцев
Год опытной эксплуатации показывает совсем обратное! Никаких хлопот, трудностей, сложностей с эксплуатацией и содержанием вездехода!
Услышал у одного блогера, что если вам приходится делать больше двух однотипных изделий, то надо изготавливать кондуктор или шаблон. Поэтому, для создания ваших однотипных пространственных подрамников, уже сейчас надо изготовить пространственный шаблон, накидывая на который необходимые детали, можно любому сварщику собрать окончательную версию подрамника.
Да, стапели, шаблоны, кондукторы, вся необходимая технологическая оснастка подготавливается, для снижения издержек и повышения технологичности производства!
Афигенная техника!!!
Родом из ЭТОГО КРАЯ, БОЛЬШЕ - УЛУЙСКОГО района в начале 90-х в г.Радужный Тюмеской обл.приобрёл ЗИЛ-157б-у радиостанция,мотор-головка размороженная?Отреставрировал покрасил,поменял коробку передач на ЗИЛ-130 (сточил часть"болгаркой"на фланце перв.колинвала и ....всё встало на место).Ездил по снегам болотам и тайге по бетонкам зимникам,и в 1994 октябрь проехал Ноябрьск Сургут-паром,Тобольск,Караганда,Чу,Благовещенск и Беловодск Киргизия -- около 4000 км!!!Продал пчеловоду...!Но потом?
Буханка на стероидах!)
Константин, поспрашивай в разных местах по поводу: говномесов в России делать научились. Когда начнут делать доступные качественные гражданские машинки. У старых газов, вазов , уазов ( прости господи) о можно не спрашивать. Те уже мимо. ......вот у этой молодой поросли давай спросим. З.Ы.: Производитель молодец. Производство матёрое.
Как много у нас производителей вездеходов!
Что-то мне после многолетней космической деятельности резко хочется сменить деятельность и что-то полезнее производить... ваш пример в ролике мне очень понравился...
посмотри ролики .тактика.
Присоединяйтесь!)
"маленько изменится положение интеркулера" - звучит!
АвтоВАЗу бы пример взять с этих людей
🔥🔥Все отлично. Но частным владельцам думаю нужно разрешать въезд в леса только при оплате определённой суммы (налога), иначе и сейчас все леса засраны, а что будет когда не очень культурные будут въезжать... Убирать кто будет дерьмо в лесах?
Браво ребята Сссууупппееррр!
Оно конечно похвально, что много оригинальных деталей собственного производства используется, но при эксплуатации в каком-нибудь дальнем мухосранске будут проблемы с поиском запчастей)
То, что делают кувалдой, примерно так же и чинится.
Комплектация собственного производства, всегда в доступе на складе предприятия, покупная комплектация применяется только та которая в прямом доступе!
Классная машина!👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Недавно смотрел на этот вездеход на выставке.
Здоровья Вам!
Спасибо!!!🤝💪
Круто. Мне бы такой у нас он бы мне помог. Ну увы многодетному отцу только мечтать о таком.
Молодец всë грамотно
Ребята вам удачи и успехов. Я тоже постараюсь сделать трактор не обычным стиле
Молодцы
главное не прекращайте производство
Кстати, на торренте лежит полный каталог деталей на газ 66 , там можно оцифровать чертежи и начать выпускать самим, если вдруг эта информация будет полезна производителю😊
Можете ссылкой поделиться
Можете ссылкой поделиться?
К сожалению нет, не осталось, но на рутрекере в поиске забить "атлас чертежей газ 52, газ 53, газ 66"
Может благодаря такому подходу машины действительно будут служить людям по многу лет.
Специальная техника всегда должна служить несколько лет, больше двух!) Мы к этому стремимся с самого начала!
@@user-yy5iu1cb1u Успехов и развития!
УДАЧИ-УДАЧИ
👍👍👍
Неплохо бы ещё на дизайн обратить внимание. Мордочка уж больно стрёмная.
👍👍😊😊👏👏
Очень приятно, что ещё не все заводы в городе сдали в чермет..один остался😂. Унас все бл.... через жопу, на бывшем экскаваторном ...склады,РЦ лесопилки, теплицы, "Микрон" перерабатывающиий сотни ьонн меттала строят в чистом поле, .Маенез делают на оборонном предприяти вместе с пластиковой тарой. Хоть ЭВРЗ успели задействовать почти по профилю.Удачи .
Молодцы по больше сейфти и комфорта что европа и запад ахнули👍5 стар
Спасибо, что русские буквы в названии вездехода! А то, задолбали некоторые производители.
Константин ПРО - !!!!
Не услышал в ролике, почему такой «обрезанный» зад. Даже визуально он мордой клюёт.
Серийные вездеходы доработаны по внешнему виду.
Видно что на моторвагонном предприятии делают. Перед болотохода как на электричке.
13:55 - Нацианализированный мотор!)))) СУПЕР сказано!!! Конечно, так и будет, ибо ворованное счастья не приносит!
Ох уж наклепали этих вездеходов, уже давно есть 2 проверенные схемы; двухосная для шерпа и трёхосная, например, для зил 4972
Это совсем разного назначения автомобили. Шерпу не под силу выполнить массу задач под которые заточен «ВАРЯГ», отдых и перевозка большого количества пассажиров и груза на дальние расстояния по понятному дорожному полотну, разные целевые задачи.
Напоминает хаймарс(тягач)
не видел такого вездехода, очень интересно было. вопрос - почему нет с акпп?
Вариант с АКПП будет обязательно. Прорабатываем агрегаты для всего модельного ряда.
Спроектируйте его ещё раз.
Зачем еще раз проектировать уже спроектированное?
Вот видно, что над конструкцией работают и сами испытывают. Везде ручки, чтобы ухватиться. Ручка открывания двери сделана удобно. А у КАМАЗА до сих пор чтобы дверь открыть, нужно колесо животом обтереть.
хз, я не обтираю. мож пивка? 😂
Прорабатываем все нюансы даже на сегодняшний день не останавливаем этот процесс!
Константин . пожалуйста доведите до Николая информацию о новом вариаторе .вариатор меньше обычной коробки в 2 раза и не требует дополнительных пониженных .
С удовольствием изучили-бы вариатор.
Попытка в монолитную шишигу?
Парни из Красноярска просто красавцы, виден прям подход к делу. Всё правильно рассчитали посмотрели, собрали и опробовали после чего внесли корректировки. Молодцы, не знал что у нас в Сибири такое крутое 😎🆒❄ предприятие. Желаем процветания компании!!))))
Спасибо!!!🤝💪
А есть видео, как из воды на лёд выходит?
Сзади напрашиваются два багажных отделения, справа и слева от двери. На геометрическую проходимость они никак не повлияют, а вот эксплуатационные свойства - повысят. Да и внешне вездеход станет более гармонично выглядеть, сейчас корма фюзеляжа выглядит "топорной", незаконченной.
Будем весьма признательны если поделитесь эскизом!!!
@@user-yy5iu1cb1u Я плохой художник, но можете погуглить последние версии бронеавтомобилей и бронетранспортеров (М113, Гризли, Тайфуны, Пумы и т.д.) у них по бокам от задней аппарели, часто добавлены стальные кофры со вспомогательным оборудованием. Очень простое и удачное решение, не ухудшающее ТТХ, но дающее хранить несколько кубов полезной всячины (вплоть до вспомогательных установок и тех же дизель-генераторов).
😊🎉🎉
Парни, а руль, правда что ль криво стоит?!))) Наше всё выходит) н да. А так, спасибо людям которые делают дело! Круто
Да, руль с точки зрения эргономики и удобства посадки водителя стоит под углом и имеет регулировку по углу.
Не вводите достопочтенную публику в блуд, стоящая криво баранка говорит об отношении к жизни вообще, а тут я обратил внимание на то как это проявляется в технической части делаемого Нами. Это с моей точки зрения "свойства местности" Но вот, что то о нас, это да говорит). Проблема только в том, что эта баранка, напоминает и указывает всем, в техническую часть, не взирая на возможно абсолютную гениальность замысла, могут внести коррективы, эти самые "свойства местности".
@@user-yy5iu1cb1u если вы понимаете о чём я
Если вы имеете ввиду положение спицы, да руль не имеет нулевого положения, рулевое гидрообъемное.
Что- то я не понял. "яблоко " неразрезного моста 66 было плугом, теперь защита картера переднего моста независимой подвески еще больше в размерах. на 41:59. Проходимость за счет клиренса от диаметра и площади опоры? Так шишиге те колесья и зачем огорд городить?
Шишига сильно б/у, крайне неудобно, без нужной РКПП, в серию не поставить. Цели переработать Шишигу не преследовали, производство техники собственной разработки.
Крассавцы!Мощные и удобные звери вышли!И главное,что своя разработка и реализация.Молодцы.Нужная для северов техника!Так держать!
Максимально сбалансировал для эксплуатации в северных регионах! Испытания в Тыве подтвердили, дневные температуры -45, ночные -62 градуса, десятидневная экспедиция с экипажем 9 человек прошла на отлично!
концепт просто вездеход,тк без лодки является не является болотоходом,недоделки существенны- не позволяют его использовать
Полёт инженерной мысли хорош, но.....! Как обслуживать и ремонтировать такую подвеску в тундре ? Нет преса чтобы менять сайлентблоки и шаровые - только кувалда. Нет стенда для настройки развал/схождения - есть только верёвка. И если схождение я настроить смогу, то развал просто ни как.
Ремонт и обслуживание любого агрегата весьма прост в любых условиях, замену шаровой производили в глухой тайге на заброшенной дороге, один час занял весь процесс у двоих человек.
@@user-yy5iu1cb1u "замену шаровой производили в глухой тайге" Находясь в лесу я бы тоже особо не переживал, но я работаю в тундре заполярья. Машина в целом понравилась, но сразу прикинул ситуацию на свои условия. В тундре (в отличии от леса) под машиной несколько метров снега, а летом и вовсе трясина. По этой причине поставить домкрат и вывесить колесо для ремонта бывает просто невозможно. Даже метровый брус 150х150 проваливается в снег и не поднимает машину. Что говорить про летнюю трясину. Выехать на лебёдке из трудного места, тоже не вариант. Чаще всего просто не за что зацепится. Забить кувалдой лом в промёрзшую тундру - это всё равно что заколачивать его в бетонную плиту (если вообще до земли возможно докопаться из-за глубины снега). Снежный якорь мне не помог вообще ни разу. Сколько ни пробовал. 100 метров верёвки и длинна троса лебёдки - вот то единственное что помогает если ты не очень далеко от опоры трубы или ЛЭП. Опыт работы на разных снегоболотоходах (Трэкол, Зырянин, Хаски, Урса и др.) показал, что в первую голову нужна надёжность, ресурсность и ремонтопригодность, а вовсе не плавность хода по дороге. Главное что нужно держать в голове конструкторам - это если машина встала (зимой), то все кто в машине покойники. Связи там нет (даже рации). Просить о помощи некого. Это я написал для понимания того где возможно будут работать ваши машины. Просьба, поставьте шаровые в 10 раз прочнее и ресурснее или вовсе откажитесь от них в своей конструкции. И ещё пожалуйста. Ни один производитель вездехода, почему-то даже не задумывается о такой проблеме как застревание машины с сильным уклоном (а это происходит в 99% случаев). Когда машина застревает в положении с сильным креном, то масло в двигателе отливает и мотор может стукануть из-за масляного голодания. Существует система "с сухим поддоном" когда масло в двигателе подаётся не из поддона, а из резервуара и масляное голодание исключено хоть положи мотор набок. Доработка любого двигателя возможна под такую систему и она не сложная. С другой стороны - это оценит любой механик ответственны по закупке техники на предприятие, если ему расскажут что его двигатели будут надёжно защищены такой системой. Когда в январе этого года я вместе с механиком получал новые "Зырянин 112", то Главный конструктор - Хазбулатов Раджаб Шамильевич обменялся с нами обоими телефонами для обратной связи....☝👍 💪 Держит руку на пульсе ! Он сам мне несколько раз звонил и интересовался что с машиной и какие впечатления.....
а почему двигатели производсто России дороже? нужно что бы было наоборот дешвле и тоже качественные.
К сожалению сейчас все наоборот!
Частные заводы хорошую технику делают . Почему же государственные так не могут ?
Потому что государственных заводов нет
Потому что у частных заводов есть владельцы, которые заинтересованы чтобы их технику покупали.
На сколько она хорошая, покажет только длительная эксплуатация. Ну и цены на такую технику конские
@@MbICHUK это да от 6200 000 до 15 000 000
Подскажите пожалуйста где гнете швеллер в Подмосковье?
Если быть точным Екатеринбург. Могу уточнить компанию.
@@user-yy5iu1cb1u хорошо бы
Ты Бурлак не видел он ещё больше))
Швеллер гнут очень хорошо в Пакистане на "коленке"
Нас устраивает качество РОССИЙСКОГО производителя!
Похож на камаз мастер👍
Ступица даёт тепло, а редуктор тепла не даёт ))
Все для бизнеса. А для людей Лада гранта 😊
Сильное название вездехода ВАРЯГ , но лицевая часть машины похожа на «Тайфун-к» а кузов Буханки на максималках ...
Тайфун-К был вдохновителем!)
СМОТРИТЕ нового принципа ВАРИАТОР .патент ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) проще и надёжней МКП . нет сцепления . нет недостатков таких как у цепных вариаторов . имеет высокое передаточное о пониженной без переключения на вариатор . и ни какой мозг электроники управления .
Обязательно изучим!