Двигатель Honda D14A3 (Разборка и обзор конструкции)
2015 ж. 31 Шіл.
190 750 Рет қаралды
АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS ля желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
facebook.com/profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Коленвал с косым сверлением:
• Теория ДВС: Коленвал с...
Каналы "ГБЦ":
• Теория ДВС: Каналы ГБЦ...
• Теория ДВС: Каналы ГБЦ Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM instagram.com/teoria.dvs_official/
За 7 лет ни на одном ресурсе не встречал, чтобы что-то случилось с шатуном на D моторе, да и вообще на хонда моторах 90х годов. Спасибо за видео
д16в1 шатун в 1 цилиндре пробил блок..
@@dominictoreto870 тоже самое было у меня на hr-v . мотор d16w5 . Из за перегрева мотора шатун из блока вылез.
У меня оторвало
Мужики вы выдали конечно если любой мотор дрочить он кулак покажет тут и дураку понятно
На Д13, Д14, Д15 идет один и тот же блок, разница в колене и шатунах. Болты и шпильки на поддоне чередуются, это с завода. За счет легких шатунов он легко крутиться за 7к об/мин. Шатуны держат до бара буста. До 200 л.с, 0.5 бара и 8000 об/мин без проблем на стоке.
200? Чем замеряешь?
А подойдет ли навесное с d14a4 на d14a3?
@@wowawowa4696 у них отличия только в мозгах и прокладке дросселя. а так одинаковые моторы
по поводу оборотов где не спрашивал все говорили что нельзя дешку до 8 крутить, мол подвисать клапана могут. хрен знает кому верить. сам на дешке втек езжу, отсечка 7200 и какого либо падения тяги нет, явное ощущение что вала хватает до 8к.
Чтобы не подвисали клапана можно поставить жёсткие пружины
Я прям на одном дыхании посмотрел это видео. Купил себе цивик 99-го года недавно, вот начал черпать информацию о том, как поменять помпу, и наткнулся на твой канал.. Как же ты прекрасно обо всём рассказал, уважаемый автор!! 👍
единственный аспект, который хотелось бы исправить это отсутствие возможности встречи клапана с цилиндром как на этом ДВС, так и на всех старых д-моторах без наличия втека. Цековки в поршнях предназначены именно для сохранности ДВС при обрыве ремня. А в остальном очень грамотный и подробный обзор, в общем как всегда
О, был у меня такой же движок=) Я на нем около 338 тыщ откатал не жалея его до отсечки с каждого светофора почти). Даже после этого он заводился с полтыка в любую погоду, ехал и работал нормально, но жрал масла 10w40 уже где то литра 2 на 7 тыщ пробега=) И да, на поддоне так и есть, часть шпилек и болтов по заводу))) Женя блоки d13-15 одинаковые, объем меняется только за счет колена и шатунов, D16 же почти такой же Но блок выше на 4мм))) В этом отличие) И да, сальники коленвала после пробега 200К текут даже новые, ты прав! Заменил на D15 с меньшим пробегом. Тоже разобрал d14a3 потом ради интереса, ничего криминального там не было кроме элипса в цилиндрах, думаю если б расточить в ремонт 75,25 и заменить вкладыши ездил бы еще очень долго, качество было оч хорошее раньше у этих движков, не то что сейчас в каких нибудь немцах(((
про мотор 2.4 хотел ещё спросить. там говорять забиваетса сеточки фильтры где то на 120 000км. в VTEC. пропускает масло в наружу, в блок цилиндров. ну такое дорого небудет стоить. я в моторах не очень понимаю. Какие цены токив работ? Например ещё распредвал там кулачки износ .Дорогоий уже видимо токоий ремонт и только в Honda сервизе надо делать. Фазавращьятель то это шестерня вVTEC. Потом ещё слышал до рестаиле проворачивает в кладишы коленвал где то на 150 000км. сколько стоить токие ремонты? акорд 8 поколение
Спасибо большое за обзор мотора Хонды!
Спасибо за видео,как всегда интересно!!
Спасибо за Хонду!
ReadyToRace. Russia Я тоже жду Хонду всегда .... F20, B15, B18 и тд... очень хочу купить сивик себе новый , либо старый аккорд .
Павел Семенихин бери баяна на f20 или h22 (еврей интереснее)... если сивку то b18 или b16 он рожден для турбы, но тогда на хондате строить, или переводить на январь, но это сложнее )
KO nstantin а вы ничего не знаете о последних сивиках ? я краем уха слышал, у них нету гильз теперь чугунных и теперь моторы с каким-то угрёбещныйм напылением как у Корейцев и ресурса на 100-150тыс всего навсего.... вот не могу инфу добыть (машина планируется на длительный срок владения)
доброго времен суток, все хондовские моторы К-серии (К20.., К24.. сивки и баяны), это продолжение или модернизация двигателей F,H-серий, гильз нет, покрытие никасил, рессурс в среднем как у всех +/- зависит от прежнего хозяина, 15 тыс км замена масла, к 150 тыщам мотор по факту ремонтировать экономически не выгодно... хотя и F,H-серию, при цене за БУ 15-20 тыс., тоже проще и быстрее перекинуть в сборе, за К-серию цена уже от 40 тыс. рублей... что брать? это уже Вам решать, у меня на F18B пробег 320 тыс, моих 200, перегревал 2 раза по жести, разбор мотора косяков не выявил, задиров нет, только плоскости на блоке и голове сделал + хонинговка, кольца и клапаны выпускные заменил и вкладыши ...иии голову распилил ))) ... короче опыты на моторе, живой гад ))) сложу этот поставлю с разборки (это плюс этих моторов)... минус, мотор скучный, но работяга, лучше F20.. (синеголовый баян) или H22A (красноголовый баян), если сивка то ИМХО B18.. хондата+турба, и ФЕРРАРИ, НЕТ НЕ СЛЫШАЛ )
KO nstantin не вводи людей в заблуждение. К серия ходит нормально, тапки ходят под 200 тысяч, при том, что их каждый день вштыривают по 8500 рпм. А обычные К моторы, без красной головы, легко ходят 300. Исключение к20 160 лс который, там на ранних сериях была болячка с распредвалами. И ТО нужно делать раз в 8 тысяч, а не 15. Если будешь раз в 15, то да, тыщам к 150 они помрут
Тезка, спасибо за обзор КАЖДЫЙ ВЫПУСК СМОТРЮ С БОЛЬШИМ УДОВОЛЬСТВИЕМ ОТ ДУШИ СПАСИБО ВОВАНУ ПРИВЕТ ТОЖЕ :)))
Спасибо за хорошое,информативное видео!!Удачи,здоровя!!
О долго ждал спасибо !
Большое спасибо за видео!!! Было бы хорошо, знать вес каждого рассматриваемого двигателя т.к. вокруг некоторых складываются целые мифы и легенды )) Спасибо
Спасибо за обзор. При ремонте своего d15b буду знать. Хотя мне до этого еще далеко. Но при пробеге 280 тыс уже стоит задуматься. Кстати моторы d14 в Японии не делали, и их моторы цифрами в конце не маркировались, и были либо А, либо B без цифр. Это скорее всего мотор с цивика 6 поколения, европейского или американского производства.
Спасибо за кино! Смотрю постоянно. Лайки постоянно. Слава интернету.
Очень хороший обзор лайк
Отлично все рассказал! Лайк без условно!
Крышка снимается т.к. есть метки на шестерне с другой стороны 2 штуки и они выравниваюся с верхней плоскостью гбц, это и есть точные метки для установки ремня грм в ВМТ. Сам владею хондой, были моторы d13, d14, d15, d16. Отличия есть в коленвалах по ходу поршня и диаметру шатунной шейки на d16 больше, а диаметр поршня везде 75. И такой тонкий шатун стоит на втеке d16, 120 лошалей, и ходит мотор 300 тыс без проблем с шатунами, я кручу свой d16 до 7800 и ничего. А втулки в пальце нет, наверное из за старости мотора, раньше почему то так делали, и на тойотах старых до 2000 года в основном так же палец на гопячую сидит.
Спасибо за обзор:)
Доброго времени суток евгений подскажите по зазорам для клапанов я немного запутался - в мануале вроде стоит зазоры впуск - 0.20 выпуск - 0.25 а вы в видео говорите 0.15 и 0.25 или пятью сотками можно пренебречь и отрегулировать по вашим рекомендациям.
Спасибо большое за полезную информацию, буду не бояться разбирать данный двигатель)) Мне одному показалось что это комбинация наших двигателей ВАЗ: низ и сбоку как у блока 2108 такая же тема с ремнём натяжителем, а голова классики в том плане что регулировка клапанов производиться коромослыми, вот и весь секрет надёжности 😂
Лучше делать несколько коротких видео,разделяя частями.чем смотреть полтора часа технического видео.не всегда есть время смотреть столько.НО интересно.Автору спасибо за труды 👍
Купил Цивик с этим двигателям, решил погуглить про него. Когда увидел что вы сделали про него ролик ООООЧЕНЬ обрадывался.
Спасибо за видео ... Вы молодец..с меня лайк и подписка.
Отличная инфа! ЛАЙК и подписка! Собираюсь менять кольца и ремонтировать ГБЦ
молодец!отлично разложил.
Супер! У меня у самого d16w1!!! Очень хо велось бы голову со VTEC на обзор!!!! Евгений лучший!
Hr-v
Хочу дать несколько дополнений и задать несколько вопросов. По поводу шпилек поддона - конструкция является комбинированной, и там применяются как шпильки, так и болты. (сам совсем недавно снимал поддон с D15b) Не знаю чем руководствовались конструктора, но наличие шпилек несколько упрощает сборку поддона. По линейке двигателей: она начинается с d13 и заканчивается d17. Последний несколько отличается от остальных. А вот d13-d16 конструктивно близки, и на многих из них головки взаимозаменяемы, так же близок конструктивно к ним двигатель ZC. Сами же блоки в зависимости от литража отличаются высотой. Теперь вопрос по поршням. В D15b устанавливаются аналогичные поршня, которые имеют всего 6 маслоотводящих каналов от маслосъемных колец, область пальца каналами обделена. Мое мнение именно из-за этого двигатели D серии склонны к масложёру с залеганием маслосъемных колец. Стоит ли пытаться модернизировать поршни, и просверлить дополнительные каналы? Сколько доп каналов будет достаточно и как их расположить. Я планировал добавить по 4 канала в поршень - расширить радиус охвата маслосъемного кольца. Стоит ли расширять существующие каналы?
Надо видео запиленного распредвала До и После Супротека!
Спс , за технический рассказ очень многово узнал нового .
Жека, Я по теме пыльника ГРМ , так сделано из за регламента, т.е. ремень меняется по пробегу вместе с прокладкой .
Женя скажи пожалуйста можно ли у убитого мотора D-серии поменять гильзы в цилиндрах? И если можно то насколько это трудоемкая операция?
Евгений, приветствую. Спасибо, за ваше видео, много очень полезной информации. Решил перебрать свой движок на Прадике 95 с движкой 1KZ, Вам не доводилось делать такой движок? Очень бы хотелось посмотреть особенности и ньюансы в разборке и сборке этого агрегата.
Все сделано правильно по поводу замены грм - снять клапанную крышку, при этом и заодно проверить зазоры клапанов. Это вам не снимать клапанку на каком-нибудь опеле, снимается просто
В точку! Чтобы поменять ремень грм, нужно обязательно отрег клапана! У меня был такой двиг D16 A. 120 лошадей без втэка. Я рншешил поменять кольца и маслосъёмные колпачки. Разбираю двиг,а поршня в цил болтаются. Думаю да хер м ним поменяю кольца вкладыши и всё. Естесственно стук поршней о цилиндры остался на холодную. На горячую терпимо. Гонял я на Партнёре дай бог. 4 ВД кстати. Тахометр самодельный поставил. Выжимал все соки. 5 тыс оборотов стабильно давал. Но проехал ещё тыщ 50 так ни один поршень не оборвало )).
Не было проблем с перегрев ом?
Здравствуйте! Что вы можете сказать о ДВС 2.4 на Хонда црв пятого поколения? Средний ресурс, и основные неисправности. Спасибо.
sps za video. vi ne moglibi mne skazat v chom otlichie mezdu a3 i a4 ? kak peredelat a4 v a4 ? prokladka ? ecu ? ili dela v razpredvale ?
оооооочень хотелось бы увидеть подробный обзор движка хонда G20A особенно про замену вкладышей
Здравствуйте...скажите пожалуйста Ваше мнение о двс нонда DONC s07a ,о ресурсе...надежности...
Спасибо теперь я хоть немного в теме
вопрос по Супротеку. как эта жижа действует на хон, заглаживает или нет? непонятный для меня момент.
Вчера разбирали двигатель хонды акорд F20Z1 конструкция схожа с двигателям в видео Евгения за что ему огромное спасибо, к стати в том движке тоже поршневые пальцы с горячей посадкой что тоже разочаровало в японской технике.
Павел Владимирович чем же вас разочаровывает палец с горячей посадкой? в этих моторах поршня раньше начнут в цилиндрах болтаться как х.. в рукомойнике чем кончится палец.
В том движке шатунный вкладыш задрала, есть 2й двигатель-донор с такой же проблемой, вот в чем загвоздка в долбаной пасадке пальца!
Павел Владимирович не вижу взаимосвязи между пальцем и вкладышем. масло норм надо лить и вкладыши в любом случае не вечные, надо вовремя менять.
Движок не мой а приятеля, он уже два "японских не убиваемых " сложил в угол). При хорошем провороте вкладыша страдает шатун вернее нижняя его часть, теряет окружность деформируется и в дальнейшем не пригоден к эксплуатации. Так вот в чем собственно загвоздка, шатун донор идет с другого движка а поршень остается родной!
Попутно поизучал программу передач ! Занимательно !
Добрый день скажите пожалуйста при обрыве ремня ГРМ, гнутся ли клапана.за ранее спасибо.
Не приходилось сталкиваиться с хондовским дизельным двигателем N22B 2.2 i-DTEC?
Подскажите пожалуйста,Д13в один датчик температуры охлаждающей жидкости или два
Здравствуйте, подскажите пожалуйста гнёт ли клапана при обрыве грм на двигателе d14a8 ,хонда цивик 1998год мв.
Восславь Супротек! Praise the Suprotec!
Добрый день. По поводу непонятности, зачем делать раз боковой крышки под крышку клапанов, это для того что бы человек не забыл отрегулировать клапана.
Спасибо!
Спасибо красавчик
Классный мотор. На всех левоходных двигателях Honda болт коленвала с левой резьбой? Иногда их пытаются откручивать против часовой стрелки с последующим их обрывом. Нет ли обзора по Mazda Z5? Очень простой и надёжный мотор.
Здрастуйте,а по настройке дуал карб можно что то?
38:20 не думаю, що японці думали само про зменшення затрат і ціну. В мене був двигун d15b2 дуже схожий. Скільки масла не брав вже, а заводився і працював, можна стакан з водою ставити і не ворухнеться.
Один вопрос, знаю что дурак,(перетянул гайку фиксирующую болт, который выставляет зазор между кулачком и клапаном) сорвал часть болта который выставляет зазор между клапаном и кулачком, так вот, резьба в кулачке не скручена, то есть только верхняя часть болта с гайкой, купил новый болт, но вкрутить его на место можно только через низ, то есть со стороны пружины с клапаном, есть ли возможность сделать это не снимая весь этот вал на котором держаться кулачки, или прийдется разбирать всё это дело? Дай совет пожалуйста, двигатель я думаю той же конструкции, по крайней мере выглядит так же ( d16y7 ).
Как всегда отлично.А вообще неплохо бы с о временем делать ролики с итоговыми рекомендациями по выбору тех или иных двигателей. Б/у или новых от разных роизводителей, типа: вот двиг - хороший блок, плохой коленвал, хорошая голова и плохие поршни-шатуны. Что-то типа того.
и японцы не ремонтируют двигатели, поэтому все усложняющие ремонт нюансы для них не являются "минусами". Сам много раз ремонтировал хондовские движки и материл их разработчиков, но понимал, что японцу проще сменить автомобиль, чем отремонтировать его. этим и пользуется весь Дальневосточный регион России. А дальневосточникам, использующим японские б/у авто, проще поставить "контрактный" двигатель, с какой-нибудь машины, на которой японец выехал из автосалона и "припарковался" в фонарный столб (с маленьким пробегом). Ремонт двигателя - это прошлый век. Ведь не все "мастера" могут, а самое главное хотят, отыскивать и устранять дефекты так же щепетильно, как и ты, так что, надёжнее купить новый авто с новым двигателем у производителя, чем отдавать "подушатанный" на ремонт в неизвестные руки. Надёжность - собственная жизнь.
Доброго вечера Раскажи пожалуйста о двигателе Хонда Аккорд F18b2
Грм можно заменить без снятия клапанной крышки, нужно кожух верхний отвёрткой поддеть
уважаемый Евгений Александрович. Сделайте пожалуйста видео с обзором конструкции двигателя автомобиля приора 16 клапанов. особенно заострите внимание на головке блока цилиндров. какие доработки головка требует для гражданской версии и какие пружины клапанов лучше поставить. с уважением ваш подписчик.
Владимир Александрович Поддерживаю!!! Сделать серию обзоров ТАЗОВЫХ движков, и скинуть ссылки троешникам из автоваза... ...может наберутся уму разуму... Видел ролики как там эти "конструкторы" с таким пафосом рассказывают какой шедевральный двигатель они сотворили, с ресурсом АЖ в 200 тыс. км.... с крутящим моментом КРУТИТЬ НЕ ПЕРЕКРУТИТЬ...
привет Женя... по поводу крышки, при замене ГРМ производится обязательное регулирование клапанов (насилую подобный мотор, живучий гад )) )
качество поверхности скорей всего добились шлифовкой, следов от фрезы нет, а перпендикулярные полосы есть.
недавно менял на 16 моторе прокладку и уплотнители свечных колодцев, также обратил внимание на эти болтики, но вот уплотнители сделали в форме сальника конечно меня убили, а в остальном я не перестаю удивляться покемонам
Женя, привет. У меня подобный двиг, D16W7, безтрамблерный, но отливка головки видимо старая и вместо трамблера вкладывается алюминиевая заглушка. Так вот, оттуда капает масло, и теперь понятно почему - нет слива внизу. Или я не прав?
Максим Рунге Эти элементы постели нужно ставить на герметике, иначе будет сочится масло, я в других видео по сборке рассказывал (а тут забыл :)
Подскажи пожалуйста почему мотор D15Z1после ремонта работает как дизель,стоит только в наглую замкнуть саленойд на втеке он шепчет ,размыкаеш опять как дизель работает
Интересные обзоры , по возможности сделайте обзор 12-и клапанного 4-х цилиндрового двигателя (митсубиси или хундай) и какое мнение у Вас относительно 3-х клапанов на цилиндр ?
болты как на хонде дио крышку вариатора держат
Спасибо за хороший обзор. Подскажите, пожалуйста, где стоит датчик коленвала?
в акпп
хонда рулит!
Кому футбол-а мне ваши видосы! Спасибо!!!!!!!!
Расскажи про хонда к 24!
Блин, на УАЗике (УМЗ-417) поддон сделан фактически так-же. Не думал, что Японцы тоже делают подобные скругления для обхода крайних опор коленвала.
Класс !
Ура ура ура
Сними видео про мотор Honda k серии k20a2 или k24a3
Да!
высылай мотор, снимет
Сколько аллюминия в двигателе хонда интегра zc
длинноходный ли двигатель фиат 350А1.000 рабочим объемом 1,4 л SOHC, Запили видео на него)
а зазор норм ?
Здравствуйте, Евгений! Я в замешательстве. У меня двигатель d14a8, отдал на капиталку, не можем найти ни ремонтные поршни, ни гильзы вобщем очень сложно с запчастями. Может подходят другие поршни? Ответьте пожалуйста.
Расскажите, чем закончилось. У меня д16в1 доживает тоже
Здравствуйте. У меня на хонде стоит двигатель D13B с механической КПП. Двигатель уже измотан отходил свое. Я хочу заменить на контрактный D15B VTEC что для этого понадобится? нужны ли другие мозги? надо ли менять КПП?
нужно менять косу проводки и мозги, КПП подойдёт
@@daniilhogman8949 спасибо
Женя привет. Сальники на двигателе мокрые, потому что нарезка на сальниках другая.
Если положить прокладку под крышку заднего сальника, то сместится крепеж поддона картера! не вариант.
Супер
Хотел бы свой движок увеличить мощность немного и пройти то. Вот подумал можно ли с вами договориться?)D15b
Да, я тоже за ремонты....
у меня ew2 двигатель ,там только голова 12кл. с форкамерами , а сам движок полностью идентичен D серии
Двигатель в америке скорее всего собран или для америки в японии , присутствует орел рядом со шкивом колен. вала.
Евгений, если будет время и возможность снять видео о "MD-тюненге" многим будет интересно именно ваше мнение, много видосов по этой теме, но мало однозначных ответов.
Вася Пупкин такого видео от меня не будет....
Евгений, привет. мне кажется ты немного ошибся сказав что ремень ГРМ можно заменить, не снимая кронштейн подушки двигателя. На этом двигателе он проходит внутри ремня и одеть новый ремень, без его съема не получится, только если разбирать крепление подушки двигателя к кузову
Str4nger Str4nger Так там подушку нужно снять, а сам кронштейн на движке не мешает
По своему опыту скажу, есть 1 минус у данных двс, это масложер из-за залегания колнчек. Решается легко и дёшево, рассверливанием каналов до 2.5мм и проточкой маслоотводящих каналов ниже маслосьемного кольца, для стока масла как на некоторых других двс. А так это очень выносливый рабочий мотор. Жаль только, их как правило покупают малолетки, у которых нет денег и так они и кочуют по рукам необслужанные.
Однако ездит до последнего, и терпит каждого наездника. Возьмите современный мотор. Долго проживёт? Я покупал сивик с этим мотором в далёком 2007, только у меня d15b катушечный, последней версии. Сейчас пробег около 400 тыс км, расход масла 600-800 грамм на 1000 км. Через месяц планирую менять кольца и маслосъемные колпачки, сейчас изучаю вопрос. Хотя некоторые говорят, что у них с автосалона такой расход масла, и это норм 😂
а мне кажется, что при замене ГРМ подходит время и замене прокладки!
Молодец! Только на счёт шатунов я считаю что не зря они сделали его таким худым. Хонда может проехать до 500000км. А в некоторых случаях и больше. Чего не скажешь о опелях и других немецких говно-мобилях.
VW passat b3 760тыс.пробега без ремонта. Не надо гнать на немцев. Есть тойота королла пробег 320тыс. проблем никаких нет. Меняйте масло каждые 5-7 тыс.. и будет все гуд
Эти гильзы в блоке можно менять?
Ответ узнали?
Может что нибудь про D15Z3 снимите)) доработки интересуют
Зачем дорабатывать совершенство ?
Женя, можешь сделать обзор двигателя ланос 1.4 мемзовский который)
Вроде бы грамотный чугунный мотор. Но до чего же плоха геометрия блока и головки.изношенный станочный парк? Похоже. Воспоминания времён ремонта Таврий нач .2000 х
Пружины впускной и выпускной разные по длине. Вопрос какой куда?
длинные на впуск
Благодарю за обзор. Но вашу версию слова коромЫсло невозможно слушать 😊
Крута!
походу болт шкива коленвала оборвали именно потому, что не знали что он с левой резьбой давили со всей дури, на самом деле закручивая его еще сильнее
Толково
со стороны трамблера на распредвалу есть сальник ? -- на видио нету
АНТОН ЛЕБЕДЕВ Сальничек на трамблере стоит.