VW Polo 2008 1.4 BUD - Не завелся холодным утром
2016 ж. 11 Жел.
177 737 Рет қаралды
Соседский VW Polo, не смог запустится с утра.
По вопросам рекламного сотрудничества - eugeneirimia@gmail.com
Соседский VW Polo, не смог запустится с утра.
По вопросам рекламного сотрудничества - eugeneirimia@gmail.com
Молодец не тот, кто досмотрел, а тот, кто такое чудо-видео снял! Спасибо тебе огромное!
Евгений, спасибо за рекомендации!
вот до чего спокойный человек!
Женя, как всегда на высшем уровне.
очень интересно, как фильм посмотрел, респект!
ДРУГ тебе надо преподовать......
Смотрю твои видео с большим удовольствием, очень доходчиво объясняешь, респект твоим учителям.
Просто СПАСИБО за подробный рассказ про реле и контакты.
Вот так надо было и назвать:"дядина Сережина машина в жизни так резко не выезжала из ворот" :))) Евген-как всегда молодец!!!
сосед развеселил.
очень познавательное видео,спасибо огромное,успехов вам во всём !
побольше видосов !!!! очень интересно
Женя спасибо бро ты как всегда лучший
так же стоит учесть, что есть реле с напылением на контактах, и при бездумной чистке. это напыление, устойчивое к эрозии стачивается и контакты начинают крайне быстро выгорать.
не давно был случай с реле свечей накала на мерсе, из за этой эрозии на контактах реле начало залипать и свечи всю дорогу работали и генератор грелся, плохая зарядка и машина глохла если включить стеклоочиститель или свет.
Лихо! Не доводилось,такое встречать
как всегда молодец !
Поздравляю с Новым 2017 годом. Желаю много ВиДеО и успешное осуществление намеченных планов! Здоровья вам и Вашим близким !!!
Спасибо!
Я досмотрел и я молодец)))) Случайно нашел твой канал и сижу пересматриваю твои ролики, вначале просмотра - сразу лайк))))
Ютуб считает преждевременый лайк накруткой, правильно ставить в конце видео лайк
мастер своего дела. молодец!!!
Трохи підсів на ваш канал, дуже цікаві розбори поломок і методи їх усунення.
Спасибо большое, за понятное объяснение. Я только учусь, поэтому методика как вы описываете причину- следственную связь. Причина и что это может быть и куда копать. Очень хочется научиться, точно определять какой блок или участок не исправен, чем просто менять все поочередно, что приводит к необоснованным растратам. Вы как раз именно такому подходу следуете определяете точно причину. Спасибо большое Вам.
Женя, молодец, так держать!
Здравствуйте,Евгений.Было интересно,но когда что-нибудь соединяете,пожалуйста комментируйте и показывайте : куда,зачем и что ждём.Спасибо!
хороший канал у тебя!
Спасибо очень наглядно и доходчиво! Однозначно лайк и подписка.
Спасибо очень познавательно 👍🏻 Такая же проблема на шкоде октавия тур bca 1,4 зимой через раз заводится надо будет тоже посмотреть реле 👍🏻
Красава! 👍 Сам люблю электрикой заниматься! 💪
Спасибо за информацию!
Otli4noje Video, Spasibo Master
Евгений спасибо из Казахстана
Очень интересно,и позновательно,раньше таким вещам как чистка контактов реле не придовал особого значения,буду внимательный.спасибо!!!
Да , отличные видео.
хороший канал .подпись однозначно))
какой неудобный гараж у соседа
Иван Иванов Потому он поло и купил.
@@semmarhenkov3711 оку ему надо было ) ... гараж вправду удобен только для велика )
Еще одна причина почему не было необходимости разрывать цепь питания бензонасоса. Вор просто не выедет из гаража!
15:32 Ну как сказать, Женя, это просто дополнительный эшелон защиты от угона)
Знание матчасти и умелое применение её путь к успеху . Спасибо за видео... Есть вопросы по диогностике. Есть атрибуты для связи с вами с уважением Ваха...
Здорова брат. это было круто. удачи тебе. Я сам автоэлектрик. Всегда смотрю и не пропускаю видосы. Это очень полезно и познавательно. С уважением Максат. Из Казахстана.
max pix Йеу, братишка, подтинись. Калайсын?))
привет из Алматы
Ассалаумағалейкүм қай қаладансың?
Познавательно, спасибо.
Евгений, чрезвычайно информативные видео, каждый раз смотрю на одном дыхании! :) Скажи, пожалуйста, у тебя какое-то профильное образование или только на опыте, здравом смысле и алгоритмическом мышлении выезжаешь? :)
Скорее второе чем первое
Молодец! А питание на насос с обогрева заднего стекла я кидал и три дня так гонял пока релюха не пришла:)
про контакты рассказал красиво, и если почистить до зеркального блеска пятно контакта как то можно, то плоскость прилегания контактов по заводу вывести сложновато, так же как и сферичность. И на такие цепи как бензонасос и подобные я бы на вашем месте советовал покупать новые реле, и желательно оригинал, а это реле ещё походит где-нибудь в менее ответственном месте, или как запас) Продолжайте в том же духе, хорошие видео.
Херня это всё. Сколько чистил наждачкой, ни разу возвратов не было
Дуга на контактах гарантированно образуется при выключении индуктивной нагрузки, например двигателя, потому что возникает выброс повышенного напряжения- ё00,200 вольт для защиты от дуги используют диоды, варисторы или конденсаторы, которые продлевают срок службы контактов
Евгений ты из Черновцов? молодец особенно про бывшею
Не перематывай так, а то голова аж кружится
Дам совет как от автоэлектрику, в такие реле где контакты заливать герметиком не жалея, будет лучше и изолентой обматать для эфективности защиты
Молодец!
респект с меня подписка.
Классный кот.
Жирный Лайк за классного Кота !.. И за высококвалифицированную Работу !!!
Да брата ты в теме
Для дизелей. Электронные ТНВД могут не работать при напряжении меньше 10в , касается VP44
Спасибо
вы сами сказали контакты серебренные либо посеребренные метал мягкий частицы образива остаються на металле и в следствии чего контакты сгорают еще быстрей , допускается обработка жидкостью( спирт) в крайнем случае надфиль и другой металический инструмент обычно нож , вы очень хорошо разбираетесь в электронике молдец ,эту инфомацию можно найти в руководстве по обслуживанию релейных станций и приборов на основе реле
+Денис Крючек Ясно, спасибо за развернутый ответ
Были похожие случаи. В основном проблема в падении напряжения при запуске.Если падение к 9В - не заводились, т. к. блоку упр. двиг. надо не меньше 10В для адекватной работы. Он попросту не дает команду на реле. Аккумулятор скорее всего плохой.
Реле слева стоит над блоком элекрообоудования,или вытаскивай заглушку над полкой....У меня такой хе поло 2002 года,с 1.6 BTS,менял мотор
А, я досмотрел!!!)))))
Жень еще скажу,читал литературу,так как работал немного релейщиком,так вот серебряные контакты в реле вообще запрещено чистить наждачками и надфелями,а нужно соскребать типа ножом.Почему так,так как ты говорил плохой контакт из за малой площи соприкосновения,вроде изза того что частицы от абразива втираютса в серебро контакта.Но я думаю это критично для контактов реле защит оборудования,так как при плохом контакте может не сработать защита что приведет к розрушению оборудования которое стоит не мало.
С удовольствием смотрю вашу работу Просил бы по подробнее некоторые моменты 1. Вот я нашёл реле под ползком пассажира. Как вы нашли? Как вычисляете? 2. Вот реле бензонасоса. Где Контакты чистили. Опять же по какому алгоритму вычисляете? Например вот открыл схему вот обозначение вот так находим в реальности Спасибо
Класс!
контакты реле при включении индуктивной нагрузки испытывают плавное нарастание тока, а вот при отключении - то да, искра конечно.
А ты молодец, прям как мой сенсей. Какая у тебя программка схем ? На русском она у тебя просто
на ауди олроуд 2004 в с5 кузове на приборке горит абс+есп+пневма .И уходит куда то тормозная жидкость
Быстро ставим лайки за котейку!)))
Zakolhozim by 1000% супер-кот-диагност
очень грамотная речь! вы сможете хорошо заработать на ютуб
Если б была такая же игра от 3го лица 😜🤤 скажи пожалуйста, что за камера така диковиная?
Лайк за кота
Женя, нельзя чистить контактные группы образивными веществами- наждачной шкуркой.Раньше в далёких временах нас учили этому.образивная пыль проникает глубоко в метал и потом обугливание происходит быстрее.
Молодец
Повезло дяде Серёже с соседом.)
Про эрозию контактов объяснение неверное. Основная эрозия происходит в момент размыкания цепи. Так как при разрыве высокоамперной цепи ток не исчезает мгновенно, он не "хочет" исчезать (эффект индукции из физики 10 класса), а сопротивление при размыкании резко повысилось (воздушный промежуток появился между контактами). Из-за законов электродинамики, возникает большое напряжение между контактами, что приводит к пробою. Пробой это когда электроны по узкому каналу, через воздух протекают с контакта на контакт. По другому это назвается "искра". Мощная (относительно) искра, образует канал через воздушный промежуток, появление которого характеризуется яркой вспышкой света и эл. магнитного излучения в широком спектре и звуковым хлопком из-за термоческих процессов в окружающей среде. Канал имеет малое сечение, в котором плотность тока велика и ток при встрече с поверхностью металла разогревает его до высокой температуры. Металл плавится и выбрасывается каплями из поверхности обоих контактов (но с анода больше чем с катода). А при замыкании контакты изначально чисты с завода, ровные, напряжение не более 12...13 вольт, сопротивление контакта невелико и ток в таких условиях нарастает постепенно - никакой эрозии. Сами проверьте.
+Nik Ivanov Абсолютно верно, если эти контакты коммутируют потребитель с большой индуктивностью, как контактный прерыватель в трамблере к примеру
Привет, автор оговорился - окисление контактных поверхностей. Удачи!!!
меня тоже смутила трактовка причины эрозии. решил посмотреть один ли я такой. ан нет. на прерывателе распределителе, он же трамблер, ставили кондер и от помех и искру душили. я так думал всегда. Спасибо за труд.
я микронкой пользуюсь!!!!!! А наждаки с надфилями ,я забываю так как, они счищают очень много нужного слоя меди .Или в противном случае разбираю и заклепываю новые контакты Это подходит больше для выключателей Реле можно найти в продаже , а вот с выключателями иногда проблема
блин ну где же ты пропал где твои видосы
Євген ви карти на шкоду окт а5 магнітола колумбус 510 можите обновити???
хорошо было бы иметь такого соседа как ты)
Выселить дядю Серёжу! И гараж свой пусть забирает! ))
корисне вiдео. я сам працюю на сервiсi
Евгений, что за программа с электросхемами ??
Евгений здравствуйте,у вас есть аккаунты в сетях?
А у Tiguan'a коса бензонасоса тоже по правой стороне идет?
вы дизелями тоже занимаетесь? или только бензинки ?
класс
Спасибо, очень интересно. Я так понимаю, в случае если есть сильный износ контактных площадок в реле, их после обработки наждачкой с убывающим размером можно просто шлифануть чем-нибудь мягким, тогда должна быть действительно очень гладкая поверхность.
+Дмитрий Белоногов да, если есть доступ сделать это
@@EugeneIrimia были похожие симптомы на шкоде . Холодная заводиться, нагреется в пробке глохнет и пока не остынет не заводится и не работает бензоносос.Оказалось от времени переломился предохранитель пластина 40а , стоящая в коробке на аккамуляторе. Пока не открутил не видно было что лопнул. Может пригодится в диагностики.
@@EugeneIrimia друг ты откуда?
Кто молодец? - Я молодец)
Здравствуй коллега! у меня вопрос, а как обустроен имобилайзер данного авто? обычно при установке не штатной сигналки ключь с чипом привязывают(приклеивают) рядом с замком зажигания что бы автозаводка сработывала, по крайней мере в наших краях колхозят так. или же у этой машины стоит обходчик имобилайзера в комплекте с сигналкой? Ну а за видос как всегда класс, СВЕТЛАЯ У ТЕБЯ ГОЛОВА
тут штатный иммобилайзер (транспондер в ключе) и нештатно установленная дополнительная сигнализация
скажи пожалуйста что за программа в которой вы открываете схемы?
Котан хорош!
Скрутку пропаял- молодец, впервые вижу. Почему не используешь термоусадку? С ней красивее и мотать ничего не надо.
доску специально приобрел чтобы объяснять ))
у жены на гольфе такой же мотор, тож раз не завёлся, менял свечи, заряжал акум, толку ни какого, пока км за газелью не протащил, не просралась... после уже 30 ткм, больше таких проблем не проявлялось
Я досмотрел.
Евгений, почему при восстановлении цепи бензонасоса не использовали термоусадку с клеевым слоем? это технологичнее и обеспечивает полную герметичность. Еще вроде в ваг использует мохнатую изоленту - было бы не отличить от завода!
Хороший вариант, но паять с ней не очень удобно, нужно жгут потрошить чтобы отодвинуть термоусадку подальше от места нагрева, иначе она сядет раньше времени
можно отодвинуть термоусадку и между ней и местом пайки подцепить крокодил, который часть тепла отберет и рассеет. Сантиметров 5 от места пайки хватает (хотя, если провод толстый, то надо больше, вы правы)
Привет Женёк, хоть и смотрел это видео, но вернулся опять пересмотреть, так как у меня проблема. Вчера притянули гольфа 3 мотор 1,6L бензин, ATF. схема на его есть в автодате и WOWке. заводится нормально, но наступает момент когда не хочет заводится, пропадает напряжение +12 вольт на датчике холла и датчике оборотов коленвала. причем на штекер ЭБУ все плюсы и масса приходят. прозвонка всех этих проводов показала их исправность. сканер не хочет связываться с ЭБУ. плата ЭБУ под микроскопом косяков пайки особых не выявила, но все равно пропаял. после установки блока на место, машина не завелась, но спустя минут 15 сканер успешно связался с блоком и авто начало заводится, ошибок нет. и далее сто раз заводили без единого глюка, если встречался с таким делом, то подскажи, ну или чисто скажи свое мнение где зарыта собака.
106 реле посмотри под рулем, или ему подобные, главное реле, они у ВАГа тех годов на пайке с трещинами
@@EugeneIrimia благодарю за подсказку. я вчера крутил того гольфа и заводился вечером он нормально, сегодня утром тоже без проблем завелся. А вот днем вчера когда не заводился и не было + на датчиках все плюсы на эбу подходили. И еще такой вопрос нахера там датчик холла? (на схеме он указан как датчик распредвала), когда авто начало заводится я снимал штекер и мотор не только не заглох, так и абсолютно не поменял свою работу, разве датчика коленвала мало для работы мотора?
@@EugeneIrimia Женя 106 реле это реле кондея, я посмотрел там по ходу надо смотреть 30 или 32, они сидят на третем месте блока реле и предохранителей.
ДПРВ на моторах без фазовращателя нужен только для запуска, потом он не у дел
Чистка контактных групп, в случае, если они на основе серебросодержащего сплава- смысл имеет и приносит положительный результат. Сам чищу серебряной пластинкой. "Восстановление" контактов, когда на них появились следы эрозии- занятие бесполезное. Заводскую геометрию восстановить уже не получиться. Если есть много времени и нет денег-можно перепаять контактные пятаки с донора.
а ты есть вконтакте как то можно с тобой общаться и советоваться?
Я думал у меня сидение грязное) оно у меня как новое по сравнению с этим. Хотя год выпуска один и тот же.
Лампочку check engine надо вытащить,тогда заведётся😂
Здравствуйте. Можете написать где в этом автомобиле находятся свечи зажигания? И как к ним добратся?
подскажи пожалуйста где купить такую контрольку как у тебя? спасибо.
Здравствуйте вы можете подсказать где находится реле дворника на тойота камри
В момент разрыва или не знаю резистор в разрыв поставить или кондер
Машина фольц поло 4,проблема ..не завелся двигатель,последнюю неделю время от времени начала гореть лампа чекэнжинь,двигатель троил двоил и вот однажды приехал к другу а уехать не смог двиг не завелся.Искра есть,насос качает,ремень наместе...но всёровно не заводится.Есть мысли почему,куда глянуть..буду благодарен...может что с бензой..уже не знаю..
Два реле делают одно и тоже,но на одном провод 2.5 сечение,на другом 4.0. Значит не совсем одно и тоже. У меня вопрос - при открытии двери включается бензонасос,а подогревы лямбд включаются,или только при заводке авто? Клапан абсорбера понятно,работать без движения авто не будет.