История крушения нефтяного танкера Эксон Валдиз
#КрушениеСудна#Катастрофа #ЭксонВалдиз
Крушение нефтяного танкера Эксон Валдиз.
Судно Oriental Nicety - это бывший нефтяной танкер Эксон Валдиз, получивший известность после аварии в проливе принца Уильяма, которая привела к утечке десятков тысяч кубометров сырой нефти, загрязнившей воды и побережье Аляски.
Танкер длиной 301 м, шириной 50 м и осадкой 26 м, массой в пустом состоянии 30 000 тонн. Судно могло перевозить 235 тыс. кубометров (1,48 млн баррелей) нефти на скорости 30 км/ч (16,25 узла). Корпус судна однослойный. Танкер построен в Сан-Диего (Калифорния) компанией National Steel and Shipbuilding Company. Доставлен компании Эксон в декабре 1986 года. Ко времени аварии на Аляске он считался сравнительно новым танкером.
Судно пришвартовалось к морскому терминалу Валдез в 23:30 22 марта 1989 года. Погрузка сырой нефти была завершена поздно вечером 23 числа. Танкер покинул терминал в 21:12 23 марта 1989 г. загруженный 53 094 510 галлонами (1 264 155 баррелей) сырой нефти. Капитан Джозеф Хейзелвуд удалился в свою каюту в 21.25. Пилот гавани Уильям Мерфи и третий помощник Грегори Казинс сопровождались одиночным буксиром для перехода через ущелья Вальдез - путь протяженностью около 7 миль.
Пилот покинул мостик вскоре после того, как судно вышло из узкого ущелья, в 23:24. В этот момент капитана вызвали на мостик. Казинс помог сойти с судна, оставив капитана единственным офицером на мостике. Третий помощник посоветовал диспетчеру движения и решил отклониться от заданной полосы движения, чтобы избежать небольших айсбергов; Это обычное явление, поскольку ледник Колумбия откалывал такие айсберги поблизости. Судно было переведено на юг и поставлено на автопилот. В 23:47 судно покинуло восточную границу полосы движения.
Третий помощник Казинс был на дежурстве в течение 6 часов и должен был быть заменен вторым помощником Ллойд Лекейн-младший. Однако из-за долгих часов работы второго помощника Казинс не хотел его будить и продолжал дежурить. Казинс был единственным офицером на мостике большую часть ночи в нарушение политики компании. Около полуночи 24 марта Казинс начал выводить судно на полосу движения.
В то же время наблюдатель сообщил, что огонь Bligh Reef появился далеко от носа правого борта под углом 45 градусов - это было проблематично, учитывая, что огонь должен был быть с левого борта. Казинс приказал изменить курс, поскольку корабль был в опасности. Казинс позвонил капитану Хейзелвуду, но прежде, чем их разговор закончился, судно в 12 часов и четыре минуты ночи сел на мель на рифе Блай.
Корабль, движимый собственной инерцией, оказался посередине на вершине скалы. 8 из 11 грузовых трюмов были проколоты. За 3 часа 15 минут с корабля слили 5,8 миллиона галлонов масла. Через 30 минут после многочисленных попыток выбить корабль своим ходом капитан Хейзелвуд по радио сообщил береговой охране о посадки на мель. В течение более 45 минут после посадки на мель капитан пытался уйти от рифа, несмотря на то, что его первый помощник Джеймс Канкель сообщил, что судно не было конструктивно прочным без поддержки рифа.
Журналист Грег Паласт заявил в 2008 году:
Забудьте басню о пьяном шкипере. Что касается капитана Джо Хейзелвуда, то он спал под палубой, не вставая с места. У руля третий помощник, возможно, никогда бы не столкнулся с Рифом Блая, если бы он посмотрел на свой радар RAYCAS. Но радар не был включен. Фактически, радар танкера был сломан и выведен из строя более чем за год до катастрофы, и руководство Exxon знало об этом. Это было слишком дорого в ремонте и эксплуатации.
В 2009 году капитан Хейзелвуд принес «сердечные извинения» народу Аляски, предположив, что его ошибочно обвинили в катастрофе: «Правдивая история доступна любому, кто хочет взглянуть на факты, и это непростая история », - сказал капитан Хейзелвуд.
Иск был предъявлен от лица 38 тыс. истцов. В 1994 году суд обязал компанию выплатить 287 млн долларов США в качестве компенсации ущерба и 5 млрд долларов в качестве штрафных выплат. Компания Exxon обжаловала решение, и Апелляционный суд 9-го округа снизил штрафные выплаты до 2,5 млрд долларов. Затем Эксон обжаловал приговор в Верховном суде, который в июне 2008 года снизил штрафные выплаты до 507,5 млн долларов. 27 августа 2008 года компания Exxon Mobil согласилась выплатить сумму в 75 % от штрафа в 507,5 млн долларов за ущерб от разлития нефти у побережья Аляски. В июне 2009 года Федеральный суд обязал компанию выплатить 480 млн долларов дополнительно в качестве процентов за просроченные штрафные выплаты.
Приятно познакомится здесь! Подписывайтесь на канал!
Песни из видео:
Filaments - Scott Buckley
Ссылка: • Filaments - Scott Buck...
Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на KZhead: / @vseobovsemm
Мой дед рассказывал, что как только он увидел Титаник, то сразу заявил, что это судно утонет. Но никто его не слушал. Он старался предупредить людей, даже кричал, но всё было напрасно - в итоге - вместо благодарности ему дали "пизды" и выгнали из кинотеатра.
Кто хочет утонуть его уже не спасти. Кто его услышал и не хотел спасаться сейчас в аду наверное. Там демоны радуются новым душам грешников. Как то так. Помните нас ждут те кто в темноте
Так всегда к сожалению бывают и за похуизма людей всегда страдают простые люди, подобию Costa Concordia и того же титаника
Ххахахахахах
@@user-iq8bz3dh9q это рофл
@@Sultan69996 это рофл
Интересная закономерность, все кораблекрушения происходят в ночное время, мало что бывает днём
Все моряки понимают, почему так. Нет на судне прибора надёжней чем глаз штурмана. Помимо этого ночью накладывается ещё ряд других факторов. Помню свой проход между островами, когда у меня был радар, показывающий зеркальную картинку. В дневное время я бы не волновался совсем. А ночью - это не корректная информация, которая добавляет беспокойство, итак не спокойной ситуации, когда рядом острова и активное движение судов (Интенсивный трафик)
Вот это я давно хотел посмотреть
Наконец что-то интересное нашёл лайк
Ещё была утечка нефти в мексиканском заливе с нефтяной платформы. Но там не корабль
Спокойно я знаю тут все мели . 💥 Вот первая .
Интересно, а сколько стоил бы ремонт радара на корабле? Точно дешевле чем убытки от катастрофы. К нещастью все решают коммерсанты, даже те вопросы где они некомпетенты.Коммерсант никогда не поймет капитана корабля, так ка у них разные интересы. А потом вот такие результаты.
После Тимура Рудова если это посмотреть, то блевануть можно
Сейчас и с Тимура блевануть можно
шли в системе разделения...третий помощник нарушил все что можно спросонья.
Даа, Эксон конечно колхозники сраные. Деняк на ремонт радара не было, зато на лярды штрафов потом нашлись.
херня..на судне два радара...третий пом.заснул и спросонья зарулил...
Помню, что про эту аварию упоминали ещё в девяностые - как не надо водить подобные суда! И эта авария поставила крест на однослойных танкерах.
👍👍👍👍
⛴️⚓🤴🙏🙏🙏💯💯💯💯🌟🌟🌟🎄🎄🎄🕊️🕊️🕊️🕊️🥂🍾la vida del mar es sacrificado doy gracias a los que hacen posible llegar con su trabajo a todos los países del mundo les deseo larga vida y Dios mediante los traiga a salvó a casa lo saludo desde Uruguay 🇺🇾❤️
@@vseobovsemm muchas gracias por responder mi mensaje el mejor de los éxitos soy Uruguaya 🇺🇾🇺🇾
вот это мвхина
500 миллионов баксов нашлось на уплату штрафа, а вот на заменить радар денег не смогли наскрести... как такое можно назвать?
Тупостью
Капитализм.
Да человеческий фактор он визде но и халатность никто не отменял... 😒😒😒
Первый))))
бабки, бабки, с%ка бабки!!!!
Жадность, в очередной раз, фрайера сгубила.
Подскажите, это робот читает?
@@vseobovsemm пожалуйста читай сам. Да у тебя может быть голос и хуже но это нормально. У меня к примеру ваще ужас. Но это нормально. Никто не идеален. Спасибо большое
ПосажОн на мель...🤦
Вот и вот и вывод человек сам себя прикончит это лиш дело времени.господа честь имею.
Отличный канал, сходу лайк
Почему с ними в комплекте нет кораблей которые будут собирать нефть в случае пизд еца? Экономия денег то есть тупая жадность.
странно все это
диспергентов?
wer hat diesen Bericht nur ins Deutsche übersetzt, einfach grauenhaft !!!
Перевод плохой
Да сколько же можно нести ахинею? Ни одного грамотно построенного предложения.
@@vseobovsemm Зачем издеваться. Сделайте что-нибудь с текстом, ведь темы освещаете безусловно интересные. Профессионалом нужно быть до конца. Удачи.
Все грамотно и информативно.
Вот почему всегда так и за похуизма каких-то "людей" страдают обычные люди как например в титанике и Коста конкордия
@@vseobovsemm это верно но море ошибок не прощает, там просто не права на ошибку хоть одна оплошность и последствия могут быть не приятными как например Costa Concordia где капитан подвёл лайнер на максимально опасное расстояние где и произошло столкновения с рифами и в будущем потепление и всего это лишь ради того чтобы поприветствовать бывшего капитана, он совершил опасный маневр
50 метров ширина ахренеть
Половина длины нашей посудины)))
да, жирный кабан. Я ща на снабженце работаю 55 метров длиной ))), можно тупо поперёк на палубе поставить
офицкры на мостике... робот, останвись ))
У насбы забили, да и хер с ним😂
Если озвучка на русском языке тогда логично и все цифровые данные давать в понятных для русскоязычных зрителей.
@@vseobovsemm там робот по ходу и переводил. текста на 10 минут, могли бы и отредактировать, что бы хоть изложение текста было мало мальски близко к нормальному
Реально набор слов,автор даже не понимает что там правильно а что нет - числительные, технические данные .. слушаешь и смешно становится от такого бреда...
хайзенс
PLASE ADD ME TURKİSH SUBTİTLES VİDEOS
к - капитализм.
И что?
Такую чушь несёт.
И хрен с ним
Deutsch no Ruski besser.