Timing drive by belt or chain? Now we know exactly which drive is stronger! Subtitles!
Hello! Which timing drive do you vote for? Many people only recognize chain motors, where a chain is used in the timing drive. And the rest, in fact, make no difference.
We decided to conduct a daring experiment, during which we found out which is stronger: a timing chain or a timing belt. For this, hardcore units were selected: a well-deserved chain from the BMW M57 engine and the widest of all available timing belts - a toothed belt for a turbodiesel with a unit injector. The experiment was carried out on verified equipment in a special laboratory. Now we know exactly at what loads the timing chains and belts break! Timing chain or belt?
You can choose and order second-hand spare parts, buy reliable used second-hand car engines on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by
Возраст,это когда лысого из АвтоСтронга смотришь чаще,чем из Браззерс
Ахаха )))) Отжог ))) Ну ... мы - мужики, это нормально что нас больше интересует лысый из АвтоСтронга ))
@@jercyvz6848 Не прическа красит мужика. У некоторых " кучерявых "мозгов поменьше будет. В данной канотации "лысый" приобретает смысл " явно не дурак". Все таки система охлаждения полезная штука и не только в авто.
@@jercyvz6848 у бразерса кста тож ютуб есть, SinsTV , правда уже как год ничего не снимал
Ну лысый из автостронга это тоже про секс... Только между человеком и техникой
@@retoxxx1 Может выдохся ? ))) Хотя я смотрел о нем документалку, помимо порнухи он еще и нехреновый фитнес тренер.
Это вообще зачётный формат! Конечно делайте сравнение с новыми ремнями и цепями! Официально докажите, что современные моторы - говно!
Точно
А ты не веришь ?
@Amd_t1 Да, все надежно, просто и понятно.
@@yuriin364 к4м? Но он такой себе современный, но до сих пор выпускается.
@@serhii.kurochka Да К4М очень дубовой - 100 000 ходить без замена масло и филтров. Потом все таки надо менять потому что воздухан забываеть намертво и начинаеть сосать масло из картера.
Но тем не менее, цепь ходит до 500 тыс, а ремень ходит до 120 тыс. Суть то в этом)))
Да просто смысл вообще усилие на разрыв измерять? В двигателе другие усилия на ремень и цепь воздействуют. Ремень перетирается, а цепь вытягивается.
@Радж Копурмангалпотух Вероятности загиба клапанов не существует. Либо двигатель сконструирован (проточка в цилиндрах) чтобы клапана не гнуло, либо нет. И вы лично поменяйте цепь и ремень, поймёте разницу. Я лучше 5 раз ремень поменяю, чем 1 раз цепь.
@@user-nk6pj4in8t Вот, вот. Ремень не вытягивается, в отличие от цепи. И ремень не перетирается, он трескается со временем.
@@PashaZloy Менять то может и проще, только вот вопрос когда менять! На пятнаре, помню, дважды рвался, причем на разных пробегах. Благо что клапана на этом движке не гнет. Каждый раз снимать кожух и проверять состояние ремня?! Кто это делать будет. Цепь конечно вытягивается, но для того и стоит натяжитель. А вообще конечно движки все разные и у всех свои болячки.
@@killerpigszombi3382 Ну может я неправильно выразился, но суть в том что волокна в корде со временем слабеют: стираются, растягиваются или что там с ними происходит я не знаю, но тонну усилия на разрыв двигатель вряд ли выдает в момент разрыва. А качественный ремень или нет - это уже вообще по барабану, когда на ремонт головки или поршневой попадешь.
Спасибо за уникальный эксперимент!Очень интересно, ждём продолжения!!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
А в чем уникальность???? Можно ведрами озеро Байкал мерять! И что?
Ну с разрывом ремня понятно, он крепкий, а как насчёт тех случаев когда на ремне срезает зубья? При каких нагрузках срежет зуб ремня?
Современные автопроизводители комплектуют ДВС двохмассовым маховиком чтобы убрать крутильные колебания масс это хорошая идея хоть и дорогая.Но с другой стороны коленвала эти колебания остались и вверху двигателя шкив или звезда ГРМ испытывает нестабильное вращения нажимая клапана а между между ними гибкое соединение которое не просто крутиться а рвётся дергается и трусится как струна и я думаю от таких нагрузок зубчики ремня подрываются а звенья цепи тянутся...
У меня при подьеме в горах стало срезать зубья на ремне грм. Ощутил удары по клапанами только на следующий день.
Износ шестерни коленвала в основном...
@@sergeididenko5611 На 1.9 с НС шкив распред вала, демпферный.
Срзаєт за ізноса шестерен грм
Ты взял широкий ремень ГРМ и однорядную цепь. Двухрядную цепь протестируйте.
На нових моторах однорядка мотор 1.3cdti він на опелях фордах фіатах там цепь .у мерсах старих двохрядка
самый адекватный комент, я бы еще добавил что нужно проверять не на разрыв , а на изгиб.
@@jexjex508 на износ проверь и на вероятность перескока зуба.
@@jexjex508 именно, и на ударные нагрузки.
Согласен, цепь однорядная . Видели ширину ремня от Рено Логан? Он тонюсенькие , там и 500 кг хватит на разрыв
обожаю видео подобного формата, эксперименты всегда интересно!
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Спасибо за контент! Любые эксперименты и обзоры от вас имеют большой технический интерес. Продолжайте!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр! 😉
Может они и прочнее НО, НО пока цепь начнёт растягиваться, начнёт звенеть шуметь т. д. У вас есть время её заменить. А это пройдёт время. А ремень работает тихо его не слышно сегодня ты запустил двигатель а в обед он порвался и здравствуй капитала двигателя, как например с двигателя 4d56, так что однозначно цепь. Или как в td 42 шестирни шумно зато надёжно. По замене ремня и цепи(С ЗАПЧАСТЯМИ) по деньгам примерно одинаково с цепью только гемора побольше, зато длительность по пробегу длиннее, нежели у ремня в среднем 60 тыс. км. Или сотня и цепи. Всем добра и чтоб не цепи не ремни не рвались. И конечно же полных баков и топлива по 25 руб.
Цепи/ремни грм меняются по регламенту, а не "до характерного хруста".
Хз по регламенту грм у разных по разному 1.5 дци 120т если не ошибаюсь. И оно ходит эти 120т
Не совсем согласен, замена цепи, дороже и хлопотнее, необходим мастер более высокой квалификации, в некоторых двигателях вообще замена со снятием, цена комплекта цепей все же дороже, люди долго откладывают этот ремонт, и результат та же капиталка, хороший ремень гарантированно отходит свой ресурс, а рвется он как правило из за подклинивающих роликов ,своевременное обслуживание и качественные запчасти практически избавляют от проблем с цепью натяжителями и башмаками которые при нынешних температурных режимах долго не живут
@@user-ed9xs6cm5i на л200 с двигателя 4d56 замена ремня прописана 90 тыс. км. на мпс с тем же двигателям бывалые рекомендуют 60 тыс. км. Комплект не оригинальных запчастей стоит и работа по замене в зависимости от региона примерно 40 тыс. руб. Я менял за 35 т.р. По цепи примерно тоже самое по деньгам. Зато цепь отводит примерно 100 тыс. При условии замены масла и тд.
@@user-ey1kv6tf8x согласен когда такой простой двигатель, ауди 2.0 турбо замена цепей 80 т. р., фольцваген любой пяти или шести цилиндровый потянет за сто, и в основном приличный немец от 50т.р.,но проблема даже не в этом, проблема в мастерах, Питер Москва понятно, а переферия мало мастеров достаточной квалификации
Только хотел сказать за ВАГовские новые цепочки!!! Ждём обзор современных цепей!!! Вы ЛУЧШИЕ!!!👍👍👍👏👏👏
В новых массовых вагах ремни
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр! 😉
Классный эксперимент, спасибо. Не тормозите на этом! Лысого дядю смотрю всегда и почти с основания. Всегда предметно, четко, по делу, профессионально. Делайте ваше дело, это бесценно. А эксперименты вообще радуют бесконечно! Круто!
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Отличное видео! Спасибо Вам! С нетерпением ждём новых экспериментов!))
Рады, что вам понравилось! Приступаем к новым съемкам! Спасибо за просмотр!)
Когда менял цепи Mahle на опель вектра двс Z22SE, удивился какие они хлюпкие и тоненькие.. на велике орленке в детстве мощнее были). Я тогда уже понял, что нас разводят.
Сейчас что цепи что ремни ходят по 100тыс
@@deafbonce7908 Не на всех марках. У Вольво, к примеру, и на современных моделях цепи бегают по пол ляма легко.
Даже хлипкие, однорядные спокойно выхаживают с завода за 200 ткм. У цепей есть ещё одно преимущество - её состояние можно проконтролировать по выходу штока натяжителя.
@@MsGem222 только не на всех моторах этот шток норм доступен, зотя есть еще один метод контроля это звук.
Знаем такой мотор, капиталил в свое время)))
Нууу.. смотря какая цепь, но за показания по ремню аплодисменты !
В ремне не сомневался, хотя стоит признать, что с 1,9 ремень один из самых широких ( если не самый), т.к. работает ещё и по насос-форсункам. Думаю с современного VAGa результат был бы совсем другой)
Вообще то здесь втулочно- роликовая цепь, самая прочная. Пластинчатая порвётся ещё быстрее
@@user-uz3mr1tp6g Ресурс цепи зависит от многих факторов и условий , хотя есть двс ремень которого работает в масле . Кащмар !
@@ub8aaq30 с 611 мотора цепь могли взять на эксперемент
Благодарим за просмотр! 😉
Спасибо за информацию!!! Локонично, позновательно, без "ВОДЫ". Лайк поставил, подписан давно. Да у вас все ролики такие. МОЛОДЦЫ!!!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр и подписку!)))
тут все ВОДА!
Спасибо за эксперимент! Даёшь ещё один!)
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Срочно следующую часть!!! Обязательно нужна такая рубрика!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Да, поддерживаю. Рвём цепи!
А как проверить прочность зубьев ремня. Я считаю, что это не объективная проверка ремня и цепи. Как вы считаете, люди?
Не нужно это
Юрий Соловьёв, поддерживаю тебя, нужна проверка прочности зубьев ремня!!! Сам сталкивался с этой проблемой)
На ремнях срезает именно зубья в контакте с шестерней колена или помпы. Еще не видел оборванного ремня, как показано в ролике
@@TheDenn874 у меня на ваз 2111 именно так и порвало, когда в отсечке был на 3 передаче, всегда в запасе ремень вожу, 15 минут одел и дальше поехал) ремень тот проехал больше 100 т.км
Чаще рвется,чем зубья слизываются.а крошатся от пересыхания ремня.
Hace poco que descubrí este canal, una suerte que esté traducido al español, ¡su contenido es excelente, oro puro! Hasta ahora no he encontrado un buen canal en inglés o español especializado en este tipo de contenido. Gracias por sus videos, aquí hablan de temas que no se tratan comúnmente y son particularmente interesantes.
¡Gracias por vernos! Estamos muy felices
Го новые тесты, это топ контент!) Жду!)
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Ты по-русски научись писать сначала, потом пиши комментарии. Неуч не русская
Лысый жжёт...), обычно так говорю про ГАРАЖ 54. Но сегодня это про тебя. Молодец отличный контент. Очень интересно! Конечно ждем новые ремни и цепи....
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!))
Лысый жжет...) обычно так говорю про лысого из браззерс.
Словно украл идею стиля гаража 54)))
@@user-xv3uw9vn7t "идея стиля"? хм, как вам такое в голову пришло?
@@AutoStrong_M В смысле они все портят и разрушают.
Главное- безвтыковость ! Остальное вторично.
Согласен но дизелей безвтыковых Нет!
@@Topotyn1976 ну так понятное дело
@@Topotyn1976 это факт. Навтыкался на Вольво 740, на Рено с дизелями. Теперь если даже подарят- откажусь.
Спасибо за дополнение!))
Спасибо за показ такого эксперимента.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Вот наконец то, что то конкретное узнал о грм...🤔 Спасибо вам! коротко и ясно.👍
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
вы ничего не узнали! Вас злостно обманули!
цепь 2 раза подряд лопнула в одном месте. Это говорит о том что нагрузка распределялась не равномерно а при зажиме тисками звено заранее деформировалось
вы неправы. на 3:05 хорошо видно, какое звено цепи было зажато и какое лопнуло. и вообще-то лопнули внутренние звенья, которые не были зажаты в тисках. к тому же, мы рвали две цепи, а не "цепь 2 раза подряд лопнула в одном месте"
@@AutoStrong_M сколь звеньев было зажато в тисках от того места там где она лопнула?
@@AutoStrong_M я считаю что такие эксперименты необходимо проводить со звездами касаемо цепи и шестерни касаемо ремня.
Да, тест не корректен. Нужно одевать на шестерни с обеих сторон и тянуть, уверен цепь покажет 1.5 тонны и выше.
@@tomcray7907 все верно
Тааак, лысый подался в лабораторию))) ну держитесь, механизмы ипаные🤣🤣👍
Обращаю внимание что асоциальная дистанция, самомазоизоляция и масочный рыжым соблюдены ведущим ролика. И ещё перчатки которыми можно угольки перекладывать, хотя могу ошибаться. Стёб засчитан.
Всех выведем на чистую воду! Спасибо за просмотр!))
Хороший эксперимент !!! Спасибо:)!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Эксперимент совершенно не корректный, он ничего не показал!
@@igorbilinskyi3037 надо было смотреть с открытыми глазами и со звуком :)
@@AutoStrong_M Вы не поняли мой посыл! Эксперимент не корректен!
@@igorbilinskyi3037 эксперимент корректен. вы его просто не поняли
Как всегда полезное видео! Требуем продолжения)
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Чем оно полезное? Тем что тебе чухню показали "красивую"?)
@@veron902 во первых выражайся культурно! Мы не в кабаке сидим. Я с тобой водку не пил. Если тебе не интересно-смотри мультики,они тебе больше подойдут по развитию. Ещё один диванный критик нашёлся! Ты хоть знаешь как расшифровывается ДВС, из каких узлов он состоит? Сидишь нибось-бухаешь и видео листаешь от скуки, пишешь всем подряд всякую чушь. Ты в своей жизни то эксперименты делал? Знаешь какую нагрузку выдержит ремень твоих штанов? Или цепями вместо подтяжек приковал портки?
Что за шантаж???!!! Конечно пилите дальше! Лучше проверить цепи и ремни TSI от VAG!
Сравнить бы эти ваговские цепи со старорежимными жигулевскими.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Спасибо за тест! Очень интересно и познавательно.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Мужики, смотрю ваши видосы - вы реально делаете качественный контент. Краткое резюме являюсь сторонником ремней грм. А теперь к сути: работаю в смежной от мех испытаний сфере деятельности и не могу не заметить тот факт что цепь вы испытали в корне не правильно нужна специальная оснастка под крепление цепи в захвате - ибо вы деформируете захватную часть образца что является нарушением всякого вида испытания и это накладывает тень сомнений к истинности данных результатов. Пожалуйста сделайте грамотно оснастку для захвата цепи и испытайте повторно, уверен результат будет лучше.
Спасибо за дополнение!
Это шедеврально!!!Синхронно разорвало одно звено!!!Дальше смотреть не стал!!!!Однозначно лайк и подписка!!!
Спасибо за просмотр!)
Конечно желаем и ждём видео с уничтожением НОВЫХ ремней и цепей. Старые мы и сами на своих авто убъем
Если внимательно смотреть видео, то можно увидеть что там присутствуют НОВЫЕ цепи и ремни ГРМ )))
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Видео огонь, очень интересно и познавательно!!!хочется увидеть сравнения ремней от разных производителей)
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Тесты очень интересные и дорогостоящие-однозначно лайк! Попробуйте дать нагрузку близкую к критической и замерьте размеры шага зубьев и цепи. Интересно ещё и с нагревом материалов до рабочих температур. Спасибо.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
МОЛОДЦЫ!!! КЛАССНЫЙ ВИДОС!!! КАК ВСЕГДА ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ. ВЫ КАК ВСЕГДА НА ВЫСОТЕ!!! Теперь можно попробовать рвать цилиндры в блоках давлением - чей и какой блок выдержет больше...
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Давай цепь от om648, двухрядная, вечная)
Ом642 тоже интересно.
@@Podguzdyan у меня w221 сейчас 2011 г.в с таким мотором)))) да, интересно, она длиннющая как нигде, но однорядная) а на 220 с ом648 менял цепь на пробеге 360 - так она от новой не отличалась)))) провис минимальный
@@Alexander-jy7xv У меня s211 Е280 cdi, конец 2005 года. Ранний Ом642 с двойной цепью. Пробег 400ккм.
@@Alexander-jy7xv все же это мерседес, не у всех такое качество
Давайте ом 611
Спасибо!!!!! Отличный эксперимент!!!!!!! С новыми цепями и ремнями очень хочется посмотреть)
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр! 😎
Продолжайте подобные эксперименты. Очень познавательно. Интересно посмотреть про масло насосы, какое давление и производительность выдают новыми и после больших пробегов.
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Спасибо. молодцы. гадать можно было очень долго. Но вся истина на лицо. Обязательно ждем тесты более современных приводов.
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр! Учтем все Ваши запросы!))
Металл стабильнее работает. У моей машины ремень ГРМ. Но я всё равно признаю превосходство за цепью в том, что дольше не требует внимания к себе. Касаемо старых машин. В новых корейцах это порнография, а не механизм ГРМ. Автопром умер.
Вот именно старых. Посмотрите на современные ваги, на gen2 двигателях, цепи и до 50 тысяч не ходили. Как и современные мерсы и т.д. Только ремень поменять, это тысяч 12-15, а цепь 30+
Цепи имеют свойство вытягиваться и как раз таки это приводит к нестабильности работы двигателя. Положение распредвалов.. натяжители маслянные сейчас ещё делают без фиксации. При запуске двигателя пока нет давления масла цепь болтается и работа двигателя не правильная.
@@vaddd01 вытягиваться ладно, в случае выхода из строя натяжителя там там такой венегрет будет, что просто жесть
Спасибо, что поделились опытом!
У лабораторных испытаний интерес чисто научный. В повседневной эксплуатации таких нагрузок и близко нет, так что без разницы.
Спасибо, что поделились мнением!
Попали вы на новый видос))) Лайк, подписка (давно)...)))
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр и подписку! 😉
@@AutoStrong_M а зачем маска?????
Очень хорошее и полезное видео,мои предложения были оправданы!!! Однозначно 👍.ждём новых тестов!!!
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Ремень может срезать зубья... надо смотреть момент на срезание зубьев, имхо
так и цепь может срезать зубья, на шестернях распредвалов.
@@AutoStrong_M когда ролики грм клинят то срезаются зубья на ремне грм. Сам ремень не рвётся. Зачем тогда измерять предел прочности ремня грм?
Ооо, ну вы нашли в чем обвинить ремень ГРМ. Если клинит ролик, то ремень снаружи перегревается, а это уже очень серьёзное нарушение условий эксплуатации! По-вашему, перегетый ремень ГРМ что-то ещё должен? А представьте, если цепь ГРМ будет на сухую тереть по направляющим! Она, по-вашему, долго выдержит?
@@user-in3qf6em9h верно,было два раза,просто зубья срезает,не рвет ремень,теперь только на цепных
@@steeldaemon5445 да, шкивы с каждым годом всё меньше и меньше. Пластинчатая цепь это не совсем единственный вариант - теоретически есть более широкие ремни грм... Но цепь конечно надёжнее, при условии нормальных натяжителей и башмаков. Особенно для жителей крайнего севера.
Хороший формат Интересно было бы посмотреть с цепью от ОМ646 мотора
Спасибо, что смотрите нас! Постараемся учесть ваши пожелания и при подходящем варианте обязательно снять!😎
Ведущий УМНИЧКА!!! На счёт ремня или цепи этот вопрос до сих пор спорный. Но почему то некоторые производители переходят на цепь. И хотел сказать на счёт испытаний. Это не полные испытания. Для определения надо проводить полноценные. Думаю те кто переходит на цепи они сделали эти испытания. Ведь они заинтересованы что бы их автомобили продавались и были надёжнее Думаю это и есть ответ
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Подписан , всегда смотрю с удовольствием . Хочу подловить вашего шикарного ведущего на лапше на уши , но никак не могу . Очень грамотно и чётко обьясняет без лишней болтовни . МОЛОДЕЦ !!! Да , насчёт ремней и цепей , есть минусы и плюсы ! Я думаю , что ремень удобней , во время реионта . Занимаюсь ремонтом двигателей 27 лет .
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Познавательно. Интересно было бы посмотреть сравнительный тест цепей и ремней из разных ценовых категорий (например оригинальную или именитого производителя и более дешевого аналога).
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Ещё как вариант сравнить ремень оригинал и заменитель,к примеру gates и ford оригинал,тоже зачётный тест будет
Форд ремни не делает, там в оригинале гейтс или тот же контитеч
@@st-ve9yi форд контитеч ,и просто контитеч две разные вещи, не первый раз замечал что производитель кладёт в оригинал производства совсем другого качества
@@user-cr6yj2hx2v херня, контитек лучшие ремни на рынке
Учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр! 😉
Здравствуйте!!!Спасибо Вам,за видио.Супер👍👍👍.Здоровья Вам,удачи.Всех благ!!!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Даже не думал что ремень настолько крепкий, спасибо 🙏 за такой тест.
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Лайк отличному каналу!Благодарю за видео! 👍👍👍
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Формат зашёл, у меня в семье 2 автомобиля с цепью и ремнем(опель и субару) Но я предпочитаю на современных моторах ременный привод, его проще обслуживать. Да и ресурс сейчас примерно одинаков.
Рады, что вам понравилось! Спасибо, что поделились опытом!)
🤣 🤣 🤣 Одинаков? Ты болен парнишка, при чем конкретно, то шляпа а не эксперимент
Супер!!! Отличный тест!! Молодцы, очень познавательно!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр! 😉
Много заменил ремней ГРМ в 90-х годах на японских машинах, когда было сложно найти новый, поэтому ездили до последнего. Но рваных в моей памяти нет, были стертые до корда и целые, либо со срезанными зубьями. Отсюда можно сделать вывод, что ремни надо не на разрыв тестировать, а на прочность зубьев.
А может их просто нужно вовремя менять и не доезжать до корда?
@@AutoStrong_M а разве я призываю ездить до корда?)) Вероятно, вы не были связаны с машинами в 90е, тогда бы поняли, о чем я говорю.
@@RelaxMusicCollect ))) это ваши слова? "сложно найти новый, поэтому ездили до последнего". Так может и цепной мотор люди доезжали без масла, а вы потом удивлялись типа "какой ненадёжный мотор! без масла не работает!" Было такое? Признавайтесь!
@@AutoStrong_M про цепи ни чего сказать не могу, мне не довелось с ними общаться в плане ремонта. Хотя не так давно был обладателем авто с цепным мотором, и было ощущение, что цепь надежней. Прекрасно понимаю, что цепь не панацея, но ремни без зубов видел, а рваных не видел ни цепей, ни ремней)) Хотя, в нашем регионе в те времена были только японские машины, на вскидку даже не припомню двигатель с цепью. Цепь в моей памяти возникает, когда уже я не занимался ремонтами.
Нормально, давай ещё.👆👍
Спасибо, что смотрите нас!
Было бы интересно проверить ремни (цепи) ГРМ разных производителей
Учтем Ваши пожелания. Спасибо за просмотр!
Молодец, Лысый! Хороший эксперимент! Кевлар решает, хоть и цепь тоже хорошо)
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр! 😎
Видео очень интересное, и даёт ответ на извечный вопрос )) теперь хочется продолжения :)
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр и ждите продолжения!))
@@AutoStrong_M с удовольствием :)
Отличный обзор, просьба на механизме показать прочность.. Есть реально старые треснутые ремни и цепи, те наверное по 700кг выдержат..
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
"а на сухую это плохо" (с) )) дайте титры на китайском и индийском , будет 3 млрд просмотров!)
обязательно сделаем!
Класс!!!! Спасибо за видео!!!!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Эксперимент с цепями и ремнями ГРМ для меня очень убедитеный и повышает образование(понимание). Спасибо.
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Жду следующего эксперимента
Спасибо за просмотр!)
Супер, пилите контент в том же духе!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Всегда считал что в среднем по больнице цепь в разы крепче, надёжнее, но замена ее стоит в разы дороже. Цепь нужно иногда проверять, если есть возможность или хотя бы прислушиваться к металлическому звону, а ремень нужно менять по регламенту, обязательно проверять в любой непонятной ситуации и желательно проверять на закате срока службы. Теперь считаю так же само))) Впрочем эксперимент познавательный. Мне понравился)
Спасибо, то поделились мнением!
Всё "Лысый" да "Лысый"... Зовут-то как? Подписка давно! Даёшь новые видосики! Много полезностей)))
Илья, приятно познакомиться! Спасибо за подписку!)
Спасибо автостронг, спасибо ведущиму👍
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Всегда был за цепь. Да и по замене хватит его на три ремня.
А по стоимости замены цепи с зап. частями и работой будет дороже трёх замен ремня...
@@user-wc4kx8ng9h Не правда ваша.
@@alexeimagher9083 а в чем не правда? Если у вас конечно не классика вазовская, а так работа раза в три дороже. Стоимость цепи. Звёздочек. Натяжители. Успокоители. Сейчас все деньгами считается.
и в поле не поменяешь, эвакуатор в цену замены будет входить
@@user-mr9tq6sm2u Ремень в поле тоже не поменяешь на большинстве моделей.
Ваш эксперимент очень важен для меня по моей профессии. Стало немного понятней, как искать источник проблем в эксплуатации тяжело нагруженного оборудования.
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Спасибо за проделанную работу.
Благодарим за просмотр!
гораздо интереснее сравнить ремни разных производителей. Плюс добавить старый ремень залежавшийся на складе
Учтем все пожелания и предложения!
интересно а двухрядная цепь от mercedes какую нагрузку выдерживает
При возможности обязательно проверим. Спасибо за просмотр!))
поддерживаю тоже очень интересно
По весу не знаю, а у меня на движке 2.2 сди, 150 л\с - 880000 тыс. км. пробега без показаний к замене.
@@AutoStrong_M при какой нагрузке поплыли зубья на резиновом ремне ? С этого момента и приходит конец клапанам .
@@igorvi4474 на 90% ременных двигателей клапана не гнёт
Мне ременные моторы больше нравятся, тише работают, и легче менять, кстати, - работая в автосервисе чаще приходится менять именно цепи.
Спасибо, что поделились опытом!
Взяли широкий ремень и однорядную цепь. Возьмите ремень тоньше или цепь двух, а можно и трёхрядную). Для полноты картины попробуйте разорвать пластинчатую цепь
Спасибо за дополнение!
120к просмотров за 2 дня 👍автостронг на правильном пути 👍 Кудрявому привет 😂
И вам добрый день! 🖐 Сами в шоке! Спасибо за такую активность! 😉
Ждём с нетерпением новых ремней и цепей.
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
АВТОСТРОНГУ СПАСИБО ЗА РАБОТУ.
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Класс! Лично для меня неожиданный результат
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Предпочтение моторам с ременным ГРМ 👍... надёжно и дешевле в обслуживании
И шума меньше
Предпочтение моторам с двухрядной цепью ГРМ. Прочно, надёжно и никаких забот.
@@user-ez3no9px8p двухрядная цепь по сравнению с однорядной делает бонус мотору = минус 5-10 лошадей...
@@user-ez3no9px8p поменяешь в поле?
@@heren7505 Не повторяйте за диванными экспертами несусветную чушь! Как инженер-механик, объясняю вам, что потери - это превращение механической энергии в тепловую и световую, и 10 л.с. это 7,4 КВт.!!! Этой энергии хватило бы, чтобы отапливать целый дом. Мощный камин выделяет меньше. Даже раскалив цепь до бела, вы такую энергию вряд ли получите, и 5 литров масла не хватит, чтобы охладить цепь и передать это тепло окружающей среде. Вы видели раскалённую до бела цепь? И я не видел.
Цепь с еп6 проверьте будет интересно) вам зачёт!
Спасибо, что смотрите нас! Постараемся учесть ваши пожелания и при подходящем варианте разобрать обязательно! 😎
А что не так конкретно с цепью еп6? на приборке 190 + 60 было скручено перекупом, итого 250. Цепь как цепь, крутится пока 🤗
Новые ремни у шкоды октавии мощные. Поменял на пробеге 120тыс. так он как новый не одной трещины , только видно что надписи стёрлись. Внутренняя часть очень жёсткая. Помню на Митсубиси галант покупал хороший японский ремень и он на 80тысячах уже был весь в трещинах. Кстати на моторе 1.4 tsi в европе ремень на весь срок службы мотора, а в России менять его надо каждые 120 тыс.
Спасибо, что поделились опытом!
ну это достойный контент. Давайте продолжение по современным грм. Ну и тазоГРМ для сравнения )
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Давай "кучерявый"-ещё хотим экспериментов)...
🤣
😂😂
Хотите - будут! Спасибо за просмотр! 😎💪
🏎️🍾👍
На zz движок быстрей пристрелился чем я цепь помннял, но теперь будучи владельцем субару и поменяв ремень на 200т.км на оригу бумаю паритет в этом вопросе. Просто по тому что товарищ на Шкоде 1,8 12г цепь сменил в 85т.км и это почти регламент. Есть прициденьы когда VAG отклебывал цепи в 50т.км. 😂 не даром кандомы делают из резины🤣
1NZ проехал 360тыс и продал, цепь не менял. И судя по отзывам ее никто никогда не меняет. Давайте порвём Тойоту?!?
Спасибо, что поделились опытом!
@@AutoStrong_M вам спасибо за такую работу👍не каждый у кого есть убитый двигатель той или иной марки будет как досканально рассказать и показывать техничку💪
Да! Молодцы, продолжайте!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Bravissimo e molto interessante, finalmente una dimostrazione seria con uno stress test comparativo
Thanks for watching!
Шестерёностый привод самый крепкий ))
Спасибо, что поделились опытом!
@@AutoStrong_M 🤣
А как же растяжка ремня, воздействия температуры и прочих равных.
А как же влияние атмосферного давления, влажности, космических сил блядь
@@user-lg8wg6bu4u ну все это как раз не отличается а значит в эксперименте присутствует
В данном эксперименте мы проверяли только прочность, про остальные факторы речь не шла
Хорошо бы увидеть новые ремни и цепи . Ждём пожалуйста.
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Предлагаю их еще расплавить! Так сказать проверка на нагрев. Кто быстрее расплавиться? Вот будет супер-полезный контент для автолюбителей 🤣
Вот вы их и расплавляйте. Снимите видел, выложите на ютуб. Потом отбивайтесь от комментариев по поводу "это нереальные условия эксплуатации". Не благодарите!
Больше теории и практики в массы!!! Во времена повторения глупостей и баянов гуляющих по сети, точные данные это надежда на ....
Этот эксперимент ещё и добавит глупости и баянов в сеть. Какой смысл проверять нагрузку на разрыв с такими усилиями? Где его так тянет в моторе? Ещё можно было попробовать перекусить его болторезом и говорить что цепь лучше потому что усилия чтобы её перекусить было потрачено больше. Тут сравнивать все равно что андроид и айфон. И то и то имеет плюсы, и то и то используют всё, выбирай чё нравится
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
@@GrafTrahula вероятно вы на лабах в институте и сравнивали андроид с айфоном. Тут привели результаты измерений. Для чего и что с ними делать каждый решит сам.
Сравните ремни и цепи масс маркета- цепь от кии/хендая и ремень лады
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Мне видео понравилось с нетерпением жду нового видео о современних цепях .!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Классный ролик. Спасибо
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!
Ещё тестов 🤘
Будут! Спасибо за просмотр! 😎
Интересненько)))
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Необычно.научный подход.интересно досмотрел.
Спасибо, что досмотрели до конца! Нам очень приятно 😉
Вы молодцы . Хотелось бы на этом аппарате протестить современные ремни разных производителей но для одного двигателя, либо с разных двигателей , но ремни одинаковой ширины.
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!