Туполев Ту-104 - двухдвигательный реактивный пассажирский самолет, разработанный конструкторским бюро Туполева в середине 1950-хх. Первый советский реактивный гражданский самолет.
Лайнер был создан конструкторским бюро Туполева на базе дальнего бомбардировщика Ту-16. Всего, в период с 1956 по 1960 годы выпущен 201 самолет.
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: vk.com/public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222...
-Требования к комфорту у пассажиров несколько выше, чем у авиабомб. Лучшая фраза за весь ролик)
Отлетал в гражданской авиации 35лет(7типов)! Для меня и по сей день-это романтика! Нет лучше профессии!!!
Наёмник-лучшая в мире профессия
От България!!! Днес съм на шестдесет години. Когато бях дете първият ми полет София - Варна и обратно беше на Ил14. На а Ту 104 нощен полет Киев-Ленинград. Най-ужасният ми полет беше Москва - София с Ту 134. Най-приятният ми полет беше на ТУ154М Казабланка-София. Докато имаше АН24, редовно летях София - Варна. Не зная защо, но София - Варна летях един път на Ту114, София - Варшава на Ил 62, София - Алжир на Ил 18. Кошмарен полет....
«Требования к комфорту у пассажиров несколько выше, чем у авиабомб» ))))) Ну прекрасно же! :) Спасибо за сюжет!!
Кто знает, может быть бомбы эвалюцианируют
в ссср требования к комфорту и безопасности зачастую были выше чем у других производителей.
Это из вики
Это была просто сказка потому что в Ли-2 просто валялись на полу на пальто.Это была просто фантастика-не сравнивай с сегодняшним днём.
@@user-sv9gm7xu9x СССР не производитель, а абревиатура названия страны и пишется с большой буквы.
Мой отец летал на ТУ -104 бортмехаником с 1958 - 1967. Особо не хвалил самолёт по его рассказам был сложный в пилотирование не экономичный. Только пристижный для лётного состава. Много летал на нем память осталась с отцом. У нас в Хабаровске был 202 лётный отряд Ту -104 32 шт. Спасибо большое за познавательный фильм.
Когда-то люди писали книги. Которые было интересно читать.Сейчас выпускают контент на ютубе, который интересно смотреть. Спасибо и успехов.
Книги читать тоже нужно - развивает мозг лучше, чем видео.
@@MegaTerminatorr ничего они не развивают. Особенно бесполезные художественные
@@Tony-montana-666 как раз художественные развивают воображение, пополняют словарный запас, подсказывают новые идеи. При чтении, мозг выполняет огромную работу.
Спасибо за хороший обзор. Самолет детства. Я тогда думал, что он называется Тусто 4 ))
Да да)
Наверное есть разница у нас в возрасте, я так думал про тусто-54)))
Спасибо, посмеялся!
😁 так мило
Я тоже))) родился во Внуково и видел его перед аэропортом.
помню когда был маленький смотрел видео, сейчас мне уже 16, но я не устаю смотреть их! спасибо тебе, Скай!
С 1952 летал только на АН-2.В 65-м на ТУ-104 Ленинград-Симферополь за 17р.50к. Впервые над облаками, с ревом в салоне, но с лимонадом и без никаких рюмок... Впечатления - атас!!!
Скай. Твои видео, твоя подача материала. Просто реально заманивает. Хочется смотреть. Очень много раз.естественно, я очень люблю авиацию тех годов. Ну так-так, как у нас нет другого, ничего уже больше.
Летал на Ту-104 в 20 лет в 1972 г. Москва - Симферополь. Полет понравился всем и комфортом и быстротой. Помню мое удивление как вибриаовали консоли крыла ...
Отличный контент! Пролетарский лайк товарищ Скай!👍
Автор, не знаю почему, но я рад любому материалу на этом канале и рад, как ребёнок шикарной конфете. И это при огромном изобилии разного контента.
У меня то же самое)
такая же фигня)
Точно!
Когда пришло уведомление на смартфон, что вышло это видео, я начал орать "Ура!!! Наконец-то про ТУ 104!!!" Жена посмотрела на меня, как на маленького мальчика....
Дмитрий Москалёв Судя по моему плану делать марафон, жена ваша еще несколько раз так посмотрит)
Было время, популярный куплет на мелодию похоронного марша был "ту- 104 лучший в мире самолёт, ни венков не надо,ни гробов не надо, всем обеспечит наш родной Аэрофлот "
Спасибо! Классный ролик. Ту-104 - первый самолёт, поднявший меня в небо, посему данный ролик для меня просто подарок! Спасибо ещё раз. Жду с нетерпением продолжение темы Туполева.
Жалко, что самолёты заканчиваются. С упоением просмотрел все ролики про отечественные самолёты. Импортные тоже интересно. Может туда, в глубь истории? Военные самолёты, дерижабли наконец? Это обращение к автору. Низкий поклон и слова благодарности. Тоже автору.)
Спасибо дружище. Как всегда репост для товарищей. И вспомним песенку на траурный мотив"Ту-104, самый лучший самолёт"... Мы не забыли историю и будем помнить первопроходца всегда. Низкий поклон, за твою работу. И конечно твою, Sky!
👍 за песню...
Экипажу Гарольда Кузнецова нужно в музее ОКБ Туполева и Гражданской Авиации мемориал ставить.
Куча желчи и разбрызгивания слюны, ноль обьективности и ноль реальных фактов. Статейка из разряда "все чудаки на букву м, а я дартаньян" мерзко читать
@@vladimirgourevsky8408 ты идиот, ты же в курсе?
@@MultiAkhiles Это про кого ,,с кучей желчи,,? Если про Туполева, то согласен, так он реагировал на сообщения пилотов Тушек погибших в авариях( я имею введу сам корпус самолёта и его груз, а не экипаж). Ведь в те времена экипаж имел парашуты, и при авариях спокойно покидали борт не заботясь о грузе, как военном , так и о пассажирах. И когда выживший экипаж сообщал о причинах аварий, то и происходило с Туполевым та реакция с желчью. НО КОГДА экипаж Гарольда Кузнецова отказался самим спасаться и до последнего боролись за жизнь самолёта, и попутно СООБЩАЯ ВСЕ СВОИ ДЕЙСТВИЯ И РЕАКЦИЮ САМОЛЕТА ,А ЭТО ВСЁ ЗАПИСЫВАЛОСЬ У ДИСПЕТЧЕРОВ , ТОЛЬКО ТОГДА ТУПОЛЕВ ПРИЗНАЛ СВОЙ БРАК И ИСПРАВИЛ КОНСТРУКЦИЮ САМОЛЕТА. Вот такие дела . И кстати после этой катастрофы в СССР занялись системой ,,чёрных ящиков,,. Что бы знать , что послужило причиной аварии. Если есть интерес = Интернет в помощь.
"экипаж имел парашуты, и при авариях спокойно" ЧЕ-ВНАТУРЕ?!!!!!!!! Никогда про ТО-Не слыхал-хотя какБЫ-в Теме-иначе-ЧЕ Я ТУТ делаю...Ну если-РЕАЛЬНО-ТАКОЕ...ПРЕДСТАВЛЯЮ РАЗОЧАРОВАНИЕ Экипажей (ну-в ПРОКЛЯТОМ-ИМЕННО-Экипажами-летали-как известно!)-когда-ОТменили СИЕ Чудо!!!
@@MegaIzotov Кто тебе сказал эту чушь про парашюты у пилотов пассажирских самолётов? Ты что, дурак?
Очень трогательная история связана именно с Кузнецовым: он не должен был лететь тем рейсом, но из-за любви к стюардессе поменялся на этот рейс, а она обещала дать ему ответ на предложение выйти замуж по прилету. Так вместе они и погибли. По этой истории была написана пьеса "104 страницы про любовь", а потом снят фильм "Ещё раз про любовь"
8
Да, уж Горольда вспоминаем. Надо ж!
Еще хуже, что она не собиралась за него. Читал-смотрел эту историю.
@@was_paraplan Меня эта история сильно поразила в своё время именно этим фактом. Взгляд на женщин сильно изменился.
@@tech_eng да дело в не том, что между ног, дело в мозгах у людей
Пионер советской реактивной авиации, красивый был самолёт, несмотря на все свои особенности. Спасибо за видео.
Я думаю отдельным фильмом об этом самолете можно было бы рассказать о нежелании Туполева признавать ошибки в конструкции, а вместо этого валить всю вину на экипажи разбившихся бортов - думаю на полноразмерный фильм наберется.
Зато копировать у него получалось неплохо
Потому что фирма ,,ТУ,, выпускала х.ету
@@Vladimir-sj6lp А ты сам создать самолёт сможешь
Есть уже фильм. "Последние слова лётчика Кузнецова", кажется. Тут, на тытрубе был.
Первым всегда трудно быть..... и не ошибаются только те, которые не пробуют, так что то-бы что ни думал, этот самолёт проложил первую дорогу на пути развития советской гражданской реактивной авиации и этим всё сказано
Не все так просто. Туполев был продуктом поднявшей его на вершину успеха авторитарной сталинско-административной репрессивной системы и считал "нормой" не прислушиваться к подчиненным и пилотам, когда ему жаловались на опасные признаки поведения в полете его машин. В результате отстаивания им собственных понтов "гения" было убито в катастрофах больше гражданских людей, чем мог "убить" сам Ту-104, если бы принципы руководства Туполева были более чуткими... Эти жертвы и на его совести и на совести госавторитаризма.
@@nhhfdyhvdfghh Браво!! Тогда это была политика кпSS и всей совдепии.
Ту 104 самый лучший самолёт.... Ту 104 на посадку не придёт. Надо было поездом Надо было поездом Ту 104 самый лучший...самолёт
@@nhhfdyhvdfghh сам придумал? Под чем был в это время?
@@MegaIzotovТогда вы нам объясните, как так случилось, что Боинг вот прямо недавно убил 600 человек на двух новейших самолётах? Ах да, наверное потому, что очень бабок хотелось и срочно. Откуда вы дебилы беретесь то? Может книжки почитайте о том сколько и почему валились Немецкие, Американские, Британские и т.д. самолёты и сколько было косяков из-за гонки моделей?
Спасибо. В далёком детстве помню песенку пичальную: "ту-104 самый лучший самолёт..." Думал, что она возникла из-за лёгкости произношения тусточетыре. Это теперь знаю, что похоронный марш был вторым его гимном((((
Жуткий самолётик😱
Студентом часто летал на Ту-104 на каникулы из Владивостока в Читу и потом обратно. Классный самолёт! При росте 192 см. чувствовал комфортно (в нынешних салонах коленки упираются! неудобно). На Ту-104 особо впечатляют 2 момента - скорость и рёв двигателей! 900 - 950 км/час тогда была штатная скорость по расписанию, а сейчас-то помедленнее! Рёв двигателя - уже на выруливании громко, на исходном к рёву добавляется свист турбин на бешенных оборотах и кажется, что это предел, ...но на взлёте добавляет ещё и ещё рёва и свиста и... ПОЕХАЛИ! А какие шикарные обеды были. И, заметьте, полёт по такому маршруту стоил меньше, чем стипендия!
Летал первый раз на Ту-104 в 1971 его классическим рейсом: Москва-Омск-Иркутск - кресла были ещё старого типа, специально для него разработанные: очень удобные, мягкие, хорошо раскладывающиеся (сидение слегка уезжало вперёд) и довольно просторно стоящие. Столик был не откидной, а устанавливался на подлокотники, а в сложенном виде находился в кармане на спинке впередистоящего кресла. Причём сидел прямо рядом с двигателем, и не сказал бы, что было неимоверно шумно (до того летал только на Ил-18 и Ан-10 - там по шуму всё намного хуже!) Позже летал на 104 несколько раз МСК-Ленинград и Симферополь - там уже были стандартные для того времени кресла, часто стоящие в битковой компоновке.
А вообще-то король рёва и грохота - это мой любимый МиГ-25! Довелось служить мне в 921 ОГРАПе, так вот взлетающий на форсаже МиГ-25 - это рукотворное чудовище, разрывающее небо! Ощющения....непередаваемые!
И, заметили, что из-за этого такой страны уже нет.
"такой страны уже нет." ЕСТЬ СНОВА ПО4ТИ ТАКАЯже-ТОже ГОВНО-ВИД СБОКУ!!!:(
РЕинкарнировала-ПАДЛА!!!!!!!:)))
Превосходный фильм! Благодарю!
Меня одного завораживают голос и манера подачи? И - спасибо за годный контент 👍
Я Ту-16 в Тартуской дивизии обслуживал. Командиром полка (а потом дивизии) у нас был тогда еще п/п Дудаев Джохар Мусаевич.
Лука Мудищев, "правильно сказал" и прихвостнул в собачарню к цру-шне. "Сказатель" на коротком поводке.
Войска Дудаева не любили. Он всегда был слегка .... э-э... сложным чилавеком.
Помню этот самолёт. Мне семь лет. Летим семьёй из Крыма в Москву. На дворе лето 1977 года. В салоне очень шумно (чуть лучше в носу фюзеляжа) и на посадке дико закладывает уши. Мне было с чем сравнить, так как двумя неделями ранее, в Крым мы летели на Ту-154. Эти полёты я запомнил на всю жизнь, так как они были первыми в моей жизни.
Держу пари, что на Ту-104 полёт по времени был короче, т.к. скорость больше! На трассе Хабаровск-Владивосток Ту-104 летали со скоростью около 900 - 950 км/час. и укладывались в 45-50 минут, сейчас же 1 час и более.
Andrey Andrey Тот же маршрут, то же время. Только на год постарше был и минут десять с места второго пилота созерцал облака и работу пилотов. Была такая добрая практика, пацанов на экскурсию в кабину пилотов водить, сейчас даже не верится.
Видимо действительно такая практика была) Тоже в детстве подвезло побывать в кабине пилотов в ЯК-40 во время рейса Ленинград-Новгород.
Была! меня тоже лет в 5 пилоты позвали в кабину ТУ 154. До сих пор помню эти моменты. Их 3 е было в кабине, и кабина больше была, за счет места штурмана. Помню радары, которые не понятно что отображали. Такие фрагменты жизни у мальчишек остаются до конца.
Viktor Babay Дружище, ты проиграл свое пари. 104-й как раз наоборот, был тихоходом по меркам современной гражданской авиации (крейсерская в пределах 800 км. в час.), а вот 154-й по современным меркам наоборот, тот еще скорострел.
Очень рад любому видео от Скай! :)
Поддерживаю! Видео цепляют.
Знакомое лицо ))
У автора большой талант! Все ролики смотрятся на одном дыхании! Отличный видео ряд! А текстовая подача вообще супер! Большое спасибо!
Спасибо, Карен, подача материала, как всегда в высшей степени профессиональна, с элементами иронии и хорошего слога! Браво!
Помню как в 73м году родители нас с сестрой возили в крым)) Летели из Внуково, на Ту 104)) До сих пор помню все детали, что и как)) Мне было 7 лет))
мАсквич мАсковский повезло что ты ещё жив.
@@user-ky3il6fn3u в каком плане?
В 73-КАТАСТРОФА была-под СвЕрдловском (ноне-Ебург)...(Я-ОТтудаф-с под Ебурга!)!!! Еще захват с подрывом был вроде-в Китай летом...но-гдеТО-на ДВ...Ну в ПРОКЛЯТОМ-СЕКРЕТИЛИ-ВСЕ...но в Кольцово одно Время проживал-НАслухался СЛУХОВ!!! По "Свердловскому"-Официальная Версия-отказ авиагоризонтов в условиях облачности после взлета (КАКто-ТАК)...НО-СЛУХИ-ходили-РАЗНЫЕ... Кста-ПЕРВЫЙ Раз в Жизни летел (Ту-154-Свердловск-Москва)-в День-когда грохнулся Пахтакор-ну и НЕ только Он-ессесна!
Красавец
Спасибо интересно было посмотреть и вспомнить молодость Отлетал на этом самолете более 4000 часов с 1972 по 1979 год В 1979 году все полеты на них были остановлены
Товарищ отца, штурманом на 104-м летал, вчера к стати с ним общались.
я бы послушал крутые истории
палец вверх не глядя!!! Жду Ту-154!:)
Jako dziecko skleiłem plastikowy model . 15 lat później jedyny raz miałem przyjemność lecieć nim z Amsterdamu do Warszawy . Piękny samolot .
Ну наконец-то! Я ж так просил про ту -104! Спасибо, скай!
Fisherman John Наслаждайтесь)
@@SkyShips В это рассказе не точность=> количество жертв этого изделия те сотни аварий, ДО ПОДВИГА экипажа Г.Кузнецова, а не после. И лишь после ,,разборов,, после гибели Кузнецова , ,Туполев признал свои просчеты и изменил конструкцию самолёта. И ТОЛЬКО ТОГДА ,,Тушки,, перестали падать так часто.
@@MegaIzotov Ту 154 падал не меньше
@@vsn-po7zq > Ту-154 падал меньше : за время моей учёбы в Москве ( 5 лет ) => 1 Ту-154 ; 1 Ту-134 и 3 Ту-104... Аэ/порты : Шереметьево , Домодедово , Быково и возле г.Росторгуево . Из всех этих катастроф: только 2 зарегистрированы....
@@MegaIzotov общую статистику посмотри 3200 смертей и 10 % всех бортов разбилось
Супер видосы, комплексный подход в короткое время, смотрю просто все подряд. Класс!
супер интересно. хочется надеяться, что скоро выйдут серии про 134й и 154й. спасибо за труд.
Юрий Демьянов Правильно надеетесь)
Спасибо! Очень интересно и, как всегда, увлекательно! Кроме того, отмечу, голос хорошо поставлен. Причем прогресс слышен в каждом новом фильме.
Дякую тобі, Скай, за дуже гарну подачу матеріалу ! 104й мабуть один з красивіших літаків того часу !
Отличное видео! Спасибо! По вашим видео можно учить историю гражданской авиации.
Да, пассажиры не бомбы... А видео просто отличное! У вас лучший канал про авиацию!
Каждое видео шедевр, спасибо за труд!
Великолепно сделанный документальный фильм! Огромное спасибо автору! Сборная модель Ту-104 до сих пор есть в моей коллекции. В 70-е и 80-е приходилось много летать по стране, гражданская авиация в отличие от сегодняшнего времени, была максимально доступна населению, цена билетов позволяла быстро и недорого перемещаться по стране в любом направлении причём не через Москву как сейчас. Была масса региональных направлений, а аэродромы были даже в райцентрах. Довелось полетать на ЯКах, ИЛах и конечно же Ту-134 и Ту-154.
Скай, нет слов, спасибо за вашу работу!
Не смотрел, но уже влепил лайк потому-что канал годный! Сейчас домой приеду и за ужином просмотрю полноценно и почему-то уверен что это будут отличные 16 мин
edka edkovich всегда найдется дегенерат который сначала оставит свое мнение, а потом только посмотрит/прочитает/прслушает
@@user-hi4bo5yl2j Зная контент этого автора, можно не глядя ставить лайк, и только потом просматривать. Качество подачи материала однако ВСЕГДА ПРЕВОСХОДНОЕ. И если и есть маленькие не точности, то ооччеень редко.
я уже спать хотел идти! думал сегодня не будет... Ура товарищи!
Молодец Скай! Приятно смотреть всегда! И с юмором в порядке!
Большое спасибо, уважаемый автор!
Спасибо. Красивые они были с движками у фюзеляжа
Наследие от винтовых, также и стремными, вдруг крыло сломается....
Зато шумные...
"Пилотировал" (Ту-104Б) во Microsoft Flight Simulator. :-) Славно удалось на нём спланировать после выгорания топлива над Якутией прямо на горный заснеженный склон - не хватило топлива в рейсе из Иркутска в Якутск. )) Впоследствии приловчился находить более экономную траекторию на этой дистанции и планировать уже на посадочную полосу Якутска при пустевших за километр-два топливных баках. )) От математической модели его планера (пусть даже и в авиасимуляторе) осталось впечатление высокого аэродинамического качества для такой крупной конструкции.
Познавательно, спасибо Sky! Ждем новые выпуски!
За упоминание подвига Гарольда Кузнецова, респектую!!!
Как всегда очень интересно.
Двигатели в крыле очень круто выглядят! Ту-104 и Камета британская классно выглядели!
Александр Нем камета?
@@Skodaracing24 НижнеКАМСК
Очень, очень интересно и приятно смотреть Ваши видео. Спасибо.
Изумительный стиль, остроумно, иронично. Очень грамотно, ничего лишнего. Посмотрел с удовольствием. Подписываюсь.
Казалось бы, с чем можно сравнить Ту-104? ) ...с SSJ-100! ;) Юморнуло
Его нужно сравнивать с Кометой,тут не до юмора,комета немсотря на катастрофы катала пассажиров до 1994,а у военных служили до 2011,а наш сдулся,стыдно стало!
@@mikhailkalinkin3619 но у них уже был почти другой самолёт)) Поэтому и летают
Успел полетать рейсом Ленинград - Сухуми. Только положительные впечатления!
Очень интересный материал. Большое спасибо!
Спасибо Скай! Ностальгия...мне довелось на нем один раз лететь, в 1976 году из Читы в Ташкент (призвали в армию)...
Классно), только видео немного не полное, не хватает упоминания о четырех двигательной версии Ту-110 а так огонь, смотрю всё подряд с канала с удовольствием )
У первопроходцев, всегда тяжёлая дорога. Это грустно конечно, что столько жертв у них. Но как по другому эту дорогу пройти? В реалиях того времени - никак. Но сам самолёт конечно красавец! Шедевр! :) Интересно. Как бы он выглядел в современном исполнении, с современными движками, композитами и технологиями в аэродинамике? (: Уверен... Это был бы ещё один прекрасный лебедь! Автор спасибо за твои видео. Очень приятно смотреть! ;)
В современном исполнении этот самолёт выглядел бы никак, его просто не могло бы быть. Компоновка с двигателями в корне крыла давно признана неудачной для пассажирского, собственно, их и было то всего 3 - Комет, Ту-104 и его уменьшенная копия 124. А так да - красоты он был фантастической (красивее только 114). Современные самолёты в единственно оптимальной компоновке с 2 двигателями на пилонах все на одно лицо, попробуй отличи издали.
Да чот спокойно отличаю, их не так и много: 737, 757, 767, 777, 787, все отличаются очень сильно. 300, 310, 320, 330, 350, ещё больше отличаются. Вот с CSeries засада, их мало и взгляд не цепляется.
Спасибо за Ваш труд
Отличное видео,впрочем,как всегда) Спасибо!
....реверса нет, спасибо Вам за ваш труд....не в укор, но я вспомнил ...Як-42...я из Саратова.Будь добр, расскажи о Як-40 и Як-42....с благодарностью от многих тружиников.
Спасибо за ваш просветительный труд! 🤝☭🚩🇷🇺
Как же ты крут Sky и как нереально красивы первые пассажирские реактивные лайнеры! Лайчище тебе!
Ту-104 один из любимых моих самолетов! Отличное видео!
Ураа! Время Туполева!
Летали только на отечественных самолётах!!! Правда, опыт приходит не сразу,но это не только у нас.
Отлично. Как всегда очерь интересно. А сравнение Ту 104 и SSJ вообще отличный ход.
Мой первый полёт Иркутск -Хабаровск 1970 год .Самый запоминающися и в том числе эмоции. Спасибо за видео.!
Одна маленькая неточность. Ту-124, о котором автор упоминает в этом видео, был не просто короче, чем Ту-104. Ту-124 был уменьшенной аэродинамической копией Ту-104 с коэффициентом масштабирования примерно 0,8. Это значит, что вообще все линейные размеры самолета (а не только длина) были уменьшены примерно на 20%.
Визуально 124-й потолще (отношение длины к ширине больше, чем у 104-го).
Ту-124 на самом деле прародитель Ту-134 с другим расположением двигателей . Одинаковые размеры фюзеляжа и кабина. У нас в Челябинске Ту-124 использовались в штурманском училище как учебные самолеты (наряду с Ту-134 )
Нет. При создании Ту-124 или 134 Туполев сказал: самолет уменьшить легко, людей нет. Поэтому 124-й никак не может быть простой масштабной копией 104-го.
Ту-104 самый лучший самолёт, Ту-104 никогда не подведёт... Я ж хотел на поезде, Я ж хотел трамваем... Но Ту-104 самый лучший самолёт... (похоронная песенка)
А в той версии, что я слышал, вместо "я ж хотел на поезде" было "летайте самолётами Аэрофлота"
Году в 75-м летал на таком по маршруту Волгоград-Москва. Шум такой был, что уши закладывало!.. ☻ Помню мало что. Маленьким был совсем. Но фразу стюардессы "Приветствуем вас на борту самолёта Ту-104" запомнил ☻
Как всегда потрясающий обзор!!!
Спасибо за отличный рассказ. Ту-104 может и не был выдающимся, но он открыл путь для многих других хороших самолётов. Одно но: когда вставляешь видео 4:3 не надо его растягивать до 16:9 - выглядит просто ужасно!
Жду видео про Ил-86, там очень интересная история :)
Помню, лет в 5 первый раз на нем летел, двухэтажный)
Отличный канал очень люблю историю авиации! спасибо за отличный канал.
Благодарю вас за ваш труд!!!
Лучший канал про самолёты, а вот авиасмотр дерзкий и борзый и на каждый злачный коммент желчью плюется
Всем привет из 06.04.2020. Самолеты почти не летают. Даже регулярные рейсы. Все границы закрыты. Сидим по домам и ждём наступления девяностых.
Спасибо за любой контент про самолетики. по больше историчесих видео о создании самолетов
Автор просто талантлив, делать эксклюзив из мытых перемытых тем, это впечатляет! Про Ту-154 пожалуйста сделайте видео. И формат роликов не менее 20ти минут, думаю многие поддержат.
Хотелось бы про Ил 76 Т. Легендарный самолёт, который трудится по сей день.
Ура! Ждем Ту-144 и 154!
Отличный канал для любителей всего летающего, просмотрел почти все видосы, познавательно а главное интересно!!!
Просто шикарный выпуск!
Обслуживал этот самолёт и 124 , по обслуживанию и ремонту были очень сложные и в некоторые места было трудно пробраться, заменить деталь и так далее. Пока меняли. проклинали конструкторов. Ту 134 был более толковый и в обслуживании и в ремонте, но не очень надёжный.
Че за бред? Ту 134 нормальный, надежный
@@user-kj5zl1mj9p ага, про его катастрофы почитай сперва...
@@user-kj5zl1mj9p это троллинг?
Блин, чувак с сигареткой и коньячком на борту убил. 🤣🤣🤣
Ничего нового не узнал, но посмотрел с удовольствием, спасибо за подачу
Блин, давно тут не был, куча видосов вышла!)
Вся проблема советского гражданского авиапрома (и не только авиа) в том что он был по остаточному принципу от военки, как и всё высокотехнологичное, а отношение к гражданской авиации и к военной должно быть разное, это солдат "должен терпеть тяготы" и "ещё нарожают", а пассажир ничего не должен, отсюда все проблемы. Только начиная с Ту-154 начали кое-что понимать.
первые реактивы у всех были не айс....живой пример Комет
Самолет - первопроходец, первым всегда трудно, а опыт, при его создании, трудно переоценить.
Британцы два самолета угробили и прекратили летать. А мы загружали мясом самолеты и гоняли пока не разобьются.понятно теперь почему в ссср во время войны 27 млн погибло. Нам просто на самих себя наплевать. Мы ради красивой картинки готовы угробить кучу своих сограждан
Отлично, в этот раз достойная длина видео про отечественный лайнер!
У тебя все видюхи высшие!!! Как и всегда на высоте!!!!!
Ждем Ту-114)
была в детстве моделька Ту-104. Летал из комнаты в комнату...
Дмитрий Анатольевич без катастроф? :)
Jeki X только быстрые полёты и мягкие посадки 😎
просто замечательно СПАСИБО и с юмором
Лайк, просмотр. Доверяю на все 100.