Туполев Ту-134. История о громком «Свистке»
2017 ж. 13 Қаз.
397 673 Рет қаралды
История о советском пассажирском самолёте Ту-134. С момента первого полёта прошло уже больше 54 лет, а он еще до сих пор в строю!
Авиасмотр в социальных сетях:
VK - vk.com/aviasmotr
Instagram - / aviasmotr
Авиасмотр Live (второй канал, споттинг, неформат и т.д.):
/ @aviasmotrlive554
Поддержать канал:
www.donationalerts.ru/r/aviasmotr
Выпуск немного задержался, но от этого стал еще лучше! Не забудьте подписаться на канал, спасибо за просмотр :)
Авиасмотр а зачем навальный
ЯК-42 был на голову выше.
Ту-134 помимо прочего еще и очень красивый самолет.
А ничего что Як-42 еще и на 10 лет моложе? И создавался он как раз на смену Ту-154 под двигатель Д-36 с высокой степенью двухконтурности.
Трогательная песня про маленький Туполь. Спасибо.
А еще в маленькой тушке в туалете был иллюминатор расположенный в потолке горизонтально. И через него, когда самолет летел на высоте, было видно космос и даже звезды средь бела дня.
Про это забыл рассказать :)
точно точно - правда сейчас почему то не верят этому) а я видел мелким когда был!
я тоже летал в детстве и помню ))
ТО то всегда подолгу занят был....Астрономы....
Даже курил на " толчке"
Туполев,Антонов,Ильюшин, Яковлев,Поликарпов,Сухой,Миль,Лавочкин.......А они не знают,как аэропорт назвать.
Аэропорт назвали именем хуй пойми кого Сургут назвали кирбаем Кто этот кирбай я знать не знаю
@@Tyler-vm1xg Это брат мандалАя...
У нас им Пушкина
Чкалов Сафонов Гризодубова Покрышкин Кожедуб Громов Новожилов Раскова....
Ууу,бузатёры!А забыли суки как морали Крым наш,и детей благословляли- на дон-бас!?Я человек со стороны,мне проста прикольно.как "братья словяне"друг друга обзывают,свиньями и тд...Только вот сейчас не надо говорит-я так не делал!и как тут быть?кому же верить...
Все таки 134 и 154 очень гармоничные и узнаваемые самолёты.
КРАСАВЦЫ👍💯🔥
Посмотрите на статистику. Летающие братские могилы.
у меня родители всю жизнь проработали на ХАЗе - строили как раз эти тушки), а звук летящего ту134 - это звук детства - над моей родной пятиэтажкой они по многу раз пролетали заходя на посадку на заводской аэродром ( дом в километре от завода). Посмотрел видео и стало немножечко грустно ... и завод уже больше не работает
ХАЗ теперь пластиковые окна выпускает ... перемога
Недавно услышал, что в 80-е годы в СССР производился каждый 4-й самолёт в мире! Каждый 4-й, Карл!!! А теперь что? 10 Суперджетов в год и всё...((((
@@toptmn Но тогда не было олигархов, а теперь у вас есть возможность сказочно разбогатеть и купить свой личный самолёт, кто же вам мешает? В своём личном Гольфстриме у вас и мысли будут позитивней - никакая разваленная экономика и 22 миллионов нищих волновать вас больше не будут.
Oleg Shevchenko На месте ЗИЛа строят ТРЦ это победа скреп
@@piratdvd764 ну и к чему? Все вместе про@ли великую страну , лучший проект человечества. Зато теперь каждый в своей жопе сидим и стараемся собратьев дерьмом облить - вдруг кукловод заметит и конфетку подбросит
Имел счастье быть командиром этого аппарата!
Ту-104 - посмотрите на статистику. Ту-134 - такое же кладбище.
Сам ты...
Обожаю этот самолёт.Первый раз полетел именно на нём,в мае 1975 года по маршруту Калининград-Свердловск,с посадкой в Горьком.Боже сколько было эмоций......Двигатели поют!!!!Мощь!!!!!
Мой любимый самолёт! А звук движка действительно незабываемый.
Благодарю ребята!Отлетал на нём 15лет..... как вернулся
Спасибо, что смотрите!
А начинал где???
@@oberst1232 В авиамодельном кружке...
У меня отец летал на нем и меня в детстве брал с собой бесподобный самолёт!
@@oberst1232 Гитлера (судя по имени) возил
Спасибо за ролик. Впервые в жизни летел именно на 134, Минводы - Харьков. На летние каникулы (после двойной степухи) летал Харьков - Минводы. Где же ты молодость, где наши самолеты, и где наша страна?
Самолёт моего детства))) Хорошая машина! Живи долго друг)))
Как в детстве побывал! 👍 Автору спасибо.
Любимый самолёт моего отца-пилота гражданской авиации. Туполенок больше не летает,отец улетел на небесах навсегда. Спи спокойно папочка.я люблю тебя, я люблю ту134.
От звука движков аж мурашки и ностальгия , хотя тесноват был самолёт , последний ряд очень не комфортный и шумный, помню летели с Самары и откинули вперёд спинки предпоследнего ряда и чистили воблу на выданной прессе, тогда ещё в 2005 г пиво давали в самолётах 🍺🍺😎
Ту-134ш 400часов, ЧВВАКУШ-95. Привет славным выпускникам ЧВВАКУШ.
служил срочную, Упрун 87-89
У меня друган давний Балашов ,выпуск -92, тот ещё лихой летун.
блин, ну до чего же классный канал!!! ребята ВЫ просто молодцы!!!! знайте что ваши старания не зря ))))))))
Сердце ликует от самолётов. Спасибо.
Гул двигателей этой ТУ-шки - МУЗЫКА в ушах. Особенно на исполнительном старте, глиссаде и пробеге.
Доводилось летать на этом самолёте по маршруту Москва (Внуково) - Кишинёв. Самолёт не понравился. Не из-за шума двигателей, а потому, что колени упирались в впереди расположенное кресло. До сих пор, когда вспоминаю полёты на Ту-104, Ту-134, Ту-154, начинают болеть колени. А, вот звук работы двигателя, особенно при запуске, очень нравится! Видимо, этот звук вызывает положительные эмоции в моей душе. Довелось подниматься на борт этого самолёта, версии УБЛ, с длинным «носом». Большое впечатление произвела кабина пилотов, парашюты на полках, перед кабиной и отсутствие туалета на борту.
Отсутствие туалета - это туполеская фишка!
Спасибо, очень душевные видосы у вас со Скаем. Лучше, чем официальные передачи.
Что такое "официальные передачи" ахаха)
В точку.
@@player1GR ахаха, это те, которые по "телеку" показывают.
Летал пассажиром на этом самолете сотни раз! Постоянные командировки, отпуска, деловые поездки! Классный аппарат, удобный! Всегда с удовольствием ждал встречи с ним!
Это не свист.Это классическая музыка
ТОЧНО !
Так его и звали свисток.
Это ужасная музыка..... адский звук...
@@nicholaslauren3389 слушай как урчит трактор. Тебе понравится.
@@nicholaslauren3389 на вкус и цвет товарища нет
Душевный выпуск. Спасибо Вам за труд. Посчастливилось полетать на 134 в 80х, был ещё подростком, но помню эти счастливые впечатления. Было нереально круто.
Благодарность автору за видео, позволившее прикоснуться к истории Советской ааиации!
В СССР создали самолёт за 3 года))) а сейчас тянут десятилетиями. И так во всем!
История Ту-134 начинается с Ту-16, из Ту-16 был сделан Ту-104, так как уже все опробовано и Туполев шел уже по протоптанной дороге, не нужно было изначально придумывать самолет, только немного переделали салон, добавили СКВ (Ситема кондиционирования воздуха) и ряд других доработок. А позже двигатели из под фюзеляжа перенесли в хвостовую часть самолета, Т-образное оперение, получился Ту-134, а корни от Ту-16. Среднего бомбардировщика. Поэтому быстро так и освоили. А Ту-154 создавался изначально как гражданский самолет, а не переделки в гражданский как с Ту-134, начиная с Ту-16, потом Ту-104 и Ту-134 ))))) Или вот еще пример, Ту-95, стратегический бомбардировщик и его гражданский брат Ту-114 ))))
Andrey Batyaev, Вы много знаете о проторенных дорогах?! Так почему имея такой богатейший опыт в авиастроении и двигателестроении, имея современные суперЭВМ, технологии построения композитных материалов и ещё много чего, мы все ещё сидим в ... глубокой пещере!!?
Вопрос хороший, я сам думаю над этим. Вы все верно говорите. Но проблема в чиновниках которые предательски лобируют самолеты иномарки. Получая при этом бырыши от самих же производителей. И чем больше мы в жопе, будем называть вещи своими именами, то тем выгоднее западным и американским производителям авиационной техники. Нужная воля государства. Запретить покупать боинги, но налаживая нужное производство своих самолетов. Если у вас начальник дурак вы ничего не внедрите в производство что то новое ))))) Это в двух словах. Все можно наладить и устранить некоторые бюрократические проблемы. Надеюсь вы поняли основную суть проблемы. Авиационная отрасль она должна поддерживаться государством, а пока все на словах.
Что бы не быть голословным, я кое, что вам расскажу. Это не долго ))))) Так вот. Американцы делают неплохие самолеты и это факт. Но у них налажена логистика и есть один документ. Называется МЕЛ. Это аббревиатура, минимел эквипмент лист, что означает перечень минимального оборудования с которым возможен вылет, по трем причинам, нет времени на устранение дефекта, нет детали и еще там я забыл. К примеру у вас вышло из строя ВСУ (вспомогательная силовая установка). С таким дефектом допускают самолет к полету, пока самолет летает, находят замену и по прилету меняют. Получается самолет слетал, принес прибыль, поменяли агрегат и все ок. Теперь вернемся к нам, у нас такого документа нет, вроде бы и не плохо, самолет должен быть исправен, но бывают ситуации когда надо, а нету и вот КБ Туполева предлагает такой документ на свои машины. Авиационные власти Чидорстана, ой простите России отвергают это, почему???? Другой пример, Турбовинтовентиляторный двигатель, с хорошими тяговыми и экономическими показателями. Сегодня он уже устарел, но в 1991 году он был готов пойти в серию, но не хватало средств для доводки и испытаний на Ил-76 летающая лаборатория. Был МАКС, заводчики выставили этот образец на видное место, но один пидорс, приказал убрать на задворки это самолет, что бы не дай бог мистер Путин не увидел это и не пообщался с заводчиками и не задавал вопросы. Это прямое вредительство. Через некоторое время, появляется А-319 нео, с таким типом двигателя. Кругом одни предатели и обманщики. Хммммм ))))) да даже вы возмите себя и своих родственников как начинают грызьтся за квартиру умершего человека. Но, Китай например не париться, они впитывают все самое лучшее, взяли планер Ан-24, установили канадские двигатели, саблевидные винты, американскую авионику и все МА-60. цена, качество проверенное десятилетиями. Наши чидормены в правительстве никак не могут понят, того, что для процветания нужно слушать инженеров, нужно подымать свое машиностроение, ну я не буду объяснять, что колесо начнет вращаться внутри страны. У нас есть мощнейший потенциал. Но нет культуры и много других проблем. Много бездарей и тунеядцев. Вот в чем причина упадка. Развал СССР, в нужном количестве не создали Ту-204, вот и летали на Ту-154 и т.д. а потом пошли в лизин иномарки, а наши самолеты по приказу чидорменов только за полную стоимость ну и как быть. Не страна, а чидорстан. СССР это была держава. Надо запрещать покупать иномарки и внедрять свои самолеты, поверьте они не хуже, а лучше в некоторых аспектах, это отдельная тема. Но внедрять с новой философией, что бы была отлаженная логистика и т.д. Это можно реализовать. Но глядя на Чидорстан это просто невозможно.
а это нахуй никому не надо и твой ту 134 никогда не был лидером по весовой отдачи и шумность его двигателей и неэкономичность всегда были высокими.
Спасибо! Как всегда четкая информация, отличная подача. С нетерпением ждем следующих выпусков.
Однозначно подпись! С удовольствием смотрел фильм! Спасибо автору!
А я балдел в детстве от этого свиста... И сам его мастерски до сих пор свищу )))
Я тоже
Нифига ты соловей-разбойник!
Очень интересный фильм получился! Хороший, содержательный текст и видеоряд👍 И очень верно про звук двигателей выводимых на взлетный режим🙂 Прекрасный Звук нашего детства.
Спасибо, что посмотрели :)
Николай Артамонов Точно!Только закадровый саундтрэк - заунывная песня, якобы "задушевная" о " ребятах с большой душой" к чему?
Плохой звук,у меня от него постоянно уши закладывало.
@aviasmotr✓, ГИГАНТСКОЕ СПАСИБО Вам за такой душевный краткий фильм-информацию. Я просто Обожа́ю этот корабль!!! Не буду оригинальной, наверное, если скажу, что в полёте на Ту-134 всегда чувствовала его Живую Душу. (А кроме того - прямо надёжность и выносливость военного истребителя.) ..Ну вот ка́к мне, девчонке, было не влюбиться в Него?!.. Красивые ретро-кадры, идеальный текст, идеальный звук, идеальные интонации, идеальная закадровая песня. (И светлая грусть, которая навечно остаётся в моём сердце..) "Летают на маленьком Туполе ребята с большой душой..." P.S. Рижскому авиаотряду Советского Аэрофлота - горячий привет и благодарность от меня: за то, что я всегда выходила из любимого самолёта целой и невредимой! (Рейс 8211 ‹Рига - Донецк›, рейс 8212 ‹Донецк - Рига›, '77, '80 - '91 гг.) Если вы живы, если помните - здоровья вам и всяческих благ!❤
Просто завораживающий свист.После запуска первого двигателя поставил лайк,после запуска второго-подписался!
С 80 по 85 работал на ЛИСе/лëтно-испытательная станция/ Харьковского Авиазавода авиатехником по ЭРСО - радист по-простому... В 85 Тушек не стало и я оттуда ушëл: ТУ-134 моя первая любовь, а я однолюб - АН -72 И 74, которые пришли на смену 134-ке, мне были не по душе (это всë равно, что пересесть с Жигуля 2106 на Запора))) имхо... 80-85 лучшие годы: Тушки, полëты, молодость... Спасибо автору за воспоминания и этот ни с чем несравнимый звук турбин НЕПРЕВЗОЙДËННОГО - ТУ-134!))) ОН ЛУЧШИЙ!!! ТАКИХ БОЛЬШЕ НЕТ!!!
Спасибо друг. Ты сам с такой печалью рассказываешь про Ту 134, видимо один из самых любимых твой. Классное видео
За 3 года построили и провели испытание...сейчас возможно такое??? С трудом верится
Спасибо за привет, учился в своё время, летал на "Ш". Самолёт очень надёжный и простой, но боюсь, что на этом его положительные качества заканчиваются.
Автор спасибо за отлично подготовленные ролики, которые поняты и интересны людям даже не очень близко знакомых с авиацией!!!!!!!!!
Душевный выпуск) Наилучшего тебе, Авиасмотр.
Спасибо за фильм! И вправду один из любимых самолетов. Хоть я и симмер, но... звук этот и вправду щекочет!
Последний раз летел на нём в 1996-ом Москва-Анапа и обратно СЛО Россия, батя там служил) Как я скучаю по машинам ТУ 😔 как же в самолётах с двигателями на хвосте камфортно.
Летал на нём, шикарный самолёт... ))) Обожаю его... )))
а летать на большом не глупо ли, туда где не сядет большой? И летают на маленьком Туполе ребята с большой душой!!
С этим не поспоришь :) Но вот "мечтать о большом не глупо ли" - тут уже совсем иной подтекст получается }-) Как в басне Козьмы Пруткова: На беговых помещик ехал дрожках. Летела цапля. Он глядел: "Ах, почему такие ножки И мне Зевес не дал в удел?" А цапля тихо отвечает: "Не знаешь ты - Зевес то знает!" * * * Пусть баснь сию прочтёт всяк строгий семьянин. Коль ты татарином рождён, так будь татарин, Коль мещанином - мещанин, А дворянином - дворянин. Но если ты - кузнец и захотел быть барин, То знай, глупец, Что, наконец, Не только не дадут тебе те длинны ножки, Но даже отберут коротенькие дрожки.
Вот ведь... сказочники-литераторы. Возьмём к примеру тов. Пукина Вэ.Вэ.: "Родился мальчик. Семья как семья. "Коммуналка" в Питере. Школа. Учился на "3". Закончил. Шёл, как-то вдоль улицы, смотрит надпись "эНКаВэДэ. Ухъ ТЫ! Дай, думает, зайду! Зашёл... Теперь Царь всея эРэФии". Или вот другой слючай: "Товъ Коба! Жиль биль малъчыкъ... Жил такой сэбэ, жил... Падросъ! Смотритъ! КАРАВАН!!! Дай, думает, аграблю!!! АГРАБИЛЬ! ...Аврора! ...Лэнин! ...УРА! Власть СОВЭТАМЪ! Вахъ! Царь... НЕТ! КАРОЛ ВСЭЙ ПЛАНЭТЫ!!! Убили... Или, вот, например: ...хотя, нет! Слишком долго, да и сказка эта уже не интересная. В общем такъ: Козьма, ваш, Прытковъ - полная чушь! Вымысел!
Обслуживал я этот самолет в Аэрофлоте. Д-30 2-й серии был очень хорош в плане надежности и эксплуатационных характеристик, особенно, если сравнивать с НК-82-У, что на ТУ-154м стояли. Даже по внешнему виду первый был очень изящен, а Кузнецовский НК как топором вырубленный. Ностальгия. Лайк.
что то путаешь, нк-82 на б-шке стояли, на м-ке д-30ку-154
Сорри. Ошибка. На ТУ-154-ом, а не 154м.
Самая рвота это ПС-90А обслуживать)))
Алексей Прошин Nastolko hrenovo?
Да он ПС-90А в глаза не видел.
Крутой самолет ! В 1983 году летели из Симферополя в Таллинн . Была получасовая задержка в Симферополе из-за опаздывающей финской группы туристов. Командир самолёта сказал ,что догоним время и они успеют на свой корабль в Хельсинки . Так высоко над облаками никогда не летал ! На таблоиде высвечивалось высота-12500 и скорость 1100 . Долетел за время чуть больше часа. Знакомый пилот сказал,что мы летели по коммерческому коридору,а есть такие ? Так что запас у этого самолёта крутой ! А то что турбины свистят - правда.После полёта всегда болела голова.
Ах какой звук)))))))))))))))) Мелодия.....восторг....взлёт))))
Самый классный самый хороший. Комфортный и много места было не то что в новых.
Спасибо за видео!!!👍
Живу в Челябинске, часто вижу в небе Ту-134ш, красивый самолёт)
Спасибо!
Братец,спасибо тебе за Авиасмотр.дай Бог тебе здоровья и добра,и твоим родным!(и ещё...паки и паки,не обращай внимания на"троллей".✈👍
Свисток это эпоха. Надёжный, послушный и относительно простой. Ему бы ещё печку в задний багажник и вообще хорошо.))))
Ламповый выпуск...бальзам на душу
Как всегда интересно
Спасибо за столь интересный выпуск!
Совет: пишите на кадре, в описании или в титрах, с какого канала взято видео.
Классный канал, очень люблю смотреть твои видосики, всё доходчиво и интересно объясняешь, голос приятный, в общем классный канал, уверен не один я так думаю, спасибо за классный контент и удачи в развитии канала, не сомневаюсь, что у тебя всё получится!!! И ещё у меня тут просьбочка. Пожалуйста сделай видео о ту-154!
Музыка на фоне и приветствие в начале! ..Автор спасибо, ты молодец! Продолжай в том же духе!✊
Приятно слышать свою песню в хорошем фильме! Спасибо!
Хотя и не любитель этого, под названием жванецкий, но всплывает в памяти: "Кто других туфель не видел, наши вот такие!"
Душевно! Спасибо!
Спасибо за видео!!! Сам летал в училище на Ту-134ш.
Я на этом самолёте налетал кучу часов , это просто шедевр и любимый самолёт, хвала этому конструктору Туполева .
ЧВВАКУШ-90, Ту-134-УБЛ Ту-134-ш (60 учебных бомбометаний)
От звона двигателя тушки на "холостых оборотах" японцы были в восхищении, они сравнивают его со звоном клинка.
Превосходный сюжет, спасибо за теплые чувства! Обожаю эту тушку, больше всего на ней летал ))
ОБОЖАЮ ТУ 134 ТУ 154 на мой взгляд самые красивые лайнеры ......КАК жаль что больше мы их не услышим и не увидим их в небе ....
звук до мурашек!🙂🙂🙂
Отличный ролик, грамотные комментарии автора. Спасибо.
Просыпаясь утром летом в Советском детстве от свиста его турбин сразу вслух произносишь: - "Ту-134 куда то намылился" и дальше массу давить ) Я все Советские самолёты могу по звуку определить. )
Спасибо Вам за прекрасное видео, очень интересно.
Я на ту 134 в армию служить летел мин воды омск чита хабаровск. Хороший самолет!
Душевно! Не хватает рассказа о прошествии, когда Ту-134 сел на скорости 450 км/ч, да и много других интересных историй было)
Спасибо! Помню, помню эту историю :) Фамилия КВС очень запоминающаяся, и кажется там было 410-415 км/ч на посадке
Авиасмотр а что это за история, где можно посмотреть?
Спасибо
А где это он сел на такой скорости ? И 134 это был ?
Это был Ту-134 Белорусского управления, рейс Калининград-Одесса. Посадка 31 декабря, трубы горят, КВС погорячился. Стал заходить прямым заходом, чуть не с эшелона. А закрылки нельзя выпускать, пока скорость не погасишь. Вот так и получилось, что при касании скорость была 415 км/ч. Они сели где-то за километр до торца ВПП, сразу врубили реверс и не выключали до полной остановки - и всё равно, проскочили всю ВПП со свистом, и получился выкат. Что там дальше сделали с КВС Крантовым, история почему-то умалчивает. Думаю, это был его последний в жизни полёт в качестве командира воздушного судна...
Спасибо 😊
У А.Н.Туполева были самые красивые в мире самолёты. Ту-134, пожалуй, самый из них изящный.
Спасибо за интересный рассказ!
Отличный аппарат. Один из любимых с детства)
Не знаю почему, но из советских самолётов, Ту-134 люблю больше всех!
Как я обожаю этот звук))
В детстве летал рейсом Киев Краснодар каждое лето. Теплые воспоминания остались. Классный самолёт!
Красавец, он меня впечатлил
Я скажу - я знаю. Самый труженик в Союзу был. Не прихотлив к полосе, на дорогу сесть могет(наверно). Длиную полосу не надо. В наш маленкий городишко летал активно, поэтому и говорю. Оптимален по дальности полета.
Качественное видео - четко и по существу
Спасибо! Вкусно!
Челябинск тебя смотрит. Тебе тоже привет
Спасибо брат!
Я геодезист. Сегодня говорю жене поеду во внуково сегодня работать. Она говорит: повезло наконец. Я говорю: неее не на сам аэродром, мне нельзя туда, работать не смогу. Смотреть в небо буду.....
Душевненько получилось!
Одной из причин его шумности были электромашинные преобразователи системы электроснабжения, которых на самолёте было установлено от 11до 13 штук, в зависимости от модификации самолёта. Особенно оглушающим был шум от преобразователей ПО 4500. Два преобразователя были установлены в заднем техотсеке, как раз в районе двигателей, техотсек технари называли "собачник". Звук от работающего преобразователя был настолько громким и высокочастотным, что находясь рядом с ним без средств защиты человек испытывал настоящий ужас. Иногда шутили над техниками: отправляли в задний техотсек проверить какую-то аппаратуру и включали преобразователь. Учитывая, что техотсек очень тесный, располагается высоко, так что выбраться из него проблематично, впечатления были незабываемые.)). Самолёт хороший, надёжный, хлопот не доставлял.
Отличный выпуск, спасибо. Музыка на фоне отвлекает.
Хорошая небесная рабочая лошадка. В 84г летал на нем рейс Москва- Харьков. 55мин и в Харькове. На поезде туда же 9 часав пилить. На поезд плацкарт билет стоил 12р на ТУ134 18р. Почувствуйте разницу по времени и в цене. Как же плохо при Союзе то жили, ужас!!
Самый родной и уютный лайнер, свой запах внутри, а свист двигателей просто убаюкивает
Я вначале ролика прямо почувствовал это дрожание самолета перед взлетом и этот запах, присущий именно советским Ту-шкам. Это было в далеком детстве в 80-х.
Не такое уж и далёкое... Я в 83 в школу пошёл 🤗 (всего то 36 лет прошло)
Против Ту-134 ничего не имею, но не раз летал на нём (пассажиром) по маршруту Фрунзе-Актюбинск-Волгоград-Симферополь или Фрунзе-Гурьев-Краснодар-Симферополь, так вот тем рейсам (из-за количества взлётов-наборов-снижений-посадок) вполне можно было присваивать рекламный слоган: - Если Вас НЕ стошнит - мы вернём Ваши деньги ! :-)))
летал многократно в детстве, ни разу не тошнило
Безудержно обожаю этого тушканчика. Я совершил на нём свой первый в жизни полет, но не в пассажирском кресле в салоне, а в кабинете самого штурмана, у самой капли. А ещё работал авиатехником на тушканчике. Я любил его ремонтировать больше чем свой автомобиль. Жаль прошла эпоха советской авиации...
Мой первый в жизни полет был на Ту-134 в 1975 г. Перелет Киев-Симферополь. Мне было 5 лет , полет помню до сих пор.
Ту-134 Самый красивый пассажирский самолёт, который я когда либо видел.
Спасибо за видео. Прекрасный самолет.
Супер!!!!
Такое ощущение что это сынок 154 легкий,быстрый,стремительный,залихватский,маленький разбойник.
Летал я на одном лайнере. Парадокс, но наружу он может шумней, но внутри в нём тише и менее подвержен вибрации, чем современные самолёты. Оно и понятно - в нём более оборотистые и с меньшим диаметром компрессоры двигателей, а следовательно меньшие массы, которые нужно балансировать.
Годная нарезка. Зачет. И комментарий хороший. Спасибо за интересное видео. Теперь смотрю канал
И еще одно. Согласно официальным, опубликованным данным (возможно и не полным), при происшествиях, случившихся именно с авиалайнером ТУ-134 погибло в общей сложности 1473 человека. Источник информации: Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Tupolev Tu-134 > Tupolev Tu-134 Statistics.