Ту-114 - самый советский авиалайнер в мире
Туполев Ту-114 - советский турбовинтовой дальнемагистральный авиалайнер, созданный в КБ А.Н. Туполева в 1950-хх.
На момент создания являлся самым крупным пассажирским самолетом в мире. Уступив это звание Boeing 747, он до сих пор считается крупнейшим турбовинтовым гражданским самолетом.
В процессе конструирования базой Ту-114 был дальний бомбардировщик Ту-95. Пассажирский самолет взял от него крыло и двигатели, однако, большая часть других элементов и систем у него собственные. Благодаря внушительным размерам и массе, Ту-114 вобрал в себя значительное количество передовых решений в области обеспечения комфорта для пассажиров, что сделало его одним из самых роскошных советских самолетов.
Всего было изготовлено 33 самолета, активно летавших на внутренних и международных рейсах до середины 1970-хх.
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: vk.com/public123681709
Канал на Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/id/6229f21fb2ff...
00:00 - Введение
00:48 - Изделие 114
04:15 - Наследие "Медведя"
09:31 - Добро пожаловать на борт
18:31 - Приключения Л5611
20:08 - Кубинские туристы
22:33 - Эксплуатация
Помню. Три раза в обычном салоне, два раза в купе и два раза за столом, как в поезде. Москва-Хабаровск. Шумел гигант изрядно, но компенсировалось роскошью обстановки и сервисом. За 7-8 часов кормили плотно два раза, еще был типа полдник-перекус, а лимонады-конфеты с газетами-журналами катали постоянно. Разумеется все бесплатно и с улыбками. Недостаток, что курили повсеместно, прямо в кресле могли, там в подлокотниках пепельницы. Потом курильщиков стали гнать в хвост, там изрядная площадка со скамьями около туалетов (не показали). Ресторанный вариант салона был недолго, уж слишком "загуливали" пассажиры, убрали от греха. Вино еще какое-то время носили по требованию, потом сошло на нет, с алкоголем завязали совсем. Телеков не было, но радио включали когда пролетали над крупными городами, краткий обзор, приветствие и температура за бортом, внизу и пару песен. Ах, да! За багаж какие-то копейки ща перевес свыше 40 кг на человека :) Вот не помню точно, билет около 100 рублей стоил, зависело от салона. Даже не верится, что мы так жили...
Интересно написали, однако 100 руб. за билет по тем временам деньги серьезные и позволить себе это могли не все.
@@vitalilukin3423 Всего то зарплата учителя или там медсестры. Тыщ 45 на наши деньги)
Спальные купе в Ту-114 были размещены как раз в зоне двигателей. Говорят, что заснуть под их шум удавалось лишь некоторым. В 1950-е гг. этот самолет мог быть флагманом гражданского воздушного флота, однако уже ко второй половине 1960-х он устарел и чем дальше, тем больше. Как дальнемагистральный лайнер уступал практически по всем показателям реактивным самолетам и поэтому период его эксплуатации оказался коротким.
Всего то? Это пол зарплаты на то время🤦♂️ на заводе получали 200-250р
@@vitalilukin3423 да что ты говоришь) в видео разве не это же сказали)
В 1965г. довелось совершить полёт Хабаровск-Москва; Москва-Хабаровск. До сих пор храню самые приятные воспоминания.
Тысячи лайков этому самолёту ,, Люкс,, ! Для простых советских людей! Никакого бизнес класса и прочей х. они. Всё для человека , граждан своей страны. И тысячи лайков , ребятам за такой фильм.
Это все бизнес-класс по нынешним меркам. По ценам тоже: билет сопоставим с месячной зарплатой. Не очень-то налетаешься на свои, но иногда можно. Вся большая авиация была такой в те времена.
Бред, сомые дорогие билеты были на ТУ-144 из Москвы до Алматы, цена порядка 70 рублей.@@zeus6828
Довелось несколько раз полетать на красавце. Семья военного... Хабаровск. Билет кажется бесплатно был. Но мой отец (светлая ему память) большой оригинал был.... несколько раз поездом в Москву ездили. До сих пор помню ощущение огромности и разнообразия страны после поездки. Долго конечно.... 6.5 суток. Птичка в полёте действительно крыльями "помахивала" неслабо, а после "воздушной ямы" и фюзеляж заметно изгибался. В центральных каютах помню летели японцы. Постоянно в проход выглядывали. А сестрица моя в младенчестве в специальной люльке летала, что подвешивалась к упоминаемым багажным сеткам. Даже фото сделанное по "партизански" есть. Биноклями и фотоаппаратами пользоваться на борту в полёте было нельзя. Спасибо за интересный рассказ. С уважением.
Какое там "разнообразие страны"??? Едешь 7 суток, и за окнами одно и то же- нищие деревни, голые поля, однообразные города... спасибо, что водка есть, и карты. Без них совсем бы худо было.
@@lang3831 Некоторые-видят.... Некоторые видят, когда им покажут.... Некоторые-не видят.... С уважением.
Этот самолет всегда впечатлял снаружи. А после просмотра этого видео и внутри... Огромное спасибо за очередной интересный рассказ.
Ну и уже традиционно: CMEPTb фашистским оккупантам. Слава Украине!
@@user-qv4dd8ix5w тебе традиционно лечиться пора. Неужели ты не понимаешь, насколько ты смешон?
@@user-mc4us3iq8s война и смерти это смешно? Вы явно больны
@@user-qv4dd8ix5w ТЫ смешной.
@@user-mc4us3iq8s посмейтесь если ничего умного сделать не можете
Был в этом самолёте: ребятам (сотрудникам и волонтёрам) низкий поклон, спасибо Вам за восстановление истории!
А тем кто самолет в Домодедово порезал- руки отрубить нахрен!
@@sergeypivovarov653 Однозначно! Это сделали явно любители однополой любви (в самом худшем смысле этого слова)!!!
Я Вам завидую! Мира и Добра!
@@sergeypivovarov653 Я его еще с советских времен помню стоял при прдъезде к аэропорту.Козлы те кто порезал.
я тоже летал алма ата-москва во втором салоне диванная седушка уходила вперёд и можно было почти лежать
Отлично помню этот замечательный самолёт!!! Какой он красивый! А какое впечатление производил, когда ты подходил к трапу( тогда ещё не было "рукавов")!!! Ошеломлял размерами и красотой!Летал раз 10-12 Хабаровск -Москва и обратно. Рев был, конечно,сильный, но это не мешало совсем,зато чувствовалась мощь! Крылья изгибались очень сильно, но это было абсолютно не страшно! В общем, впечатления и воспоминания просто ФЕЕРИЧЕСКИЕ!!! Спасибо тем ,кто сделал такое чудо!!!Честь им и хвала!
👍👍👍
Никогда этот самолёт не был замечательным. Туполев мог только бомбардировщики строить.
@@user-gz3pb9rp5h Идиотское замечание, причем понятно почему сделанное!😄😂🤣
@@user-ob1uu8wm3e Самолёт Ту-114 был крайне неудачным и поэтому довольно быстро он перестал использоваться в Аэрофлоте. было много попыток скрестить бомбардировщики или ВТАшные самолёты с гражданскими. Все они закончились неудачей. Антонов пытался сделать Ан-10 и Ан-12 на одной базе. Итог печален. Туполев дважды вступал в говно. Ту-16 пытался скрестить с Ту-104, Ту-95 с Ту-114. Ну не умел Туполев делать гражданские самолёты.
@@user-gz3pb9rp5h Крайне неудачный "проект" ваших родителей - это вы! Ну не умеют они делать и воспитывать детей! Получилось нечто желчное, недоброжелательное и неумное! Причём из третьего качества "вытекают" первое и второе! Будьте хотя бы здоровы!
Летал в 70-х регулярно. Москва - Хабаровск и обратно. Обычный салон. Никаких ресторанов не было. Кормили отменно. Вино давали. Потом перешёл на ИЛ-62. Менее шумный. Остальные впечатления те же. Хорошее было время. Держава всё делала сама. Никто не крал. Люди гордились страной Советов!!! Слава СССР!
По салону они конечно отличались.
Тебе на кладбище прогулы ставят, дядя.
Как всегда отличный рассказ! Сам служил на ТУ-95МС, просто приятно и радостно видеть брата "Медведя"
Я на твоём "Брате" летел пассажиром из Хабаровска в Москву. Было очень жарко и душно. На взлёте продержали минут 50. Все мокрые как мыши. Но! Чудо! На 10 минуте полёта температура упала до 17 градусов. Народ напротив стал кутаться и стучать зубами. Всё устаканилось через час. И тепло и свежо и задышалось легко. Пять лет безвылазно на Камчатке , а там воробьёв нет , одни вороны.Радовался увидя этих горластых малышей. Здравствуй Москва......и мне 15 лет. Год 1967.
Сергей, если слушал внимательно, если служил на 95 х, какие турбовентиляторные? Я пролетал на корабле с 98 по 2015. Турбовинтовой!
@@user-dr2hj6ru7c Напишем с пропеллерами. Раскулачили 4 аннушки. Шутка.
@@user-dr2hj6ru7c внимательнее читайте, что я написал, там даже слова нету про двигатели...
Ну от "Медведя" там только двигатели, ревут ужасно.
Хотелось бы выразить огромную благодарность как Скаю за отличный материал, так и коллективу работников и волонтёров ЦМ ВВС, за поддержание бортов в таком прекрасном состоянии, титанический труд!
Потрясающе. Через 10 лет после военной разрухи начали строить такое! В 1960 г. Они уже летали на ДВ. Меня в 1961 г. На таком самолёте родители привезли в Магадан.
@@larissaprozorova5827 🤔В Магадан привезти на таком самолёте (Ту-114) Вас, Лариса, Ваши Родители ни 1961-ом, ни в последующие годы, - не могли, потому что этот тип туда никокда не летал. В Хабаровск - да : в те годы уже эксплуатировались и Ту-104, и Ту-114 на этом маршруте (из Москвы). Но из Хабаровска до Магадана Вы добирались, в лучшем случае, на Ан-10, и всё равно, по тем временам (всего 15 лет (!!!) после разрушительнейшей войны), это было - очень здорово !👍👌✊ 🙏Спасибо за Ваш комментарий - мини рассказ😊🤗❤
Забавно, ютуб тесен, привет, Твилл)
@@larissaprozorova5827 разрухи никакой не было. Наоборот! Война - двигатель прогресса! Технологии за 4 военных года выросли, как в мирное за 20!
@@andrejmalafeeff8385 ты в своём уме ?разрухи не было?слов нет блядь , а ты жил сразу после войны?
Я тоже в детстве летал на этом лайнере. Москва - Хабаровск. Один раз мы даже попали в купе, как в этом видео. Хороший самолёт!
Большое спасибо! Будто какое-то Легендарное время Легендарных Событий.... наш СССР....
Исчезнувшая цивилизация . мы же её сами сдали на общения Ельцина , что скоро будем жить как в Европе. Сто сортов колбасы. Колбаса есть , мясо есть , счастья , радости нет .
Как я рад, что ещё в детстве успел на нем полетать, Москва - Хабаровск. Спасибо за рассказ и воспоминания.
А я уже не успел. Были уже одни Ил 62
И я успел. Москва-Хабаровск, Хабаровск-Москва
Говорят сильно шумит , правда ли ?
@@user-tq9xw4pv9v да и блевать охота от провалов в ямы..(
И я 1 раз.Москва-Хабаровск по первому лейтенантскому назначению.Удивило,что в полёте крылья изгибались вверх-вниз как бы махал крыльями.Потом Ил-62.Гораздо комфортнее
Один Ту-114 стоял в Кривом Роге, на "учебном аэродроме" криворожского авиаучилища спецслужб гражданской авиации( КРАУСС, позже переименованный в КРАТУ ГА, но все называли его прежним, "первородным", красивым именем))). В 1970х годах был в нём на неформальной экскурсии. Мы, то ли по трапу в него зашли, то ли через люк в нише передней стойки шасси( там рядом Ту-104 стоял, и в какой-то из них мы с авиатехниками вскарабкались по лестничке на передней стойке, зимой дело было, у курсантов там учеба шла). Посидел за фирменными туполевскими штурвалами левого и правого лётчиков, пультами бортинженера и радиста, но больше всего в "Тушках" и "Анах" мне нравилась носовая штурманская кабина-вид из неё открывался фантастический даже на земле!))) Пассажирский салон криворожского Ту-114 был обычный-без спальных купе( иначе бы я это запомнил), уже немного разукомплектованный( некоторые кресла оттуда "разошлись по кабинетам" училища), но фирменные ковровые дорожки лежали на месте( с устным предупреждением, что под ними, в полу, кое-где скрываются открытые люки-"ходить осторожно"). Самолёт огромный внутри и снаружи, очень красивый, на загляденье! Была подробно рассказана интересная легенда посадки этого Ту-114 на, смежном с "учебным", коротком( максимум- для Ан-10) грунтовом аэродроме старого криворожского аэропорта. Может даже это его сажал один из братьев Коккинаки( или то он Ил-18 туда же, на учебный аэродром, пригнал?!-некого уже спросить, а, за давностью лет, помню неточно, не хочу искажать "первоисточник"). Даже не знаю, "живы" ли теперь этот криворожский Ту-114 и его младший собрат Ту-154-"киногерой"( принимавший участие в съёмках первого к/ф "Экипаж", который с Георгием Жжёновым и Леонидом Филатовым в главных ролях), или их уже "декоммунизировали" на металлолом( как "растворились", стоявшие там при Союзе, самолёты "Ан-10; 24", "Ил-12; 14" и образцы первых серийных вертолётов Камова и Миля)?! Надо будет, ради интереса, глянуть на спутниковых снимках Гугл-карты... Сердечно Благодарю за очень Хороший и душевно озвученный Фильм! Сразу вспомнилась молодость и живые добрые лица, лучащиеся умом глаза, ещё полные жизни голоса многих хороших людей той, ушедшей навсегда, нашей советской гражданской авиации!
Да не ссы ты, всё на месте. И 3 Ту-154 в том числе б/н 85131 из "Экипажа", и Ан-24 с Ан-26. Ил-14 порезали на металл году в 1998 примерно, (начальнику авиаколледжа был нужен новый автомобиль.) Ми-4 тоже на металл. Ан-12 стоит. Як-40 и Як-42. Ту-134 один остался. Пара Ми-8... Ну и Ту-114 на своем месте, в самом конце стоянки...🤔
@@user-lv3mz8nr8r Благодарю Вас за подробный ответ!))) А Ил-18, который сажал Коккинаки, значит, "уплыл в страну вечной охоты"( как и Ту-104)?! А ведь ещё в 1990х он стоял на своём месте... Жаль!
@@urrisumskas4372 Ил-18 при мне разбирали. Сначала ночью исчез один двигатель, потом увезли второй на глазах у сторожа который не мог ничего сделать с бандой. А потом и весь самолёт исчез.
Ту114 краусса жив. Позавчера видел. Каждый раз любуюсь этим красавцем. Ту-154 85131 тоже жив. Правда,внешний вид у них,будто бы стоят и плачут. Все в подтеках от воды.
Исправляяю. Ту 114 не жил,а живой.))
Жаль что сейчас таких самолетов нет. ТУ 114 это шедевр Советского Авиапрома. А сейчас не могу ни галоши, ни гвозди выпускать......
Вы просто не летали на этом "шедевре".
Всё могут. Всепропальщики найдут из за чего поныть..А ИЛ 114-300 скоро возобновят выпуск. Сейчас проходят сертификацию новые моторы. Ростех будет выпускать. Была инфа,что может быть на авиазаводе "Сокол" в Н.Новгороде.
@@user-kt8qm8rv2f Все у вас как=то в будущем времени... Кстати, как поживает "армата"? 😝😜😝
Была Страна! Была гордость за страну. Была своя авиация. От Boeing, Airbus не зависели. Летали на всём своём. А сейчас, с трудом SuperJet слепили, и гордо всё, МС-21, обещают "родить"
Мы омерику догнали по надоям молока но по мясу мы отстали хер сломался у быка
А без гордости жить никак ???
@@user-gw4qv8ke4mэта частущка , как раз из того времени создания совковой гоодости
Да, у Ская и голос приятный, и внешность симпатичная. А так интересно рассказывать вообще не каждому блогеру дано. Самолёты же в Монино не греются, а пропадают. Прямо сердце щемит от жалости глядя на них.
А КАК ЖЕ -ГАЛОШИ ?!?!?!?!!
@@mikiorik Там, насколько помню, были сноски, типо, что сначала делали для военных, а уже когда они отказывались, тогда для людей. А то, что изначально для людей, то изделие ни кто из других стран не покупал. Мне даже интересно, а зачем африканцам калоши? А цепляет меня изделия попроще: союз во время ВОВ танки отливал, штамповал и клепал и разрабатывал новые. А в России года три назад, колёсные пары для жд вагонов везли фурами из Китая. А в этом году выяснилось, что для этих же вагонов подшипники не в России производились. И сама Матвиенко вдруг удивилась, что гвозди в России импортные.
@@r.p.mcmurphy6213 это у пнх спросить нужно, Как он унизил СССР, но при этом до сих пор доит все завоевания и достижения СССР
@@r.p.mcmurphy6213 Зря она удивилась.Да и скорее просто вид сделала."Фрезер" по её прямой указке пилили на металлолом.И не только его.
@@mikiorik расскажи, сколько этих галош купили капиталисты
Шикарный фильм,по другому не скажу. Да хотя как всегда.И ведь не возникает желания перемотать,только продлить. Раз в конце попался на глаза 62й надеюсь он уже есть в видео листе,сейчас по ищу. Спасибо за приятные 27 минут
Вот это самолёт! Подход поражает, сделали все, что можно было сделать с пассажирским самолётом, видно что делали с душой
как же так. турбину изобрели и построили немецкие инженеры ифирмы. а никто не желает и вспомнить. а нагличане вообще врут что это ихний член тайно изобрел на бумаге. 5500 германских инженеров самолетосроения работали в СССР после лохоторона названного ВМВ или даже ВОВ! впрочем как и 500 оружейников. и 1000 ракетчиков. 3500 заводов были увезены в СССР из Германии. Так закалялась
@@kondrahtiz7370 что это сейчас было, Радзинский ты ли это?
@@kondrahtiz7370 а в США были спецы из Германии?
@@kondrahtiz7370 ты украинскую методичку не до конца скопировал. Что там дальше то?
В 1973 году нас дембилей отправили на Ту-114 Германия Домодедово.
Огромное спасибо за интересный рассказ. Помню , в году 1971 или 1972г ТУ-114 совершил вынужденную посадку на военный аэродром Завитинска. Он летел по маршруту Москва- Хабаровск . Но Хабаровск по погодным условиям принять его не смог. И он произвел посадку в Завитинске ( Амурская обл) В это время на этом аэродроме базировался полк бомбардировщиков ТУ-16.Так вот эти бомбардировщики были как истребители по сравнению с ТУ-114
Шикарнейший самолёт!!! Спасибо за то, что продолжаешь выпускать видео!!!!
А КАК ЖЕ -ГАЛОШИ ?!?!?!?!!
Только летать пассажиром в нем было весьма фигово, в виду сильнейшего шума в салоне, особенно в среднем салоне возле винтов.
@@user-og7pv7mv3c вот-вот)) только кто в совке не жил и восхищаются этим г*****...)
Да , только комфорт для пассажира был сомнителен . Лететь было довольно шумно , была изрядная вибрация . Еда постоянно ползала по столу , причём снизу в верх , спать в нём я лично не мог ( от вибрации прыгала голова на спинке кресла ) и поэтому полёт от Москвы до Хабаровска был довольно утомительный . А в Хабаровске была пересадка на Ту - 104 и летели до Владивостока . Через десять минут после взлёта все пассажиры спали глубоким сном . В Ту -104 было тише , не было вибрации и лететь было намного комфортнее .
Что в нём шикарнейшего- то, Айдар?! Выпустили всего 33 самолёта, выпускали всего 5 лет(( Сравните это "поделие" с дальнемагистральными самолётами Боинг и Аирбас) Да даже с Ил-62 хотя бы сравните!) Самолёт- бомбардировщик говном оказался( (может кому-то он внешне симпатичен...))
Вот это салон! Это реально АВИАЛАЙНЕР. Спасибо, шикарный выпуск
так лайнер не от слова большой, а от слова линия. то есть линейный маршрут
@@pseudonyms_for_idiots форточку откройте, душно
@@farshrzg😊😊😊
Мечта которая никогда не сбудется, долететь на таком шедевре от Москвы до Владивостока.
Я летал, правда, до Хабаровска. Жутко некомфортный самолет - шум и вибрация ужасные, поспать не удалось совсем.
Возможно ничего другого тогда не было , и это был прорыв.!
@@user-qs6ov5nl3q Переделать бомбардировщик в гражданский самолет - какой же тут прорыв?
Потрясающие вещи когда-то создавали во всем мире. А что ещё более потрясающе это скорость с которой это всё создавали
Зато и немало жертв унесли эти "гонки", в общей сложности.
Огромное спасибо создателям фильма и всем, кто сохранил и восстановил единственный экземпляр этого замечательного лайнера!!!! Ту-114 до сих пор восхищает и поражает как своими размерами, техническими характеристиками, так и роскошностью салона. И этот самолет сделали спустя всего чуть более десятка лет после окончания Великой Отечественной!!! Два раза бывал в Монино, стоял возле этого красавца по полчаса и чувствовал какую-то энергетику от него. К сожалению ни разу не удавалось посмотреть салон.... И поэтому еще раз огромное спасибо и высокая благодарность создателям этого замечательного фильма.
Да, умели делать, для своего времени вообще на грани фантастики👍
Немцы плохо не сделают Фердинанад Бранднер , создатель винтов и двигателей НК-12 для самолёта Ту-114 ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D1%80,_%D0%A4%D0%B5%D1%80%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%B4 двигатели , вся винтомоторная группа созданы немцами на базе двигателя Jumo-012 под руководством великого немецкого конструктора Фердинанда Бранднера ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D1%80,_%D0%A4%D0%B5%D1%80%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%B4 Осоавиахим (операция) ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%81%D0%BE%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%85%D0%B8%D0%BC_(%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F)
А сейчас только анало-говнеты...
К сожалению в летной годности ни одного не сохранилось 26 декабря 1976 год конец эксплуатации , последний регулярный полёт Москва - Хабаровск ( туда и обратно ) и весь парк выведен из эксплуатации с недоработками летного ресурса 5000 часов
"всего чуть более десятка лет после окончания Великой Отечественной!!! " - именно потому и сделали, что после войны немцы в СССР работали.
Живу в Монино, 114й мой номер 1, великолепие в металле) А мой номер 2 это 144) Хотя на самом деле люблю обоих) 9 мая и в день ВВС в музее открывают на вход самолёты, да, очереди, но это того стоит!
Получается . что в нашем детстве страна рождала ШЕДЕВРЫ. ...А сейчас только абортирует уродцев импортного зачатия
Здорово, что музей Монино работает.. Была там лет 40 назад.. Гордились своей авиацией!!! 👍👍✈️🛫🛬г. Королев.
Привет землякам из Ногинска! В музее был один раз давным-давно.. вроде под боком, а всё никак не соберусь..
Летал на нем в детстве 2 раза , из Хабаровска в Москву. .8 часов полета...незабываемое впечатление...особенно так называемые " воздушные ямы"... Кормили в полете...бесплатная газировка и лимонад...леденцы "взлетные"..эх....) правда салон был чисто пассажирским..
Слава конструкторам и инженерам хвала советским для тех времён супер даже в наше время уже супер, сегодня 06.02.2023 год, спасибо за видеоролик, я про него слышал, но все тонкости не знал, спасибо за видеоролик.
Одно восхищение от того что когда-то давно или недавно могли делать. Спасибо за ваш труд.
Ничего "такого" сделать не смогли. На скорую руку слепили из бомбардировщика пассажирский, а через несколько лет он оказался ненужным.
@@ArgestGroup что дураку возразить, дурак, он и я Африке дурак! Что вы сейчас можете сделать, даже хаты перестали белить! А в наше время строили, кстати Мрию, тоже мы построили, а вы сейчас за тридцать лет не можете покрасить, то что тогда строилось за год! И осталось вам дуракам только злиться и кусаться, на собственный импотетизм! Ну и ещё одно сдохнуть нам на зло! от собственного бессилия!)))
@@user-ve4sc7ef3x Похоже что дурость показал ты, дружок. Тупым комментарием не по делу)))
@@ArgestGroup но машина для своего времени очень даже годная вышла, хоть и крайне шумная.... но дальность действия это оправдывала, на секундочку это 1957 год был, так что высказываться сейчас через больше чем 60 лет по поводу тогдашних решений как минимум глупо. Задача была поставлена - её выполнили, и нечего тут обсуждать и тем более хаять и ныть!
@@Danila_DDD Ситуация выглядит так: Мы --не можем-- создать самолёт с заданными характеристиками в заданные сроки. Поэтому переделаем существующий бомбардировщик. А когда сможем создать нужный самолёт, выбросили этот "костыль" из системы... Потому, что переделанный из бомбардировщика дальнемагистрал не может быть удачным. Это временная "затычка" для требований начальства. И чем же тут восхищаться?
То что Ту-114 будет интересным самолётом, я не сомневался. но чёрт побери, умудрится сделать отдельную КУХНЮ и класс с КУПЕ выглядит бомбезно и по современным меркам. Думаю если частично вернуть такие вещи в современные дальние рейсы, то количество желающих летать заметно возрастёт.
Купе есть у Emirates. Но цена туда такая, что количество людей, способных это оплатить, можно пересчитать по пальцам, как говорится.
Отдельное купе в салоне на 100+ пасссажиров НЕ НУЖНО. Хочешь летать с комфортом -- покупай бизнес-джет. Будет тебе купе. И посторонние не будут шастать туда-сюда )
@@Abdulla_Izrailyevich_von_Stahl , он летел 16 часов.
@@Abdulla_Izrailyevich_von_Stahl я скорее подумал о возвращении "зон отдыха" где можно ставить бар или мини ресторан
Купе есть у Qatar, Emirates и Singapore. Вот только денег у тебя боюсь не хватит :)
Аж гордость берет! Было же время!
Жутко некомфортный самолет - шум и вибрация ужасные, поспать не удалось совсем.
Я ЛЕТАЛ НА НЁМ В 1970 году--ШИКАРНАЯ МАШИНА !!!!!!!!
Элегантный выпуск с Элегантным голосом) Не самолёт, пятизвёздочный отель) А ещё стереозвук и басы лучше любых джибиэль...
А КАК ЖЕ -ГАЛОШИ ?!?!?!?!!
@@mikiorik тебя заклинило
@@raZZkataeV пнх бы с тобой поговорил
БАСЫ в современном понимании дегенератов -- это выбивание пыли из матраса ДУБИНОЙ БУХХХ БУХХХ БУХХХ БУХХХ БУММММММММ БУММММММ...
Интересная история! Всегда интересно Вас слушать! К сожалению, по ТВ уже нет таких хороших передач (не знаю, как правильно сказать)! Более двадцати лет назад по Культуре был большой документальный сериал о авиации, Крылья России был передача.
Телевизор вредно смотреть.
@@0zzburn313 смотря какие каналы.
@@0zzburn313 Смотреть нужно все,что бы не быть однобоким.
@@0zzburn313 ну хз. Я ютуб на телевизоре включаю. Это что-ли вредно?)
Ну и уже традиционно: CMEPTb фашистским оккупантам. Слава Украине!
Прекрасный самолет, очень надёжный, даже с одним двигателем он мог совершить посадку. Слава Советским конструкторам, когда мы будем гордиться Российскими конструкторам . У меня создалось мнение, что сейчас в авиастроении главное освоить деньги, а результат заболтать т. е. Навещать лапши на уши.
Вот это была страна наша СССР. А потомки до сих пор не могут догнать своих предков по многим показателям!
Невероятно, это какой-то "титаник" (по роскоши) своего времени. Спасибо за хорошую работу..... 😉👍
А КАК ЖЕ -ГАЛОШИ ?!?!?!?!!
@@mikiorik сходи до кассы
@@raZZkataeV пнх бы с тобой поговорил
Поинтересуйтесь поршневым Боингом 373, сделанным в конце 40х на базе бомбардировщика В-29, он уже тогда был двухпалубным, с баром на нижней палубе.
@@cherny19 поршневой, но главное бар есть! С баром хоть куда!
Спасибо! 👍 отличная экскурсия в детство! Я летал на нём ребёнком, помню эти огромные винты и как залезал по трапу на такую высоту, было прекрасно!!!
В период с 1964 по 1967 г.г.был 2 раза пассажиром этого шедевра.Запомнились(будучи маленьким пацаном) высота от земли и соосные винты,вращавшиеся друг другу навстречу.Первый раз его увидел и подумал,что "18-й".Но потом понял,что нет.Отличный был аппарат.
Имел счастье восемь раз летать на Ту -114. Мой отец тоже переучился на него с Ту-104. По его рассказам у нас в Хабаровске переучили десять экипажей на Ту -114 . Должны были передать пять бортов в202 Л.О. Но причина была банальная слабая база АТБ и не было большого ангара. Многие потом уехали в Домодедово.
ТУ-114, Хабаровск, 1971 год. Лето, полный самолёт, жара невыносимая. Мужики поснимали майки, дети голые бегают. Стали запускаться, запустили последний двигатель (крайний на левом крыле), а он загорелся. Подъехала пожарка, затушили. Через Х времени его вновь запускают. Опять загорелся! Короче полёт отменили и все ждали 12 часов, пока заменяли движок. Рассказывал дед, могу расписать подробнее. Если что, задавайте вопросы.
Аналогично в1974 г в Хабаровске. Пожара не было ,но самолёт заменили через 5 часов
Так он же без двух двигателей мог летать . Потушили , заглушили и полетели ... 🤣😂😂
Шикарный самолет, шикарный выпуск! Спасибо. Все таки Монино уникально место :) Такие-то экспонаты.
Выпуск хороший, а самолёт - так себе
Andrea, sind Sie Deutsch
Что с его двигателем? Исправили косяки?
Муся
@@sergiyponomarenko2466 откуда тебе-то знать с твоего просиженного диванчика что плохое, а что хорошее
Какие же классные были самолёты, не экономили на размерах кресел, коленном пространстве, внутренней отделке....не чета нынешним поделкам
Я летал до Хабаровска. Жутко некомфортный самолет - шум и вибрация ужасные, поспать не удалось совсем.
Ты на АН 2 или АН 26 , не летал ?? Да хоть на ТУ 104 ??
@@user-ju1he7mb8h на АН-26 летал...возил 200-го
@@user-bb6ln7dp4f обязательно употррблять тупую секретность ?? . А вот в других местах , ан 26 , ставили вместо ан 24 и летите гости дорогие . И никто не жаловался отсутствию комфорта , прижались друг к другу по бортам и вперед , лишь бы улететь
История и правда очень интересная! Крайне положительные эмоции от столь проработанного ролика. Чувствуется, что автор вложил душу в выпуск. Спасибо!
Я, когда по Монино гулял, посмотрел издалека - ну вроде обычный турбопроп в духе эпохи. А какой интересный, оказывается, самолет. Спасибо за видео!
И много ещё турбопропов с таким крылом?
@@RomaNovikov1980 да ни одного. Просто сейчас в Монино он стоит в таком ракурсе, что тяжело оценить его масштаб
Отличный репортаж про легенду авиапрома СССР. Да ещё и борт уникальный. Спасибо!
Эх,было время!Довелось на всех тогда пассажирских полетать,жалею,что не смог на сверхзвуковом ТУ-144,не захотел ждать в Хабаровске 8 часов до рейса,улетел Москву ближайшим.
Ту-144 не летал в Хабаровск
По моему, только в Алма-Ату летал.
@@helenapulchra8359 . летал, но без пассажиров.
@@user-td5ob7yu9p 1 ноября 1977 года регулярный полёт с пассажирами , полёт выполнялся раз в неделю , по вторникам . полёт проходил на высоте 17 километров с крейсерской скоростью 2300 км / час , рекордное время полёта 1 час 55 минут . 1 июня 1978 года эксплуатация прекращена из - за экономической нерентабельности .
@@user-td5ob7yu9p да
Спасибо сотрудникам и волонтерам за труд. Ребята, за Вами будущее!
Скай, красавчик. Так приятно смотреть такие ролики, как бальзам на душу. Чётко компонуешь в целом сюжет. Продолжай в том же духе!
Очень надежный, комфортабельный и красивый самолет.
Про комфортабельный - спорно.
в Ульяновске тоже стоит. Когда в первый раз его увидел, то сразу влюбился. очень красивый и огромный.
Спасибо большое! Красавец самолет.Посчастливилось видеть его в прим.в 73 году. Даже подарили отцу рюмочки и столовый набор с этого лайнера. Батя был авиатехником в те годы.
Спиzdили посуду в самолёте?
В1976 году летел на нем Москва - Хабаровск, грандиозный самолёт
Довелось побывать пассажиром. Всё, что помнится - соосные винты и их грохот. Самый шумный пассажирский самолет )
Согласен голова еще долго треслась
Даже если где-то на борту устраивали ресторан, сложно представить, как в таких условиях возможно комфортно обедать, как в фильме показано )
@@Stripdancer100 В то время у людей в привычках было видеть хорошее,не замечая плохое.
В детстве восхищался красотой этого самолета.Даже удалось один раз совершить полет на нем вместе с родителями на маршруте Хабаровск-Москва в 1970.
Жутко некомфортный самолет - шум и вибрация ужасные, поспать не удалось совсем.
Большое спасибо за видео. Живьём видел этот самолёт в музее в Ульяновске. Мечта сбылась увидеть там Ту-144 и конечно же Ту-114!
То самое чувство, когда несколко раз ночевал в этом самолете, ощущая всей кожей дух того времени) Когда ты на нем не спеша, то это прям машина времени! Даже дух Хрущева мне явился))
Алекс . Тебя там что, " забыли" подбухивал во время экскурсии?)))
@@serhiysemenov2156 Не)) Я ж волонтер. Ночевал с 8 на 9 мая перед Днем открытых дверей, что бы из Москвы не ехать утром.. Но и бокалы звенели на борту, было дело))
@@AlexJuravsky то
Лучше бы Берии явился...
Алілуя!
Я его когда увидел на "вечной" почетной стоянке у АП Домодедово в 88 году (я тогда еще не знал, что он на приколе), он меня так впечатлил, что мне тогда захотелось домой лететь именно на нем. Мне он вообще казался чем-то потусторонним, мистическим. И как мне было обидно в свои 6 лет осознавать, что я на таком больше ни когда не полетаю :(((
Ага ...в 1988 году ночью улетал из Домодедово.Ночью ...особо впечатлил...хотя улетал на Ил - 86...тоже впечатлил..гигант!!
@@user-du6yr1qx5d мы кстати тоже ночью вылетали, только на Т-154
Смотрю ваши выпуски и получаю каждый раз удовольствие. Спасибо всей команде )))
Как всегда отличная работа, спасибо. А так же большое спасибо волонтёрам что сохраняют машины прошлого.
Шикарная машина! Очень интересно, спасибо)
Я летел на этом самолёте из Ташкента в Москву по пути на службу в армии в ГДР. Тогда мне деревеньскому пацану показался очень большим самолётом, это было осень 1975 года.
Спасибо Вам за ваш труд. Не только полезно, но и интересно. Мне кажется, что история развития легендарных аэропортов (JFK, SVO, VKO, CDG, LHR и пр) тоже была бы многим интересна. С момента образования и до наших дней. Многие знамениты своими терминалами, или эксплуатацией новых ВС. Кто-то, конечно, катастрофами. Рассмотрите возможность рассказать про них)
Вот это самолетище ! Не знал что такие бывают, шикарный. Чувствуется - Весчь !
Спасибо Скай, что оживил незабываемые воспоминания камчатского детства, из PKC летали вначале до KHV на ил18, там кормили злющих хабаровских комаров и затем вылетали в домодедово , наверное часов 9 , почти столько же как сейчас с камчатки в MOW на прямых рейсах, тогда во время полета ребенком еще можно было попроситься посмотреть в кабину, заглянуть через дюралевую дверь на нижнюю палубу , до сих пор помню где - то в глубине трюма переплетенные кабели, большие окрашенные желтым трубопроводы. Естественно помню величавую стюардессу перед взлетом и посадкой предлагавшую карамельки "взлетные" , а я спрашивал можно ли взять две, еду и посуду не запомнил. Наши места, где сидели с родителями как раз напротив внешних винтов, смотрел через огромный круглый иллюминатор на их удивительное противовращение с восторгом и удивлением, а мощный рокочущий переливчатый звук исходящий от них казался какой-то космической музыкой. Давно уже не был в DME, который был перевалочной базой для уставших дальневосточных пассажиров, борющихся со сном усталостью, ожидая задержанных вылетов, но в юности это воспринималось как праздник ,от ощущения себя на вершине прогресса коим была авиация, раньше всегда подходил, поднимался на бетонный постамент, чтоб подержаться за кончик винта ощущая огромную мощь спящего небесного кита. Очень больно видеть его изувеченным, в огромном бестолковом новом здании аэропорта под бесконечной крышей не нашлось для него местечка , да прямо в зале, да над головой вылетающих , там же столько места, под высокими стойками шасси, отреставрировать в первозданном виде и мемориальный ресторан в аутентичном интерьере и с аутентичным меню \за бабахать бы что-то уникальное, но придётся и дальше не дешево и сердито на пластиковых китайских стульчиках, в стандартно для любой точки общепита оформленных заведениях вкушать суррогатные плоды скрепного капреализма Что сделано ,то сделано ход истории и потребительское отношение к ней вспять не повернуть, в бурные воды реки времени не войти дважды, ощущения мирного неба и безграничной свободы, радости бытия, открытия новых горизонтов, причастности твоей судьбы к судьбе каждой травинки на земле и того что ты можешь сделать мир добрее и лучше уже никогда не вернуть. Контраст с тем как бережно и с какой любовью относятся к живым летающим самолетам в DUXFORD AIR MUSEUM разителен. То что уничтожено и разбито жадными, не разборчивыми в средствах, считающих себя всесильными (все в эпоху Аллы Пугачёвой:) временщиками, в очередной раз стирающими всё до основания не вернуть, как не вернуть умерших друзей, не посидеть с ними рядом, остро, каждой частичкой себя и в каждое мгновение отведенного времени ощущая дуновение летнего ветерка, не поговорить с ними, вот так и с аэропланами, когда остаются от них лишь добрые воспоминания.
Хорошо пишете! 👍
Шикарно сказано!!! 👏👏👏
@Землянин да...он с камчатки...а я с сахалина...но все равно долго расшифровывал названия аэропортов...пока не понял...что буквы английские... я тоже летал на этом самолете... хабаровск - москва...
@@vovagreen7414 Я тоже не понял PKC. Пришлось погуглить :) Хотя очень много лет назад чуть не поехал туда работать.
Жадность победила разум. Видимо, ещё (классово) не доросли.
Когда служил СА 74-75 годах я летель на этом лайнере Москва-Хабаровск спасибо автору за воспоминание...!
Сейчас в бизнес-классе такого нет. А это произведение инженеров было сделано для простого Советского человека!!!
Верно , и мы знаем этого простого человека по фамилиям
По поводу карибского кризиса Самая яркая 🌞 И самая короткая война СИЛЬНО !
Доставляем свет и тепло в любую точку мира. РВСН.
Спасибо за ТУ 114, как давно хотел увидеть Ваш материал об этом самолёте.
Самолёт просто красавец лайнер ! Летали 2 раза на нем- 6 тыс км без посадок Анадырь -Москва ,2 раза кормили горячим
И до сих пор эта скорость непревзойдённая!!!
Супер 👍, Карен, спасибо за видео 👍🙂. Команде, его сохраняющей респект 👍, понятно, что это дорогостоящее мероприятие, но я считаю, что государство первым должно быть заинтересовано в его сохранности, ведь это национальное достояние... Видно, что была!!! роскошь... Эх, перетянуть бы сидения, привести в порядок салон, кабину, покрасить бы его, чтобы, как новенький....
Государство ничего не должно, должны люди
@@aleksandrelushev5016 вот так вы и живете!.....
двигатели , вся винтомоторная группа созданы немцами на базе двигателя Jumo-012 под руководством великого немецкого конструктора Фердинанда Бранднера ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D1%80,_%D0%A4%D0%B5%D1%80%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%B4
@@regiomontanus2438 ничего сенсационного...советская рутина..... стоит вспомнить ак....
@@vovagreen7414 При капитализме все так живут.
Летал на нём в детстве. Когда кабина пилотов всегда была открыта, а пассажиры курили и пепельницы были встроены в кресла. Так вот, что в этом самолёте поражало -- адский звук от пропеллеров, как будто тысяча чертей взлетают.
О,да! Это мои детские впечатления от этого самолёта!(60-е годы)❤
Спасибо за труд! Лайк и комментарий в поддержку автора и канала!
Летал я на этом самолёте в детстве в 70-х Хабаровск-Москва.Всего убранства салона,конечно не видел.Зашел в самолёт,сел на место и всё.Потом,как узнал,сильно удивился.Что помню,лететь не понравилось.Сильный шум,тряска,бесконечные ямы.После него полет на Ил-62 казался коктейлей иномаркой.Вот такие воспоминания.
Повезло на таком в Гавану слетать. И назад. Но от грохота двигателей можно было рехнуться. Папа вовсю заправлялся текилой, а я только ватными комочками в уши.
😄😄😄
Ну о людях то в СССР на самом деле мало кто думал. Главное было выполнить поставление партии. Вот и выполнили)
@@misho4246 Ильюшин думал. Вот в чём и разница в подходе: Туполев стремился делать супер-пупер самолёты, Ильюшин - самолёты, удобные для пассажиров и экипажа.
@@misho4246 ну как не думали? Вот Вы в Гавану летали?
Я тоже думаю зачем пассажирский самолёт с твд ещё с четырьмя
Какая мощь, какая красота!!! Два моих любимых самолёта - это Ту-154 и его старший брат, Ту-114!🛫🛬 Очень хочется верить, что и у них есть будущее Интересно было бы слетать на таком чуде! 😊
интересно, а какое у них может быть будущее?!
@@stannumroute1080 модернизация Ту-214, Ил-96 же модернизируют 🤔 А эти два очень красивые и с хорошими характеристиками) Конечно, времена меняются, что-то уходит, что-то приходит новое
@@filmzarm8 крайне нелогичное сравнение. 114 и 86? Абсолютно разные самолеты
@@stannumroute1080 я говорил, что они одинаковые?)
@@filmzarm8 ну ты же написал, что 96 модернизируют. Почему же тогда 114 не модернизировать. А 114 по факту - максимально устаревший самолет
Информативность, монтаж, подача - все, как обычно, на высоте. Спасибо!
Спасибо за видео про 114й! Ждал его очень давно и был удивлён, что его ещё не было за столько лет существования канала... так подробно и увлекательно о Ту-114 ещё никто в KZhead не рассказывал) Жаль, что на этой легенде уже не полетать...
Я удивлён,как можно было создать такой самолёт в 50-е ??
В 50е авиация двигалась семимильными шагами. А именно на этом самолёте как и на ту95 до сих пор стояли глубоко модернизированные двигатели jumo , которые создавались не без помощи пленных немецких инженеров. И эти двигатели будут летать на ту 95 ещё лет 30
@@user-cg9dw2cb3k Это отлично
@@user-cg9dw2cb3k Да, что вы говорите? А не могли бы вы сказать, от какого Юмо происходят НК-12?
Многое зависит от руководства. В приоритете своя страна и ее народ, а не бабло, виллы, яхты и понты. Вот и весь секрет.
Все спиздили в США
А когда купили английский Роллс-Ройс то начался бум реактивной авиации. Его ставили везде чуть-ли не в пылесосы Комета и Ракета. Так двигатель Ту-95 реактивный, но пропеллеры от реактивной части помогали движению самолёта. Но двойные винты в разные стороны были сложным механизмом. Камов его использовал в соосном варианте для своего вертолёта. Антонов тоже их использовал и все АНы были винтовыми, кроме Руслана и Мрии. Недостаток двигателей Ту-95 он сильно шумный, для бомбовоза это не критично, а для пассажирского недостаток. Но в ССР на это закрывали глаза. ибо другого пока не было. потом появился нормальный движок и появились Ту-134 и 154, они уже стали более комфортабельными, что можно было в полёте поспать или вздремнуть на рейсах до 2-3 часов, Одесса-Москва почти 2 часа переносился легко, быстрей чем потом на междугородном автобусе 5 часов или поезде 6-7 часов добираться до отдалённого районного центра. Утром в центре Москвы на Страстном бульваре, а вечером уже на окраине великой страны за 2000 км на Дунае. До этого на этот путь пришлось бы потратить сутки, а ещё раньше неделю, а ещё раньше пешкарусом пешедралом через реки и леса год. Летишь, внизу реки и леса, поезд едет, а ты сверху смотришь и удивляешься прогрессу. Чудо было а не время, фантастическая реальность конец СССР, билет на самолёт 15 рублей Москва-Одесса. при зарплате 115+-, можно было смотаться туда-сюда 4 раза проехавшись из Внуково на такси и переночевав в гостинице за 5 рублей с обедом. Да уж, было время. Ах...
Спасибо. Отличный фильм. Очень интересно.
Скай, как здорово, ты порадовал шикарным обзором на шикарный самолет! Спасибо! Желаю успехов и жду новых выпусков. Ты лучший автор по этой теме в ютубе.
Ты Боинг видел ?это б-52
А чего в этом самолёте шикарного??? Старьё же ведь!
@@user-dq8cb4ml8t А чего в iPhone 4 шикарного? Старьё же ведь!
@@user-ze1tc7wx8q 🤔Идите-ка, Игорь, в свою мазанку, не вам тут о Ту-114 и Б-52 рассуждать...😉😁
@@user-ix1eg2zk5r 🤔Поколение "айфончиков" подоспело...😉😁
Видел один такой самолёт на полосе под Псковом осенью 1994г., вскоре, как стало известно, он сгорел. Вечная память и слава Туполеву и всем, кто принимал участие в создании этого уникальнаго самолёта!
Самолёт очень хороший. Построенный немецкими инженерами. Правда изначально это был бомбардировщик ТУ-95 . А уж потом военный самолёт переделали в пассажирский. В этом и была беда этого самолёта. Отличный, экономичный, скоростной и комфортабельный, но очень похож на своего брата стратегического бомбардировщика. По этой причине ему запретили летать в западные страны во избежание путаницы и возможности что пассажирский самолёт мог быть сбитым по ошибке если его примут за боевой.
Я летал на нем в 1973-75 годах. Целых 4 раза, или даже больше. В Армию, в отпуск оттуда и опять туда и наконец оттуда после службы. Служил в Приморье. Самолет очень шумный, вибрация, курили в нем, тогда можно было. Мощь чувствовалась.
Минусы у самолёта были и их ровно 4 штуки🤣🤣🤣
Список: - - - -
@@grazvydassereicikas5930 %
Удивительно красивый. Когда его сняли с полетов в 1977 году, мне было 3 годика. Один раз удалось полетать:))))
Как всегда 🔝 спасибо большое за вашу работу 👍🏻
Нас новобранцев везли до Красноярска на этом прекрасном самолете в 1972 году!
Первоклассный материал и великолепно преподнесёт, очень приятным чётким голосом. Браво. Было бы здорово, еслиб лётчики учились делать объявления таким голосом. И это возможно! С родителями мы летели на Ту-114 из Шереметьево в Гавану с дозаправкой в Мурманске. Такое чувство, что это именно тот самолет. Обратно летели уже через Алжир.
Прекрасный рассказ!) Моё почтение и наилучшие пожелания создателям этого фильма!)
Помню, как по окончании рейса на ТУ-114,пассажиры чинно выходили на трап мимо открытой кабины пилотов, и говорили пилотам "спасибо", это было круто, мне советскому ребенку, на секунду-другую, увидеть кабину с множеством приборов, серьезных дяденек-пилотов и остальных авиаторов из экипажа, и сказать им "спасибо"
А они тебе что, оплеуху за пиzdeж?
@@batlerfox Оплеуху ты явно получил , ещё в раннем детстве, и с тех пор у тебя ярко выраженная умственная отсталость.
Самолёт шикарный для своего времени 💥👍
В 70х летали с Камчатки в отпуск на материк шикарная машина размеры мощь нравился даже больше чем ту 104 спасибо за память и за ролик
Салон просто бомбический!
Огромное спасибо, за проделанную работу!!! Супер!!! (Команда реставраторов-волонтёров ЦМ ВВС в Монино)
Монино! Родное! Цэнтор вселенной!
В Криворожском авиаучилище на учебном аэродроме стоит великолепный Ту -114. Был свидетелем его посадки на грунтовую одноразовую площадку в 1976 году рядом с аэродромом училища . Пилотами этой махины, если не ошибаюсь, были братья Кокинаки.
в 1987 г,будучи курсантом этого училища, катались на винтах этого красавца )) Каждый раз, подходя к этой машине, невольно, испытываешь благоговение от его размеров и вида. Неделю назад проезжал рядом. Специально остановился, сходить посмотреть на него. Стоит, слава Богу! Такой же величественный! И красивый ! Состояние, правда, не айс. Его бы подмарафетить... Сохранить для будущих поколений. Ведь их осталось так мало, предметов тогдашней гордости..
Помню ,в начале 60-х, летали из Хабаровска на Москву. Меня 5-6-и летнего потеряли , по-моему в Красноярске, возможно отошли пивка попить, ибо.летели тети и дяди, и меня не уследили. Помню, как сейчас, диктор по рупору,- потерялся мальчик...И какой-то добрый дядя, за ручку довел меня куда надо. Что запомнилось о самолете, это невероятный гул двигателей.
Шикарнейший самолёт! ) Спасибо за то, что продолжаешь выпускать видео! )
как же так. турбину изобрели и построили немецкие инженеры ифирмы. а никто не желает и вспомнить. а нагличане вообще врут что это ихний член тайно изобрел на бумаге. 5500 германских инженеров самолетосроения работали в СССР после лохоторона названного ВМВ или даже ВОВ! впрочем как и 500 оружейников. и 1000 ракетчиков. 3500 заводов были увезены в СССР из Германии. Так закалялась
@@kondrahtiz7370 Американцы летали в космос на немецких ракетах, т.е. НАСА построена и развита нацисткими преступниками вроде фон Брауна. Как же так, никто не хочет это вспоминать!
Браун НЕ преступник. а на немецких ракетах также летали советские ракеты "Королева". также на германских турбинах построили все свои аэрофлоты. ну ивсе ДВС германские. Лично про Брануа известно. что он добился улучшения условий для работающих заключенных ну а жлобское утверждение что "цэ же преступление" особенно интерсно слышать от сталинистов вроде вас. Гулаг миллионное рабство неповиных причем в смертельныхусловиях. Еще цветноетедевидение. приборы ночного видения. цэ все было приуманов Германии в 30х. как ився физикапочти.. извините. факты. понимаю в тяжелой форме германофобия доставдяет хлопоты ее владельцам... они даже готовы поверить что за 6 лет с нуля можно юыло создать"смуюмощную"...
@@kondrahtiz7370 Ту-114 до последнего винта построен советскими инженерами, а у американцев всё ворованное. Ракетная программа - построена вывезенными нацисткими преступниками, оружие (те же М16 и М60) тоже немецкие. Ф-35 - банальное воровство у русских, у КБ Яковлева. Единственное - изолентой примотали к последнему свою типа "незаметность", это да, этот бред их поделка.
@@SimonBarnaky мудачок. 5500 германских спецов только посамолетам итурбинам. 500 по ракетам. 500 по огнестрелу. работали в ссср. ядерное оружие. см.историю. германские физики одному лаже сталинскуюпреимию дали.МанфредфонДардэнен. изобретатеоь цветноготелевидения.пахалв ссср. 3300 заводов увезли в сссср. а в 30 хозяева большуев американцы построили им 1500 заводов под ключ. чтобы война запланированная ими была похлеще первой. так жеими сделанной. никакогопротивостояни не было. куклы выполняли агенды и лохотрогнили народ. как и теперь. а у Хитлеар 70% промышленности американских владельцев. и теперьтеатр. воры махараджи рулят для них же. так тчо ваши страсти. германофобство все. было и только на руку им же.
«Ещё раз к рудам потянешься я тебе руки оторву понял» При упоминании Ил 18 вспоминается каждый раз этот отрывок из фильма… Ну а Тушка конечно великолепна! Спасибо Скай 🤝