Газон, который может! ГАЗ-63 из СССР
Полноприводный ГАЗ-63 - один из первых послевоенных советских автомобилей и близкий родственник ГАЗ-51 - самого массового грузовика в истории СССР.
Ссылка на голосование:
web70.gfk.com/projects/RUS081...
ВНИМАНИЕ! Если анкета не открывается, отключите блокираторы рекламы, включите куки или проголосуйте с другого устройства!
Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: sub.zr.ru/?u...
В серию ГАЗ-63 пошел в 1948-м - через два года после начала производства базового заднеприводного грузовика. Полноприводную версию сделали предельно простой, дешевой и максимально унифицированной с обычным ГАЗ-51. Грузоподъемность 63-го полторы-две тонны в зависимости от дорожного покрытия. Снаряженная масса - 3280 кг.
Двигатель - такой же, как на других горьковских машинах. Рядная нижнеклапанная «шестерка» рабочим объемом 3,5 л развивает 70 л.с. Степень сжатия - 6.2. Поэтому мотор легко переваривал самый паршивый бензин. Задний мост ГАЗ-63 практически такой же, как у ГАЗ-51. Только главная пара - 7,6, а у 51-го - 6,67.
В кабине тоже почти все как в 51-м. Но на полу три дополнительных рычага: включения переднего моста, понижающей передачи (раздатка с низшей передачей 1,96) и управления лебедкой. Версия с таким устройством имела индекс ГАЗ-63А.
Коробка передач - четырехступенчатая, но прямозубая, без синхронизаторов. Об усилители руля даже и говорить неприлично. Его, конечно, нет. Зато тормоза гидравлические. Впервые на грузовике горьковского завода гидравлика появилась на ГАЗ-51. На 63-м тормоза - такие же. Усилителя, правда, нет и на каждом колесе лишь по одному цилиндру.
Максимальная паспортная скорость 65 км/ч. Но крейсерская - километров 40-50. А самая сильная сторона 63-го, конечно - проходимость. Она у него феноменальная! Дорожный просвет- 273 мм. Больше, чем у всех ленд-лизовских американских аналогов. А проектируя 63-й, его сравнивали разумеется, именно с ними. В первую очередь с армейскими Chevrolet и Studebaker. По проходимости 63-й их «сделал».
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: vk.com/zronline
TikTok: / zr.ru
Viber: vb.me/zronline
Telegram: t.me/zr_ru
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
• Чем «Жигули» лучше Гр...
ВАЗ-21086
• Реэкспорт! ВАЗ-2108 С ...
ЗАЗ-965
• ЗАЗ-965 Запорожец - го...
ЗАЗ-968А
• Он едет! Огонь ушастый...
Москвич-2140
• Москвич-2140 - за что ...
Москвич-412
• Редкий Москвич-412 из ...
• Редкий МОСКВИЧ-412 и д...
Москвич-407
• Москвич на экспорт! За...
Москвич-401
• Москвич-401 ПЕРВЫЙ СОВ...
ИЖ-21251
• ИЖ-2125 КОМБИ - КАПСУЛ...
ИЖ-2126
• Иж-2126 4х4 - полнопри...
ГАЗ-14 Чайка
• Чайка ГАЗ-13: лучший а...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
ГАЗ-21
• Мечта! Двухцветная Вол...
ГАЗ-22
• Волга ГАЗ-22 - редкий ...
ГАЗ-24
• ГАЗ-24 Волга - за что ...
• СОВЕТСКИЙ бизнес-класс...
ГАЗ-67Б
• ГАЗ-67Б - машина Побед...
ГАЗ-3111
• Самая смелая Волга ГАЗ...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
ВАЗ-2106
• РАННИЙ ВАЗ-2106 в идеа...
Татра 613
• ТАТРА 613 для КГБ - че...
Trabant 601
• ПЛАСТМАССОВЫЙ ХИТ Траб...
ЛАЗ-695
• Автобус ЛАЗ-695 - редк...
Ikarus 250
• Икарус 250 - за что лю...
ЗИЛ-157
• ЗИЛ-157 на снежной цел...
ЛиАЗ-677
• ЛиАЗ-677 - лучший сове...
#газ63 #газ #зарулем
ГАЗ-63 - машина легендарная. А мы среди подписчиков нашего канала разыгрываем три новых автомобиля Лада! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 15 марта. Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=20
Спасибо за видео
Дай бог
Купил себе такой газ63 ,по снегу15см чуть в подъём не едит ни хера ,стоит буксует на родной деревянной резине,надо что то думать,по поводу замены на какую то другую,
Красавцы, но нива лудше
При всем уважении : пуск двигателя даже на легковых автомобилях был рычажным; и опять же ровно или криво. И на гражданке были газ 51 а потом газ 63,и ещё от слова долбаеб, рукавички адзеу, а шапочка летняя - мазжочки адмарозиш
1958год, начало зимы, меня везут из роддома, я родился. Лечу немного сзади нашего газ-63 зелёного цвета, он ползет в гору, натужно, внутри кунга лавки вдоль бортов,на них сидит народ, меня держит на руках красивая молодая мама. Снаружи холодно, внутри тепло. Я сплю..
Сам придумал свою историю?))
Ты ещё расскажи подробности, как рождался ...
@@kohctahtih7574 ,не, мне показали как я входил в клетку и сидел в ней, ожидая "папу" 😜
@@aizawa3212 , мой недостаток- отсутствие фантазии. Говорю только то,что видел,слышал, почувствовал..
@@user-bz8mr4fj1c Ааа тоисть родился открыл глаза и узнал что на Газ-63 едешь с Мамочкой?))))
" Переподготовку с 6.08.86г. по 20.08.86г. на машине ГАЗ- 63 прошёл. Допущен к управлению машиной ГАЗ- 63 . Нач. штаба .... в/ч ...." Запись из моего военного билета . Машина была абсолютно новой - снята с хранения , в кунге стояла аппаратура связи и она должна была участвовать в учениях , но не сложилось , учения не состоялись , к сожалению. До сих пор вспоминаю бесподобный звук двигателя - ровный и тихий , слышно было , только шуршание ремней . Первобытная простота автомобиля впечатляла и завораживала . Спасибо за память .
Ух, аж сердце дрогнуло от первых строк..;))) ..только даты и авто другие
на этих двигателях можно было установить - оооочень малые обороты двигателя !!!!!!!!!!!!!!!
Вот это описание. Как-бы сам с машиной поговорил.
@@EQ-lq4wf да...даты, практически, те же, автомобиль другой, присвоена квалификация водителя 3-го класса..как вчера все было...
Вижу заставку и уже знаю, кто будет ведущий)) Мастер своего дела!
Очень люблю его слушать!
Лучший обзорщик от ЗР! Смотреть слушать чистое удовольствие! 👍 👏
Видео-рассказы Сергея Канунникова это прям праздник) Спасибо Дяде Серёже и редакции За рулём)
Спасибо за ролик! С Сергеем всегда информативно и душевно
Сергей Канунников! Старая школа советской журналистики! С огромным удовольствием смотрю его выпуски!
Спасибо, делайте пожалуйста такие ретро обзоры почаще, всегда интересно! А то что он "ездовой" так это отлично, зато ездит, а не стоит "как в музее" :-))
В 1987 году учился ездить на таком. Сложно было, но освоил. Много автомобилей было в жизни, но этот запомнил навсегда. Сейчас масштабная модель ГАЗ 63 стоит на полке, напоминает о первых моих шагах в автомир).
Это я удачно с утра пораньше зашёл на KZhead! Обожаю ваши ретро-обзоры...)
Работать иди, ютубчик смотрит он…
@@malcolmx007 а ти хто такой? 😂
Спасибо за воспоминания! Еще в начале 80-х , когда был юн, ездили с товарищами отца на охоту зимой, всегда без проблем возвращались, хотя не было не лебедки, не кунга, в кузов стелили солому, укрывались огромной овечьей шубой. Эх…, а сейчас снегоходы, квадроциклы… Нет тех душевных мужиков, да и техника какая-то не душевная, безликая, буржуйская одним словом.
ну так откажись от всего буржуйского) купи газончик, возьми соломки с шубой овечьей и вперед - за приключениями!) а еще раньше-то красота какая была! в деревнях жили.. а до этого? в пещерах у первобытного огня собирались, мясо мамонта готовили, ух! вот это были мужики, да
@@Wegpblu_xD_eBpeu чел, миллион лайков за такой комментарий) Ещё бы это моему бате в уши
ОГРАМНАЯ ШУБА ИЗ ОВЧИНЫ НАЗЫВАЛАСЬ (ТУЛУБ)
пешком еще душевнее.
Это не техника не душевная и безликая, это ты сейчас старый, а был молодой)
Спасибо большое словно в детстве побывал когда был маленький то дядя катал
Легко и увлекательно, с добротой, теплотой и любовью о простых и забытых вещах. О нашей истории. О нашей молодости. Спасибо
Ой у меня был такой малыш! С кунгом, как он меня на бахче выручал, мой домик на колёсах ❤️
Тебе приснилось
Люблю этот цикл, про наши машины.
Хорошо помню как сейчас в 1958 году днюху справлял пришло много друзей мне исполнилось 3 года...и старший брат приехал на обед на Газоне на котором была еще деревянная кабинка с брезентовой крышей...😂😂но вот насоса никогда не видел на этих авто...а ишел с завода шланг подкачки...выворачивалась свеча с любого цилиндра и вворачивался тудой шланг...заводишь двигатель и колесо накачивал двигатель..
Служил на такой в СА в химбате..1977 год....посмотрел с теплотой...ностальгией и болью какой то...и старые документальные кадры...Советские Люди...
1977 год весна, ЦГВ ,130 ОПС,снимали кунги,ставили бортовые кузова и в Союз на целину!!!
И задние колеса наоборот...кузнечик!
Тогда машины делали на совесть.
Сказал, как отрезал, твердо и четко.
Учился в автошколе на газ 51 и ЗИЛ 157 в85 г мех руль это что-то!!! Во дворике руль крутили вдвоём одному тяжело.но для меня они самые КРАСИВЫЕ МАШИНЫ их создавали инженеры и художники какие изгибы и линии это 👍🍬
Спасибо посмотрел с большим интересом. Очень хороший и добрый сюжет получился про интересный автомобиль
Спасибо за фильм.У меня такой в хозяйстве почти 30 лет,в отличном состоянии и полном оригинале поддерживаю.
Неужели и воздухан - оригинальная "кастрюля" с маслом и мочалом внутри? А не как здесь - бумажный волговский...
Задний мост отличается от моста газ 51 , отличается главной парой , то есть передаточным числом, ступицами и тормозными барабанами.
Был такой 63й недолго... При постановке на учёт поставили категорию "В" до 3500кг...
Сергей, ваши ролики просто подарок! Делайте их пожалуйста почаще!
Вообще пора сделать историческую рубрику и рассказывать про забытые или малоизвестные авто ссср, внесшие вклад в развитие автоиндустрии.
Всё уже давно известно и разжёвано.
@@mylana4972 я про контент для канала. Понятно что в инете можно все найти. Но иммено посмотреть послушать мнение опытных людей никогда не лишнее.
Автор (ведущий),задний мост только внеше одинаковый с ГАЗ-51, а передаточные числа - разные.
Отлично, что показали ездовой, а не музейный экспонат, сколько ему лет, а он не только на ходу, но и успешно работает, простота и неприхотливость наших старых машин всегда приятно удивляет
Лучшие выпуски ЗР - с Сергеем!
Что нужно для качественного ролика? Грамотный ведущий и легендарная, с богатой историей техника.
Ничего кроме данного ведущего не нужно, ему хоть что дай на обзор-все сделает.. Неплохо было бы ему современного китайца дать на обзор.. Машина говно, зато видео было бы прикольным
В, деревне, на, мехдворе, такие стояли, парнями по ним лазили. Аж, слеза, навернулась...
Здравствуйте, Михаил вопрос: Руслан - это Ваш брат?
@@user-lo7fw2yj5n здравствуйте, нет, у меня нет братьев.
В 62году начинал работать на газ 51 с деревянной кабиной и без печки. Водитель, который передал мне эту машину сказал: особенность этого газона - двигатель. Запомни его. Таких движков я не встречал и ты больше таких не увидишь. Работал в деревне и что такое асфальт не знал и не видел. В одном месте между двух оврагов метров в триста был ровный участок дороги, на которм я успевал набрать сто км./час. Была гора на которую новый газ - 51 начинал подъем на второй а завершал на первой. Я в эту гору вылетал на третьей передаче. За полтора года работы я три раза снимал коробку. При включении четвертой передачи в коробке шестерня надевалась на первичный вал и она выходила из строя. Первый раз её просто разорвало. Второй и следующий раз она,после не большого пробега при таком двигателе, просто начинала вылетать. Потом я разгадал загадку этого двигателя. Работал и на газ- 63 , но уже со штатным движком. Тоже была особенность. В переднем мосту , вместо карданов равных угловых скоростей были поставлены карданы с крестовинами, при чем без подшипников. К моему удивлению они отлично работали. Это было ноу - хау Тейковского (Ивановской обл.) завода по капитальному ремонту автомобилей. Лебедки не было да и необходимости такой не было. Зимой я свободно мог передвигаться по целине. Летом ставил на передок холостые флянцы и снимал их при необходимости. Для накачки колес газоны комплектовались приспособлением. Эта приспособа вкручивалась вместо свечи зажигания и один поршень использовался вместо компрессора. По сравнению с зил-157 на газ 63 руль был легкий.
Сто км в час как-то сомнительно даже по оборотам двигателя, я свой "новый" с хранения максимум до 85 разгонял. А вот зилок 130 и ГАЗ-3307 бегали за сотку вполне легко
Огромное спасибо за видео и обзоры ретро автомобилей с лучшим ведущим.
У нас в школе такой был. В старших классах должны были обучаться,не успели,списали его.
А я успел продать такой за миллион
Сергей, Спасибо за уникальный ретро обзор! Кстати ГАЗ-63 еще и киноактер в современном голливудском фильме "Тайна перевала Дятлова" 2013 года))
Обожаю советскую технику.
Отец мой работал на Газ-51. Бензовоз. Классная машина,Я успел покататься.
Нам сейчас нужно много новых дешевых машин грузовиков легковых
В школе в 1971 году сдавали на права и получали их по достижении 18 лет. Очень интересно было послушать. Спасибо большое! Приморский край.
Газончик газушка как это далеко и давно учеба 69=71гг Какие времена настольгия ГАЗ 51=63 Это было круто с деревни до ПТУ в кузове с ветерком а если в кабине за рулём это нечто уважение к машине эмоции зашкаливали инструктора были классными одни воспоминания
Отец разрешал мне пацану шестикласснику отгонять газ63 в гараж вечером, никогда не забуду это счастье!, и ещё мне очень нужна нива любая, я живу в глухой деревне
В гараже, где работал отец, были такие машины. Но большинство из них стояли и шли на разборку, на ремонт 51-х. На ходу было мало и по сравнению с ГАЗ-51 казались неуклюжими из-за низкой скорости и радиуса поворота. Так мне пацану казалось. На ранних выпусках был не Горьковский автозавод, а завод Молотова. На газоне с деревянной кабиной работал мой отец, когда сняли с него инвалидность. На новом МАЗе полуприцепе с плитами застрял на стройке. Стали тащить и ... крюком в висок. Три года инвалидности, потом слесарь. Трудовую деятельность закончил на автобусе. А еще были автобусы, наверное на базе 63-х. Оба ведущих моста, но на обычных колесах, сзади спаренные, как на 51. У геологов такие были.
лучший журналист в Зарулем
Спасибо! Очень интересно. Мне 52 но на такой машине не ездил ни водителем ни пассажиром. У знакомого в 91первом году была такая с хранения. Практически новая. Он охотник. Отзывы были только позитивные. А в армии ездил на 66 очень неудобно но проходимость супер!
Ретро обзоры у журналистов За рулем получаются очень ламповые, по хорошему добрые.Чувствуется любовь к технике и глубокие знания о автомобиле. Такие машины до сих пор на ходу.Ездят на них рыбаки и охотники в местах где нет дорог.Это лучшее подтверждение качества и неприхотливости тех газонов.Не выпускают уже более 50лет, а машины на ходу.
в 71г ,осенью , такими Г-63 загрузили ДВА эшелона , и отправили в Томскую область . один , живой газон , тащил два ушатанных на буксирах , так и загрузили два эшелона !!! служил в 299 ПДП 98 ВДД .!!!
1:51 да, вспомнилась та, деревянная кабина Газона, которая расслаивалась, протекала , мой дед на таком работал, потом получил новый ГАЗ-51А и назывался он Грузотакси, с тентом, с оконцами в нем по кругу и задним специфическим бортом, с открывающейся в нем дверкой. Позже он его переустроил по дежурную Связи, борт сделал откидывающимся, позже тент подизносился, начал рваться, остался лишь на крыше, по бокам стал обзор, проработал автомобиль в организации примерно с 61 или 63 года( в 64 м пошёл в школу) до примерно77 года, дед ушёл в отпуск, посадили сменщика и газон исчез с поля зрения, то ли его разбили, то ли еще чего.
В 90м проехался точно на таком через пол Москвы, это было что то! Не ехал, не тормозил, правда прост как табуретка.
В этом и заключается мастерство вождения.
Газ 63 машина супер 👍💪
Я ездил в детстве на газ 63
ГАЗ 63 был первым моим авто за луь каторого Я сел впервые когда обучался вождению это было в 1966 году
Огромное спасибо Вам за такое подробное описание техники, истории и событий связанных с рэтро автомобилями)))
По больше таких видео!☺️🤟👌🔥
Это история Нашего автопрома!!!
Доводилось ездить на такой в 90-е - возил на ней охотников и рыбаков , типичный грузовик - "людоед" для Советской Армии с ресурсом на месяц боевых действий . Из минусов - шумный ,от воя КПП кровь из ушей текла ,зимой холодная летом духотища ,дворники и печка -одно название ,ноги-руки после 30-50 км по бездорожью болели .Из плюсов - проходимость ,передний мост подключал лишь там где волки ссать боялись и Макар телят не гонял,а так пёрла в натяг на заднем мосту почти везде ,лебедка реально зверь - раз вытаскивал ей из воды на стапель большой катер с дизелем от МТЗ ,хороший запуск зимой,на нашей за правым колесом не было подогревателя под паяльную лампу,но она и не нужна была - греешь 2 ведра воды,льёшь пока из кранов теплая вода не потечет ,закрываешь их 7-10 оборотов кривым и 3-5 секунд стартером и всё даже в минус 30 ГАЗик заводился,пока греется бегаешь доливаешь воду до уровня . Кунг был неплох - печки обшитой нержавейкой снизу,сзади и бока вполне хватало, пол был обшит бакелитом с пенопластом под ним,потолок и стены войлочным утеплителем там же в кунге стоял 2 аккумулятор . Не советую брать в современных условиях для покатушек,думаю ЗиЛ-131 будет лучше ,особенно если сделать его на пропане ,видел у друзей ,так они с того баллона и плиту газовую запитали и даже фен газовый поставили . В общем ГАЗ-63 машина для рукастых и сильных мужчин и сильно напрягает физически,ЗиЛ-131 с его пневмо тормозами,ГУРом и с более комфортной кабиной с нормальной печкой и дворниками ,хоть и немного уступит 63 по проходимости, но зато так не вымотает вас в лесу за рулем,поверьте рулить зимой 63 в валенках ,ватных штанах и телогрейке в шапке ушанке ,то ли ещё удовольствие ,да и понадежнее 131 будет
131 уступит по проходимости 63? Смешно ...))
@@user-jw9bg6ry8y Конечно уступит , там где застрянет ЗиЛ-131 вокруг него кругами будут ездить и ГАЗ-63-66 и ЗиЛ-157 и Урал с КАМАзом
@@vovanpop красивое хуеплетство насчёт 63.В 99%случаев эта поебота будет ездить за зилком на галстуке С шишкой 50/50) Урал поимеет в твоём перечне абсолютно всех.Разговора про него и остальных вообще не было.
Звук МУРовского автобуса из "Место встречи изменить нельзя"
Мне сразу напомнил фильм, место встречи изменить нельзя.
всегда жду видео с Сергеем Канунниковым
Очень интересный обзор! Ждём обзор на советский КамАЗ!
Всё удивительное - просто! Всё-таки умели делать машины в то время. В деревнях за дровами самое оно!!!! Спасибо за обзор.
В 80х они были в основном у тех кто обслуживал и ремонтировал ЛЭП или контактную сеть городского транспорта, мне так запомнилось чисто визуально.
Много вышек было и высоченных кунгов.)))
Мне было 5 или 6 лет муж моей тёти приезжал на ГАЗ 63 свататься к моей тёте зимой снегу было взрлслому человеку по пояс. А он проехал была сильная метель, а утром его откомали и он без какой либо помощи выехал из сугробов. Вот вам и газон 63.
Отличный автомобиль, люблю ваши выпуски!
Спасибо большое за обзор ретро авто🤔👍
Историю не надо забывать. Спасибо.
Спасибо вам за великая история автопрома! С уважением!
Круто проходимый как шишига
Нужно было привезти глины с балки и однажды мой дед приехал домой… на Газ-63, запомнился шум резины по асфальту, движение по косогору( думал перевернемся) и неторопливость, зато уверенность хода, чувствовалась сила и надежность вездехода( ощущения пятилетнего мальчика), шёл примерно 1962 г
Три года провел в этом кунге. Печка была жаркая.
Думал если автор не дед то смотреть не буду, спасибо интересно!
Романтика бездорожья 😉👍👍👍
Живая история, через которую многие прошли не понаслышке...слабая сторона рядной шестёрки были тонкостенные поршня,которые легко отрывало в месте сопряжения с пальцем шатуна. Максимальная скорость,которую нам удалось установить в оригинальном исполнении это 80 км/ч. Если позаниматься тюнингом двигателя,то можно из этого мотора сделать вполне надёжный агрегат с крейсерской скоростью 80км/ч. В армии с кунгом эти машины использовали,как радиосвязь. Внутри стоял бензогенератор с мотором от 407 москвича.
Насчет поршней не знаю точно то что отрывало это пол беды. Самая главная проблема это не полноопорный коленвал и шатунным шейкам не хватало масла и когда поддавали газу по неопытности то исход один застучал по шатуну. ресурс движка был от месяца до года в среднем зависело как к нему относиться. На газ -40 с бтр 60 была улучшена система смазки вот эти движки на 51 и позже 52 ходили. А так этот мотор модернизация ГАЗ -11 который вовремя войны устанавливался в легкие танки т 60 70 80.
@@user-om5fk2pj4r Скорее всего это беда конкретного владельца,у которого засорились масляными отложениями каналы шатунных шеек коленвала. Ещё причиной может быть редукционный клапан масляного насоса,повышенный зазор во вкладышах... Двигатель считается исправным,если на холостом ходу в прогретом состоянии давление масла около 1 кг/см2. Масляное голодание наступает именно на холостом ходу,когда давления в масляной магистрали не хватает для смазывания трущихся деталей...
@@andreyzvygin9725 Нет это все конструктивная особенность двигателя Газ 51-52 точнее не доработка коленвал не полноопорный масло с одной коренной подавалось на две шатунные. Потом качество масел тех лет. Нехватка давления и подачи масла вот причина стука. На бтр газ 40 стоял увеличенный масло насос и все хватало. Про давление и прочее. Млтооры газ 53 вообще практически работали без давления 1 атм это было еще норма. То что лампа давления горела на холостом это то же была для этих моторов норма. То же касается и 21 и 24 моторов. Движок газ 51 был не удачным в то время многие от него плювались зато Зиловский зил 120 ходил как не в чем не бывало.
@@user-om5fk2pj4r У ЗИЛа было повышенное давление на холостых 2,5.... Все остальное в умелых руках легко решается. ГАЗ 51 была самая массовая машина в СССР. Если б машина не работала и находилась бы в вечном ремонте,то пятилетки намеченные партией не выполнили...😉
@@andreyzvygin9725 Сравни конструкцию 51 и 120 двигателя сразу будет видна разница. Почему старые и говорили про 51 не больше 50-60 ездить нужно тогда он ходит. Поездил немного на 52, движки 51 вскрывал и 120 и знаю что к чему.
Легенда СССР
На базе 51го чего только не было , даже автобусы ходили , а 63 видел только грузотакси или открытый со складными лавками по бортам
Лайк из Чехии !:-)
К нам во время уборки пригнали партизан на газ 63, они ездили везде, но был 66, который возил детей в соседнее село, так вот 66 еле проезжал болото, которое 63проезжал спокойно.
жесть! смотреть до конца! 🙂
В77 г мне немного пришлось поработать
Обалдеть!!!!👏👏👏👏
Спасибо за обзор 👍
Интересно, сколько ещё десятилетий / столетий будут вспоминать былое?
Спасибо большое, очень интересно было.
За газончик 👍👍👍
В наших краях газ63 не было, да и газ51 было не много.
спасибо вам большое! очень люблю ваши видео! здоровья вам и успехов в вашей работе!!!
на этих машинах выкручивали одну свечу зажигания , и вкручивали штуцер , с резиновым шлангом , и так подкачивали колеса ! помните такое ?
Божественный воющий звук. Запомнил на всю жизнь.
Не могли для теста найти ГАЗ в более хорошем состоянии? Их же не мало.
звук какой хороший в видео
Спасибо Вам за обзор наших легенд!!!!👍👍👍👍👍👍
ГАЗ-63.
Интересный обзор!
Спасибо Вам за видео. Отличный рассказ о малоизвестном автомобиле. Хотелось бы с смотреть вашу рубрику чаще. Только Скромное мнение.
Классный обзор👍
👍
Вот с чем я согласен, так это с тем, что советская техника скучать не давала. Всё время надо было что-то подтягивать, подкручивать, регулировать, а доливать - постоянно. Потому что это что-то откручивалось, разбалтывалось, капало и подтекало. И масло уходило, ну не вёдрами, но стаканами - точно. Плюс негреющая печка зимой, жара летом, дворники - полное г..., ну и гидралические тормоза. Оторвать руки вместе с головой тому, кто это сделал. Дохлый и прожорливый бензиновый мотор. И вот, сменив работу, я попал за руль мерса-1213, купленного ни то из мобрезерва армии США, ни то - бундесвера. Тёплая кабина с хорошей вентиляцией, руль крутится одним пальцем, уровень масла не меняется от замены до замены, удобные кресла на пневмоподушке, и - чудо - штатная магнитола. Рабочая. И это - в армейском грузовике!
Легенда автопрома, куда что делось?.
Приходилось немного подрабатывать на таком! На такой резине как корова на льду. Остановился впереди трамвай, так по гололеду чуть пассажиров не подавил, хоть и ехал всего километров 20.
Сделано в СССР
Как бы не шёл прогресс вперёд, а старые машины они какие то родные что ли. В них есть душа 100%. Про современные корыта вряд ли будут так говорить и писать.