ЗИЛ-157 на снежной целине / ЗИЛ Колун это почти Студебекер или нет? Тест драйв
ЗИЛ-157 - грозный вездеход! А три внедорожника Лада Нива мы разыгрываем в Гран-при "За рулем" 2022! Переходите по ссылке и голосуйте за лучшие машины года! Среди проголосовавших ПОДПИСЧИКОВ мы разыграем три Нивы - в онлайн-формате, 10 марта 2022 года. Подписывайтесь и голосуйте! Всем удачи!
Ссылка на голосование:
web70.gfk.com/projects/RUS081...
ВНИМАНИЕ! Если анкета не открывается, отключите блокираторы рекламы, включите куки или проголосуйте с другого устройства!
Подписывайтесь на наш канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Многие знают ЗИЛ-157 под грубоватым, солдатским, но дружеским прозвищем Колун.
Издалека ЗИЛ-157 немного напоминает знаменитый американский грузовик Великой Отечественной Studebaker US6. Поэтому Колун неоднократно исполнял роль американца в советских военных фильмах.
А истоки 157-го нужно искать в совсем далеком 1946 году. От модели ЗИС-151 - первой полноприводной машины московского завода после войны. Для для серийного ЗИС-151 выбрали двускатные задние колеса - под влиянием лендлизовского Студебекера. Но в 1958-м, когда в производство запустили ЗИЛ-157, от двухскатных колес отказались. Ведь они ухудшали проходимость.
От Студебекере у ЗИЛа, разве что, задняя подвеска. Рама - совсем другая, куда мощнее американской. Тормоза - пневматические, а не гидравлические, как на американской машине. Кабина - от стандартного первого послевоенного грузовика ЗИС-150, позднее - ЗИЛ-164, но с другим оперением и крыльями. Коробка передач и раздаточная коробка с понижающей передачей 2.44 тоже оригинальные - собственной конструкции.
Очень важное и интересное устройство - система регулировки давления в шинах с места водителя. Давление можно регулировать в пределах от 0,5 до 3,5 атм. Это тоже существенно улучшает проходимость на зыбких грунтах.
Двигатель на ЗИЛ-157- рядная нижнеклапанная шестерка ведет родословную еще от американского грузовика Autocar, на производство которого на рубеже 1930-х купили лицензию. Но после множества модернизаций, советский мотор стал, по сути, совсем другим. А на этой поздней машине двигатель последней модификации: объемом 5,4 л, по поршням и некоторым другим деталям унифицирован с «восьмеркой» ЗИЛ-130. Выдает такой мотор 110 л. с.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: vk.com/zronline
Instagram: / zr_ru
Facebook: / zrulem
Телеграм: t.me/zr_ru
TikTok: / zr.ru
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
• Чем «Жигули» лучше Гр...
ЗАЗ-965
• ЗАЗ-965 Запорожец - го...
ЗАЗ-968А
• Он едет! Огонь ушастый...
Москвич-2140
• Москвич-2140 - за что ...
Москвич-412
• Редкий Москвич-412 из ...
• Редкий МОСКВИЧ-412 и д...
Москвич-401
• Москвич-401 ПЕРВЫЙ СОВ...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
ГАЗ-21
• Мечта! Двухцветная Вол...
ГАЗ-24
• ГАЗ-24 Волга - за что ...
• СОВЕТСКИЙ бизнес-класс...
ГАЗ-67Б
• ГАЗ-67Б - машина Побед...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
ВАЗ-2106
• РАННИЙ ВАЗ-2106 в идеа...
Татра 613
• ТАТРА 613 для КГБ - че...
Trabant 601
• ПЛАСТМАССОВЫЙ ХИТ Траб...
ЛАЗ-695
• Автобус ЛАЗ-695 - редк...
#зил #зил157 #зарулем #журналзарулем #zil157
Спасибо за просмотр! Среди подписчиков нашего канала мы разыгрываем в этом году три Нивы! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 10 марта. Всем удачи! Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00212_1/addrandom.asp?ip_param=16 Если ссылка не открывается, значит у вас стоят блокираторы или какие-то ограничения. Попробуйте с другого устройства (компьютер, смартфон, планшет и т.д).
Каждый год заполняю это голосование, и всё мимо меня 😥,
ЗИЛ-157 дежурный автомобиль? Что горючего девать некуда было? ГАЗ-66 не было?
вот бы выиграть. Никогда в жизни ничего не выигрывал. Да и "за рулём" любимый журнал, с детства читаю
Удачи вам!
по проходимости зил 157 полностью уступает уралу. когда работал в геологии. уралы таскали за собой и зил 157 и зил 131 и газ 66. но я попал когда были дизельные уралы а вот старые водители рассказывали что карбюраторные бли лучше могли по болоту ползти на спущенных . т.к. у дизеля нет минимальной скорости он проворачивает колеса на мху и все. как я понимаю уралы тяжелее и высокие (кроме сельхозников с арочными колесами), поэтому быстро добираясь до твердой почвы в грязи спокойно выгребают . в снег таже беда тяжелые машины с высокими колесами могут проваливаться сильно в сугроб и так ехать легкие машины и с более низким профилем садятся на пузо. даже уралы пустые намного хуже в проходимости в сравнении с загруженными по полной.
Жили в деревне. 157-й моя первая машина, на которой я учился ездить. К 9-ти годам водил ЗИЛок уже самостоятельно, кузов выше крыши загружен сеном, отец впереди на Т-25 с косилкой. При переключении КПП сползал с сиденья, чтобы выжать сцепление, потом назад и снова рулить). Сейчас мне 50. Теперь понимаю, сколько труда и терпения затратил отец на обучение меня управлять 157-м и как надо было быть уверенным, чтоб доверить пацану эту машину (мама и тётка были пассажирами). Машина физически тяжёлая. Задним ходом справлялся без проблем. Очень добрые воспоминания о детстве и вообще о жизни в Союзе.
А как вы поворачивали,ведь рулевое у него неимоверно тугое,даже для взрослого. А если на нём ещё и лебёдка стояла то вообще через колено поворачиваешь.
@@Yuriy_1986 а никак не поворачивал. П.... ть, как известно, не мешки ворочать.😜 Возможно, что папаша дал ему один раз порулить на коленях, а он уже целую историю сочинил.😉
Девятилетний мальчуган никак не сможет управлять 157 -м зилком , сцепление ему невыжать , не говоря про рулевое без гидроусилителя !
Балабол в девять лет крутил руль у 157
🤡🤡🤡
В детстве,нас,детишек,такой аппарат забирал в интернат.ко мне заезжал первым и я старался с чемоданом сесть в кабину.мне было очень интересно наблюдать за работой шофёра-фронтовика.
А меня в детстве на луноходе забрали в Хогвартс
@@romantananaev8309 в советское время многие организации занимались развозом детей и в детские сады и в школы.
@@user-ey2to5my4o причём тут это?
@@user-ey2to5my4o ты серьёзно думаешь, что человек возраста " Типа автора комммента " будет сидеть в ютубе, и ещё под ником Трайдент д5?))) чувак рофлит
@@user-ey2to5my4o. Было время все для народа делалось (рабочий класс, средний слой населния жил достойно). А щас в модном 21 веке сверх передовых технологий, больших скоростей. Не могу закупить для большинства Санаториев в городах курортах даже Пазика, чтоб народ возил на работу и развозил. Народ с мизерными ЗП еще вынужден тратиться на проезд !!!
Помню мне тогда 1993 году было 13 лет (примерно) и мой батя от завода целым автобусом поехали получать эти новые 157 зилы . Вы не поверите мне удалось последнему детей ссср поведать эти Зилы из Новоуральска . Я до сих пор помню этот НУЛЬЦЕВЫЙ , НОВЕНЬКИ ЗИЛ. , как вчера было . А щас мне 42года . Спасибо за данный ролик вы реально вернули меня в детство . Моё счастливое Советское детство !!!!!
👍👍
Братишка я с тобой согласен на все 100%. Детство у нас было самое лучшее.
Почему последнему? Многие на них поездили! У нас до 2008 года в лесхозе они рабочих возили.
А у нас в деревне они ржавые стоят отличный автомобиль мы в децтве на таких ездили всей школой убирать кортофель 87 год
Вы не последний! У нас в лесхозе до 2004 года они ездили, и новый получали в 1992 году, а в 93 году они уже были с стоянки завода
Всё правильно, колун это вседозволенность при определённых навыках! Мне 67 лет, и я на таком проработал 29 лет. Знаю о чём эта машина.
далеко не вседозволенность. даже на обычных грунтовых дорогах полностью садятся на пузо после дождей. все время их таскали уралами которым реально пофигу дождь или не дождь. главное чтоб груженый был. пустой уже как корова ползет.
@@user-ey2to5my4o там где урал в болотах вязнет зил 157 проходит!!
@@user-uh8jq2lr5h у урала лапти намного больше чем у зила . так что по болоту тоже намного лучше ползет.
На сырых почвах урал садится а 157 ползет
@@user-uh8jq2lr5h Чушь полная😄😄 проходимость данного аппарата сильно преувеличена, эта легенда из тех дальних времён, когда 157 был своего рода единственным универсальным вездеходом, имевшимся в народном хозяйстве.. Маленькая кабина, полное неудобство для шофёра, нет гидрача....кто работал знают это. Следующее поколение 131 на голову выше. Мощный двигатель, комфорт сравнительный, усилитель и проходимость лучше колуна однозначно! Про урал вообще говорить не стоит, где проехал урал, по той колее уже ни какой зил не пройдёт!
Привет из Таллина! Я поездил в армии на 157м. Зверюга ещё тот! Руль без усилка, тяжёлый, при выжиме сцепления - пердишь, как польский пан после гороха, колесо в ямку попало - локтем бьёшь в дверь! Но всё равно эту МАШИНУ я ценю и люблю за простоту, надёжность, и не прихотливость!!! И за ремонтопригодность!!!
🤝🤝🤝👍👍✊✊✊👍🚩❤️
Непизди, все было не так
@@vo3690Ты наверно кроме папкиной кредитопомойки -гранты не видел нихрена??
@@nicenice1737 видел кредитопомойку твоей мамки деу матиз, когда она мне на заднем сидении... ну ты понял)))
Пока я твоему папке на клыка наваливал?? 🤣
Хороший интересный обзор...Я,когда был студентом, ездил в колхоз.Случай,про который я сейчас расскажу ,был на 1 курсе.Только мы поступили в институт и 1 сентября нас отправили в колхоз, в Иркутскую область. Один раз ,одна наша смена,которая уже отработала на зернотоке,пошла на дискотеку одного курортного посёлка Тункинской долины,а вторая смена,которая должна была работать в ночь,приехала к нам через пару часов с " в усмерть" пьяным водителем на таком вот автомобиле -ЗИЛ 157( в народе его,у нас в Сибири,называли "Ступа"), который ещё добавил горячительного на месте,так как дискотека проходила в баре.Так вот ,когда мы потанцевали и приятно провели время,надо было ехать домой.Водитель был в не вменяемом состоянии, мы загрузили его в кузов,посадили туда же всех наших ребят,которые приехали и тех,что были с нами,а сами втроём сели в кабину.Водителей среди нас не было,потому что мы были ещё очень юные,но у одного нашего одногрупника, были любительские права,а в то, давнее Советское время, с любительскими правами нельзя было работать по найму и ездить на грузовом автотранспорте свыше 3,5 тонн.Они давались только на категорию "В".И вот именно, по этим табличкам, мы и сориентировались, завели автомобиль,и аккуратно довезли всех своих друзей и подруг до нашего полевого стана. Водитель переночевал у нас ,мы его донесли до кровати,а назавтра он благополучно доехал до своей работы,поэтому этот случай я отлично запомнил. Это было в 1982 году.Забыл добавить,что сами мы, в то время горячительные напитки не употребляли по крайней мере те,кто были в кабине и за рулём,поэтому всё было, почти, под контролем. 🙂🤷♂️🙈
Спасибо)))
А я Рыжков)
@@BirZix Не,мы не родственники. 🙂
Это лучший автомобиль для армии
@@BirZix А Николай Иванович Рыжков( Председатель правительства СССР) вам не родственник ?
Живая техника, для живых людей, настоящих людей, благодаря им мы сейчас ездим на машинах с кондиционером и усилителем руля и тд. и тп. а нам всё мало. Жаль что не учат сейчас наших детей, искусству жить человеком.
Странно.. А кто, как не ты, должен учить своих детей быть людьми? Привык ты, что за тебя все делают..
Они сейчас даже на халяву москвич нехотят взять ,им уже иномарку подавай!
Служил в МНР, пустыня Гоби. Этот наш Бемс, как его называли, показал себя идеально. Когда едешь по рыхлому песку, то машина прыгает, как на стиральной доске. За счёт рычага автоподкачки делаем полуспущенные колеса, и едем, как по асфальту.
Спасибо за видео! Ведущий в своей роли обзорщика ретро-автомобилей прекрасен. Ему веришь и его слушаешь с интересом.
Перегонял такой ЗИЛ-157кд 1988 г.в. в 1990 г. из Горького (официально тогда ещё), через Вологду в Ташкент, в декабре. Из поломок в пути : течь помпы, пробой крышки трамблёра, прокол трёх колёс (в степях Казахстана) .Расход топлива в среднем 40 л/100км. НИГДЕ не застрял, проколотые шины на подкачке .В кабине сидел в тапках . Водительский стаж 2 г.
Скорей всего из Вологды(северо-запад) ,через Горький( на пол пути к Средней Азии от Вологды) в Ташкент?!
@@user-of5pb4rk9e Надо было забрать геофизстанцию в вологодской области.
Я работал на таком. Только у моего была спереди лебёдка и водительская часть лобового стекла откидывалась вперёд. Военный вариант. Мой был 69 года выпуска. Без усилителя по первости было тяжко,потом привык. В грязи,кстати,руль можно было крутить одним пальцем. До сих пор с теплотой вспоминаю этот автомобиль.
Привет из Таллина! А мой 157 й - 1962го года постройки!
Вот как что не говорили бы.. а Зил.. ( был) наше Все.... Спасибо заводу!.Автомобили и строить и жить помогали... да и все что выпускал этот великий завод....
Я бы добавил спасибо советским людям и инженерам работающим на том заводе которые создал и производили эти машины!
@@andreylitovenko7226 спасибо Американцам которые продали нам эти технологии в 20-30е годы иначе бы до сих пор с гужевыми повозками возились бы.....
@@user-fv9zj4xe8q А нука факты в студию, какие конкретно американские технологии в конструкции и производстве данного авто, которое бало создано в 1954 году в разгар холодной войны!
@@andreylitovenko7226 у кого по твоему в годы индустриализации покупали технологии по производству грузовиков Амо-Зис?
@@user-fv9zj4xe8q китайцам по вашему смыслу сказанного, тогда вовек не нализать ни американцам , ни нам?
У нас в колхозе на его основе была пожарная машина (1975-1995). Батя работал дежурным водителем-водитель машины ДПД (Добровольная пожарная дружина). В Домодедовском районе при выезде на пожары в отдаленные деревни, в распутицу, просили, что бы наша пожарка (ДПД) обязательно выезжала... Часто просили вытащить ею застрявшую технику (всегда в рабочем состоянии и с заправленной цистерной).
ЗИЛ-157 ,у нас был в леспромхозе, уникальный по проходимости, и зимой и летом по глубокому снегу,и бездорожью без проблем.
Да кстати в те времена печка в нем была ,это для водителя и пассажиров очень в тему.
Да помню случай,мне было семь лет, 1972 год, и отец на выходной собрался за сеном для 🐄 коровы, и овец, ему в леспромхозе дали ЗИЛ -157,я просился а отец был с другом помощником не взял,я в слезы ,они чтоб меня успокоить посадили за руль и я довольный рулил на коленях по улице,а друзья завистью смотрели как я проехал круг по улице ,и забыл что очень хотел с ними поехать за сеном.вот такая история с детства была.
@@vassilejbogbanoff8702 Там не было гидравлики так что если и рулил то твой отец а ты просто сидел на коленях.. Как то так...
@@user-kl8yl3lv7o конечно, помогал мне рулить, все было под контролем,и с помощью водителя.
@@vassilejbogbanoff8702 😀👍👍
В Българската армия го наричаме "джуган"! Имах щастието да карам такава машина и мога да кажа, че е чудесна машина! Привет из Болгарии! Спасибо за видео!
✊✊✊🚩🚩🚩🤝🤝🤝
А у нас его называют "бабай" ☝️🚩
ЗИЛ это легенда советского автопрома,обколесившая дороги и все бездорожья нашей необъятной родины.
легенда американского автопрома тогда уж.
@@DimitriyUKA И тут выяснилось что весь Советский автопром это детище американцев и итальянцев.....и потом на этих машинах 45 лет вести сними идеологическую войну и проиграть вней и неудивительно что проиграли ведь не смогли создать то что удивило бы их....... Не наше это автомобили делать....
@@user-fv9zj4xe8q а сейчас, американцы в космос летают на наших двигателях, тех же лет и ведут против нас пропаганду. А машины сами, уже почти не делают. Нормальный результат противостояния?
@@mishabelgorod1334 уже на своих
@@DimitriyUKA ничего похожего у зила со студебеккером нет!!
Мальцом с батей на картоху гонял на таком! Излазил его весь, представляя себя шОфером! В кузове стоя по полю ехал-восторгу не было предела!
Это один из лучших вездеходов, когда либо созданных человеком!!!
точно
После.студара
@@rigasvorob7663ты бредишь
Я пару таких приобрёл в Германии - первый обычный бортовой, второй снегоочиститель Д-470. Из-за невозможности в европе обслуживать родной бензиновый двигатель на первый ЗиЛок пришлось установить мерседесовский дизель и гидроусилитель в месте с трансмиссией от 131-го. На втором ЗиЛке (снегоочиститель) в будке сзади уже стоял танковый дизель У-2Д6, но и его пришлось заменить на ЯМЗ 238Б двигатель заказывать из России т.к. танковый дизель прожорлив и сложный в плане ремонтопригодности в европейских условиях.
У меня такой с кунгом есть. Могу продать если хочешь?
Этот вездеход на всех стройках СССР отличился. Ему что снег, что грязь, идёт уверенно. Ставили фанерную будку в кузов и людей и грузы, все доставит. Легендарный вездеход.
Я с папаней на таком рассекал - сколько лет прошло ,а помню как сейчас.
Работал на таком уральском сразу после армии. Машина зверь! Мотор тяговитый как дизель. На пониженной и холостых оборотах вытащит из любой ямы. Отсутствие гидроусилителя было заметно лишь на низкой скорости, маневрированию и когда передние колёса спущены. На трассе нормально. На видео видно как с включённым передком в повороте машина ещё какое время едет прямо и не сворачивает. Без привычки это сразу пугает.
ЗИЛ-157 машина зверь! Довелось поездить на ней по заснеженным степям Казахстана (служба в СА 1969-71гг в г.Семипалатинск). Вот действительно испытываешь чувство вседозволенности! Даже с Нивой не могу сравнить.
Тише едешь,дальше будешь! И чаще бензик доливай! Апарат!!!
Я сам родом семска где служил
@@user-ii2vy4oq7k 1969 - 1971гг. ОБАТО - отдельный батальон авиационно-технического обслуживания, в роте охраны и химической защиты. Наш военный городок был рядом с военным аэродромом. Получается на окраине города.
Ниву (2121 или 21213) собой нужно брать как разведовательный авто и как если что за помощью ехать было на чем ! ))
@@user-lh4qt6hx1p не возбраняется!
Не лайк, а ЗНАК КАЧЕСТВА, автомобилю и видосу
Пришлось мне немного поработать на ЗиЛ-157.По проходимости ему действительно нет цены.
Рядная шестёрка 157-го это песня. Кривым стартером заводился с трети оборота, работал тихо, без тряски. Народ жаловался на склонность к перегреву, я не сталкивался. Но я на нём не так много ездил и не по жуткому бездорожью. Нравился мне мормон.
Получился перегрев до потери окраски блока и работы на детонации,ничего страшного не произошло. Остыл хорошо,перетянул головку блока,проверил свечи и отсутствие воды в цилиндрах и снова в работу! Этот двигатель перегрева не боится,главное чтобы радиатор не высох!
Конструктивно система охлаждения советских грузовиков того времени была спроектирована с огромным запасом по производительности. Но, это запас сводился на нет использованием неочищенной (а порой-прямо из ближайшей лужи) воды. Грязь и накипь оседали на стенках водяной рубашки головки и блока, забивали теплообменные трубки радиатора. Отсюда и склонность к перегреву.
Почему мармон? Захар ведь,
@@user-td1be6zv1f Я много разных названий слышал. Мормон, захар, колун, ещё какие-то.
Привет! Его называли утюг - да?
Я тоже служил на таком, чудо техника, Уралам фору давал, это танк.
Но за камазами не успевал
@@user-bd7im8et8l а через реку приезжал почему-то первым?
@@user-jd3wq7wg7j мы за речку не ездили джелалабад асадабад Кабул бараки
Мне 57,унас в армии называли "мормон" Руль не провернуть но после пару недель, не чего сгодится! А проходимость, могет! Или могет!
Это первый автомобиль на котором я поехал самостоятельно! В 1982 году , будучи на сельхозработах в селе Русский Потам Свердловской области, рулил на таком по пашне, между мешков с картошкой! Спасибо вам за "повод" для ностальгии! Аж в груди защемило от воспоминаний и лайк от меня!
Мне повезло.Я после ДОСААФ год работал на Колуне.Он один был в парке такой)))Привыкаешь к радиусу и всё,цены этому аппарату нет.Это абсолютный ВСЕДОРОЖНИК грузового флота суши)))Прост в ремонте и обслуживании,сверхнадёжен...Вспоминаю с любовью и нежностью мой 22-12!!!!
Первый раз попал мне в руки в армии в 1980-м . Перегоняли из Ленинабада под Карши,на военный аэродром Ханабад. Прошли по серпантину,предгорьям Памира.На перегрев не жаловались,несмотря на высокогорье.Машина__с нуля(или как мы говорили "солидол"). Работа рядной шестёрки __ песня! Потом на гражданке изъездил по нефтяным качалкам почти всю Башкирию с наладчика и. Проходимость исключительная,завести "кривым стартером"__ без проблем. Не было ГУРа,но и это не проблема,привыкаешь быстро.
Служил в ГСВГ в 1972 - 1974 годах . Это машина первая на которой я учился водить . Потом были ЗИЛ - 130 , ЗИЛ - 131 , ГАЗ - 66 , ГАЗ - 69 , " Урал " . Но ЗИЛ - 157 - это " первая любовь " . И этого уже не забыть . Спасибо за видео , всем ветеранам здоровья и успехов !
Спасибо за бережное отношение к отечественному автопрому и знание легендарных машин СССР.
У этой тачки в кабине очень здорово. Приборная панель как в самолете. Круче чем у 131-го.
у 131 в кабине круче намного
@@3Jlou_4uTepishka зато меньше надежности! И проходимость хуже!
@@user-jd3wq7wg7j так зил 131 вообще это городской паркетник!!!!
@@3Jlou_4uTepishka да так и есть. Гнал по автобану 130 на протяжении 70-ти км.потом неделю ровнял штанги и клапана регулировал каждый день чтоб небыло стука пока не заменил! А мармошка если дошел до предела то ничего страшного непроисходило! А по танковому стрельбищу буровил что сверху тентовки грязь сгребал а 131-й залитый грязью с собой тащил! Вот это был восторг и гордость роты.
@@user-jd3wq7wg7j а я на 131 стрелку ложил и рассекал по городу в качестве городского паркетника на работу ежедневно в потоке наваливал. Это же для города паркетник
Служил в армии 86_88г возил на нём личный состав,стоял Кунг а при выезде на учениях цеплял ещё прицеп Кунг, машина отличная
Благодарю! Это ПАМЯТЬ детства! Время, когда всё было ХОРОШО! Здоровья всем!
ЗиЛ-157 красавец! Спасибо за увлекательный рассказ!
У нас в стройотряде такой был в 1992г. Труменом называли. Водитель 185см подкладывал на сиденье телогрейку, чтобы обзор в городе был. Мне с 175см капот метров на 10 перед бампером перекрывал обзор. Ну и ремонтировать его раз в 2 дня приходилось.
Наверное последний стройотряд
А почему Труменом?
@@JohnWick-el6bl Наверное потому что атомную бомбу на басурманов бросил
У нас тоже в школе стояли две нерабочие, тоже Трумен называли.
На Студебекера похож потому что, вот и Трумен
Ото всей души благодарю! Всегда интересно смотреть про старые Машины (именно так - с большой буквы!), а немало удовольствия добавляет и нескрываемая любовь ведущего к ним, и хорошая, красивая речь!
К счастью и в детстве покатался на нем и в армии пару раз за рулём. Отличная машина, проходимость на высоте. Но по асфальту, как и упоминул автор, 70 это потолок и то если разогнать.
Супер автомобиль!!!! Простота и ремонтопригодность,вот что надо было для работы!!! Авто из детства,отличный обзор!!!
Не машина,а песня , просто целая эпоха.
Почитал комментарии, пишут, что всё катались на таком ЗИЛе, рад за вас! А в моём детстве эти прекрасные машины (как и многие другие) уже стояли брошенные или разобранные! Вот насиделся я тогда в кабинах грузовиков!Только вижу грузовик, сразу папе или маме говорю, что очень хочу посидеть в кабине! Искренне не понимал как родителям не хочется посидеть в грузовике! Были даже забавные случаи, допустим как папа ждал на морозе часа полтора что бы дать мне посидеть в машинке или как я без разрешения мамы, которая была против моих игр в машинках, забрался в 130-й зилок и потом, когда я хотел вылезти из него заклинило дверь и я стал орать и чуть ли не заплакал на всю улицу, что бы мама не уходила и открыла мне дверь!Пришлось приложить усилия маме что б открыть дверь, ну и, конечно влетело мне тогда от мамы! 😊😊😊
Я тоже родился в руинах прошлого
В 92м на военных сборах некоторое время поездил на таком, 68гв., старше меня, пробег 15тыскм, как новый. Кпп с синхронами, так что ставили ее давно, не под конец выпуска. Помню в первой поездке стоя на светофоре подумал, что заглох, педаль тронул - не, работает! Невероятно тихий на холостых (для грузовика). На видео, обратите внимание, когда подключали перед,на холостых, в машине стало очень тихо. Пальцы себе не выбил, вовремя заметил, когда колесо наехоло на камень, руль вырвался из рук, завертелся как вентилятор, с тех пор держал открытым хватом или за спицы. Еще был прикол, в лесу на тесном пятачке разворачивался в несколько приемов, выехал с леса на трассу, разгоняюсь и понимаю что не переключаюсь, оказывается в лесу вместо 2й включил 4ю, и спокойно ехал, не заметив.
Был у меня преподаватель в школе ДОСААФ Василий Иванович,рассказывал как служил на Чукотке и ездили с водителем по колее не трогая руля и читая книжки(3я передача и ручной газ).
Это был автопиллот.
Служил в С.А. 1971-1973гг.На 157 за 2 года ни одного сбоя, на полигоне шли по танковому следу, колея по пояс ни разу ни стал это настоящий монстр в хорошем смысле.
В детстве я катался на таком, только в лесовозном варианте. А ещё у нас на руднике были зилы 157.с лопатой с переди, для разгрузки рудовозов, (при дбычи золота). Сейчас управляя грузовиком вольво FH последний модели вспоминаю те времена с времена с ностальгией,это была жизнь! 😊.
Водитель на 157 м зарабатывал поболее,чем сейчас на FH.
Спасибо. Классный обзор. Я ездил на таком. В начале 2000х . Перед новым годом в г. Орел ёлки возили. Я только права получил. Сейчас с ностальгией вспоминаю....
Спасибо вам!
Был такой в гараже, колхоза" Путь Хлебороба" ,Волгоградской области , Иловлинского района. Водила всё время жаловался на рулевую без усилителя. Я в ЗиЛ 157 просто влюблён. Легенды про проходимость автомобиля завораживают.
О, земляк! Удачи тебе)
Вот делали раньше в СССР хорошие машины
Спасибо Вам за обзор! Очень нравится рубрика про ретро технику!
Спасибо, мне очень нравится ваша рубрика и очень интересные рассказы про машины прошлого.
Спасибо вам
Спасибо! Мне очень нравятся ваши ретро-обзоры.
Очень интересно ведущий рассказывает! Спасибо за видео!
Я на таком доярок возил. Никогда не ломался, от слова совсем. Особенный скрип рессор запомнился.
В начале 1975 года я, как учащийся автомобильного ТУ-2 г.Одессы, со своей группой прибыли в Москву на завод ЗиЛ, в цеху Гидроруль точил флянцы на первичный вал КПП. На конвейере было две линии, на одной собирали ЗиЛ -130, а рядом ЗиЛ-157. По приезду домой через пару месяцев проходил практику на 46-м военном авторемонтном заводе в Одессе, в испытательном цеху обкатывал на стедах двигателя именно 157. Осенью ушёл в армию и снова были и Газ-63, и Газ-66, и Зил-157 и Зил-130. Участвовал в 1977 на уборке урожая, 157-й прожорлив но, как механизм - МОЛОТОК !
Машина просто 🔥🔥🔥! Проходимость лучше в разы чем у 131 ого!!! Кстати про гидрачь на поздних выпусках (в87 году) к нам на предприятие пришёл новый 157 ой с гидрачём мы молодые парни ходили и удивлялись! Я хотел на него сесть работать сказали молод ещё на новых машинах ездить! Мне было 23 года! Дали старенького 130 с армии! Вообще зря конечно убили завод! Ну Бог им судья!
Привет! Раньше его называли утюг - да?
@@user-id9oc8zc1g здравствуйте! И утюгом и студер( у нас в городе)и колуном по всякому! Но машина была действительно очень хорошая! Простая как трехлинейка в обслуживании и управлении! Были минусы! Но где их нет,даже в современных иностранных есть!
Мой отец служил офицером в усть-камчатской части.В то время начало 60, ЗИЛ 157 был самой лучшей машиной.Можно сказать детская любовь.
В нашей местности его ещё Захаром звали. Проходимость уникальная за счет малых оборотов. В совхоз однажды с хранения прислали два таких бортовых. Уже были ЗИЛ-130, Газ-53. У водителя, который перегонял руки опухли без ГУРа
«Захар»- это другая машина.
В Вологодской области тоже чаще Захаром называли
@@r-xf1ze6er какая?
@@user-og6eo4mg4n Зис-5.
В армейке его Трумэном называли, двоим пальцы сломал, проходимость так себе по сравнению с Уралом и Кразом
Манометр подкачки шин фосфорный.(светится в темноте)
Спасибо! Приятно смотреть!
Он же "Колун", он же "Ступа", он же "Трумэн". Как его только не называли))
Спасибо за ролик! Очень интересный автомобиль! Довелось разок прокатиться за рулем в юности на таком;)))
Самый лучший по проходимости автомобиль из всех,какие были у меня в подразделении! На нем не было ГУР и на кочках надо одевать Каску,но во всем остальном- Класс!
Служба в ПВ 1985-87г. 1986, весна, 500км. марш, ЗИЛ 157 с лебёдкой.
Классно. Спасибо авторам и каналу.
Это легенда СССР. Отец у меня работал на ЗИЛ 157 лесовоз в детстве на крыле катался я
Очень интересно спасибо большое!
Душевно! Спасибо!
В 1995 году один знакомый купил ЗИЛ-157. Сильно удивился, когда заглянул в техпаспорт, году выпуска - 1992 год
Очередной шедевр в исполнении Сергея, благодарю!
Спасибо Вам за хороший рассказ и воспоминание о Юности!!! 👍👍👍👍👍
В России культ прошлого. С таким восторжением о нем говорят... А что же с будущим?! Вечный Путин и вечное прошлое?
Справедливо отмечано. Еще из ролика заметил, как автор занижает влияние запада на этот автомобиль)
И ещё, в СССР не разрабатывали снегоходы, из-за того, что 157 и 66 проходили по снегу до 60 см без проблем, а в Европе (основной театр военных действий) и большей части СССР снега меньше или нет совсем. И снегоходы не нужны.
В 1971 начали в промышленных масштабах выпускать Буран. А до этого на северах использовали аэросани.
@@user-wi2xn3ff8f Это сдерживало, но не запрещало....
Хорошее, душевное видео и спасибо ведущему!!!
Еще один классный обзор. И грузовик очень красивый. Мечта.
ЗиЛ-157 КД носил прозвище "Колдун" именно из-за букв в его обозначениию а "Колун" - это результват испорченного телефона
Колун круче... колдун колдует на расстоянии, а колун колет тут же на месте. Прямой контакт так сказать! И никаких компромиссов... Имидж ничто - жажда всё!
Очень приятно смотреть Ваши комментарии. Об,,ективно, доходчиво профессионально! Спасибо!
Как посмотрю такие обзоры, так грустно становится. В магазинах из электроинструментов бош, макита, деволт, метабо или разнообразие Китая, в атопроме такая же ситуация. Прорыв! Вам спасибо за обзор.
Ниче волоха поднимает страну с колен
@@user-ii2vy4oq7k Не сомневайся, Россия победит.
В учебке были такие, кунги с аппаратурой связи, помню даже плановые выезды у них были на 500 км, прямо как у Владимира Семёновича - " назад пятьсот, вперёд пятьсот...".
Спасибо за рассказ! Легенда!
Для меня,все автомобили СССР всегда были,есть и будудут самые лучшие в мире!
Замечательно! Спасибо!
Спасибо за интересный сюжет). Всегда смотрю с удовольствием).
Спасибо вам большое за видео про ЗИЛ ЗиЛ 157 дань уважения и памяти Моему дедушке родному со стороны мамы и он мне рассказывал про этот грузовик производства ЗИЛ дедушка Илья спасибо и пусть земля будет пухом
У меня еще остался оригинальный, дополнительный, бензобак, который устанавливал я сзади под кузовом.
А я бы сказал, что самая устрашающая надпись на манометре подкачки шин - это "БОЛОТО")))
Пашня хуже
Впервые в жизни, в детстве я сел за руль именно этого автомобиля( на коленях отца)! Вывозили сено для подсобного хозяйства. А поскольку в советское время сено частникам разрешали заготавливать только там, где неудобно было работать совхозной технике, то приходилось преодолевать и болота и овраги. И этот автомобиль с легкостью справлялся! Система подкачки колёс отличная вещь! В этом я убедился в юности, при выездах на коллективную охоту. Понизил давление, пониженную и он ползёт, именно ползёт по снежной целине, благодаря малооборотистому мотору и относительно небольшому весу автомобиля.
Отездил на ЗИЛ 157 четырнадцать лет, очень прожорлив,а в целом машина хорошая!
Я немало поездил на нем, жрет бензина в три горла. Карданы гремят сразу, с завода, На температуру внимание постоянное ,ручку жалюзей дергаешь каждую минуту .нормально едешь 40-60 км/час. Однажды разогнал 90 тормозил 2км . Преимуществ на трассе нет только в поле, речку вброд,вытянуть кого или чего. Из лесу дерево вывезти.
Спасибо авторам. Брутально. Позитивно. Мотивирует. Продолжайте.
Спасибо за обзор! Как раз недавно вспоминали с друзьями этот харизматичный автомобиль и тут - бац! Видео! Да еще гражданский (условно) вариант. Помню, в детстве они мне очень нравились внешне, всегда бегал на них смотреть. Покататься, увы, так и не пришлось. В моей родной Тюмени эти автомобили чаще называли "Трумэн". Они еще долго встречались на дорогах. И те, кто на них работал, всегда восхищались простотой, надежностью, проходимостью. Но, работать было тяжеловато (без ГУР в спортзал ходить не надо ))), могло выбить большие пальцы рук рулем на бездорожье и т.д.) А насчет "аппетита" - так по сравнению с Урал-375 такой ЗиЛ-ок "жрет" практически вдвое меньше. В армии наш зампотех полка рассказывал, что у него в подчинении были колонны со 157-ми и с 375-ми, так на 157-х на уборочной перевезли намного больше.
ЗИЛ 157 ЭТО ТАНК. Спасибо за видео.
Мне нравится как ведущий подаёт материал 👍
Вот ТОЛЬКО из за таких ПРЕКРАСНЫХ, ИНТЕРЕСНЫХ,НАШИХ автомобилей.я подписан на канал ЗР.Привет из фрг🤝
Ребята с канала combat crew показали на сколько крутой это автомобиль. Во всей красе. Его проходимость просто поражает.
сразу лайк... спасибо...
👍👍👍
Только мне выдали новенький ЗИЛ Сразу червонец на счастье пропил. Сёл за баранку нажал я на газ, Стрелка спидометра ё...нула в глаз! У нас в РСУтакой был, но уже со 130-м мотором, зверюга!
Колесные краны держать постоянно закрытые, открывать если действительно бездорожье все,или по отдельности, например,колесо получать.
Краны закрыты давление держит