В новом сюжете нас ждет экскурсия по очень необычному самолету. Госкорпорация Роскосмос получила в свое распоряжение 2 лайнера Ту-204-300 в корпоративной конфигурации. Самолеты названы в честь Сергея Королева и Юрия Гагарина.
Каждый борт оснащен интерьер, включающий как обычный салон, так и комфортные зоны и купе. В такой конфигурации они должны обеспечить быструю и комфортабельную перевозку персонала и космонавтов на объекты космической отрасли, расположенных как по всей территории России, так и за ее пределами.
Добро пожаловать на борт!
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!
Skyships Boosty: boosty.to/skyships
Наша группа ВК: vk.com/public123681709
Канал на Яндекс Дзен: dzen.ru/id/6229f21fb2ff024222...
Работал в Туполево во времена разработки СМ версии. Там много чего менялось. Например, ВСУ и вся электрика (куча нового оборудования требовала изменения почти всей электрики). Плюс ПС-90 тоже проходили модернизацию. Но в модернизации участвовали американцы из P&W, а одним из заказчиков будущих самолётов был Иран. Американцы наложили санкции на Иран и самолет остался без одного из основных покупателей. Интересный был самолёт, но с целой кучей управленческих ошибок. А Ту-204-300 тоже остался без основоного покупателя (ДальАвиа) из-за проблем с топливной эффективностью. Проблема бьла в том, что самолёт оказался тяжелее чем предполагалось изначально, что влияло на запас топлива и коммерческую нагрузку. Лично я считаю, что всему виной время, в которое самолёт разрабатывался (вторая половина 90-х и начало нулевых). КБ в тот момент и завод Авиастар находились в довольно плачевном состоянии. Удивительно, что вообще смогли провести разработку и довели ее до производства. Ну и куча проблем была от тогдашнего начальства ОАК. Погосян приложил свою руку. Давно уже ушел из этой отрасли, но всё же надеюсь, что мы еще сможем снова научиться делать хорошие самолёты.
Месяц назад была передача с генеральным конструктором 204 О.Алашеевым ,очень интересно.
дальавиа купила 214 и в итоге благополучно из-за них сдохла... Это был ужас а не самолёт. Куча железа совершенно не готового летать в новых коммерческих условиях. Разрабатывать то самолёт начали еще в 80-ых. А вот 204 купила Владавиа и они достаточно долго на них работали. Как-то они удачнее были чем 214.
сначала Курилы вернёте потом еда и түполеф хүүйюполеф. Курилы это Japan.
Курилы это законный военный трофей
@@user-uc4pj5qm7x фактически это одинаковые самолеты, просто один разрабатывался для производства в Ульяновске (204), а второй в Казани (214). Я участвовал в проектах именно 204-х. КАПО Горбункова в те годы находилось в ещё более плачевном состоянии чем Авиастар-СП. Вроде сейчас у обоих заводов началась вторая жизнь и заказов у них полно. Только Авиастар пассажирские самолёты больше не делает, а жаль. Его под них и строили. Ну плюс Русланы ещё. Помню, в конце 00-х очень просили правительство выделить деньги на достройку второго цеха окончательной сборки, но тогда это оказалось «экономически не целесообразно» и деньги вбухали в проекты Сухова и Яковлева (привет Погосяну). Просили вроде 2 млрд рублей. Сейчас это смешные деньги.
Мне Ту-204 см нравится как выглядит. Строго и без лишних деталей,пропорциональный. На мой вкус самое то.
Красивый самолет этот ТУ-204, своя харизма в нем ощущается.
Всё ещё не теряю надежды, что автор уделит своё внимание дирижаблям. Надо же кому-то объяснить людям, что кроме Гинденбурга были и другий "небесные корабли"
Согласен, было бы очень интересно!
Абсолютно согласен, тем более что в рамках российской авиации - это отличная перспектива для импортозамещения ))
@@Iroyur После 24-го февраля *импортозамещение* наше всё ))) Ну а если серьёзно, то география страны как бы предрасполагает к этому.
@@Pavel_Ivanov, так я же даже не спорю, тем более что на днях русская военная техника таки устроила парад в Киеве ))
Главное: и на чем кроме воздушных шаров в рашке летать?)
Я как-то, в 2010-м летал в командировку на Ту-134 Роскосмоса, салон не отличался от обычных. Как так случилось и какое отношение наш заказчик имел к космической отрасли - не знаю. Мне был интересен сам факт полëта на Ту-134.
они ещё летати? По инерционке с аналоговыми приборами..
@@mats.7684 Это ты где то литати!! Понял хоть сам что написал?
@@vladimirsoldatov9803 тебе 5 лет, или школу прогуливал?)
@@mats.7684 Я был бы счастлив,если бы мне было пять лет!
@@mats.7684 не понял сути вопроса. Аналоговая и цифровая индикация не сильно отличаются по количеству передаваемой информации, до сих пор самое слабое звено - человек. По навигации: на Ту-134 установлены; радиокомпасы (это те, которые NDB сигналы принимают), приёмники азимутальных радиомаяков (VOR - которые), оборудованием радиодальномеров (DME), системой точной посадки (ILS) и это всё объединено в, хоть и простейший, но работоспособный комплекс, с возможностью счисления линейно-боковога уклонения, путевой скорости и "углов навигационного треугольника" - чтобы много не писать. И, к тому же, никто не запрещал тогда и не запрещает сейчас пользоваться портативными приёмниками GPS, как вспомогательными устройствами. Ил-62 летает до сих пор, и буквально месяц назад имел удовольствие наблюдать его в небе.
Урра, новый видос
Ураа, новый видос, снизу перевести на русский...
Две недели назад он уже вышел, но на втором канале с английской озвучкой
Следующее видео: Ил-76МДК «Роскосмос» - самолет для подготовки космонавтов в условиях невесомости!!!✈️🚀
Или делаем Бизнес Джет из АН-12.
@@user-lx1fk4cx2q АН уже приплыл,осталось нажать на смыв
Нахер вам самолеты если нет страны пиздуйте за кораблем и мостом)))
Спасибо, интересны рассказ. Вот бы ещё и про тренировочные самолёты Роскосмоса рассказать. Ну, те, где невесомость.
Это наверное влажные мечты. Роскосмос врядли предоставит блогера такую возможность. Это как байки с надписью " Роскосмос", но в продаже только NASA
@@panotskymikolay1001 Ну почему же, блогер Топлес летал на ИЛ-76 создающим невесомость, так, что не всё так печально.
СЕКРЕТНО!
@@maksims7870 да на них любой может полетать за денежку.
@@panotskymikolay1001 В чем проблема полетать на ИЛ-76МДК? За деньги можешь сам спокойно испробовать невесомость в нем. Они достаточно часто туристов катают. Предложений полетать на них в интернете масса.
Спасибо большое за обзор, летал на Ту-204 из Владивостока, прекрасный самолет, жаль не стал таким популярным как А320 или В757. Кстати очень похож на В757й внешне.
Вообще не похож. У Туполева морда как у сытого кота, у Боинга более агрессивно смотрится остекление и больше. Тем он и отличается от других своих собратьев. Туполев запилил нос от 767го, о остальное от 757 Боинга. Классы одни, но машины разные. 757 феррари, это ведро - просто ведро и все.
@@vladisinger680 лол ты еще скажи что он с конкорда тоже все украл.
@@demon-ctrator1439 Читать умеешь?
Отличное видео о редком борте. Спасибо вам за труды!
Спасибо за видео! Наконец-то самолёты, на которых летал отец пилотом, не просто стоят, а продолжают летать!
Ту 204 это одноклассник Боинга 757. Просто 300-ка коротенькая, а так тот же размах крыла на 5 метров больше, чем у А321, который в свою очередь одноклассник и конкурент 737.
Да , всегда умиляло сравнение 204-ки с 737 и а320 ))) 204-ка изначально разрабатывалась в СССР и для СССР со всеми вытекающими
@@weisslight818 Да им бесполезно обьяснять. Им А 320 простой и А 320 нео рядом поставить. Скажут два разных самолета, ну или обычный ng и max 🙂. А если ано со стробами включат - космическим кораблем назовут. И что бля характерно - с этим ведром сравнивать начнут.
@@vladisinger680 А почему ведро-то? У Вас несколько комментариев с негативом к этому самолету. Можно немного развернуть Ваше видение?
@@klewwer386 Он в первом же полете поймал раскачку и чуть не грабанулись. Квсу удалось задержать и о дальнейшей программе на полет и речи быть не могло. При мягком касании с перегрузкой близкой к единице - не срабатывает алгоритм торможения, начиная от спойлеров и заканчивая срабатыванием реверса и это на всех без исключения бортах. Ни одного вылета на полностью исправном борту, что нибудь да глючит. В обслуживании полнейшая жопа, о ресурсе двигателей и говорить не буду. О топливной эффективности, да что топливной - вообще об эффективности это практически Ту 144. Простои с глюками сводят на нет выгоду от его работы. И еще, он пустой везет лишних 6 тонн. Хороший самолет? Кому он конкурент - старому феррари Боинг 757? Смешно. У нас 30 летние борта работают, и работают просто прекрасно. Не представляю что будет через 30 лет с этим литаком 🙂, с такой же интенсивной эксплуатацией.
@@vladisinger680 Ясно, спасибо
Спасибо за очередной интересный обзор 😊👍
Спасибо за интересный выпуск! Минск смотрит с удовольствием!
Как всегда классный репортаж! Спасибо, что продолжаешь выбираться в авиационные места и делать такие ролики. :)
Видимо, нужно сказать спасибо тем парням из Роскосмоса, кто и организовал данную съёмку 👍
Спасибо и Вам за проделанный труд!)
Шикарный репортаж, спасибо!
Спасибо, было интересно. Успехов автору и каналу!!!
Как всегда классный репортаж! Спасибо
Как всегда всё красиво! Спасибо было интересно.
Как обычно - отличный сюжет и отличная подача. С нетерпением жду продолжений.
Спасибо, давно хотел посмотреть, про этот самолёт 👍
Много приходилось летать из Москвы во Владивосток и обратно, всегда выбирал полет на ТУ 204 ВЛАДИВОСТОКАВИА, самые лучшие впечатления от полета всегда!
Очень интересно! Спасибо!
Класс! Вот бы еще старичков Ту-134А-3 "Космос" увидеть изнутри!
Было уже такое видео на этом канале.
Очень понравилось! Видно, что авиация в России возродится в полном объёме!
Спасибо большое за обзор! Очень приятно было посмотреть!
Спасибо за ролик
Спасибо за видео!!! 👍
Было очень интересно и познавательно, спасибо)
Спасибо! Очень интересный выпуск! ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Ну и как обычно: Слава Украине! CMEPTb фашистским оккупантам. раша должна быть развалена
@@user-qv4dd8ix5w присоединяюсь! 🇰🇿❤️🇺🇦
@@St0nehead999 спасибо!!!
Всегда успокаивающе-умиротворяющие выпуски 😇
В середине 1980-х летал из Крайнего в Москву и обратно на таком 134-м, как в сюжете. Может даже на этом же. Дальности ему точно было достаточно. А ещё на Ту-154, Ил-62 и Ил-76 (это был самый экстремальный полёт и нет, это не был регулярный рейс). Очень разообразный авиапарк тогда ставили на маршрут.
Самые экстремальные АН 12 в Москву,возили в отпуск с семьями,ведро в хвосте.
Летал в Крайний( так называется аэропорт на Байконуре )обычным Ту-154 Аэрофлота. Но вот билет на этот рейс можно было купить только в одной кассе в городском аэровокзале( которого давно нет) предъявив свой допуск. У многих фирм тогда были свои самолеты которые возили сотрудников.
@@alexivanov417 Вот так мы и попали в Ил-76. Лето, отпуск, лететь надо. Билетов в кассе нет. Но есть контакты с заказчиком. Который провёл нашу семью в служебный семьдесятшестой до Внуково-3 :) Мне было лет десять на тот момент.
@@mepopoff7149 Как рассказывал Решетников на первых Ил-76 не было даже туалета в ВВС не было специальных машин для удаления фекалий так и летали с простым ведром. Потом правда прикрутили туалет.
@@Paulo-xs8bw Актюбинск в другой стороне.Нынче это Атырау.
Спасибо за отличное видео. С нетерпением ждем новых роликов
Спасибо большое за видео!
Здорово! Очень интересно. У меня один из первый опытов АК "Vladivostok Avia" был на Ту-204, еще в далеком 2003 году. Ввозможно именно один из них теперь возит наших космонавтов)
Вот когда на этом канале перестанут выходить видео вот тогда я забеспокоюсь всерьёз. Спасибо за полчаса отвлеченной темы. Всегда приятно посмотреть. Всем мир!
так ролик 14 минут)
Отлично, спасибо большое за информацию!
Брильянтбл!!! Каааак всегда круто, информативно, сухо/поджаро/только по теме, и как всегда с нотками иронии и маленько прикольчиками. Я бы так не смог. Спасибо!
Обожаю вашу манеру ведения с ненавязчивым юмором!
С огромным удовольствием смотрю ская, спасибо тебе большое за твою работу, самолёт-поезд дальнего следования с СВ, Купэ и плацкартом)))
Спасибо, было интересно. 😃
Хороший рассказ! Спасибо!
204 - хорошая машина. Очень жаль что этой птице не очень повезло со временем. Однако послужат они ещё небу и людям. Кто знает как сложится их судьба дальше)))
Ему посчастливиться в Аэрофлоте,их 40 штук будет,а также ЮВТ Аэро и Red Wings
@@user-zj2vo4qx2k Ну теперь да.
Позновательно. Спасибо!
Классный самолет ! Спасибо за видео !
Ещё! Нам нужно больше сюжетов от SkyShips!
Очень интересный выпуск! С меня лайк и комент=)
Спасибо большое за увлекательный рассказ и видео! Очень интересно. Еще раз спасибо!
Красота! Будем посмотреть и послушать приятно! Лукас!
Ку-ку.. как круто, никогда не задумывался как летают випы Роскосмоса
Не Випы, а космонавты. Доставлять то их из Чкаловска до Байконура/Восточного как-то надо
Я успел слетать на этом ту 204 "владавиа" из Хабары в Москву!)
Вы лучший авиаобозреватель!!!! СПАСИБО.
очень интересно, как и всегда
Давно ждал видос про эту машину.Благодарю Skay!!!
Спасибо автору и Роскосмосу! Автор достоин всесторонней помощи от наших компаний.
Каждый выпуск смотрю с удовольствием.
На новогодние праздники нашел твой канал) смотрю все выпуски) большое спасибо за работу! Очень интересно!
Просто потрясающий репортаж, ну просто огонь! Ждём о них же теперь уже в Аэрофлоте)
Там будет Ту-214, и будет это в 2024 40 самолетов, интересно до 2040 будут делать или нет,я читал,что Red Winhs хочет получить 4 самолета 204-х,а также ЮВТ Аэро заинтересовалась этим самолетом,будем ждать
Ту 204 хорош , удивлен👍
Отличный выпуск, спасибо!
Отлично, как всегда. Вы молодец. Моё почтение.
Отличное видео!!! Побольше про наши самолёты! Кстати, в одном интервью слышал, что двигатели пс90а имеют неограниченный ресурс! Можно об этих двигателях видео)
Интересный и эксклюзивный контент. Классно! Спасибо за работу
спасибо за ролик
Супер, отличное видео! Большое спасибо за обзор, Sky!!!!
Боинги и Аэрбасы делают сотнями в год так что особой радости нет
Sky: «деньги в космической отрасли могут найти и лучшее применение» Через 2 мин: спецзаказ, настенные часы Breguet с названиями городов 😂
Когда-нибудь я себе на такие же наво.. заработаю. ;-)
Очень понравился выпуск!)
Как всегда очень-очень интересно смотреть
4:58 На самолетах Ту-204-300 «Роскосмос» RA-64044 и RA-64045 заглушены и ликвидированы аварийные выходы L2/R2 перед крылом
Потому что у большинства переделанных "коротышей" справа там гардероб, а слева купе. Там где гардероб ещë и окна "муляжи"
Ой, не заботятся ведомственные крысы о безопасности российских космонавтов! Вовсе не заботятся, если в своей блядовозке заглушили аварийные выходы
Сделайте, пожалуйста, ролик про ан-24 или ил-114-300, это довольно злободневная тема Если, конечно, есть возможность)
Красивый внешний вид👌🏻 минималистично и со вкусом!
Класс! Спасибо за сюжет! Интересно заглянуть на борт такого необычного самолета =)
Почему видео нет на главном списке?
Тот же вопрос
Так надо
3-й член экипажа это безопасность. Ну, если не мерить все деньгами...:)
Время такое, сейчас всё мерится деньгами. СССР в далёком прошлом
Безопасность - это не СССР, не мода, она вне времени и денег, как и человеческая жизнь.
@@gitel6710 дядька, ты посмотри вокруг. При СССР денег так не считали, экономика была совсем другая. Хорошо это или плохо не нам судить, но тогда не могли поставить под угрозу безопасность ради выгоды. Больше такого не будет.
А теперь мы на том же заводе (и даже на том же месте) делаем самолёт где 5 членов экипажа в кабине 😁🤣 + бортрадист и штурман
Главное, чтобы дух прыщавого юнца-гения-программиста не витал в кабине. Он очень труслив, и испаряется при первых признаках опасности. Потом выясняется, что летчик не умеет рулить, а бортрадист не знает азбуку Морзе :)
Приятно смотреть и слушать.
Очень крутой обзор! Благодарю!!!
Надо было назвать "Батут - 1" и Батут - 2"))))
откуда школота вроде вас сюда лезет?
@@ccapt здесь все взрослые
Какой космос, такие и самолеты.
Хочу ещё... Очень познавательно
Летал много раз на Ту-204-300 Владавиа. Самолёт часто делал довольно крупные виражи, на А-320 так не бывает. Прикольно было
Ждём обзор ТУшки новой генерации через годик с небольшим)))
Да, обновлённый Ту-214 запущен в серийное производство. Аэрофлот заказывает 40 самолётов.
@@IvAnDrEv а откуда информация про 40? Я так информации по грандиозному заказу у ОАК в сумме на 300 машин и не нашёл
@@user-vi9wb8yi4h Два дня назад. Москва, 26 августа. ТАСС. Группа "Аэрофлот" планирует заключить контракт на поставку более 300 российских самолетов. Об этом на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным заявил гендиректор авиакомпании Сергей Александровский. По его словам, 40 из них - это самолеты Ту-214. "Мы планируем законтрактовать всего 323 воздушных отечественных судна, из них 73 - Sukhoi Superjet, 210 - МС-21 - это уже в новом облике с российскими двигателями импортозамещенные самолеты, а также 40 воздушных судов Ту-214. Эти очень существенные объемы потребуют, конечно же, от нас дополнительных ресурсов. Потребуется привлечение дополнительных пилотов в количестве порядка 3,5 тысячи человек под эту программу, также потребуются восемь полнопилотажных тренажеров. То есть это серьезный импульс для развития компании не только в среднесрочной, но и в долгосрочной перспективе", - отметил Александровский.
@@IvAnDrEv спасибо! Пропустил новость
А без импорта замещения-комплектующие из говна и палок будут делать? Ну тогда почему только 300 штук? Давайте сразу 4000! Ребят, вы со стороны на себя посмотрите …. Посмеялся от души 🤣
Первый раз вижу современные настенный часы Breguet, аж целых 3. Должно быть, либо подарок, либо чуткое распоряжение бюджетом.
конечно подарок, точно также как у президента, патриарха и у депутатов из госдумы.
Спасибо !!!😊
Спасибо! Было интересно.
Спасибо автору канала, что время от времени продолжает радовать качественным и разнообразным контентом Советовал бы только подудалять комментарии на политические повестки, только картинку портят и засоряют комментарии
Цензура-ЗАПРЕЩЕНА-СОгласно Конституции РФ-ПУСТЬ УЖЕ и ИЗнасилованной ЕБНУлением!!! !!!
Ну и как обычно: Слава Украине! CMEPTb фашистским оккупантам. раша должна быть развалена. И накакой политики в комменте
такие видео очень привлекают бешенцев со славой и флажками.
Политика это когда бюджет в парламенте обсуждают, а когда путинские каратели геноцидят соседей с использованием этой самой "российской сраной авиации", то это уже не политика.
@@kiryl6248 Придирка к словам. Я имею ввиду, что обсуждение тут подобных вещей совершенно ни к чему, никак не связано с тематикой видео или канала, лишь негатив с пустого места
Мертвый самолёт.
Живее всех живых
Спасибо! Отличное видео. Мой любимый канал о самолётах.
Спасибо за ролик)
Сделай видосы про самолеты ОКБ Антонова.
Рос космос, да не вырос)
Отличный выпуск! Спасибо, Скай. Как-то пару лет назад писал тебе про них, очень здорово теперь посмотреть)
Спасибо автор. Как всегда топ. Лучший из лучших.
Летал на Ту 204 в качестве пассажира. Вполне достойный комфортный самолет. Чем он хуже Боингов не знаю. Почему зарубили его производство и стали изобретать Суперджет и МС мне не понятно. Готовый же самолет есть, Боинг 737 с конца 60-х летает, его модернизируют и он продолжает летать.
Согласен, так же летал на 204-ом можно сказать недавно, лет 7 назад. Ничем не хуже B737 или A320, хотя автор конечно прав, что сравнение именно с этими не совсем корректно, но мне как пассажиру все равно до количества шасси. А загубили все корпоративные мамоны из Аэрофлота и прочих, которые посчитали, что лизинг дешевле.
@@TDMLab конечно опять рептилоиды все испортили :)) ... штучное производство старых самолетов никогда не будет более выгодным чем массовое производство "каждый год" обновленных самолетов ( с новыми двигателями, новой авионикой и более прибыльные)
@@denisgoodman4492 Не рептилойды, а совершенно определённые люди, это руководство ряда авиакомпаний. У них вполне была логика в окупаемости и обслуживании, но наличие логики не говорит о верности этой логики в отдалённой перспективе. Они оказались мягко говоря не правы, делали они это вполне осознанно и намеренно, а были ли там элементы лоббизма со стороны Боинг и Аербас пусть прокуратура смотрит. Как я уже говорил в той же Red Wings прекрасно летал ту204 как и в Дальавия. Большие расходы это нормальная цена за собственное производство и эту цену надо платить.
@@TDMLab "Большие расходы это нормальная цена" Нет, и общая мировая практика это доказывает - никто не создает самолеты, только для того, чтобы иметь свою собственную авиаотрасль....Авиация, как и многие другое базируется на компромисе и себестоимости - 3х краткое резервирование основных компонетов на коммерческих самолетах, отсутствие индивидуальных парашютов и требований минимум - 10 высотных прыжков с кислородом и т.п. ... При наличие не котролируемого "народом бюджета" можно сделать все что угодно - построить Буран с Энергией и один раз запустить их в космос и т.д... но за это платить "народ", вместо решения более насущных проблем, типа отсутствия дорог и сортиры на улицах.... может ли не самая передовая страна производить самолеты - конечно может - Бразилия, НО только если вести себя адекватно на мировом рынке ... на этом шах и мат.
@@denisgoodman4492 Шах и Мат это Су-75 и "вести себя адекватно на мировом рынке" совсем необязательно :)
Мне понравился самолёт и внутренняя отделка,яб полетал еслиб дёшево стоило
Спасибо. Классный репортаж
Обожаю ту-204 и много лет, года с 2006 слежу за ними.
@Kyril, ну тогда их было не 2 :-)
До автора! Дуже дякую вам, за вашу роботу! Я ваш підписник вже років з чотири. Каюсь, лайків не клацав, коментов не лишав Проти того, хочу вам подякувати за захоплення! Я з України, із Бессарабії. В дитинстві майстрував літакі, із планеру, до пілотажників. Дякую вам за безполітікум й наснагу до вашоі справи!!! Хотілося би подробніше про Мясіщева розвідника, той, що висотник, із зпареним стабілізатором. Дуже вам дякую.