В моей семье 3 Дастера, у меня 1.6. 4х4 к4м первая фаза, а у сына 1.6 4х4 н4м вторая фаза, у зятя 2.0 4х4 f4r вторая фаза. Соответственно я катался на всех. Потому не совсем согласен с этим обзором. 2.0 f4r вне конкуренции, едет лучше как на трассе так и по сложным дорогам, на сложных дорогах преимущество проявляется особенно ярко, нет ощущения, что двигателя не хватает, ЕСП вообще делает чудеса, на сколько мне известно на 1.6 ЕСП не предусматривается. Касаемо 1.6, н4м, ну ни фига не лучше к4м, он другой и ведет себя совершенно иначе. На низких оборотах н4м более эластичен и получше вывозит, но на высоких 3000-6000 к4м злее, быстрее раскручивается, ощутимее подхват. В режиме газ-в палас к4м существенно веселее н4м (субъективно конечно, но факт), хотя по паспорту на 12 л/с мощнее, но куда-то они на больших оборотах разбегаются)) Касаемо КПП, у к4м и н4м они РАЗНЫЕ, к4м на 6 передаче при 3000 оборотах скорость около 100 кмч, на н4м при 3000 около 110 кмч. Казалось бы на н4м 110 при 3000 это лучшее соотношение, а по факту не все так просто. к4м от 90 кмч на 6 передаче едет уверенно, разгоняется и берет фактически все подъемы, переключаешься на 5 крайне редко. н4м этим не может похвастаться и при 90 даже на незначительных подъемах приходится переключаться на 5 передачу. Касаемо шума работы ДВС, согласен полностью, н4м вне конкуренции, к4м и f4r на холостых работают примерно одинаково.
@alexandrsh6863 Жыл бұрын
Здравствуйте! В этом ролике никто не спорит, что 2.0 едет лучше. Но 1,6 Н4М мне понравился больше, чем к4м. К4М даже на Логане менее эластичен.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
Хорошее сравнение , у меня уже 2я двуха (дорест и рест)и ларгус на к4м , а товарищ фазу2 на двухе взял , так он непонятным образом на 2л эономнее ездит моих))) Дак да, за к4м - на низах не очень тяговит, но у него и коробки короткие , после жигулей я к4м очень уважаю))) третья сотня на одометре , только ТО....
@gor2996 Жыл бұрын
Самое главное забыли - расход топлива который выше у обоих, и обслуга ремённых движков будь любезен,h4m не требует ни каких ремонтов на весь ресурс только масла и фильтра, в отличии от вечно обслуживаемых ремённых двигателей,цена нового h4m 200000 рублей,к4м 500000 новый
@user-DHB24 күн бұрын
@@user-DHB в этом мире всё относительно, да к4м и f4r требуют замены ремня ГРМ раз в 60 ТКМ (ранее), затем интервал был продлен до 90 ТКМ. По мне, лучше я поменяю 3 раза ремень ГРМ, чем один раз цепь. Далее, у к4м заявленный ресурс 450-500 ТКМ, у f4r на 50 ТКМ меньше, а н4м 300-350ТКМ, есть разница??? Далее, приводной ремень, у к4м и f4r никаких проблем, у н4м танцы с бубном и подкладыванием различных приблуд (в том числе и пальцев))) лишь бы он как - нибудь залез на шкивы, в дороге это будет настоящая камасутра))). И наконец про расход, к4м потребляет примерно на 0,5 литра на сотку больше чем н4м, f4r примерно на 1.0 литр больше н4м при прочих равных условиях. Велика ли разница??? На ходу к4м и н4м совершенно разные. н4м больше похож на классический ДВС, удовлетворительный подхват с низов и т.д. к4м на низах овощ, по после 3000 оборотов просыпается да так, что н4м догнать его не может. По горным дорогам к4м в купе со своей КПП удивляет, как будто для них и проектировался. f4r в любых дорожных условиях лучше обоих ДВС вместе взятых. Как - то так.
@alexandrsh686324 күн бұрын
@@alexandrsh6863 Нет такого расхода у двухлитрового,от 10 до 14 он ест у друга,про тягу к4м относительно h4m так день и ночь (авто на 80 кг легче)С учётом того что последний с завода задушен,что можно прошивкой исправить+10л/с и более.
@user-DHB24 күн бұрын
Хороший, грамотный обзор. Спасибо
@user-zl1nb9fh7f3 ай бұрын
Дастер хороший автомобиль!
@user-xh7ii2ms7q Жыл бұрын
Здравствуйте! Во всяком случае не хуже одноклассников.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
Спасибо👍
@user-xy7mm8vd6r Жыл бұрын
Дастер хорош с полным приводом + 2л.
@Dominik004 Жыл бұрын
Плюс газ, плюс ESP.
@user-iw4xi7qq7v Жыл бұрын
После этих нива легенд и нива тревел которые лезут на ютубе со всех щелей как приятно смотреть на Дастер)))какую машину прое....бали(((
@Zavgarkz Жыл бұрын
Здравствуйте! На самом деле зато ясно к чему стремиться Вазу. Ниве не хватает нормального двигателя.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
@@user-zl6cw5sy7p Добрый день ,да там на ниве все тянется друг за другом , установят новый мотор не выдержит трансмиссия , будет другая трансмиссия и другой двс то начнет рвать кузов.
@Zavgarkz Жыл бұрын
@@Zavgarkz кузов выдержит, а трансмиссия конечно нужна новая.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
Ниву трогать нет смысла, ресурс конечен, просто пора новую машину делать, а не на что , ресурс по карманам разбазарили
@Dominik004 Жыл бұрын
@@Dominik004на первых нивах гарантия от производителя была 30 тыров, сейчас сто, но ничего в лучшую сторону не изменилось
@IgW7 ай бұрын
У меня полный привод 16 года выпуска ,👍
@user-gj7iu6vq4h Жыл бұрын
Спасибо..!
@user-ev4iv6eo2k Жыл бұрын
Если дастер, то только F4R, МКПП, полный привод. Только так и ни как иначе. Автору лайк за видео!
@navilsor1966 Жыл бұрын
Вокруг заправки😅
@user-DHB24 күн бұрын
расскажи про твой расход масла. и что делаешь если расходует
На 2х литровый двигатель ставили поршня от мегана. Отличный движок получился . На 6ой скорости нажимаеш на газ и чувствуется как передок приподнимается . Так хорошо машина не ездила никогда раньше . Притом на 92 ом бензине .
@user-ls1py2of9f9 күн бұрын
Брал дастер именно с передним приводом , по дороге мне полный привод не нужен , а вот клиренс нужен высокий .
@bobik077 Жыл бұрын
Аналогично
@hissingman Жыл бұрын
Ты брал передний привод не потому что тебе не надо 4вд, а потому что денег нет на 4вд
@automaton96265 ай бұрын
@@automaton9626 да , ты прав денег в обрез было , но полный мне не нужен поверь
@bobik0775 ай бұрын
Полноприводники нам завидуют, потому-что авто у них тяжелее примерно на три пассажира, а значит и расход горючего выше!...
@user-im9vz1co7e19 күн бұрын
@@user-im9vz1co7e Владельцы мерседес GLS вам завидуют)Будьте честны, хотя бы перед собой
@user-bm8ih3lr5i8 күн бұрын
В своё время покупал Каптур с Н4М,до этого проехался на Дасьтере с 2,0,так вот,Н4М мне понравился больше,по динамике почти одинаково,но 1,6 заметно экономичнее,да и полный привод мне не нужен был,только был важен клиренс, так как достало на пузотерках застревать по поводу и без. Да,Н4М работает тихо,эластично,масло вообще не потреблял,хооя у некоторых бывает,но не все так плохо,таких меньшинство,нассет свечей,то я планировал поменять на иридевые и забыть про них тысяч на 90-100,даже их закупил,но так и не установил,продал авто раньше. А F4R просто надежный агрегат,но именно на дорестайле,когда еще было там 135 лс,а когда подняли до 143,мотор нагорячую задетонировал и тут либо лить 98-ой и не насиловать,либо поршневую поменять от Мегана и лить 92-ой,правда динамика будет заметно хуже.
@user-mz3ei6ob8y Жыл бұрын
У меня F4R, конкурентов не знаю!
@user-mf5iw5cj53 ай бұрын
Разница под нагрузкой, если 500кг сверху
@piNokiaa Жыл бұрын
Почему у меня h4m 117 лошадиных сил. Дастер 2021 года полный привод 6мкпп
@user-kk9fz6ft7v Жыл бұрын
Здравствуйте. Хотел спросить, у вас не было течи масла из под клапанной крышки двс. У меня 17г. 2.0 и масляные пятна почти по всему периметру крышки. Самое криминальное это со стороны грм. Подскажите, может клапан рецеркуляци плохо работает? Если так давит масло. И вот думаю, а на ремень грм может попасть масло?
@aalekss799 Жыл бұрын
Здравствуйте! Двигатель запотевший маслом у меня с нова. На ремень ГРМ масло не попадает, если только это не сальники распредвалов или коленвала. Отвечу сразу почему не стал бороться с этим. Из-за того, что так называемая клапанная крышка является и верней постелью распредвалов. Поэтому снимать ее лишний раз, лично я считаю лишним. Хотя по гарантии предлагали ее снять. А так масло через нее сильно не уходит. Мокрый мотор по кругу у всех 2.0.
@ABTOkod Жыл бұрын
@@ABTOkod Спасибо большое, что вы всегда отвечаете ! Успокоили! Мне тоже очень не хочется туда лезть. Сам не возьмусь, а в сервисе сделают только хуже мне кажется. Буду пока так ездить. Всего хорошего!
@aalekss799 Жыл бұрын
У меня после 5000 пробега тоже клапанная крышка стала пропускать масло , сразу же устранил течь , иначе если в маслянные лужи вокруг свечей попадет вода , дождь или проезд через лужу , однозначно кирдык какой либо катушке .
@user-bb5tw5xl4g Жыл бұрын
@@aalekss799 У меня такая же проблема была . Когда был на гарантии отвёз дилерам они ни чего не снимали , масло тянет по болтам , всё что я слышал от них будем клеить. Больше не какой информации. Может будет полезно.
@user-ks1yg3kq7l Жыл бұрын
@@user-ks1yg3kq7l спасибо, я слышал про это. Но у меня из под шляпок болтов ничего не течет. А запотевает между гбц и клапанной крышкой.
@aalekss799 Жыл бұрын
Здравствуйте !400 000 👍это круто дай бог каждому. В наше время это вообще редкость . У меня тоже ф4р 14го года 140 пробег дало по двигателю не имею , пускай шуми для кого-то, но он едит. Скажите какое масло заливаете! У нас в регионе с эльфом большие проблемы. Дилеры перешли на китайский автопром, масло брал у них. На рынке брать не буду потому что канистры дилера и рынка сильно отличаться. Буду признателен если на счёт масла что-то посоветуете.
@user-ks1yg3kq7l Жыл бұрын
Здравствуйте! Масло заливали Эльф в начале. Потом стали лить разное. В основном Лукойл Генезис 5в40. Иногда Роснефть 5в40. Масло покупаю на заправках. Оно дороже чем в магазине, но хоть какая-то гарантия, что не поддельное. Иногда знакомые предлагали масло проверенное на подлинность Мотюль , Идемитсу. Итог такой: лить можно масло любого производителя, самое главное подходящее по спецификации и не поддельное.
@ABTOkod Жыл бұрын
@@ABTOkod Спасибо буду пробовать Лукой у нас вроде официалы есть, меня уже уговаривали на него перейти, но я не хотел экспериментов . Оно как будто слишком жирное. Думаю 5в30 найду .
@user-ks1yg3kq7l Жыл бұрын
Генезис 5в40 лил раньше до войны масло было лучше чем сейчас , сейчас это масло стало быстро у меня угорать поэтому перешел на другое , а может дело в другом но до военное масло однозначно лучше было , сейчас лью rove немецкое рено 700 701 и тд на улице -30 завпускаю спокойно , работает мягко рекомендую , я лицо не заинтересованное не реклама
@user-gq1vh8sm4m5 ай бұрын
К4М лучший мотор среди них.На Флюенсе только по тахометру видно,что машина заведеннвя.Почти 400000 отмотал на нем без забот.Напрягал только маленький клиренс,т.к. авто использовался в сельскохоз.сфере.А поршни от Мегана тема стоящая,ресурс выше и детонации нет.
@4145suvictoria Жыл бұрын
Здравствуйте! К4М надёжнее, а Н4М тише. И едет эластичнее.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
Коробка говно которая идёт с к4м
@skydersy7273 Жыл бұрын
@@skydersy7273 Коробка зависит не от мотора, а от привода. В любом случае, что JR5, что TL8 беспроблемные агрегаты...
@user-wi4qj5ug8h Жыл бұрын
@@user-zl6cw5sy7p н4м с низов лучше тянет
@user-bz6on4oc8g3 ай бұрын
F4r 2литровый это топчик.Дастер с есп и электронной имитацией блокировок прет как шальной.Жаль что лягушатники ушли,а ниве нашей далеко до этих простых и надежных авто.
@user-tg2ff6ut7r5 ай бұрын
Приветствую! С уважением к вам ваш подписчик. Не надолго потерял вас из вида, сейчас нашёл. Совсем с вами согласен (почти). Выскажу свои соображения. У меня Дастер 2016 года с К-4м. К-4м - самый доработанный двигатель, после 100 тыс. масла не расходует вообще. Со степенью сжатия до 10 вполне подходит Аи-92 (с моим стилем вождения). Стараюсь ездить спокойно, но люблю и поддать иногда. Для меня лучший вариант - это двигатель 1,6 с коробкой от 2х литрового. 3 тыс. об/мин. при 100км/час это много (для меня). На R'A'W -4 , например, обороты 2000-2500 на крейсерском режиме. По моим данным на Дастере у 1,6------30000об; 2л-------2, 5 (и на автомате) У дизеля -----2, 3. Хочу также заметить, что впускных коллекторов не бывает. Коллектор может быть только выпускным. Если даже в литературе встретите "впускной коллектор", то это уже писали (или переводили) безграмотные специалисты, которые и нейтрализаторы называют катализаторами.
@user-wf3ng7yb7w Жыл бұрын
А топлевно воздушная смесь через чего поступает в двигатель ирудит 😂😂😂через выпускной коллектор
@aleksei1622 Жыл бұрын
По моему к4м ставили до 15 года, на рестайлинг уже ставили н4м а у тебя 16г очень интересно.
@user-gk1jc3yj5h Жыл бұрын
@@aleksei1622 Если интересуетесь, то эта деталь называется впускать труба.
@user-wf3ng7yb7w Жыл бұрын
@@user-gk1jc3yj5h 14 года, конечно.
@user-wf3ng7yb7w Жыл бұрын
@@user-gk1jc3yj5h это как сиды были с наружи первый до рест внутри полностью рест, по паспорту уже рест
@skydersy7273 Жыл бұрын
Автор прав , двиг. 2 литра , только 95й , а еще лучше 100й , сам по советской привычке заправил несколько раз 92м , потом ужаснулся сам с себя , что ж я творю со своей машиной , единственно редко можно Пульсар 92й , в моем городе нет Пульсар 95го.
@user-bb5tw5xl4g Жыл бұрын
В рестайлинговом дастере шумоизоляция получше и из-за этого, возможно, кажется, что 2.0 громче.
@Venogan Жыл бұрын
Шумоизоляция ни чем не отличается. Не верьте в сказки.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
@@user-zl6cw5sy7p личный опыт и никаких сказок)
@Venogan Жыл бұрын
@@Venogan шумоизоляция ни чем не отличается. Машины идентичны. Одни и те же материалы использованы. Информация с завода)
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
У меня меня Меган 2. 14год. Жрёт 92,95Лукой, на Заправки у меня в Деревне, больше нет. Я СЧИТАЮ Меган2, Лучший для Деревни. 😊
@user-sd4ij6wn7z5 ай бұрын
У меня был автомобиль праворукий Nissan AD с двигателем HR16DE и я заливал в него 92 бензин регулярно , как и в предыдущий QG-16 и ничего с двигателем не случилось за 7 лет владения . Возможно конечно двигатели собранные в Европе и в Японии отличаются.
@blackkrot6285 Жыл бұрын
кто внимательно слушал , услышал что степень сжатия Н4м 10.7 , а нr16de раньше шли со степенью сжатия 9.5
@cosmopolit-ne-evreiy Жыл бұрын
Конечно 2,0 механика, 6 мкпп 4х4, лучше чем 1,6 механика 5 мкпп 4х4 и самое главное - мощность разная, а расход топлива практически одинаковый - за счет 6 мкпп на 2,0 в отличии 5 мкпп на 1,6.
@nailabc2303 Жыл бұрын
1,6 4х4 то же стоит 6 ступая коробка, 5 ступую ставят на 4х2. Расход на 1,6 4х4 город 9,5 трасса 7-7,5, а на 2,0 4х4 город 13 , трасса 9. Это при средней скорости в городе до 25 км/ч, трасса 90-110 км/ч.
@user-nh8kl1bf6h8 ай бұрын
@@user-nh8kl1bf6h у меня 2 литра F4R, где это ты город 13 увидел и трассу в 9? город при спокойной езде в потоке 9-10.5, трасса при 120-130км/ч 7.5-8 л.
@viva54637 ай бұрын
@@user-nh8kl1bf6h у друга двушка жрёт 14
@user-DHB24 күн бұрын
Автор видео-ролика негативно рассуждает про 92 бензин, а зачем тогда на крышке бензобака написано 92-98 ? ...... С нуля езжу на 92 бензине и никаких проблем нет. Пробег 85 000 тыс. свечи менял только один раз. По инструкции надо менять свечи через каждые 30 000 тыс. - состояние свечей на 30 000 тыс. было хорошее и я менял их гораздо позже.
@nailabc2303 Жыл бұрын
Поправлю, на Дастере Н4М с одной форсункой на цилиндр. У меня полный привод с таким мотором, более чем достаточно, расход топлива радует, из недостатков жрет масло.
@user-el6hu4bg6t Жыл бұрын
При каком пробеге стал жрать масло😀
@mihailstethem51888 ай бұрын
Мой 1.6 жрёт масло с нуля...думал к 10т. устаканится....нихрена! ) Сейчас перешёл на Синтек, просто доливаю...даже показалось Синтек меньше угорает чем Кастрол! Но теперь другая беда- потек передний сальник коленвала...пробег около 60000.
@user-bz6on4oc8g4 ай бұрын
Разница проста расход y h4m 7-8 литров на сотню,двухлитровый 12-13 разница 4-5 литров, разница 4.5 тонны бензина на 100000 км пробега а это 200000 рублей на каждую сотню тысяч,ресурс h4m 300 тыс ,экономия на топливе 600000 рублей или три новых мотора h4m можно купить .😁
@user-DHB3 ай бұрын
Їду я на дізєлє дастер 23 року, по трасє на 6й передачі 90 км....вкл на компє расход : середнє 4,3 л. поточне 3,5 ....я офігєл....)))😮
@user-kc6rk1yd4tАй бұрын
@@user-kc6rk1yd4t ну по трасе h4m можно в 6 уложить
@user-DHB21 күн бұрын
2л полный привод 14 год по трассе 8-8.5л по городу пробки и сложно оценить .Питер😊😊
@igorzhiga592620 күн бұрын
У меня 2015 но пока не подводил. Цепи не слышно форсунки только слышно
@rallymegamotor88432 ай бұрын
У меня 2 каптюра 1.6 и 2 литровый покупал оба новые, один себе другой жене😂, по сцеплению скажу на 2 литровом на много туже(тяжелее) выжимать педаль. Думаю из за разных карзин сцепления. Вы загуглите сравнение размеров карзин сцепления 1,6 и 2 литровых. Там разница, чуть ли не как размер планеты земля и луна😅😅😅😅
@user-cc6ov2qn7n Жыл бұрын
Вы правы. Там и корзина, диск, и пружины другие. Т.к. рассчитаны на другой крутящий момент
@ABTOkod Жыл бұрын
Дизель рулит!
@user-sl2ce1tc5e Жыл бұрын
Шевроле Нива,17 лет,пробег 160 тыс,за эти годы долил пару литров масла.Без балды.
@docent3094 Жыл бұрын
Ближе к 400000 км отпишись, что поменял, сколько раз откапиталил. И самое главное с цифрами. Нива отличный авто, но сборка, качество комплектующих, гниет сильно, устаревшая конструкция - все это через годик, два начинает напрягать.
@user-gz1ss5sm7c8 ай бұрын
А крылья не отвалились от ржавчины?
@iurazara2 ай бұрын
@@user-gz1ss5sm7c ,нет,только стали цвести пороги,и то,потому что по незнанию прошёлся по ним болгаркой со щеткой и снял оцинковку.Теперь раз в два года приходится зачищать и подкрашивать.Живу в сельской местности,поэтому соли не вижу,кроме редких поездок в райцентр.
@docent30942 ай бұрын
Ездил на Рено Флюенс двс 1.6 К 4М пробег был за 200 тыс. км и ни какого масложера и работал тихо
@user-bx9kj5jb6jАй бұрын
Сравните 2,0 и 1,33 если есть такая возможность?
@viking948 Жыл бұрын
Что тут сравнивать. 2 литра лучше с места но 1,3 её быстро догоняет. 2 однозначно живучее, если лить 95 и выше. 1,3 для первого хозяина тоже норм, но это одноразовое г. На двушке стоят гидрокомпенсаторы, чугунный блок, и этим все сказано. Проживёт он очень долго. Если на двушку поставить поршня с лужей , т.е. степень сжатия уменьшить, то это вообще очень ресурсный мотор. Но расход на двушке дай пожрать. У меня была двушка, сейчас дизель. На 1.3 Я тоже поездил.
@storogsergeev2242 Жыл бұрын
🤣👍 2,0 лучше с места, посмешили. У меня были 1,6 102 л.с., 1,6 114 л.с., сейчас 1,3 с вариатором, все полноприводные. Если первые два можно было сравнить, то новый Дастер на голову выше предыдущих, как по динамике, так и по качеству материалов, шумке, управляемости и т.п. Вариатора не боялся, т.к. в семье был Мурано с этой же коробкой, но 249 л.с. - проблем не было, хотя езда была активная, там даже в сиденье пр разгоне вдавливало хорошо так. Двигатель 1,3 - тишь да гладь, его слышно становится только тысяч с 5000, и то немного. Все машины на 92 (Роснефть), проблем нет. Двигатель брать не боялся, т.к. арканы, как первопроходцы, дали ему хороший шанс, проблем у них не было. Расход (у меня режим смешанный) - зима 8,2, лето 7,9. Чугун - это не плохо, но прогресс не стоит на месте, надо идти в ногу с ним, не думаю, что рено (как массовый авто) выпускал бы сыромятину, чтобы потом разориться на гарантии (исходил из этой логики, да и рено зарекомендовали себя как надёжные машины, хоть и ушли с рынка, но массовых проблем с проданными машинами нет. Раньше боялись АКПП, то сейчас сложно найти машину в топовой комплектации с АКПП, чаще либо робот, либо вариатор.
@vortexvortex9766 Жыл бұрын
@@storogsergeev2242 Так вот об этом , в контенте можно рассказать , сравнить эти двигателя запилить видос, рассказать об обслуживании и тд , дискуссии повести , к примеру на 1,33 тоже есть гидрокомпенсаторы , будет интересно может кто то из владельцев согласиться , поделиться опытом но и сравнение будет.
@viking948 Жыл бұрын
@@vortexvortex9766 дастер новый ген 2 с 1,3 едет намного приятней чем дораестовый трактор, рулевое лучше , тише в салоне на много, если сравнить то в расходниках двушка наверное дешевле но расход бенза там по любому больше у меня на 1,3 зимой 9,3 как ты его не кочегарь, по ресурсу покажет время (кстати масло он не ест) но турбо это тема, по трассе очень бодр аутлендер 2,4 рвёт на тряпки про два литра дастер самого собой, когда тачка буксует до 5 передачи (у меня кочерга) можно ей простить чуть затрат
@optimist646 Жыл бұрын
@@optimist646 у меня двухлитровик расход зимой 11.4, летом 10,4 при средней скорости 28км/ч, разница с турбовым не велика.
@tarasnekrasow2916 Жыл бұрын
Карбюраторные двигатели более склонны к детонации, впрысковые тяжело довести до такого состояния - автоматика корректирует момент зажигания (если исправен датчик детонации и электроника. Хотя при агрессивной езде и при повышенной температуре желателен бензин с бОльшим актановым числом.
@user-wf3ng7yb7w Жыл бұрын
Здравствуйте! Детонация это отдельная тема. Кратковременная детонация будет в любом случае. Поэтому бензин лучше лить в Дастер только 95. Или 98. У каждой системы есть время срабатывания. И это не мгновенно. Система ни только откидывает угол зажигания в минус, а ещё и обогащает смесь. Это все прописано в картах. При определенной частоте вращения коленчатого вала и нажатии на педаль дроссельной заслонки, а также температуре вбираемого воздуха и температуры охлаждающей жидкости, прописаны определенные углы и определенная топливовоздушная смесь. Всего прописать невозможно. И самое главное в этих параметрах есть пределы к примеру -20 градусов УОЗ и +20 градусов. Система не может откинуть угол больше заданного. А бывают ситуации когда нагревается поршневая от долгой езды под большими нагрузками и температура растет в подкапотном пространстве. В этих случаях возможна детонация так как такая температура не прописана и максимума настроек не хватает По поводу детонации можно говорить много. И написано про нее много в учебниках и разных пособиях. Ещё интересный факт, что при богатой смеси тоже может быть детонация, а возникает она в следствии не догорания топливно-воздушной смеси. В цилиндре остаются очаги пламени и не продуваются. И новая смесь залетая в цилиндр, сразу загорается и это как раннее зажигание. Писать много, очень трудно. Это надо отдельное видео делать.
@ABTOkod Жыл бұрын
2 литровый движок Дастера отлично детонирует на 92 и даже 95 при трогании, по этому заливаю 95.
@tarasnekrasow2916 Жыл бұрын
@@tarasnekrasow2916 Спасибо за информацию.
@user-wf3ng7yb7w Жыл бұрын
Дастер 2.0 2016 года. Никаких 95-х только 98 либо 100 заливаю. Очень чувствителен к качеству топлива .
@maison926855 ай бұрын
@@ABTOkod Практика великое дело, двигатель подскажет, какого бензина он хочет, да и стиль езды имеет значение.
@user-wf3ng7yb7w5 ай бұрын
400тыс.пробег и 20тыс. ну конечно громче))
@borizshishkin Жыл бұрын
Здравствуйте! Здесь дело не в пробеге. Двухлитровый с нова так работает. Он очень громкий на холостых . А 400 тыс это ерунда. Мотор можно убить и за 20 тыс км.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
Тут вы оба правы,и 2,0 громче,чем Н4М,и с пробегом и мотор тоже начинает громче работать,и шумнее становится авто в целом.
@user-mz3ei6ob8y Жыл бұрын
Теперь будем у вас спрашивать какие нам покупать машины
@user-dt6ys7vs2n Жыл бұрын
Здравствуйте! Решать за Вас никто не может по поводу покупки автомобиля. Все мнения субъективны. И самое главное у каждого свои потребности и финансовые возможности.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
Hr 16 была Веста на вариаторе 77 тысяч на Весте по крайней мере супер, масло от максимума ло половины за 10 тысяч
@optimist646 Жыл бұрын
Привет, у меня f4r , акпп, полный привод, пробег-120000. Мотор заверещал в оттепель(в каждую оттепель верещит.) Вроде как подшибник(какой?) С чего начать диагностику? Ремни менял в 90 000,помпа старая , не текет
@user-xz4be9zu6i Жыл бұрын
Сними ремень вспомогательный, покрути рукой все шкивы и ролик. Проверь на наличие люфта.
@Lenskii22 Жыл бұрын
Здравствуйте! Попробуйте на работающем моторе лить воду на натяжной ролик. Если звук перестанет, то это ремень растянулся или натяжитель ослаб. Вы его меняли в 90 тыс км. А так из далека трудно сказать, надо слушать.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
Оказалось все намного проще. Клапан картерных газов зацокал и заверещал
@user-xz4be9zu6i Жыл бұрын
@@user-xz4be9zu6iот чери поставь мембрану
@user-sk7ss8hf5g9 ай бұрын
150 рэ стоит ,цена
@user-sk7ss8hf5g9 ай бұрын
Десятилетия ходят байки, что от степени сжатия зависит какой бензин лить. Например на фольксваген Тигуан 2 1.4 степень сжатия 9.5. Но лить туда 92 вообще дико
@user-gh2ip2hb9r6 ай бұрын
Здравствуйте! Про степень сжатия это не байки. Особенно заметно было на обычных карбюраторных двигателях . Про степень сжатия очень много написано в технической литературе, существуют таблицы . Как Вы сказали , что у Фольксвагена существует двигатель 1,4 на Тигуан. Но данный двигатель с турбиной и специально пониженной степенью сжатия для этого. На турбомоторах чтобы не было детонации понижают степень сжатия. И понятно, что лить туда 92й бензин нельзя. Существует двигатели с большой степенью сжатия к примеру Мазда. И они спокойно ездят на 95 бензине, а степень сжатия там выше 12. Все это из-за того, что на таких двигателях непосредственный впрыск в цилиндр и это помогает снизить температуру поршня и тем самым увеличить детонационную стойкость двигателя. Существует много различных способов для борьбы с детонацией при высокой степени сжатия. Влияет наполнение цилиндра при различных оборотах, форма и размер камеры сгорания и многое другое. Даже фазы газораспределения влияют на возникновение детонации, а также температура вбираемого воздуха. На эту тему можно говорить несколько часов. И написано очень много. Вывод: степень сжатия это не миф. Степень сжатия влияние на детонационную стойкость двигателя и чем выше степень сжатия тем выше октановое число бензина нам надо для нормальной работы двигателя. Для турбомоторов обычно степень сжатия уменьшается так как топливно воздушная смесь загоняется в цилиндр под давлением выше атмосферного. Из-за этого увеличивается наполнение цилиндра и мощность, а также тепловая нагрузка. Конечно еще сами системы установленные на двигателе тоже борятся с детонацией. К примеру по датчику детонации уменьшается угол опереженмия зажигания, обогащается смесь. Но эти корректировки имеют определенный диапазон. А еще это приводит к снижению мощности двигателя. Поэтому при проектировки двигателей степернь сжатия один из важнейших параметров с учетом распространненных бензинов в продаже. Спортивные двигатели работают на огромных степенях сжатия и давлением турбонагнетателя, но там используют специальный бензин, а также иногда впрыск метанола для снижения детонации. Это очень коротко.....
@user-zl6cw5sy7p6 ай бұрын
Все же верю больше производителям автомобилей, а не размышления на тему степени сжатия экспертов на ютубе и прочим соц сетям
@user-gh2ip2hb9r6 ай бұрын
@@user-gh2ip2hb9rпри чем здесь эксперты на Ютубе. Существует техническая литература. А производитель иногда работает во вред двигателю. Так как народ хочет ездить на дешёвом топливе. Я все выше написал. Я не эксперт, а инженер по образованию. Закончил МАДИ.
@user-zl6cw5sy7p6 ай бұрын
Очень даже хорошо, с такой низкой степенью сжатия
@user-yj5ye7mj8rАй бұрын
Насчёт фарсунок не правельно на этом двигателе по одной фарсунки
@user-lz8jg6es7o Жыл бұрын
ГРМ с цепью шумновато работает (
@LeonidSmith3 ай бұрын
Для пенсионеров машина 📠
@user-ey6or6lh1j6 ай бұрын
Вы сказали на много легче? Аж на 23кг. Это ж пипец как на много. Они весят по 1.4т и на этом фоне 23кг вообще ни о чём.
@user-gs2wj3cp7d Жыл бұрын
Здравствуйте! Это очень много. Вот так везде по килограмму и набираются сотни килограммов. К примеру автомобиль на переднем приводе и с этим двигателем легче моего на с полным приводом почти на 200 кг.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
И самое главное. Каждые 50 кг веса это плюс одна секунда к разгону. И плюс к расходу топлива.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
Надо было идти в морфлот там в ботинках служба.
@nikolai31424 ай бұрын
дак в клиренсе и все дело, даже танк на пузе не едет, а по асфальту крутить в пустую куче железо-это нормально?
@polgot2668 Жыл бұрын
Здравствуйте! Полный привод проедет все равно дальше. И самое главное в повседневной жизни на нем лучше ездить. Трогаться в дождь и снег. В повороте машина с полным приводом ведёт себя лучше. Подвеска задняя независимая и от нее лучше управление.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
@@user-zl6cw5sy7p @Илья Соболев да вы я смотрю хулиган батенька... в повороте в дождь, в снег!!!!
@polgot2668 Жыл бұрын
@@user-zl6cw5sy7pМашина едет пока не сядет на пузо. Дальше разницы никакой. И та и та будут в воздухе колëсами болтать. Видел обзор где полный привод на два метра дальше заползает. И что? Как владелец полного привода скажу что езда в черте города и полный привод за всю время включался два раза при пробуксовке. В итоге давно отключил и не нужен. Если только похвалиться что он есть.А вот высокий просвет, вот это действительно то что надо.
@user-xb7mv3mi1k9 ай бұрын
А как 1.3 бинзин 4/4 ?
@lugesta Жыл бұрын
Пока очень хорошо, пробежал 32 тысячи расход,норм тяга отличная самый быстрый Дастер
@optimist646 Жыл бұрын
@@optimist646 про мотор ничего плохого не говорят, простой и надёжный, а какой расход топлива?
@lugesta Жыл бұрын
@@lugesta сейчас 7.8 трасса 3 часа м 6 обгоны, два часа пробки Москвы, если без пробок 6,5 ,7 если ехать не более 120,я нажимаю поболее 140-150 8 с копейками, если тепло зимой 9 , 3-9, 5 на этом движке очень зависит от температуры за бортом
@optimist646 Жыл бұрын
@@optimist646 Так это нормально ю У меня YETI 2.0 TDI 4/4 на литр меньше при таких же условиях но следующий дизель на ЕВРО-6 уже мне не практичен, вот и собираю инфу на следующий вариант
@lugesta Жыл бұрын
@@lugestaу нас в иркутской области зимой все моторы 1.3 пукнули. Сальники коленвала вылетают зимой и капец
@user-pl1si4km9j8 ай бұрын
Что бы поменять свечи нужно поменять впускной коллектор ,и прокладки Охренеть! 😮 Хлам!
@user-jr8dq3tq9t3 ай бұрын
Не в обиду будет сказано, но владел дастером . Продал. Абсолютно не понравился.
@user-js9ug1hi6d Жыл бұрын
4форсунка на один двигатель.
@lenivanov6614 Жыл бұрын
У меня Ниссан Террано 2019 1.6 механика 40 000 пробег мне нравится и жена ездит каждый день заливаю 95 аи .покупал 14 700 уе .новый привод перед
@sahamisevih601329 күн бұрын
Дастер с передним приводом не должен быть, это моё мнение. Тогда уж сандеро степвей лучше. Не много о себе 2020г, 2л,6мкпп, 4х4, 17.000 км.
@user-tv3yd9rt8b Жыл бұрын
Дастер с передним приводом сделан для города. Так же как и полный привод. Это не внедорожник. Не надо его переоценивать. Так же самый дешëвый авто в этой категории.
@user-xb7mv3mi1k9 ай бұрын
У меня Дастер с передним приводом. По дорогам общего пользования я король. Грунтовка король. Жопа у него не болтается в отличии от 4 вд. САНДЕРО против переднего приводного дастер а шлак подвеска (одни хлопуны). Езжу на работе рено САНДЕРО и дастер 4 вд. В личном пользовании дастер с 2 вд. Езда комфортнее
@user-pl1si4km9j8 ай бұрын
Багажник 2вд больше вес меньше сандеро почти без багажника
@user-ck1ws5sj8g6 ай бұрын
Удаковатый мужик, судя по лентам
@user-bk4gl3mf9oАй бұрын
Имею дизельный дастер, другого не надо.
@FinalMedal73 Жыл бұрын
Здравствуйте! У дизеля куча проблем с пробегом. К 100 тыс км выбивает вкладыши шатунные. Проблемы с форсунками. И лично мое мнение, что дизель совершенно не едет, а точнее едет только на низах. Овощной он.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
@@user-zl6cw5sy7pдружище, 100 тыщ это только обкатка у него) эти байки о проблемах давно уже не актульны, поскольку люди на них наездили уже не мало, это раньше когда ничего не знали то и сочиняли всякую дич, да и едет он нормально, крейсерские 110 держит без проблем и имеет запас для довольно бодрого разгона , 1.6 на дороге не конкурент, 2.0 конечно пободрее но тооько когда его крутишь, а жрет он при этом мама не горюй, дизель очень экономичен, бак залил и катишь почти тыщу км, каеф
@barsik9839 ай бұрын
Дизель- моя мечта! Но он не для коротких поездок, особенно зимой! Только поэтому и взял бензин...
@user-bz6on4oc8g4 ай бұрын
@@user-zl6cw5sy7p Как бывший моторист скажу что у дизеля ресурс вдвое больше чем у бензина! А французы делают очень хорошие дизеля! Мировой лидер!
@user-bz6on4oc8g3 ай бұрын
у меня движок 1.6 свечи меняю через 30 000 прошёл 200 000 прокладки коллектора не разу не менял, масло жрёт 300 грам на 1000 км машина 2018 г. в начале я проебал менял масло через 15 000 теперь меняю через 8000 цепь не менял! итог не проебуйте масло меняйте через 7000-8000 км
@user-hy2tq7pj4p Жыл бұрын
Здравствуйте! Спасибо за комментарий. Удачи Вам и ездить без поломок.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
2 литра плохой мотор. 1.6 надежнее
@user-uo2jp3lw6e6 ай бұрын
Мужик сам себе противоречит...
@user-im9vz1co7e2 ай бұрын
Клиренс. Выше. Уже. Днищем. По. Ямам. Уже. Шоркать. Небудет. Вот. Тебе. И. Седан. С. Низким. Клиренс ом.
@user-zk5zy9wb2d6 ай бұрын
Не осилил до конца . Дилетант какой то.
@BorlandBlog4 ай бұрын
Что за бред? Вообще не понятно к чему Вы это сказали.
@user-zl6cw5sy7p4 ай бұрын
Какие 2000 оборотов при 100 км/ч ??? Ребята завязуйте с обзорами, стыдно такую чушь нести.
@polbita507 Жыл бұрын
Здравствуйте! Чуть больше 2 тыс. 3 тыс оборотов 120 км/ч. И снимать мы будем то, что захотим. Не смотрите пожалуйста. Вас это не касается.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
@@user-zl6cw5sy7p Если вы несёте пургу , а мне не смотреть) Хорошо устроились...
@polbita507 Жыл бұрын
@@polbita507 Вас мы спрашивать не будем. "Пургу" несём мы на своем канале и смотреть никого не заставляем. Не смотрите. Нам от этого ни тепло и не холодно.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
Только не обижайся, неси дальше ...
@polbita507 Жыл бұрын
@@polbita507 без Вас разберемся. На Вас грех обижаться.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
Давно утвердился во мнении.Чем новее модель автомобиля, чем тише работает, потому что двигатель ,пластмассовый ,одноразовый,поездил сотню и выкинул .Новый еще ничего , вторичку-не советую.Не удивлюсь что скоро поршни из пластмассы ставить будут ,давно уже к этому идем.Хочешь на год поездить два ляма, а мне на два года тогда с вас четыре ляма , А он же без колес? хотите с колесами тогда еще лям доплатить нужно.а почему сидений нет . Так с сидениями это вообще суперлюкс.( НАШЕ НЕДАЛЕКОЕ БУДУЩЕЕ)
@user-zv9my3mv4s Жыл бұрын
Фаза2 веселее ездит , а электроруль в городе просто песня....
@gor2996 Жыл бұрын
Если с одинаковым двигателем, то с какой стати она веселей то?
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
А вялый руль из-за электроусилителя на любителя.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
@@user-zl6cw5sy7p для начала сам попробуй , я на дустерах с 12го года...
@gor2996 Жыл бұрын
@@user-zl6cw5sy7pНасос гидроусилителя не крутит.
@user-ts1xj6wc7l Жыл бұрын
@@gor2996 а что мне пробовать. Дастер у меня с 12 года. И на других машинах я катаюсь.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
Дизель лутше прет.
@user-kx3uq5zq9p8 ай бұрын
Ага, но только с низов. И маленькая полка крутящего момента. И поникает на высоких обопротах. А бензин едет с 2 тысяч и вполоть до 6,5 тыс оборотов.
@user-zl6cw5sy7p6 ай бұрын
1.6 2х4 едет так же потому что короббка другая передаточное число другое
@user-fq2vx2sm2i Жыл бұрын
В зеркало посмотри сказочник .
@nikolai31424 ай бұрын
Где цепнойгрм на Дастер да ты просто глуп
@user-mr7xg2oi3g5 ай бұрын
На 1.6 Н4М -цепь! Учите матчасть! )
@user-bz6on4oc8g4 ай бұрын
Вы не сказали, что H4M без гидрокомпенсаторов, что огромный минус при езде на ГБО, в этом параметре К4М выигрывает ну и чугун есть чугун - на ного надежнее, чем алюмишка
@user-wl6zg9id7sАй бұрын
У меня Дастер 2. л. Акпп. Поставил газ и похер на всё. Машина огонь. Были нисаны бмв Шкода наш автопром. В данном случае Дастер меня устраивает полностью. На трассе можно потягаться с любым
@user-ws5ii2hm6f Жыл бұрын
У меня террано 2.0, акпп, 4вд. Машина утомляет. Руль тугой, разгон и переключения с этой акпп, как будто баба рожает, тормоза, если нужно резко затормозить, очень вялые. На трассовой скорости очень много именно аэродинамических шумов, думаю что из за заходящих на крышу дверей. Вообще на холостых мотор довольно шумный. Не спорю, кому то этот авто нравится, но меня он напрягает, хочу купить что то комфортнее и менее прожорливое.
@user-ce9zl8fn8w Жыл бұрын
Здравствуйте! Все познается в сравнении. Если сравнивать все автомобили к примеру с Мерседесом s класса и мощностью не менее 500 л.с. Получится, что все автомобили громкие и никуда не едут. Плохих автомобилей нет. Они просто все разные.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
И руль тугой мне нравится. Это лучше чем когда он вялый. Каждому своё. Надо покупать машину которая нравится, но тогда и денег надо иметь без ограничений.
@user-zl6cw5sy7p Жыл бұрын
@@user-zl6cw5sy7p никогда не ездил на дорогих авто. 15 лет жил в Забайкалье и эксплуатировал праворульки. Небо и земля по сравнению с дастером. Сейчас живу на Урале, правый руль здесь не очень жалуют, да и левый конечно удобнее.
@user-ce9zl8fn8w Жыл бұрын
@@user-zl6cw5sy7p дык я не спорю. Хотел сузуки с×4, но дорого. Купил террано, но он мне не нравится. Как то так.
@user-ce9zl8fn8w Жыл бұрын
@@user-ce9zl8fn8w мне все автомобили нравится, а из иномарок Рено сейчас самое дешевое в обслуживании. И самое главное двигатель ходит несравнимо дольше, чем на любом другом.
Спасибо за интересное видео!
Мне 70 лет и я очень доволен дизельным Дастером.
Отличный ролик!!!!
ДАЖЕ ЗАПИСАЛ! Чувак, ты крут.
В моей семье 3 Дастера, у меня 1.6. 4х4 к4м первая фаза, а у сына 1.6 4х4 н4м вторая фаза, у зятя 2.0 4х4 f4r вторая фаза. Соответственно я катался на всех. Потому не совсем согласен с этим обзором. 2.0 f4r вне конкуренции, едет лучше как на трассе так и по сложным дорогам, на сложных дорогах преимущество проявляется особенно ярко, нет ощущения, что двигателя не хватает, ЕСП вообще делает чудеса, на сколько мне известно на 1.6 ЕСП не предусматривается. Касаемо 1.6, н4м, ну ни фига не лучше к4м, он другой и ведет себя совершенно иначе. На низких оборотах н4м более эластичен и получше вывозит, но на высоких 3000-6000 к4м злее, быстрее раскручивается, ощутимее подхват. В режиме газ-в палас к4м существенно веселее н4м (субъективно конечно, но факт), хотя по паспорту на 12 л/с мощнее, но куда-то они на больших оборотах разбегаются)) Касаемо КПП, у к4м и н4м они РАЗНЫЕ, к4м на 6 передаче при 3000 оборотах скорость около 100 кмч, на н4м при 3000 около 110 кмч. Казалось бы на н4м 110 при 3000 это лучшее соотношение, а по факту не все так просто. к4м от 90 кмч на 6 передаче едет уверенно, разгоняется и берет фактически все подъемы, переключаешься на 5 крайне редко. н4м этим не может похвастаться и при 90 даже на незначительных подъемах приходится переключаться на 5 передачу. Касаемо шума работы ДВС, согласен полностью, н4м вне конкуренции, к4м и f4r на холостых работают примерно одинаково.
Здравствуйте! В этом ролике никто не спорит, что 2.0 едет лучше. Но 1,6 Н4М мне понравился больше, чем к4м. К4М даже на Логане менее эластичен.
Хорошее сравнение , у меня уже 2я двуха (дорест и рест)и ларгус на к4м , а товарищ фазу2 на двухе взял , так он непонятным образом на 2л эономнее ездит моих))) Дак да, за к4м - на низах не очень тяговит, но у него и коробки короткие , после жигулей я к4м очень уважаю))) третья сотня на одометре , только ТО....
Самое главное забыли - расход топлива который выше у обоих, и обслуга ремённых движков будь любезен,h4m не требует ни каких ремонтов на весь ресурс только масла и фильтра, в отличии от вечно обслуживаемых ремённых двигателей,цена нового h4m 200000 рублей,к4м 500000 новый
@@user-DHB в этом мире всё относительно, да к4м и f4r требуют замены ремня ГРМ раз в 60 ТКМ (ранее), затем интервал был продлен до 90 ТКМ. По мне, лучше я поменяю 3 раза ремень ГРМ, чем один раз цепь. Далее, у к4м заявленный ресурс 450-500 ТКМ, у f4r на 50 ТКМ меньше, а н4м 300-350ТКМ, есть разница??? Далее, приводной ремень, у к4м и f4r никаких проблем, у н4м танцы с бубном и подкладыванием различных приблуд (в том числе и пальцев))) лишь бы он как - нибудь залез на шкивы, в дороге это будет настоящая камасутра))). И наконец про расход, к4м потребляет примерно на 0,5 литра на сотку больше чем н4м, f4r примерно на 1.0 литр больше н4м при прочих равных условиях. Велика ли разница??? На ходу к4м и н4м совершенно разные. н4м больше похож на классический ДВС, удовлетворительный подхват с низов и т.д. к4м на низах овощ, по после 3000 оборотов просыпается да так, что н4м догнать его не может. По горным дорогам к4м в купе со своей КПП удивляет, как будто для них и проектировался. f4r в любых дорожных условиях лучше обоих ДВС вместе взятых. Как - то так.
@@alexandrsh6863 Нет такого расхода у двухлитрового,от 10 до 14 он ест у друга,про тягу к4м относительно h4m так день и ночь (авто на 80 кг легче)С учётом того что последний с завода задушен,что можно прошивкой исправить+10л/с и более.
Хороший, грамотный обзор. Спасибо
Дастер хороший автомобиль!
Здравствуйте! Во всяком случае не хуже одноклассников.
Спасибо👍
Дастер хорош с полным приводом + 2л.
Плюс газ, плюс ESP.
После этих нива легенд и нива тревел которые лезут на ютубе со всех щелей как приятно смотреть на Дастер)))какую машину прое....бали(((
Здравствуйте! На самом деле зато ясно к чему стремиться Вазу. Ниве не хватает нормального двигателя.
@@user-zl6cw5sy7p Добрый день ,да там на ниве все тянется друг за другом , установят новый мотор не выдержит трансмиссия , будет другая трансмиссия и другой двс то начнет рвать кузов.
@@Zavgarkz кузов выдержит, а трансмиссия конечно нужна новая.
Ниву трогать нет смысла, ресурс конечен, просто пора новую машину делать, а не на что , ресурс по карманам разбазарили
@@Dominik004на первых нивах гарантия от производителя была 30 тыров, сейчас сто, но ничего в лучшую сторону не изменилось
У меня полный привод 16 года выпуска ,👍
Спасибо..!
Если дастер, то только F4R, МКПП, полный привод. Только так и ни как иначе. Автору лайк за видео!
Вокруг заправки😅
расскажи про твой расход масла. и что делаешь если расходует
F4R 2.0 Terrano 3, пробег 430000, масло ест 1л на 8000км.
На 2х литровый двигатель ставили поршня от мегана. Отличный движок получился . На 6ой скорости нажимаеш на газ и чувствуется как передок приподнимается . Так хорошо машина не ездила никогда раньше . Притом на 92 ом бензине .
Брал дастер именно с передним приводом , по дороге мне полный привод не нужен , а вот клиренс нужен высокий .
Аналогично
Ты брал передний привод не потому что тебе не надо 4вд, а потому что денег нет на 4вд
@@automaton9626 да , ты прав денег в обрез было , но полный мне не нужен поверь
Полноприводники нам завидуют, потому-что авто у них тяжелее примерно на три пассажира, а значит и расход горючего выше!...
@@user-im9vz1co7e Владельцы мерседес GLS вам завидуют)Будьте честны, хотя бы перед собой
В своё время покупал Каптур с Н4М,до этого проехался на Дасьтере с 2,0,так вот,Н4М мне понравился больше,по динамике почти одинаково,но 1,6 заметно экономичнее,да и полный привод мне не нужен был,только был важен клиренс, так как достало на пузотерках застревать по поводу и без. Да,Н4М работает тихо,эластично,масло вообще не потреблял,хооя у некоторых бывает,но не все так плохо,таких меньшинство,нассет свечей,то я планировал поменять на иридевые и забыть про них тысяч на 90-100,даже их закупил,но так и не установил,продал авто раньше. А F4R просто надежный агрегат,но именно на дорестайле,когда еще было там 135 лс,а когда подняли до 143,мотор нагорячую задетонировал и тут либо лить 98-ой и не насиловать,либо поршневую поменять от Мегана и лить 92-ой,правда динамика будет заметно хуже.
У меня F4R, конкурентов не знаю!
Разница под нагрузкой, если 500кг сверху
Почему у меня h4m 117 лошадиных сил. Дастер 2021 года полный привод 6мкпп
Здравствуйте. Хотел спросить, у вас не было течи масла из под клапанной крышки двс. У меня 17г. 2.0 и масляные пятна почти по всему периметру крышки. Самое криминальное это со стороны грм. Подскажите, может клапан рецеркуляци плохо работает? Если так давит масло. И вот думаю, а на ремень грм может попасть масло?
Здравствуйте! Двигатель запотевший маслом у меня с нова. На ремень ГРМ масло не попадает, если только это не сальники распредвалов или коленвала. Отвечу сразу почему не стал бороться с этим. Из-за того, что так называемая клапанная крышка является и верней постелью распредвалов. Поэтому снимать ее лишний раз, лично я считаю лишним. Хотя по гарантии предлагали ее снять. А так масло через нее сильно не уходит. Мокрый мотор по кругу у всех 2.0.
@@ABTOkod Спасибо большое, что вы всегда отвечаете ! Успокоили! Мне тоже очень не хочется туда лезть. Сам не возьмусь, а в сервисе сделают только хуже мне кажется. Буду пока так ездить. Всего хорошего!
У меня после 5000 пробега тоже клапанная крышка стала пропускать масло , сразу же устранил течь , иначе если в маслянные лужи вокруг свечей попадет вода , дождь или проезд через лужу , однозначно кирдык какой либо катушке .
@@aalekss799 У меня такая же проблема была . Когда был на гарантии отвёз дилерам они ни чего не снимали , масло тянет по болтам , всё что я слышал от них будем клеить. Больше не какой информации. Может будет полезно.
@@user-ks1yg3kq7l спасибо, я слышал про это. Но у меня из под шляпок болтов ничего не течет. А запотевает между гбц и клапанной крышкой.
Здравствуйте !400 000 👍это круто дай бог каждому. В наше время это вообще редкость . У меня тоже ф4р 14го года 140 пробег дало по двигателю не имею , пускай шуми для кого-то, но он едит. Скажите какое масло заливаете! У нас в регионе с эльфом большие проблемы. Дилеры перешли на китайский автопром, масло брал у них. На рынке брать не буду потому что канистры дилера и рынка сильно отличаться. Буду признателен если на счёт масла что-то посоветуете.
Здравствуйте! Масло заливали Эльф в начале. Потом стали лить разное. В основном Лукойл Генезис 5в40. Иногда Роснефть 5в40. Масло покупаю на заправках. Оно дороже чем в магазине, но хоть какая-то гарантия, что не поддельное. Иногда знакомые предлагали масло проверенное на подлинность Мотюль , Идемитсу. Итог такой: лить можно масло любого производителя, самое главное подходящее по спецификации и не поддельное.
@@ABTOkod Спасибо буду пробовать Лукой у нас вроде официалы есть, меня уже уговаривали на него перейти, но я не хотел экспериментов . Оно как будто слишком жирное. Думаю 5в30 найду .
Генезис 5в40 лил раньше до войны масло было лучше чем сейчас , сейчас это масло стало быстро у меня угорать поэтому перешел на другое , а может дело в другом но до военное масло однозначно лучше было , сейчас лью rove немецкое рено 700 701 и тд на улице -30 завпускаю спокойно , работает мягко рекомендую , я лицо не заинтересованное не реклама
К4М лучший мотор среди них.На Флюенсе только по тахометру видно,что машина заведеннвя.Почти 400000 отмотал на нем без забот.Напрягал только маленький клиренс,т.к. авто использовался в сельскохоз.сфере.А поршни от Мегана тема стоящая,ресурс выше и детонации нет.
Здравствуйте! К4М надёжнее, а Н4М тише. И едет эластичнее.
Коробка говно которая идёт с к4м
@@skydersy7273 Коробка зависит не от мотора, а от привода. В любом случае, что JR5, что TL8 беспроблемные агрегаты...
@@user-zl6cw5sy7p н4м с низов лучше тянет
F4r 2литровый это топчик.Дастер с есп и электронной имитацией блокировок прет как шальной.Жаль что лягушатники ушли,а ниве нашей далеко до этих простых и надежных авто.
Приветствую! С уважением к вам ваш подписчик. Не надолго потерял вас из вида, сейчас нашёл. Совсем с вами согласен (почти). Выскажу свои соображения. У меня Дастер 2016 года с К-4м. К-4м - самый доработанный двигатель, после 100 тыс. масла не расходует вообще. Со степенью сжатия до 10 вполне подходит Аи-92 (с моим стилем вождения). Стараюсь ездить спокойно, но люблю и поддать иногда. Для меня лучший вариант - это двигатель 1,6 с коробкой от 2х литрового. 3 тыс. об/мин. при 100км/час это много (для меня). На R'A'W -4 , например, обороты 2000-2500 на крейсерском режиме. По моим данным на Дастере у 1,6------30000об; 2л-------2, 5 (и на автомате) У дизеля -----2, 3. Хочу также заметить, что впускных коллекторов не бывает. Коллектор может быть только выпускным. Если даже в литературе встретите "впускной коллектор", то это уже писали (или переводили) безграмотные специалисты, которые и нейтрализаторы называют катализаторами.
А топлевно воздушная смесь через чего поступает в двигатель ирудит 😂😂😂через выпускной коллектор
По моему к4м ставили до 15 года, на рестайлинг уже ставили н4м а у тебя 16г очень интересно.
@@aleksei1622 Если интересуетесь, то эта деталь называется впускать труба.
@@user-gk1jc3yj5h 14 года, конечно.
@@user-gk1jc3yj5h это как сиды были с наружи первый до рест внутри полностью рест, по паспорту уже рест
Автор прав , двиг. 2 литра , только 95й , а еще лучше 100й , сам по советской привычке заправил несколько раз 92м , потом ужаснулся сам с себя , что ж я творю со своей машиной , единственно редко можно Пульсар 92й , в моем городе нет Пульсар 95го.
В рестайлинговом дастере шумоизоляция получше и из-за этого, возможно, кажется, что 2.0 громче.
Шумоизоляция ни чем не отличается. Не верьте в сказки.
@@user-zl6cw5sy7p личный опыт и никаких сказок)
@@Venogan шумоизоляция ни чем не отличается. Машины идентичны. Одни и те же материалы использованы. Информация с завода)
У меня меня Меган 2. 14год. Жрёт 92,95Лукой, на Заправки у меня в Деревне, больше нет. Я СЧИТАЮ Меган2, Лучший для Деревни. 😊
У меня был автомобиль праворукий Nissan AD с двигателем HR16DE и я заливал в него 92 бензин регулярно , как и в предыдущий QG-16 и ничего с двигателем не случилось за 7 лет владения . Возможно конечно двигатели собранные в Европе и в Японии отличаются.
кто внимательно слушал , услышал что степень сжатия Н4м 10.7 , а нr16de раньше шли со степенью сжатия 9.5
Конечно 2,0 механика, 6 мкпп 4х4, лучше чем 1,6 механика 5 мкпп 4х4 и самое главное - мощность разная, а расход топлива практически одинаковый - за счет 6 мкпп на 2,0 в отличии 5 мкпп на 1,6.
1,6 4х4 то же стоит 6 ступая коробка, 5 ступую ставят на 4х2. Расход на 1,6 4х4 город 9,5 трасса 7-7,5, а на 2,0 4х4 город 13 , трасса 9. Это при средней скорости в городе до 25 км/ч, трасса 90-110 км/ч.
@@user-nh8kl1bf6h у меня 2 литра F4R, где это ты город 13 увидел и трассу в 9? город при спокойной езде в потоке 9-10.5, трасса при 120-130км/ч 7.5-8 л.
@@user-nh8kl1bf6h у друга двушка жрёт 14
Автор видео-ролика негативно рассуждает про 92 бензин, а зачем тогда на крышке бензобака написано 92-98 ? ...... С нуля езжу на 92 бензине и никаких проблем нет. Пробег 85 000 тыс. свечи менял только один раз. По инструкции надо менять свечи через каждые 30 000 тыс. - состояние свечей на 30 000 тыс. было хорошее и я менял их гораздо позже.
Поправлю, на Дастере Н4М с одной форсункой на цилиндр. У меня полный привод с таким мотором, более чем достаточно, расход топлива радует, из недостатков жрет масло.
При каком пробеге стал жрать масло😀
Мой 1.6 жрёт масло с нуля...думал к 10т. устаканится....нихрена! ) Сейчас перешёл на Синтек, просто доливаю...даже показалось Синтек меньше угорает чем Кастрол! Но теперь другая беда- потек передний сальник коленвала...пробег около 60000.
Разница проста расход y h4m 7-8 литров на сотню,двухлитровый 12-13 разница 4-5 литров, разница 4.5 тонны бензина на 100000 км пробега а это 200000 рублей на каждую сотню тысяч,ресурс h4m 300 тыс ,экономия на топливе 600000 рублей или три новых мотора h4m можно купить .😁
Їду я на дізєлє дастер 23 року, по трасє на 6й передачі 90 км....вкл на компє расход : середнє 4,3 л. поточне 3,5 ....я офігєл....)))😮
@@user-kc6rk1yd4t ну по трасе h4m можно в 6 уложить
2л полный привод 14 год по трассе 8-8.5л по городу пробки и сложно оценить .Питер😊😊
У меня 2015 но пока не подводил. Цепи не слышно форсунки только слышно
У меня 2 каптюра 1.6 и 2 литровый покупал оба новые, один себе другой жене😂, по сцеплению скажу на 2 литровом на много туже(тяжелее) выжимать педаль. Думаю из за разных карзин сцепления. Вы загуглите сравнение размеров карзин сцепления 1,6 и 2 литровых. Там разница, чуть ли не как размер планеты земля и луна😅😅😅😅
Вы правы. Там и корзина, диск, и пружины другие. Т.к. рассчитаны на другой крутящий момент
Дизель рулит!
Шевроле Нива,17 лет,пробег 160 тыс,за эти годы долил пару литров масла.Без балды.
Ближе к 400000 км отпишись, что поменял, сколько раз откапиталил. И самое главное с цифрами. Нива отличный авто, но сборка, качество комплектующих, гниет сильно, устаревшая конструкция - все это через годик, два начинает напрягать.
А крылья не отвалились от ржавчины?
@@user-gz1ss5sm7c ,нет,только стали цвести пороги,и то,потому что по незнанию прошёлся по ним болгаркой со щеткой и снял оцинковку.Теперь раз в два года приходится зачищать и подкрашивать.Живу в сельской местности,поэтому соли не вижу,кроме редких поездок в райцентр.
Ездил на Рено Флюенс двс 1.6 К 4М пробег был за 200 тыс. км и ни какого масложера и работал тихо
Сравните 2,0 и 1,33 если есть такая возможность?
Что тут сравнивать. 2 литра лучше с места но 1,3 её быстро догоняет. 2 однозначно живучее, если лить 95 и выше. 1,3 для первого хозяина тоже норм, но это одноразовое г. На двушке стоят гидрокомпенсаторы, чугунный блок, и этим все сказано. Проживёт он очень долго. Если на двушку поставить поршня с лужей , т.е. степень сжатия уменьшить, то это вообще очень ресурсный мотор. Но расход на двушке дай пожрать. У меня была двушка, сейчас дизель. На 1.3 Я тоже поездил.
🤣👍 2,0 лучше с места, посмешили. У меня были 1,6 102 л.с., 1,6 114 л.с., сейчас 1,3 с вариатором, все полноприводные. Если первые два можно было сравнить, то новый Дастер на голову выше предыдущих, как по динамике, так и по качеству материалов, шумке, управляемости и т.п. Вариатора не боялся, т.к. в семье был Мурано с этой же коробкой, но 249 л.с. - проблем не было, хотя езда была активная, там даже в сиденье пр разгоне вдавливало хорошо так. Двигатель 1,3 - тишь да гладь, его слышно становится только тысяч с 5000, и то немного. Все машины на 92 (Роснефть), проблем нет. Двигатель брать не боялся, т.к. арканы, как первопроходцы, дали ему хороший шанс, проблем у них не было. Расход (у меня режим смешанный) - зима 8,2, лето 7,9. Чугун - это не плохо, но прогресс не стоит на месте, надо идти в ногу с ним, не думаю, что рено (как массовый авто) выпускал бы сыромятину, чтобы потом разориться на гарантии (исходил из этой логики, да и рено зарекомендовали себя как надёжные машины, хоть и ушли с рынка, но массовых проблем с проданными машинами нет. Раньше боялись АКПП, то сейчас сложно найти машину в топовой комплектации с АКПП, чаще либо робот, либо вариатор.
@@storogsergeev2242 Так вот об этом , в контенте можно рассказать , сравнить эти двигателя запилить видос, рассказать об обслуживании и тд , дискуссии повести , к примеру на 1,33 тоже есть гидрокомпенсаторы , будет интересно может кто то из владельцев согласиться , поделиться опытом но и сравнение будет.
@@vortexvortex9766 дастер новый ген 2 с 1,3 едет намного приятней чем дораестовый трактор, рулевое лучше , тише в салоне на много, если сравнить то в расходниках двушка наверное дешевле но расход бенза там по любому больше у меня на 1,3 зимой 9,3 как ты его не кочегарь, по ресурсу покажет время (кстати масло он не ест) но турбо это тема, по трассе очень бодр аутлендер 2,4 рвёт на тряпки про два литра дастер самого собой, когда тачка буксует до 5 передачи (у меня кочерга) можно ей простить чуть затрат
@@optimist646 у меня двухлитровик расход зимой 11.4, летом 10,4 при средней скорости 28км/ч, разница с турбовым не велика.
Карбюраторные двигатели более склонны к детонации, впрысковые тяжело довести до такого состояния - автоматика корректирует момент зажигания (если исправен датчик детонации и электроника. Хотя при агрессивной езде и при повышенной температуре желателен бензин с бОльшим актановым числом.
Здравствуйте! Детонация это отдельная тема. Кратковременная детонация будет в любом случае. Поэтому бензин лучше лить в Дастер только 95. Или 98. У каждой системы есть время срабатывания. И это не мгновенно. Система ни только откидывает угол зажигания в минус, а ещё и обогащает смесь. Это все прописано в картах. При определенной частоте вращения коленчатого вала и нажатии на педаль дроссельной заслонки, а также температуре вбираемого воздуха и температуры охлаждающей жидкости, прописаны определенные углы и определенная топливовоздушная смесь. Всего прописать невозможно. И самое главное в этих параметрах есть пределы к примеру -20 градусов УОЗ и +20 градусов. Система не может откинуть угол больше заданного. А бывают ситуации когда нагревается поршневая от долгой езды под большими нагрузками и температура растет в подкапотном пространстве. В этих случаях возможна детонация так как такая температура не прописана и максимума настроек не хватает По поводу детонации можно говорить много. И написано про нее много в учебниках и разных пособиях. Ещё интересный факт, что при богатой смеси тоже может быть детонация, а возникает она в следствии не догорания топливно-воздушной смеси. В цилиндре остаются очаги пламени и не продуваются. И новая смесь залетая в цилиндр, сразу загорается и это как раннее зажигание. Писать много, очень трудно. Это надо отдельное видео делать.
2 литровый движок Дастера отлично детонирует на 92 и даже 95 при трогании, по этому заливаю 95.
@@tarasnekrasow2916 Спасибо за информацию.
Дастер 2.0 2016 года. Никаких 95-х только 98 либо 100 заливаю. Очень чувствителен к качеству топлива .
@@ABTOkod Практика великое дело, двигатель подскажет, какого бензина он хочет, да и стиль езды имеет значение.
400тыс.пробег и 20тыс. ну конечно громче))
Здравствуйте! Здесь дело не в пробеге. Двухлитровый с нова так работает. Он очень громкий на холостых . А 400 тыс это ерунда. Мотор можно убить и за 20 тыс км.
Тут вы оба правы,и 2,0 громче,чем Н4М,и с пробегом и мотор тоже начинает громче работать,и шумнее становится авто в целом.
Теперь будем у вас спрашивать какие нам покупать машины
Здравствуйте! Решать за Вас никто не может по поводу покупки автомобиля. Все мнения субъективны. И самое главное у каждого свои потребности и финансовые возможности.
Hr 16 была Веста на вариаторе 77 тысяч на Весте по крайней мере супер, масло от максимума ло половины за 10 тысяч
Привет, у меня f4r , акпп, полный привод, пробег-120000. Мотор заверещал в оттепель(в каждую оттепель верещит.) Вроде как подшибник(какой?) С чего начать диагностику? Ремни менял в 90 000,помпа старая , не текет
Сними ремень вспомогательный, покрути рукой все шкивы и ролик. Проверь на наличие люфта.
Здравствуйте! Попробуйте на работающем моторе лить воду на натяжной ролик. Если звук перестанет, то это ремень растянулся или натяжитель ослаб. Вы его меняли в 90 тыс км. А так из далека трудно сказать, надо слушать.
Оказалось все намного проще. Клапан картерных газов зацокал и заверещал
@@user-xz4be9zu6iот чери поставь мембрану
150 рэ стоит ,цена
Десятилетия ходят байки, что от степени сжатия зависит какой бензин лить. Например на фольксваген Тигуан 2 1.4 степень сжатия 9.5. Но лить туда 92 вообще дико
Здравствуйте! Про степень сжатия это не байки. Особенно заметно было на обычных карбюраторных двигателях . Про степень сжатия очень много написано в технической литературе, существуют таблицы . Как Вы сказали , что у Фольксвагена существует двигатель 1,4 на Тигуан. Но данный двигатель с турбиной и специально пониженной степенью сжатия для этого. На турбомоторах чтобы не было детонации понижают степень сжатия. И понятно, что лить туда 92й бензин нельзя. Существует двигатели с большой степенью сжатия к примеру Мазда. И они спокойно ездят на 95 бензине, а степень сжатия там выше 12. Все это из-за того, что на таких двигателях непосредственный впрыск в цилиндр и это помогает снизить температуру поршня и тем самым увеличить детонационную стойкость двигателя. Существует много различных способов для борьбы с детонацией при высокой степени сжатия. Влияет наполнение цилиндра при различных оборотах, форма и размер камеры сгорания и многое другое. Даже фазы газораспределения влияют на возникновение детонации, а также температура вбираемого воздуха. На эту тему можно говорить несколько часов. И написано очень много. Вывод: степень сжатия это не миф. Степень сжатия влияние на детонационную стойкость двигателя и чем выше степень сжатия тем выше октановое число бензина нам надо для нормальной работы двигателя. Для турбомоторов обычно степень сжатия уменьшается так как топливно воздушная смесь загоняется в цилиндр под давлением выше атмосферного. Из-за этого увеличивается наполнение цилиндра и мощность, а также тепловая нагрузка. Конечно еще сами системы установленные на двигателе тоже борятся с детонацией. К примеру по датчику детонации уменьшается угол опереженмия зажигания, обогащается смесь. Но эти корректировки имеют определенный диапазон. А еще это приводит к снижению мощности двигателя. Поэтому при проектировки двигателей степернь сжатия один из важнейших параметров с учетом распространненных бензинов в продаже. Спортивные двигатели работают на огромных степенях сжатия и давлением турбонагнетателя, но там используют специальный бензин, а также иногда впрыск метанола для снижения детонации. Это очень коротко.....
Все же верю больше производителям автомобилей, а не размышления на тему степени сжатия экспертов на ютубе и прочим соц сетям
@@user-gh2ip2hb9rпри чем здесь эксперты на Ютубе. Существует техническая литература. А производитель иногда работает во вред двигателю. Так как народ хочет ездить на дешёвом топливе. Я все выше написал. Я не эксперт, а инженер по образованию. Закончил МАДИ.
Очень даже хорошо, с такой низкой степенью сжатия
Насчёт фарсунок не правельно на этом двигателе по одной фарсунки
ГРМ с цепью шумновато работает (
Для пенсионеров машина 📠
Вы сказали на много легче? Аж на 23кг. Это ж пипец как на много. Они весят по 1.4т и на этом фоне 23кг вообще ни о чём.
Здравствуйте! Это очень много. Вот так везде по килограмму и набираются сотни килограммов. К примеру автомобиль на переднем приводе и с этим двигателем легче моего на с полным приводом почти на 200 кг.
И самое главное. Каждые 50 кг веса это плюс одна секунда к разгону. И плюс к расходу топлива.
Надо было идти в морфлот там в ботинках служба.
дак в клиренсе и все дело, даже танк на пузе не едет, а по асфальту крутить в пустую куче железо-это нормально?
Здравствуйте! Полный привод проедет все равно дальше. И самое главное в повседневной жизни на нем лучше ездить. Трогаться в дождь и снег. В повороте машина с полным приводом ведёт себя лучше. Подвеска задняя независимая и от нее лучше управление.
@@user-zl6cw5sy7p @Илья Соболев да вы я смотрю хулиган батенька... в повороте в дождь, в снег!!!!
@@user-zl6cw5sy7pМашина едет пока не сядет на пузо. Дальше разницы никакой. И та и та будут в воздухе колëсами болтать. Видел обзор где полный привод на два метра дальше заползает. И что? Как владелец полного привода скажу что езда в черте города и полный привод за всю время включался два раза при пробуксовке. В итоге давно отключил и не нужен. Если только похвалиться что он есть.А вот высокий просвет, вот это действительно то что надо.
А как 1.3 бинзин 4/4 ?
Пока очень хорошо, пробежал 32 тысячи расход,норм тяга отличная самый быстрый Дастер
@@optimist646 про мотор ничего плохого не говорят, простой и надёжный, а какой расход топлива?
@@lugesta сейчас 7.8 трасса 3 часа м 6 обгоны, два часа пробки Москвы, если без пробок 6,5 ,7 если ехать не более 120,я нажимаю поболее 140-150 8 с копейками, если тепло зимой 9 , 3-9, 5 на этом движке очень зависит от температуры за бортом
@@optimist646 Так это нормально ю У меня YETI 2.0 TDI 4/4 на литр меньше при таких же условиях но следующий дизель на ЕВРО-6 уже мне не практичен, вот и собираю инфу на следующий вариант
@@lugestaу нас в иркутской области зимой все моторы 1.3 пукнули. Сальники коленвала вылетают зимой и капец
Что бы поменять свечи нужно поменять впускной коллектор ,и прокладки Охренеть! 😮 Хлам!
Не в обиду будет сказано, но владел дастером . Продал. Абсолютно не понравился.
4форсунка на один двигатель.
У меня Ниссан Террано 2019 1.6 механика 40 000 пробег мне нравится и жена ездит каждый день заливаю 95 аи .покупал 14 700 уе .новый привод перед
Дастер с передним приводом не должен быть, это моё мнение. Тогда уж сандеро степвей лучше. Не много о себе 2020г, 2л,6мкпп, 4х4, 17.000 км.
Дастер с передним приводом сделан для города. Так же как и полный привод. Это не внедорожник. Не надо его переоценивать. Так же самый дешëвый авто в этой категории.
У меня Дастер с передним приводом. По дорогам общего пользования я король. Грунтовка король. Жопа у него не болтается в отличии от 4 вд. САНДЕРО против переднего приводного дастер а шлак подвеска (одни хлопуны). Езжу на работе рено САНДЕРО и дастер 4 вд. В личном пользовании дастер с 2 вд. Езда комфортнее
Багажник 2вд больше вес меньше сандеро почти без багажника
Удаковатый мужик, судя по лентам
Имею дизельный дастер, другого не надо.
Здравствуйте! У дизеля куча проблем с пробегом. К 100 тыс км выбивает вкладыши шатунные. Проблемы с форсунками. И лично мое мнение, что дизель совершенно не едет, а точнее едет только на низах. Овощной он.
@@user-zl6cw5sy7pдружище, 100 тыщ это только обкатка у него) эти байки о проблемах давно уже не актульны, поскольку люди на них наездили уже не мало, это раньше когда ничего не знали то и сочиняли всякую дич, да и едет он нормально, крейсерские 110 держит без проблем и имеет запас для довольно бодрого разгона , 1.6 на дороге не конкурент, 2.0 конечно пободрее но тооько когда его крутишь, а жрет он при этом мама не горюй, дизель очень экономичен, бак залил и катишь почти тыщу км, каеф
Дизель- моя мечта! Но он не для коротких поездок, особенно зимой! Только поэтому и взял бензин...
@@user-zl6cw5sy7p Как бывший моторист скажу что у дизеля ресурс вдвое больше чем у бензина! А французы делают очень хорошие дизеля! Мировой лидер!
у меня движок 1.6 свечи меняю через 30 000 прошёл 200 000 прокладки коллектора не разу не менял, масло жрёт 300 грам на 1000 км машина 2018 г. в начале я проебал менял масло через 15 000 теперь меняю через 8000 цепь не менял! итог не проебуйте масло меняйте через 7000-8000 км
Здравствуйте! Спасибо за комментарий. Удачи Вам и ездить без поломок.
2 литра плохой мотор. 1.6 надежнее
Мужик сам себе противоречит...
Клиренс. Выше. Уже. Днищем. По. Ямам. Уже. Шоркать. Небудет. Вот. Тебе. И. Седан. С. Низким. Клиренс ом.
Не осилил до конца . Дилетант какой то.
Что за бред? Вообще не понятно к чему Вы это сказали.
Какие 2000 оборотов при 100 км/ч ??? Ребята завязуйте с обзорами, стыдно такую чушь нести.
Здравствуйте! Чуть больше 2 тыс. 3 тыс оборотов 120 км/ч. И снимать мы будем то, что захотим. Не смотрите пожалуйста. Вас это не касается.
@@user-zl6cw5sy7p Если вы несёте пургу , а мне не смотреть) Хорошо устроились...
@@polbita507 Вас мы спрашивать не будем. "Пургу" несём мы на своем канале и смотреть никого не заставляем. Не смотрите. Нам от этого ни тепло и не холодно.
Только не обижайся, неси дальше ...
@@polbita507 без Вас разберемся. На Вас грех обижаться.
Давно утвердился во мнении.Чем новее модель автомобиля, чем тише работает, потому что двигатель ,пластмассовый ,одноразовый,поездил сотню и выкинул .Новый еще ничего , вторичку-не советую.Не удивлюсь что скоро поршни из пластмассы ставить будут ,давно уже к этому идем.Хочешь на год поездить два ляма, а мне на два года тогда с вас четыре ляма , А он же без колес? хотите с колесами тогда еще лям доплатить нужно.а почему сидений нет . Так с сидениями это вообще суперлюкс.( НАШЕ НЕДАЛЕКОЕ БУДУЩЕЕ)
Фаза2 веселее ездит , а электроруль в городе просто песня....
Если с одинаковым двигателем, то с какой стати она веселей то?
А вялый руль из-за электроусилителя на любителя.
@@user-zl6cw5sy7p для начала сам попробуй , я на дустерах с 12го года...
@@user-zl6cw5sy7pНасос гидроусилителя не крутит.
@@gor2996 а что мне пробовать. Дастер у меня с 12 года. И на других машинах я катаюсь.
Дизель лутше прет.
Ага, но только с низов. И маленькая полка крутящего момента. И поникает на высоких обопротах. А бензин едет с 2 тысяч и вполоть до 6,5 тыс оборотов.
1.6 2х4 едет так же потому что короббка другая передаточное число другое
В зеркало посмотри сказочник .
Где цепнойгрм на Дастер да ты просто глуп
На 1.6 Н4М -цепь! Учите матчасть! )
Вы не сказали, что H4M без гидрокомпенсаторов, что огромный минус при езде на ГБО, в этом параметре К4М выигрывает ну и чугун есть чугун - на ного надежнее, чем алюмишка
У меня Дастер 2. л. Акпп. Поставил газ и похер на всё. Машина огонь. Были нисаны бмв Шкода наш автопром. В данном случае Дастер меня устраивает полностью. На трассе можно потягаться с любым
У меня террано 2.0, акпп, 4вд. Машина утомляет. Руль тугой, разгон и переключения с этой акпп, как будто баба рожает, тормоза, если нужно резко затормозить, очень вялые. На трассовой скорости очень много именно аэродинамических шумов, думаю что из за заходящих на крышу дверей. Вообще на холостых мотор довольно шумный. Не спорю, кому то этот авто нравится, но меня он напрягает, хочу купить что то комфортнее и менее прожорливое.
Здравствуйте! Все познается в сравнении. Если сравнивать все автомобили к примеру с Мерседесом s класса и мощностью не менее 500 л.с. Получится, что все автомобили громкие и никуда не едут. Плохих автомобилей нет. Они просто все разные.
И руль тугой мне нравится. Это лучше чем когда он вялый. Каждому своё. Надо покупать машину которая нравится, но тогда и денег надо иметь без ограничений.
@@user-zl6cw5sy7p никогда не ездил на дорогих авто. 15 лет жил в Забайкалье и эксплуатировал праворульки. Небо и земля по сравнению с дастером. Сейчас живу на Урале, правый руль здесь не очень жалуют, да и левый конечно удобнее.
@@user-zl6cw5sy7p дык я не спорю. Хотел сузуки с×4, но дорого. Купил террано, но он мне не нравится. Как то так.
@@user-ce9zl8fn8w мне все автомобили нравится, а из иномарок Рено сейчас самое дешевое в обслуживании. И самое главное двигатель ходит несравнимо дольше, чем на любом другом.
(Так как я не кто не ездит😮😮)чудила,чё несёте