ПОЧЕМУ НА ВСЕХ ДВУШКАХ СТУЧАТ ПАЛЬЦЫ И КАК ЭТО ИСПРАВИТЬ. ВСЕ О ДЕТОНАЦИИ И ПРОШИВКАХ НА РЕНО ДАСТЕР
Ссылка на прошивку Renaut Duster 2.0i с блоком Valeo от команды NewChip clck.ru/rFcEd
ЗАДАТЬ НАМ ЛЮБОЙ ВОПРОС ТУТ clck.ru/rfRS3
Сегодня видеолекция на тему "детонация" движков Рено 2,0 16V.
Пациент Рено Дастер 2012г.в. с 2,0 16V F4R. Расскажем почему происходит так называемый стук пальцев, покажем как проверить все причины, которые влияют на данный стук, дадим несколько советов по поводу смены программного обеспечения ЭБУ (прошивки)
также расскажем про степень сжатия и как она влияет на стук пальцев, а самое главное ответим на вопрос какой бензин заливать в автомобиль, чтобы не было стука пальцев.
Ролик про давление топлива и насос • СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И ЗА...
Ролик про чистку дросселя • ЭЛЕКТРОННАЯ ДРОССЕЛЬНА...
#детонация #ремонтДВС #ЧИПтюнинг #прошивкаЭБУ #аи95 #диагностика #дастер2021 #RENAULT #ZENiCOM #NewChip
Помоги нашему проекту yoomoney.ru/to/410019699270244
Телега: t.me/ZENiCOM_RemontRenault
Яндекс.Дзэн: zen.yandex.ru/id/5eb2ab157386...
RuTube: rutube.ru/channel/23489950/
ВК: vk.com/remontiruemrenault
------------------------------------------------------------------------------------------------------
Много интересного тут zen.yandex.ru/id/5eb2ab157386...
Инстаграм - каждый день полезные фишки из ремонта и запчастей: / remontrenault
Стать частью команды Ремонт Рено:
/ @zenicom
Важные вещи для канала: www.donationalerts.com/askme/...
Ссылка на прошивку Renaut Duster 2.0i с блоком Valeo от команды NewChip clck.ru/rFcEd ЗАДАТЬ НАМ ЛЮБОЙ ВОПРОС ТУТ clck.ru/rfRS3
Может надуманная проблема?Я к тому,что мои глаза мне говорят обратное.Среди моих товарищей есть владельцы дастеров и каптюров2.0,и ни у одного из них не было проблем с двигателем.Есть пробеги и 60 и 140т.км.Но также есть владельцы киа.1 киа соренто 2.4 замена двигателя по гарантии на 80т.км,провернуло вкладыши,на 110т.км отвалился полный привод,шлицы,машина свояка.2киа спортаж 2.0 отвалился полный привод,шлицы,машина коллеги.3киа спортаж2.0 2wd задиры,стук,масложор,гильзовка,130т.км,машина брата зятя.4 ix35 2.0 2wd задиры,стук,масложер,гильзовка 80т.км.Вот где проблема.
Добрый день, есть Ларгус 2014 на 16 клоп, в край надоела МКПП, очень хочу АКПП. Получиться ли перекинуть с дастера 2литра ДВС с АКПП и прочими сопутствующими узлами и агрегатами? Это вообще осуществимо?
Можно установить ГБО
В руководстве по эксплуатации как раз имеется ссылка на эту наклейку. В самом руководстве нет информации об октановом числе бензина
Да ну ребятки не видитесь, здесь чистый коммерческий сговор. Без лоха, жизнь плоха!
Какая жесткая разница между действительно полезными видосами снятыми от души и рекламными роликами)
Ньючип ньючип ньючип
Увы, так и есть....
Ню чип
Ролик назовем "водичка" Огорчаешь дядя...
Нутак - первая стадия "Накопление подписчиков" прошла хорошо. Начинается вторая стадия "Зароботок денежек"... Сначала, чтобы отбить вложения в первую стадию, а затем начнутся " Хбэт, Лэдженсы и прочая муть ".
Просто послушать умного человека приятно. Ни тебе слов паразитов, да и обьясняет доступным языком, без пафоса. 🔨👍🤝👨🎓
Ну ты идеалист. Надо ещё нарезку из не вошедших дублей, и вырезанных слов паразитов в конце вставить
дак фигню же говорит, во первых он так и не понял почему это называют "звон пальцев" И самое главное, никакой прошивкой нельзя поменять СЖ, а значит по прежнему требуется высокооткановое топливо, ну подкрутили углы, что просто чуть уменьшит проблему в лучшем случае.
Работа двигателя внутреннего сгорания Знает каждый водитель.😊
Короче ребята , реклама конечно все хорошо - ноооо нужно свой авторитет держать на уровне! У вас огромный коэффициент доверия зрителя , так что не стоит торговать своим авторитетом . Все понятно что через прошивку можно отколибровать свой автомобиль , но эта вещь очень самнительного характера . Я о том что чем-то нужно платить , получил динамику минус ресурс двигателя и т.п . Есть датчик детонации который подстраивает двигатель под октан бензина . А то что вы продемонстрировали ( я конечно ни на что не намекаю ) - это вам не нужно . Вы молодцы, многим помогли и помогаете самим чинить свои автомобили, НО репутация прежде всего . Деньги деньгами конечно , но оно не стоит того . Ребята вы прочтите мой комент, потом удалите пожалуйста, и в предь не продо****ь
Людям надо же зарабатывать, поэтому таким роликам имеет быть место. А народ схавает... Ради любопытства посмотрел данный ролик до конца. Могу лишь сказать одно, кто адекватный - тот знает что делать, а остальные пусть зомбируются данными вбросами ))))
с прошивкой все понятно, на предыдущих машинах это было просто необходимо что бы кондиционер не душил машину. Что по бензину? 100 ку лить или как на крышке написано?
Так на взаимном наебе, и держится все соцсети... Пусть ещё магнитики, прорекламируют, на топливную систему, расход говорят меньше😅😅
@@user-lc3uz3wc2t согласен) Наверное так весь мир уже живёт - на взаимном на...балове!
Датчик детонации полезен в том случае, когда смесь воспламеняется только от искры. В ролике идёт речь о детонации без искры, самовоспламенение от сжатия и повышения температуры. Так что тут никакая прошивка не поможет. При сильной детонации двигатель может работать без искры, наблюдал такое на вазовской классики в постсоветское время с плохим бензином. Перед домом затяжной спуск 2 км, обычно глушил и катился. Однажды был удивлён когда подкатываюсь к дому, а мотор тарахтит, хоть и неровно но работает и с выключенным зажиганием. Так что это маркетинг и самовнушение, ну разве что они умудрились с помощью прошивки изменить тип впрыска на непосредственный и тем самым сместить фазу впрыска 😉😉
Здравствуйте, у меня Дастер 2 литра 2012 года f4r двигатель, побег 410 тыс км ездил только на 92 бензине, в двигатель лазил на 300 тыс км менять маслосъёмные колпачки.
Ремонт грм менял?вроде как через 60000 км надо.
Немного напутал в теоретической части с детонацией. Детонация обычно возникает при слишком раннем угле опережения зажигания с низкооктановым бензином или слишком высокой степени сжатия, причем бедная смесь детонирует менее охотно, чем богатая. "Калильным зажиганием" называют явление, когда смесь в камере сгорания поджигается каким-либо источником тепла, кроме искрового разряда на свече зажигания.
Дастер 2.0 , 2017г. Первый звон услышал через неделю. Менял АЗС детонация не проходила, официалы мычали, я пребывал в недоумении (новый авто и детонирует). Перечитал мануал F4R и был немало удивлëн заявленной степенью сжатия в 11.1 , что соответствует АИ-98. Залил АИ-98 и вот вам песня, двигатель шепчет, о детонации нет и речи. Вопрос решил просто, очень просто.....просто установил ГБО. У пропана октановое число 105. Всё встало на свои места. И не стоит пытаться обмануть железо......
Вы удивитесь, но в сертификатах на п/б смеси, продаваемых АГЗС, заявлено соответствие октановому значению 95
Тоже был удивлён когда на заправке октановое число пропановой смеси 94 , газ не лучше чем бензин, единственное что дешевле
Спасибо земляки за вашу работу очень много полезных вещей у вас узнал а на 1,6 мотор прошивка тоже есть дорест к4м?
Как всегда красавчики! Просто, доходчиво и и наглядно! Продолжайте в том же духе!
Огромнейшее спасибо за видео! 👍🏻👍🏻👍🏻
Как актуально, спасибо!
Спасибо за ролик вы супер расказчик и специалист и фанат
Спасибо за видео!
Я купил дастер 2,0 В 15 году и об этой проблеме знал изначально, решил очень просто, поставил гбо. 😂
Зря))
Гбо круто. Пробег у меня 166000. Всё ОК
Я тоже по этой причине поставил ГБО. И не зря!
Если Гбо установлено правильно и вовремя контролируется, то движка работает прекрасно. Главное иногда всёже давать на бензе работать. Мой товарищ на логане проехал за 450 тыс с гбо без капиталки и доволен.
Да гбо кстати для этого мотора будет норм
Спасибо. Хорошая тема. Вот поэтому я свой Дастер 2 литра на АКПП и F4R эксплуатирую уже ЧЕТЫРЕ года на итальянском ГБО четвёртого поколения БЕЗ ВСЯКИХ ПРОБЛЕМ.
Скоро начнут клапана сифонить)
@@biologyenergygenдружище, ну не шаришь ты нихрена в работе ГБО на ДВС - ну не трепи ты языком ахинею. Вас таких умников по ГБО, которые в глаза его никогда не видели, тьма тьмущая. Как бабки старые собираете всякую чушь по слухам и трёте людям по ушам пургу. Сами ни хрена не соображает и людей других в заблуждение вводите.
ГБО-4 отличная тема, особенно для этого двигателя, пол европы на газе ездят, скорее всего они в связи с этим увеличили степень сжатия на этом двигателе. Главное , чтобы установщики были с ,,прямыми,, руками и проследить чтобы не установили откровенную ,, дешевку,,
@@hunterh2914 👌👌💪💪👍👍👍👋👋👋👋👋👋👋👋👋
У меня такой-же Тирано семь лет эксплуатации тока на 92м ни разу не было детонации машина 2015г
Нет рено, но приятно посмотреть и послушать понимающего человека. В свою зайку 2000г лью 92й, ибо сж 9.5 и нет проблем.
Сж 9.5 лить надо Аи 95. А так, лей что хочешь... Машина твоя.
. Если степень сжатия ниже 10 - заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
Что характерно, у меня не Дастер ☝, но посмотрел🤓 и за "звон пальцев" поставил лайк 👌😜!
Обожаю ваш канал ибо имею руки и мозги и сам бывает додумываю тоо что вы не показали
Здравствуйте! Прошивка конечно поменяет что-то, но не совсем. Степень сжатия не изменить. У меня тоже машина прошитая и откатана прошивка на 95м бензине. Полностью исключить детонацию без потери мощности не получилось. Железо не обмануть. Поэтому в жару только 98-100 бензин. А зимой и когда не жарко можно и 95-й. Пробег на данный момент 372 тыс км.
Тут еще не понято, что на самом деле льют на азс
Здравствуйте! Бензин к примеру в Москве и области точно соответствует требованиям. Мы делали анализ когда откатывали программы. Просто не могу назвать фирму, т.к реклама будет и заблокируют сообщение. Но она известна своими прошивками для гражданского пользования и для спортивных автомобилей.
@@user-zl6cw5sy7p не может от точно соответствовать требованиям. Т.к. 95 октан по шкале АИ - это 89-90 по шкале А, который соответствует истинному, моторному методу определению октанового числа. А АИ-100, который в Москве на заправках это и есть А около 100. так что товарищ правильно говорит. Совсем от детонации избавится не удастся. Да и не страшно это, все равно контроллер слышит шум и уменьшает УОЗ.
@@sttalex так я и говорю, что от детонации не избавиться полностью. И про прошивку я говорю не зинекомовскую. А бензин точно соответствует. Брали с нескольких заправок. И моторного метода у нас в России нет. На заправке указано АИ.
@@sttalex по поводу угла зажигания долгий разговор. Можно сделать и без потери мощности, но вырастет расход в некоторых режимах. Ведь при детонации не только угол отскакивает, но ещё и обогащение смеси происходит. При обогащение мы уменьшаем температуру горения и тем самым уменьшая детонацию. Вопрос детонации вообще сложный и не изученный до сих пор, хотя ДВС создан давно. Когда мы переобогощаем смесь то из-за этого бывает тоже детонация... Оказывается, что топливо не успевает сгорать и в следующем такте остаются очаги горения и смесь воспламеняется от этого очага. Разговаривать можно долго по данной теме.
Очень давно ещё во времена СССР когда Жигули были на дорогом по тем временам 93 а дешёвого 76 было навалом то просто вместо длинных свечей ставили с короткой резьбой. Всё! Никаких прокладок под головку. Получалось идеально! И не было ни одного случая чтобы вырвало свечу как этим пугают. Ведь на грузовиках и мотоциклах не вырвало. Если хочешь опять на 93- опять свечи с длинной резьбой. Вот только предварительно желательно прочистить резьбу с метчиком так как та часть которая не была закрыта покрывалась нагаром можно было сорвать резьбу. Но если не было метчика аккуратно вперёд назад закручивали длинные и ничего не случалось
Павел, честно говоря, порекламить можно было и покороче. Я долго занимался контроллерами УОЗ ещё на карбюраторных машинах. Делали мы в те времена даже свои пьезодатчитки детонационного шума. Он складывается из резонансных шумов всех агрегатов двигателя и настраивается на полосовом DSP- фильтре контроллера. Самое умное, что было сказано тут - это понижение порога начала работы фильтра детонационных шумов. Фактически из эффективной борьбы с детонацией на моторах с большой степенью сжатия, можно применить только уменьшение угла опережения. Но при этом мотор тупит. Это как с лампочкой давления масла. Все правильно сделано, но вот только я совсем не уверен, что мотор будет с этой прошивкой показывать динамику как на АИ-100. Кстати, основной детонационный шум проявляется от холостых до 2200-2500. Дальше его просто не слышно, ибо процессы в цилиндре происходят с такой скоростью, что высока скорость горения топлива не вызывает детонационного шума. Да, оно горит с большей температурой, это вредно, но не так опасно. Поэтому на нормальных машинка корректор уоз регулирует угол сразу как услышал шум, до его полного исчезновения. Потому машина сильно тупит. Если движок крутить плавно, то это незаметно вообще. Или перекручивать движок и переключать скорости на 3500-4000. Вообщем, вы размазали поздний угол на весь спектр оборотов, чем сильно занизили мощность, но увеличили моторесурс. Если бы было чем хвастать, то вместо рычания с открытым капотом вы бы показали нагрузочные кривые до и после корректировки таблиц. Вобщем, видос, полезный, но сократить его можно было на 4/5х. Реально есть смысл поставить поршни с лужей от старого Бастера или меганв, но там тоже перепрошить придется. А за лампочку давления масла - реальное спасибо! :)
На старых Дастерах, а они выпускаются с 2012 года в России, никогда небыло поршней как на мегане и степень сжатия всегда была выше 11.
Вижу грамотного специалиста, можете прокомментировать применение вариаторов уоз на машинах с гбо. Например постоянный сдвиг угла на 6-9 градусов во всём диапазоне оборотов, это имеет смысл?
@@user-zl6cw5sy7p знающие люди, говорят, что на мегане стоял тот же самый F4R, о котором говорит Павел и которого компрессия около 10. Они ставились на первую фазу. Я этим людям доверяю. Они эти двигатели давно перебирают.
И детонация это не только угол опережения зажигания, но и куча других условий и конструктивных особенностей. В том числе: форма камеры сгорания... Также детонация прекращается при обогащение смеси и уменьшении температуры топливно воздушной смеси. Не пишите пожалуйста того, о чем имеете только поверхностное знание. А так все правильно по поводу других поршней. От Мегана можно поставить. Нельзя исправить прошивкой геометрию двигателя. Можно немного сгладить детонацию. И ещё детонация нормально прослушивается и на 4 тыс об. Чем выше обороты тем она губительнее. И поржал по поводу перекрутить мотор до 3500 об или 4 тыс))) правда смешно.
@@sttalex мы разбирали данный двигатель. Ф4Р на Дастере всегда имел другие поршни. Ещё делали замер объема камеры сгорания. И степень всегда была 11,2 примерно. Знающие болтуны значит Вам сказали. Если не верите мне то найдите на Ютубе видео на одном из известных каналах. Там на Дастере 12 года меняют поршни на Мегановские. А Дастер выпускается с 2012 года в России.
Здравствуйте. Подскажите на двигателе К4М какая степень сжатия? И можно в него заливать 92 бензин. Спасибо.
Тоже наблюдал каждый день за детонацией на своëм F4R,поставил ГБО и продолжаю лить 95 экто лукойл. Детонации как не бывало!
Ларгус с двигателем 11189, детон заметил на 80 т км, ( с началом пандемии🤣) , поставил метан и детон исчез сразу.
Куда ж баллон то дел , без багажника остался )?
@@gor2996 места много
@@user-vy4fl4nm9u у меня на ларгусе (129 движ) тоже метан , из-за баллона нету места в багажнике...
На газу бетона нет потому что у газа октановое число больше 100. На заводе Дачия ставят ГБО
340 тысяч пробег 2012 год выпуска 2.0 Дастер на 92 изначально. Никакой детонации при движении, очень редко при запуске.
Так сказано же что раньше степень сжатия была 10 и проблем не было даже на 92м)
@@_rezistor до 2009 года.
Ларгус 2014 года на К4М пробег 327750 км. Изначально на Аи-92. Всё отлично.
С салона на 92м ездил до 80 ткм (доверял наклейке на крышке бензобака), потом знакомый сказал, что лучше 95 из-за степени сжатия и перешел на 95. Разницы не заметил.
@@_rezistor у меня 2019 года , детанирует на 95 очень сильно и не тянет , каробка автомат не понятно как работает, пинаеться , на 98 бензине все идеально и каробка отлично работает.
А может надо качество топлива поднимать, а не ту х..ету что продают. А то на одной заправке машина летает и всё отлично, а на другой не едет.
Да, детонирует на старте конкретно F4R. Хотя ни разу 92 не лил. На счет динамики я был доволен. Чуть тапку даш, уже в спинку втягивает. В межсезонье и зимой удобнее на эко режиме ездить было, вот так. Щас пересел на турбо, пока привыкаю на обкатке, мне понраву.
Проверь клапан фазика он либо померает либо сеточка забита , сам фазик так не делает , у меня клапан помер
Имею ларгус с мотором 129,страшная детонация с завода была ,особенно на 92,прошился Жигой 006,мне понравилось. Но прошивка не низовая а больше плавная.
Тебе на канал " Про всё " там Сергей прошивками занимается . Посмотри может пригодится.
По 5 000 проехал на приоре на бензинах 92, 95 и спорт. Меня удивило, что на 92 был самым экономичным. Теперь на нем езжу
Нормальное октановое число на лукойле 95экто и 95 Татнефть. Долго мучился с детонацией, для моего авто требуется 95супер, перепробовал со всех заправок 95-ый
Заметил на каптюре 2.0 детонации не было , машина стояла работала минут 20 на холостых, но когда тронулся произошёл ( звон клапанов по понятному ) а потом ещё и ещё , понял что при нагреве двигателя или рампы начинает звенеть
Спасибо за информацию, а что насчёт мотора M4R и 92 бензина?
У меня на Дастере F4R 2012 гв на 92-м детонация жуткая. На 95-м все отлично.
Это все хорошо... Да, именно бывает детон, не всегда, а иногда. Бензин пробовал разный, на разных АЗС. Все равно иногда есть. По поводу прошивки, прошивается только ДВС или АКПП тоже?(каптур 2.0 АТ).
Только двигатель. АКПП тут не при чем.
Я считаю что очень нужный ролик. Объяснил буквально на пальцах. Спасибо отлично. Удачи вам ребята.
Такая же наклейка была на моём Логане 2007 г. в., на Логане 2012 г. в., а также на Мегане3 2012 г. в. Никогда она меня не бесила. Чесно, всегда эти автомобили, заправлял 92-м, газпромовским, изредка ЛУКОЙЛом. Тут одна деталь, заправлял всегда немного 5-8 литров и выезжал до "лампочки", затем снова заправлял(такси). Да летом в жару, да ещё старт в гору со светофора, немного брякает, но лишь на миг. В остальные времена года ничего подобного не происходит. Давным-давно, читал статейку про качество топлива, где утверждалось такое наблюдение, когда человек заливает полный бак, допустим, 95-го и ездит на нём месяц, или около, то при контрольном измерении оказывалось, что у него уже в баке 92-й. Всё дело в припадке повышающей октановое число. Работает она не более 10-и дней, а может и того меньше. Поэтому это может быть одна из причин плохой работы двигателя автомобиля в режиме "дом-работа-дом" с полным баком.
У Газпрома не нефть которая плотность топлива низкая. Летом быстрее улетучивается топливо, зимой пофиг. Более лёгкое топливо, хорошее просто свои ньюансы
Спасибо👍! Настоящий товаришь!
Спасибо за видео. Так какой лить на 2л двигатель бензин, 95?
Это круто. Ещё бы газовую прошивку +3 градуса от стока, на газу один хрен нет детона.
Газ дольше горит. 3 градуса в какую сторону? В сторону более раннего зажигания? Так так и делают на газу. Для того, чтобы с газом авто работало, как на бензине, с хорошими углами и быстрым сгоранием ссж должно быть выше 12
Как то было видео где закоротили провод датчика камеры испарителя (типа отвели провод от горячей трубки и компрессор перестал выключаться) - тут то же просматривается развод. Пшик - это не звон. Это не детонация. Пробовать надо - тут согласен. Только когда видишь такое.. Стрёмно становится даже пробовать... Ответ очень жду на первую часть моей реплики.
Добрый день. Извиняюсь за "позднее зажигание". На сайте у new-chip куча версий прошивок для valeo и для siemens, чем руководствоваться при выборе нужной? Просто скачать последнюю версию? Мой авто - Renault Duster, F4R 2.0, 2018 года выпуска.
Калильное зажигание,нагар влияют.А так датчик детонации справляется!
Может в прошивке раннее зажигание?
Паша, привет. Скажи пожалуйста какой у тебя эндоскоп?
Расскажите о 3-х цилиндровых моторах Дустера 999см3, пожалуйста. Есть ли опыт по обслуживанию и ремонту? Взял новый и инфы в сети нет вааще. Привет из Эстонии.
Не ответят они. За деньги ответят, а так нет.
Интуитивно понял и с новья катаюсь на 100м
в рестайлинг лью только 95, детонации замечено не было. Кстати на рестайлинге уже наклейка 95/98, но и степень сжатия вроде как выше.
Раньше моторы делали инженеры, сейчас менеджеры. Увеличение степени сжатия обусловлено тока одним, выжать с мелкого мотора больше лошадок.
Как бы расход топлива тоже уменьшается.
только ради расхода / экономии и экологии. мощность не обязательно. был у меня мотор 2.0 СЖ - 9.8 мощность 211 сил, 350 нм момента, сейчас, аналогичный 2.0 но СЖ - 11.0 мощность 184 и 290 момента. А бывает этот же мотор с мощностью 250 сил, с другими поршнями для уменьшения СЖ 10.2.
1:47 у меня на логане 1 такая же точно по информативности, и по изображению. Тоже 2012го... Они по ходу на все Рено такую клеят на лючки... ))))
Логан2 8кл. степень сжатия 9,5 но на лючке наклейка -неэтилированный 95-98
@@normaldyn речь явно про первый рестайл.
@@alexkultz874 может быть... заливаю 92 и масло Лукойл полусинтетическое 5/40 и нормально
. Если степень сжатия ниже 10 - заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
Привет владею год новым дастером дизель 21 года и все поголовно мне твердят убирай егр и остальные системы приносящие ущерб движку Если можно выпустите ролик о нынешнем дизеле и как происходит процедура егр катализаторы ещё что там делают?? СПОСИБО Я ПОДПИСАН)))) еще чувствую провал 2.7 - 2.9 оборотах что это?лечится ли. Официалы протролили меня на 1 то это ж сказали машина не гонка!! Е ещё вопрос иногда приходится при обгонах чуть крутонуть мотор но как будто всё что выше 3000 об. Ему больно до куда вообще можно без боли для ресурса крутить.?
Как ты на своём дастере сделал лайтовую раскоксовку.По подробней бы узнать 😃😃😃
А что посоветуете для 1.6 H4M, не едет вообще. Ниссан террано 2022г.в.
Видео в топ, а то полно роликов про детонацию, только люди даже не слышали звук детонации.
Like 427 Да-да степень сжатия и т. Д. На f4r была под 92 бенз на меганах.
🤝 а у нас в Выксе нет таких специалистов . я так понял чем больше объём двигателя тем больше должно быть октановое число
На лада ларгус 2014 г. К7м двигатель. Поменяли топливный фильтр и стуки ушли. Стуки были именно под нагрузкой.
Вот поэтому я езжу на ГБО и никогда никаких проблем с ДВС. Машинка резвая и тихая 👍💪👌👌👌👌
На газу резвая?? Ух ты наверное еще и метан?
@@Phobos-161rus. О.о.о.о, колхоз. Какой метан, деревня!? Ты если тëмный в этих вопросах, то не смеши народ, использующий ГБО 4-го 5-го поколения на современных автомобилях.
Попробуй на навозе. Гонка-пушка.
Клапана и седла проблем. Но в остальном нормально
У меня на газу почему-то тоже резвее, чем на бензине едет😮
это всё конечно супер, но где найти таких мастеров которые так бы делали свою работу.
И я про то же....Хоть в Самару переезжай на пмж...)
Да любой прошивальщик без проблем сделает. Вопрос только в том, готовы ли вы платить, или нужен бесплатный шиночип
Тебе в видеоролике объяснили и разжевали, чтоньючип поможет! Сарказм, если что))
Доброго морозного дня. Сколько будет стоить прошить Дастер 2016г.в.? Когда сможете принять?
Как ни крути прошивками, но без урезания крутящего момента детон не пройдёт. У меня шитый f4r813 (turbo), там хоть и детона не было слышно никогда (сж 9.5), но если смотреть рассчетный крутящий момент в программе на ходу, то он отличается в зависимости от топлива. От 350нм на 98м до 320нм на 95м Но справедливости ради: дешевле ездить на шитом в щадящем режиме, чем заменить поршни с другой сж
скажите, а вот к 1.6 мотору например в вестах реношный и 21129 движке = эта теория работает? потому что объем то другой. как в таких работает?
К Вам в сервис возможно попасть, проблема со 127 двигателем вазовским есть?
Бюджетные моторы Рено схожи с вазовскими, и в части детонации тоже, об этом куча информации везде. Только вот почему-то японские и корейские моторы со степенью сжатия выше 12 "кушают" наш голимый 92 бензин с левых заправок безо всякой детонации. Им далеко до современных моторов Дачи.
Впрыск другой
Поставь ГБО и будет тебе счастье. У пропано-бутановой смеси октановое число около 105. И в 2 раза экономнее и масло не окисляется так быстро и двигатель чище и катализатор целее. Чем всякую чанду заливать в ЭБУ.
Масло не окисляется но из за повышенной температуры в камере сгорания в масле будет больше воды
У меня Дастер рестайлинг 16 года. 2л. Заметил детонацию уже давно, узнал у представителя Рено что допускается в Росийских моделях использование топлива е5 и е10 это топливо с содержанием спирта 5% и 10% стал в жаркое время добавлять в 95 бензин спирт если очень жарко 10% если нет меньше. Спирт хорошо растворяется в бензине и повышает октан. Также способствует лучшему охлаждению. Эта схема используется в спорте. Для себя понял главный критерий для использования спирта это наличия пластиковой топливной системы бак, трубки. Если их нет то Спирт в железный бак лучше не лить, метал от спирта будет окисляца. Данный комментарий не является рекомендацией.
Так это на бак бенза 5 литров спирта. Где ж его взять?
Моя машина Baic x3-2020 года выпуска. Какую марку бензина можно заливать?
Здравствуйте! Сообщение ребятам с канала))) не благодарное это дело, рекламировать прошивки. Будет после заливки Ваших прошивок 50 процентов довольных и 50 недовольных. Это уже пройдено. И нельзя давать гарантию на незаводскую прошивку. Никто не знает как поведет себя она при разных условиях эксплуатации и температурах окружающего воздуха, а также его влажности. Сколько километров вы на ней проехали? Надо хотя бы намотать тысяч 50 км. На стенде бывает одно получается, а на конкретном автомобиле совсем другое. Прошивку по хорошему надо делать под каждый автомобиль. Но это другие затраты и другие деньги для потребителя.
Золотые слова. Про то, что программу нужно под каждую конкретную машину подстраивать. А то что промышленно всём закачивают, - это ширпотреб который будет работать с вероятностью 1/2
У этих тюнингеров есть динамический стенд инженерный контролёр , альфаметр? Нет там ни х.я это сделано на коленке и испытанно жопомером
@@TheBuSTeR64RuS Более того, никто не делал ресурсных испытаний на этих прошивках, в отличии от завода. И если вдруг ЦПГ устанет через Н-ное количество километров из-за неправильной смеси, то даже спросить не у кого.
@@user-yv2do5tl8m а у кого-то спросишь за машину на Заводской прошивке который 3 года плюс
Есть у вас представитель по прошивкам в Казани?
Такая классная прошивка, что к ней нужен сертификат, чтоб вы поняли, что у вас прошивка от нью-чип, а не сток стоит!!!))) Без сертификата вы этого не почувствуете, не догадаетесь что она стоит!))
Есть "опережение зажигания", т.е. искра срабатывает до подхода поршня в ВМТ. Соответствено, если 95 сгорает 20м/с, а 92 2000м/с, то 95й не успевает поднять давление до максимума до ВМТ, а 92й успевает поднять давление раньше, из-за большей скорости сгорания. 92 не "склонен к воспламенению от сжатия", а растет скорость его сгорания при более высоком давлении. По этому в мотор с низкой степенью сжатия можно лить 95, и всё будет нормально. А вот наоборот нельзя.
Не знаю что случилось с бензином но такое заметил в августе прошлого года , купил себе ореометр для бензинов и выяснилось что аи92 по плотности равен 80му а 95ый по верхней границе 92го, цифры мне сказал знакомый работающий на заправке.. конечно я понимаю что измерение плотности это лишь косвенный метод и тут нужен моторный метод определения октанового числа
Надо поршни с фрезеровкой ставить, тогда и невтыковый двигатель станет, и степень сжатия снизится ))
ты всем не рассказывай. а то ещё мало ли узнают что на родном поршне можно лужу сделать и ездить дальше
Понижение мощности на десять процентов
😢нет таких поршней в природе на F4R
@@nikolaykokoryukin7564 от мегана есть
Хоть какие поршня ставь, с любыми циковками, на Рено гнет в 100 процентах, очень точная настройка!!!!!
Только двушки,я на 1.6 езжу на 92 вроде бы шума нет...Как говорят наши эксперты,в городе у нас весь 95 бензин,получают присадками и многие льют 92 только.
Что за страна такая? Полно нефти, а народ не может нормальное топливо заливать? Денег нет или топлива?)
Подскажите, а на h4m нет такой проблемы?
Всегда круто и интересно подал,только свечу не правильно нарисовал
Просто в России бензин который продается под маркой аи-92 имеет октановое число 80 или около того
Бред не образованного. Изучи что такое октановое число. А то что кто-то приборы с трубочкой сует в канистры, это неучи
Я на газу езжу и после газа бенз дерьмо . Детонация и дизеление на поворотахи перекрестках.
@@user-cl7ob8dw1f изучи язык уже. Не Актановое, а октановое. Стыдно
Может быть дело в свечах не той марки, ведь есть свечи холодные горячие и не зря электрод глубоко спрятан, чтобы замедлить распространение пламени. Потом прошивка должна запознять зажигание при резком открытии дросселя пока не поднимутся обороты. Вакуумный корректор раньше занимался этим.
Не изменится ли ситуация с установкой "безвтыковых" поршней?
Изменится, поскольку степень сжатия уменьшится.
Графики с диностенда есть? Чтобы не быть голословным?
Изучите как работает двигатель Mazda технология скайактив - там будет чёткий ответ - как избежать детонации с очень высокой степенью сжатия . Но не уверен что это можно реализовать разработкой нового п.о. Там с фазами грм фокусы...
Подскажите, а есть ли смысл прошивать Дастр с мотором 1,6 102 силы?
Есть. Относительно стока с низов резвее поедет .
Про наклейку то всё понятно. Октановое число устанавливается разными методами. Найлейка имеет ввиду ОЧМ, а у нас на колонках пишут по ОЧИ.
На моём Террано 21-го года, даже детон от 98-го бенза бывал) пробег 6500 тыс км) правда бенз казахстанский)
98-ой Гелиос, Казакоил?
@@arhont6613 Казахоил, на Гелиос я не видел 98-й
@@stanislav3946 в Алмате есть на Гелиосе, но тоже звенит наша двушка.
Лейте лукойл 95 и будет песня.
@@user-cj5vu8gg7k нет заправок Лукоил в нашем городе.
Прикольно. Насколько я помню, этот Дастер покупался на пробеге 60тк с кривой прошивкой, без катализатора и тем ещё топливным насосом. При этом поршневая хоть и была с нагаром, но сейчас в отличном состоянии.
То есть можно было убрать плохую прошивку и лить 95, но ведущий решил заморочиться.
Я так понял, всё равно лучше не лить 95ый, степень сжатия то никуда не делась. Их супер прошивка всего лишь уменьшает вероятность детонации в случае 95го, как то аккуратнее с УОЗ работает. Так придётся лить 98 или 100, если хочешь сохранить двигатель. Самый интересный вывод - это необходимость эндоскопа при покупке поддержанного F4R. А на это далеко не всякий продавец согласился. Я бы не соглашался, только через профильный сервис по акту, где значится снятие-установка свечей и/или форсунок.
@@user-wu3ee6lq1b степень сжатия для 95го до 12. Тут 11.2 так что 95 самое то, если в бензине нормальные присадки.
@@AlBEREZIN88 По моим источникам степень сжатия для 95го это 10, а степень сжатия 11 это уже 98ой
@@user-wu3ee6lq1b нет. У меня ланцер Х был и там такое писали , что мотор 4B11 специально для России уменьшили степень сжатия под 92 бензин до 10.5. Ну и Гугл вам в помощь если не верите в степень сжатия для 95)
Я понял!!! Надо вторую прокладку под гбц .и 95 пойдёт.
Здорово. Прям исследование лабораторные провели. Ниссаны Террано тоже имеют те же двигатели, вроде как. Вы и с ними работаете?
Классная тема
У меня похожая ситуация на Логан 1,6 л при нагрузке ,в основном на разгоне на ,,низах,, может то- же быть с 1,6 двигателем или только ,,девушки,,страдают этим.
Привет, друг! СПАСИБО за контент. Подскажите проблему к4м. Немного подгазовывает при переключении передач. Спасибо
Рекламы плохой не бывает. Весь этот движ начинался с контор типа chip doctor да простит меня мой склероз. Как по мне, что было тогда полной хренью, то и осталось сейчас тем же самым. Друже, видосы про ходовку огонь, а вот это, яйца выеденного не стоит!
спасибо
это называют "звон пальцев" потому что поршень крепится к шатуну через т.н. палец, вот он и стучит в момент резкой перекладки поршня во время детонационного "взрыва" эт первое. И самое главное, никакой прошивкой нельзя поменять СЖ, а значит по прежнему требуется высокооткановое топливо, ну подкрутили углы, что просто чуть уменьшит проблему в лучшем случае. И да, чиповать атмо моторы почти бесполезно. может пару лошадей добавляется, но это почти не возможно почувствовать. У меня прошивка позволяет переключать на руле режимы 180 - 250 - 290 сил. Так вот если ехать спокойно 180 от 250 толком не ощущается, а там и крутящий момент здорово меняется, а вы говорите атмо. Чип только для турбо. всё остальное фуломицин.
На форуме вест с вариатором некоторые говорят, что у них такой звон, мотор Н4М. Даже на 95. А у меня такого звона нет. Даже на 92
Здравствуйте сам я с Сызрани смотрю ваш канал не давно у меня машина рено сандеро степвей 2016г какую прошивку посоветуете залить?
Здравствуйте, а 1,6 каптюр какой бензин луче лить 95 или 98? Спасибо .
У веста тоже детонация на 92 бензине, на 95 редко. ДАД надо чистить почаще, масло менять почаще
на каком двигателе ?
@@XuJIuGan777 на жмгулевском, 129 кажется
У вас до рейсталинговый дастер а у него степень сжатия около 10 поэтому и написано на лючке 91 бензин ⛽️. А 95 пошёл с 16 года со степенью сжатия 11.3. Или я что-то путаю?
Хрен пойми. Информация везде разная. Где-то пишут у дореста 11.05, где то 9.8 У реста 11.1
. Если степень сжатия ниже 10 - заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
А я просто поменял поршни с пониженной степенью сжатия сразу как купил машину и всё теперь лью 92 бензин пробег 150000 движку легко работать всё отлично
По идее, из-за изменения степени сжатия нужно корректировать топливные карты. Но это не точно. Но, с вами я полностью согласен, - сколько неиграйся с софтом, а если степень сжатия высокая, физику не налюбишь.
@@KvaZi_Lux не братан я ни чего не корректировал просто поменял поршни поставил оригинальные французкие кольца взял колбеншмит. Машина Ниссан Террано 16 года. По началу смесь немного беднил потом всё подкорректировался комп отходил почти 100000 все норм всем советую не парьтесь даже.
В каком году поршни менял и сколько стоило.
У меня так же даст, на холостых проваливается, потом подрывает, как у тебя на чипе, ни разу не слышал детонации на 95м.. Только на 92м и на 95м с обычных заправок.
Не обычные, это какие?
@@user-bb4uz8gr9w сетевые
Ну вот и всё! 🥱
Скажи на Логане 1.4 тоже при жаре когда разгоняется стучат пальцы как исправить