Трещит, хрустит. ШРУС - что это, почему ломается и как его проверить?
В этом видео вы узнаете о том, что такое ШРУС, для чего он необходим, какие разновидности ШРУСов существуют, а также о том, почему хрустит ШРУС. Также я расскажу о том, как проверить внешний и наружный шарнир равных угловых скоростей, разными способами. Я постараюсь дать ответы на эти, а также многие другие тематические вопросы.
После завершения просмотра, пожалуйста оцените видео и напишите вашу историю знакомства с этим шарниром. Спасибо вам заранее!
___________________________________________________
Обязательно посмотрите другие мои видео, которые уже есть на канале!
Как сохранить шины? ТОП-10 секретов долгой службы резины!
• Как сохранить шины? ТО...
Ацетон в бензин сколько, для чего и стоит ли Разрушаем мифы!
• Ацетон в бензин скольк...
Давление в системе охлаждения двигателя - для чего необходимо и есть ли в нем потребность?
• Давление в системе охл...
Куда и почему уходит антифриз? Топ-5 причин утечки антифриза!
• Куда и почему уходит а...
Промывка двигателя при замене масла - добро или зло? Разберемся!
• Промывка двигателя при...
Постоянно перегорают лампочки в фарах? ТОП-8 способов решить проблему!
• Постоянно перегорают л...
Вижу, что парень больше теоретик, чем практик. Да и то, даже в теории тему раскрыл не полностью... Что ж, ребятки, поделюсь собственным практическим опытом, коего у меня достаточно... Водительского стажа у меня, а ровно и автослесарного (ибо все свои авто я осбслуживаю и ремонтирую сам) без малого 30 лет. А в километрах - второй "лям" км пошёл... Итак: Внутренний трипод практически вечная штука. Даже если в нем имеется некоторый люфт, то это не критично и не основание его менять. (хотя любой авто слесарь из любой мастерской, и любой продаван автозапчастей будут убеждать вас в обратном!. Это естественно... Благодаря этому они и живут!) Главное вовремя менять пыльники дабы не убить трипод попаданием грязи во внутрь... (при замене пыльников меняете и смазку. И будет вам счастье!) Внешний шрус служит меньше. Поскольку поворачивается на гораздо больший угол. В результате быстрее рвётся пыльник, вы не замечаете это вовремя, попадает грязь и привет! Гранате приходит каюк! Когда у вас машина останавливается в результате развалившейся "гранаты" виной этому не хруст в ней, а развалившийся сепаратор. А развалился он из-за того, что вы "просохатили" пыльник! Он у вас порвался. В гранату попала грязь с более-менее крупным камешком, который попал под шарик, что и привело к тому, что сепаратор лопнул. Чаще это случается при езде с порванным пыльником по лужам. Так камешкам проще с водой попасть внутрь шруса. Сепаратор лопается, шарики вылетают, машина останавливается. Вы замечаете порваный пыльник и думаете, что он порвался из-за развалившейся гранаты. Хотя на самом деле всё в точности до наоборот!)) Если же пыльник целый, а граната похрустывает несильно и лишь при больших углах поворота колеса, то можете не переживать, ничего с ней не случиться! Просто не газуйте, когда поворачиваете. Граната будет ездить ещё очень долго. Сепаратор от такого хруста не лопнет. Вообще сепаратор априори вечен!. Поскольку он сам не испытывает никакой нагрузки абсолютно и при этом достаточно толстый. Его задача не передавать крутящий момент, а лишь фиксировать шарики. Лишь бы только в него не попало ничего постороннего. Что при целом пыльнике невозможно по определению... Теперь к тому, что вызывает хруст. Это вовсе не износ шариков, как думают многие! Это износ, так скажем, беговой дорожки, по которой шарики катаются. Доказательством этому служит тот факт, что при прямолинейном движении граната не хрустит. Лишь при повороте на достаточно большой угол. Дело тут в том, что на большой угол мы выворачиваем колеса гораздо реже, чем на меньший. Как бы вам объяснить по понятнее?... Ну допустим, возьмём длину окружности в корпусе гранаты равной 5-ти см. (это для примера. Это не точные данные). Так вот.. Шарик в шрусе будет прокатываться по всей этой длине в 5 см лишь при полном повороте колеса (шруса). В основном же он катается по центральной части окружности, равной примерно 3 см. И, соответственно, в пределах этих трёх сантиметров он "раскатывает" себе канавку. Углубляет, изнашивает её. За пределами этой траектории канавка остаётся в первоначальном виде. И вот наступает момент, когда начинает образовываться небольшая "ступенька" на границе трёх сантиметровой траектории движения шариков в шрусе. Когда мы едем прямо или поворачиваем колеса на небольшой угол (в пределах этих 3 см), то всё нормально. Как только поворачиваем на больший угол, шарики начинают натыкаться, перекатываться через эту ступеньку. И когда шарик "спрыгивает" с этой ступеньки и "приземляется" он издаёт стук. Поскольку шариков 5-6 и перескакивают они быстро один за другим, мы и слышим эти перескакивания (стуки) как треск или хруст, называйте как хотите... Собственно, ничего страшного и критичного в этом нет. Акустический дискомфорт, не более того. Поймите меня правильно. Я не призываю вообще забить на это и никогда не менять гранаты! Вовсе нет! Я лишь говорю, что если у вас начала похрустывать граната при большом повороте колеса, это не повод для паники! И не значит, что граната полностью исчерпала свой ресурс! Уж сколько я их поменял за свою жизнь... Каждую промывал и смотрел её состояние. Даже при большом хрусте на малых углах поворота шруса, НИ ОДНОГО!!! изношенного шарика я не находил! Да и выкрошенных канавок тоже... Были микроскопические ступеньки, едва заметные... Из чего я и делаю вывод, что ничего смертельного в небольшом хрусте нет... Что касательно ресурса шруса. Я знал это в теории и убедился сам на практике, что на ресурс шруса влияет не только общее качество металла, из которого он сделан. (читайте - производитель) Но и тот факт, насколько совпадает соосность оси самого шруса и непосредственно полуоси. Если при прямолинейном движении они находятся на одной оси, то тогда шрус прослужит дольше. Если же вы отлифтовали (увеличили клиренс, подняли) свой автомобиль относительно заводских параметров, то готовьтесь к тому, что ваша граната захрустит раньше. Вот я два своих предыдущих авто лифтовал, гранаты ходили до появления хруста 60-80тыс.км в среднем. Сейчас же у меня Шевроле Кобальт. Брал с пробегом 190.000км. Меняны гранаты были или нет, мне неведомо. Поскольку купил я его не у владельца, а у перекупа (автосалона). Машина была сдана по трейд'ин. Но! Я на этих гранатах отъездил 220.000км. И вот только сейчас начала немного похрустывать одна из гранат. Этот авто я сильно не поднимал. Ось шруса практически совпадает с осью полуоси (привода)... Как-то так....
Согласен с Вами. Огромное спасибо за самый длинный и содержательный комментарий. Удачи Вам.
Спасибо уважаемый. Всех благ вам.
Тоже самое и описал.
Спасибо большое! Ясно, почему хрустит теперь. Я ьо гадал, как она хрустит, но не рассыпается😊
Согласен с докладчиком и спасибо за столь подробность! Есть вопрос: на морозе при повороте гранаты хрустят, а летом нет, это из за смазки?! Спасибо!
Спасибо Дружище ! Отправил парням чтобы знали, что от неисправности шруса есть вибрации по салону !
Спасибо, было полезно, всех благ вам 🤝👍👍👍
Умная речь. Приятно слышать
Спасибо доротой. Вобще любая информация полезна особенно когда сопроваждается таким видио. Спасибо.
Полезное видео для общего понимания работы шруса.Автор молодец.
Спасибо, было интересно! Я о шарнирах равных угловых скоростей знала и прежде, но никогда не бывает лишним повторить. 🙂
Спасибо большое Все четко и понятно👍
Спасибо за информацию все понятно класс
Хорошое видео, много интересного! Спасибо за полезную информацию! Успехов тебе!
Большое спасибо
Все легко и хорошо обясняет...
Спасибо, всё доходчиво, информативно.
Четко, понятно, спасибо 👍👍👍
Спасибо большое
Спасибо,познавательно, информативно!
Очень интересно и познавательно 👍
Отличьное видео, доступно и понятно
всё ясно и понятно спасибо за информацию
Спасибо за показ видео ролика
Спасибо вам за подробный материал!
СПАСИБО
Дело в том когда ШРУС внутренний начинает давать лёгкую вибрацию а после она со временем перерастает в большую, разбивается не только сам трипоид и наружная обойма его и внутренняя, но и посадочное место в коробке, куда он вставляется, то есть посадочное место в дифференциале. А после, когда до вас дойдет что такая езда не приносит удовольствие а только дискомфорт, вы покупаете новый внутренний ШРУС, ставите его, а он у вас люфтит в самой коробке, а точнее в дифференциале. Я думаю понятно изложил мысль. Поэтому когда вы почувствуете лёгкую вибрацию, как я на своем солярисе 2015г с пробегом 619400км (с родными шрусами), нужно покупать ШРУС внутренний и менять его, или приводной вал в сборе, потому как потом ремонт обойдется на много дороже. И меняя ШРУС внутренний, лучше также поменять сальник в КПП. А чтобы шрусы ходили вечно, нужно хотя бы раз в 100000км стягивать пыльники шруса, вымывать старую сказку, и набивать свежую, и желательно не дешёвую какую нибудь, а хорошую (можно заводскую) так же и с пыльниками не стоит экономить, ШРУС стоит не малых денег. Всем ровных дорог, меньше поломок, большего внимания своему авто. Автору спасибо за интересное видео
Super video... Otliçno ponyatno pokazano...👍👌
Полезное видео. У меня не давно было так 2 раза, что руль на скорости било бешено. Хотя ехал на ровном асфальте. А потом прошло само. Походу дохнет внутренняя граната. Им уже более 5 лет. Ни разу не менял.
Спасибо за хорошую информацию
Большое спасибо за полезное видео.
Видео ТОП с меня подписка
Отличное видео! Многое объяснил. Много вопросов ушло
Спасибо, Александр! Рад, что видео было для Вас полезным!
Спасибо большое!
очень интересное и познавательноеию видео. спасибо
Умница,молодец! Спасибо!
Спасибо!
Без комментариев , подписался 👍
Спасибо
Полезное видео 👍👍
Спасибо - все понятно и доходчиво .
Видос класный , познавательный👍
Спасибо большое вам!
Спасибо вам очень полезное видео
Ппц, вчера докатался с хрустящим правым шрусом (характерный хруст при положении руля влево), автомобиль встал, тащили на галстуке до сервиса. Граната в хлам, пыльник был повреждëн, внутри гранаты была вода. Если услышали хруст не затягивайте с ремонтом!
Спасибо за опыт!
Полезная лекция
Спасибо, Друг !
Пожалуйста!
классное видео.С уважением за проделанную работу.
Спасибо за коммент и просмотр!
Спасибо брат ты молодец
Классное видео. Всё понятно объяснил. С меня лайк и подписка.
Спасибо большое!
Спасибо за информацию, ваше видео было очень полезно 👍
Спасибо!! Очень хорошо поданная информация!
Здравствуйте. Спасибо. Очень хорошая и объемная подача информации. Лайк и подпись
Спасибо за комментарий! Рад, что Вам понравилось. Ваша поддержка - наше всё! 🤝
Спасибо за информацию. Хотел бы какую смазку использовать.
Четко! как будто в начало 2000 попал!
Информативно)))
Спасибо,все понятно .
Отлично видео , все доходчиво , подписка 😊👌
Спасибо большое! 🤝🙌
@@znatpolezno спасибо вам полезная информация
Спасибо за объективное и полезное видео. 👍
Уважаемый ! Вы много рассказали , но по мануалу производства правый шруз проверяется поворотом руля на лево до упора т.к правая ось длиннее ! При повороте на право , дефект правого шруса , при малом износе ,не проявиться ! Поэтому , многое Вы объясняеете не точно ! С уважением L.P. Latvija .
Всякое бывает. И наоборот её редкость.
На субару полуоси одинаковые😆.
ШРУС
На хайсе тоже привода одинаковые 😅
А телеги вообще без об раз но всё шрутстит... Даже она скрипит как тонущий корабль.. И ни чё... Тут надр терпеть до первых Морозов.. Зимой проще всем и человеку и конЮ с кабылой
Отлично 'Всё!.
Супер. Самий повний огляд. З мене лайк та підписка.
Здравствуйте, позвольте задать вопрос: У меня Хюндай Акцент 2012 г/в. С передней левой стороны колеса во время езды, на скорости 40 км в час и выше, при надавлений на педаль газа и ощущается лёгкий стук, с сопровождением люфта, отпускаю педаль газа и повторно на даливаю тоже самое люфт и стук. Никакого хруста нет. Заменил наружную гранату проблема не решилась. При переключении АКПП стука и люфта нет. Если знаете ответ, помогите пожалуйста советом. 3 раза проводил диагностику ходовой части в разных СТО. Проблему не нашли.
Так и не услышал почему хрустит… услышал про деформацию шариков) зная по опыту любой шар от подшипника будет крепче и тверже обоймы. Давайте разбираться что такое хруст в шрусе: это проворот, проскальзывание шариков или заедание шариков меж канавками в последующем отскок в корпус шруса ( по аналогии как косточку от вишни между пальцами сильно сдавить и она выстрелит)? Кто мне расскажет?
👍🏻 я пол года мучаюсь, и колёса менял и торм диски менял, а вибрация не прекращалась, а вот недавно ещё и шум появился, теперь знаю, что внутренняя граната подошла...
Спасибо за комментарий и опыт!
Пол года?) у меня сегодня захрустело я сразу в ютьюб полез, вывернул колёса, проверил и заметил что пыльники порваны. И теперь думаю 2 дня проездит или нет)))
@@Fucker_0328 я на блюберд qu14 больше полугода отъездил с порваным пыльником, неделю привод закусывало так что руль выворачивало(после проезда по лужам). Сегодня разобрал гранату, промыл, износа нет, смазка+новый пыльник, как новый, никакого хруста и т.д.
@@gorynych_na_ije Я особо не шарю в машинах😁 ещё и первая) отвёз на сто воткнул хдк сразу оба заменил, теперь она блин как погремушка начала греметь. Лучшеб хрустела. Хз короче пока что делать, уже думаю хай так потом в другую сто отгоню
@@Fucker_0328 где живешь , территориально
Вот тебе нужный комментарий))
Спасибо!
Не извиняйтесь,наоборот ,очень плотный насыщенный ролик,а слов из песни не выкинешь, спасибо огромное,все чётко, грамотно,без воды,так держать
Спасибо за комментарий и поддержку. Рад, что есть такие люди, которые понимают. 🤝 Жаль современные тенденции диктуют поверхностную информацию и подачу. Но от авторов требуют довести 100% материала за 3 минуты. Это невозможно! Удачи Вам, и ровных дорог!
Может ли неисправность появляться периодически?
Очень познавательно и понятно отличное видео !
Мне понравилось
Хороший материал, многое узнал! 👍
Спасибо!
11:05 ОООО, это самое простое! )
Очень круто 😎👍
здраствуйте! у меня на камри выше120км час есть вибрация на кузов. и есть хруст вывороте на лево. мастера приговорили что наружная правая граната под замену что скажете?
Если при начале движения, либо на 1 передачи, либо на задней, раздаётся звук щелкания будто защита за цепляет за что-то но защиты нету, может ли быть дело во втрунем шрусе?
Так крабы проверяют. Если удары происходят, то замена. Но бывает и опоры двигателя под замену.
В двух мастерских машину поднимали ( мастера ) дружно говорят это шаровая поменял хруст остался в итоге благодаря вашему видио определи правильность поломки и заменили внешний шрус. Спасибо :)
Очень рад 😇🙏🙌 спасибо, что отписали по решению!
Может вы сами неправильно объясняли мастерам 🤔... Любой мастер скажет вам, что стук на неровностях - износ шаровых опор (в большинстве случаев) , а если хрустит при поворотах - значит неисправен ШРУС. 💁🏻♂️ Стук и хруст 🤦🏻♂️
@@Almazkylysh у меня нет привычки объяснять знающим людям как надо выполнять свою работу я приехал описал признаки не исправности попросил поднять на подъёмник и провести осмотр и определить причину не исправности. К сожалению специфика данного бизнеса такова, что вас в большинстве сервисов попытаются накрутить ремонтирую все что нужно и не нужно отсюда и плохое качество диагностик у так называемых мастеров.
@@znatpolezno Внутри колеса это наружная или внутренняя граната?
@@user-ww1ul9yf8wкоторая у колеса, это наружная - большая, которая дальше от колеса, типо в глубине авто (внутри него), это внутренняя - маленькая. Как-то так.)
Как и обещал. Всё открутили оказалось сломался сепоратор в три куска , все шарики оказались внутри пыльника. (Наружная старана). Автор спасибо за видео. Ждём ещё ролики🙂👍
Спасибо дорогой друг за комментарии и опыт! Уверен, кому-то они очень пригодятся при диагностике проблем со ШРУСом. Удачи и всего самого хорошего!
@@znatpolezno 🤝👍
Прекрасно все у вас хорошо
Ви молодець, справді, інформація завжди правдива, а головне цікава 😉
Дякую!✊
Класс! Очень полезное видео!!!
Спасибо. Рад!
Доброго вечора, Підкажіть з коробки з коробки полуось виходе без проблем? Чи можна міняти до тришипа полуось з шрусом.
Не зрозумів повністю, чи до тришипа.
Шрусы - это не подвеска, а деталь трансмиссии. Шрусы с игольчатым подшипником ходят меньше.
Поскажите пожалуйста появился и навалился шрус наружный левый после замены также появился опять шруст может быть причиной износа и внутреннего шруса?
Привет. Уменя тойота каролла 2003 год. Поменял внутренний шрус была вибрация при скорости 90 км/ч, прошло четыре месяца снова появилась малая вибрация, но при этом зажужала каробка походу сателлит или подшипник непроверял каробка автомат, может вибрация из за каробки или шрусс хреновый. Может сталкивался кто стакой проблемой
У меня когда то шрус умер единомоментно без предварительных сигналов. Лопнул сепаратор, вылетели шарики и порвало пыльник. Это случилось в 2 км от дома. Я был очень благодарен машине что она сломалась близко от дома т.к. на следующий день планировалась поездка в 600км и был мороз в -17.
Такая же беда. Прям возле дома встал..
@@user-fe4ub8od4s Надо сказать Спасибо машинке что из последних сил до дома довезла.
По идее все наоборот при повороте налево хрустит правая, что чаще всего бывает.
У меня так и есть! Проблема справа, а выявляется при повороте колес влево!!
При вывороте руля в право и в лево до упора при движении закусывает,хруста нет Замена или же смазки напихать?
Снять, проверить состояние и по итогу решить, что делать. Я же не знаю, что там и как, возможен и тот и другой вариант. Спасибо за комментарий. Удачи Вам!
Спасибо тебе !
А может стучать внутрений шрус на неровной дороге и при покачевание в сторони авто и у меня при заезде во двор полний оборот руля качает машину и стучит так какбутто чтото открутилось?
спасибо друг удачи тебе
Спасибо дружище и тебе удачи и всего самого хорошего! 🤝
когда на скоросте толкаешь машину как в нетралке двигается машина это и из чего подскажите пожалуйста?
Здравствуйте спасибо брат за выдео. У меня хрустит иногда на прямой дароге на малы скорость что ета может быть??? Спасибо 🙏
Спасибо за комментарий и просмотр. Дорогой друг, всё, что знал рассказал в этом видео! Выясни какая хрустит именно, снимай и производи либо ремонт либо замену.
@@znatpolezno , Приветствую.А хоть на какой смотреть,на внешний или внутренний ШРУС? Сильно хрустит по прямой,на малых оборотах когда набираешь или наоборот сбрасываешь скорость. Поменял сегодня 2 внутренних ШРУСа,но проблема осталась. И ещё,на подъемнике вообще тишина,при любых оборотах и скоростях. И ещё , когда машина долго постоит,ночь или пол дня, тогда нужно проехать около 5км чтобы начало трещать. Подскажите пожалуйста
Очень познавательно и понятно отличное видео
А что может быть при трогании с места стук в левом колесе и иногда как будто хруст только когда колеса пряма и с места трогаешься
Подскажите, при вороте направо у машины вывернуло правое колесо.шаровые на месте , тяги не болтаются.это рейка или гранаты?
Смотря о каком авто идит речь....
@@znatpolezno Мазда 626gc
Как раз затрещал гранат, даже не пытался гуглить, И ЭТО ВИДЕО ПОПАЛО МНЕ В РЕКОМЕНДАЦИИ, ЧУДА КАКОЕ_ТО!!!!
Подслушивают.
Покажите пожалуйста как разбирается сепаратор шруса. Разобрал и не смог вставить обратно последний шарик.
комментарий минимум из 4-х слов!!!
на скорости 110-140 км ч начинается вибрация в руль, может ли это быть из-за привода? (ведущий перед, 2 вд)
Как раз для меня!
Машины это чудо , там столько лампочек!!!
Проверка наружних шрусов при поворотах проверяеться если руль вывернуть. В лево то хрусит правая если вмпрао то левая
Добрый день. На вывороте руля в движении на разворот бьёт в руль. Что это может быть?
Затрудняюсь ответить так как не слышу звук и не вижу как именно это происходит. Свои соображения по этому вопросу я изложил в данном видео. Спасибо за комментарий. Удачи!
какая машина - у меня на рио при повороте направо - не скажу что бьёт , но лагает руль - тоже хотелось бы знать причину
Информация очень полезная
Здравствуйте. Месяц назад меняли гранаты и внешние и внутренние на пятнашке. Прошёл месяц хруст при вовороте опять появился. Причина так же в гранатах, или что то другое может быть?
Развал-схожднение
Меняю внутренние как семечки раз в пол года