Урал ЗиС 355м. Красивей и надёжнее ГАЗ 51. Последнее творение А.А. Липгарта.
Привет друзья.
Мало кто слышал о таком советском грузовике как Урал ЗиС 355. Данная машина выпускалась на авто заводе в городе Миасе. Именно туда в пятидесятых сослали выдающегося авто конструктора Андрея Александровича Липгарта. И этот грузовик можно смело считать лебединой песней гения в области автомобиле строения. До наших дней таких грузовиков дожили единицы и нам очень повезло с ним познакомиться в запорожском музее авто-мото техники Фаэтон Ребята из клуба Фаэтон любя отреставрировали этот раритет и теперь любой желающий может увидеть его своими глазами в экспозиции музея. Приятного просмотра.
Сайт музея Фаэтон: faeton.zp.ua/ru/home-ru/
Наш канал Автополигон Кузницы:
/ @user-ct3ub1kh5s
Покупка и перегон нашего ПАЗ-672: • ПАЗ-672. Первый тест-д...
Наш Лайф канал: / @user-kc4kr3xp9q
Наш канал документального кино: / @user-ej6kf8uy5y
#кузницатестдрайва #проавтомобили #ретроавто #реставрацияавтомобиля #сделановссср #история
Он не просто красив! Он как то даже элегантен и мил даже по современым меркам! Спасибо реставраторам за прекрасную работу!!! Грузовик вызывает улыбку и восхищение
Моя первая машина 1971 г.после окончания курсов водителя. Машина класс.❤
В 1972 году имел счастье наблюдать как работает этот автомобиль.Он возил зерно с мехтока,дело было на Кубани.Поразило то,как работал двигатель.Просто было слышно как скрипит ремень вентилятора.Никаких больше колебаний.Наверно если бы поставили на него стакан с водой,он бы не распескался.Все дело привычке.Мне пришлось поработать помошником комбайнера на СК-4.Открытая платформа,даже козырка нет.Пыль,грязь полова летит,а особенно когда ячмент косили,такие устюки были.И работал на ДТ-20.Одноцилиндровое чудо.Был так же без кабина.Сейчас не трактор или автомобиль,а космический корабль.Спасибо,что есть такие люди,как Вы.Всосстановили,сохранили в первозданном виде для истории.
Работал на Зип - 164 ...на него поставил этот двигатель Урал Зис...двигатель цены нет ему...КЛАСССССССССС!!!!
Их в отличии от ГАЗ 51 выпускали не так долго и не так много. Но машина очень простая. Конечно в ней не было никакого комфорта. Летом пыль лезла со всех щелей и зимой тоже было не совсем тепло.
Мое авто -тяжолое в эксплуатации в ремонте намучились вдоволь 🤢😟😧😡😡😠
Ты наверное не видел других машин.
@@user-ou8vn8nu7t Да,деймтвительно, где бы я их мог видеть на Кубани,которая по колличеству автмобилей занимает третье место после Москвы и Питера да еще и за 68 лет.
Мой отец всегда уважительно рассказывал о этой машине, особенно о его моторе, всегда хвалил. У нас в КАЗАХСТАНЕ,- на целине, их много было.
Работал на этой машине в 60-х годах в Казахстане.Классная машина!
Мне.в.79.году.досталась.такая.машина.с.родным.мотором.двух.дисковое.сцепление.отличная.техника
82 году, Алма-ата. 8 дней на таком ездил, после газона он мощней, тяговитей.
Его двигатель долгое время как оборотно- ремонтный устанавливали на ГАЗ-53 Ф первой серии. Машина отличная, недостатком был задний мост (полуоси).
Молодцы ребята.такая машина была и в нашем городе одна.есть какая то эстетика в машинах ссср.простые неприхотливые и по своему красивые как рабочие лошадки Спасибо Вам за сохранение истории
В детстве видел у нас в городе такие машины, понимал, что автомобиль необычный. Удивлялся, что всяких машин много, а этот грузовик встречался редко, и никто о нем ничего толком не не знал. Мне казалось, что это гибрид, газ51 и зис150.
Я работал на таком. Грузили и по 5 тонн и пер как зверь.
Так у него движок сто двадцатый! Как на ЗиЛ 164, 157!!!
Я учился на права на нем 63 год расстояние от баранку до дверки маловато руку царапаешь о дверку
Я шофер уже с большим стажем. Мне 60 лет. Пока еще езжу правда на иномарке современной. Но из своего детства помню эти машины. В грузовом АТП где работал мой отец, были такие же Уральцы. Были и бортовые и бензовозы, и работали на бензовозах женщины. Огромная боль и жаль, что сейчас нет таких конструкторов. Простр жаль. А теперь кругом иномарки вольво маны, дафы, и тд и тп. Смотриш на эту машину. Ивозвращаешся в детство. Вспоминаеш деда, шофера Уральца, отца шофера Зил 164 а потм Зил 130. А теперь то и автозавод ЗИЛ сгноили. А живу всю свою жизинь на Северном Кавказе. Были Уральцы и у нас
"боль и жаль, что сейчас нет таких конструкторов" Кабина Студебеккер US6 и мотор Геркулес JXLD. Рама ЗиС-5 т.е. Аутокар. Своё здесь трансмиссия и мосты, боковины капота и крылья.
@@gentrest6421 razmery sapsem drugije, dwigatel awtorski dowedion do BOLJSZEGO uma . prototipy tak nazywajemyje - eto byli syryje okazy . dowodka s pereosmyslenijem s SWOIMI nowszestwami i linii i uzlow et tebe ne huhry muhry.
@@wladimirnowak8797 Ход поршня, диаметр цилиндра, межцилиндровое расстояние те же, что и Геркулеса. Клапана снизу, схема мотора не изменилась от слова "никак". Едиснтвенное "переосмысление" - головка из алюминия и вследствии этого подняли степень сжатия на пол-одну единицу. Ну заменили посадку поршня на палец (было зажатие болтом). Даже модернизации по замене головки и клапанного механизма на верхеклапанный (смотри М-407) не сделали.
@@gentrest6421 Ну и насрать на твои Геркулесы. Их (Уралзисы) делали в СССР, и за все заплачено.
@@gentrest6421кабина похожа на студера , но не копия.
Ребята , вы превосходны! Огромное спасибо з работу. Вы хранители наследия предков.Вы творцы будущего.
Спасибо тем кто реставрируют технику, и вам спасибо что нам её показываетете !
В фильме Джентельмены удачи был такой грузовик и цистерна с цементом.
Да и я так же подумал.
Так в Средней Азии дело было, снимали в 1971 году, еще полно машин было таких.
-- в цистерне , где мы ехали , случайно оказался цемент !....
Да, точно, и я вспомнил что там эта модель была, как раз это и была азиатская часть страны, где и были эти модели. Я ещё думал тогда при просмотре, "что это за странная модель, и не Зил, и не Газ вроде?)
А говорили что поражнеком поедем
Красавчик. Цвет кабины и кузова просто огонь. Моторчик шепчет. Всё в масть.
"Какой хороший цемент, не отмывается совсем")
Телевизор ,, Огонек - 2 "
Так сказал Раднэр Муратов.
Совсем как в Турции
Больше таких цемента нет нынче легко отмываетсья это СССР
@@user-mk3zy6ju9f Стерлитамакский цемент тоже качественный с одежды не отмоешь, сколько ещё цементных заводов на территории России?
В 1958 году, я работал на такой машине на строительстве ж\д Абакан-Тайшет!
Великая стройка
Спасибо Вам за то что вы есть. Привет из СССР!
@@user-vd9qj5fd7wпока сесесер
Такие вещи нужно находить, реставрировать и сохранять! Так как ОЧЕНЬ интересно! Замечательное погружение в историю модели! Такое направление нужно спонсировать на уровне государства.
Очень душевная, красивая и немножко грустная машина.
У нас в Дор Строе была такая машина, мой приятель работал на такой, и говорил это вам не газон а машина.
Отец работал на такой машине с 1962 по 1965. Я в ней вырос, и на ней же отец учил меня ездить. Он очень был доволен - мягкая, с хорошей проходимостью, надежная. Единственный недостаток - это слабые передние рессоры, при перегрузе и разбитой дороге мог сломаться лист. Двигатель тяговитый и надежный, с коробкой проблем вообще не было (естественно, с двойным выжимом). Мосты, полуоси, карданы - без проблем.
Хорошо подмечено и отлично сказано )
Максим, ты прав на все 100 , уралец красавчик!!!!!Спасибо за обзор ❤💎
Привет из Киргизии. Мой отец на таком авто начинал свою шофёрскую деятельность во Фрунзе. Автоколона 2901! Спасибо за память!
У меня отец тоже начинал с этой машины , в Киргизий в г.Ош в знаменитом АТП 49,ездил на Памир.
Забыл написать в народе ее называли Штамповка.
@@user-td6jn8sm3t dost.
Я красных Борис в1965 году получил урал зис в г Токмак автобаза 2901 новую и возил на ней кислородные балоны там-же работал мой тесть Панферов Михаил Александрович а\колона 2 на маз 503 самосвал
Сбоку! Прорези не для забора воздуха! А для отвода его из подкапотки!
1971 год мой первый автомобиль после окончания автошколы никогда не забудешь то золотое время
А я на нем работал 1985. Очень выносливый. И с прицепом пёр. Даже умудрялись двежок зисоаский ставеть на газ 51. Вырезали кабину чтоб встветь двигатель.
@@user-ro7mw7sc3o извращенцы ,для чего газ 51и так нормально бегал во первых у зиса двигатель тяжёлый мы их утюгом называли за то что он пустой по без дорожью по снегу плохо ехал мотор конечно силней чем на газ 51.
Просто машин остро не хватало в хозяйстве вот и регионы клепали кто что может
Как-то по молодости но таком поработал как и что только я на нём не вытворял он мне руки плечи накочал здоровый стал как бугай но его сламать я не смог👌👍👍👏👏
В 1985 после работы на автобусах, пришёл работать на ж.д в Омске, вот там я увидел ретро парк, это были Газ-51, Газ--93, Уралец, Газ-69 восьмиместный и на всёй этой технике я работал. Особенно автомобиль Уралец, как в " Джентльменах удачи ", один в один, а в кузове была лебёдка установлена для погрузки приводов. Сильная машина ! Заводилась с пол оборота рукояткой. А работал я в ШЧ и огромный привет ныне здравствующим, кто работал в ШЧ !!! Помню то время....
Андрею Липгарту давно надо было поставить памятник! Это был великий талант, труженик, на таких гигантах стоял СССР!
Это ему еще несказанно повезло,как и Королеву!А сколько талантливых людей уничтожил усатый монстр в своей стране!
@@yurimelnik5542 Сколько? Ну вот серьезно сколько?
Липгарт Liebhart немец
@@waldemarmerkel1299 Это как то умаляет его талант и заслуги?Ну это авто скажем не шедевр а может даже его ответ сралинскому руководству,но все предыдущие разработки очень даже стоящие
@@yurimelnik5542 Не умаляет,во время войны он был достаточно хорош как главный конструктор чтобы не попасть в концлагеря трудармии на Урале куда сплавляли даже полковников РККА немцев,первый руководитель КБ создавшего Т-34 Адольф Дик был отправлен уже до войны в обычный лагерь за чуть-чуть несвоевременную сдачу чертежей,с малой командой конструкторов тянущих два проекта А20 и А-32(Т-34) Дик сделал большую работу и всю славу получил кондитер-партработник Кошкин. Что уж говорить о послевоенном времени - "немец и советские достижения несовместимы"...
В Стерлитамаке, Башкирия, встречались до 80гг, помню такие машины.
В Спагате наверное?
@@user-rc7im7pg3s по магазинам на,, развозе,,, возможно СПОГАТ,
Бетоновоз в "Джентльменах удачи" - именно УралЗиС.
звук убаюкивающий!)вспомнилось детство!!!Мой дед работал шофёром в Сумской обл.меня привозили на лето в деревню,и он брал с собой.Ох как было интересно!!!особенно когда выпросишь по рулить!)
Отец рассказывал, довелось ему поработать на таком(он называл его Уралец). Говорил: надёжнее машины, в то время, не было, по неопытности и глупости шоферов, нагревали мотор до того что головка ночью красная была...., остынет и дальше поехал!
Самый лучший автомобиль своего времени , наверное конструктор просто спал им завлекашка , спасибо ему , что он был
Привет из Болгарии! С удовольствием смотрю каждый ваш выпуск! Все таки ета техника в большей части не чужая была и в наших странах и вызывает сантимент! Желаю вам творческих успехов и еще интересных находок!
есми с кубы братья
@@user-pu6lf7gk1h но пасаран Амиго!!!
Особенно, в Болгарии))) Её негласно считали своей, 16-ой республикой Союза. Курица 0- не птица, Болгария - не заграница. )))
@@sabirshindani1611 это про Монголию вроде так?)
У вас выпускали замечательные дизели д3900, если не ошибаюсь в Пловдиве. Один наш водитель поставил такой мотор на свой личный газ53, расход топлива был 12-14 литров солярки на 100км. Вообще, все, что к нам поступало из Болгарии, было очень высокого качества. Хоть еда, техника, а особенно болгарские сигареты.
Действительно, редкий автомобиль. Старшее поколение наверное его помнит, но а 80-90-х годах его уже точно не было на дорогах СССР. Спасибо за обзор! 👍
в 90-е не было, в 80-е были
В начале 80-х даже в Горьком пару раз встречал.
В средней азии в 80 ых трудились уралзисы. У нас в гараже был один. Дед фронтовик работал. Когда в отпуск уходил машину в закрытый бокс ставил и не кто близко к ней не приходил. Дедок в 80 лет долько на пенсию ушел. Ему торжественно его подарили. Это было редкостью1987 году.
Последняя реинкарнация ЗиС-5.
Вот так встреча! Я на этой машине работал на Урале. Моя последняя ходка на этой машине была в 1961 году. Нас отправили в Челябинскую область на хлебоубрку. Машина не капризная, выносливая. Мы по вечерам, "левачили"- вывозили из леса дрова жителям деревни. Грузили от души, рессоры выпрямлялись, но ЗИС тащил без всяких поломок! Привет, ЗИС-355 М, рад встрече привет из США.
Да ладно из США.. Ну ну.. Падаль не русская
@##$
хрень не неси в массы )
@@hoffbungo509 Обоснуй!
Вах братан сколько ж тебе лет и ты в ютубе ? Вах.
Благодарю за видео! Как будто на машине времени в прошлое вренулся. В начале 80-х у нас в районном межшкольном УПК (учебно-производственный комбинат) такой же был, только с зеленой кабиной. На нем же и на права сдавали. До сих пор помню, как мастера перед каждой поездкой и во время нее постоянно напоминали, чтоб переключение скоростей проводили через нейтральную с прогазовкой и трогались обязательно со второй. Сейчас ни УПК, ни автомобиля. Эх!.... Ностальгия.
виктор федосеенко работал наней говорил это класс
В 1974 году, Урал ЗИС - 355 был у нас в школе, и были уроки автодела, и мы 14 - летние мальчишки ездили на нем на практических занятиях по вождению, это было в восьмом классе.
У нас в леспромхозе, в шестидесятые годы, несколько штук ходили под лесовозами.....
Если бы не сбор металлолома, они бы ещё и сейчас сохранились где-нибудь на задворках. Я кстати в 90-х встречал в какой то деревне на огороде стоял.
Работая на Сахалине в 1972 году, у нас в автоколонне были самосвалы ЗиЛ -585 с двигателями от УралЗис 355.И ещё,.у нас в Лесогорском торге был автомобиль *ГАЗ-51 переходной мадели. У него передние рессоры опирались на резиновые подушки, как на УралЗис-355 последних годов выпуска. Задние рессоры были на серьгах.
Очень хороший автомобиль.Я на нем в детстве работал.Еще не было 18 лет.Это было 50 лет назад.На таком автомобиле в цементном растворе сбегали из тюрьмы Леонов,Краморов,Вицин.
В свое время его шофёр с гордостью называли Уралец
Точно!!!
@@user-fr4jk1iv7x, у нас, на Целине, его называли УралАЗ. Отец работал на таком. Хвалил.
@@karasunkar787 на целине в казахстане его называли штамповкой..
@@user-xp7ly5zw4n, может быть. Я был пацаном, не помню.
Я очень хорошо помню этот автомобиль еще с далекого своего детства..начала 60-х годов прошлого века. .Жил в Калининградской области...и такая машина возила у нас молоко в цистерне.. Звук работы двигателя этого автомобиля был особенный...Издалека было слышно и понятно,что едет именно этот грузовик...
Извеняюсь, но незвук двигателя, а звук редуктора заднего моста было слышно. А ещё карбюратор при нажатии на акселератор,делал небольшой " чих "!!! А так, это был ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ!!! Мы на него ставили задний мост с ЗИСа и полуприцеп КОЛХИДЫ и возили по 11-12 тонн. В Киргизию плиты с Казахстана на строительство канала. ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ -НАСТОЯЩАЯ ЛЕГЕНДА !!! 👍👍👍
В 1970 году вдвоём с водителем приехали из г. Адлера в Уфу ... конец августа, было жарко , доехали без поломок....
В 1975 работал на таком.Чудо натуральное. Тормозов нет,кардан ГАЗ-51не выдерживает огромного крутящего момента двигателя, на плохой дороге рулевое колесо прямо из рук вырывает.Кстати,фальш решётка -это когда нет радиатора (как у ЗАЗ-966).Да,ещё болезнь-обрывает крепление задних колёс,которое ГАЗ-51,а груз намного больше,как и мощность двигателя. Кто работал на таких, мои слова подтвердят.
Задний мост - дерьмо, выл и сопливил везде, сальник из кошмы, полуоси надо подтягивать через пару десятков км., или потом будешь искать шпильки. Пальцы рессор не стопорились и вылазили, когда хотели, хотя стопорные болты были для понта. У меня вылез, как - то левый передний палец на передке. Пришлось слететь с асфальта. Удачным был двигатель и коробка, хотя больше 60 км в час двигатель долго не выдерживал.
@@user-oc7or8rt1d За двигатель ничего не имею против,а коробка дерьмо.
@@user-ml7pq2vi9y Возможно, но у меня поломок с ней не было. А летом кипел всегда, даже порожняком. То и дело надо было вставать мордой на ветер и не глушить, пока не спадет до 90° хотя бы. В обще, хуже "захара" машин не было.
@@user-oc7or8rt1d представляю как во время войны мучились, там если встанешь то хана
@@user-zu3ec1hx6u Эта машина выпускалась в 50 - 60 -е годы. Во время войны и сразу после неё выпускался ЗиС - 5, предшественник ЗиС - 355.
У нас в школе была такая машина . Возил дрова для школы т.к. было печное отопление . После армии я несколько раз ездил просто так .рулевое было очень тяжелое .а сам работал на ГАЗ-51. Как говорит автор грузоподьемнось у этой машины огромная .как говорят у леса нету веса и грузили выше крыши . Кстати и на ГАЗ-51 тоже так грузили .вот такие были машины тогда .автору спасибо за видеоролик .
Был у нас в колхозе даже счастье прокатится с папой в 1975гд по дизайну он был красивее ГАЗ ,51 немного к теме мой папа служил в гор Рига Латвия на газ 51 эспортн тоже хорош был авто в загр качество было лучше
У нас тоже была такая машина в школе. Но я не помню, что бы она ездила, просто стояла в углу школьного двора, хотя внешне была и в неплохом состоянии. Где-то в начале 90-х грузовик был отбуксирован на металлолом. Больше я нигде таких не видел.
Я ещё такие живьём помню в 70х гг👍👍👍
Я поработал на таком........
Газон 51 фуфло, работал,знаю, древность!
Хороший грузовик, хороший обзор и что не мало важно подробная история о его создателе.
Здраствуй друг я 1970 г я в автобазе было 20 штук Зис 355 яработал на это машине двигатель от Зис 5 што у этога ну 6месяц ездил до арми стартером не завадил толко заводной ручкой пол куруга изавелас сами хороший двигатель чем,51 Зил 164 газ 69 они не так завелась спасибо эти констукторам !
Я работал на этом грузовике....Хорошая машина, надёжная.
Я такой грузовик видел только в «Джентельмены удачи».
@@Abdulhamidov_A.S. Посмотри фильм "Жил такой парень". Куравлёв ездил на газ 51
@@vitalikockoneev658 . Я видел недавно совершено новый ГАЗ-63, это ГАЗ-51 на больших колёсах и с двумя ведущими осями. Сказали, что снят с консервации. Ещё, лет пять тому назад я видел несколько совершено новых ЗИЛ-130, наверное тоже с консервации.
Привет с Беларуси всему братскому народу Украины! Счастья ,любви ,мира и согласия в ваши дома! Крепкого здоровья всем вашим близким!
Дякуємо братам-білорусам ! Навзаєм !
@@smailforewe8483 ......
Взаимно братка, привет с Луцка.
Далучаюся да Вас, прывітанне ўсім украінцам таксама і з Бабруйска!
Дякуємо
Как всегда интересно и машина действительно красивая! Привет и лайк из Донбасса (ДНР) всегда!!
Не позорься, бот
Доброго времени суток Максим! Этот автомобиль очень уникальный и еще раз подтверждает качество СССР. И деревянные борта мне кажется в то время были классными.спасибо за видео и желаю вам здоровья и всего. 👍👍👍
Мой отец работал на таком в 1962г алтайский край!!!
Отец работал на такой в автобазе, где 90% машин было Урал ЗИС ( 200 машин) Казахстан
Хороший автомобиль был,но почему то жил мало.В 70 году работал на таком на уборке.
У меня в детстве был игрушечный Урал-ЗИС из чёрного пластика. Даже не пластик, а типа эбонита что-ли. Только оси колёс были металлические. Довольно быстро сломался, т.к. материал был непрочный. Но копия, один в один.
Это сталинская эпоха создания шедевров ,потому что не было воров-чубайсов,сечиных,Абрамовича и пр,.швали! Вот потому и сделали добротно и на века ! Благодарность и низкий поклон! 😊
Полностью согласен с тем, что грузовик вышел очень красивый, харизматичный!!
Тяжело, просто пузатых водил в те времена не было
👍👍👍👏👏👏👏
Когда я жил в Туркмении до 82 года там было много таких машинок. Я просто в них влюбился и до сих пор я их люблю. На них возили семена хлопка на масло завод. Нона боковинках облицовки была выштамповка Уралаз а не уралзис
Работал на таком. Машина клас! Мы ставили на него пятиступенчатую КП.П.с ЗИС 157 через переходник вежеш 6 т.и вообще нечуствуеш перегруза.
я работал на таком. Мощный. Надёжный . Выносливый. Клепаные крылья чего только стоили. Хорош был на дальняк. А сейчас я на 100тн-ом САТе катаюсь.😂 С кондером. Комфорт есть-уюта нет 🥴 Души нет. Норова.
Да в таких машинах души как-то больше чем в современных,у меня почему-то сразу музыка в голове заиграла из фильма живёт такой парень)))
Да, там главный герой на таком ездил, если память не изменяет. Но в любом случае УралЗИСы там в кадре были.
На такой машине когда - то ездил мой отец. 1970 - 1980 - ые годы. Я вместо с отцом ремонтировали эту машину. Вспомнил своё детство!
У меня отец на таком работал водителем. Все детство и отрочество связано с ним было, потом получил Газ53. Прям сердце сжалось, сколько лет прошло. 😢
Ребята, я всё понимаю, - очень хочется прославиться, но лично я, хочу смотреть на уникальные автомобили, а не созерцать непрерывно, эту обаятельнейшую физиономию!
Доброе утро максим! Да товарищ Липгарт был изумительным специалистом в автомобильной индустрии. Да сразу вспомнился фильм " Джентельмены удачи ". Спасибо за обзор такого редкого трудяги степей, лесов и т.д.!
Я здал на права в 1966 году и первый мой автомобиль, был Урал зис бензовоз. Работая в автобусном парке, я заправлял автобусы. Мне авто очень нравился.
Я помню этот автомобиль по фильму "Джентельмены удачи" именно на таком грузовичке команда Джедоцента совершила побег.
Тоже гадал что за автомобиль оказывпется ЗиС цементовоз
Здравствуйте привет из Германии да когда то мне доводилось работать на этой модели зис 355 с 1974 по 1979 в северном Казахстане это в павлодарской области железенский район в михайловской автобазе как это было давно желаю всем землякам здоровья берегите себя
это первая машина на которой я работал пол года до армии 1978 год рулль одной рукой не повернеш двиг мощний 5 тон легко 70 к м в час
Помню в детстве такие видел , это 70е .Всё думал что за машина, похожа на газ 51. Удачи в не лёгком деле.
В Крыму такой видел только один раз, примерно в 80м. Шёл из школы, а из машины товар в сельский магазин разгружали. Очень удивился, так как с 7 лет знал все отечественные модели машин.
В детстве тоже думал, что ГАЗ-51, только какой-то не такой))
Я тоже начинал шоферить на таком коробка без синхронизаторов без Гура печки не было Братск 1971 морозы после 7 10 за 30 градусов романтика
я с отцом всю Киргизию объездил на этой машине в начале 70--ых . Хорошая машина. Только тормоза неважные, механические.
Ностальгия по этому автомобилю! Меня восьмилетнего на таком учил ездить отец.
Я помню такой Урал, в середине 70х он у нас на посёлке развозил газовые баллоны населению. Он мне всегда казался гибридом ГАЗ-51 и ЗИЛ - 164.
Так и есть. Это ЗиС-5 с кабиной Газ-51.
В Начале 80х довелось работать на такой машине, скорость не такая как у современных, но я был спокоен за надёжность, знал всегда в гараж доеду.
Урал аз..на боковинках капота было проштамнповано..я,работал на таком... Эмка,любовно её называли.. 2хдисковое сцепление..с которым мучались, полуоси приваривали, Иначе их не удержишь..мотор МОЩНЫЙ был..работал ровно,чисто... Капиталка была в Косулино Св область.. Делали Там не Только Эмки..но делали не Плохо 👍🚛
А ещё такой же есть в фильме "когда деревья были большими" в одном из эпизодов. Только молоковоз)
Кстати, в "Джентльменах удачи" был в действительности также молоковоз, но его "переделали" для съёмок якобы в цементовоз. Это видно по форме цистерны и заливным горловинам, которые как раз и выдают в ней молоковоз.
Чего вы его все с ГАЗ-51 сравниваете?Это абсолютно разные автомобили.Этот автомобиль ведет свою родословную от АМО-3,c ГАЗ-51 у него общие только детали кабины(двери ,крыша,лобовуха и задняя стенка)
Согласен!
Совершенно в дырочку! Это потомок зис5.
У НИХ ОДИН КОНСТРУКТОР !!! Чем вы слушали ?
А про диференциал что скажете господа?
@@user-dg5zh1ld6t Липгарт был в опале...великий человек.поэтому скрестил газона с зисом
Я сам работал на Урал 355- м . В народе его называли певучей машиной . Люфт заднего моста давала звук , и было слышно с далека как это машина издает воющий звук заднего моста и еще шпилтки полуся заднего моста часто рвались .
Я до армии год на нем работал,движок просто класс,но небыло печки,сам делал. На радиаторе отпаяся верхний патрубок,7 километров ехал до ближайшей лужи,думал заклинит,нет,хотьбы хрен...
Про этот грузовик я в журнале "ГРУЗОВИК ПРЕСС"читал статью, правда очень давно. Благодарю Вас за видио Максим!
прекрасная осведомительность. спасибо.
Я на 355м ездил 1975 году слов нет хорошая машина
Срасибо!!! Огромное СПАСИБО!!!! Смотрю и интересуюсь СССР Автопромом, и складывается впечатление, что специально правительство опускали себя самих, ну а потом и всех нас. С папой не раз ездил на попутках, на таком автомобиле, и никогда незнал за историю происхождения этого грузовика. А сколько раз водители давали бензин сливать для нашего мотоцикла, в канистру 20 литров за 1 (один) рубль. Спасибо, огромное вам спасибо. Для меня это ценно.
В последние годы выпуска выштамповку "УралЗИС" заменили на "УралАЗ" в плане борьбы с "культом личности"
А "Джентльменах, Удачи!" Снимался УралАз
@@alexxxXXXrus да какая разница...
Помню в юности в овраге у нас в посёлке лежал урал лаз без кузова но с кабиной и мотором коробка передач тоже была а потом пропал видимо на металл сдали
Борис.. Я работал на ЭМКЕ.. Да, выштамповка была на боковинах уралаз.. На Урале их были целые автобазы... А потом капилталка была в Косулино... Свердловск
@@user-pg8iz2lv1n Та, но которой мне приходилось кататься (в Магнитогорске она обслуживала детскую летнюю дача в Уральских горах) в 1966-69 гг имела надпись УралАЗ (я как раз научился читать в эти годы :). Не исключено, что еще и принудительно меняли боковые щитки капота в плане десталинизации.
Здравствуйте всем. Спасибо большое за видео вспомнил молодость. 1969году я работал на этой машине у меня был дайман сейчас это называется полуприцеп. Машина прекрасная возил зерно и разные грузы грузили по 6тон.поздней осенью к нам пришли зил 130 и эти машины стали потихоньку списывать.мне сейчас 76 лет.но помнится как вчера. Всем удачи а кто ещё шоферит как сейчас говорят не гвоздя не жезла с уважением к вам Анатолий Иванович. Казахстан г.Талдыкурган.
Здравствуйте привет из Германии мне довелось работать на зис 355 с 1974 по 1979 годы в северном Казахстане Павлодар как это было давно звук какой с долека слыхать у нас называли зис зараза чихнет два раза и пошёл сильный мотор жаль ушли годы а с ними и жизнь шоферская спасибо за ролик
Привет ,Alexei Beckee,я тоже из Повлодара,и в те же годы работал на таком автомобиле.
Привет Alexej. Meine t/Nummer 07452/817510.Gruß Ewald, Ruf mal an. Dankeschön.
Спасибо! Интересный автомобиль и интересный рассказ!
Тормоза были плохи! Хотя на заднем мосте , стояли раздельные тормозные цилиндрики , по ходу ду движения колодки самоподжимались , но без вакуумного усилителя приходилось жать на педаль, аж спинка сиденья и сама спина трещала! А , так двигатель и коробка передач были надежны! ЗиС он и в " африке ЗИС! Даже велосипед , под этой маркой был отличным! Хотя из ЗиСа он был переименован в УРАЛаз - 355 м ,по имени Миасского завода на Урале под Челябинском! И еще задний мост выл ( прямозубые шестерни гланой передачи " давали о себе знать" - потомок ЗИС - 5 ) на ЗиС - 150 зубья уже были - косые , но отходили болты крепления крышек подшипников промежуточного вала ( всего 4 на крышку ) в последствие на ЗИС - 164 было по 6 болтов). Работал на этих автомобилях лично в молодости! С 1967 года рулю ( шоферю)!
к сожалению моему мне не пришлось на таком авто работать но имел счастье в качестве пассажира поездить мне было тогда 17 лет я еще не думал что свяжу свою жизнь с автомобилем красавиц простой как газ 51
Я работал на таком автомобиле во второй половине 70-х годов.Не надо было часто переключать К.П.П.,как на ГАЗ-51.Машина сильная,она очень нравилась мне.
По Вашей рекомендации таки посетил данный музей, остался очень доволен))
На такой Машине работал в Алма-Ате в 70 тых годах вот только у него она была с прицепом .
Спасибо за видео эту машину я помню 60 годы у нас в деревне работали на уборке это были Урал Зис так что вам спасибо что вы восстанавливаете машины Советского времени вам большой респект
Любимая машина и гордость моего отца! Первый раз он посадил меня за его руль на каникулах 7 - 8 класс! А перед этим помогал ему снимать мотор, перебрать его полностью, собрать и поставить на место! К 10-му классу я водил его вполне прилично! Когда в соседнем селе, километров в 10 - 20 от нашего батька, царствие ему небесное, бывает, добре выпивал с друзьями - на обратном пути за рулем ехал я, пригонял машину в гараж, ставил ее в ряд на стоянку и вел отца домой. Нечасто это бывало, но бывало! Директор СПТУ об этом знал, но прощал, зная мои "умения"!😊
☝️🔥
Размер'Резини''''240х508,❤
Класс! Вот это аппарат! Хороший кладязь ретро техники! Вам удачи в поисках!
Кладязь--энто точно...
В фильме джентльмены удачи я был уверен до сегодняшнего дня что там был ГаЗ-51. Для меня это открытие. Хочется выразить уважение к тем людям которые сохранили уникальный грузовик до наших дней.
Помню такой автомобиль в детстве на даче в Мочагах, он ездил на дровах. За водительской кабиной стоял огромный бак - газгольдер. Год примерно 1964.
1976 году все училище обучалось на таком автомобиле
Няшный автомобиль. Спасибо за хорошее видео.👍👍👍
Благодарю Вас от души !!!! Очень , бальзам на душу .
Мой отец работал на таком бензовозе.Уралец его называл говорил очень хорошая машина была.только шпильки передних колёс ломались когда через трещины на Байкале перепрыгивал.Всегда его вспоминал хорошим словом.
Мне довелось в 1969 году в Челябинске перед армией с июня по ноябрь поработать на таком. Автомобиль был закреплён за ЧЭМК как дежурный и кроме меня на нём работали 2 пенсионера . Даже гос. номер запомнил 58 - 11 ЧЕЕ так как это был мой первый автомобиль .Они отрепетировали авто так , что не слышно было мотор даже стоя рядом . Я во внутренности не лазил , но мыл по три раза на день
Какой красивый автомобиль! 😍👍