Раритетный УралЗиС 355М на ходу | исторический грузовик в Магнитогорске
Раритетный грузовик УралЗиС (УралАЗ) 355М на ходу. Этой машине уже седьмой десяток лет, а внешний вид этого олдтаймера такой, словно эта машина совсем недавно сошла с конвейера. Вообще, среди раритетных автомобилей, именно раритетный грузовик, это большая редкость. Ведь с легковыми раритетами все проще, вопрос любви к автомобилям и наличию возможностей. А вот грузовые одтаймеры сохраняются значительно реже
За сохранность этого раритетного и легендарного грузовика УралЗиС 355М нужно сказать спасибо коллективу ООО АТУ, Автотранспортное управление
Старинная машина не просто восстановлена до рабочего состояния, восстановление этой раритетной машины продолжается, и все благодаря дружному и профессиональному коллективу ООО АТУ
Так что на этом УралЗиС даже получилось проехаться, устроить настоящий тестдрайв. Редкий раритетный тестдрайв в Магнитогорске. А провести тестдрайв на таком редком автомобиле, это согласитесь, дорогого стоит. И вообще, в движении этот олдтаймер производит сильное впечатление
Стоит уточнить, что Автотранспортное управление, это не только крупнейший перевозчик в Магнитогорске. Автотранспортное управление, это один из крупнейших автоперевозчиков Уральского региона, да и по федеральным меркам ООО АТУ весьма заметная компания
Здесь, в этом ролике, не просто обзор на редкий, действительно редкий раритетный грузовик УралЗиС 355М, но и история этой весьма необычной машины. Так принято ошибочно считать, что УралЗиС или УралАЗ 355М, это всего лишь уральская копия ГАЗ 51, однако этот миф, как и другие мифы про этот легендарный грузовик, мы развеем
Без преувеличения можно сказать, что этот УралЗиС 355М, это легендарная машина, настоящая автомобильная легенда СССР. Среди всех грузовиков Советского союза середины прошлого века, этот автомобиль был выпущен ограниченной серией, отсюда и количество сохранившихся машин крайне маленькое. А что касается сохранившихся раритетных УралЗиС 355М на ходу, то их можно пересчитать по пальцам одной руки. И тем ценнее работа, и тем ценнее труд, который вкладывают в эту машину работники Автотранспортного управления
Официальный сайт ООО АТУ atu.mmk.ru/
Группа АТУ во ВК vk.com/public218952921
И не забывайте про лайки под этим видео и подписку на канал Магнитный Кот
В 1969 году четыре месяца перед армией мне довелось поработать на таком . Это был дежурный круглосуточный автомобиль на ЧЭМКа в Челябинске . Зарплата на нём никакая окало 100 рублей и желающих на него не было , хотя автомобиль был ухожен и выглядел как новый . Мне начинающему шоферу повезло , что на нём работали 2 пенсионера и они довели его до ума . Моя задача была , чтобы по моей вине не было даже царапин .
❤
Самый лучший грузовик СССР, 60тых годов...
С надписью Уралаз я видел в детстве автомобиль и он мне просто запал в память. на всю жизнь.
У меня Батя начинал с ЗИС -5 в 1962 году придя из армии , потом пересел на УРАЛЬЦА , с какой теплотой он отзывался про этих двух братьев , вся говорит молодость на них прошла , помню в конце семядесятых Батю пересадили на ГАЗ -53 самосвал а Захарку списали и как он стоял около амбара и его потихоньку разбирали не забываемые воспомипания , сам шоферю с 1983г , а воспоминания остались как будто вчера было , как то так .
Мой папа с ЗиСа на Газ-Саз 93 пересел...
Не ЗИС , не Урал захарами небыли. ЗИЛ-164 дразнили захаром.
Мой отец очень любил Уральца, так эту машину у нас называли, хотя и поработал он и на 51м, 53м, и на Камазе, но об Уральце с особой теплотой отзывался. И что-то они резко исчезли в начале 80х. годов у нас в Северном Казахстане. Ну а я начинал свою деятельность со 130го. И вот сижу в другом городе, в кабине ДАFа, и пишу комментарий. Всем здоровья!!!
Такая машина в разы была лучше чем газ 51 и везла по 5-6 тонн и прочная и проходимость на зависть другим !только жаль мало их было !его производили бы но на конвеер зашел урал 375 а зису места небыло уже😮!Спасибо рестовраторам которые востанавливают их и берегут!😊Удачи им в таком хорошем деле!
💯
подожди, у нее же движек зисовский , как зил 130 с газ 53 сравнивать?
Похоже здесь пытались сравнить 51й с 355М, а не ЗиЛ 130 с 52 (53), то есть несравниваемые между собой машины
@@user-ed8yz4qv6bУ этого Урала движок похож на двигатель ЗИЛ-164 и коробка передач похожа на коробку как у ЗИЛ-164 и задний мост похож как у ЗИЛ-164. Ничего там и близко нету от ГАЗ-51. Кабина похожа на кабину как у ГАЗ-51 и передние крылья но не совсем. Я помню как вечная проблема у ГАЗ-51 был задний мост. Вечно рвало или планитарку или шестерню хвостовика. Шестерню планитарки переклепывали и меняли хвостовик так как они шли в паре. У Урала этой проблемы небыло и вообще мост не кололся , редуктор вытаскивался целиком , а у ГАЗ- 51 мост состоял из двух частей и чтобы добраться к редуктору нада было колоть мост. Урал был бомба , а не машина. И то что автор говорил что он ломался чаще 51 это не правда. Двигатель ,коробка и мост ходили гораздо дольше чем у ГАЗ-51. Соответственно и груз он возил совсем другой близже к ЗИЛ-164.
Золотые люди. И те кто сохранил, и те, кто вкладывает душу в востановление. А ещё лет 12 назад данная модель считалась безвозвратно утерянной! А тут аж 5 на ходу восстановили)
Мы еще к ней шоферский инструмент тех лет подберем 😄 пусть нынешнее поколение оценят труд шофера. Ведь тогда колеса качали ручным насосом с Т-образной ручкой... Передок 3,5 атмосферы ... Это я скажу вам то еще "удовольствие" !🤔
Отличный ролик! Информативно, интересно!!! Благодарность за такой не лёгкий труд!
Нелегкий труд, это рулить такой машиной! Спасибо за оценку!
Дядя работал в начале 60-х на таком бензовозе, развозил бензин по колхозам с нефтебазы, брал с собой покататься. В куйбышевской обл.
Приятно видеть эти авто в таком состоянии!
Джентельмены удачи на таком (цистерне) путешествовали...
Уточнение, не на таком, а в таком, в цистерне :-)
В Узбекистане и посей день на ходу в кишлаках работают.
Красивый грузовик , раньше их было много !
ЭМКА ! Поработал на такой в 70 х . Хорошая машина!!!
Радостное видео. ❤ И можно было упомянуть автоцентру из фильма " Джентельмены удачи".)))
Молодец! Отличная работа!
Пытаемся что то делать...
Помню в году 1960 или 61 я поцаном показывал дорогу на машине Урал лаз везли они гуски на бульдозера строили дорогу с У Мальты до Софийска Хабаровский кр было две машины обсалютно новые они ехали с Чегдомына я к чему разговор веду говарят всё время Урал зис а у них на бокавинках было Урал лаз я конечно поцаном был но увлекался машинами мне было 13 лет
Спасибо! Тему расширили... Молодец!
Ну, вот так получается...
Я работал на таком в67 году надежная машина.
Спасибо, весьма познавательно!
- КОТу Респект !!!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 За езду в гору по улице Щорса, отдельное спасибо! 😏🙂
А где еще ездить на таком красавце? :-)
Красивый автомобиль! Он мне всегда нравился. У нас в Кемерово последний ходовой Уралаз (так их у нас называли) я видел примерно в 1984 году.
Не, наверное позже 84го В 84 еще УралАЗы вовсю гоняли, и даже ЗиЛ 164 тоже попадались на улицах
Я говорил про ХОДОВЫЕ машины. А умерших было достаточно. Наверное были проблемы с запчастями на мотор ЗиС-5. Да и гоняли их и в хвост и в гриву. Грузили по пять тонн. Расценки на них были дороже, чем на другие машины....@@m-kot
Энтузиасты творят чудеса! 😁 Приятно, что ламповая историческая техника живет и здравствует. Сомневаюсь, что ее столь мало сохранилось, просто эти факты широко не известны. Удивишься сколько подобной техники, причем на ходу, встречается в глухих селах на различных частных лесовозных работах. Я в прошлом году фильм про село Отнурок снимал: могу ошибаться, но там нечто похожее попадало в кадр (надо проверять). 🙄 Тема конечно очень интересная и вдвойне интересно соприкоснуться с подобной техникой в реале. С большим удовольствием посмотрел на раритет в твоем фильме! 😊👍
Эта машина действительно редкая, а со стороны вся ламповая техника похожа одна на другую, если не погружаться в тему На счет Отнурка... Пересмотрел твой видос про Отнурок Там в конце четвертой минуты ЗиЛ 157, и вероятно не совсем на ходу
Я тоже пересмотрел, действительно другая машина, хотя похожа. Но они там ездят, поверь! Просто я их в лесу встречал, там такие динозавры встречаются! ☝😁 Люди немного в другом мире живут, там автосалонов нет и техника из поколения в поколение передается.. @@m-kot
Слушай, неплохо стартовал ролик! 🙂👍 Динамика просмотров прямо отличная! Он у тебя по многим тегам на 1-е место вышел: "раритетный грузовик", "раритетный тестдрайв", "тестдрайв в магнитогорске"..@@m-kot
Про АТУ ролик есть, пример подан, давай "ответку" по ИС
Ну, мне осталось еще больше тематику размыть! ☝😉 Что я совсем не обучаемый на своих ошибках.. 🙄 Ну и мне сейчас уже какие-то лишние движения делать не с руки: со следующего четверга и до конца января все фильмы уже на канал выложены - я же буду в длительной творческой командировке! 😉@@m-kot
не знаю как вам, а мне очень понравилась оригинальная идея автора ролика снять модели автомобилей тех лет: 1 . Ведь настоящие автомобили тех лет очень сложно найти . 2. За съемку настоящих автомобилей запросят голливудский гонорар. 3. Модели очень точно передают аутентичный облик тех самых наших легендарных автомобилей.
Ну, как то так получилось
Пишу комментарий и передаю привет Анастасии. Думаю она понимает от кого :3
Анастасии тоже привет из АТУ
Автор, отопитель кабины был на ГАЗ 51, так что на 355-м отопитель ни новезна
У нас Урал водовоз 80 гг ещё работал!
Спасибо всем кто сохранил автомобиль.
Ну тут вы ошибаетесь, у 355м кабина была как раз от ГАЗ 51 , а не от ГАЗ 62 так как у него не было кабины
Где сейчас такие машины бы́л супер
Диски колес не родные, на авито можно найти, встречаются переодически. Когда брал своего 51го 20 лет назад, попался и такой грузовик, но я тогда соображал мало, поехали с отцом смотреть, он говорит, это какой то уколхоженный 51й, и брать не стали. Только через много лет, я понял, что это была за машина. Скорее всего она уже давно в чермете. Про отопител кабины - кабина ГАЗ-51 с измененым моторным щитом, поэтому говорить, что отопитель тут был установлен впервые мягко сказать не корректно. Тем более некоректно говорить о том, то 355 и 51 не имеет никакого отношения к ГАЗу, Главный конструктор и ГАЗ-51 и 355го Липгарт.
Начнем с того, что Липгарт, главный конструктор ГАЗа, а именно Горьковского автомобильного завода, а не ГАЗа в смысле ГАЗ 51, то есть машины. Далее: Липгарт был сослан на Уральский автомобильный завод простым конструктором, однако имел в Миассе весомый такой авторитет. Передача штампов для части деталей кабины, его заслуга Далее, продолжим: никто и не говорит "о том, что 355 и 51 не имеют никакого отношения к ГАЗу", утверждается как раз таки обратное Ну и на последок, диски колес именно родные, у Уральских ЗиС 5 было два отверстия, у 355М облегченные с большим количеством отверстий Как то так...
@@m-kot И самый прикол.... отметка видео 9.34, справа внизу отлита дата производства блока двигателя....... 16 сентября год не видно по видео. Кстати при существовавщем в СССР методе агрегатного ремонта, мотор мог перставляться и это дата выпуска самого мотора. Спецы...... и при этом 17 тысяч просмоторов..... куда катится мир.....
мог но не обязан. регистрационные действия в ГАИ СССР никто не отменял. все перестановки номерных агрегатов фиксировались. перестановка номерных агрегатов в 60-е фиксировалась в тех паспорте автомобиля. компьютеров тогда не было. просто писали чернильной ручкой. у меня есть паспорт автомобиля 1957 года именно с такой записью. учет и контроль прежде всего-это цитата В.И. Ленина@@customs2812
@@m-kotдиски колёс точно не родные, а от Газ 51 Газ 52! На УралЗис 355м (Уралаз 355м) диски имели немного другую форму окон (более "каплевидную" с острым концом к ободу , и не такое ярковыраженное основание под ступицу!
Машину первоначально поставили на ход, гоняли на мероприятия А только недавно машина стала "любимой игрушкой", так что машиной занимаются, и нынешний вид не окончательный
У меня в гараже приборная панель еще лежит от такой машины
УРАЛЗиС выпускался очень маленьким тиражом для страны раскинувшейся на 1/6 часть суши...🤔
Автомобиль грузовой в такой сохранности это редкость. Да: не Москва, но все еще впереди 😊
Машина в хороших руках
В Киргизии сорок УралЗиСов дали основу города Рыбачье база Совтранавто курсировала в Китай.
Стойка зеркала тоже оригинальная. От оригинального КамАЗа.
Оригинальное зеркало в планах
👍👍👍❤️
Отлично, расширение тематики! Есть планы по ЖД транспорту?(те же уникальные электровозы в-22 "Савильяно", которые только на ММК и бегали, до сих пор 2 на ходу)
Вроде бы не 2 а больше на ходу С номерами 01 - 05, из них 04 отправился в музей в Челябинск, остальные вероятно работают нормально
@@m-kot в том году три на ходу было, один списали и отдали в ЖД музей питерский
Посмотрел на сайте Питерского ЖД музея, у них вроде пока нет никакого электровоза Савильяно
Сними пожалуйста историю про район спутник
Отец на таком трудился
Раньше поезд Магнитогорск- Москва ходил через Челябинск и Миасс. В Миассе было жуткое зрелище, речки в районе завода были желтого и красного цвета.
Может быть это был не Миасс, в Миассе такого вроде не было? С Карабашом не путаете?
@@m-kot Карабаш севернее. В 85 был в Копейске, тоже не лучшее место. Да и Магнитка пока не прикрыли мартены тоже, в 86 в мае красный дождь прошел, мы как раз с городских соревнований возвращались.
@@nordwind5538мой дед строил Магнитку, после плена дали 10лет и отправили на Урал. После отбытия срока так и остался там работать. Домой не вернулся. В 60-х дали квартиру на ул Суворова, где он жил до 86г
В ПАТО-1 и в лагере "Чайка", принадлежащий автобазе, видел Уралазы.
А ПАТО 1 это которая заброшка недалеко от нынешней Товарной?
@@m-kot да
@@m-kotгде-то в 2005-7 годах в шлаковых отвалах находили немецкие танки, вроде 4 штуки, куда они делись?
Похоже на Городскую легенду, не иначе В то время об этом знал бы каждый за речкой...
@@m-kot об этом было в газете, и фотографии были. Вроде на скрапной где-то. Раньше там было много техники для переплавки.
Диски колес бы найти родные " луковки".
Это не от него, часом, у меня в гараже толстые свечи (на 18мм) лежат?
ГаЗ-62 проектировали под впечатлением Додж 3/4
Не исключено, хотя 3/4 несколько меньше будет, да и про возможность десантирования 3/4 особо нет подробной информации
У моего друга в Челябинске есть такой,вроде на ходу
напиши координаты пожалйста !
Расскажите пожалуйста историю пожарной машины, которая стоит на Кирова
Работала до 1993 года, а что там за история?
Раритетный УралЗиС 355М на ходу | исторический грузовик в Магнитогорске
Если есть неучтённый в вики этот экземпляр, значит (возможно) есть и другие. И уже потребуется 2 руки))) А капот можно было открыть?
Именно восстановленных на ходу, вроде как больше нет. Есть (но это не точно) на ходу в Подмосковье, но там до аутентичного вида далеко Что касается капота, то сие действо оставим профессионалам :-)
Кронштейн зеркала и само зеркало от КамАЗа на нём вообще не к месту, но это мнение субъективное
Оригинальное зеркало ищут, новодел ставить как то не комильфо
@@m-kot а это что? По типу старого сделать вообще не сложно, две трубки одна в одной и круглое зеркало таких много на различной спецтехники, выглядит лучше чем этот ,,лапух" который выглядит ужасно на этой машине, удачи Вам!
Сделать новодел, может и вариант... Для этого нужно скататься в Миасс, сделать обмеры оригинального зеркала с сохранившейся машины на УралАЗе В общем, тема в работе
@@m-kot Вы извините, но на тракторах ЛТЗ, он же Т - 40 очень похожие зеркала круглые небольшого диаметра, и трубка как я уже сказал, смотреться будет лучше, и ближе к оригиналу чем эта ,, конструкция "
При появлении возможности, озвучу тему тракторного зеркала Хотя вероятно на Уральца, ГАЗ 51 и ЗиС 150 (ЗиЛ 164) ставились одинаковые зеркала, возможно найдут (или сделают копию) такого же зеркала
Зачем такое зеркало высоко поставили ручки дверей на этих авто не были хромированые ручки которые вы показали это от газ 21. Эти авто такого внимания не заслужили кабина это зимой холод летом жара пыль вой КПП одежда водителя зимой тулуп валенки шапка ушанка рукавицы и эти авто много лет выпускали ничего не меняя ,пока не пошли газ 53 ЗИЛ 130 КАМАЗ это уже были авто в кабине которых был не большой комфорт и хорошая обзорность на дороге
Не могу понять, у него ходовая как на ГАЗ-51 или есть отличия?
Ходовая ЗиС 5, но изменены задние рессоры и добавлены передние амортизаторы, то есть во многом идентичная ЗиС 150, который ЗиЛ 164 А вот ГАЗ 51, это более легкая машина, и габаритами 51 й немного меньше
Лес на таком начинал возить 70х гг, потом пересели на ЗиЛ 157....
Лесовозами вроде были ЗиС 150 с седлом под прицеп. Даже в фильмах того времени часто показывали Уральцы с седлом не выпускались, или почти не выпускались
Мы возили именно на УралЗиС, ЗиЛ164, ЗиЛ157, самодельные площадки, конники на полуоси. На Уральчиках тормоза были жидкостные, задние редуктора часто летели, но план на них был поменьше, а грузили хорошо, поэтому и заработки были хорошие....
Всё ничаво...вот только зачем Уральцу прицапили чужие стойки зеркалов..шибко вид портят...😮
Наконец то про зеркало! В теме! Еще не нашли подходящее, в работе... p.s. а вот про катафоты не сказано, тоже в работе, один уже на месте
эт точно. Надо бы оригинальные..
Может все таки не оригинальные, а оригинальное Оно было с водительской стороны, небольшое, круглое, на длинной стойке Тема в работе!
Газ 62 это попытка плагиата на додж 3/4 а не тигр и хамви!
Тричетверти все таки поменьше, хотя может и естественное развитие...
Пока плагиатили 3/4, решили что оно должно десантироваться, и летать с парашютом) Так и появилась шишига)
Так Дожа 3/4 проще было бы сапгрейдить и научить десантироваться
@@m-kot Советы не искали легких путей!
еще как искали ! Просто мало было тогда возможностей...@@MsRotarmist
что дурак брешет про отопитель?
Фу как некультурно !🔞
Зеркало не оригинальное.
Да, не оригинальное В АТУ работают над этим