Редкий Москвич-412 из Ижевска: за что его любили и ненавидели / Moscvich 412 тест-драйв и обзор
Москвич-412 ижевской сборки - каким он был?
Подписывайтесь на канал и не забудьте про колокольчик)))
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: www.pressa-rf.ru/cat/1/editio...
Москвич-412 - автомобиль в нашей истории заметный. Жизнь его была долгой, со взлетами и падениями. Это - не столичный Москвич, а его родной брат производства Ижевского завода. Кстати, делали эту модель даже не на двух, а на трех заводах. Кроме Москвы и Ижевска, еще и в Болгарии.
На родине Москвич-412 выпускали три десятилетия. На ижевском заводе производство свернули лишь в самом конце ХХ века. А официально производство в Москве на МЗМА начали в 1967-м.
Кузов Москвича- 412 от модели 408 1964 года. Правда, в 1970-м провели, рестайлинг. В частности, появились большие прямоугольные фары. На на ижевские седаны их ставили редко. Большинство машин - с круглыми фарами.
Главное отличие 412-го от 408-го - новый мотор. Для СССР - почти революционный. Двигатель развивал 75 л.с. при объеме 1,5 л. Даже еще 1990-х такое соотношение числили вполне нормальным.
Но на самом деле 412-й мотор мощнее! Ветераны АЗЛК рассказывали, что мощность двигателя не завысили, как принято нынче, а занизили. Нормальные конвейерные уфимские моторы спокойно выдавала 80 сил. Но главный конструктор АЗЛК Александр Федорович Андронов мудро записал 75 сил. Причина проста - придет какая-нибудь комиссия с проверкой и не досчитается пары сил конвейерного мотора. Неприятностей не оберешься. А уж 75 сил мотор выдаст всегда!
Слухи о том, что мотор копия двигателя BMW - сильно преувеличены. Конечно, инженеры МЗМА внимательно изучили прекрасный баварский агрегат. Но и геометрия (диаметр цилиндра и ход поршня), и компоновка, и камера сгорания у 412-го иные. Да и блок алюминиевый, а не чугунный.
К мощному 412-му двигателю полагался гидровакуумный усилитель тормозов, которого не было на 408-м Москвиче. Усилитель - лицензионный, Girling. Правда, качество отечественных уплотнений и в усилители и в рабочих цилиндрах было низким.
В первую очередь с тормозами и связан грустный финал истории экспорта Москвича-412 в Великобритании. В начале 1970-х, там продавали до трех с половиной тысяч Москвичей в год. Для страны, избалованной автомобильным изобилием, совсем неплохо.
Но именно тормоза называли самым слабым местом резвого автомобиля. Журналисты оценивали динамику советского автомобиля на пять, а тормоза… на единицу. Если и преувеличивали, то не сильно. Всего за несколько лет продажи Москвичей в Британии упали в десять раз, а потом и вовсе сошли на нет.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: vk.com/zronline
Instagram: / zr_ru
Facebook: / zrulem
Телеграм: t.me/zr_ru
TikTok: / zr.ru
Еще ролики из этой серии:
ВАЗ-2101
• Чем «Жигули» лучше Гр...
ЗАЗ-968А
• Он едет! Огонь ушастый...
Москвич-2140
• Москвич-2140 - за что ...
Москвич-412 "переходка"
• Редкий МОСКВИЧ-412 и д...
ГАЗ М-20 Победа "Санитарка"
• Санитарка ГАЗ М-20 Поб...
ГАЗ-21
• Мечта! Двухцветная Вол...
ГАЗ-24
• ГАЗ-24 Волга - за что ...
• СОВЕТСКИЙ бизнес-класс...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
#москвич #москвич412 #зарулем #журназарулем #moscvich #moscvich412
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться на канал)) А вам нравился Москвич-412? Или все-таки Жигули были круче?
Жигули были круче намного
Нива круче)
Москвич рулит!!!
Спасибо за отличный обзор
Вы правильно сказали, что не нужно сравнивать. Как по мне, Москвич и Жигули - машины разные, со свойственными им достоинствами и недостатками. И на той, и на другой я проехал, наверное, по миллиону километров, в своё время это были хорошие, надёжные машины. Тема сравнения - длинная, займёт много времени и спорщики не придут к общему мнению). Спасибо за интересный обзор, сразу видно, что вы - в теме!
Спасибо за ролик. Стоит у меня в гараже 412 ИЭ. И деда давно нет и бати тоже, а москвич всё стоит. И место занимает и мешает, а рука не поднимается расстаться с ним. Эта машина из моего детства. На ней учился ездить, благодаря ей стал любить технику. Много своих машин поменял, а первый друг со мной.
Береги
@@user-gw4qv8ke4m Зачем? Опять же смотря в каком состоянии.
@@Ganzas67это банальная жадность! Народ хочет за этот хлам большие деньги!
Ну можно.коллекционерам продать если в родне он тысяч за 5 зеленых
@@DykyKryl 5 зелёных? Ну вы ребята шутники!
У меня прям сердце сжалось на первых же минутах просмотра. Это же один в один мой Иж-Москвич-412 74-го года выпуска!) Моя самая первая машина. Это как первая любовь.) И цвет точно такой же был, и салон. Абсолютно беспроблемная машина была. А какое шикарное спальное место получалось в салоне, когда я летом ездил с молодой женой в дальние путешествия.) Передние сиденья ведь без подголовников, поэтому при их складывании получалось практически ровный большой диван. И с печкой я немного помудрил. Мало того что поменял местами шланги, так ещё и вырезал отверстия в корпусе вентилятора печки, поэтому зимой в Москвичёнке всегда было очень тепло. Единственные малоприятные воспоминания об этом красавце - это замена графитового выжимного подшипника, который очень быстро стирался. Но я, к тому времени уже студент автомобильной кафедры Одесского политеха и получивший ранее автослесарное образование в автомобильном ПТУ, со временем наловчился самостоятельно прямо на асфальте менять выжимной подшипник за 40 минут. Машину всегда обслуживал только сам, к услугам СТО никогда не обращался. Да и машина ведь была простой в обслуживании, не требовала особых затрат и в благодарность отвечала безотказной работой. А как выручала она меня в мои студенческие годы... Подрабатывал на ней вечерами после пар.) 7 лет верой и правдой служил мне мой Иж-Москвич-412. Эхх...ностальгия...) Спасибо вам большое за такой приятный рассказ и видео, которые вернули меня в годы молодости.)
Расскажите пожалуйста. Просто очень интересно, откуда у вчерашнего школьника в СССР появились деньги и возможность (в плане очереди на машину) купить себе автомобиль? Такое вообще было возможно?
@@nas-zd7my У женатого "школьника" были родители.
Если на МОСЕВИЧЕ СТОИТ РОДНАЯ КОРОБКА значит он не ездил ,,предвижу что многие начнут голосит что я дескать проездил и все было хорошо так вот, то что вы называете ездой это ползание.теперь о ремонто пригодности износилось посадочная постель распредвала выкидывал голову , тоже самое масляный насос , рулевые наконечники не ходят от стола СОВСЕМ про печку, хороший термостат. радиатор печки от жигулей и подача от четвертого цилиндра и при минус 20можно ехать. В олимпийке,КПП однозначно жигулевскую тормоза от 2140 и можно ездить так что учите материальную часть
@@user-us7et4eb1bВо. Хоть один адекватный коммент на фоне ностальгических розовых соплей типа..."у папы был"...."у дедушки был". Вот у меня он реально был при чем экспортный из Финляндии.Говно это была машина! И неважно с какого завода.
@@Umka682Думаю что ты не смотрел за машиной , как ты к ней относился так и она к тебе ...
В 79-м осенью в нашей семье сменили ЗАЗ "горбатый" 2-й модели на ИЖ-комби. Мы тогда как лето, так в Прибалтику, 1500 км в один конец. А скорость то 50-60 км в ч. А тут совершенно другое! И комфорт, и скорость, и грузоподьемность! Машина и сейчас вполне гут! Очень мне нравился багажник сзади. Бак плоский над мостом, выше техотсек под запаску, инструмент (домкрат был не чета жигулевскому!), а затем уже отсек для вещей. Бальшой! Рессора на 6 листов от грузового, потом уже 5 ставили, от легкового. Ну фары это отдельная песня! Задняя дверца имела замок, ключ, все под резиновым чехлом. Машина была резвая, хотя мотор не оборотистый, разгон не как на жиге. Но зато по проселкам на второй передаче легко! Посадка впереди удобная для длинных ног. Хотя плечо в стойку трется, а сзади тока 2 миста. Но зато стойки прочные, ни как в жиге, стекло лопается враз! Кардан цельный, что вполне работает удачно, купили в Евпатории кардан в 84-м, да так и не сменили! На "снежинке" осенью - зимой вполне прилично держит дорогу, но зимой не ездили, некуда! По эксплуатации. В умелых руках неубиваемая техника. В 84-м проехали Тула -Ленинград- Даугавпилс - Чернигов - Запорожье - Евпатория - Тула! Никаких проблем. В 86 в апреле батя приезжал в Тервете, это южнее Добеле, Латвия, я там до Первого Приказа служил. А в 87 уже под Себеж по недостроеному шоссе. В 88-м ездили в Цесис, Даугавпилс. В крайний раз как оказалось. Хорошая была машина.
Сергей как всегда великолепен! Просто,доступно,без понтов. Простота-показатель мудрости. Машина тоже на высоте! Реставрация отличная! Да,несмотря на кучу недостатков,мы любили и будем любить москвич,потому что есть в нем какой-то особый шарм,видно,что проектировали его люди с любовью.
Сколько души вложили в реставрацию!Просто конфетка.Браво!!!
👏👏👏🔥🔥🔥😋👍
Собрана из того, что хотелось, к оригиналу отношения не имеет
Как раз таки, очень похожа на оригинал. Хотя именно таких моделей, лично я видел очень мало )
@@user-eb4qk9lx3m у меня был именно оригинал 1975 года. Я знаю о чем говорю. Несоответствия перечислять можно очень долго
Mогли бы и приборку родную поискать. Она явно не отсюда.
Ребят, было бы неплохо если бы вы вставляли картинки для наглядности когда говорите о чём-то, 408 москвич, круглая панель приборов и т.д. Так гораздо интереснее смотреть.
Кто в теме они так поймут, а некоторым что ни показывай что необьясняй, всеравно толку не будет
@@VovaBarmaleykin я не про данный ролик, а вообще в целом
Зачем ) видос то для тех у кого этот москвич рвёт все и вся
@@WORLDtomsk пацаны ваще ребята
@@user-nf7bl9jj5s ну вообще-то да, чем больше правильной информации тем меньше всяких непоняток и споров
Сколько души вложили в реставрацию!Просто конфетка.Браво!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🌹🌹👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌🌹🌹😍😍😍😍😍😍🌹🌹
У отца вот такой был. До сих пор номера висят в гараже. Я увидел вот это чудо в видео и просто сердце... Было мне тогда 6 лет и никак я не мог понять, зачем антенна на магнитоле складная внутри! Некоторые мелочи до сих пор помню, как, например, переключатель поворотников слева за рулевой колонкой или шикарный огромный (для меня пацана) задний диван! Вытяжка дросселя, без неё зимой было никак нельзя! А как закрывались двери изнутри опусканием до упора ручек! Да, печка была не очень, а летом в машине было жарко, но треугольные форточки на передних дверях! И даже вот в этой машине стоит центральное зеркало заднего вида большего размера поверх штатного! У всех так было! Ребята, это моё детство. Это слёзы.
ну жа, слёзы. потому как просрали страну и все её достижения.
@@Pravda-dd1iwА кто именно просрал?
Мужики, у кого есть москвич ХРАНИТЕ И БЕРЕГИТЕ его ,ведь это стало редким автомобилем!
Храню,берегу,отцовский "Москвич-2137",который покупали с ним в Москве в магазине "Березка" в 1976 году.Друзей не продают!Завтра на нем поеду прокачусь.Соскучился.Ностальгия.
те, у кого Москвич есть, тем жрать нечего
@@dimone73mailru а ты чё икры черной обожрался и сел на мерена? Задница в Москвич не влезает?😂
@@dimone73mailru Бред.
Облить. Сжечь. Успокоится.
Какая чистая речь у ведущего. Я бы хотел его видеть во всех выпусках!
И руки хорошо бы ему связать 😂
Эт точно!
Планы и проекты по запаске легко реализовываются я уверен. Я сделал.
Можно научится двойному выжимку и перегазовке.
Не пизди двухконтурные там тормоза.
Иж-412 1975 г. Прослужил до начала 2000 х. Движок без капиталки остался рабочим, пробег далеко за 150 тыс км, а может и больше, уже не помню. Сам перевёл на 76 бензин поставив 3 копеечных прокладки. Коробка нормальная, сравнить тогда не с чем было. Зато сам в гарже снимал и полностью перебирал. Печка :поменял радиатор на от 2715, у того больше секций, перевёл на тосол, утеплил салон и стало приемлемо. И многое чего ещё делал, чтобы ездить и работать (бомбить в 90 е) можно было круглый год более, менее комфортно в России тех времен. Спасибо ему, вывез меня и мою семью из лихолетья.
То есть за 25 лет машина прошла 150 тыс. км? То есть она просто стояла на месте. Ну конечно же есть повод восторгаться ее надежностью! Кстати наверно это самый лучший способ эксплуатации этого порождения отечественного автопрома. Целее будет и машина и нервы.
У отца ИЖ-"Комби" 1987года. В отличном состоянии! По сей день ездит и радуется. Окружающие смотрят с уважением что сохранил, для нашего времени в таком состоянии. Батя смеётся, что ГАИшники останавливают что бы сфотографироваться)))
Мой дед на Москвиче 412 40 лет проездил... деда уже нет, а его москвич все еще жив и продолжает трудится, у родителей в деревне))) вечный аппарат...
Сергей Викторович, спасибо большое за подход к подготовке обзоров, чувствуется старая школа ЗР.Жму руку.
Спасибо вам!
Мне тоже очень понравилось спасибо!
Да,очень приятно и интересно смотреть Ваши рассказы о технике!
Держал такой 20 лет с 1980 года. Только тёплые воспоминания.
Всегда был приверженцем Жигулей, но к Москвичу отношусь с большим уважением, а этот-просто красавец. Спасибо Сергею за грамотную подачу материала и прекрасную дикцию-настоящий профессионал журналистики!
Привет из Болгарии! С удовольствием смотрю каждый ваш выпуск! Все таки ета техника в большей части не чужая была и в наших странах и вызывает сантимент! Желаю вам творческих успехов и еще интересных находок!
Привет Болгарии!
Привет Болгарии!!!
Привет Болгария! Мирного неба!
@@Men.in.Black.8888 Болгарский Москвич вообще-то назывался Рила-512, или Рила 508.И с дизельным мотором.
@@Men.in.Black.8888 Кузова с АЗЛК приходили. В Болгарии двигатели на них ставили, болгарского производства. Привет с юга Западной Сибири.Москвич-402 у нас в семье был с 1957 года, в 1980 году его на 412 поменяли. Вырос я в Москвиче.
Ух какая ностальгия - практически копия такого был нашей первой машиной. Я учился водить именно на таком (только с круглыми фарами). Огромное вам спасибо за ролик!!!
У моего дяди был желтый! Класс!😊 Жаль что их мало
В те времена любой был бы рад хоть москвичу , хоть жигулям. У меня первым авто был ваз 6 .никогда не забуду как гнал его из салона. 1987г. Это было покруче чем сейчас имень любую иномарку.
@@user-iz4xi8hm1o У нас тоже был жёлтый. Крайне редкий цвет помню. Легко было узнать, что папа приехал.
@@AleksYurchenko современные машины скучные.Все стремятся к будущему.Но машины из прошлого поинтереснее)))
У отца был москвич 412иэ 1981г.в.Оранжевого цвета.Брал его с новья.Очень нравился.Качество,надежность,тепло в салоне.Скорость на трассе достигала до 170км/ч.Это было время качества.Со 2 скорости с места трогал.На этом авто я учился вождению сидя на коленях отца...
Он и сейчас очень симпатичный. Обзорщику 5 из 5 баллов и с плюсом ! Классно было, что по многим запчастям была унификация. Допустим реле регулятор подходил от Газика 69-го, Батьке подгоняли такой в запас, но он с...а не ломается до сих пор. Фары, когда кругляшки от ЗИЛа и Уазика может ещё где стояли... Схема электрики в в 70-х гениально и просто (сам запросто можешь сделать если в наши годы контакт потеряешь где-то...), кроме контактного зажигания ( им в конце 70-х хотя бы надо было уже ставить БСЗ), которое многим юным, неопытным водителям всегда казалось проблематичным и они часто туда лазили . Карбюратор к126Н, надо было тоже модернизировать и делать обратку с завода в 70-х, на сегодняшний день есть конечно Солекс( с обраткой), но и его надо подгонять под зажигание и обратку в бак выводить, что бы уж совсем надёжно стало и под капотом только накидывать клеймо от аккумулятора). В остальном автомобиль гениальный на тот момент и на сегодняшний по многим параметрам...Есть ещё нюансы..., но надёжность двигателя... Надёжность движка и подвески и дизайн ижевского с хромом и кругляшками фарами до сих пор притягивает сильно и не хочется писать про остальное...
Спасибо за видео! Москвич был моей первой машиной. И если не сравнивать тот он мне намного больше нравился чем копейки. Да дурацкая коробка передач, да холодный салон, да преславутый трамблёр, но зато сколько радости он дарил. На речку поехать, пацанов в него набивалось как шпроты в банку. В лес, на рыбалку, на ночёвку д и вообще. Благодаря совецким машинам, привилась любовь к механике и механизмам. А самое главное что это была наша молодость...,.
Да, корыто дрянное, но зато молодость! 🤮
Офигезный технический довод - это была наша молодость))) А "как шпроты в банку", мы тоже так катались, просто отражает нашу тогдашнюю бедность, когда и нормальный велик не у каждого был, но из металлолома собирали многие.
Моему ИЖу 412 сорок три года. За всё время не сгорела НИ ОДНА лампа. Заменён ОДИН сальник редуктора. ВСЁ!
а сколько он поехал км?
Может просто надо было заехать на СТО его проверить, а не в гараже без света на игральных картах определять его тех состояние , пропуская рюмочку другую с соседом ??
У меня ещё старее - четырёхфарник 412-й экспортный вариант 1968 года выпуска, на руле эмблема ещё МЗМА, а на облицовке радиатора уже АЗЛК... Сейчас, в процессе полной реставрации решил заменить все лампочки на светодиодные LED, так на цоколях некоторых - ещё старее, чем сама машина, вычеканены 66 год., 67 год., лампочки Рижского завода, на цоколях вычеканено RESR... Всё таки, делали когда-то на долгие века, особенно экспортные машины...
Врун
@@markmarkofkin От базы до дома.
Имел я 412-й ижевский. Все сказано по делу, спасибо! От себя ещё бы добавил про двери! Такой звук закрытия двери жигулям и не снился - "мягкий клац", а на жигулях - жестянка! И сидения не в пример жигулевским - основательные и прочные!
Полное г мужик едит за ним в Жигулях 01 крестится плюет в его сторону
@@user-ig3so9mg8h, явно не мужик.
жоппа у тя была большая видать, откормленная
Какой красивый Мосик , смотришь и Душа радуется!)
Нищета была обречена на эту хуйню, потому что ВАЗ был доступный только богатым!
Пользуюсь Москвичом 408 , 1974 года выпуска в таком кузове до сих пор ,простая и надежная машина .
Реноме: Пока не поздно пересаживаетесь с Тойоты мерседесов БМВ на москвич . Будьте же патриотоми расеи мать вашу.
Обалдеть),Красавчик.
мой первый авто.82г.ручки утопленные.в 89-90г.красный.крепкая машинка.👍
У папы тоже был 408 в таком кузове многие спорят говорят нет это 412 был ) это переход с 408 на 412 )) движок там 408 кузов 412 а потом уже 75 году 412 вышли )
Это чем он надежен то? 🤔 Каждую тысячу перебирать весь? Ну тогда да, надежен,
Состояние москвича бомба!!!!!
Обзор супер,автору респект.....Такой москвич, был моим первым автомобилем,даже цвет такой же...отьездил 3 года.....приобрел 9 летнюю Тойота Терцел с правым рулем......с правым рулем........эта Тойота казалась космическим кораблем........с тех пор не было у меня отечественных автомобилей....
Обзор классный. Вся молодость прошла с Ижевскими машинами. Москвич это легенда. С вечными двигателями.
Одно удовольствие смотреть ретро-выпуски от Сергея. На одном духу, без остановки )
Первый автомобиль моего отца! Я на нем научился ездить!!!!!! Очень хорошо помню.
Я тоже, на нем учился ездить. А потом отец мне его подарил. Мой первый авто.
Аналогичная история)))
Сделали первое бизнес -путешествие в 91 г на ноябрьские праздники из Ижевска в С.Петербург и обратно! Все прошло как по маслу несмотря на холод и гололёд! М412 принес нам Счастье!
У Нас в семье был такой красавчик 1982г. в. Ижевский. Отличный авто, никогда не подводил, с тормозами не было проблем и зимой кстати (на Урале живу) не в майке конечно но в рубашке (в - 25) ездил!!! Спасибо за видос!!!
Первый авто, которым я порулил. Дело было в деревне, мне было лет 8-10, не больше. И у нашего соседа был желтый москвич 412, правда, с круглыми фарами. Я каждый день умолял дать мне покататься, хотя имел лишь приблизительное представление об управлении.. И дождавшись очередной вседеревенской пьянки я, уличив момент, выпросил ключи у раздобревшего соседа и крайне довольный собой, запрыгнул за руль. Открыл окно, высунул расслабленную руку, помахал местной красотке-ровеснице и дёргаясь, как эпилептик, отправился в путь. Почуяв неладное, за мной с выпученными глазами побежал мой дед, резонно предполагая, что я расшибусь об ближайшее дерево. Но не тут то было. Догнал он меня только у спуска в пруд, у которой я остановился сам, заглушив мотор(он просто заглох, когда я притормозил на воткнутой передаче), деловито выбрался из Москвича и кинул ему ключи, сказав: "Обратно, пожалуй, пойду пешком". Отделался тогда подзатыльником, зато до сих пор с любовью вспоминаю эту машину, и бесконечный комфорт её подвески.
И как местная красотка?)))
Хорошо врешь, аж поверил
Когда я вижу в комментариях грамотно написаный, яркий и выразительный текст, то готов заочно простить автору по крайней мере половину его грехов!
@@severino2134 Т.е. если бы он напиасал что-то типа "а я бля впервы рас есдиел на мошыне када бухой сасет дал мне ключь ат иво масквеча 412" -- то тогда поверлил бы, да?
@@severino2134 "Складно врёшь" звучит правильнее, если от народной речи идти. С другой стороны, не имею морального права придираться к человеку с таким странным сочетанием имени и фамилии
Отличный обзор. И всё очень по делу в отличии от некоторых, где не о технике, а родословную конструкторов рассказывают. Ведущий - находка для журнала "За рулём". Плюс отличные статьи в печатной версии хорошо на даче за чаем почитать.
Сергея и читать всегда было приятно! Нашел в видео пару неточностей - гидровакуумник - это не Гирлинг, Гирлинг - вакуумник, вставший на московские машины в декабре 1975. На этот девайс, а также дисковые передние тормоза с четырехпоршневыми суппортами, закупили лицензию в Англии. И рестайлинг в Москве был всё же в декабре 1969.
Имел М412 ИЭ с 1978 по 1995 успешно продал. Наилучший советский авто того времени. Я инженер-механик, знаю, что говорю!
Был такой москвич 1970 г.в.,только фары круглые,ижевского завода.126 карбюратор заменил на дааз сначала,а потом на солекс. Поставил пассивный наддув под решетку радиатора и фильтр воздуха то волги,цилиндром. Бесконтактное зажигание стояло автоматы центробежный и вакуум настроил по таблице завода изготовителя,динамика была прекрасная. Выжимной сделал с упорным подшипником.амортизаторы каяба ставил.а пластик в салоне поплыл и в 90х заменил его на панели из дерева под масло тика.
Классный обзор автомобиль супер, у меня есть 412 й ижевский езжу почти каждый день классная машина.
Состояние автомобиля отличное! Сразу видно,что реставрировали с душой
Чепуха, машина, что АЗЛК, что ИЖ.
А счего решил что реставрировали, а не из музея?
@@user-fm6ki7of8c потому что это машина с драйв2
Ох, как гонял я на таком папкином Москвиче 412 ИЭ в 70-х! Согласен почти со всем, что сказано. Карбюратор, действительно был проблемный - в мороз заводить машину было не легко. Ещё бы добавил проблему с бензонасосом - в жару нужно было на него класть влажную тряпку. А вот с усилителем тормозов проблем не было, да и печки даже в Сибири худо-бедно хватало. И с коробкой проблем никаких не было. Сиденья раскладывались в спальные места, на рыбалке можно было поспать.
Большое спасибо автору и ведущиму канала. Очень доброжелательная и позновательная подача . И конечно же интересные автомобили.👍
У нас был такой, тоже 74г.в. АЗЛК 408, оранжевый. Всё детство прошло в нём.
Отличный рассказ и замечательно отреставрированный автомобиль! Спасибо!
Спасибо! Я был подростком в то время и у моих соседей были "москвичи" АЗЛК и ИЖ, всегда было интересно сравнивать! Приемник "УРАЛ" ловил УКВ, это тогда было какое-то чудо! Станций правда было мало - только волна милиции!!! В цветовой гамме ИЖ проигрывал АЗЛК. Спустя годы стал понимать - ИЖ Орбита автомобиль который просто не пустили в производство! ИЖ комби, ИЖ каблук! Провинцию зажимали! Удачи Вам!
Как ИЖ- ОРБИТА не пустили в производство ? В 1996 г покупал новую ,с двиг- 1.7 . Потом Иж- ФАБУЛА была с двиг - 1,6 2004 гв . Приемник Урал -Авто уважали не из за укв . Он был всеволновый , Я по этому приемнику слушал крутой рок , из за бугра . На кв волнах . Был у меня М-412 ИЭ 1983 г В нем стоял такой приемник !
говно а не машина, часто ломается, КПП ненадёжная, наконечники рулевой хреновые, салон тесный
Приемник мог принимать "советскией" диапазон частот УКВ - 65,9...74 МГц. Частоты вещательных станций никак не совпадали з частотами связи, но иногда вблизи передатчика можно было поймать первую гармонику (fx2) или субгармонику (f/2). Милиция в то время активно использовала диапазон Low Band - 33-48,5 МГц, так что первая гармоника действительно могла пройти.
@@visor_photo Потом купили мне ОКЕАН-209. Тоже ловил УКВ. Волна МВД была прослушиваемая
У МЕНЯ БЫЛ ИЖ 412 75 ЛС СРАДОСТЬ КУПИЛ ЭТУ МОДЕЛЬ
У моего деда был ИЖ с круглыми фарами такого же цвета. Помню особенный запах москвича
Посадка в москвиче круче чем жигули. До сих пор не люблю классические ВАЗы из за этого!
Точно как на дальняк из шестерки еле выползал , точно на такое же расстояние из москвича нормально ,у меня средний рост .
конечно, в тубусе сидеть удобнее, чем в бочке
@@dimone73mailru конечно. Он длинный и там ноги можно вытянуть
А сейчас нет москвича! Спасибо Рено, выкупили завод блин
Самая лучшая машина СССР! У меня была такая. Самые лучшие воспоминания!!!
🙈
Самые красивые фары и решётка радиатора 412 за всё время выпуска!
Был у меня ижевский, 16 лет отьездил, хороший двигатель.
Первый авто был иж комби, поэтому москвич всегда в ❤ П.С. обожаю Каннуникова, лучший обзорщик на ютубе👍🏾😎
Э
Москвич, ворованная у немцев БМВ 1938г, и чтобы избежать обвинений в плагиате, трамблер опустили на коленвал, ипиздец, первая лужа, и заглох!!!!!!!!!!
Спасибо за тёплое и профессиональное отношение к этой машине.
Спасибо вам!
Вызвало ностальгию. Батя купил 412 АЗЛК в 1975. Все мое детство было связано с этим семейным другом. Поездки межгород по бездорожью...
АЗЛК гавно, ижевский москвич это класс!
Был у меня АЗЛК 412, а потом каблук ИЖ. Должен отметить, что ижевский каблук по качеству сборки, покраске и качеству комплектующих крайне уступал Московскому Москвичу. Кстати, если установить зиловский коммутатор зажигания на Москвич, авто буквально превращается в самолет.
У моего отца был такой ,72 г.в., цвета "белая ночь" ! Впервые сел за руль именно на нем! Самые теплые воспоминания об этой машинке! И ездил на нем много, всякое бывало, но не подвел НИ РАЗУ!!! За ролик - лайчище, респект и уважуха! Кстати, никогда не слышал, что его "ненавидели" !
Как бы ни было, у Москвича эргономика водителя на порядок выше от любой Классики.
Отработал на Ижевских "Москвичах" 7 лет.Машина простая,надёжная и,что не маловажно по казахстанским зимам,тёплая. Шланги печки меняешь местами,термостат регулируешь на 90-95 градусов и до мая месяца снимаешь крыльчатку вентилятора.
По сей день на ходу два москвича,2140 --1980г и резервный Иж 412 -- 1992г Работяги,без них ни дачу ни рыбалку не представляю!Автор правильно подметил,что двигатель можно откапиталить в гараже своими руками!
Блин, он просто прекрасен, Москвич класс. Спасибо за обзор.
у деда был такой, но с круглыми фарами. спасибо прям вспомнил детство и деда)
При всей моей ностальгии по Москвичу, когда я после него купил ВАЗ 2106 то испытал шок как будто пересел на иномарку. Москвич даже рядом с Жигулями не стоял, ведро с болтами в сравнении с Тольяттинскими машинами.
Спасибо за ностальгию, первая машина в нашей семье....
Спасибо за обзор! Ведущий мастер своего дела, рассказывает просто отлично, хотелось бы больше его в кадре
Я в восторге,точно такой был у меня,и тоже74года!!!19лет эксплуатации и в хвост и в гриву !!!классная машина!!!смотрю Ваш ролик,и ком к горлу подкатывает.Спасибо Вам! Кстати печка на нем лечится легко и просто.две резиновые перегородки в бачки радиатора печки.и в машине Ташкент!
А ну как по подробнее....?
@@Al-vu6qr все просто,распаеваем оба бачка радиатора,берём плотную резину,Я брал с переднего брызговике КАМАЗа,вырезаем по внутреннему контуру бачка две перегородки,они плотно входят между сотами радиатора,и прижимаются крышкой бачка,визуально делим нижний бачок на три части,на первой трети бачка от входного патрубка вставляем перегородку,прижимаем крышкой бачка и фикси́руем его.наверхнем бачка ставим перегородку через две трети и тоже фиксируем крышкой,потом обпаиваем
Отец брал Иж-412 28 июля 1973 года, цена 4936 руб 25 коп по карточке. Уралавто шел в комплекте , в закрытой коробке. Цвет - сливочный. К концу октября после поездок по грибам и лесным речкам часть пластмассовых шайб из рессор выпали. На шпильке даигателя резьба была сорвана, и гайку вбили наверно кувалдой. Но я любил ту машину, отец в очереди 8 лет стоял, после того как в 1965 подошла очередь на Москвич-408, и у отца из 4511 рублей не хватало полторы тысячи. Эту открытку я отсканил и включил в кино на моем аккаунте
С удовольствием посмотрел видео! Спасибо Вам большое! Споры на тему Жигуль или Москвич наверное никогда не прекратятся)) Хочу оставить свое мнение по тормозам. Автор говорит их не хватало, но я вспоминаю ИЖ М-412 ИЭ 1981г.в. своего покойного отца и ВАЗ 2101 моего дяди - это небо и земля. У 412 стоял вакуумный усилитель который останавливал его как вкопаного, а на копейке надо было давить педаль тормоза достаточно усердно для какой-нибудь отдачи)) В остальном что ни говори, а Жигули были приятней! Ой нет! Ещё два момента! В Москвиче верно замечено автором ролика педальный узел расположен чуть дальше и колени не обнимают уши, а также рулевое колесо легче поворачивается, чем у любого жигуля, переднеприводные не в счёт! Не судите строго, это мое субьективное мнение.
Согласен. Был у отца такой же ИЖ-412ИЭ 1983 г. и после него только приятные впечатления. Кулису регулировали, но с самой КПП за 10 лет владения проблем не было. Кстати, комбинация приборов мне и тогда, и сейчас больше нравится именно такая, как на видео. Круглая на АЗЛК-412 выглядела как-то по-детски. Первый автомобиль, на котором я учился ездить.
Впервые вижу настолько классно выглядящий москвич👍
Ага) только зеркала бокового не хватает. Видать оригинал не нашли(
@@ramonparis2626 у него и не должно быть бокового зеркала.
Тут зависит от человеческого отношения
@@pavlo_lozovenko ну водительское же должно быть
Есть канал: Москвич на Москвичах. Там правит Станислав, большой специалист в этом деле. У него можно посмотреть массу классных москвичей.
На таком Москвиче 1974 года выпуска но только с круглыми фарами я поездил больше, чем на всех остальных начиная с Победы и заканчивая иномарками в последние 20 лет. Самой большой его проблемой была коробка передач. Заменив КП на жигулевскую, а заодно и карданный вал, карбюратор и другие мелочи получал только удовольствие от езды на нем. С тормозами проблем не было и оемонтом двигателя тоже. Все очень просто... Был опыт эксплуатации и московских Москвичей. Качество его изготовления значительно уступало жигулевским машинам однозначно.
Ностальгия! :-) Я сдавал на категорию В на "Москвиче". Умеешь водить его, то остальные легковушки твои (Волга - отдельный разговор). При этом моя любовь среди советских авто - это "Жигули".
Теплые воспоминания! Я на 408 модели АЗЛК, с точно таким же дизайном кузова, с переключением передач на руле учился и ездить, и ремонтировать авто. Это был корабль, невозмутимо переваливающийся на самых больших ямах и кочках! Очень много необычных решений, о которых не рассказал автор, но которые безусловно помнят пользователи (помните, как переключался ближний-дальний?). Спасибо за душевный обзор!
Спасибо за обзор. Хозяин машины молодец состояние авто огонь
У меня москвич.иж. купил в 1994г. В идеальном состоянии.даст фору и современным машинам
Его вид через столько лет согревающе действует на сердце, у меня был 412ИЭ, АЗЛК, и я его называл "Жёлтой подводной лодкой" (если кто в теме)... столько воспоминаний, помню до сих пор его номерной знак. Масло, фильтр, свечи, тормозные колодки сам менял - все было просто и логично. А двери закрывались как клапаны флейты - мягко и надёжно. Благодарю за ролик. Лайк вполне заслужен.
Эххх... Машина далекого детства... У отца был такой 408 почти в таком же цвете (чуть светлее) и с красным салоном из кожзама. В семье звали "Барсиком". Я его помню уже догнивающим, стоящим в гараже, служащим поводом отцу отвлекаться от быта с мужиками в гараже. Ну а после смерти отца, когда домкраты уши в салон, пришлось, что можно (хром, подвеску и салон) продать, а кузов сдать в металлолом. Были 90е. Сейчас я только мечатю и вынашиваю в планах приобрести или восстановить старый 412й на хроме, а какой Иж или АЗЛК- уже все равно. Потому что их становится все меньше и меньше.
Интересный и информативный ролик, спасибо. Сразу вспомнился советский фильм Гонщики, где у одного из героев тоже возникли проблемы с тормозами.
Сергей Канунников- журналист старой школы, в самых лучших традициях! Интересно смотреть его и слушать!
Отличная машина! Мой дядя всю свою жизнь проездил на такой, а был механиком.
Двойной выжим- учили меня профессионалы!:-)
На 412 обычный выжим
Класс, на удивление честное описание раннего 412-го Москвича, при этом (чтоб, не дай бог, никто не подумал, что описанные минусы были присущи всем 412-м) присутствуют сравнения с поздними 412-ми. Я сам с Москвичами с раннего детства и по сей день, знаю все плюсы и минусы этого автомобиля, и это единственный ролик, в котором я готов подписаться под каждым утверждением, очень всё грамотно и без отсебятины, моё почтение!
У автора явно свой богатый опыт владения этой машиной.
Его любили за то,что не было времнни на домино! Каждый владелец становился юнным автомехаником несмотря на возраст! Особенно любили менять манжеты в постоянно текущих тормозных цилиндрах! Качество изготовления оных не сумели украсть у немцев и моторесурс тоже!
Здравствуйте!Прекрасная машина для того времени. Дизайн , маневренность . Спасибо за обзор!
Под запаску в машине 91 года сварили нишу под запаску как в жигулях без особых проблем. И в машинах с 80-х годов на багажник и крышку люка бензобака был общий наружной замок
Общий наружный замок с декабря 75года
Который постоянно замерзал, и приходилось держать в салоне десятикубовый шприц с тосолом для разморозки на АЗС, чтобы не разводить там огня. Периодически приходилось шприцевать так и дверную личинку.
@@evgeniyshamshin9641 всегда приходилось держать второй рукой то, что не требуется открывать в это момент, или крышку багажника или лючка бензобака. Но на заправке крышка багажника периодически могла прилететь в лоб. Ностальгия 😢
@@evgeniyshamshin9641 на М-2140 с 84 года замки ни разу неподвели) ну а так вероятность таких ситуаций не отрицаю и попасть можно не только на Москвиче
@@VovaBarmaleykin Хорошая шутка. Спасибо! Если не заправлять машину зимой - об этом можно и не узнать никогда.
Спасибо за выпуск! Очень теплые и настольгические воспоминания.
Всегда очень нравились "Москвичи", с детства.)) Продавались бы они сейчас, ездил бы на Москвиче ничего не меняя, даже и на карбюратор был бы согласен...))
Мой первый автомобиль 412ИЖ. Сложные чувства. Ломался часто. Запчастей не было, только у спекулянтов. Но зато школа жизни, приобретение бесценного опыта.
Ну да! Если делать не@уй😂
@@user-ge9px5ne2q Нет, не так. Это было 33 года назад. Машину получше купить было трудно. Приходилось возиться с тем, что есть.
Мне москвич ближе к сердцу , чем Жигули
согласен на все сто
Это точно!
и мне! особенно хороши 408 и 412 до 70-го года
ближе к заднице он
Ага,помню в детстве,Пример,у одного соседа копейка,у трёх других москвичи в гараже,не разу не видел что тот на копейке долбался в машине,а на москвичах постоянно или над ними или под ними
Автомобиль из детства, это наш первый автомобиль был в семье после мотоцикла М-72, только летом на нем ездили, наш москвич с теплотой вспоминаю!
у нас тоже первый москвич у родителей был именно таким но уже с круглыми фарами. потом было еще несколько разных но все ижевские.
В 77 купил ИЖ КОМБИ.ездил в прибалтику, крым, на Волгу. Ни разу не подводил,но и ремонтом занимался сам,перебирал рулевые (вкладышы),шаровые,двигатель,(перегильзовывал),задний мост, полуоси(подшипники)- в общем игра ,,конструктор,, для 28летнего парня. Больше 138км не выжымал и то боялся взглянуть на спидометр
Первая моя мошина. У меня правда белого цвета был. Автор ролика все правильно рассказал, не рассказывал только как он заводился зимой (ещё те танцы с бубном).
Был москвич , правда 2140 экспортный вариант, идеальная посадка за рулём, никаких проблем с ДВС , а печка жарила , так как сейчас ни в какой иномарке не работает. Пробег был 1800 км.
_печка_
Этот экземпляр в отличнейшем состоянии. Спасибо за отличный обзор. У моего дяди был ижевский с круглыми фарами, а у отца была копейка, причём на десять лет старше дядькиного москвича. Но вот отцовская копейка мне всегда нравилась больше. Зимой теплее, салон побольше, и ехала она как-то по другому. Хотя москвич резвее был. А уж после семёрки к москвичам и возвращаться не хотелось. Но, знаю, многие со мной не согласятся.
Мне если честно нравится одновременно и лада и Москвич а именно москвич 412 здоровья счастья успехов в работе а также всë что есть хорошее я желаю именно вам
Я видел Москвич из Индии, родственик там работал и оттуда привёз его.У нас стоил почти 5 ,без 18 рублей.А там 3 ,500.Другой никель,мотор уже тогда был под 76-й бензин.Жаль забыл год выпуска,но скажу вам , он был красивей!Своих у нас не любили,угождали иностранцам.
Отличная машина хорошо показавшая себя и в автоспорте, езжу на 2140sl уже семь лет и не хочу менять на что-то другое
Спасибо Сергей Викторович за очередной великолепный обзор!!!🙏🏼
Спасибо вам!
Вождь нашего племени благодарит человека за хороший ролик. Радует глаз и слух. Жаль только то что нет у меня такой Москвы. У меня с круглыми фарами , а цвет такой же.
Был такой у нас 74 года выпуска с такими фарами, только белый. Купили в 75 в г.майкопе. Куда только на нём не ездили. Движок переделали, ездил на любом бензине, даже на газолине. Самое слабое место рулевые тяги, пальцы ремонтировали. Карбюратор родной всегда был москвичевский. Коробку не разу не ремонтировали. Продали в 93 в Туркмении. Может ещё живой, там белый цвет в почёте.
Как же приятно слушать автора!!! Всё по сути говорил. Видно,что человек профессионал! Спасибо за информацию...
лучше Станислава с канала москвич на москвичах в них сейчас никто не разбирается, имхо
Очень красивая машина, спасибо за видео
давай давай - вперед в совок - те понавиццо на москвиче ездить
Карбюратор К-126 это МОСКАРЗ, Московский карбюраторный завод на улице Шаболовка. Главная проблема была - крохотная запорная шайба на игле поплавковой камеры. Помню, купил парочку за рубль (в 70е годы солидные деньги были!) у работяги на выходе с завода. Рабочий класс рванул к пивному ларьку, а я бегом в свой гараж - на два года проблема была решена. Под запаску в днище багажника слева мы тогда вырезали прямоугольное отверстие, и сажали на болты снизу крышечку, выгнутую сектором дуги, на манер Жигулевской посадки запаски стоймя. Москвичевское колесо было крупнее жигулевского, потому требовалось иметь хорошие слесарные навыки. Поддончик, помню, сам выгнул из листа, с боковыми фланцами и вставил его в вырез днища. Приварные поддончики отваливались от вибрации. Багажник стал тогда просто огромным на зависть жигулистам.
Спасибо за хороший ролик! Автомобиль действительно красивый.Ездил на таком,машина мягкая хорошая