Save the frame and body from rust - Free anti-corrosion compound.
2019 ж. 30 Қыр.
2 685 572 Рет қаралды
How easy it is to handle the frame and body in garage conditions.
#How to live in Russia
How easy it is to handle the frame and body in garage conditions.
#How to live in Russia
Вспомнил метод моего отца .Еще в далёком 1997 году купили гнилой Москвич 412, жили тогда в селе и отец работал сварщиком. Так вот поварил всю машину обычным автогеном ,многие детали кузова изготовлял сам и старых капотов газ53. Потом был капитальный ремонт двигателя и ходовой. Красили в колхозном гараже краской Садолин!!!! Ну и самое главное - промазали и обработали везде где нужно было обычным подсолнечным маслом ,благо его в колхозе не знали куда девать бочками и мне 15 летнему затем поручили кататься по обычным грунтовым дорогам ,где пыли побольше. С тех пор прошло больше двадцати лет ,но Москвич живой и катается до сих пор!!! Такая вот антикоррозийная защита на тот момент!!!!
Мне пару раз приходилось ремонтировать старые советские будильники, которые "умельцы" смазали подсолнечным маслом. В жидком виде оно хорошо проникает в ржавчину, благополучно засыхает и потом не мажется, и даже от чистого металла его очень трудно очистить. Возможно, на машине такая обработка даст хороший результат, только раскрутить болты будет потом тяжело.
Подсолнечное масло со временем густеет и превращается в олифу и далее это компонент краски. Все правильно.
Как поведет себя автомобиль если ездить не по полям и деревням, а по Москве и области, где дороги посыпают ядреной отравой...
Компрессора нет обрабатывали кисточкой где можно, задомкратила двумя домкратами и сама была в масле еле от мылась, моей чебурашке 20 а мне 64 но держимся Бодрячком, спасибо за советы
Думаю, можно садовый опрыскиватель на 1.5 литра купить и струя какая никакая будет и руки не испачкаются
@@user-gg9kj5cs3k не пойдёт
@@user-gg9kj5cs3k я пробовал,слабый напор. Просто из сопла льется,а не разбрызгивает.
Я обычным пульверизатором для цветов сегодня арки обработал. Все растеклось со временем по всей поверхности, руки чистые, кисточка мне не пригодилась 😂👍
Читал, читал отзывы и удивлялся , сколько умников у нас, которые нихрена не делают, а только рассуждают. Парень показал реально работающий и дешёвый способ, не хотите не делайте, хотите платите деньги какому нибудь дяде, а кто дизлайки ставит, тот, похоже вообще не туда попал.
согласен
Это правда СС такие есть блин деловые, только опошлять , молодец автор лайк , только вступление было долгим
Согласен! Дизлайки ставят те, которые обрабатывают кузов мастиками!
100% суть такова. Также делаю раз в 2 года на Ксюхе и все огонь. В этом году буду пробовать с пуш салом варить. Автор, Спасибо вам! Нужно советовать и помогать друг другу
Ваша правда. ВАЗ 2111 . 2001 года обрабатывал полностью всю обливал отработанным маслом. Все смеялись, но через 5лет некоторые стали плакать. В 2015 г продал как новый, на кузове не одной ржавчины. В салоне дно мазал пушсалом. Всем здоровья. Спасибо за фильм🎥🎬👀. Очень актуально.
Поставил скорость просмотра на х2. Слишком много времени вокруг да около. А так молодец 👍
Золотые слова дорогой человек
Все видео так смотрю так как многие очень нудно и медленно говорят. Этот парень норм, но уже привык на х2
Способ древний, но рабочий! Ещё в предвоенные годы на на немецких легковых автомобилях Хорьх ( люксовая марка того времени) была предусмотрена система смазки днища кузова. На скорости водитель нажимал рычажок и масло из форсунок распылялось, завихрялось потоками воздуха и покрывало детали ходовой и кузов, защищая от коррозии. Всё новое - хорошо забытое старое. Автору - лайк!
, прикольно
@@user-yd2ym3oi4q чёта не верится, а если правда то дествительно прикольно 🙃😂
Посмотрел бы на авто на скорости 100+ со смазаными колесами
В фильме про "Фантомаса" похожая технология использовалась,когда масло с бочек по дороге растекалось под колёса других авто...🤣
Почему то никто не говорит о растительном масле. О его свойствах сохранять практически несмываемую пленку я узнал, когда работал на участке запрессовки ж.д. колесных пар. В качестве смазки при запрессовке используется обычное растительное масло (либо натуральные жиры), но только выпаривается из него влага (не помню уже при какой температуре), думаю, достаточно его погреть на огне какое то время. Так вот, если какая то металлич. поверхность не была обтерта от остатков этого масла, то удалить его потом было просто нереально, только соскребать, даже наждачкой с оси на станке снимается тяжело, тянется по поверхности и комкуется. Ролик увидел, сразу вспомнил, что хотел поэкспериментировать на авто с раст. маслом, скоро попробую. Но есть опасность привлечь грызунов))) Кто не верит, попробуйте намазать любую железку, даже не пропаренным маслом, а потом счистить через какое то время. Думаю, что пропаренное просто коксуется гораздо быстрее. Вода его точно не возьмет, в отличии от отработки, отработку вода смывает со временем. Дёшево и экологично. Но есть мысли смешать его с отработкой. Отработка очень хороша, но связать ее как то надо, чтоб на поверхности лучше держалась.
Олифа. Мешаем свинцовый сурик с олифой и получается свинцовая краска. Коррозионная стойкость сумашедшая.
Ну что вы пробовали? Интересно очень. Вот думаю может вашим методом попробовать.
@@user-rz7jz8pm4e Андрей, в какой пропорции смешивать?
@@user-rz7jz8pm4e сами пробовали?
Подсолнечное масло само в олифу превращается в тепле
Лучше вместо отработки моторного масла для обработки машины использовать Нигрол (трансмиссионое масло советских времен). Он не смывается водой в отличии от отработки и других масел..
Заводская фишка УАЗа)))) А то жалуются люди, что масло течет из него всегда. Ниче они не понимают))) Машина сама себя антикорит 😂😂😂😂
Почему только УАЗы. Вот прицепились к советскому и российскому автопрому. Есть и японцы и немцы и американцы у которых масло тоже ручьем бежит и капает. Встречал такие. Причем машины не очень то старые. У меня была Волга десятка, пробег был чтыресто тысяч и масло нигде не капало.
@@user-pg7zv4st7d если с Волги не течет масло, значит оно там закончилось:))
Только почему-то УВАЗИКА это не спасает, один ыиг за два года в труху сгнивает.
Молодец 😀 без ругательства спасибо
МОЛОДЕЦ!! НЕ ЗАБЫЛ ОПЫТ НАШИХ ДЕДОВ И ОТЦОВ!!! После такой обработки Москвичи иЖигули 10 лет имели достойный вид кузова!!! Главное ПЕРЕОДИЧНОСТЬ!!! 2 раза в год и по пыльной дороге!!! Спасибо коллега!!!
76
По реагентам бы поездил зиму
Батя научил и меня в своё время такой технике. Москвич так же свой обрабатывал . Потом с москвича текло месяц))) все смеялись, а авто 30 лет проходил и ни одной дыры! Я так же сейчас делаю. Дёшево и сердито!
Да ладно. Отработкой на 30 лет? Сейчас современными составами обрабатывают и то хватает в лучшем случае лет на пять.
есть нюанс, нужна трансмиссионка, моторное примерно через пол года отваливается с пылью и ржавчиной от металла, и желательно что то еще добавить к маслу - мовиль, пушь сало , мастику по вкусу, а так тема верная
Автор молодец, но одно но всё таки есть. Я пробовал очень много различных способов антикора, и моторное масло и отработку, и трансмиссионку, и синтетику и минералку, и пушсало, и различные смеси из данных "ингридиентов", и конечно же мастики, и даже канатную смазку, и много разных других материалов... И в итоге спустя 5 лет пришёл к такому выводу: лучшим антикором является маслосодержащая почти текучая субстанция, которая обязательно должна: 1- масло должно обладать максимально обволакивающими свойствами, лидером в этом оказалась минеральная трансмиссионка для редукторов, самая густая(если её залить в пороги по 150...200гр. то через 2 года обнаружите её на потолке! Я не шучу.) 2- смесь обязательно должна быть текучей в начале, это нужно для распыления(как у автора) для этого её нужно разбавить каким нибудь легколетучим растворителем, что бы он как можно быстрее высыхал(ну например бензин галоша). 3- В масле обязательно должен содержаться загуститель иначе долго на внутренних полостях оно не продержится(пленка будет постепенно уменьшаться и со временем начинают образовываться сухие участки) но его не должно быть много, достаточно, что бы жижа не стекала после высыхания и всё, иначе ситуация будет как с мастикой, пушсалом и прочими густыми антикорами - ржа обязательно пролезет под них. Тут выбор загустителя может быть любой, лижбы совмещался с маслом, т.е. однородно смешивался с ним (разницы в этом я не увидел). Всё! Вот и весь секрет лучшего в мире антикора! Метод автора тоже достаточно действенный, но отработка к сожалению за пару лет почти полностью вся стечёт и ещё её минус в том, что она не обладает достаточными обволакивающими свойствами.
Короче можно было написать: 1. Трансмиссионка для редукторов, 2. Бензин калоша, 3. ? Что третье?
В какой пропорции?
Да, какая пропорция и что третье???
Унесёт с собой в могилу )))
vkakom smisle na potolke ???ti xocew skazatj wto ona raspolzaetsja po kuzovu?
Все гениальное - просто. Ну конечно! Ржавчина пористая, легко впитывает масло. Прилипшая пыль становиться промасленной. Никакая влага не пристанет. Лучше защиты не найдешь. Спасибо брат за прекрасную идею.
В былые времена у нас в гаражах пластелин разводили в керосине,покрытие вечно,не содрать.Молодца-хорошее видео
Задул отработкой и что? Пару месяцев езды по грязи и гниение продолжится. Сначала нужно смешать отработку с негролом 1 к 1 и разбавить состав 1 к 1 бензином. Эта жижа проникает в мельчайшие поры. После того как стечет и выветрится бензин (сутки) слегка прогреть обработанные поверхности феном. После этого пушечное сало подогреть и смешать с отработкой и битумом . Разбавить немного бензином гарячую жижу перед задувкой. Рама покроется пленкой. Особое внимание внутренним полостям рамы. Пару часов покатушек по песку и пыли и получите качественное многолетнее покрытие. За 25 лет я свою раму и днище обрабатывал 2 раза - при покупке и лет семь назад. Никакой ржавчины нет до сих пор.
Даже не досмотрев ставлю лайк! Отработка на 100 процентов защищает метал на любой стадии коррозии. раньше я тоже днище своего авто мазал кистью отработкой, а в последний раз как я сделал, размешал отработку трансмиссионного масла, мовиль, пушечное сало и битумную мастику. Все это не нагревал, а размешал уайт спиритом. Получилось вроде неплохо!
Пушсало проваривается с маслом и горячим наносится на ржавчину. Хватает года на 2, при частой езде в дождливую погоду. Отлично консервирует ржавчину, не воняет и плохо смывается водой.
Я на Кразе крышу из нутри и стенки боковые и задную обрабатывал отработкой моторной с добовлением литола. И двери заливал. Где кисточкой мазал где делал по жиже через такой же пистолет задувал. 4 года после этого ездил ржавчина не появлялась. По началу в кабине воняло мазутом потом перестало. С наружи местами через стыки металла смазка выступать начала. Но корозии не было.
Я так каждые пол года делаю, перед зимой и после зимушки!) Хороший вариант, плюс резинкам приятно)
Хорошее дело надо себе так залить дешево и сердито :) однозначно лайк!
Короче пацаны! Пушечное сало + отработка 60/40 варите и обдуваете! Нечтяк! Стопудово! 20 лет.стажа.на кузовном, а так человек прав!!!!
А что если вместо отработки добавить трансмиссионное масло. Отработка воняет и сильнейший концероген
Муслим Муваххид можно просто нигрол! Это ничем несмывается
А если потом какието сварочные работы нужно будет проводить,она же сгореть может.
Где взять это пушсало?
@@user-gc9zn8vp7i пушсало не дефицит - везде в продаже есть - поспрашай там где и мовиль продают
Молодец мужик. Я каждый год так делаю,машина 2007г выглядит идеально.
Я за Раст Стоп - всё-таки он разработан именно для остановки коррозии - один тип для полостей, другой для поверхностей. Не горит, отмывается, и расползается по всем микротрещинам и под коррозию до года по всей машине. Плюс чистит контакты - оживают центральные замки и всё такое. Но увы он платный. У меня между мойками машина год потела вокруг повторителей поворотов, по аркам, кромкам дверей и т.д. Была ржавчина на кронштейне крышки багажника, там где его снимали\регулировали - вся ржа отошла и отпала и теперь там просто блестит металл и не ржавеет. Также зимой перестали примерзать приводы центрального замка в дверях.
Я тоже за Раст Стоп. Испытано. Как-то в отпуске в Крыму подарил такую баночку знакомому волгарю. Так через год он меня благодарил, потому что исчезли все очаги коррозии.
Таким же методом удалось спасти и сохранить не один автомобиль , как импортный , так и отечественный . Спасибо за видео .
Доброго дня! В свое время ,со слов бывалых водителей произвел ту же операцию по обработке ниш дверей, лонжеронов и всяких хитрых потайных мест в автомобиле, конечно не таком , как Ваш , а в простом ижевском Москвиче 412 И Э , выпуска 1982, изготовленном на молодежном коммунистическом субботнике проходившем на ИжМаше.. Проливку произвел 1995 году , после покупки с рук. Москвич был как бы в неплохом состоянии . Ржавчина кузова только начинала зарождаться. Пролил ,правда не отработкой моторного масла а трансмиссионного. Летом в жаркий день, когда оно становится еще жиже. Москвич в хорошем состоянии отдал по дешевке в деревню в2018 году, заменив его на японский микроавтобус. И вот все эти годы удивлялся эффекту застывшей картины начала образования корозии. Конечно этому способствовало хранение в железном гараже, отсутствие эксплуатации в зимнее время. И отсутствие реагентов и соли на дорогах нашего региона. Так, что я с Вами полностью согласен, что этот вариант, самый толковый. Если мозги не забиты супер технологиями по защите кузовов. В этом я убедился не затрачивая больше времени на эту проблему.
Да. Делал я так. Способ действует. Но соглашусь с многими , действительно два, три дождя и масла как небывало. Зимой так вообще не просушить чтоб заново забрызгать. Только летний вариант. Пожалуй этот способ будет действовать больше в скрытых полостях где вода не так сильно попадает. Устал я от этого рыжего говнища и решил выкатить раму своего пыжика и отпескоструить, уже вторую неделю этим занимаюсь. Купил мощный компрессор и пескоструйный аппарат. Не знаю на сколько это будет эффективно.
По идее мы так же продували ,но можно одеть шланчик на сопло и тогда можно засунуть в раму и постепенно вытаскивая продувать.
Я так делал отличный вариант
Уже 12 лет таким образом обрабатываю все свои машины как в нутри так и с наружи. Я делал более трудоемко. Затыкал, замазывал герметиком все отверстия и заливал в полости масло. Некоторое время так ездил, чтобы масло плюхаясь там все смазало, потом сливал. За эти годы заметил, что внутри обработать маслом достаточно один раз на весь срок службы авто. С наружи, особенно если эксплуатировать по соляным дорогам, приходиться обрабатывать неоднократно. Особенно в тех местах, где из под колёс грязь попадает на кузов. В общем, с периодичностью примерно раз в два года обязательно нужно заглядывать под днище. Можно также смешать масло с литолом в пропорциях, чтобы литола было желательно побольше и вымазать этой кашей (я делал кистью) кузов. Из опыта, это самый лучший вариант для обработки днища. Можно попробовать распылить эту кашу Вашим способом, предварительно разогрев до жидкого состояния и желательно летом в жару. Моей ласточке уже 17. Обработал её так 8 лет назад. Гнилья нет. Да, и после обработки маслом внутри, запах есть только на первых порах, потом выветривается и все норм.
80
Я мешаю пополам с растительным маслом, отработку, растительное масло даёт фиксацию и липкость. Причём заметил, чем больше пыли, тем лучше, получается защитный слой за счёт пыли. Поэтому растительное масло берет на себя ещё дополнительную пыль, если через год опять продуть, то слой будет более надёжный.
Способ рабочий . Сам использую в случаях, когда ржа уже есть и много, а разбирать все и пескоструить затратно. В этом случае альтернативы маслу и антикорам на основе масел не существует. Есть замечания автору по технологии: (1) не всегда прокатывает только продувка внутри рамы (там обычно грязи в пол-ладони!), поэтому отмачивать, промывать под давлением, сушить, (2) лучше работает дизельная отработка (с "наноуглеродом"проникает в любые щели, руки потом хрен отмоешь), (3) внутри полостей лучше обрабатывать распылителем с длинной гибкой трубкой, (4) способ работает только когда на металле есть пленка масла, поэтому если а/м ездит зима-лето, обрабатывать нужно каждый год , т.к. масло смывается водой, впитывается в пыль, т.е. со временем расходуется, (5) в арках и в др. местах , где есть пескоструй, способ не эффективен, поэтому там используются антикоры на основе маслел, но дающие пленку, стойкую к пескострую (из бюджетных: автопластилин, мовиль с мелк.песком, водостойкие густые смазки), (6) не наносить отработку на резиновые шланги, пыльники и т.д.! (7) не наносить на внешние детали а/м - можно подорвать заводское ЛКП, (8) не стоит так обрабатывать новый а/м - есть более эффективные методы антикора и стоит начинать защиту нового а/м с них.
Я делал так -в раму пропускал распушенный стальной трос, его крутил ,взад вперед, сразу туда пропускал шланг 5-7атм, пыль от туда столбом а потом мовиль масло отработка
Ролик, конечно, полезный для начинающих водителей с руками. Но. У этого старого метода появилось новое поколение. Нигрол, который долго не высыхает, разводим керосином для более глубокого проникновения и добавляем молочную кислоту с последующим эмульгированием состава. Мол. кисл. превращает гидроокись железа в лактат железа, который тоже растворяется в масле. Такой обработки хватает на 5 лет! Я бывший военный врач, но знаю что говорю. Удачи!
Очень интересно. А негрол можно чем заменить????? Негрол пахнет очень долго.
Нигрол днём с огнём... Что за молочная кислота? Первый раз слышу
И где купить эту молочгую кислоту...??
Как это ни спорно рекомендую следующий состав смеси для обработки скрытых полостей, порогов и днища. Пушсало, отработка, мазут(!), мовиль. В горячем состоянии и под давлением наносится во все защищаемые места. Да, некоторое время будет пахнуть. Но затем вы на долгие годы забываете о коррозии в хащищенных местах. В 1995 году так обрабатывал свою Волгу ГАЗ -24, в 2012 году продал. Ни одного(!) коррозионного повреждения, и это во всех "фирменных" волговских местах.
@@user-pf7qs7vs8t коррозию убирали?
Правильная тема с совецких пор делали но обязательно пуш-сало и немного битума варили это добовляли даже резиновую крошку 0,5 её наш завод производит и большой кистью мазали днища своих любимых Жигулей потом по пыли погонять.Вот только пуш-сало уже не то что сейчас в магазине мы тогда брали у военных.Всем ни гвоздя ни жезла и не ржы.
Автор ! Сними ролик про состояние рамы и кузова спустя время
Как сейчас?
@@user-bt1nb6kr5s страх , боль и ужас как и тогда .
Вся краска у меня теперь слазит.
@@docent3094 😁😅😂после чего.?
в советское время когда был маленький ,мужики в гаражах варили отработку с гудроном,правда тогда и железо другое было не гнило как сейчас
Не гнило оно, только на экспортных вариантах.
Машина любит смазку, чистоту и ласку.
А хозяин любит водку колбасу селёдку
Машина как женщина.......
Золотые слова!
Только не ласку, а краску! А ласку любят бабы 😀
@@user-vg9hu8jx8d 🤣👍👍
Верный совет! Я так делал свою машину только ещё по пыли летом после этой процедуре проехал и всё забыл про ржавчину 🤘
Спасибо летом ниву сделаю.
даа супер...а я недодумался...так и згнила машина..дырки и с переди и сзади...надо варить...все гениально пролсто...моллолдец.
можеш не успеть
Если на то пошло надо было сначало помыть раму керхером сбить грязь а после отработкой отработать
Сушить потом охуеешь
@@user-cf1ei8kg6i это делается в жару
@@user-cf1ei8kg6i Летом в жару норм.
👍👍👍Отец в начале 80х обрабатывал свои машины полностью нигролом и прогонял их по полям ,чтоб пыль прилипла. Кузов не ржавеет. Один недостаток -несколько лет с машины капало масло,особенно летом.
Bandera 997 самое то тад17
@Mercedes w202 да нет. Он новые заливал.Разбирал салон,багажник.Заливал все ниши.Двери,карнизы,багажник с внутренней стороны.Старый советский нигрол.
Да ! Гнить перестанет, сто пудов! Но много но..раз в три месяца на внедорожнике надо заезжать на обработку, и потом вечный ванчак, от машины
Я делаю так каждый день. Машина как новая. Правда я никуда езжу. Она просто стоит, а мне нравится.
В стенке на полке!!! лайк тебе
😂😂😂
Мужик
👍👍👍 классно , это хорошо когда есть подъемник ,а если нет и ямы тоже нет ,тогда придется лёжа под машиной
Если нет ямы или подъемника можно поставить авто на бок, ещё удобней обрабатывать будет. И ещё хотел сказать что отработку моторного масла брать не желательно,так как в ней присутствуют окислы серы,а она в купе с водой и воздухом образует серную кислоту... Лучше брать трансмиссионное отработанное масло.
Для лучшей обработки внутренних полостей, лучше использовать гибкий зонд, сразу обработать внутренние, потом наружу. Кстати тоже так думал обрабатывать.
не забывайте только одно на некоторых узлах с низу авто масло тоже не гут, резина не любит масло...
Отличный метод,особенно когда кузов или рама уже ржавая!!!! Для сомневающихся ,посмотрите там где двигатель рама не гниёт,особенно когда двигатель замаслен. Это реально работает,тесть в свое время залил в пороги ,двери,и полости разные разогретый стп по-моему,так вот ниве уже сорок лет и все железо почти родное,подваривал переднюю часть немного,покрасил,и все! А сверху натирал особенно зимой какой-то хренью на основе воска ,так вот.
Когда-то обрабатывал старый москвич, имевший большие и малые очаги коррозии, отработкой со смолой. Коррозия остановилась и законсервировалась. Через пять лет, при продаже, клиентам очень понравилось, что машина хорошо обработана. Законсервированная коррозия так и не распространялась. Одна отработка, без смолы или пушсала, такого эффекта не даст.
можете описать что за смолу использовали, пуш сало после отработки наносить или вместевсе перемешав?
все правильно, и самое главное не забываем одевать средства защиты органов дыхания и глаз
Поделюсь своим опытом:1986год отец купил м2140 через год по днищу и по всей машине местами уже начались жучкки,я снял крылья,коврики и купил какую-то грунтовку на базе эпоксидки помню ,что Николаев, похоже корабельный завод,зачистил щеткой грЯзь и подозрительные места,вскрыл весь пол, днище,багажник и подкрылки с крыльями внутри ,пороги и скрытые полости нигрол с пушсалом ,в прошлом году продал машину,кузов как новый,ни одной ржавчины, подкрылки не ставились ,покупатель офигел от состоЯния кузова ,вот так ,учитывайте ,что 86 год последние 2140 уже все сгнили.Сегодня эпоксидная грунтовка тоже есть, только нужно искать для промышленности,раз обработали и забыли.Из своего опыта.Как то так.
А я все думаю почему бы и нет ,сам хочу так сделать но руки не доходят, супер
Дед так делал уже очень давно, снимал подкрылок у уазика и промазывал изнутри все арки и тд, потом брал пыль с дороги, как мука прям, и посыпал весь участок который смазывал и всё, закручивал подкрылки обратно. До сих пор следы масла есть)
Теперь я понимаю,почему запрет подъезжать к водоемам ближе 200м
А у нас думалки госдумовские наверное и не догадываются сколько хрени стекает с мостов в реки в осенне зимний период когда принимают такие "законы"
@@lllamanchannel4469 я всегда об этом говорил в видосах,где обсуждался этот запрет. Да и не только с мостов. Но это перебор уже канеш. Да,варик рабочий,но "грязный". Я против таких запретов,т.к. сам 70% времени на рыбалках,но и срач в реках уже переваливает разумеые пределы,многие люди как свиньи,я даже отработку слитую видел в 5 метрах от берега. Потому мне это как серпом по кокам
Макс С. Половина рыбаков свиньи, это мягко сказано! Черти! Кукурузу израсходовали, банки оставили, хрен с ним сгниет если жестяная. Пластиковые контейнеры из под червей, бутылки пластиковые, от прикормам пакеты!!! Скормить бы им весь этот срам!!!
LLlaMaN Channel самое хреновое то, что все реагенты сливаются в землю и реки!!! А это пиздец!!!
@@lllamanchannel4469 теперь скажи это Потанину.
Принцып тот же, что в советское время, негрол+вапр, только нагреть смазки густые, за то до бела метал отходит под масло-пыльным слоем. И обработки раз в два года мало, каждый тёплый сезон, пока собираетесь эксплуатировать технику. Зато целая рама да и не только.
Я про безопасность. Был случай такой у нас в армии. В ГСВГ. Году так в 1980. Купил один хороший офицер Авто у немцев ржавое. Хороший офицер. Солдаты любили его. Вызвались помочь ему, когда тот своё Авто (Волгу Газ 24) от ржавчины обрабатывал. Дело было жарким летом. Смесь была масла с бензином и ещё что-то. Ну сняли сиденья, ковры. Обрабатывали тщательно. Заливали смесь на дно, в скрытые полости. Отлучился офицерик, а служивые закурили. Солдатики в этот момент почему-то в машине сидели. Факел, потом взрыв. Ни Машины, ни людей. Что с офицером потом начальники его сделали не знаю. Да ему и так на всю его ЖИЗНЬ этого случая хватило бы. Да. Вот вспомнил. Всё равно лайк, подписка. Но про безопасность, друзья, помните.
Взорвалось то что?Немчура тротил в машину нашпиговала?
Братишка молодец!!! Если бы все водители были как ты, было бы хорошо, а то на новых тачках откатают 3-5 лет, а потом скидывают их, ещё и в комментариях пишут, типо тебе делать нечего...... После какого хозяина как ты, следующий владелец тебе спасибо скажет, за твой труд!!! Удачи тебе!!!
Патамушта люди не ценят сейчас ни-че-го.
@@user-jl7rc7nj6k ю
на лоха вся эта мазня и ты повёлся ,вот тебе сделают ,а после зимы загляни что там у тебя с низу. Я уверен ты поймёшь почему я сказал что лохи. Машину из салона надо обрабатывать до первого дождя как это делали при союзе с новыми машинами.Вот тогда она и 40 лет не сгниёт а так после первого дождя можешь мазать хоть говном ,сгниёт но красиво ,ты под мазутой этого не увидишь пока рама пополам или ноги не выпадут.
Спасибо большое за опыт, за практику, за рекомендации и советы. Желаю вам здоровья и удачи.
Давно понял этот принцип и пользуюсь. Главное чтобы очень была сухая перед нанесением.
Менял короба и сразу задул отработкой с движка и из коробки, через пару лет пришлось вырезать кусок порога (следствие удара) . заглянул внутрь короба, а там все как новое, облитое отработочкой...👍
На моем паджеро всегда капало(не критично) масло с двигателя и с коробки, через девять лет , поменял все прокладки,сальники и отмыл днище ! Днище было без ржавчины !!! Так что мужик дело говорит !
Автор благодарю за твой труд . Добра здоровья твоей семье и близким . Будем пробовать .
Я отработку , пушсало и керосин смешиваю, немного подогреваю и гибкой дюзой во все скрытые полости вдуваю (пороги, лонжероны и прочие места)
Самый лучший способ это кусок смолы растопить в ведре ( примерно 1 килограмм) и влить туда литра 3 масла , и этой жижей извазюкать раму ,по консистенции будет чуть гуще масла ,но эта пленка на раме останется навсегда,потом обрастает пылью и всё будет супер !!!
Парни , извиняюсь,не 5 литров,а 3 литра !!!! Это для автомобиля с пробегом. А для нового авто 1 кг смолы и 1 литр масла !!!! Такая смола даже зимой останется эластичной !!!! Испытывал лично на новой ГАЗ 3110 ещё в 98 году ,продал в 2005 году ,двери зацвели ,пороги тоже ,даже крылья ,а вот днище под смолой как будто только что с завода ( потенциальный покупатель ковырял ) правда Волгу я возюкал гудроном с асфальтового завода ,растопил в ведре до жидкого состояния и без добавления масла ,так как он по консистенции напоминал мягкий пластилин и прямо кисточкой в 2 слоя покрасил всё днище ,держит обалденно !!!!! Потом уже не смог достать гудрон и другие машины мазюкал обычной кусковой смолой с добавлением масла !!! Масло лучше всего добавлять ,,нигрол,, правда его наверное сейчас хер где достать !!!! Очень хорошо добавлять мазут ,я брал на РЖД ,он тоже густой .
Пока днище в хорошем состоянии, обрабатываю резино битумной мастикой. Для скрытых полостей использую мовиль. Распыляю его при помощи мовильного пистолета. Пока все отлично 👍
Мовиль по любому лучше! При нагревании размягчается и проникает глубоко в очаги коррозии. При остывании консервирует!, и так по кругу. Водой не смывается, с ржавины и снять то невозможно - въедается насмерть. Мовильником и строительным феном для подогрева колбы - экономно и эффективно. Хотя этот способ как самый старый имеет место жить, но 21 век всё таки?! )
Продувка внутри рамы этим пистолетом что мёртвому припарка, а вообще респект. хуже не будет
Не бесполезно, масло само впитывается в сухую ржавчину как в промокашку.
Мёртвому пнипарка ничего не делать. А мкслице разлезется по металлу. Не надо наговаривать
Спасибо за дельный совет ! Было полезно !
Спасибо за совет !
Лет так 50 назад, мы делали так же, но ещё и круче. Брали нигрол (тот советский) и варили в нем оконную замазку (советскую, такую теперь не выпскают.) На пять литров нигрола три блока замазки.И этой густой смесью, кисточкой промазовали весь низ авто. После этого советовали клиенту поездить по пыльной дороге. После этого машины ездили годами. И даже арки колес оставались,как в первый день. Но было одно но. Если после ДТП надо было делать сварочные работы, то это была адова работа.Метал просто не поддавался сварке.
Советская замазка- это мел с олифой. Сам проверил.
Ну тогда ещё один материал. Трансмиссионную отработку греть до50-60градусов и добавить литейный парафин. Или любой парафин или фоск. Кусок как хоз мыло на5 л.масла.
@@user-wg3kz1tm6b так и есть. То есть можно смешать олифу, машинное масло и мел/карбонатное удобрение как наполнитель. И будет гуд. Можно еще немного цемента добавить для прочности.
- "Эмиссия вредных веществ наших автомобилей не превышает 0.00005%!" - "Замечательно! Отработочку с собой заберу"
Спасибо вам! Век живи век учись, надо своей машине днище покрыть таким же способом.
Просто отлично.каждый год бы делал и зимой не ездил.люблю когда кузов в идеале
Все хорошо, вот только не любая резинка любит когда на нее масло попадает, а их там ой как много облито. Способ имеет право на жизнь, но обработка лучше как уже сказали пушсалом- оно будет не так агрессивно при грамотном растворителе. Ну и мастикой обрабатывается днище с завода, но не везде, а ржавеет там где мастика повреждается- достаточно обновить локально место повреждения. Весь принцип- не дать пройти реакции ржавления. На самом деле ржавление не прямая реакция, а поэтапная- железо соединяется с водой с кислородом получив нестабильное соединение гидроксида железа, а потом захватив кислород железо соединяется с кислородом, отдавая воду в атмосферу и благополучно становится ржавчиной. Отмечу что реакция любит кислую среду, так что наши дорожные реагенты являются в первую очередь катализаторами ржавления. Поэтому стоит днище и полости автомобиля периодически мыть, под давлением, дабы вымыть солевые отложения (соли- это соединение ионов кислот с металлами, что легко создает в полостях кислоты). Между прочим пена для мойки автомобилей- это в первую очередь щелочь, которая нейтрализует кислоту и появившиеся кислотные очаги уничтожаются. Далее можно для самоуспокоения вымыть остатки пены не просто водой а с добавлением соды. После просушки можно обрабатывать хоть солидолом.
Делаю то же самое только раст-стопом для внутренних полостей.Перед этим раму промывал изнутри мойкой под давлением,спец.шлангом с насадкой
Была жига одиннадцатая,так под капотом где масло сочилось с движка и рулевой рейки и попадалона лонжероны и переднюю стенку,металл в идеале под слоем пылищи прилипшей.А вот днище сгнило в хлам)Так что эта тема работает 👍
Я после того как обработал отработкой дал два дня в питаться а после разогрел пушечное сало и покрыл пуликом, эффект аболденный, год прошёл после обработки днище авто как в первый день после обработки, водой не вымывается, делал это всё на Мазда Трибьют. Рекомендую👍
Что за пушечное сало, прошу прояснить, заинтригован!
@@tolyac6569 на авторынке продается. Очень вязкая мазута, наносить горячей, желательно вперемешку с нигролом - адская смесь. 9 лет самаре, ни одного рыжика на крыльях!
Не сочиняй, пушсало пуликом...
@@flycar8294 с мовилем надо смешивать.
Пушсало ,гипоидная,мовиль. Добавляйте пчелиный воск. Все кипятите и обрабатывайте горячим. Летом на течет зимой не трескается водой не смывается. Всем удачи.
Доброе время суток посмотрел видео интересный вариант но я поступил немножко иначе у меня машины конечно не джип а наша российская калина . И один знакомый мне посоветовал дедовский метод котором я заинтересовался. решил вот сейчас хочу с вами поделиться данным вариантом. Я брал использованное подсолнечное масло ,именно использованное после фретюра или других жаренный добавляем разбавитель для масленых красок ,это для того чтобы лучше разбрызгивалось ,добавлять надо по немногу чтобы не переборщить. Во-первых масло впитывается мгновенно в пыль в ржавчину а самое главное в салоне нет постороннего запаха,пахнет как на кухне а не как в гараже. Вот вам такая идея для размышления. Да ещё чуть не забыл желательно на сухую и после обработке проехать по пыльной дороге ,это создаст ещё дополнительную защиту а потом ещё раз обработать. Удачи!!!!!
Да, подсолнечное с керосином еще лучше, оно со временем густые. Я пацаном был мать попросила петли дверные смазать, ну в гараж лень идти было - я на кухню за под солнечным, смазал. Через пару недель дверь вообще стала с трудом закрываться, пылью забились петли, пришлось снимать и вымывать.
мыши очень любят запах растительного масла.Могут грызть резинки,провода
Дедовский метод👍 сосед дедок копею нигролом мазал и по полю по пыли после лет 5 не лазил. Машину новую брал. Помер а копея то живая не гнилая🤗
У меня было два 41 москвича, рамы там естественно нет, а днище и колесные арки заводом обработано вроде неплохо. Но для арок эта обработка года на 4-5. А вот внутренние полости не имеют никакой обработки от слова вообще, поэтому до сквозных дырок, а если ничем не обработать то и до плачевного состояния максимум пять лет. Первый москвичь обрабатывал сам мовилем, но он стоил денег и это был первый опыт. Поэтому результат не удовлетворительный, много мест куда мовиль не попал. Вторую машину брал в 1998 году когда уже были и предложения по антикоррозионной обработке решил сделать сам. Для обработки скрытых полостей отработанных маслом использовал садовый опрыскиватель. Взял пластиковую трубку 8 мм в диаметре, конец трубки заставил,а с боков раскаленной проволокой сделал четыре отверстия в 1 мм, давление в опрыскивателе сколько смог накачать ручным насосом (4-5 атм). Расход естественно не волновал. Если и куда то масло не попало, то потом оно всё равно расползлось судя по тому что первое лето снаружи вокруг любых отверстий нарастала пыль. Под крыльями обработал мастикой с добавлением масла и поставил подкрылки. Продал эту машину через 14,5 лет, кузов был в идеальном состоянии, ни одного рыжика ни внутри ни снаружи, кстати двери внутри тоже обработал маслом.. Эксплаутировал круглый год, пробеги правда небольшие , в среднем 12-13 тысяч км в год, последние семь лет гаража не видел. Хватило одной обработки, иногда заглядывал куда можно было и убеждался что всё отлично.
Полностью с Вами согласен. Только я добавляю немного смолы в разогретом виде.
Сосед по гаражу всю жизнь так делает на 401москвиче 196?кого то года. Однозначно 👍
Согласен я уже больше 30 лет так защищаю автомобили. Я еще при первом своём аво замеил что там где текло масло кузов не ржавеет, и с тех пор всё проливаю маслом. проливать нужно раз в пол года тогда эффект будет.
Отработка имеет хорошие свойства, впервые испытал на гаражных воротах и металлических балках.
Чтобы продлить жизнь авто,нужно для начала снять бесполезный пластиковый тюнинг с кузова
В 2000 г получил Волгу десятку, по совету старых водителей обработал таким составом .Прошло двадцать лет на авто даже намека нет на ржавчену, а более свежие авто давно списанные или в чермете.
Все верно,но в начале 2000х и металл делали лучше и толще.Купил 99 в 2000году новую,особо не мовилил за 10лет ни одного рыжика.А новая приора сгнила за 4 года.
Да брат пуш сало вещь, у меня газ 3307 2003 года состояние отличное я тоже обработал салом и всем сочетую
✌️Старый добрый Дедушкин способ 👍
Прошлым летом 2 месяца потратил на зачистку рамы примерно из такого же состояния до металла, куда смог долезть (почти до металла, потому что там точки остаются - их невозможно вычистить). Потом покрасил краской по ржавчине в 2 слоя, потом положил мастику Body 930 тоже в 2 слоя и когда она застыла, залил rust-stop в саму раму. Получилось почти то же самое, но снаружи не мажется и красиво (и не только красиво, но и реально защищено), а внутри масляный антикор. Ничего не потрескалось, в паре мест ржа вылезла и краска/мастика вздулась (все-таки не дочистил, по ходу) - но там немного, переделаю эти 2 куска этим летом. Но работа, конечно, адская, - нормально ее делать никто из кузовщиков не возьмется, либо возьмутся за очень дорого, поэтому пришлось делать самому. И еще была сложность в том, что свет у меня к гаражу не подрублен (лет десять назад отрубили за неиспользование, теперь какие-то сложности с подключением), пришлось работать шуриком с автомобильным аккумулятором - в итоге 2 шурика в хлам убиты. Но как говорится, если очень хочется что-то сделать, то найдешь варианты.
Всё очень замечательно, пока что нибудь не сломается, будеш весь в масле.
Можно показать состояние на данный момент?не смыло? На сколько знаю отработка хорошо смывается,надо пуш салом
Брат служил в автобате и рассказывал, как их каждую неделю заставляли натирать маслянистой тряпкой Уралы, Газоны, Зилы и вся техника была в идеале и блестела как новая.
Красавчик мужик у меня первый фокус зад гнил взял обработал дизельным маслом и вся гниль отвалилась.
И всё-таки нигрол лучше. Особенно в закрытых полостях.
И немножко керосина, он с нигролом во все щели завальцованные пролазит ! ПРОВЕРЕНО!
Как нигрол сейчас называется?
@@Fedorovich1984 тап15
ТАД-17 тоже пойдет.
На своей мутил пушсало+ тап 15,разогревал и уайт-спиритом разводил.За 4 года ни одного рыжика не вылезло.Расползается вверх и лезет со всех дыр.Летом на солнышке правда капает на асфальт и вытирать приходится обезжиривателем раз в 2-3 недели пятна на кузове.
Пушсало растворенное на керосине, керосин имеет высокую проницаемость,и тянет за собой пушсало
Ты потом попробую варить после этого пушсала. А варить придётся
@@bandit4274 без проблем после сала варится из опыт, а вот после битумных .....
Покапает троху и все ,а битум колом станет и через год варить опять,по опыту своему знаю ,пол днища мазал битум,мастика ,вторую половину пуш салом ,итог на следующий год где была мастика опять варил,а где было сало хоть бы хны,промазал еще раз салом раз полез и 2года горя не знаю,в пороши тоже залил пуш сало один к одному с маслом гидравлическим ,разогрел и с пистолета задул ,за 2 года даже рыжьё на сварке не появилось ,специально стирал сало и смотрел ,а то что говорят что,оно водой смывается ,бред ,за год точно нет ,приусловии езды зимой и летом
Пушсало-что это?
Пушсало + отработка+мовиль,все это дело нагреваем до жидкого состояния и задуваем во все дыры,товарищ так всю жизнь обрабатывал машины,и все с ними было прекрасно!
Ну отработка понятно почему, в ней уже содержатся кислотные соединения (чего нет в свежем масле) и они выступают в качестве ингибиторов коррозии. Но я еще какой нибудь загуститель добавил бы к отработке , для продления эффекта (литол например или пушечное сало или еще что нибудь густое.)
Все круто, только плохо что без протяжки распыляющей форсунки по внутренней части рамы, а так внутри плохо обработалось, даже на видео просматриваются пропуски именно внутри рамы .
Доброго времени суток ... Самый надёжный и простой метод ... А если так делать раз в полгода или даже в год ..вы забудете эту проблему навсегда! Грамотно и просто ... красавчик !
У меня копейка была, в прошлом году продал её. Каждый год так делал и ни где ни какой ржавчины. Клиент когда осматривал аж офигел. Машина 80 года.
Вы ГЕНИЙ!
У меня дед, отец так похоже делал на Победе, - внуки до сих пор в деревне ездят...
все конечно правильно, ток вот раму муссошки надо еще изнутри как стледует маслом проливать, а прежде чем проливать надо помыть, ибо песка внутри нормальная такая детская песочница и местами рама в несколько слоев металл, вот там Шопа и начинается. так что вначале кёрхер со шлангом для очистки канализации часа 4-5 на очистку внутри, потом сушка и по методе)
Всё правильно! Именно так и делал. Гамна внутри рамы были килограммы. Ну по поводу пяти часов Вы уж слишком.. за сорок минут все отмывается
Для скрытых полостей нужны Г образные насадки