ВЛОЖИЛ 300 000Р коту под хвост, УРАЛ не оправдал ожидания! Делаем все по новой!
Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет магазине ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
По вопросам рекламы на канале: sanya.chetodel@gmail.com
Ссылка но мойку Bort которую используем: market.yandex.ru/product--moi...
Успевайте купить ее именно сейчас пока снова все не подорожало!
В нашу мастерскую Ural Custom обратился человек с просьбой, довести его уже готовый мотоцикл Урал до нормального состояния.Дело в том что в мотоцикл уже вложено 300 000 рублей, мотоцикл заводится, ездит, хорошо выглядит, а ездить на нем все ровно невозможно. Сначала мы думали что обойдемся элементарной настройкой мотоцикла, ну может что-то поменяем и все.
И даже когда мы получили мотоцикл, мы не понимали что с ним может быть не так, но только стоило нам на нем прокатиться, как сразу стало понятно, что простой донастройкой тут не отделаешься, надо копать глубже. А вот когда начали капать, то и вовсе схватились за голову. По факту все придется делать заново. Люди которые собирали данный мотоцикл действительно старались и на первый взгляд все хорошо, но не было учтено большое количество ньюансов которые присущи этим советским мотоциклам. Короче дел с этим Уралом оказалось намного больше чем мы думали.
О канале Саня Чётодел:
Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому, что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю создавать что-нибудь своими руками. При этом, я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному. В прошлом году я уже собрал мотоцикл Урал с коляской ( • Ремонт моего первого м... ) и преодолел на нем небольшое путешествие длиной 8000 км. На этот раз, я решил взять похожий мотоцикл Днепр и сделать из него кастом байк в стиле кастомов 90-х годов ( чоппер или круизер, что-то такое).
Но, так как я люблю строить мотоциклы под конкретную задачу, то я решил придумать себе и этому мотоциклу Днепр очередное испытание: я собираюсь преодолеть на своем кастом Днепр 1610 км (1000 миль) за 24 часа. тем самым выполнив байкерский норматив Железная Жопа («Iron Butt» - Железная Задница). В связи с этим, мотоцикл будет соответствующим образом подготовлен. О том как будет преображаться мой старый мотоцикл Днепр и о том какой тюнинг и доработки он получит, смотрите на моем канале в соответствующем плейлисте: • #КастомДнепр
Саня Чётодел в соцсетях:
ВКонтакте: vk.com/chetodel
Инстаграм: / chetodel.sanya
Одноклассники: ok.ru/group/55357004120078
Facebook: facebook.com/profile.php?...
ПЛЕЙЛИСТЫ НА КАНАЛЕ:
#КастомДнепр : • #КастомДнепр
"Ремонт мотоцикла Урал": • Ремонт моего первого м...
Про мотоциклы Урал и не только "Уральские байки": • Уральские байки
Поездки в интересные места "ЧётоДел Где-то Был":
• Чётодел где-то был
Моя "Самодельщина": • Playlist
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5 Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
Эти штуцеры наверное сделали для синхронизации карбюраторов как на японских мотоциклах
Был оппозитчиком с 2005 по 2017 г . Применял тюнинх, и волчьи генераторы, внедрял конусные подшипники в рулевую, капиталил головки и ставил новые коленчатые валы СССР. Думал что так мудохаться- это норма, ведь братья оппозитчики так же мудохались. Пришло время других мотоциклов. Продал все оппозиты и пол гаража запчастей к ним. Не жалею. Смотрю ребят из ностальгии, с сочувствием. Самый живучий из старых движков это к 750 или м 72. Ставьте туда гену 12в, зажигу совек,и карбы pwk , тогда возможно покатаетесь, тысяч 5. Движки урала и днепра меня много раз подвели, хотя были и счастливые моменты. Всем оппозитчикам удачи! Терпения!
Очередной горе-мастер своим нытьем пытается еще больше себя накрутить. Если нужного ничего сказать не можешь то тебе остается только ныть) Больше такие ни на что не способны)
как хорошо, что есть ты, твоя мастерская и этот канал - с удовольствием смотрю как вы занимаетесь уралами, и каждый раз ловлю себя на мысли : лучше и дальше буду ездить на своей Хонде, а про красивые и настроенные Уралы буду смотреть на твоём канале))
Аналогично, Никита 😉
У меня так с Шевроле Нива. Тоже езжу на иномарке, а за Шниву мечтаю, смотря видосы))) И я тут поймал себя на мысли, что это пожалуй идеальный вариант))
Не каждый себе может позволить Урал а Днепр вообще дорого каждый километр 1000руб
даже любой Китай в сто раз лучше..
@@user-vv2th2di9t ты сам то, на чём ездишь?
В прошлом году купил себе обычный выцвевший синенький Урал у обычного мужика за 45 т , искал пол года ! 1 ) малый пробег ,2) что бы в мотор не лазили 3) доки 4) что бы продовец был взрослый одекватный человек ! Весь сезон с него не слазил в настоящее время тоже нет нет катаю , я к чему ? Он просто ходит и ходит заводится урчит и красна лампа на малых загорается , я на вас ураловодов всех пописан смотрю и не могу понять куда за , зачем смысл вкладывать такие деньги в Урал это же УРАЛ ....
ну хочется чтоб блестел) с баллончика и тем более кисточкой красить не вариант
Я вложил в свой Урал около 150 тр,полная реставрация, делал всё сам
в пензе можно урал за 100 баксов найти.
Во во,что там можно делать с уралом, я на своем отьездил за 5лет 24тысячи км и ничего не делал.Потом он мне надоел и продал.Нафига в него вкладывают люди деньги,не понятно😀
@@user-zz5mm8we8u Каждому свое.У меня вот М72 и я уже лет 10 к нему запчасти прикупаю,и лучшие ставлю.А на цену не смотрю.Из последних покупок головы 40х годов за 130 евро.
Сколько раз писал всем, ещё раз напишу- Сколько корову не корми Антилопой не когда не станет) Вышло их время
Передачи вылетают, амортизаторы китайские, подшипники ступиц под замену, дымить начал, правильно Саня сказал, это «не Урал это экологическая катастрофа». У меня один вопрос. Где деньги Лебовский?😅
Тоже интересно, куда тут 300 тыщ можно было закопать
чтобы узнать что с этим мото не так нужно начать сначала- с фундамента завода
@@dannootaky8737..." потому что 25 октября 1917 года залп крейсера "Аврора" возвестил о начале новой эры"...
@@user-ss1xl6tn8s так двигатель же трофейный, а навесное советское, вроде как, или нет?
Это не техника -- это геморой , причем хронический.
Штуцер нужен для синхронизации карбюраторов. К этому штуцеру подключается специальный аппарат (ваккумметр). В обычном состоянии это штуцер заглушен.
Я думал такие вещи вопросов не создают)))) оказывается нет
@@xxblackbird1137 да это байт на комментарии, да и пофиг
Этот штуцер был сделан для вакумкорректора угла зажигания и вакуумного усилителя тормозов!!! Потому что Урал - это машина!!!
@@alexandravdakumov321 вполне вероятно)
На гусях 1100/1150 точно такие же штуцера
Борода - удивительный предмет! То он есть, то его нет...
Вы не в ту вошли дверь, уважаемый парикмахер.
Завидую таким людям у которых денег и времени до фига, чтобы заниматься Сизифовым трудом с заранее известным результатом.
Не завидую людям которые покупают мотоцикл не понимая ничего в нём. Потом отдают в сервис который рядом, который умеет только наносить краску правильно.
@@tatianamaslikova А вы не задумывались что из миллионов владельцев авто разбираются и сами их чинят всего несколько процентов. Но - все как то ездят и их никто не упрекает. Хотя так же и с нормальными мотоциклами - купил и ездишь. Ну там масло и резину меняешь. А вам похоже читается круто, когда 10 часов в гараже торчишь что потом час поехать, и при этом техника тут как мясорубка примитивная (и едет примерно так же). То я уже не знаю что и сказать...
богатый совкодрочер обломился.
@@oldcat3647 каждый выбирает то, что ему по душе. У знакомого харлей лохматых годов, тоже больше с ним в гараже возится, чем ездит. Так и старый урал - он не для езды уже давным давно
@@qperz09 Про право выбора я никак не спорю. Но вот про "душу" то по мне трындёж. Которым занимаются либо втюхиватели, либо подростки (не обязательно лишь по возрасту, бывают вечные). Либо либо с расстройством, из за которого всё время хотят казаться лучше других любой ценой. Вот например где то в комментах дед заявил, что ИЖ - самый лучший мотоцикл, ибо ...ни на каком другом на наго народ так не смотрит как на ИЖ-е. Я сам в молодости во времена СССР перебирал тонны советских аппаратов. Начиная от "дырчиков", первый у меня был в пятом классе. А потом разные Восходы, ИЖ-ы. Все восстанавливал из хлама или собирал вообще из частей. Так как нас растила одна мать, и ещё выплачивала кредит за дом, то что мне купят мечту подростка тех времён ЯВУ или хотя ИЖ-ака нового никак не светило. Но за то научился всё сам делать, справлялся, и даже другим ремонтировал. Только никакой души не увидел. Н в самом процессе на в технике. А потом, когда времена поменялись, и появилась возможность поменять Москвич (тоже из хлама восстановленный) на Пассат, а немного позже купить четырехцилиндровый Кавасаки, то мне до слёз было обидно за те тысячи часов моего юного времени, которых потратил с таким отстоем во всех смыслах. Когда нормальные люди в нормальном мире уже на таких катались (те мои импортные так были сильно Б.У).
а как,по факту сток мотоцикл подвески нет,вилка телескоп,даже генератор г424 ,а не тот же 500w даже зажигание совек! Вообще ничего нет,НО 300 кде,куда их пустили ????
Солидарен полностью.
Удивительно. Покраска в 300 тыщ ?
😂👍🏻
50к на материалы, 250 в карман мастеру 😅
@@user-zu9et4xl5i поправочка-ЛОмастеру*
Александр расскажите как получилась сумма 300 000, очень интересно 🙂
Тоже интересно, если всё делать своими руками 50000 за глаза на такое состояние мотоцикла.
@@user-nk7mn7fo9p 50000? Ммм… понятно.
как как ободрали как липку... охеренно же делают .
так удобнее шутить про тракториста
за 250 тыс один знакомый маляр (армян Артак) согласился отстучать бак и коляску, ну и покрасить, ну и по мелочи там еп та ть.....вот, и вышло 300 тыс.....
Я в Днепр с полной переделкой мотора, системы его смазки с внешним фильтром, с установкой полного привода с блокировкой от завода поршень,с полной переделкой проводки на 8 релюшках с новыми харлеевскеми переключателями на руль, со всей светодиодной оптикой в том числе и задней с 4 туманками и люстрой на кенгурин коляски, с новой вилкой рычажной от туриста, с новой приборной с тахометром с датчиком температуры масла, с вольтметром,с установкой датчика уровня топлива бак, с установкой датчика включённой передачи в КПП, с установкой дуг и переднего багажника от мужика с Алтая с установкой злой кроссовой резины на все колеса в том числе и на запаску, с установкой глушаков от Урала соло, с установкой генератора 500ватт,зажигания совек,карбюраторов pz30, с установкой стартера с покраской в раптор, с установкой новых подшипников в ступицы в круг и ещё масса мелочей обошёлся с его покупкой в 100 тысяч!!!Где тут 300тыс????
Штуцера скорее всего для вакуумного синхронизатора.
Сто процентов, для синхронизации карбюраторов.
Саня!!!! Даёшь ролик по современной электрике на Урал!!!!!!!!!!
+ очень интересно
Саня, недавно фото видел релюхи ураловской, в которой только корпус остался родной. А потроха - импортные малогабаритные реле и предохранители. Всё в одном корпусе уместилось. Не встречал такой?
Да подарите Вы Игорю уже петличку собственную )
"Деньги коту под хвост" начинаются с момента покупки этого мотоцикла.
Прошлый век похороны денег полностью согласен,как меня заёб в юности урал ненавижу их сука....
За такие деньги да
браво .. все именно так ..
Если руки из жопы - то да.... Беда в России, что " мастеров " развелось больше , чем иголок у ёжика...да запчасти по большей части хлам ... Что меня убивает на Уралах последних серий - один глушитель...🤔🤨
0 0 00.0
В итоге после сварки раму перекрасить ..еще много мелочей аморты ,колеса ,еще 200-300 тысяч вытянет как новый урал герап )))))
Салам алейкум , трудяга. Смотрю и жду твоии выпуски . Люблю ,,Урал". Без бороды , саусем человек молодой оказывается .
Рулевой демпфер затянут из за того что подшипники плохие и из за этого трудно управлять. Ну вы мастера даёте
А там Урал не мастера собирают, блатные: тёти, дяди, братья, сёстры, жёны, а мастеров разогнали, по 300 000 р штука хлама железного, это какая у их директора доля?
@@vladim1562 Дак 300 штук за "ремонт и тюнинг" сделанный неизвестно кем,мот то 94 года,и стоит немного.А умные люди предпочитают купить советский,хоть и уставший мот.Там таких чудес нету.А так нынче уралы дороже харлея.Цены на оригинальные запчасти уже приближаются к орбите.
Привет,мужики. Смотрел ролик с интересом. Хочу сказать про штуцер идущий от проставок карбюратора вниз. Я сам когда то давно делал так.!!! В правом карбе так же должен стоять штуцер. А эти штуцера соединяли шлангом, идущим над мотором. По информации того времени таким образом выравнилась работа мотора на средних и малых оборотах. Улучшения были небольшие и я оставил так на своём мотоцикле. Лень глушить отверстия было, а исследовать. не стал. У меня мотоцикл Днепр МТ 10 -36. Мне уже 78 лет а я ещё хочу его восстановить,, покрасить, подшаманить и поездить! Вся молодость прошла на мотоциклетном седле. Сколько их было разных в моих "загребущих "ручонках!!! Удачи Вам!
Приятный молодой человек очень грамотная логически последовательная речь с понятным изложением материала лайк без вариантов
Давненько на канал не заходил, а тут новый ведущий :)
В прошлом году продал все совкоциклы. (ява, урал). Перешёл на японцев и немцев(покп старых). Вы не представляете как же это классно!!!! Даже если приходится ремонтировать - купил запчасть, поставил и всё, вуаля, всё работает!!!!!! Не нужно иметь все виды напильников чтоб всё это допилить. Не нужно возить с собой ведро инструмента в дорогу. В общем, я думаю те кто ездит на совках - просто мазозхисты!!!!!!! Не имею ввиду тех кто просто держит в гараже как игрушку, а именно ездит!!
Ну яву совкоциклом называть не надо.Все её проблемы от старости и рукожопого ремонта.В деревне у дяди ИЖ Ю3 80го года выпуска.Уже ржавый весь,а работает, не ломается.Сколько воспоминаний.Поэтому народ и тратит деньги.А японец,ну есть у меня ямаха драга 1100,и что?Да не ломается,да едет.А дух приключений где?Зато сядешь на старичка М72,прохватишь по окрестным ухабам, и адреналин разве что из ушей не льется.
У моего отца урал ездил без проблем.
@@evgenymusanov2970 ну разок прохватить - это да. А съезди вместо своей драги на нём куда-нибудь на дальняк. И потом расскажи всем о впечатлениях и адреналине))
@@user-se2dt9vk9t у моего тоже ява ездила без проблем. Может потому что отцу тогда было 30 лет, а мотоцикл только с конвеера сошёл??!!))
@@mikebike1198 нет.отец второй хозяин. Мотоцикл достался в плохом состоянии 56 года выпуска. Батя восстановил. Мот ездил до начала 90-х. Он у отца был лет 25.
В 1982 мой отец купил Урал и такой же купил его товарищ. Через пару недель они полностью разобрали и собрали один Мот и следом второй. Этот Урал потом ездил ежедневно по охотам и рыбалкам 20 лет и неразу не подвёл . Так и продали на ходу в связи с переездом. Меняли коленвал и распредвал , толкатели. Коробку невскрывали ,задний мост тоже не вскрывался.
Да не хрена не надо менять распредвал или шестерни ГРМ была таже самая проблема Снял распредвал полуавтоматов наварил на пасадочном месте пошёл к токарю он протачил и всё норм работает без проблем
Врезка по любому для впрыска закиси азота. )))
представляю,как он срывается и уходит в точку!
Для впрыска ракетного топлива диметилгидразина !
Я делал съёмник распредвала около 2-х часов как у Быковского, а в итоге распредвал вытащил руками, вот обидно было ☹️
пригодится)
Самый первый мой урал был 72 года. И о как я пожалел о покупке всех последующих 90х годов.
Он начал дымить еще в начале ролика,когда тронулся первый раз..Не понимаю таких людей,которые ездят на 1 цилиндре,и газуют пол дня на 1..У меня Днепр-11.Поставил эл.зажигание,купил новые карбы К-65,притер клапана как надо,и все.Двигатель шепчет с первого пинка.Технику надо любить,а не делать все через сами поняли что..Лайк.!
Днепр топ!
За 21ну минуту столько рассказать и показать, не каждый сможет. Надо озвучить героя коиорый 300 штук взял, чтоб другие не попали.
переплюйка заглушенная.Женя Быковский грамотно обьяснял плюсы и минусы. Или штуцера для синхронизации спецприбором.
Вакуумметр спецприбор называется 😂
Щет.. Есть у меня урал, 10ткм...Запускаю иногда, радуюсь, что он есть. Но ездить буду всё-таки на своём хыжере 1300
Этими сверлениями и шлангом скорее всего пытались настроить синхронность карбюраторов я встречал такое только сверления были в эбонитной прокладке которая ставится между целиндром и карбюратором
Шланжик перед карбюратором для регулировки заслонок карбюратора. Подключаются 2 монометра и на заведенную проверяется синхронность создаваемого вакума, на сколько я понимаю.
Манометр измеряет давление, а не вакуум)
@@ZAP0R0ZHETS технический вакуум - это тоже давление, и для его измерения тоже используется манометр. Разница лишь в том, что обычный манометр показывает величину, на которую измеряемое давление превышает атмосферное, а вакуумный - величину, на которую оно ниже, чем атмосферное.
Да вы до ремонта его чуть не убили😄
Видел, данный Урал, 14 ноября 2022 года. В Анапе. Стоит на подземном паркинге в "Золотой бухте". Смотрится, круто.👍
17:35 Штуцер для настройки синхронизации карбюраторов ,с помощью двух вакуумметров )
Саня красавчик, чётко, сжато и по делу, много полезного узнал из твоих видосов)))
Собирали хорошо, говоришь? Старались? А переднее крыло задом наперёд стояло 🤣
Норм стоит, просто брызговика нет! Даже отверстия для брызговика видно!
Вся сила в настройке зажигания, регулировки синхронизации карбюраторов и клапанов... У меня был старый убитый Урал, мой ровесник, все детали были родные, но при правильных регулировках и настройках я его рукой заводил с пол оборота... С места трогаться страшно было после Минска, мотоцикл из под жопы уходил, на третьей передаче в гору пёр... Но он тяжёлый, не маневреный как утюг и регулировки сбиваются быстро, в этом плане очень прихотливый, и достаточно сложный в обслуживание, по этому на нём особо не ездил
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала 😊👍 Интересно, но мало!!!
Дак у него передний щиток задом-наперед!!!! Потому и не работает!!!!1
Штуцерами можно и синхронизировать и соединить трубкой оба карбюратора. Похожая система была у меня на Днепре. Но с проставкой. Весьма позволяет экономить топливо. Расход был 5-6л.
Был в Ирбите в начале 80 и видел на Уралах соединенные шлангами карбюраторы для синхронизации ,нак что нового в этом ничего нет.
Если собирать мотоцикл урал с нуля=двигатель после хорошего кап. ремонта со всем новесным 40.000 руб+кпп со сцепление в отличном состоянии=20. 000 р. +редуктор не более 10.000 руб. +рама с ровными документами в среднем 20.000 р. +вилка РЫЧАЖНАЯ, в среднем 20.000 р.+колеса в сборе урал турист, включая запаску, в среднем 30.000 руб, итого получается 140.000 руб, остаётся 160.000 руб. на боковой прицеп, руль в сборе, проводку, фару, с щитком, сиденье, бензобак. заднее крыло и и некоторую мелочь и все это покрасить-хватит за глаза. Цены с авито, не из головы, по некоторым позициям можно и дешевле. И это собрать с НУЛЯ хороший урал, с документами, с рычажной вилкой и колёсами урал турист. А здесь человек потратил на РЕМОНТ, с дешёвыми комплектующим, 300.000 руб.? Что-то Ваши слова попахивает ложью.
Мой прошлого века. У меня есть такой, 80 года. Ну ездить на нём в современных условиях правда, невозможно. Катаюсь только на даче.аппарат могучий, надёжный, но для города ВАЩЕ не подходит. Тормоза передние не работают. НО ЛЮБЛЮ!!!
У меня старенький движок из старых запчастей мягче работает😄
не у тебя одного
Саня.. борода и хвост это твое!!!
Надеялся хотя бы полудлинные волосы оставит. Но нет - теперь очередная инкубаторная стрижка :(( Чотодел без длинных волос - не чотодел!
Мне от деда достался Урал примерно 1988г.в. с запасным мотором и телегой без 1 колеса, был продан месяц назад в деревне за 15 тыщ, ибо хз где от него документы, и простоял он 12 лет после смерти деда, заниматься его восстановлением не было ни какого желания, покупатель поставил его на ход за 1 день и приехал на нем за телегой, вторым мотором и другими запчастями от него и телеги. Но мужик хороший, о продаже ни сколько не жалею, хороший мотоцикл попал в хорошие руки!
Да там вообще почти деньги не нужны чтоб его поддерживать в рабочем состоянии. Купил хороший урал за 7т снял с него его охренительный мотор и положил на полку, так он и лежит с 2007 года, вообщем чтобы был. Нашол убитый мотор за 500р Купил поршня в разных магазинах разные, потому что двух поршней не в том не в другом не было чтоб оба плотненько, для второго плотненький оказался лишь в другом магазе по литью разные по весу может тоже. поставил их в убитые цилиндры, не болтаются и ок, покрутил клапана дрелью, проверил карбы чтоб дружно работали и одинаково друг без друга, ну и регулировка клапонов и зажигания и всё! в любой мороз воздух перекрыл и с пол тыка без подсоса и пропинок, после месячного простоя на морозе. Не дымит, не греется даже летом, не ломается, ездит всегда с прицепом с грузом и в тяжёлых условиях, иногда такие грузы привозили из лесных ибеней что сами потом долго удивлялись как так возможно. Ааа ну ещё пару тросиков менял и пару раз прокладка метало азбестовая прогарала под головкой по причине что не подтянул после пару поездок и салидолом не помазали перед установкой. С 2007года практически не чего и не требовал и некогда не подводил. Через сорок тысяч зазор на шатуне коленвала будет чуть ли не см, вот тогда при замене коленвала он увидит новую поршневую и новое масло. Какие там 300т, три максимум за 14 лет. Годовой налог дороже, чем его потребности за 15 лет...
Штуцера во впускных коллектора сделаны для синхронизации работы карбюраторов вакууметрами. На японских мотиках с цилиндрами больше одного всегда такие есть
Да ну нахуй!!!!! Ты чёртов гений!!!!!!!!!
17:25 точка подключения вакуумометра для настройки карбюратора?
Сколько помню,все эти Уралы,К-750,Днепры,Восходы ломались и ломались бесконечно.У всех.У меня было два Днепра,МТ-9,потом МТ-10,да сильные мотоциклы,но...
Все что между ног это не транспорт..., так мне сказал когда-то мой сослуживец, командир экипажа. Пусть будет это "Запорожец" но и он с крышей и какое-не-какое тепло в нём!
На карбюраторах система-переплюйка ёпта.Правда видимо не доделаная,Саня ты че не знал?Ну ты даёшь.Ты не "четодел" ты Саня "чёнезнал"😂
Ребята, пишу вам из 2022 года, сейчас на таком не ездят уже как лет 10. Так что не тратьте деньги на такую чудо технику. 😄😄😄
Этот мотоцикл, как и весь совковый мотопром, был дермом еще в шестидесятих.
это "такое" ещё и ващи китайские двухсотки вздёрнет легко
@@user-ll5ce2xx8c Ну такому мотаку только с китайскими и тягаться, и то не в долгую.
@@user-ll5ce2xx8c А тебе ваня, для информации. Народ уже давно ездит, на японских и американских мотоциклах, не считая английских, итальянских, и других. А ты видимо кроме совка и китая не знаешь ни чего.
@@user-qr7ed2hr8j А тебе для информации скажу, то что у урала 32 лошади и купить его можно з а 30к, а ваша япония с китаем обойдётся как минимум в 100к
У меня Урал 1974 г.в. Двигатель поменяли в 1987 г, а КПП еще родная и ниразу не вскрывалась. Моцик - зверь агрегат.
А ведь Чётодел когда-то был просто Александр Павлов ! Саня , ты собрал офигенную команду! Приятно смотреть какие проэкты вы делаете ! Молодцы! Ждём продолжения!
А потом появился ещё один Александр Павлов, который синего КИТа собирает, и пришлось как-то выделятся.
Всю жизнь проездил на Урале и на к 750 ,конечно ,коробка передач Днепра лучше ,чем Урала,но Урал,при грамотной эксплуатации конечно лучше ,чем Днепр,приемистей на ходу и легче , Днепр тупее и тяжелее на ходу и это особенности каждого мотоцикла ,хотя подшипники колес у всех одинаковые, Урал летит как птица на нейтрали а Днепр тупой на нейтрали
Если владелец вложил 300тр и нет толку, то он идиот, поздравляю! Я такой мотоцикл в 14 лет самостоятельно до самой армии содержал, за копейки и горя не знал!
Согласен с вами.
Волшебный мир ураловеденья.
Был у Вас,очень понравилось,крутой музей!!!
300к в это ведро, живут же люди...
вот-вот!
Дурачок небось кредитов понабрал , зато затюнил .
Бл..ть, серьёзно, делайте что-то со звуком, ну невозможно смотреть, то один орёт, делаешь тише, то хер что слышно, делаешь громче, а он как газанёт.... АААААААААААААААААААААААААА мои ухи )))))
Спасибо за видео,вспомнил молодость,прошлый ВЕК.
Чумовое видео. Всё подробненько, чётенько, слушать и смотреть приятно. Спасибо за зрелище!
Умеешь ты Санька делать санта__барбару. Пили скорее следующее видео.
Саня привет, давай на нём с ЕКБ до Анапы, как доделаете. За одно и обкатаете.
И в морду тому кто его собирал
Меня очень радуют люди на авито или автору, которые продают свои Днепры Уралы за 150+, при том там ни редуктора на коляску, ни какого-то вменяемого внешнего вида. Обожаю таких людей.
Стабильность в плохом качестве завидно стабильная. У Бати был урал 1984 года выпуска. Был кривой маятник и карданный вал, а также все шестерни коленвала и распредвала. Шестерня генератора была восьмеркой и яйцом, токоря когда на станке проверяли были просто очень охудивлены. Урал это большая железная задница, но очень эротичная!
При всем моем уважении к вам, Александр вы занимаетесь херней, ну пилите контент проще говоря, в такие мотоциклы вкладывать более 100 тыс просто нету смысла, переходите уже на нормальную технику, сделанную качественно и не рукожопыми конструкторами, ваша мастерская уже способна выполнять и ремонт и тюнинг таких мотоцикдов, к примеру восстановите кавасаки вашего соратника, это будет более интересная тема, и там есть на что обратить внимание, а эти оппозиты изжили себя ещё в 60ых годах, дайте им уйти в историю, не получится у вас что то грандиозное сотворить из них, покрасив в порошковую краску и напичкать всякой ерундой с китая🤟😉👍
Кавасаки? Интересно?))))) Насмешил)))
В Советское мы переделывали на один карбюратор от Запорожца , эффект потрясающий , заднее колесо делали сплошное как на авто без спиц .
Привет всем. К бабке не ходи: в Урал вложена 20-ка деревянных. На карбы, подшипники и амортизаторы. На остальные 280 тыщ обмыли покупку. Иного объяснения нет))
Если уж на заводе делают не правильно,то что говорить о нынешних горе мастерах?! А Вы молодцы,продолжайте восстанавливать справедливость,успехов и много клиентов! Вот ругают Китай,а ведь могут делать технику сегодня! Очень понравился Ваш канал и еще раз убедился,что прав был я,что не связался с уралом ! Техника скучать не даст!
В 2004 годЕ я Урал за 300 $ 1993 г.в маде иМ СССР .купил .....1100 км на спидометре было , сегодня на нём 13500 пробег , поменял шины и трктье зажигание и катаюсь .. .
Да!умеют ребята заработать деньги на ровном месте!!!респект!!!!!!!без лоха и жизнь плоха!!!!!!так держать!!!!!)))))
Был как то Урал у знакомого, м 66. Так мотор работал, после оборотов газ отпускаешь, и не единого звука лишнего, мягко работал.( кто слышал, тот поймёт) А у чё-то дела, что ни Урал, то швейная машинка, ещё после переборки.. Хех)
У меня нет мотоцикла, и никогда не будет, но смотрел с удовольствием. Спасибо за видео. 👍
Когда кто то едет на урале сразу в голове всплывает "итс май лаааайф......." )))
С удовольствием буду изучать ваш канал, был юпитер 3, японцы, сейчас не знаю что купить с такими ценами на мото..... Кстати, полгода назад был в этом музее ETS, проездом в ЕКБ по совету друга, в нем уже побывавшего, впечатлен старыми АА и редкими моделями мотоциклов. Очень удивлен, что увидел знакомую фуру и скорую !!!
похоже на то , что люди , которые покупают и занимаются такими байками , обожают это дело...., чтоб байк любил им маСк.
Саня с каждым годом всё лучше выглядишь! Молодца!!!👍👍👍
Я когда купил себе урал, у меня была такая же хрень с шестернями грм, разбило шпоночный паз, денег и возможности небыло, попробовал реанимировать, заселился в 2х местах вкрутил болты как распорку, но к сожалению хватило не надолго, зато на учет успел поставить, потом купил все новое собрал, вроде как работает, сегодня был первый пуск после зимней спячки работает, но требует регулировок...
Сваркой можно попробовать приварить шестерню к распреду,в виде эксперемента,всё равно на выброс оба узла,а так кто его знает,может и поработает. Люди так делали, 50 на 50,всё от сварщика зависит.
Проехал 3000 тысячи километров на Днепре и всё хорошо без поломок и не вкладывал такие большие деньги. И ездию каждый день всё отлично. Два года не лазил в движок.
Саня, ждём подробно и с несколькими вариантами регулировки коробки. Аналогичная проблема и у меня с ней. Собирал свои,и 2 коробки нормально, а 3-я коробка шалит. состояние её нормальное следов выработки нет, но вот почему бывает что первая вылетает 🤷
У меня был урал с 1988 до 1991 года, заводился ножкой от руки, я ему всё делал сам. У меня вопрос: после какого то небольшого пробега я слышел удар в лобовине, стук наружу не вышел, после этого удара был постоянный шелест, но в работе двигателя никаких изменений не было. Из за задней передачи мне коробку разорвало, пришлось сделать проще но надёжней. Благодарю за канал
По молодости в субботу на дискотеку 12 км потом неделю делаем его !
Одиннадцатый) Спасибо за очередной отчёт! У брата в сарае стоит Урал и ждёт, когда появятся время и деньги, чтобы уехать к вам!
Саня я восхищен !!!! Вы лучшие!!!
красота
Спасибо за видео, очень интересно смотрелось.
greetings from Europe nice movie
Подарили родственники Днепр-11 89 года.6 последних лет стоял под открытым небомв колхозе.За доставку 650 км отдал 3 косаря.Всё...Без вложений пока.Поменяли жидкости везде. Ездим на газолине.Коляска от иж 3.Полет нормальный 2 года.Не подводил.Выглядит как деревенский,но ездит загляденье!!!
Все болячки и я угадал, раньше тоже приходилось часто возиться с ними, Отец покойный, тоже их ремонтировал в те ещё времена!!!
Коробка в Урала это то ещё удовольствие))
Штуцера либо для подключения вакуумметра либо для перемычки, чтобы компенсировать несинхро.
за все время смотря ролики на ютубе, впервой мне понравилась реклама)
Автор, как доктор Ливси, из м\ф Остров Сокровищ!)) Позитивный, все у него легко и просто, а заказчик 300 косарей вкинул и прикурил!))
Отверстия под карбюраторами это для синхронизации. У меня на днепре почти так сделано,для регулировки карбов
Александр, этот штуцер очень полезная вещь, чтобы настроить, синхронизировать, карбюраторы вакуумометром