Тепловоз М62 на железных дорогах Европы

2023 ж. 14 Сәу.

14 545 Рет қаралды

#m62 #st44 #t679.1 #тепловоз
Тепловозы М62 знакомы многим жителям постсоветского пространство. Однако, своим повелением они обязаны странам восточной Европы, где они эксплуатируются и на сегодняшней день. О том, как М62 попали в Европу, поговорим в рамках данного видеоролика.
Использованные материалы:
Канал Albatrosak498 TV
• Retro Sergej M62.194 s...
Канал TKori225
• M62 235 - A somogyvári...
Канал 20621652
• M62-127 érkezik és ind...
net-film.ru
www.vysokorychlostni-zeleznic...
Канал POZOR VLAK
• 27. díl - Motorový ruš...
• 28. díl - Lokomotivní ...
• 30. díl - Příležitost ...
Канал POZOR VLAK
• POZOR VLAK / THE TRAIN...
Канал Tomáš Pelech
• Setkání Sergejů v Lužn...
Канал ПотягиФільми
• Duet ST44 PKP Cargo - ...
Канал Morfeusz120
• "Potęga Gagarina " Be...
Канал LHSBoy Productions
• Prezentacja Lokomotyw ...
Канал Grupa ZUE
• ZUE S.A. - Lokomotywa ...
Канал mielonynew
• M62Ko 684 Grupa ZUE z ...
Канал vonatok 111
• M62 194 gyorsít
Канал MÁV
• Vasparipák - Szergej
Канал Wojciech Cupiał
• Lokomotywa 628 157 MAV...
Канал ronik24
• Balaton Summer Season,...

Пікірлер

Нет фар у локомотивного парка, есть буферные фонари, это я Вам как электрик говорю.
@divmich Жыл бұрын
Великолепный контент. Спасибо!
@drfrei650127 күн бұрын
Очень интересный и качественный фильм! Только вот про ТГ102, что он планировался на экспорт в Европу, маловероятно, т. к. габариты кузова у него по Советским нормам и он двухсекционный, в Европе локомотивы односекционные, за редкими исключениями.
@alexalexeych2180 Жыл бұрын
- Возможно. Но в источниках указано именно так.
  @TravelUAChannel Жыл бұрын
- @@TravelUAChannelМав Старт
  @Task3234 Жыл бұрын
- ТГ102? У него габарит 02-Т, то есть европейский.
  @BlackAmV07 ай бұрын
- ТГ16, он же ТГ20 на широкой колее 1520 планировался для поставки на экспорт, у него кузов даже чуть меньше чем у европейского стандарта.
  @gjgjd59203 ай бұрын
В Венгрии тепловоза М62 мы называем "Сергей" 🙂👍🏻🇭🇺
@krumplishal668010 ай бұрын
- Каждый М62 Венгрии мой тёзка)
  @blackfantom85652 ай бұрын
Спасибо большое за видео, хорошо что М62 еще на ходу, хорошие машины, у нас в Латвии осталось еще несколько живых штук, а также наш ДЛРЗЗ передал 2М62У-268 в две односекционные М62У-268(А,Б) и они уйдут в Венгрию как и М62-1206
@btsrailways Жыл бұрын
Очень информативно. Спасибо!!!
@user-br8wv9fo1c8 ай бұрын
Просто уточнення; у Чехії Сергея не оперували регулярно більше 20 років. У нас тут є 4 збережені історичні машини, і всі кадри зроблені з ностальгічних поїздок на них.
@ladislavcermak2288 Жыл бұрын
- За моєю інформацією, є декілька діючих тепловозів. На відео вони представлені.
  @TravelUAChannel11 ай бұрын
- @@TravelUAChannel Це просто історичні машини. T 679.1578 і 1600 належать ностальгічному відділу Чеських залізниць, 1529 і 1592 є приватними. Вони досить часто їздять на громадських трасах, але зазвичай це випадкові, святкові, ностальгічні або робочі поїздки. Останній регулярний потяг на двигунах 1578 і 1600 їздив 30.06.2012, але вже тоді це було лише виняткове розміщення музейних локомотивів.
  @ladislavcermak228811 ай бұрын
- @@ladislavcermak2288 дякую за інформацію!
  @TravelUAChannel11 ай бұрын
Красота!
@PRIV_ZD Жыл бұрын
Очень познавательно. Отличное видео.
@user-qm6ob5qe8w Жыл бұрын
ТГ 102 точно европейского габарита,он уже,ниже и мне кажется, даже меньше "Машки."Была у меня одна поездка на нем.Кабина очень уютная и сам он очень симпатичный,но в эксплуатации полный капец.Представляю,какой был бы скандал,если бы он попал в Европу.Похоже,он действительно проектировался под еврогабарит,а мы голову ломали,почему его таким миниатюрным сделали,думали экономили металл. Была бы у него другая судьба,если бы вместо гидропередачи был бы он с дизель-генератором.Колесил бы себе по европам,да и по СССР.
@user-jx7wu9le7p3 ай бұрын
Интересная тема для видео
@tondi359 Жыл бұрын
- Ага
  @denks_tenks Жыл бұрын
М62 мощь
@Task3234 Жыл бұрын
- Таскать 10-15 вагонов это нынче "мощь"?
  @user-eo3jl8ww8c11 ай бұрын
ЛАЙК
@trainukraine9449 Жыл бұрын
А еще есть теория. что М-62 были специально размещены на приграничных с СССР территориях по распоряжению Хрущева. Так ка они соответствовали евро. габаритам. То же самое и к границам с Монголией и Китаем относится.
@dmitryivanov9463 Жыл бұрын
Вроде ничего особенного в дизайне,а красавец!
@ie94329 ай бұрын
- именно этим мне старая школа и нравится - тогда намного меньше пытались представить вещи больше и важнее, чем они на самом деле
  @angramainyu98818 ай бұрын
В Польше ST-44 называют Иван Гагарин.
@Andrii210 Жыл бұрын
Луганчане молодцы
@AHotkovo Жыл бұрын
- По сути ТГ102 тоже был проект луганчан, кстати.
  @BlackAmV07 ай бұрын
👍👍👍
@user-nm7nn2du3x10 ай бұрын
Там только от Маруси кузов,рама и ходовая,дизедя от САТ до Перкинса ставятся.
@alexf8626 Жыл бұрын
- Вроде бы даже вариации с MAN были.
  @BlackAmV07 ай бұрын
Как он такой длинный состав тянет, у нас бы это делал 2м62, а тот и сплотка из нескольких 2м62.
@mrbrain333910 ай бұрын
Gagarin. Pamiętam jak czasami zdarzyło się im ciągać pociągi pasażerskie.
@johnblacktorne3143 Жыл бұрын
- W jakiej miejscowości?
  @TravelUAChannel Жыл бұрын
- @@TravelUAChannel Około 15 lat awaryjnie (w przypadku braku lokomotywy innej serii zdarzały się na pociągach osobowych i pospiesznych w okolicach Lublina, Stalowej Woli, Zamościa. Jako dzieciak jechałem osobowym z Helu do Gdyni prowadzonym przez ST44. W końcu XX wieku Gagarin był rozkładową lokomotywą na międzynarodowym pociągu pośpiesznym relacji Warszawa - Odessa na odcinku Lublin - Stalowa Wola Rozwadów.
  @johnblacktorne3143 Жыл бұрын
- @@johnblacktorne3143 chyba pociąg Warszawa - Odessa jechał przez Przemyśl?
  @TravelUAChannel Жыл бұрын
- @@TravelUAChannel Tak. Warszawa - Dęblin - Lublin - Stalowa Wola Rozwadów - Przeworsk - Przemyśl. Na odcinku Lublin - Stalowa Wola Rozwadów był prowadzony przez ST44, na pozostałych lokomotywami elektrycznymi.
  @johnblacktorne3143 Жыл бұрын
Когда-то я думал, что польский ST44 не имеет никакого отношения к М62)
@Plastacars11 ай бұрын
0:57 61 это 6 осный, 1й тип, 1:50 точнее под европейский габарит. 2:06 заводское обозначение ТЭ112
@SHOMAS4416 Жыл бұрын
- Не было никакого "заводского обозначения". ТЭ112 планировалось присвоить тепловозу именно МПС, даже в каких-то документах начало проскакивать это обозначение, но потом забили. Хотя, вцелом, как это обычно бывает в подобных вопросах, в точности никто не знает.
  @anttiihalainen7222 Жыл бұрын
- МО СССР пропустило индекс М62.... Никто не стал перечить МО СССР...@@anttiihalainen7222
  @colonel_Lynch5 ай бұрын
Цей тепловоз можна зустріти на станції Мукачево коли приїжджає потяг мукачево-будапешт цей локомотив можна зустріти
@ivarmusic1102 Жыл бұрын
- М62 видел с поездом Чоп Захонь
  @Task3234 Жыл бұрын
Фари чи буферні фонарі? Як правильно?
@eduard607 Жыл бұрын
- буферні фонарі
  @divmich Жыл бұрын
Вот это я понимаю евросоюз был. Украина Венгрии тепловозы, Венгрия Украине дизель-поезда и автобусы.
@user-gr1zi2pw5j Жыл бұрын
- СССР Венгрии помидоры, Венгрия в СССР - томатную пасту...
  @pipespb3 ай бұрын
Ти забув додати про модернізовані в Польщі... з новою кабіною і кузовом... Ну і звичайно про Литву, Латвію і Естонію...
@777oleh Жыл бұрын
- Литва Латвія Естонія єто СССР бівший
  @Task3234 Жыл бұрын
- @@Task3234 так... але зараз це країни евросоюзу... як і зараз ще мають М62
  @777oleh Жыл бұрын
- Малися на увазі локомотиви, які потрапили до Європи за часів Радянського Союзу.
  @TravelUAChannel Жыл бұрын
- @@TravelUAChannel На каком с вами будем беседовать на Українська мова Или Руська мова
  @Task3234 Жыл бұрын
- @@TravelUAChannel М62 производился 40 лет
  @Task3234 Жыл бұрын
В Европе до сих пор винтовые стяжки?
@user-jm7wm8bk2g Жыл бұрын
- Да,за исключением некоторых промышленных веток
  @maman_2106 Жыл бұрын
Які зараз тепловози виготовляє і використовує ЄС? В них не все електрифіковане.
@vitos44752 ай бұрын
- Щодо Польщі, Чехії, Словаччини, Угорщини, Румунії, то вони використовують ще старі тепловози.
  @TravelUAChannel2 ай бұрын
- @@TravelUAChannel А Східна Німеччина? наскільки знаю одна з країн Балтії придбала б\в Американськи тепловози з переробкою на 1520 мм, а не Американо- Казахстанські ТЕ33 під 1520 мм. Доволі вірне рішення. Американські тепловози 1435 мм відповідають габаритам Європейських локомотивів? Електровози Європейського виробництва Східна європа закуповує давно. В Європі відсутнє виробництво вантажних тепловозів?
  @vitos44752 ай бұрын
- @@vitos4475 щодо Німеччини, я не знаю. Треба пошукати інформацію…
  @TravelUAChannel2 ай бұрын
Не удачный тепловоз Прожорлевый.Буксучий.В нутри место мало по дизелю нормально не пройдёшь Болты торчат по всему машинному помещению Обогрев кабины идут ирубы через холодный тамбур Реверсор в морозы замерзает В общем не хорошая машина .Да 30 лет работал
@user-go5go6ns5q Жыл бұрын
Ось він .. модернізований "Гагарін" або "Іван " kzhead.info/sun/fdOAmNaiaquNpq8/bejne.html
@777oleh Жыл бұрын
В 1965 году не Луганский, а Ворошиловградский завод. На всех локомотивах шильдик есть Ворошиловградского завода.
@aleksey53442 ай бұрын
- Это сути не меняет. Для обывателя, название города «Луганск» более информативно чем «Ворошиловград».
  @TravelUAChannel2 ай бұрын
- @@TravelUAChannel Ещё как меняет. Это как сказать вместо СССР в 1965 году - Россия. Но это вкорне неправильно и обывателю конкретно искажает смысл, в результате у этого обывателя искаженное неправильное восприятие реальности, которое приводит к фатальным последствиям.
  @aleksey53442 ай бұрын
- @@aleksey5344 завод один и тот же! Если бы я начал в одном месте говорить «Ворошиловградский завод» а в другом «Луганский завод», зрители не знающие про переименование города, могли бы подумать, что речь идёт о разных предприятиях.
  @TravelUAChannel2 ай бұрын
- @@TravelUAChannel Мне по большому счету все равно, Луганский он был в 1965 году или не Луганский, Сталинградский или Волгоградский, советская армия была в 1965 году, российская или немецкая, СССР был или не СССР, суть вообще не в этом. Суть в том что если Вы говорите в окружающий мир об исторических фактах, то будьте всегда точны и верны, а не поверхностны и безразличны, старайтесь не искажать намеренно или не намеренно события, дабы не путать себя и других людей/обывателей. Четкость всегда свидетельствует о высоком уровне квалификации, а не четкость - о поверхностных знаниях поверхностных людей. И если уровень не высокий, то старание и стремление всегда компенсирует этот недостаток. Ибо точность - это признак истинных мастеров в любом вопросе и деле. Успехов Вам в развитии Вашего канала, будьте всегда точны и корректны, ибо как написал выше, неверное восприятие реальности ведёт к фатальным последствиям, тем более если вы не точно транслирует ее другим.
  @aleksey53442 ай бұрын
- а що з Членіноградськими шильдіками, або куйбишивськими, свердловськими і т.д.?
  @vitos44752 ай бұрын
Старі машини як світ.
@olegvolya79936 ай бұрын
не по теме, но есть какая то информация сколько американских тепловозов осталось на окупированой територии?
@alexm8276 Жыл бұрын
- Информации нет. Возможно, часть из тех, которые были приписаны к депо Мелитополь.
  @TravelUAChannel Жыл бұрын
- Один, який був в депо на ремонті! ЗЕшобла зливала Приазов'я так, що окупанти в Мелитополі були вде в обід!
  @vitos44752 ай бұрын
Дуже цікаве відео. Хотілося якщо є можливість щоб і україномовний контент виходив.
@1991Shablya Жыл бұрын
Європа вже на таких не їздить. Лиш ми відсталі...
@olegvolya79936 ай бұрын
- Їздять в Угорщині та Польші
  @TravelUAChannel6 ай бұрын
- Тільки вони модернізовані, не з коломенськими дизелями.
  @vitos44752 ай бұрын
У м62 и м61 нету НИ ЧЕ ГО общего ни о каком логическом продолжении речь не должна идти
@SBVSyxapikYT Жыл бұрын
- Речь идёт о логике обозначения.
  @TravelUAChannel Жыл бұрын
- @@TravelUAChannel М62 топ
  @Task3234 Жыл бұрын
- @@TravelUAChannel Я смотрю сюжет приятно
  @Task3234 Жыл бұрын
- @@TravelUAChannel в Чопе можно увидеть М62
  @Task3234 Жыл бұрын
- @@TravelUAChannel обозначение да а так вопще разные локи
  @SBVSyxapikYT Жыл бұрын