Тепловоз ТЭ2

2024 ж. 25 Қаң.

18 302 Рет қаралды

#тепловоз #ТЭ2
На видео представлен обзор тепловоза ТЭ2. Раскрыта его история и особенности эксплуатации
Использованные материалы:
Канал Москвич Шоу [Архив]
• МУЗЕЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ в...
Канал Денис Зоткин
• Музей железных дорог Р...
Канал 205 кабинет
• Музей железных дорог Р...
Канал Sergei Video
• Музей железных дорог Р...
Канал Konstantin Kirgincev
• Музей Паровозов в Санк...
Канал Alexander Gončaryk
• Музей железных дорог (...
net-film.ru
Кадры из фильма Червона Рута
ВЕСТИ ПРИМОРЬЕ
Канал Сделано в СССР
• Тепловоз ТЭ-2 железны...
Канал Советское телевидение. ГОСТЕЛЕРАДИОФОНД
• Улан-Баторская железна...
Канал sasha3725
• ТЭ2-226, г.Тернополь
Канал Oleg Pavlov
• Музей железных дорог Р...
Канал Василий Кудрявцев
• Музей железных дорог Р...
Канал Сделано в СССР
• ТЭ-2 на параде железно...

Пікірлер

Спасибо. В 1973 году служил в Монголии в ж. д. войсках на тепловозе ТЭМ2-862 машинистом. С монголами на ТЭ2 делали 2 поездки из Улан-Батора, на юг и на север, знакомились с профилем. Тогда были проблемы с Китаем. На юг, через Гоби, раз в сутки ходил грузо-пассажирский поезд и раз в неделю курьерский Москва-Пекин. Дорога на юг была однопутной с жезловой система связи. Много разъездов было законсервировано и были даже перегоны по 100 км от разъезда до разъезда. Летом 1973 года началось строительство ветки Салхит-Эрденет. В 1974 году я демобилизовался. Далее, на строящейся дороге, наш ТЭМ2 попал в крушение (столкнулся с ушедшими вагонами). Тепловоз разбили машинист погиб. Сейчас мне 71 год, живу в Минске. Не выдержал, написал эти заметки.
@user-tp1he5mf1p3 ай бұрын
- Спасибо! Очень интересная информация)
  @TravelUAChannel3 ай бұрын
- Дядя, спасибо за интересный рассказ! Очень жаль погибшего машиниста.
  @TRAG-zv3 ай бұрын
в 1979г повезло прокатится в кабине тэ2 н одесской жд, работая проводником на думпкарной вертушке😊, интересная машина
@user-ej6fk4qr6o3 ай бұрын
- Что такое думпкарная вертушка?
  @TravelUAChannel3 ай бұрын
- @@TravelUAChannel я так подозреваю, это вагон для управления кузовами думпкаров, который часто выглядит как вагон-рефрижератор, но покороче и с окнами, обычно виден в середине состава, эти же вагоны регулярно видел на видео в составе с хоппер-дозаторами путейцев (похожий был на старых пятивагонных рефсекциях, тоже посередине, сейчас рефвагоны более автономны)
  @angramainyu98813 ай бұрын
- @@angramainyu9881 понятно. Спасибо)
  @TravelUAChannel3 ай бұрын
- Думпкарная вертушка это поезд, состоящий из вагонов-самосвалов (думпкаров)
  @user-id7cm7fz7u3 ай бұрын
- @@angramainyu9881 у нас они "вертушками" назывались
  @user-gr1zi2pw5j3 ай бұрын
Мой двоюродный дед проработал на таких тепловозах около пятнадцати лет. Я ещё помню как одна из секций таких машин стояла в московском локомотивном депо Лихоборы «ТЧ-15». Даже застал её в работе, использовали как маневровый локомотив на территории депо. Потом вроде как передали в музей.
@alextrainsoft3 ай бұрын
- В Ютубе есть ролики с этим лихоборским тепловозом. Тэ-2 легендарная машина!
  @TRAG-zv3 ай бұрын
- @@TRAG-zv, спасибо за информацию, сейчас попробую поискать этот ролик. Очень интересно будет посмотреть и вспомнить своё далекое детство.
  @alextrainsoft3 ай бұрын
- Одна секция N125. Очень похоже что на 6:00 и 7:35 именно он. Вторая секция использовалась как донор запчастей и в последствии была порезана на металлолом.
  @user-tj7we4cc7j3 ай бұрын
ТЭ3 застал в 1987 году, когда учился в железнодорожном училище, ох и грязьнющие они были.) Спасибо за экскурс в историю!
@user-sl3gc9uc2f3 ай бұрын
- Я впервые увидел Тэ3 в детстве и очень испугался, но до сих пор помню звук его дизеля. Он непередаваемый, ламповый . Тэ10 звучит совсем иначе, хотя они и родственники 😂😂😂
  @Boldik13 ай бұрын
- По сравнению с паровозом.... Мужики рассказывали, после паровоза зашли, масло проверили и поехали. Кайф.
  @user-gr1zi2pw5j3 ай бұрын
- @@user-gr1zi2pw5j ну да. Три тумблера поднял, кнопку нажал и в путь. А паровоз от котельной только 3 часа растапливать, а если без оной, то и все 12
  @Boldik13 ай бұрын
Спасибо большое, очень интересно!!!💯👍👍👍👍👍👍
@user-dx7pt2fo7o3 ай бұрын
У нас на ДВОСТЖД один ТЭ-2 ещё работает в Уссурийске
@user-xw3rb3pl3z3 ай бұрын
- Магистральным😮? Двумя секциями??
  @user-dw1df5rx8p3 ай бұрын
- @@user-dw1df5rx8pтремя!😂
  @Well653 ай бұрын
- @@user-dw1df5rx8p 1 секция на манёврах
  @_Uran238_3 ай бұрын
- Пусть живёт дальше
  @user-qs6ov5nl3q3 ай бұрын
- @@user-dw1df5rx8p одна секция, на манёврах
  @user-xw3rb3pl3z3 ай бұрын
Excellent shot. Like
@user-gk8gg1zt7l3 ай бұрын
Симпатичный теплик, раритет.... Застал такие в подростковом возрасте, в 70-е, но уже редко. А тот, что в Тернополе, на хлебокомбинате, одна секция, уже всё, списана вроде и распилена, где то читал. Хорошо бы ошибка ((
@ivandraga68873 ай бұрын
дякую за оповідь
@mpro2093 ай бұрын
Спасибо за видео!
@badkat753 ай бұрын
Интересно! ❤
@Yarik_RZDshnik3 ай бұрын
Первый в СССР 2х секционный был ВМ20 постройки 1934 года Тернопольский 226 разве ещё работает? лет 5 назад были разговоры что его отставили. Неплохой обзор для начинающих любителей жд.
@SHOMAS44163 ай бұрын
- ТЭ2-226 - порезали его давно, не то в 2015, или 2016 году.
  @dimontelemzuger8303Ай бұрын
Отличный обзор!!! ❤
@user-fg8pz8lk5y6 күн бұрын
Ставлю лайк🎉
@user-zi3yp5yq9g3 ай бұрын
Мне тоже довелось поработать на таком.
@user-ei3jb9vi4h3 ай бұрын
На жаль, в Тернополі більше 5 років як не діє ТЕ2-226 і колії давно законсервовані
@nikolyaua3 ай бұрын
- Шкода 😔
  @TravelUAChannel3 ай бұрын
Ого красиво
@user-47433 ай бұрын
Благодарю за интересный рассказ! Очень люблю тепловозы-первопроходцы советских дорог. Про тернопольский красавец Тэ-2 226 видел несколько роликов, но этого тепловоза уже нет, если не ошибаюсь.
@TRAG-zv3 ай бұрын
что то уж сильно лёгкий тепловоз вышел если 1 секция тэ2 легче на 74 тоны чем тэ1... скорее всего автор хотел сказать на 7.4т легче, хотя википедия пишет 123т тэ1 и 170т тэ2....
@sashaselik4193 ай бұрын
Автор у вас не верные сведения проверяйте их перед выпуском вес тэ1почти 124 т а вес тэ2 170 т делим пополам 85 т так где тут разница в 70 т да и в длине лож длина тэ1 почти 17 метров тогда как длина тэ2 почти 24 м делим пополам получается длина секции 12 метра ну и где тут разница в почти 10 метров преувеличили в два раза вы как говорится соврамши,будьтетв преть точны я думаю это важно.
@BURZUM.3 ай бұрын
Первым двухсекционным магистральным тепловозом СССР был ВМ20. Вот если добавить слово "серийным", тогда да, ТЭ2
@user-il8qo1kj1d3 ай бұрын
Служа в рядах СА видел такую технику.
@timurishko46302 ай бұрын
ТЭ-2 226 вроде уже списали
@user-xw3rb3pl3z3 ай бұрын
Паровозы серии ФД у вас называются тепловозами?
@user-zimin-2303 ай бұрын
Хорошая машина, начинал помощником в 1981 году
@user-ue3sy6io6m3 ай бұрын
На последних кадрах Б секция ТЭ 2 . 071 во Владивостоке ! 😮
@user-er1bb8st2m2 ай бұрын
- Да
  @TravelUAChannel2 ай бұрын
А для чего приплетать 38 год, если до войньі тепловзьі бьіли немецкой постройки?
@Khrundelhohol-qn1db3 ай бұрын
- ТЭМ ки, СЛИЗАЛИ У АМЕРИКИ!!!!! НИЧЕГО СВОЕГО, "" скЭпненько"" "!!!!!! Одно" "ЦАП-ЦАРАП" ""!
  @vladsemen11683 ай бұрын
Дедушка на пенсии под депо на половинке тэ 2 манёвры делал, а я катался.
@user-qz6qy1xs1f3 ай бұрын
Ему цены нет и не будет ))
@DOOK7773 ай бұрын
В начале 70гг работал на ТЭ2в депо Термез.Но они уже были на вывозной работе,иногда на маневровой.Тепловоз слабенький,но чистенький,уютный,какой домашний❤❤❤
@user-pt5hz5eu8m3 ай бұрын
Интересно, ТЭ2 и сейчас ещё возит ракеты на космодроме, или уже списали.
@user-lf1zp6yl1v3 ай бұрын
- На космодроме работали 3тэ3 специальные, а потом тэм2. Поэтому тэ2 уже давно не работают там
  @Boldik13 ай бұрын
Вот раньше делали не то что сейчас
@drsklif3 ай бұрын
Зто тепловоз называли бычком
@user-md7ut9fs5h3 ай бұрын
Что-то врёте сильно и про вес и про длину тепловозов.
@user-zimin-2303 ай бұрын
КРАСИВЫЙ ,,СОБАКА".
@MultiMatrosik3 ай бұрын