Видеоэкскурсия о тепловозах семейства М62, которые в настоящее время ещё можно встретить не только в музеях, но и в активной эксплуатации.
Распространившиеся от Кубы до Северной Кореи, эти локомотивы оказались одинаково успешными в работе как с международными скорыми, так и с ракетными поездами. Спроектированные луганскими тепловозостроителями как исключительно экспортные машины, локомотивы серии М62 вскоре нашли себе применение и на железных дорогах Советского Союза.
В коллекции Музея железных дорог России имеется прототип-родоначальник серии - тепловоз М62-1, построенный в 1964 году, а также доработанный до особых условий эксплуатации тепловоз М62-1731 1983 года.
Официальный сайт: rzd-museum.ru
Купить билет в Музей: rzd-museum.ru/visiting/tickets
Музей железных дорог России в социальных сетях:
ВКонтакте: vk.com/rzd_museum
Instagram: / rzd_museum
Facebook: / rzd.railway.. .
Одноклассники: ok.ru/rzdmuseum
Подписывайтесь!
Спасибо за поддержку!
М 62 , ТЭ2, ТЭ3, ТЭ7, ВЛ23, ВЛ8, ЧС2 , ТЭП60...Обожаю эти советские локомотивы!!
Спасибо! Хорошо, что здесь его ещё и слышно. С детства обратил внимание, что разные тепловозы различаются и по звуку. Было бы хорошо и в других тепловозных видео такие вставки делать, по возможности
красава нет слов ...
спасибо за подробный рассказ!
Спасибо за комментарий!
спасибо! круто. снимите про 2ТЭ116
Машка, Машенька, барабан !!!
С огромным удовольствием смотрю ваши ролики и мечтаю увидеть на вашем канале милионы просмотров. Спасибо за вашу работу
Спасибо, Николай!
Спасибо Музею за очередную интересную лекцию. Очень информативная. Смотреть и слушать большое удовольствие. г. Пушкин, Владимир Евгеньевич
Спасибо за отзыв, Владимир Евгеньевич!
Ура! Дождаться! Спасибо!
Очень рады)
По состоянию дел на 2015 год в Венгрии эти тепловозы ещё эксплуатировались - сам видел в районе будапештского вокзала Келети. В Ютубе есть видео, где "Машка" эксплуатируется в Словакии, Польше и Германии.
А СССР на экспорт тепловозы данного типа поставлял. Еще в Монголию и даже на Кубу
хороший
Очень интересный материал. В Польше М62 - это ST44 под названием «Гагарин».
👍🔥💯
Тепловозы М62 по указу Хрущёва создали, когда он узнал что Венгрия закупила М61 в Швеции на заводе NOHAB приказал создать свой для экспорта. Негласно в СЭВ запретил СССР после этого закупать из вне тепловозы кроме стран содружества. В СССР эти тепловозы как правило у границ были на случай войны. М62 заимствовал у 2ТЭ10Л маску кабины- видно на первом тепловозе , тележки и электросхему. Дизель аналогичный ТЭП60 укороченный с 16-ти до 12 цилиндров. После прекращения строительства ТЭ3 ещё была нехватка тепловозов на 2000 л.с. и стали 2М62 выпускать. Конечно полностью ТЭ3 не смогли 2М62 заменить, но сменили паровозы в 70-х смогли на Окт ж.д. и Прибалтийской ж.д.
Хорошо если бы при посещении музея была бы возможность посмотреть что внутри, так как любителям техники это интересно, в действующий локоматив вряд тли пустят, то почему бы эту возможность не предоставить в музее?
Мундаг зүтгүүр шүү ямар байсан намайг замд хаяаагүй юм шүү ок
Сколько стоят М62 91гв?
👍
А почему 1731 оказалась в музее, не рассказали. Ходят легенды, что она сделала брак с пассажирским поездом , просто отказывалась ехать. Говорят мистика. Так и оказалась в музее по приказу НОДа.
Сказки, нет такого тепловоза который не привез хоть один брак. А поставили в музей потому что самая старая военная машка на РЖД была, много уже их порезали 1739,1760,1756,1766
2 м 62 работал в 89 году да после тэ3 низковато тесновато но потише слабоват для поездной работы
Согласен. Против ТЭ 3 не катит
Казаки, джинсы, клифт непонятный и ..... форменная рубаха 🎽 Потрясающий инженер 😊
Не зная броду - не суйся в воду! Тьфу!
M-61 Венгрия закупила в Дании. Хрущев был очень этим не доволен.
В Швеции, вернее сам тепловоз шведский, а там могли и Гвинее-Бисау закупать🤣, то такое