Полный привод на Nissan Pathfinder
2017 ж. 19 Қаң.
251 202 Рет қаралды
Как работает система полного привода на Ниссан Патфайндер R51 4.0L и можно ли считать этот автомобиль внедорожником. Принцип работы и устройство All Mode, правила пользования, советы владельца.
Расход топлива при динамичной езде: • Расход топлива на Niss...
Ссылка на обзор покрытия: • Покрытие "Раптор" полт...
Процесс снятия запаски: • Как снять запаску на N...
Пройдите наш курс обучения дизайну интерьеров в 3Ds Max дистанционно по Skype, получите сертификат и новую профессию: vosinterior.ru/distancionnoe-o...
Довольно нужный наглядный пример. Особенно для водителей-новичков.
Проездил 2 зимы, на заднем приводе нормально ходит с включенным ESP(главное понимать, что - это не передний привод). Переключал на "AUTO" только во время снегопадов (когда идет снег и дороги не чищены).
автор доступно рассказывает о своей машине. Умничка!
Люблю смотреть некоммерческие и "ненаигранные" видео. В последнее время, как примкнула к автовладельцам, реальные истории особенно ценю! Спасибо за обоснованное мнение.
Интересно рассказывает и главное очень легко его слушать..... Сама давно уже поглядываю на эту марку машины и подумываю о покупке в ближайшее время...
Полезная информация, видно что вы мастер своего дела.
Андрей, спасибо! После просмотра вашего видео я окончательно решил, что куплю себе Nissan Pathfinder.
Купил ? Бо я собираюсь ). Правда у меня уже есть дизельный паджеро 4 почти новый. А на пафике собираюсь всякую хрень возить.
отличный отзыв владельца. спасибо.
Спасибо автору за нужную и полезную информацию.
Однозначно выбрал себе, это будет Паф. Спасибо за информацию
очень актуально особенно сейчас, по когда едешь по зимним дорогам, крутая машина
Очень познавательно, спасибо
Спасибо за качественное видео !
четко,внятно без понтов! класс поставил
Круто автор рассказывает, очень понятно доступно и интересно
Познавательно.Спасибо за полезную информацию.
Ждем следующее видео)
Ну супер! Кратко и подробно одновременно! Всё как я люблю))
Полезно и интересно
отличный, проходимый автомобиль👌
Ничего не соображаю ни в Ниссанах вообще ни в приводах в частности, но объяснение послушал с большим интересом. Всё понятно. Автору респект!
Полезное видео, спасибо.
Очень неплохо рассказано, было интересно
Полезная информация, спасибо)))
полезный отзыв! спасибо!
очень интересно, а главное всё понятно
Продолжайте снимать обзоры на авто.
Полезная информация. С меня лайк+подписка
Крутой обзор спасибо !
Машина зверь)
Cпасибо, извлек для себя кое-что полезное
БРЕДЯТИНА! "Если у вас буксует заднее левое, тогда подключиться переднее правое". Это каким таким образом??? В режиме авто муфта подключит передний редуктор т.е. передний мост. Какое колесо подключиться, будет зависеть, от того, куда редуктор направит крутящий момент, т.е. от сцепления с дорогой. Противобуксовочная система не распределяет мощность, она притормаживает буксующее колесо. Изучайте матчасть!
Я про это тоже заметил что он гонит А про эмитацию все верно вроде сказал
Baroshka Pes вы полностью правы. Автор не совсем в теме
Baroshka Pes из ваших слов следует что машина передаст крутящий момент куда нужно! Притормозив буксующее колесо. Автор просто сказал в доступном формате. Можно еще добавить что обороты может скинуть.
Так то да. Но на видео почему то именно так как он говорит.
Этот обзорщик вообще много бредятины говорил. Например говорил про межосевой дифф, хотя тут его никогда и небыло.
Полезное видео, спасибо, автор, продолжай в том же духе)
очень интересно) спасибо
Спасибо за информацию приму во внимание
Спасибо автору. Полезная информация.
Толково рассказал. Спасибо
Езжу 8 лет, могу сказать очень адекватный подный привод. Зимой очень здорово работае ESP, предотвращает занос до его чувствительного начала.
Скажи пожалуйста сколько форстоитсунки и поддаются ли ремонту и тнвд сколько будет в ремонте?
очень интересный обзор продолжай)))
Полезное видео!!! Отличный канал, подписалась!
Здорово и главное все понятно.
спасибо автору!
отличный обзор, подробный , доступный, спасибо!
Классно
интересное видео, спасибо)
Доходчиво! Спасибо.
очень даже не плохо. давно такого не видел с NISSAN
У меня 11 года. последний год езжу вообще на заднем. Рестайл бодро так подключает передок один фиг! Особенно это заметно на льду и грязи. Насчет муфты не уверен. С моим стилем езды, я- бы ее уже спалил давно (был опыт кроссоверов) Тут вроде норм все, шлифуй глину сколько влезет, ничего не будет. Заметил еще, что к примеру по мокрой траве с небольшого наката (совсем чуток) заезжать в приличную горку (градусов 45-50 на вскидку) легче и бодрее именно на авто с электроникой! Когда прадоводы там- же уже пользовались блокировками и отключали ЕСП (ну или там имитациями, кому как нравится) Этот ехал но при этом совершенно беспомощно скатывался с ледяного наката, там где спокойно проезжали Гетсы на шипах)) Резина решает в 99% случаев. И вот уже исходя из подбора резины, можно судить о внедорожных качествах. Может авто тащить 32 или 33 гудрич? Может, к примеру Рав4 долго проворачивать такие колеса как у тебя при этом не погнув полуоси и не спалив муфточку? Не сможет. 100% кроссоверов не смогут, включая более взрослых и дорогих (асфальтовые тапки и накат не в счет) Может несущий кузов вывешиваться на такие размеры при этом не принося в ущерб геометрию автомобиля? Нет, очевидно же. В общем я за то, что Пасфайндер таки- внедорожник с офигенной рулежкой по трассе (ведь до говен еще нужно доехать) В "обзоре" Пафа упор нужно делать на его управляемость, благодаря независимой ходовке и заниженному центру тяжести и тд итп..Ага..
спасибо брать! думал думал но после твоего коммента убедился что нужно брать)
Скажи пожалуйста сколько форстоитсунки и поддаются ли ремонту и тнвд сколько будет в ремонте?
просто великолепно, я хочу эту машину !!!!
Чёткий тюнинг!!! Машинка огонь!!!
офигенная машина, хочуу !
адреналин обеспечен)))
Спасибо за инфу)
Спасибо автору))
спасибо за информацию
интересные видосы! подписался
тачкой владеем с 2009 года и могу сказать что меж осевая там есть, которая момент 50 на 50 дает между мостами, а про систему ты сказал, это типо меж колесной блокировки.Этого да нет у пафика, и там засчет есп тащит
В режиме АВТО при пробуксовке любого колеса задней оси , ПРОСТО подключаеться передний мост, ВСЕ.
Прикольный Ниссан!
Очень нравится это авто
круто полезное видео))) полезная информармация)))
Очень интересно
Крутяк нормально толково обьясняет
Полезное видео!
Очень грамотный мужик!
нет. просто лох, незнающей терминов и матчасть.
Супер! Молодец!
Спасибо!Прикольно!
машина моей мечты!
Андрей подскажите пожалуйста когда включён авто или 4Н-4L на доске приборов должно гореть 4wd или у меня проблемы с системой за ранее вам благодарен
Интересное видео.
Очень полезно.
Про переключение трансмиссии было полезно
Люблю Пафики!)
Отличное видео все понятно и без всяких лишних слов . У меня такой же автомобиль тоже 4.0 2008 года . кнопка esp вообще не работает . двигатель работат на всю мощь . по всей видимости прежний владелец с ней что- то намудрил я так понимаю из- за этого у меня не работает антизанос , горный. торноз . Подскажите что можно сделать чтобы все это работало и с какой проблемы нужно начать .
а ведь прикольные видео)) подписался))
Лайк поставил, видео полезное и, в принципе, правильное, но есть пару замечаний: 1. По поводу "осевого дифференциала", не совсем понятно, что имелось ввиду, т.к. у автомобилей есть межосевой дифференциал и межколесный. Межосевого дифференциала на пафике действительно нет, но и на Патроле его нет, а это настоящий внедорожник, согласитесь. Да функцию диффа выполняет муфта, и вот как раз блокировку межосевого диффа она и может имитировать. 2. Режим AUTO в нашей (да, я тоже катаюсь на такой же, но дизельной) машинке реализован несколько современнее, чем простая вискомуфта. В режиме AUTO муфта работает на опережение, попробуйте провести эксперимент, стоя на снегу в режиме авто стартаните по резче и наблюдатель увидит, что передние и задние колеса начнут буксовать одновременно, электроника учитывает много факторов и зачастую перекидывает момент на передний редуктор, не дожидаясь пробуксовки задних колес. 3. При переброске момента на передок машина не выбирает на какое колесо, левое или правое, перекидывать момент, муфта замыкается и через кардан момент идет на передний дифф, а вот какое колесо забуксует, определяется поверхностью под ними, да потом уже система имитаций межколесных блокировок, придушит буксующее колесо.
Спасибо за комментарий)) Межколесную блокировку иногда называют блокировкой осевого дифференциала, т.к. эти колеса находятся на двух полуосях одной оси. По поводу пункта 3 согласен.
Добрый день. Про межколёсную блокировку понятно. А межосевая в 4Н жёсткая, как на ниве, УАЗе или тоже муфта, как на кроссоверах, которая может перегреться и отключиться?
Отличный обзор, сам владею Пафиком только 4.0 л бензин, на 269 л.с, подскажите на каком режиме лучше всего подниматся из подземного паркинга крутой подъём. Очень важно мне ... обычно я на 2 WD поднимаюсь, пробовал на 4 H, может вообще нужно на 4 LO переключить в механику, как Вы сами поступаете?? И как лучше спускаться в каком режиме подземный паркинг и спуск крутой
Интересное видео
Друг, подскажите пожалуйста,хочу брать тоже 4 литровый пафик,на что обращать внимание при покупки? Как у него с коррозией? И ещё вопрос,как с проходимостью? Просто на данный момент,у меня паджерик 3,на бездорожье едете хорошо! У пафика как я понял есть ещё имитации блокировок? Или путаю? Какие у него режим? Буду признателен если ответишь
Мне больше всего цвет машины нравится.
Очень хорошо
приму во внимание
Пять лет владею Пуфиком,практичный,надёжный,удобный!Советую!
Классно!
интересно!
хочу себе такой нисан
Здравствуйте, скажите стоит ли покупать 10 летний Патфайндер,и на сколько дорогой авто в обслуживании
Полезное видео
Отлично вам на летней резине?
@ Андрей Кропочев , здесь немного вы не правы на счёт режимов . Тут немного все хитрее сделано . По сути да вы правы привод раздатка сложная . Но здесь стоит провести параллель с Nissan Xtrail . Где есть такие же режимы , кроме пониженной передачи . Я не знаю честно как назвать этот полный привод . Но это и не парт- тайм точно . Что выгодно его отличает , что можно ездить по снегу в режиме Auto - это по сути включение полного привода со свободным дифференциалом . Режим 4H - это по сути как межосевая блокировка жесткая которая уже распределяет момент симметрично между осями . В процентах сколько не знаю может 50:50 , может 40:60 . Но суть понятная . Просто чуть более замороченно , такая же хрень на Wrangler рубикон. Будем называть эту систему продвинутый Part- time так скажем . И его приемущество над классическим парт - тайм в 3 режиме auto с муфтой, которая позволяет в этом режиме ездить спокойно зимой. В классическом же Part time это будет действовать как межосевая блокировка ) . А соответственно губить трансмиссию и резина будет жеваться и стираться , так что вот так как- то)
долго читал многие комменты где-то даже находил здравое зерно и суть отвечаю в вашем комменте, т..к. по моему мнению, он наиболее приближен к реалиям. странно, что ни кто из комментаторов не раскрыл принципа работы полного привода на "сабже". Всё так, как вы пишете.Да! Дополню от себя: Режимы: "AUTO" и "4H", они через электромагнитную муфту. У меня, как раз старенький пафик 16 лет. Сцепление на муфте уже почти сгорело. Так я доподлинно смог определить этот факт работы полного привода. После пробуксовки даже 5 секунд, полный привод на этих режимах уходит в аварийный режим. Светится ошибка 4WD НОО!!!! Стоит только перевести в режим "4Lo"?! Как межосевой блокируется в обход муфты. ЖЕСТКО! так меня уже спасало несколько раз! Свассибо что это предусмотрели инженеры Ниссан! И, получается так, что ты либо даешь возможность выбора подключени передней оси - электронике, через муфту, либо принудительно хочешь её заблочить, но тоже через муфту, либо все по "взрослому" ....))) через честную блокировку межосевой. Даа.. видос старенький. и наврядли кто-то дочитает до этого комеента. (((( Но, теперь я сказал все по этому поводу ))))
КЛАСС !
Класс!
У меня дервейс аврора.сперва пожалел что купил,думал немного поезжу и куплю пафика,эта машина не плохая, комфортная,но поездив полтора года,ничего не хочу.это просто танк. Да не быстрый,нет примочек. Но проходимость просто на высоте. Во первых самоблок,мало подключаешь перед.там тоже у меня самоблок.мало ,блок меж осевой и понижайка. Сел однажды,когда повис на защите двигателя ,. В дальнейшем сниму обзор на этот танк .Всё покажу и расскажу.
Мне интересно как момент передаётся если буксует заднее провое на левое переднее, в данном случае esp не учавствует
супер!
Перед съемкой следующего видео, налейте 100 грам оператору на опохмел, чтоб руки не тряслись.
Здравствуйте езжу на Ниссан Примера р12 проехал 400т машина хорошая но маленькая хочу взять Патфайндер на че нужно смотреть при покупке какие слабые места спасибо
Всё понятно, спасибо за инфу. Не сказал только, можно ли ездить постоянно зимой по трассе в режиме 4H
Нет, может занести, только в режиме авто
Nissan классная машина
Автор шарит в деле...