117. Vision Jet - the cheapest business jet in the world
/// Russian-speaking audience, please, turn on subtitles created especially for you (thanks to Dima for this, you are our hero!) ///
The most anticipated video of this year is already on our channel! Here is the first part of the Cirrus Vision Jet review - the most unique, unrepeatable, safest, cheapest, and most economical jet.
Announced in the early 2000s, its first prototype has been shared in 2008. It was finally put into production in 2012 and received an FAA type certificate in 2016.
At least 237 aircraft have already been produced since then and the factory simply couldn't cope with the flow of orders; there were already 430 aircraft in the pre-order even before receiving the certificate. To date, there is no exact number of pre-orders, but the figure is close to 1,000. At the end of 2017, orders for 650-700 serial numbers were accepted. Originally, the basic model was sold for $1.4 million, and - for $ 1.96 million in 2018, while the waiting time has reached 5-6 years. Today it can be purchased for a little more than $ 3 million, but out of line (if someone really wants to get a plane next year, you can contact me).
All this confirms the huge public interest in this model. And this is not surprising at all - this is the cheapest business jet that can carry up to 5 adults (and 2 children) over a distance of 1,000 miles, with the lowest cost of a flight hour in the world of jets. Meanwhile, it is the safest jet (despite one engine). It is the only jet in the world with a parachute system and an emergency landing system. I have not seen anything like it and have not met any even close analogs (Piper announced an emergency landing system as well, but it does not have a parachute system).
I am actually a big fan of this aircraft, and I believe that the future of General Aviation belongs to it and whoever flies on pistons and turboprop today will smoothly choose the Vision Jet over the next 10 years because its whole philosophy is focused on the owner - the pilot... The main idea was precisely to create such a jet that could be operated by any private pilot with 200+ hours of flight time and an instrumental rating. And it seems to me that the issue has been completely and successfully solved.
Timecodes:
00:00:01 - Cirrus Vision Jet training center
00:01:14 - Cirrus Vision SF50, Vision Jet review
00:01:47 - Why did I decide to film this video about the unique Vision Jet aircraft and who helped me do this
00:04:02 - Ramp Cirrus Vision Jet. Here new planes are waiting for their owners
00:05:06 - Cirrus Vision Jet engine
00:05:49 - Cirrus Vision Jet specifications
00:08:44 - Cirrus Vision SF50 cabin. Possible transformations, passenger comfort, and way more
00:16:20 - Vision Jet security systems. Automatic landing, a parachute system
00:18:21 - Vision Jet dashboard
00:19:42 - Requirements for Cirrus Vision Jet pilots
00:21:18 - Instruments and control systems of Cirrus Vision Jet
00:25:24 - Quick question
00:27:28 - Vision Jet design features
00:32:49 - Anti-icing system
00:37:35 - KZhead stream announcement
00:38:23 - Vision Jet and winter
00:40:39 - Next video teaser: flying the Cirrus Vision Jet
...
About this channel:
Hi! My name is Andrey! And here I will provide you with the latest aircraft reviews, interviews with pilots, private plane recommendations, plane maintenance prices, and waaaaaay more!
You will find here everything on light aviation, as well as on how to become a pilot, buy your own plane, and obtain a private pilot license.
Subscribe and stay tuned :)
Contact @skyeagle.aero for training in SkyEagle, and - wildbars@gmail.com for personal questions and the acquisition of aircraft in the US.
Сразу спасибо за субтитры! По выпуску - интересный джет.Никогда бы не подумал, что он самый дешевый.. Ждём продолжения
Он однодвигательный потому и дешевый
Надёжность удешевилась на один двигатель. С таким крылом далеко не спланируешь без тяги.
@@slavapikulev зато появился парашют
Оо мага ты тут
Однодвигательный, реактивный красавчик с V-образным оперением. Всё как я люблю. Андрей, недавно долгими дождливыми вечерами начал плотно подлядывать за Вашим каналом. Возникли любопытные вопросы лично к Вам. И тут же ютюб мне порекомендовал видео, где Вы рассказываете о своей биографии и о том как стали пилотом. Приятной неоджиданностью было узнать, что мы земляки. Продолжайте развивать канал, на нём уникальные материалы.
Hands down THE BEST and most detailed walkthrough of the SR50 Vision Jet I have seen thus far!!! Thank you.
Спасибо! Ждём продолжения 🔥
В следующем году будет)) Благодарю за интерес)
Спасибо, очень ждал этого обзора! Здоровья всем близким, с новым годом!!! Удивлен с количеством детей, не останавливайся, хороших людей должно быть много!!!
С наступающим)
Спасибо! Жду продолжения! Так держать! С наступающим Новым годом!
С наступающим !
Каждый раз смотрю Ваши видео и каждый раз поражаюсь Вашему успеху! Всего хорошего и новых вершин Вам в новом году!
Спасибо! С наступающим!!
@@Pilot_Andrey спасибо
Поздравляю с новым годом, Андрей! Желаю вам всего самого наилучшего!
Взаимно с новым годом!!
We are waiting for the video test flight! Шикарный обзор!!! Как всегда,- супер интересно и познавательно! Отличные вопросы и просвещение! Ооооооочень 👍 круто!!! Happy New Year, Andrew and you’re Family!!!💥👍🥂🎊🎄🎆
Спасибо!!С наступающим!)
@@Pilot_Andrey 🥂💥🎄🤣🛫
Спасибо за огненный обзор! Обожаю этот самолёт)) На сегодня это самый полный и понятный обзор, что я видел)
✊🏽✊🏽✊🏽
согласен! Еще бы этот самолет летел на тыщи 2,5! или 3000. Цены бы ему не было. А баки тут по принципу мокрое крыло?
Спасибо за ролик. Подписался. Жду новых. Здоровья и успехов! С Новым годом!
Как всегда лайк с двух аккаунтов, спасибо интересно! На нем можно летать через океан в коммерческих целях или ограничение на 2 двигателя сохраняется?
Шикарное видео! Спасибо.
Очень интересно, выглядит как дрон, внутри понравился салон, система спасения(интересно на вертолётах есть?), кнопка возврата(фантастика), приборы пилотов G3000👍(не увидел дублирующие). Спасибо за обзор, ждём следующий выпуск. 😊
на вертолетах система спасения? нет, такого нет. не придумал еще.
@@Pilot_Andrey точно есть, не могу найти на каком, там над основным винтом сверху балда такая прикреплена.
@@garison2085 ну если и есть, то скорее экспериментальный или какой-то эксклюзив. Я не видел ни на одном массовом вертолете такой опции. KZhead находит какое-то видео 2018 про систему Zephir, но это не вертолет... кто-то пытается создать систему, идея хорошая, но массово это пока точно не решено, иначе бы Робинсон уже предложил эту опцию.
@@Pilot_Andrey вертолет RotorFly из Кумертау имеет такую систему. Их кажется три штуки летает.
А кто включит, если пилот один?. Было бы не плохо иметь специальный браслет на руке, который читает пульс и температуру тела. Остыл, но приземлился, и родственники смогут продать самолёт, сэкономят на похоронах 🎃.
Спасибо за это видео -- настоящий новогодний подарок ! Класс !
Благодарю!
@@Pilot_Andrey Андрей , а какие у него ограничения по погоде? Есть ли ограничения в полетах при грозовой деятельности?
@@SB-fe5pc такие же, как для любого обычного самолета такого класса. Он сертифицирован как любой другой самолет. В грозовую деятельность ЛЮБОЙ самолет не должен входить и приближаться ближе, чем на 20 миль. Это прописано в федеральных авиационных правилах и никак не относится к тому, на каком типе вы летите.
Спасибо за обзор этого потрясающего самолёта! Наверное, все имеющиеся видео про него посмотрел в ютубе, а теперь ещё и Ваше видео, класс!
Спасибо!)
Спасибо большое, Андрей))))
Андрей, слово "дешевый" больше подходит для чего то сомнительного по качеству. Уместнее написать "недорогой". Тем более, что речь идет о судне экстра класса, прекрасном аппарате.
Самый доступный ещё лучше)
На самом деле по сравнению с другими бизнес-джетами самолет действительно посредственный!
Very nice video! Keep the content of this jet going on you channel! Cheers from Canada!
Отличный очень информативный обзор. Спасибо
Спасибо!
Ждали, ждали))
Прекрасный обзор! Стимулирует пересмотреть свою доходную часть))
Thanks Andrey, would you mind if I reuse a some small part of your footage (just outside, no people) of the Knoxville training center in my clips? Thanks.
Наканец-то видео о вижн джете🙌 Сколько я ждал подобного ужс Огромнейшее спасибо👍👍
На здоровье)))
Это подписка с первого взгляда 😅😂 Андрей, Вы очень крутой! Смотрю с Вами второе видео - и столько вдохновения.
Крутяк! Спасибо за годный контент!
Благодарю! С наступающим)
Отличный обзор. Ждём продолжения. И конечно же ждём когда уже построят ваш Виден Джет.
Спасибо ✊🏽
@@Pilot_Andrey Отдельное спасибо за возможность включить русские субтитры. И за то что снимаете эти шикарные видео для нас. С Наступающим вас. И чтоб в следующем году сбывались все мечты и желания.
шикарный обзор ! спасибо большое Андрей за такие великолепеные видео
Благодарю!!
Отлично! Скорей бы шестое января)))
Какой же все-таки у вас крутой и уникальный контент!
Андрей привет. Слежу за vision jet уже три года и присматриваюсь к нему. Увидел первый раз полноценный обзор на него обычным понятным языком. Спасибо тебе !!!!!
Велкам, послезавтра будет лётная часть, не пропусти)
@@Pilot_Andrey посмотрел. Красава !!!! И ты и самалет )))))) Ещё раз убеждаюсь что vision jet это революция в пилотировании.
👍👍👍наконец-то, Спасибо🔥🔥🔥
Не знаю, зачем, но я это посмотрел до конца! Видимо потому, что это самая крутая реклама, не только самолета, а вообще, какую я когда либо видел!
This is the most informative vid I have seen on the Vision Jet.
Андрей, супер респект и спасибо за обзор этого классного самолета. Будем ждать Ваш флайт на нем. Спасибо за весь контент. Я так понял, что Вы будущий владелец currus vision jet?
Я надеюсь)
Офигенная тачка!!! Больше всего меня порадовали дельта фины с закрылочками )))
Обалденный обзор! Приятно наблюдать за профессионалами и самолетик просто пушка!
Спасибо!
Буквально месяц назад очень загорелся этим самолётом, и вот теперь наткнулся на ваши видео про него, спасибо огромное) когда нибудь куплю его
Рад представить вам самый ожидаемый обзор года ! Красавчик Vision Jet! Не забудьте оценить выпуск пальцем вверх! Приятного просмотра и с наступающим! Вторая часть - kzhead.info/sun/YNeencywgGqbjYk/bejne.html Предыдущий обзор (Cirrus SR20 G2) - kzhead.info/sun/ldSvc9SnhKt_a6M/bejne.html
Ерунда. Тратить $1.5 млн и ждать 6 лет? Перелет по стоимости бизнес-класса? Бред. В хорошем бизнесе кстати поудобнее будет. Если купить "прямо сразу" - это потерять 3 млн. 3 млн в бизнесе за 3 года - даст ещё 3 млн... Итоговая потеря денег, на считая стоимость владения и эксплуатации, получается свыше миллиона долларов в год... Да за миллион долларов в год можно нанять люксовый бизнес-джет и летать по всему миру, а не как дурак искать дозаправки каждую 1100-1600 км и думать сколько там нагрузки полезной можно взять... Хотите усложнить жизнь - купите себе этот marketing bullshit.
@@DeepDiverUA вы очень многое не берёте в расчёт. Например, что купленный за 3М самолёт вы через пару лет точно также продадите за 3м, а может и больше, поскольку спрос огромный, а циррусы растут в цене. В то время как деньги потраченные на бизнес-класс или на перелёты в чартерных бизнес джетах не вернуть уже никогда. Я не говорю уже о налоговых вычетах, о том, что все расходы можно списывать как бизнес расходы (вам может и не понять, но в сша это реальная проблема, как уменьшить налогооблагаемую базу и самолёт эту проблему отлично решает). И ещё много много разных нюансов, которые вы не видите до тех пор, пока у вас не появится лишние три миллиона и необходимость часто летать. И поверьте, если бы все было так, как вы пишете - не существовал бы целый класс авиации, бизнес-авиации и не было бы во владении частных лиц такое количество частных самолётов и не было бы такого объёма полётов и перевозок. Ужель вы думаете что люди, которые сколотили миллионные состояния, не умеют считать, как в приведённом вами примере? Поверьте, они считают в разы лучше.
Да, налоги в США - это жесть и отдельная тема. Тут Вы правы. Купить на компанию и списать это на расход может быть выгодно, при условии, если не знаешь, куда потратить средства более выгодно и когда бизнес не требует инвестирования дополнительных денег, а 60% или сколько там отдать государству при высоком уровне дохода - не хочется. Но меня всё-равно впечатляет, сколько людей готовы отдать 1,5 млн за продукт, который они получат через несколько лет... Безусловно, когда есть лицензия пилота и летать хочется - наверное для таких людей покупка оправдана. Тем более, что в США волшебная культура частной малой авиации и летать на собственном самолёте очень удобно и наверное дозаправки каждую 1000 км - не являются проблемой. Но когда бизнес успешен и есть куда расти, всё же, покупка этого самолёта с экономической точки зрения - не очень выгодное решение. Да, деньги оплаченные за бизнес-класс не вернуть, но простой денег в виде самолёта, на котором не очень часто летаешь - также (сдавать в аренду или часто пользоваться, начинать возить "друзей" за скрытую плату, не обладая лицензией коммерческого пилота - отдельная головная боль, также как и все эти схемы покупки в складчину, когда самолёт покупается не на одного владельца, а скажем на 10 пилотов, каждый из которых инвестирует 150 тыс в это дело, что уже довольно недорого и сродни стоимости Range Rover). Что же касается бизнес-целей, если очень часто летать одному - значит, что-то не так с бизнесом и он построен неэффективно, так как в современном мире большинство задач вполне решаемы удалённо. В общем вопрос спорный и в любом случае мы "рабы" своих вещей. Но спасибо за информацию, есть над чем думать...
@@Pilot_Andrey А можно и не продать. В начале прошлого года в авиации все было ОК. Никто не знает что будет в этом году и что вообще будет. А пытаться заработать на этом конечно можно.
@@SB-fe5pc Заработок тут сомнителен, только если ты не пилот и у тебя своя школа авиации, где самолёт по-любому нужен, Андрей подходит под эти критерии, потому ему норм ;) Вообще эта вся частная авиация - любительское занятие, такое же, как технический дайвинг на глубины свыше 100 метров. Зарабатывают на этом единицы, остальные только тратят. Реальной необходимости в своём самолёте нет, если не пилот и этим не живёшь. Ибо за перемещение тушки можно заплатить и авиакомпании, в крайнем случае арендовав частный самолёт с пилотом. И это всегда дешевле. А на счёт не продать - при наличии очереди на 6 лет, не только продашь, но и заработаешь... Количество людей, которые покупают себе дорогие игрушки - велико, людям нужно и можно давать возможность тратить деньги. Частная авиация, благодаря пандемии, становится только популярней, и это не удивительно.
А я думал у меня плохой инглиш, практически все понял :)
Когда на английском говорят русские ещё более понятно:)
@@michik77 таки да
Андрей спасибо за столь классный новогодний подарок! Обзор супер: графика, монтаж, титры. Самолёт мечта!! Первое что куплю если выйграю лотерею.
На лотерею надейся, но сам не плошай)))
@@Pilot_Andrey или заработаю $3,000,000 😀
@@aviatorel32 1. Удачи. 2. Удачи в не разорении в финансовом содержании этой игрушки)))
@@aviatorel32 вооот, уже лучше)))
Андрей, спасибо!)
Самолёт просто потрясающий! И дизайн, и конструкция, и безопасность. Я уверен, что эта машина будет бестселлером во всем мире. Жаль, что наша конструкторская школа гибнет - остаётся только за других радоваться.
Почему гибнет, конструкторской школы, как и внятного производства просто нет и быть не может в принципе, в сырьевой "державе".
Андрей, спасибо большое за информацию. Очень нравится этот летак, а можно будет в следующем выпуске поподробней о расходах связанных с содержанием, о ресурсе, двигателя, планера, о налогах. Спасибо и с наступающим новым годом Вас!
Видео - кайф!
Очень классный обзор! Теперь я знаю свой самолёт мечты!
Андрей спасибо за обзор великолепно.
Смотрю с открытом ртом на все это изящество инженерной мысли и тихонько говорю себе в какой мы глубокой жооопе от прогресса на сколько у них развита частная авиация одним словом все для людей
Спасибо Андрей. Летая с G1000 и видя этот кокпит сердце бьется чаще;) есть к чему стремиться
✊🏽✊🏽✊🏽
Андрей! Спасибо за контент и за канал! Володя Васильев начав популяризацию АОН, подтолкнул меня на Получение лицензии пилота и на покупку самолета! , а вы видимо следующий шаг!!🤝
Спасибо!!!
Спасибо Андрей и передайте привет от зрителей Джону!
Спасибо
Отличный ролик, Андрей. Спасибо! P.S. Duluth находится всё-таки в Миннесоте
Спасибо, пойду возьму такой
Крутой джет. Все больше и больше к cirrus сердце ложится))
Звук стал лучше 👍🤩
Спасибо!!! Будет еще лучше !!))
Андрей классный обзор👍 Сам с авиацией знаком как пассажир, но очень интересно узнать, что может этот самолёт в сравнении с самолетом для трюков, но если есть деньги, купил, научился пилотировать и хочется не много похулиганить))
Думаю можно поздравить с 10000 подписчиком. Это видео 🔥
пока рановато... не вижу на счетчике 10К)
Супер !!!! Спасибо большое за видео!!!! Лайк!!!!!!!!
Добрый день, Андрей... Недавно наткнулся на ваш канал и затянуло) .. Спасибо за видосы... Но есть одна проблема.. Не так хорошо знаю английский.. Был бы благодарен, чтобы при монтаже вы бы накладывали дорожкк перевода, особенно при длительных разговорах на английском..
Включайте субтитры и читайте. Все английские диалоги переведены и сделаны в титрах.
Обожаю эту машину. Спасибо!
Тот редкий момент, когда я жалею, что не очень богатый
Я вообще нищий, но я ска его куплю. Все мечты сбываются и всегда даётся шанс.
@@user-dp9pm5yy7m 😊
@@777qazx рынок диктует цену. Аэропортов мало. PS. Вообще-то у меня около 30-ти машин было 😁
@@user-dp9pm5yy7m Сейчас самолёт можно купить за $1,72 млн, но срок поставки составит около трёх лет (сша). Самолет Cirrus SF50 - в рф 2 000 000 $ лет через 30 расскажешь про свою..... ладу-малину ахах
@@user-dp9pm5yy7m Аэропортовых сборов огромное количество, начиная от сбора за обеспечение авиационной безопасности и заканчивая заливкой жидкого мыла в дозаторы в туалете самолета. Перечень этих услуг может отличаться в зависимости от конкретного аэропорта. Все сборы указываются на сайте каждого аэропорта в специальном разделе. Однако есть и тарифы, обязательно определяемые каждой авиагаванью даже если выиграешь в лоторею 2е зеленых лямки, а тямы хватает только впулить в неликвидный цирус, то можешь сразу его в огороде припарковать 😁
Классный самолёт! Сделан до уровня сел и поехал. Авионика здоровская, все на экраны и тачскрин! Не много дико такое в самолёте видеть, но очень необычно... мне нравится
Блин. как всегда в заголовке не прочитал про: (rus sub). Пересмотрю второй раз, только видео фоном теперь))
😂😂😂
Господи, хоть кто то живёт как человек. Спасибо, отлично всё!
Понял,спасибо.
Отличное видео для изучения английского языка 😁 Я практически все понял без субтитров😃
Салют, Андрей. Привет из Москвы. Я старый авиационный дед. )))) Аж с 1976 года. Будем посмотреть. Спасибо. Андрей П.
самый лучший обзор вижн джета на ютубе!!!
спасибо) завтра вторая часть!
Вы - настоящий профессионал. ещё не видел настолько толковых и "вкусных" обзоров. браво ! с удовольствием смотрю Ваши прежние видео и жду следующих.
спасибо!)
Андрей! Доброго времени суток! Очень интересное и познавательное видео. У меня вопрос: сможет ли система аварийной посадки без пилота посадить самолёт в какой-нибудь аэропорт России? Ведь для работы этой системы нужна ещё и техническая готовность так называемой "принимающей стороны". Или все-таки это опция для Америки?
Он шикарен 🔥
О Господи Боже мой! Какой красивый самолёт!
Теперь у меня новый объект вожделения! До этого был HondaJet ))) Спасибо за видос!)
Ну надо сказать честно - Хонда-то будет круче :)
@@dzmitrysidarau Да, она будет по-круче. Но мне столько крутизны ни к чему )))
У Хонды есть туалет и это, как по мне, очень нужная опция )))
@@Stakann86 за лишний лям переплаты, я готов промежуточный аэродром для посадки добавить и справить нужду там )))
Хороший урок языка , спасибо
Реактивный, при этом экономичный, вместительный как минивен, автоматическая посадка+спассистема сделал самолет самым желанным! При этом в одной цене в турбопропом Piper M600.
Очень интересное видео жаль много иностранного языка мало что понятно. Но когда увидел вставку крзления л 410 с нашего аэродрома это был шок. 👍👍👍
Спасибо отличный подарок для подписчиков. А сколько рубашка стоила?
Хороший вопрос.... я не помню, около $100?)
Отличный обзор!
Спасибо!
its just beautiful. am in love with this plane.
Здравствуйте Андрей. Спасибо за интересный обзор. Не услышал цену самолёта.
Это удивительно, учитывая что цена написана прямо в описании к видео. В следующем выпуске будет еще более подробно.
Возможно вопрос глупый, но мне так интересно- затраты на керосин выше у SF-50 или у Р180? (Cirrus vs Piaggio) Спасибо за ответ и за видео, жду продолжения!)
Ну если Cirrus жрет 50-60 галлонов в час, а Аванти - 130 галлонов. Какой ваш ответ?))
@@Pilot_Andrey делаю вывод, что аванти расходует больше чем в 2 раза, спасибо!)
Андрей,у sr и sf есть хоть какое-то аэродинамическое качество? Или при отказе движка только парашутировать? И сколько ходит движок до "капиталки", этой инфы в рунете нет.
Конечно есть, это же "само" леты, с крыльями. У них качество ничуть не хуже, чем у Cessna, SR летает отлично без двигателя, планирует как любой обычный самолет. Я не очень понимаю даже почему такой вопрос возникает. На SF я лично не летал на планирование, это еще в будущем, но можно открыть POH и посмотреть. Насчет движка - 4000 часов.
А навигационная информация на данном типе может обновляться беспроводными средствами? Или нужно вставлять носитель?
огонь!
Там говорят в первой версии самолёта в место центрального заднего кресла туалет можно было заказать поставить ну и шторку разделительную . В этой версии это возможно ?
есть ли центральная точка заправки под давлением, или в каждое крыло по отдельности?
Нет, в данном самолёте нет single point.
Ждать 5-6 лет - это сильно! Видел много продаж на Контроллере. Даже немного насторожило количество продающихся самолётов.
Нет, их нет. Купить бэушный G2 практически невозможно, а то что продается - по цене аналогично новому. Продают очередь, продают G1. А любой нормальный G2 с налетом 200-500 часов, стоит как новый.
@@Pilot_Andrey Понял, спасибо большое за такой развёрнутый ответ! В таком случае подскажите, какая сумма нужна для предзаказа? И можете ли вы в этом помочь?
Супер! завидую.
Борисевич, а ты знал что Cirrus принадлежит Aviation Industry Corporation of China - китайская государственная компания, крупнейший в стране производитель военной авиатехники. Я признаться оооочень удивился. Такая прекрасная американская компания и тут китайцы. Наверное это нормально, но удивительно)))) Большое спасибо за Влог, очень интересный!
В случае посадки любого джета на дозаправку, нужно ли в обязательном порядке пассажирам выходить из джета и ожидать в зале ожидания пока самолет подготовят к дальнейшему полету? Или можно продолжать спать в салоне самолета?
Нет не нужно.
Андрей, в Северной Дакоте Дулута нет, есть в GA и MN, но речь идёт о Миннесоте:)
Будут ли обзоры вертолётов и будут ли ещё американская версия небонутых с классными героями таких как парень 17 лет и далее. Благодарим за канал)))
Просто красавчик👍
Андрей, Вы заказали самолёт, когда выпускали первое поколение. Сейчас уже выпускают второе. Какой самолёт будет у Вас: в спецификации на момент заказа или в нем будут все модернизации, доступные на момент начала физической сборки Вашего борта? Или по умолчанию спецификация, как на момент заказа, а остальное по согласованию с клиентом (ну и за дополнительные деньги))) ?
У меня будет самая свежая конфигурация, если к тому времени будет поколение 3 - значит это будет поколение 3)
Понятно, спасибо! Ну и желаю побыстрее получить эту птичку)
Характеристики, салон, перфоманс и т.д. - всё это меркнет перед красотой самолёта. Просто потрясающий силуэт! Андрей спасибо. P.s. Повесьте, пжл, напоминалку на стрим, обязательно подпишусь
Вот как по разному бывает. А вот лично мне дизайн самолета не понравился вовсе.
Так ещё шумный, медленный, без туалета. Как это вообще можно купить?
@@user-qm9ec3ks6m 2 часа без туалета можно и потерпеть. С полной загрузкой он далеко не улетит. )) Мне в нем понравилась возможность автоматической посадки, дружелюбный интерфейс, автопилот и отличный обзор у пилота. И больше ни-че-го.
@@SB-fe5pc терпеть за 3 млн? В бизнес классе не нужно терпеть, в хонде джет за 5 млн. тоже.
@@user-qm9ec3ks6m Сравнили 3 и 5 лимона. )) Почему у вас машина без туалета ? Хотя, может вы адепт туалетов и в вашей машине установлен унитаз. Не проблема ведь приземлиться и полететь дальше ! Я вообще не понимаю -- зачем ставят туалеты в малый и средний класс? Это очень неудобно некомфортно и занимает ценное место.
Че там? Бонанза на максималках? Будем посмотреть)
Посмотрел видео, всё понял, а затем почитал в комментариях что есть субтитры 😹
Супер 👍
Красиво.