Теща зятю Из-за чего ты не хочешь жить с моей дочей? Мама, она меня не устраивает в постели! Люди добрые, вы только посмотрите на него, всю Одессу устраивает, а его нет! :)))
@SeReGaGor182 жыл бұрын
Лайк за Одессу
@user-gn6qh6mg6p2 жыл бұрын
@@user-gn6qh6mg6p мерси
@SeReGaGor182 жыл бұрын
Просто у неё элипс, надо хонинговать.
@FreakJedi2 жыл бұрын
"Голь на выдумки хитра", но к этому мастеру я бы пошёл, понимания больше чем большинства СТО
@user-od2ut6pj1h2 жыл бұрын
точно, мужик понимает что он делает)))
@Danila_DDD2 жыл бұрын
Все это понимание тоже не просто так приходит, это еще вечно изучать надо. Не думаю что он остановился в познаниях
@caldinaezdun61852 жыл бұрын
Он тебе дырок насверлит на поршнях и болгаркой подправит геометрию будет огонь тачка попрет, только не долго
@user-do5dg3yb1b2 жыл бұрын
Если есть элепс то хрен чем снимешь максимум на 50 тисяч и то как эксплуатация
@user-ll6td2yv7y Жыл бұрын
Тут важно стремление, которое имеют ее все
@user-pj4pz5wz1m Жыл бұрын
-Провод от лампы царапает, -Угол хона получился 48,14°, в отличие от требуемых 60° -Болты притягивают динамометрическим ключом. -обороты дрели нестабильные -нельзя вытягивать дрынохон раскрытый, это новые задиры. -сухой поршень в цилиндр!!! -стружка точеная прям на колено Так начнут говорить эксперты с близлежащего дивана, с пивом в зубах. Но мы то знаем в чем толк. А потому собаки лают, караван идёт. Дядя Серёжа, не нервничай из-за болванов, которые тяжелее писюна и пивной кружки редко что поднимают. Здоровья и больше улыбок. ))) Большой Ставропольский привет, товарищ!
@maksmild46002 жыл бұрын
Ставрополье славится мастерами залипушниками, да да, поршни от задиров наждачкой потрут и говорят ходить будет
@FAU7402 жыл бұрын
@@FAU740 это да, экономят на всём, только потом это боком выходит, особенно меня "радуют" экономисты на крутых авто с газом
@maksmild46002 жыл бұрын
пффф, видели бы вы как я на ИЖ Ю-3 ремонтные поршни подгонял в не расточенные цилиндры..... мотористов точно инфаркт хватил бы.... а всё потому что в магазине были только поршни 2го ремонтного размера, а горшки не точеные были, и отращивать себе рак мозгов где и как их расточить в моём селе у меня ни единого желания не было, поэтому болгаркой снял лишний металл поршня по диаметру, а для шлифовки граней от болгарки дрель и наждачная бумага помогли, зато появилась компрессия нормальная и парниша который по бартеру забрал у меня его лето прокатался без проблем))))
@Danila_DDD2 жыл бұрын
@@Danila_DDD ДВС, особенно древний, имеет колоссальный запас ресурса, даже при рукожопой сборке. Собрал тяп ляп - отходит 2-3 года, собрал как завод предписывает - отходит 10 лет
@user-of8qg3qx2c2 жыл бұрын
@@user-of8qg3qx2c Ага особенно юпитер который и года не ходит.
@user-hd3ml3sp7c2 жыл бұрын
Более правильного отношения к делу и подходу к своей работе я вижу второй раз в жизни!настоящий мастер!
@user-ud5bh2ry8v2 жыл бұрын
А первый у кого?
@minuss146 Жыл бұрын
@@minuss146 у дяди Сережи)))
@Doctor_Fromm8 ай бұрын
@@Doctor_Fromm😂😂😂
@Badabum666665 ай бұрын
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
@user-wc4vp7jz9n5 ай бұрын
Молодец, уважаю людей которые умеют думать и делать, жаль что сейчас таких становиться мало
@user-ly6nq5pu5l2 жыл бұрын
_становится_
@universum98763 ай бұрын
Мастер. Преклоняюсь
@user-mc8zx8xi5n3 ай бұрын
Платохонингование тоже не заводской способ ремонта. По сути хон нужно наносить насадкой, которая будет выглядеть как мелкозернистый камень 800-1200 с резцами высотой около сотки с шагом 3-5 мм. Либо проходим сначала мелкозернистым камнем 800-1200, а потом резцами нарезать насечку Получится практически зеркальный цилиндр с ярко выраженной насечкой. Именно так выглядят цилиндры в итальянских двигателях. Их ремонт при должном обслуживании сводится к замене колец или поршней с кольцами на стд. Так как цилиндр не стирается. Хон выдерживает 2-3 комплекта поршней стд, потом расточка в следующий размер. Зазор обычно поршень-цилиндр 4-5 соток. И с зазорами кстати очень осторожно. Никогда не делайте меньше, чем допускается производителем, на случай "обкатается". Потому что при обкатке как раз таки и можно словить задиры. Лучше на 1 сотку больше.
@user-hb2pi9rc9j2 жыл бұрын
мои слова - не бойтесь больших зазоров, бойтесь малых! никогда ничего не притирается - или работает или задирает.
@user-mx7dc3gr4d2 жыл бұрын
@@user-mx7dc3gr4d да-да. А если учесть, что поршни часто встречаются с напылением, так тем более. По сути свеже собранный двигатель уже готов к тяжелым условиям, главное прогреть масло до рабочей температуры.
@user-hb2pi9rc9j2 жыл бұрын
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
@user-wc4vp7jz9n5 ай бұрын
может наоборот надо, сперва резцами а после камнем мелким? ведь резцы оставлять могут заусенцы, которые потом убивают поршня и быстро спиливаются кольца. за 10т уже зазор 1мм в замке. и дело не в хоне вообще, от чего он держится дольше якобы, а в хозяине, бензине, масле, стиле езды и обкатке, в подсосе воздуха, неправильно выбранный зазор свечей, их калильное зажигание, плохо помыт блок после ремонта и расточки, как и КВ, ВВ провода пробитые, неверно выставленно зажигание, перегрев ДВС, забитый радиатор, заклинивший термостат, брак помпы, клин её или отлом крыльчатки, неправильная сборка шпг, в том числе неверно выставленный зазор в замке и между стенкой цилиндра и поршнем зазор ниже нормы, конус ли сделан выше 2 соток , канавка колец брак -- не допилена до нужной глубины -- брак производства поршней, изза чего идёт большее распирание при нагреве их, (встречались). Все эти причины ведут к перегреву и(или) износу цилиндров от мех повреждений от поршней, колец, с образованием эллипса в районе свечей, коллекторов, (если это девятка.).
@user-wc4vp7jz9n4 ай бұрын
Классное видео! Я вижу что вы видите разницу между нюдсом и нюансом. Спасибо за позитив.
@skovorodka4 Жыл бұрын
Дядя Серёжа, беседа с оператором делает ваши ролики живее и душевнее, вам надо ещё лысого друга и пищащую свинью, коньтент будет - огонь!
@yurabaton61692 жыл бұрын
На самом деле работа моториста - - это постоянные переживания. И попробуй докажи клиенту, что ты сделал все, что возможно. На днях сам столкнулся с ситуацией, на Хантер товарища. Вроде собрал все. Всё работает, но кмп выдаёт ошибку пропусков зажигания. Кенту все программисты в один голос заявили, что проблема с ГБЦ.в итоге проблема оказалась в новом шкиве коленвала. Но осадочек остаётся. .. ля! Люди! Не стреляйте тапера! Играет, как может! Серёга! Удачи на рыбалке!
@user-pv2ky9ib8f2 жыл бұрын
Такой же лапой растачивал,50000 уже езжу работает ровно,масло не ест!
@sashakorovchenko93992 жыл бұрын
На счёт гендеров,ну просто умница, Серёга,как всегда, респект.
@user-vv1lz3qn4s2 жыл бұрын
воще красавчик))) ахахаххахаа
@Danila_DDD2 жыл бұрын
Да все верно он говорит, вот эти умники, которые там что-то говорят про невероятно точный хон и прочие вещи. Господа, даже после рукоблудия с наждачной в руке, все будет работать. Сам извращался в своё время чисто ради эксперимента.
@user-jv4by1eg6p2 жыл бұрын
Корми умных при этом сам оставайся не умным !!! А ты не думал что при хоне при компрессии и газы прорываются и куда ???
@user-he7cn1lq4q Жыл бұрын
@@user-he7cn1lq4q и куда?🤦 Иди читай зачем нужен хон...
@user-jv4by1eg6p Жыл бұрын
@@user-jv4by1eg6p возьми самую мелкую наждачьку окуни в масло и поршнем патри сам все увидиш !!!!
@user-he7cn1lq4q Жыл бұрын
После фрезерования плоскость под корбку обязательно ведёт. Я с таким каждый день сталкиваюсь (смешаное фрезерование). Притирку через сутки отстоя на заводах делать не будут. На тонких стенкахможет даже винтом повести, или другим фигурами. Успехов в борьбе с обстоятельствами!
@user-wh4xe6hn2j2 жыл бұрын
Да, этот мастер не одну собаку на этом деле съел, Браво! Молодец, так держать 👍👍👍
@user-qy3gj5xo4n2 жыл бұрын
Ни одна собака не пострадала
@Honda_Garage_5 ай бұрын
В мануалах каждого двигателя написано же с каким моментом тянуть болты , это чугун так деформирует , а теперь представьте как тянет алюминий
@vladimirli33872 жыл бұрын
Понятно объяснили про хон. Спасибо Сергей
@user-ex1cu8vf5j2 жыл бұрын
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
@user-wc4vp7jz9n5 ай бұрын
Весьма познавательный пример деформаций!
@user-ke8tk2xg8r Жыл бұрын
Годно как всегда! Грамотный мастер!
@nektosms2 жыл бұрын
Под овальные цилиндры нужны овальные поршни как в мотоцикле Honda NR500
@romeohelp70062 жыл бұрын
Не видео ни одного цилиндра в жизни, при разборке которого не было бы эллипса.
@user-jv4by1eg6p2 жыл бұрын
У меня такие же! :)
@user-md2eo4kj8n2 жыл бұрын
NR750
@user-sh6nc1cs8q2 жыл бұрын
Дети... Не сходите с ума.... Думайте!!
@user-fq1wm4vc3y2 жыл бұрын
@@user-jv4by1eg6p мало видать разбирал... Тут масса нюансов... Правильный разброс колец, развессовка поршней, качество материала.... И много ещё чего... Того что только Берию и Сталина, а и Королева интересовало... Сейчас только этого мужчину....
@user-fq1wm4vc3y2 жыл бұрын
Вам👍.не знал что болты КПП так влияют
@user-sg2vp5xh1n2 жыл бұрын
Красавчик!!!. Доброго здравия желаю
@user-ku7hd4yl8x2 жыл бұрын
Тот редкий , в последнее время , случай , когда руки , мозг и человек живут в дружбе и согласии . 👌🤝👍👍👍 Удачи и здоровья !
@user-hf3oj2wn3t2 жыл бұрын
Мы называли нутромер ябедник это на оборонке в 70х годах г Горький
@user-pm9bq1ku4t Жыл бұрын
Вы талантище! Знаете своё дело на 100 процентов.
@user-ft4ok9ic7z2 жыл бұрын
эту "гравицапу" в 90-х хотел купить в "Biltema" в Швеции. Позиционировалась, как шарошка для перехда в следующий размер, а не для хона. Но купил... подкатной домкрат. Эта вещь в знающих и умелых руках себя оправдывает. Лайк коллеге.
@anatoliyxz2 жыл бұрын
Как для 9ки,то ремонт вполне себе пойдёт. 👍👍👍 Но это метоморфозы с болтами коробки реально удивили
@user-eh2kq4uo4r2 жыл бұрын
боюсь представить что там будет когда движок выйдет но нормальный температурный режим....
@Danila_DDD2 жыл бұрын
Попробую на 1zzt с болтами
@user-ex2fi4ze3j Жыл бұрын
@@Danila_DDD если вдруг что - еще раз открыть движок раз плюнуть :))
@YOUTUMBER_ Жыл бұрын
@@leonidnuriakhmetov6330 он правильно делает, выбирает наклоном самые предельные размеры.
@YOUTUMBER_ Жыл бұрын
Во мастер , стружку ловить будет магнитиком 😂😂😂
@stepan5239 Жыл бұрын
Турецкие сериалы отдыхают!!! Смотрел на одном дыхании!!! У Вас талант актёра!!! Спасибо Большое за то,что в такой не пренуждённой форме рассказываете такие важные и полезные вещи!!!😊👍
@user-jr8ow7lk4k7 ай бұрын
С 14 лет с машинами. Мне 45. Образование слесарь ремонтник . Руками и наждачной набивали Хон , ходило и не парились.
@BANKET12 Жыл бұрын
Дядя Сережа, таких мастеров один на миллион!
@ua0lgc4x42 жыл бұрын
Смотрю на тебя и радуюсь! МОЛОДЕЦ!
@user-fg9fp1vd7m2 жыл бұрын
Это шедевр . Красавчик. Это же актер, настоящий актёр. На сцену, на сценууууу!!!!!!!
@user-hy7sx1vf6wКүн бұрын
Имеет право на жизнь. 👍 Кузов сдохнет раньше. У каждого ремонта есть цель, метод и средства, и все это зависит от целесообразности. Долгих лет здравия. Помню рубался с вами в коментах по поводу димексида. В результате делался у ювелира Георгия, Бокс 60. Часто в разговоре вас упоминает с теплом. Так что вы правы. Все будет хорошо.
@Hi---There Жыл бұрын
Замки колец можно ставить по оси коленвала, эллипс все равно будет, так работают поршни, силы от шатуна так распределяют нагрузку, но замки колец по оси сделают кольцо тоже эллипсом,что повторит эллипс цилиндра и усилит компрессию ,и уменьшит расход и угар масла.
@elenafrangony30779 ай бұрын
Доброго дня, знедавна дивлюся ваші відео, подобається ваш скурпульозний підхід до матеріалів і допусків, бачу багато цікавого і корисного. Бажаю успіхів.
@user-yh9df5ti4o7 ай бұрын
Болты регулируют цилиндр под поршень. Как тебе такое Илон Маск？
@user-ln8qk9lf6i2 жыл бұрын
Какая встреча👍
@gregorymalkin60062 жыл бұрын
А образив, при шарошанье для выбора металла с поверхности гильзы для уменьшения эллипса и приведения в ремонтный размер, попадает на коленвал тем самым повышает риск засорения, что приведёт к преждевременному износу КШМ. Бороться промывкой и продувкой не вращая КВ дабы не загнать аброзивные частицы в зазор между вкладышами КВ, а так же упорными полукольцами. Так частицы могут попасть и в масляный канал КВ... переживаю этот момент, спасибо.
@user-td5wh7ge5j2 жыл бұрын
Не надо переживать, родной! Там нет поршней (их будут заменять), а значит нету шатунов и коленвала. Поддона тоже нет, диванный наш эксперт! Это всё шаманство, чтобы не делится денюжкой с фрезеровщиком, у которого есть доступ к соответствующему станку. А клиент - жмот, потому что нищ, если согласился с якобы трудностью демонтаж-монтаж трёх опор блока двигателя.
@BauerNaiv Жыл бұрын
@@BauerNaiv а как сняли коленвал без снятия коробки?
@user-hc2pt4gd5f Жыл бұрын
@@user-hc2pt4gd5f так я про то же 😂
@BauerNaiv Жыл бұрын
Абразив и при хонинговке остаётся, губка и фери. Колен вал на крываешь шейки и потом губка и Фери. Да же при платохонинговании абразив остаётся. И везде, его не вымыешь. Потому и масло меняют через 2 тыс.
@BANKET12 Жыл бұрын
@@BANKET12 Говорят что абразив из стенок цилиндров можно вымыть с помощью ультразвуковой мойки (поместив в нее цилиндр целиком) это правда или нет?
@frankmartin79228 ай бұрын
Чем то вы похожи с Валерием Чкаловым ( канал Автоэлектрика ВЧ). Старые ( УВАЖАЕМЫЕ ) МАСТЕРА!!! Показал работу моториста доходчиво ( как говорится с чуством ,с толком ...) Отдельный респект за юмор - ,, надо рассчитать угол 62° " )))
@ARNDAY2 жыл бұрын
Дядька, молодец! Что есть, то есть🤝💪
@aleksandrnaumchuk47322 жыл бұрын
Точили мотоцикл подобной самодельной приблудой из двух брусков. Всё работало.
@badhabit89122 жыл бұрын
Моторист супер, ЧМОШНИКИ разводили учитетесь просто даром порядочности и умения. ОДЕСИТУ ЛАЙК ПОВАГА.
@levlev41502 жыл бұрын
Благодарю Сергей. Будь здоров !
@leonleon7292 жыл бұрын
Лет 6 назад хонинговал такой штукой на своей короне ДВС 3е. Эллипс не убирал, стандартные кольца и расхода масла не стало - от замены до замены уровень. В этом году прокладку буду менять, залезу проверю. Да и подъедать слегка стало. Хонинговал шуруповёртом на малой скорости, легче к углу примериться, а нарезает быстро.
@user-pj4pz5wz1m Жыл бұрын
Не забывайте что головка тоже даёт свою жесткость. Замеры не обьективны. А в принципе в этот мотор головешки можно запихать и он поедет!!!!
@user-kk5zv8iz5o2 жыл бұрын
Таки хороший мастер. Несмотря на то шо он из Одессы, все делает на совесть и без обмана. Где-то ещё нужно написать таки имя Циля.
@dmitryd56132 жыл бұрын
Молодец мужик! Здоровья, успехов!
@ivanl19692 жыл бұрын
умница дай бог тебе здоровья!
@user-wx2oh9br2c2 жыл бұрын
Первый раз увидел моториста который знает Богдановых 👍
@Nikolay_54 Жыл бұрын
как сделать ручной хон, чтоб он не повторял геометрию цилиндра. пару идей: 1 камни должны крепиться жестко , вместо пружины должна быть гайка, которая задает размер жестко. конструкция типа регулируемой развертки , только камни вместо лезвий. 2 вся конструкция должна быть более массивной и жесткой. 3 надо сделать опорную станину, которая будет крепиться к блоку , например за шпильки ГБЦ , базируясь на плоскости блока, и устанавливаться таким образом чтобы совместить ось хонинговального приспособления с осью цилиндра. а само приспособление должно крепиться к станине через комплект подшипников или хорошую длинную втулку . короче говоря, можно сделать. но сложная штука будет.
@user-or1nw9nh1x2 жыл бұрын
Кажется ты изобрел хонинговочный станок
@user-furmandestroyer2 жыл бұрын
@@user-furmandestroyer ну так и я о том же)
@user-or1nw9nh1x2 жыл бұрын
хорошая идея.
@user-xv5er6ci4z2 жыл бұрын
4 - відвезти в токарку , заплатити 20$ й радуватись життю
@user-31302 жыл бұрын
В общем, расточной станок нужен.
@Andrey-pm5vw9ws6p2 жыл бұрын
Оч крутой мужик, спасибо за ролики!
@Konata2282 жыл бұрын
В 2005 г. Расточил колено в ручную, на грузовой,немец, воздушное охлаждение, фирма Ифа, модель ROBUR,ходит до сих пор.Поршневая на 100,кольца поставил по 2 в канавки, ЗИЛовские
@user-cu4id3qq4m2 жыл бұрын
вам надо с чуваком который дырки в поршнях сверлит словиться
@naus_kivatel2 жыл бұрын
🤣🤣🤣
@ninonano7192 Жыл бұрын
@Nino Nano
@lethikkp7418 Жыл бұрын
Не, им нельзя встречаться иначе у ходоса работы не будет )
@ets0697 ай бұрын
Тот человек bmw чинит
@ALEX_KRASNOYARSK7 ай бұрын
😂
@user-cm8rp3yn2h6 ай бұрын
На мопеде и на мотоциклах, о бетонный столб головки шлифовал, а цилиндры наждачкой, в виде лепистков закреплённых на липовой чурке, которую в столярке выточили и ездили они по 2-3 сезона!
@user-wr4sf6rz2s2 жыл бұрын
зубы то же можно дрелью рассверлить и напильником подпилить, вместо бетона глину залить, зачем делать именно плохо?
@frankmartin79228 ай бұрын
Я поменял кольца с применением такого дрынохона. Не дымит и расход масла прекратился, на 1500 км. литр уходил запросто. На обкатке ушло с пол-литра, и перестало убывать.
@user-nu7vl1pq9l7 ай бұрын
Вот этот,, колхоз,, я лично применял, не чего не мерял, поршня не менял. Делал обычной дрелью. Работает прекрасно. Одни кольца подкинул. Проехал уже 15т.км масло не капли не берет.
@user-sz9cm2pb4p2 жыл бұрын
Привет из Казахстана. Такой же гравицапой работаю уже лет 10, может и больше. Тоже один брусок сломал пополам, пришлось вклеить , сыну автоспортсмену по автодрифту расшлифовываю до 7 соток цилиндры. По 2 года гоняют и не могут убить движки.
@user-ne5jj8zf2r2 жыл бұрын
Сергей, спасибо за видео! Крепкого вам здоровья и крепкого горячего кофе! ;-)
@DogsWeld2 жыл бұрын
Коллега, опять приветствую с Сибири . "Фокус " с болтами КПП очень удивил,ни когда незадавался этим вопросом . Спасибо!
@user-us7mi1uf8y Жыл бұрын
Да ну ладно тебе, я с Камчатки и то знаю про причем давно знаю) ты когда болт закручиваешь, тянешь металл, отсюда и такая фигня
@user-pf6xu7vl3gАй бұрын
@@user-pf6xu7vl3g Про болт понятно , тянется . Но про то что потянет блок даже не думал .
@user-us7mi1uf8yАй бұрын
Эврика ну шо тут можно говарить мастер с большой буквы здоровья Вам и успехов
@user-cy5uh4ur2r2 жыл бұрын
Говорит ,что это хрень полная,но тут-же говорит,что выхода у него нету????? Так получается ,что это совсем не дрынохон а хорошая вещь в хозяйстве!!! Покупайте и не пожалеете!
@PopovichAndru2 жыл бұрын
Если еще сделать станок для дрели, то будет просто класс. Хотя и так впольне прилично. Лайк однозначно. Специалист, с помощью лома и молотка может сделать то, что другой ни когда не сделает с помощью станка и штангенциркуля.
@johnsmit23rt2 жыл бұрын
Чудес не бывает !!!
@user-yu5by7nb8r7 ай бұрын
Еще крепление генератора на переднеприводных двигателях блок не плохо тянет, по этому хороший токарь при расточке прикручивает к блоку фальшкоробку, генератор, и фальшГБЦ
@__s1mon__ Жыл бұрын
Сделай хон из дерева дуб или ясень на 4 бруска 10*10*110,с пружинами от старых будильников, по 3 штуки на брусок. Масло+керосин+шуруповерт+мастерство. Точил на яву старушку 67г,0,04 сотки теплуха,+сетка вручную.Наждачка 60 ,чистовая полировка 1500 в составе карбид кремния, получилось с 58.00,на 58.25 1 ремонт.Распиздяи расточники точат с 58.00 на 58.50,у них нихрена не получается. Станки конусят или руки трясутся. Удачи в работе. Этот хон на 4 бруска эллипс не повторяет, а убирает.
@user-bt1hg7mi6m Жыл бұрын
дай ссылку на вашу приспособу или обьясни на пальцах конструкцию, очень интересно.
@user-sd7lr3wo7m Жыл бұрын
И мне ссылку
@spas54510 ай бұрын
Дай Бог вам крепкого здоровья и долгих лет жизни!!! Очень интересно смотреть ваши позновательные видео!!!! Жирный лайк вам!!!! И всех земных благ!!!
@user-mk7bt8jt8gАй бұрын
Отставить панические настроения ! И на кладбища больше не ходи ! Серёга Ходовик пусть подождёт 50 лет !
@ozzyosborn62 жыл бұрын
так может это он меня заказал?
@user-mx7dc3gr4d2 жыл бұрын
@@user-mx7dc3gr4d Ну разве ж можно так шутить ? не хорошо так . Мы все под Богом ходим . Шутки в сторону !
@ozzyosborn62 жыл бұрын
Так, ты давай там, не спеши имущество завещать!Серега еще лет сто без станочка гайки покрутит😉
@valdos8882 жыл бұрын
Спасибо за полезную инфу
@vetalvet38172 жыл бұрын
Молодец!!!Дай Бог тебе здоровья
@user-iy4or4gb8u3 ай бұрын
Камера в разы лучше чем была! Теперь даже показания на шкале нутромера видно!
@youtubevanced10552 жыл бұрын
Красавчик все правильно поясняеш для чайников на пальцах , ещё в начале девяностых помою когда тачили блок , расточник притягивал к блоку плиту ,так называемую лжеголовку потом тачил,объясняя тем что в момент затяжки болтов по гильзе выдувает шишки в несколько соток а так все будет гуд ,к своей работе он подходил с ответственностью и все мотористы возили блока к нему, такие сейчас редкость ,недавно делал ДВС и при шлифовки коленвала только одна шейка была в размере три остальные диаметр прыгал до полторы соткы в минус ,вот так сейчас деньги делают ,я думаю что вряд-ли после расточки кто-то мерил размеры а потом начинают изобретать вечный двигатель из таза пытаясь натереть его до зеркального состояния и обязательно насверлив в нем дырок .
@user-pd8mb2fi7p2 жыл бұрын
Тачить 😂 ! Ты ещё напиши "растачка" 😂
@jackmartini87545 ай бұрын
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
@user-wc4vp7jz9n5 ай бұрын
@@user-wc4vp7jz9n местами правильно, только конус тоже разный бывает - вершиной в сторону КС не так страшно, ну и конечно на все виды отклонений (а есть ещё бочка и седло) существуют дОпуски ( не допускА). Кстати - не поршнЯ, а пОршни; не клапанА, а клАпаны и т.д. Ну и плохо совсем, что никто не делает холодную обкатку без свечей и со свечами.
@jackmartini87545 ай бұрын
@@jackmartini8754 при чём тут грамматика, когда и так всё ясно, умник... любой конус недопустим. только если это не одна сотка. а если три , пять, уже плохо. будет расход. на канале скрипченко он возил блок на расточку и показывал всё как делать, рассказывал, и там расточник прям на видео косячит, включает хон прямо в цилиндре, работает сверху две сек и потом только подключает движение вверх вниз.Так и делается конус, надо сразу два режима подключать.
@user-wc4vp7jz9n4 ай бұрын
@@user-wc4vp7jz9n профессионал или специалист начинается с терминологии и грамматики - поршнЯ, клапанА, фильтрА, рокерА, бойлерА, тельферА и т.д. - это уже колхоманство
@jackmartini87544 ай бұрын
очень интересно.кто бы мог подумать что затяжка так влияет
@alexman19702 жыл бұрын
Алекс Манн интересно как изменяется геометрия цилиндра при протянутой ГБЦ и только после этого притягивать коробку? 🤔
@user-cz6cs4no4p Жыл бұрын
Респект мастеру!!!!
@user-qn5fm5hx1n Жыл бұрын
В процессе измерений, наклоняй нутромер больше. Выработка в цилиндрах увеличиться. Автоматически превратишся в кудесника, способного на чудеса. Спасибо людям за хорошую камеру и неспособность замечать детали.
@user-bu1xk2jo5e Жыл бұрын
Вы вообще хоть раз им мерили? Этим нутромером хоть как наклоняй разницы не будет. Там всегда ищется максимальное отклонение от заданного нуля. Сначала в одну сторону, а потом обратно. Просто он это делает быстро, рука набита, а вам кажется что он ни фига не понимает. Это штихмусом можно ошибиться с наклоном, но опытный слесарь и так поймет это. Ведь там надо точку найти сразу и вертикаль, и горизонталь.
@I-gj1bq Жыл бұрын
Здравствуй Друг, правда на твоей стороне!
@user-fg9fp1vd7m2 жыл бұрын
Самый прикольный персонаж на ютубе. Просто супер. Продолжай.
@denisdenisov19884 ай бұрын
Респект и уважуха👍👍👍
@user-zn7qz9gv9k2 жыл бұрын
Серёга! Видосы Агонь! ТеБе бы в театре работать! Жги_жги ещё!!! Забей на хейтерофф! Привет из Минска!!! (hater -- ненаваистник) Хейтер - это лицо, которое испытывает к другим неприязнь и даже ненависть на любой почве. Она может быть открытой или закрытой, а причинами негатива является целый спектр, хотя, капнув глубоко, причина одна - искаженное восприятие мира и себя в нем.
@leonardleonardov28702 жыл бұрын
Добрый вечер! На мой взгляд это круто, в гаражных условиях вывести цилиндры почти в эдиал, и под размер поршня. Может я и ошибаюсь, но я бы попробовал увеличить обороты дрели чтоб лапки снимали только малый радиус элепса, так постепенно и элипсус совсем уйдед, на малйх оборотах лапки планируют по всему цилиндр и плавно снимают все а на больших они сначала бы снимали выпуклые места, так дойдя до круглого цилиндра. Но это моё мнение, я не профессор, я всего лишь водитель со стажем 😊. Но двс начал переберать после 4класса, мотоциклы. После армии газ53, потом легковые. Ремонтом на калым не занимаюсь, чисто свои личные, в сервис гоняю только на развал схождения, ну и если на глубокую диагностику, если свой какие-то блоки не видит. А вам респект! 👍
@mitai52 Жыл бұрын
Увеличить обороты дрели - изменится угол нарезки .
@user-qi8nn1ff9c Жыл бұрын
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
@user-wc4vp7jz9n5 ай бұрын
штука хорошая, меня выручила, купил 2г мот кавасаки, не на ходу, без компресии, с сильными задирами от стопора колец который вылятил из поршня, прям очень глубокие, но хотелось докатать сезон, по итогу я ей прошелся, подсгладил все, поставил аналог китайские кольца дешман, компрессия 12 ! мот проездил до конца сезона без проблем ! прям чудо !
@SibirTech Жыл бұрын
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
@user-wc4vp7jz9n5 ай бұрын
интересно @@user-wc4vp7jz9n
@SibirTech5 ай бұрын
Рабочая вещь,я после конкретного прихвата на дизеле блок восстановил,поршня вкинул,завел поехал.
@Sergey_Ivanych2 жыл бұрын
Делал такое не раз на старых корчах. Все ездит. Даже такой насечки достаточно для притирки колец. Думаю любая замена колец должна быть хотя бы с таким хоном
@lgoptimusblack652 жыл бұрын
именно.вы правильно понимаете суть процесса.во всяком случае понимаете проблему так же как я.
@user-mx7dc3gr4d2 жыл бұрын
Я особо не против хона, но 8лет ездил по 150 км в день на работу на обычных Жигулях и масла не брала вообще никогда, после этого разобрал мотор зазор на кольцах 1мм и хона не было на цилиндрах везде по краям глянец помутневший,а где кольца ходили там как зеркало, и ездило все без проблем , Почему такой ажиотаж на этот Хон реально не понимаю
@user-jq7qu7fk5z2 жыл бұрын
Тоже без хона ездил в горшках зеркало но масло не брало
@pcgames3082 жыл бұрын
Хон это кошмар. У меня был Хон. И после 1000 км Хон сожрал кольца.
@dron79952 жыл бұрын
хон есть у всех
@user-xe8vd8bf2n2 жыл бұрын
@@user-xe8vd8bf2n, не правда) есть хон, а есть зеркало, с завода причем 😉
@user-pf6xu7vl3gАй бұрын
Благодарю 😊🙏
@user-tk1yi1dk6z2 жыл бұрын
Спасибо! Улыбнули моменты: 14:06 Надо рассчитать чтоб 62 градуса получилось! 16:14 Ну страшно, страшно всё это делать!
@yakunins13 ай бұрын
тогда закономерный вопрос, а стоит ли гоняться за сотками, если при работе двигателя блок испытывает знакопеременный нагрузки порой превышающие давление болтов на цилиндр, а теперь добавьте туда нагрузки на силовой агрегат во время движения автомобиля?
@user-cv7rp7eo6j2 жыл бұрын
Представляете какая волна идёт по блоку в момент вспышки взрыва топливо воздушной смеси
@henryford76672 жыл бұрын
Я тоже задавался такими вопросами ...
@user-pf6yf5ls7s2 жыл бұрын
Гоняться стоит, чтобы было стремление к идеалу. Иначе, будем ездить на квадратных поршнях.
@Andrey-pm5vw9ws6p2 жыл бұрын
я один угорал когда услышал надо росчитать 60 градусов
@user-bh1ge6ox5n2 жыл бұрын
нет, не один - я тоже.
@user-mx7dc3gr4d2 жыл бұрын
62 градуса сложнее рассчитать. 60 каждый может...
@Andrey-pm5vw9ws6p2 жыл бұрын
@@Andrey-pm5vw9ws6p а поршни 2го ремонтного размера довести под нерасточеный цилиндр болгаркой слабо?
@Danila_DDD2 жыл бұрын
Здарова , дядя Серега)рад тебя видеть)
@zv11532 жыл бұрын
Дядь Серег,я токарем 29 работаю,лет 20 коленвалы шлифую,мне все знакомо)
@zv11532 жыл бұрын
Спасибо 🤝
@user-pn4po4ce2t2 жыл бұрын
Правильное видео ! Сам на своей аудюхе 80 ещё 88 года мотор делал . Как понял что я был первый кто в него залез . Масло жрал ведрами уже , думал точить и блок и колено . Но проверил размеры и пришол к такому выводу что точить ничего не надо купил кольца и шатунные вкладыши стандарт , поставил , масло не жрет, не дымит , самолёт! До этого пробег как понимаю был не один миллион км .
@user-pq4ur4nj6t2 жыл бұрын
три миллиона точно, если не все пять! Атвичаю.
@YOUTUMBER_ Жыл бұрын
Виталя, миллион это уже очень неплохо. Зачем ещё прибавлять.
@user-nu7vl1pq9l Жыл бұрын
хон не делает геометрию, это доводочная(отделочная ) операция , цилиндр делают на расточке
@bikertg2 жыл бұрын
Я изготовил хон работающий по принципу развёртки.
@user-eq5ry5le6o2 жыл бұрын
делает. учите матчасть
@user-er9fr2zm4d2 жыл бұрын
Сколько собрал движков.. Про болты только услышал. Спасибо за подсказку.
@Zloi-zb5jq3 күн бұрын
Дядька, какой ты кайфовый!Уважение!
@user-gu7by5me2r Жыл бұрын
И затянутый коленвал тоже наверное влияет. В общем нарасточку с привинченной коробкой, головкой, коленвалом. И желательно на машине. Поддон на размеры не сильно влияет.
@smfrteks Жыл бұрын
Главное болной должен быть уверен , что он здоров.Сила самовнушения иногда помогает , но не всегда.
@yuriylynov9382 жыл бұрын
Дядя Сергей сначала лайк потом просмотр привет из Бреста
@alexanderkochurko41012 жыл бұрын
Подсказываю как решить проблему с изменением геометрии цилиндра при затяжки болтов крепления КПП,все очень просто ,отверстия для болтов в корпусе КПП просто нужно расширить,чтобы болты не смыкались или размыкались,а только прижимали.Геометрия цилиндров изменяется еще при затяжке ГБЦ и происходит это по той же причине,так как ГБЦ ведет и происходит расхождение осевой центровки отверстий болтов ГБЦ с блоком и так же нужно развернуть отверстия и все.
@user-hi1qy1fl7p2 жыл бұрын
На безрыбье и рак рыба - на крайний случай можно и так. ; ))) Но вообще расточка задаёт чёткую геометрию цилиндра, по которой собственно и базируется хонинговальная головка. А тут хонингование базируется по непонятным конусам, элипсам и волнам - это конечно не комильфо. Двигатель конечно в любом случае работать будет, вопрос только на сколько долго, с какими звуками, расходом топлива и масла.
@humanspirit34322 жыл бұрын
Хороший мужик... Но очень утрирует... Впрочем мы с Такими войну вытащили.... Высшая степень уважения!... Ровняйтесь Молодёжь! Будьте лучше!
@user-fq1wm4vc3y2 жыл бұрын
Вот поэтому по мануалу ВАЗа (да и не только ваза) нужно сначала присобачить гбц, а потом только кпп... тогда искажения в четвертом цилиндре будут минимальные... а если крутить болты кпп без гбц, то блок будет выкручивать нехило... т.е. - некорректный эксперимент...))
@user-ut4mg2ll5f2 жыл бұрын
Надо взять старую головку и разточить в ней отверстия, чтоб влезал хон. Потом прикрутить все болтьй и через нее хонинговать. Обстановка ближайшая к реальности.
@javorekbg60812 жыл бұрын
Блоки Ваз в большинстве-чугуниевые Наверное,только н4м алюминь Чугун лучше сопротивляется нагрузке
@alexmartynov55032 жыл бұрын
Теперь ждем эксперимент с подсунутым снизу нутромером до и после протяжки головки блока
@user-rm8vv5sj1q Жыл бұрын
Всегда ставлю граверы и затяжка до сжимания этих граверов,направляющие держут на кручение.
"может и сделаю,на пенсии.."© Дядь Серёг,такие маньяки, как мы,на пенсию не выходят,мы с работы на небо уходим 😜
Теща зятю Из-за чего ты не хочешь жить с моей дочей? Мама, она меня не устраивает в постели! Люди добрые, вы только посмотрите на него, всю Одессу устраивает, а его нет! :)))
Лайк за Одессу
@@user-gn6qh6mg6p мерси
Просто у неё элипс, надо хонинговать.
"Голь на выдумки хитра", но к этому мастеру я бы пошёл, понимания больше чем большинства СТО
точно, мужик понимает что он делает)))
Все это понимание тоже не просто так приходит, это еще вечно изучать надо. Не думаю что он остановился в познаниях
Он тебе дырок насверлит на поршнях и болгаркой подправит геометрию будет огонь тачка попрет, только не долго
Если есть элепс то хрен чем снимешь максимум на 50 тисяч и то как эксплуатация
Тут важно стремление, которое имеют ее все
-Провод от лампы царапает, -Угол хона получился 48,14°, в отличие от требуемых 60° -Болты притягивают динамометрическим ключом. -обороты дрели нестабильные -нельзя вытягивать дрынохон раскрытый, это новые задиры. -сухой поршень в цилиндр!!! -стружка точеная прям на колено Так начнут говорить эксперты с близлежащего дивана, с пивом в зубах. Но мы то знаем в чем толк. А потому собаки лают, караван идёт. Дядя Серёжа, не нервничай из-за болванов, которые тяжелее писюна и пивной кружки редко что поднимают. Здоровья и больше улыбок. ))) Большой Ставропольский привет, товарищ!
Ставрополье славится мастерами залипушниками, да да, поршни от задиров наждачкой потрут и говорят ходить будет
@@FAU740 это да, экономят на всём, только потом это боком выходит, особенно меня "радуют" экономисты на крутых авто с газом
пффф, видели бы вы как я на ИЖ Ю-3 ремонтные поршни подгонял в не расточенные цилиндры..... мотористов точно инфаркт хватил бы.... а всё потому что в магазине были только поршни 2го ремонтного размера, а горшки не точеные были, и отращивать себе рак мозгов где и как их расточить в моём селе у меня ни единого желания не было, поэтому болгаркой снял лишний металл поршня по диаметру, а для шлифовки граней от болгарки дрель и наждачная бумага помогли, зато появилась компрессия нормальная и парниша который по бартеру забрал у меня его лето прокатался без проблем))))
@@Danila_DDD ДВС, особенно древний, имеет колоссальный запас ресурса, даже при рукожопой сборке. Собрал тяп ляп - отходит 2-3 года, собрал как завод предписывает - отходит 10 лет
@@user-of8qg3qx2c Ага особенно юпитер который и года не ходит.
Более правильного отношения к делу и подходу к своей работе я вижу второй раз в жизни!настоящий мастер!
А первый у кого?
@@minuss146 у дяди Сережи)))
@@Doctor_Fromm😂😂😂
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
Молодец, уважаю людей которые умеют думать и делать, жаль что сейчас таких становиться мало
_становится_
Мастер. Преклоняюсь
Платохонингование тоже не заводской способ ремонта. По сути хон нужно наносить насадкой, которая будет выглядеть как мелкозернистый камень 800-1200 с резцами высотой около сотки с шагом 3-5 мм. Либо проходим сначала мелкозернистым камнем 800-1200, а потом резцами нарезать насечку Получится практически зеркальный цилиндр с ярко выраженной насечкой. Именно так выглядят цилиндры в итальянских двигателях. Их ремонт при должном обслуживании сводится к замене колец или поршней с кольцами на стд. Так как цилиндр не стирается. Хон выдерживает 2-3 комплекта поршней стд, потом расточка в следующий размер. Зазор обычно поршень-цилиндр 4-5 соток. И с зазорами кстати очень осторожно. Никогда не делайте меньше, чем допускается производителем, на случай "обкатается". Потому что при обкатке как раз таки и можно словить задиры. Лучше на 1 сотку больше.
мои слова - не бойтесь больших зазоров, бойтесь малых! никогда ничего не притирается - или работает или задирает.
@@user-mx7dc3gr4d да-да. А если учесть, что поршни часто встречаются с напылением, так тем более. По сути свеже собранный двигатель уже готов к тяжелым условиям, главное прогреть масло до рабочей температуры.
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
может наоборот надо, сперва резцами а после камнем мелким? ведь резцы оставлять могут заусенцы, которые потом убивают поршня и быстро спиливаются кольца. за 10т уже зазор 1мм в замке. и дело не в хоне вообще, от чего он держится дольше якобы, а в хозяине, бензине, масле, стиле езды и обкатке, в подсосе воздуха, неправильно выбранный зазор свечей, их калильное зажигание, плохо помыт блок после ремонта и расточки, как и КВ, ВВ провода пробитые, неверно выставленно зажигание, перегрев ДВС, забитый радиатор, заклинивший термостат, брак помпы, клин её или отлом крыльчатки, неправильная сборка шпг, в том числе неверно выставленный зазор в замке и между стенкой цилиндра и поршнем зазор ниже нормы, конус ли сделан выше 2 соток , канавка колец брак -- не допилена до нужной глубины -- брак производства поршней, изза чего идёт большее распирание при нагреве их, (встречались). Все эти причины ведут к перегреву и(или) износу цилиндров от мех повреждений от поршней, колец, с образованием эллипса в районе свечей, коллекторов, (если это девятка.).
Классное видео! Я вижу что вы видите разницу между нюдсом и нюансом. Спасибо за позитив.
Дядя Серёжа, беседа с оператором делает ваши ролики живее и душевнее, вам надо ещё лысого друга и пищащую свинью, коньтент будет - огонь!
На самом деле работа моториста - - это постоянные переживания. И попробуй докажи клиенту, что ты сделал все, что возможно. На днях сам столкнулся с ситуацией, на Хантер товарища. Вроде собрал все. Всё работает, но кмп выдаёт ошибку пропусков зажигания. Кенту все программисты в один голос заявили, что проблема с ГБЦ.в итоге проблема оказалась в новом шкиве коленвала. Но осадочек остаётся. .. ля! Люди! Не стреляйте тапера! Играет, как может! Серёга! Удачи на рыбалке!
Такой же лапой растачивал,50000 уже езжу работает ровно,масло не ест!
На счёт гендеров,ну просто умница, Серёга,как всегда, респект.
воще красавчик))) ахахаххахаа
Да все верно он говорит, вот эти умники, которые там что-то говорят про невероятно точный хон и прочие вещи. Господа, даже после рукоблудия с наждачной в руке, все будет работать. Сам извращался в своё время чисто ради эксперимента.
Корми умных при этом сам оставайся не умным !!! А ты не думал что при хоне при компрессии и газы прорываются и куда ???
@@user-he7cn1lq4q и куда?🤦 Иди читай зачем нужен хон...
@@user-jv4by1eg6p возьми самую мелкую наждачьку окуни в масло и поршнем патри сам все увидиш !!!!
После фрезерования плоскость под корбку обязательно ведёт. Я с таким каждый день сталкиваюсь (смешаное фрезерование). Притирку через сутки отстоя на заводах делать не будут. На тонких стенкахможет даже винтом повести, или другим фигурами. Успехов в борьбе с обстоятельствами!
Да, этот мастер не одну собаку на этом деле съел, Браво! Молодец, так держать 👍👍👍
Ни одна собака не пострадала
В мануалах каждого двигателя написано же с каким моментом тянуть болты , это чугун так деформирует , а теперь представьте как тянет алюминий
Понятно объяснили про хон. Спасибо Сергей
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
Весьма познавательный пример деформаций!
Годно как всегда! Грамотный мастер!
Под овальные цилиндры нужны овальные поршни как в мотоцикле Honda NR500
Не видео ни одного цилиндра в жизни, при разборке которого не было бы эллипса.
У меня такие же! :)
NR750
Дети... Не сходите с ума.... Думайте!!
@@user-jv4by1eg6p мало видать разбирал... Тут масса нюансов... Правильный разброс колец, развессовка поршней, качество материала.... И много ещё чего... Того что только Берию и Сталина, а и Королева интересовало... Сейчас только этого мужчину....
Вам👍.не знал что болты КПП так влияют
Красавчик!!!. Доброго здравия желаю
Тот редкий , в последнее время , случай , когда руки , мозг и человек живут в дружбе и согласии . 👌🤝👍👍👍 Удачи и здоровья !
Мы называли нутромер ябедник это на оборонке в 70х годах г Горький
Вы талантище! Знаете своё дело на 100 процентов.
эту "гравицапу" в 90-х хотел купить в "Biltema" в Швеции. Позиционировалась, как шарошка для перехда в следующий размер, а не для хона. Но купил... подкатной домкрат. Эта вещь в знающих и умелых руках себя оправдывает. Лайк коллеге.
Как для 9ки,то ремонт вполне себе пойдёт. 👍👍👍 Но это метоморфозы с болтами коробки реально удивили
боюсь представить что там будет когда движок выйдет но нормальный температурный режим....
Попробую на 1zzt с болтами
@@Danila_DDD если вдруг что - еще раз открыть движок раз плюнуть :))
@@leonidnuriakhmetov6330 он правильно делает, выбирает наклоном самые предельные размеры.
Во мастер , стружку ловить будет магнитиком 😂😂😂
Турецкие сериалы отдыхают!!! Смотрел на одном дыхании!!! У Вас талант актёра!!! Спасибо Большое за то,что в такой не пренуждённой форме рассказываете такие важные и полезные вещи!!!😊👍
С 14 лет с машинами. Мне 45. Образование слесарь ремонтник . Руками и наждачной набивали Хон , ходило и не парились.
Дядя Сережа, таких мастеров один на миллион!
Смотрю на тебя и радуюсь! МОЛОДЕЦ!
Это шедевр . Красавчик. Это же актер, настоящий актёр. На сцену, на сценууууу!!!!!!!
Имеет право на жизнь. 👍 Кузов сдохнет раньше. У каждого ремонта есть цель, метод и средства, и все это зависит от целесообразности. Долгих лет здравия. Помню рубался с вами в коментах по поводу димексида. В результате делался у ювелира Георгия, Бокс 60. Часто в разговоре вас упоминает с теплом. Так что вы правы. Все будет хорошо.
Замки колец можно ставить по оси коленвала, эллипс все равно будет, так работают поршни, силы от шатуна так распределяют нагрузку, но замки колец по оси сделают кольцо тоже эллипсом,что повторит эллипс цилиндра и усилит компрессию ,и уменьшит расход и угар масла.
Доброго дня, знедавна дивлюся ваші відео, подобається ваш скурпульозний підхід до матеріалів і допусків, бачу багато цікавого і корисного. Бажаю успіхів.
Болты регулируют цилиндр под поршень. Как тебе такое Илон Маск？
Какая встреча👍
А образив, при шарошанье для выбора металла с поверхности гильзы для уменьшения эллипса и приведения в ремонтный размер, попадает на коленвал тем самым повышает риск засорения, что приведёт к преждевременному износу КШМ. Бороться промывкой и продувкой не вращая КВ дабы не загнать аброзивные частицы в зазор между вкладышами КВ, а так же упорными полукольцами. Так частицы могут попасть и в масляный канал КВ... переживаю этот момент, спасибо.
Не надо переживать, родной! Там нет поршней (их будут заменять), а значит нету шатунов и коленвала. Поддона тоже нет, диванный наш эксперт! Это всё шаманство, чтобы не делится денюжкой с фрезеровщиком, у которого есть доступ к соответствующему станку. А клиент - жмот, потому что нищ, если согласился с якобы трудностью демонтаж-монтаж трёх опор блока двигателя.
@@BauerNaiv а как сняли коленвал без снятия коробки?
@@user-hc2pt4gd5f так я про то же 😂
Абразив и при хонинговке остаётся, губка и фери. Колен вал на крываешь шейки и потом губка и Фери. Да же при платохонинговании абразив остаётся. И везде, его не вымыешь. Потому и масло меняют через 2 тыс.
@@BANKET12 Говорят что абразив из стенок цилиндров можно вымыть с помощью ультразвуковой мойки (поместив в нее цилиндр целиком) это правда или нет?
Чем то вы похожи с Валерием Чкаловым ( канал Автоэлектрика ВЧ). Старые ( УВАЖАЕМЫЕ ) МАСТЕРА!!! Показал работу моториста доходчиво ( как говорится с чуством ,с толком ...) Отдельный респект за юмор - ,, надо рассчитать угол 62° " )))
Дядька, молодец! Что есть, то есть🤝💪
Точили мотоцикл подобной самодельной приблудой из двух брусков. Всё работало.
Моторист супер, ЧМОШНИКИ разводили учитетесь просто даром порядочности и умения. ОДЕСИТУ ЛАЙК ПОВАГА.
Благодарю Сергей. Будь здоров !
Лет 6 назад хонинговал такой штукой на своей короне ДВС 3е. Эллипс не убирал, стандартные кольца и расхода масла не стало - от замены до замены уровень. В этом году прокладку буду менять, залезу проверю. Да и подъедать слегка стало. Хонинговал шуруповёртом на малой скорости, легче к углу примериться, а нарезает быстро.
Не забывайте что головка тоже даёт свою жесткость. Замеры не обьективны. А в принципе в этот мотор головешки можно запихать и он поедет!!!!
Таки хороший мастер. Несмотря на то шо он из Одессы, все делает на совесть и без обмана. Где-то ещё нужно написать таки имя Циля.
Молодец мужик! Здоровья, успехов!
умница дай бог тебе здоровья!
Первый раз увидел моториста который знает Богдановых 👍
как сделать ручной хон, чтоб он не повторял геометрию цилиндра. пару идей: 1 камни должны крепиться жестко , вместо пружины должна быть гайка, которая задает размер жестко. конструкция типа регулируемой развертки , только камни вместо лезвий. 2 вся конструкция должна быть более массивной и жесткой. 3 надо сделать опорную станину, которая будет крепиться к блоку , например за шпильки ГБЦ , базируясь на плоскости блока, и устанавливаться таким образом чтобы совместить ось хонинговального приспособления с осью цилиндра. а само приспособление должно крепиться к станине через комплект подшипников или хорошую длинную втулку . короче говоря, можно сделать. но сложная штука будет.
Кажется ты изобрел хонинговочный станок
@@user-furmandestroyer ну так и я о том же)
хорошая идея.
4 - відвезти в токарку , заплатити 20$ й радуватись життю
В общем, расточной станок нужен.
Оч крутой мужик, спасибо за ролики!
В 2005 г. Расточил колено в ручную, на грузовой,немец, воздушное охлаждение, фирма Ифа, модель ROBUR,ходит до сих пор.Поршневая на 100,кольца поставил по 2 в канавки, ЗИЛовские
вам надо с чуваком который дырки в поршнях сверлит словиться
🤣🤣🤣
@Nino Nano
Не, им нельзя встречаться иначе у ходоса работы не будет )
Тот человек bmw чинит
😂
На мопеде и на мотоциклах, о бетонный столб головки шлифовал, а цилиндры наждачкой, в виде лепистков закреплённых на липовой чурке, которую в столярке выточили и ездили они по 2-3 сезона!
зубы то же можно дрелью рассверлить и напильником подпилить, вместо бетона глину залить, зачем делать именно плохо?
Я поменял кольца с применением такого дрынохона. Не дымит и расход масла прекратился, на 1500 км. литр уходил запросто. На обкатке ушло с пол-литра, и перестало убывать.
Вот этот,, колхоз,, я лично применял, не чего не мерял, поршня не менял. Делал обычной дрелью. Работает прекрасно. Одни кольца подкинул. Проехал уже 15т.км масло не капли не берет.
Привет из Казахстана. Такой же гравицапой работаю уже лет 10, может и больше. Тоже один брусок сломал пополам, пришлось вклеить , сыну автоспортсмену по автодрифту расшлифовываю до 7 соток цилиндры. По 2 года гоняют и не могут убить движки.
Сергей, спасибо за видео! Крепкого вам здоровья и крепкого горячего кофе! ;-)
Коллега, опять приветствую с Сибири . "Фокус " с болтами КПП очень удивил,ни когда незадавался этим вопросом . Спасибо!
Да ну ладно тебе, я с Камчатки и то знаю про причем давно знаю) ты когда болт закручиваешь, тянешь металл, отсюда и такая фигня
@@user-pf6xu7vl3g Про болт понятно , тянется . Но про то что потянет блок даже не думал .
Эврика ну шо тут можно говарить мастер с большой буквы здоровья Вам и успехов
Говорит ,что это хрень полная,но тут-же говорит,что выхода у него нету????? Так получается ,что это совсем не дрынохон а хорошая вещь в хозяйстве!!! Покупайте и не пожалеете!
Если еще сделать станок для дрели, то будет просто класс. Хотя и так впольне прилично. Лайк однозначно. Специалист, с помощью лома и молотка может сделать то, что другой ни когда не сделает с помощью станка и штангенциркуля.
Чудес не бывает !!!
Еще крепление генератора на переднеприводных двигателях блок не плохо тянет, по этому хороший токарь при расточке прикручивает к блоку фальшкоробку, генератор, и фальшГБЦ
Сделай хон из дерева дуб или ясень на 4 бруска 10*10*110,с пружинами от старых будильников, по 3 штуки на брусок. Масло+керосин+шуруповерт+мастерство. Точил на яву старушку 67г,0,04 сотки теплуха,+сетка вручную.Наждачка 60 ,чистовая полировка 1500 в составе карбид кремния, получилось с 58.00,на 58.25 1 ремонт.Распиздяи расточники точат с 58.00 на 58.50,у них нихрена не получается. Станки конусят или руки трясутся. Удачи в работе. Этот хон на 4 бруска эллипс не повторяет, а убирает.
дай ссылку на вашу приспособу или обьясни на пальцах конструкцию, очень интересно.
И мне ссылку
Дай Бог вам крепкого здоровья и долгих лет жизни!!! Очень интересно смотреть ваши позновательные видео!!!! Жирный лайк вам!!!! И всех земных благ!!!
Отставить панические настроения ! И на кладбища больше не ходи ! Серёга Ходовик пусть подождёт 50 лет !
так может это он меня заказал?
@@user-mx7dc3gr4d Ну разве ж можно так шутить ? не хорошо так . Мы все под Богом ходим . Шутки в сторону !
Так, ты давай там, не спеши имущество завещать!Серега еще лет сто без станочка гайки покрутит😉
Спасибо за полезную инфу
Молодец!!!Дай Бог тебе здоровья
Камера в разы лучше чем была! Теперь даже показания на шкале нутромера видно!
Красавчик все правильно поясняеш для чайников на пальцах , ещё в начале девяностых помою когда тачили блок , расточник притягивал к блоку плиту ,так называемую лжеголовку потом тачил,объясняя тем что в момент затяжки болтов по гильзе выдувает шишки в несколько соток а так все будет гуд ,к своей работе он подходил с ответственностью и все мотористы возили блока к нему, такие сейчас редкость ,недавно делал ДВС и при шлифовки коленвала только одна шейка была в размере три остальные диаметр прыгал до полторы соткы в минус ,вот так сейчас деньги делают ,я думаю что вряд-ли после расточки кто-то мерил размеры а потом начинают изобретать вечный двигатель из таза пытаясь натереть его до зеркального состояния и обязательно насверлив в нем дырок .
Тачить 😂 ! Ты ещё напиши "растачка" 😂
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
@@user-wc4vp7jz9n местами правильно, только конус тоже разный бывает - вершиной в сторону КС не так страшно, ну и конечно на все виды отклонений (а есть ещё бочка и седло) существуют дОпуски ( не допускА). Кстати - не поршнЯ, а пОршни; не клапанА, а клАпаны и т.д. Ну и плохо совсем, что никто не делает холодную обкатку без свечей и со свечами.
@@jackmartini8754 при чём тут грамматика, когда и так всё ясно, умник... любой конус недопустим. только если это не одна сотка. а если три , пять, уже плохо. будет расход. на канале скрипченко он возил блок на расточку и показывал всё как делать, рассказывал, и там расточник прям на видео косячит, включает хон прямо в цилиндре, работает сверху две сек и потом только подключает движение вверх вниз.Так и делается конус, надо сразу два режима подключать.
@@user-wc4vp7jz9n профессионал или специалист начинается с терминологии и грамматики - поршнЯ, клапанА, фильтрА, рокерА, бойлерА, тельферА и т.д. - это уже колхоманство
очень интересно.кто бы мог подумать что затяжка так влияет
Алекс Манн интересно как изменяется геометрия цилиндра при протянутой ГБЦ и только после этого притягивать коробку? 🤔
Респект мастеру!!!!
В процессе измерений, наклоняй нутромер больше. Выработка в цилиндрах увеличиться. Автоматически превратишся в кудесника, способного на чудеса. Спасибо людям за хорошую камеру и неспособность замечать детали.
Вы вообще хоть раз им мерили? Этим нутромером хоть как наклоняй разницы не будет. Там всегда ищется максимальное отклонение от заданного нуля. Сначала в одну сторону, а потом обратно. Просто он это делает быстро, рука набита, а вам кажется что он ни фига не понимает. Это штихмусом можно ошибиться с наклоном, но опытный слесарь и так поймет это. Ведь там надо точку найти сразу и вертикаль, и горизонталь.
Здравствуй Друг, правда на твоей стороне!
Самый прикольный персонаж на ютубе. Просто супер. Продолжай.
Респект и уважуха👍👍👍
Серёга! Видосы Агонь! ТеБе бы в театре работать! Жги_жги ещё!!! Забей на хейтерофф! Привет из Минска!!! (hater -- ненаваистник) Хейтер - это лицо, которое испытывает к другим неприязнь и даже ненависть на любой почве. Она может быть открытой или закрытой, а причинами негатива является целый спектр, хотя, капнув глубоко, причина одна - искаженное восприятие мира и себя в нем.
Добрый вечер! На мой взгляд это круто, в гаражных условиях вывести цилиндры почти в эдиал, и под размер поршня. Может я и ошибаюсь, но я бы попробовал увеличить обороты дрели чтоб лапки снимали только малый радиус элепса, так постепенно и элипсус совсем уйдед, на малйх оборотах лапки планируют по всему цилиндр и плавно снимают все а на больших они сначала бы снимали выпуклые места, так дойдя до круглого цилиндра. Но это моё мнение, я не профессор, я всего лишь водитель со стажем 😊. Но двс начал переберать после 4класса, мотоциклы. После армии газ53, потом легковые. Ремонтом на калым не занимаюсь, чисто свои личные, в сервис гоняю только на развал схождения, ну и если на глубокую диагностику, если свой какие-то блоки не видит. А вам респект! 👍
Увеличить обороты дрели - изменится угол нарезки .
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
штука хорошая, меня выручила, купил 2г мот кавасаки, не на ходу, без компресии, с сильными задирами от стопора колец который вылятил из поршня, прям очень глубокие, но хотелось докатать сезон, по итогу я ей прошелся, подсгладил все, поставил аналог китайские кольца дешман, компрессия 12 ! мот проездил до конца сезона без проблем ! прям чудо !
ошибаешься. этот дядя нифига не знает, как надо пользоваться ручным хоном, а то, что говорит ,что масло не ест, это пока, и может быть враньём, так как после прохождения хоном нужно проходить шкуркой 600 фракции ,иначе поршень сотрётся махом, как и кольца, абразив же камень этот, заусенцы остаются просто жесть, ноготь ощущает даже, а это опасно и такой двс долго не проедет. а когда начнётся болтанка на холодную, тыщ через 10, как в банке огурец долбит, тогда этот "моторист" скажет, ну масло бракованное наверное попалось или другое что нибудь. И этот руч.хон убирает эллипс, сам проверял, так как конструкция такая этого руч.хона, что одновременно прижимает лапы, поэтому они в одной плоскости и работают.. но хоном этим можно сделать конус, что еще хуже и масложер будет сразу же..поэтому надо вести на расточку грамотную с платовершинным хонингованием и не важно какой это блок, этот хон везде работает. У меня зазор был виден даже между кольцом и цилиндром, когда проверяют кольцевой, так же можно посмотреть и эллипс, он обычно со стороны коллекторов выбивается поршнями и где свечи. вставляешь лампочку в кольцо, опущенное с помощью поршня, прислоняешь снизу к цилиндру и смотришь есть ли просвет. так вот этот просвет убирается полностью, минуты через 4, 6. на медленном вращении первой скорости шуруповёрта, а не дрелью млять! и масло атф надо использовать жидкое, а не салярку. И всё это шляпа, можно наипаться с размером запросто или чаще проверять нутромером. А по поводу болтов КПП, так тут тоже дилетант на лицо, они сперва затягиваются моментом 2кг, потом делается эта операция с хоном и всё становится хорошо, ничего не ведёт.. при расточке некоторые фальш кпп используют с такой же затяжкой.. Себе делал так этим хоном, не знал про шкурку, так у меня через 3 тыщи уже застучал мотор. содрало всё к чертям кошачим.. правда поршня были малые, тут поживучее, но всё равно так делать не нужно. Так же если хон ушёл, можно с помощью шкурки на 600 и маслом сделать его, если в тот же размер будут поршня. Секунд 9 и хватит. и мыть надо всё саляркой(КВ, ГБЦ, блок) тщательно кисточкой в ванночке от абразива, иначе хана поршням-цилиндрам будет так же быстро, как и стержням клапанов, если хоршо не промыть саляркой втулки-сёдла после прирезки-притирки.
интересно @@user-wc4vp7jz9n
Рабочая вещь,я после конкретного прихвата на дизеле блок восстановил,поршня вкинул,завел поехал.
Делал такое не раз на старых корчах. Все ездит. Даже такой насечки достаточно для притирки колец. Думаю любая замена колец должна быть хотя бы с таким хоном
именно.вы правильно понимаете суть процесса.во всяком случае понимаете проблему так же как я.
Я особо не против хона, но 8лет ездил по 150 км в день на работу на обычных Жигулях и масла не брала вообще никогда, после этого разобрал мотор зазор на кольцах 1мм и хона не было на цилиндрах везде по краям глянец помутневший,а где кольца ходили там как зеркало, и ездило все без проблем , Почему такой ажиотаж на этот Хон реально не понимаю
Тоже без хона ездил в горшках зеркало но масло не брало
Хон это кошмар. У меня был Хон. И после 1000 км Хон сожрал кольца.
хон есть у всех
@@user-xe8vd8bf2n, не правда) есть хон, а есть зеркало, с завода причем 😉
Благодарю 😊🙏
Спасибо! Улыбнули моменты: 14:06 Надо рассчитать чтоб 62 градуса получилось! 16:14 Ну страшно, страшно всё это делать!
тогда закономерный вопрос, а стоит ли гоняться за сотками, если при работе двигателя блок испытывает знакопеременный нагрузки порой превышающие давление болтов на цилиндр, а теперь добавьте туда нагрузки на силовой агрегат во время движения автомобиля?
Представляете какая волна идёт по блоку в момент вспышки взрыва топливо воздушной смеси
Я тоже задавался такими вопросами ...
Гоняться стоит, чтобы было стремление к идеалу. Иначе, будем ездить на квадратных поршнях.
я один угорал когда услышал надо росчитать 60 градусов
нет, не один - я тоже.
62 градуса сложнее рассчитать. 60 каждый может...
@@Andrey-pm5vw9ws6p а поршни 2го ремонтного размера довести под нерасточеный цилиндр болгаркой слабо?
Здарова , дядя Серега)рад тебя видеть)
Дядь Серег,я токарем 29 работаю,лет 20 коленвалы шлифую,мне все знакомо)
Спасибо 🤝
Правильное видео ! Сам на своей аудюхе 80 ещё 88 года мотор делал . Как понял что я был первый кто в него залез . Масло жрал ведрами уже , думал точить и блок и колено . Но проверил размеры и пришол к такому выводу что точить ничего не надо купил кольца и шатунные вкладыши стандарт , поставил , масло не жрет, не дымит , самолёт! До этого пробег как понимаю был не один миллион км .
три миллиона точно, если не все пять! Атвичаю.
Виталя, миллион это уже очень неплохо. Зачем ещё прибавлять.
хон не делает геометрию, это доводочная(отделочная ) операция , цилиндр делают на расточке
Я изготовил хон работающий по принципу развёртки.
делает. учите матчасть
Сколько собрал движков.. Про болты только услышал. Спасибо за подсказку.
Дядька, какой ты кайфовый!Уважение!
И затянутый коленвал тоже наверное влияет. В общем нарасточку с привинченной коробкой, головкой, коленвалом. И желательно на машине. Поддон на размеры не сильно влияет.
Главное болной должен быть уверен , что он здоров.Сила самовнушения иногда помогает , но не всегда.
Дядя Сергей сначала лайк потом просмотр привет из Бреста
Подсказываю как решить проблему с изменением геометрии цилиндра при затяжки болтов крепления КПП,все очень просто ,отверстия для болтов в корпусе КПП просто нужно расширить,чтобы болты не смыкались или размыкались,а только прижимали.Геометрия цилиндров изменяется еще при затяжке ГБЦ и происходит это по той же причине,так как ГБЦ ведет и происходит расхождение осевой центровки отверстий болтов ГБЦ с блоком и так же нужно развернуть отверстия и все.
На безрыбье и рак рыба - на крайний случай можно и так. ; ))) Но вообще расточка задаёт чёткую геометрию цилиндра, по которой собственно и базируется хонинговальная головка. А тут хонингование базируется по непонятным конусам, элипсам и волнам - это конечно не комильфо. Двигатель конечно в любом случае работать будет, вопрос только на сколько долго, с какими звуками, расходом топлива и масла.
Хороший мужик... Но очень утрирует... Впрочем мы с Такими войну вытащили.... Высшая степень уважения!... Ровняйтесь Молодёжь! Будьте лучше!
Вот поэтому по мануалу ВАЗа (да и не только ваза) нужно сначала присобачить гбц, а потом только кпп... тогда искажения в четвертом цилиндре будут минимальные... а если крутить болты кпп без гбц, то блок будет выкручивать нехило... т.е. - некорректный эксперимент...))
Надо взять старую головку и разточить в ней отверстия, чтоб влезал хон. Потом прикрутить все болтьй и через нее хонинговать. Обстановка ближайшая к реальности.
Блоки Ваз в большинстве-чугуниевые Наверное,только н4м алюминь Чугун лучше сопротивляется нагрузке
Теперь ждем эксперимент с подсунутым снизу нутромером до и после протяжки головки блока
Всегда ставлю граверы и затяжка до сжимания этих граверов,направляющие держут на кручение.