АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
facebook.com/profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM instagram.com/teoria.dvs_official/
Жека спасибо за твои лекции, меня хватает минут на 15, дальше храп и прекрасная бодрость после трёх часового сна))))
18:02 - начинает рисовать кардиограмму моториста, когда тот видит как кто-то наждачной водит по стенкам цилиндра, дабы заменить хон
Хоть и долго, но для меня было очень познавательно. Лучше вот так разжевать, чем по-быстрому недосказать.
Но это только образное перессказывание,а если подробнее,то это надо пол года рассказывать и то не на рабоче-крестьянском языке,не все это смогут понять,потому что многим научные термины чужды.Ни один "спец" из соцсетей не смог ответить на вопрос:Каким инструментом наводят сетку с зеркалом после расточки резцом 2Т цилиндра,это позорище,да ещё какое....А уж про материал шлифовального зерна вообще ни кто не слышал,всех убедили за последние 40 лет только алмаз и это типа круто....Деградировали напрочь верить всяким сказкам из СМИ.
Спасибо за ценную информацию!!!😊
Смотрю ваши видео как будто на лекции сижу. Причем с удовольствием бы в реале посидел на таких лекциях.
Большое спасиво за ваш труд! Очень позновательно, грамотно и понятно! Изучаю и Учусь по вашим видео. Здоровья и всего хорошего вам!
Из видео, я к примеру понял, что Хрулев сам не понимал о чем пишет в своей книге (относительно хона конечно)! Хон был придуман за долго до того как придумали синтетическое масло и назван был в честь создателя! Хон делается потому, что при даже самой высокоточной расточке отверстия получается эллипс и конус, так вот хон выбирает эти не точности отверстия и делает его идеально круглым (на сколько это возможно) и очень важно для компрессии, отсутствии микро клинов поршня в цилиндре, а так же чем точнее отверстие по отношению к поршню и кольцам тем ресурс выше и масляное голодание тут не причем, хонингуется отверстие большого диаметра потому, что не делают развертки большого диаметра, что в свою очередь связанно с допусками отверстия и вала, а так же в двигателе хонингуется постель коленвала к примеру и масло там на хер не надо, там надо плотное прилегание вкладышей, которое достигается точностью диаметра постели после хонингования. Следующая ошибка! Поверхность цилиндра чугунная, а чугун материал пористый и как его не полируй там все равно будут поры которые на глаз вы не увидите и там всегда будет задерживаться масло, а так же чугун очень износостойкий материал с плохой теплопроводностью по этому его и применяют в качестве цилиндра камеры сгорания! В общем лайк за труд поставил, но видео получилось с не правильной информацией о том, шо це таке ХОН!
смотрел видео- проникся.потом прочитал Вас и заодно википедию про ХОН- здраво.СПАСИБО!
Да ...помню ,помню.... еще в досафе нам мастер обьяснял тоже самое.
Все правильно - хон это элемент притирки поверхностей. Накоссячить при изготовлении цилиндрической поверхности при текущем уровне производства практически нереально - это тело вращения. А вот у колец к сожалению есть "замок" и его распирание в цилиндре идет не от центра, а от противоположного замку участка. Поэтому чтобы кольца получили правильную круглую форму и последующий их износ так же сохранял эту форму был придуман ХОН. Если бы хоть в одном двигателе были проблемы со смазкой цилиндра производители не придумали бы маслосъемные кольца и даже наоборот сделали каналы в шатуне, пальце и поршне для принудительной подачи масла на стенки цилиндра.
чел если не убирать масло с цилиндра, то оно будет гореть, по этому нужны маслосъемные кольца
Видимо ты не понял, если бы на стенках цилиндра было масляное голодание, то первым делом можно было бы изменить маслосъемные кольца, а не придумывать хон. Хон не для смазки придумали.
Видео супер. Спасибо за доходчивые объяснения по сути и со знанием материала.
Спасибо! Отличное обучающее видео. Я вообще считаю что для общего развития это просто супер то что вы делаете, особенно таким как я которых немного напрягает читать из за хренового зрения!
Предельно четко и понятно. За визуализацию отдельный плюс!
Гы. На блоках 4G63T (Lancer Evo) с завода на шатунах есть отверстие-маслоканал, брызгающий на цилиндр, а также маслофорсунки. На сколько смог заметить, последнее не только помогает снизить температуру поршня, но и заметно снизить износ цилиндра.
Получается, что масло из шатуна попадаетна стенки цилиндра?
Наверное.
Спасибо за подробный рассказ
Дядька молодец, хорошо объясняет, спасибо!
Спасибо! очень интересно и доходчиво)
молодец автор, все очень доходчиво объясняет, кому интересно тот и часами будет слушать
Молодца!!! Жму руку🤝. Все доходчиво разжёвываешь👍
Дуже дуже цікаво,дуже дякую за про-робляну роботу
Делал капиталу двигателя Audi 80, делал зеркало. И вот уже 6 год пробег 380тыс после ремонта, двигатель масло не ест и тянет как положено
@@alexrasmus8037 и мощность смешная.
Евгений,спасибо за видео!
очень хорошо и понятно. спасибо добрый человек)
Большое спасибо за познавательное для меня видео.
Отличный парень, всё ясно, чётко объясняет, спасибо за лекцию! 👍
Молодец все четко и понятно приятно слушать!!!
Спасибо за видео. По своей профессии имею дело с крупными подшипниками скольжения, так же делаем "шабрение" в баббите, это почти то же, только более грубое, но там такая технология.
Смотрю Ваш канал от случая к случаю,но постоянно возмущаюсь как бы Вашей не грамотности техническому языку. Вродебы Вы грамотно раскладываете теорию конструирования и проектирования машин, детали машин и основы конструирования, историю развития техники, теорию машин и механизмов, надежность технических машин и т.д. поэтому мне хочется познакомится поближе,чтобы поспорить по некоторым вопроссам до усера. Желаю успехов во всех начинаниях.
Сегодня, в шоке был, на паре в технаре, включали видосы на большом экране "теории двс" Травникова
Норм) Как технарь называется?
Это Обалденно. Спасибо большое. Капиталка должна быть комплексной и очень качественной
А вы будите рассматривать двигатель Toyota 3S FE ?? Было бы интересно посмотреть
СМОТРЕТЬ С 16,00
- тайны шш88ш8 5
Спасибо
Женя ты вот ты примеры приводишь и говоришь что хон это нужно без него нельзя!!! А ты расточи двиготель в зеркальные цилиндры просто ради опыта и покажи на практике мотор на зеркале БУДЕТ РАБОТАТЬ НЕ ХУЖЕ ЧЕМ НА ХОНЕ!!! ТАК ЧТО ВСЕМ УДАЧИ ТОЧИТЕ ПОД ХОН!!! У МЕНЯ ДВИГОТЕЛЬ НА ВАЗ 2106 ПРОШЁЛ НА ЗЕРКАЛЬНЫХ ЦИЛИНДРАХ 180 000 ТЫС КМ И ПО СЕЙ ДЕНЬ НОРМАЛЬНО НИКАКОГО ЖОРА МАСЛА ОТ ЗАМЕНЫ ДО ЗАМЕНЫ ВСЕМ УДАЧИ!!!
Целых 6 лет шёл к этому видео 😎 знаю людей типа механиков которые делали почти зеркальную поверхность 😂
Спасибо!
спасибо, классно всё объяснил
Все зрозуміло 👍 додивився до кінця.
Спасибо за объяснение. А не подскажите я думал попробовать присадку Liqui moly CeraTec но слышал что она может забить хон. Как вы думаете?
Спасибо! Хорошая лекция!!!👍
Благодарю очень поучительно .
благодарю за толковую инфу для меня совершенно новую.
Большое спасибо!!!!! Очень круто!!!! Супер!!!!!
Спасибо за лекции ,засыпаю и сплю прекрасно
Все четко и по делу.
Благодарю очень было понятно что редкость
я недавно у вас в подписчик!и заметил одно!вы хорошо доносите до людей информацию!!спасибо вам за это
Спасибо очень полезный у вас канал 🔥🔥🔥👍👍👍
Спасибо за видео!
Спасибо,все понятно не капли лишнего, напоминаешь большого умного друга!!! Очень интересно рассказываешь
Подскажи,что такое восстановить хон?отдал блок на промерку,сказали могут восстановить хон,точить не нужно.Двигатель ауди 2.0т tfsi
Разжевал очень доходчиво. 👍
А микрокерамическая присадка в масло забивает хон?
отличная лекция спасибо!
здравствуйте а может эти неровности загладить сразу до сборки чтобы не насиловать кольца это я думаю будет хороший вариант как вы на это смотрите ? спасибо
Подскажите, хон цилиндров что на иномарках что на жигулях он одинаков? Или он разный и наноситься разным оборудованием?
Евгений, правильно ли я понял, что при небольших оборотах двигателя "Хон" не обязателен?
Подельтесь мнением, стоит ли делать хонинговку на змз 405 ? Оборотов более 3500 он не видит. На сколько я понял из Вашего видео, хон особенно полезен на высоких оборотах.
Здравствуйте, а если у нас у всех мотористов оборудование 80-х годов, того получается, что Хон наносят грубый и надо обкатку проходить?
На 2т двигатель надо делать ХОН?
Евгений объясните пожалуйста. Вот есть такие двигателя, там в зеркало цилиндра любоваться собой можно, Выходит так что там хона то почти не осталось, но в деревнях двигателя с таким цилиндром ходят десятками лет, из-за недостатка запчастей и оборудования. Почему ничего не клинит и всё работает?
А в деревнях движки никто больше 2,500 не крутит.
Интересно!
на турбированном двигателе ставитса гусь внизу цилиндра из которого под давлением подаетса масло под поршень в котором есть дырочки через которые масло попадает на стенки цилиндра стало быть чем больше оборотов тем больше давление масла а значит больше масла на стенках цилиндра или я чего попутал???????
Спасибо Вам)
А мне понравилось. Классная теория. Чувак придумавший притирку (износ) колец , поршня , цилиндра , за 5 минут наверное премию получил. Наука одним словом . С увеличением частоты миксера масло перестает разбрызгивается - прикольно. И люди верят.
Жень, тут такая мысль возникла: если в рисках хона задерживается масло, то при воспламенении горючей смеси и движении поршня вниз, маслосъемное кольцо не сможет полностью снять масло со стенок цилиндра (оно же не залезет в каждую рисочку). А масло, которое не снялось, сгорит вместе с горючей смесью. Отсюда и расход масла. Может я и не прав, но интересно знать твое мнение. Заранее спасибо. Привет из Днепра.
Какая-то часть сгорит, конечно. Небольшая
правильно именно по этому и расход масла при притирки повышен. Когда расход масла полностью пропадает, хона уже нет.
Хотелось бы узнать ваше мнение насчет зеркала, точнее вместо хона - зеркало цилиндров при ремонте. Смотрел другие ролики с зеркалом - результаты положительные. Теоретически должно быть лучше компрессия, но смазка маслом цилиндров...
Посмотри моториста Серёгу.канал ,Своими руками.
Присадки в двигатель хон интересно заравняет?
Евгений,доброго времени,нужен твой совет на миллион,при ревизии мотора на скайлайне V35 с мотором V6 VQ25DD решил я его так скажеим взбодрить т.е. подкинуть новых колец и вкладышей,но вот в чём дело,хочу поставить новые кольца не меня поршней (т.к. цена в Москве на поршни просто космическая как бы проще взять контрактный мотор чем капиталить старый),родные поршни скажем так не убитые,выработки на цилиндрах в виде задиров и ступеньки нет,виден только хон. А вопрос такой: чем мне грозит в дальнейшем такой ремонт и как долго у меня проходит мотор?и стоит ли заниматься таким ремонтом.
супер все правильно и грамотно рассказал!!!и главное понятно.
на мазде 6 есть спец форсунка которая поливает снизу поршня цилиндр очень оБильно маслом . Разве может возникнуть масляное голодание если всегда поливается маслом?
Народ тупеет. Скоро опять к колесу вернемся
еще один плюс в пользу зеркала ! нереально в кустовых условиях сделать хор!а при кустовой шлифовке так сказать под зеркало трещины удерживающие масло всегда будут!!
все четко обьяснил.спс
Досмотрел видео. Хонинговка на 2т моторе тоже нужна или нет?
Как мертвому припарка
что происходит с маслом когда поршень идет вниз,на хонинговоном цилиндре?Оно сгорает либо засасывается поршнем?
Оно до этого снялось кольцами, а после этого давление масла в двигателе нагнетает его обратно.
Снимается кольцами, что не снялось сгорает
Вопрос! Вскрыл мотор мотоцикла (1 ствол), жрал масло 2л на 1 т.км., на рабочей поверхности хона уже нет, все размеры и зазоры в критической норме (замерено на новых кольцах, старые за гранью максимумов)... Стоит ли тащить хонинговать или собрать, так отъездить сколько проедет и уж тогда перегильзовать... со всеми вытекающими? Заранее благодарен.
ХОН,и новые кольца и всё будет ЗБС
Только с учётом того что есть ремонтные кольца!
дуже довго і розтягнуто, з початку була важлива максимальна швидкість поршня і вона була однакова в всіх двигунах, потім вона стала не важлива і стала різною в старих і новіших двигунах. В середині відео важливими стали оберти і якість масла а також переваги синт. над мін. Для непосвяченого все не зрозуміло і присутні ОБМОВКИ.
Я расточник использовал алмазные хоны. Алмазы разной зернистости подбирал по необходимости. Сколько было споров зеркало или нет.
Мужик, просто красава разжевал как для детей, и вопросов даже не осталось . Тебе учителем работать надо... :))))
А если я не сделаю ХОН и поставлю новые кольца?(ну нет у меня возможности отхонинговать)
Вопрос. Два такта нуждаются в хоне?
Нужно ли делать хон для двухтактных двигателей, ведь там всё смазывается по-другому
как же интересно сделать хон в например в угол 20 градусов а не 30?
Все хорошо объяснил!!! Только вот вопрос - этот хон не на долго после 10т.км. следы хона остаются а к 50-ти вообще и следов нет, спрашивается так ли он нужен!? Или ресурс двигателя рассчитать под ресурс хона.
Хон остаётся и после 200 000
У моей тойоты 1996 г 7А-fe ДВС родной с хорошим хоном , по словам моториста , но стала есть масло и дымит(((
Напыление на кольце не полностью стирается, оно еще и уменьшает площадь контакта, по типу пористого материала. Пористость кромки кольца + хон создают масляную "подушку". Лично мои выводы из наблюдений.
Мне нравится вашь комментарий.
Хрулев наверное не знает, или умолчал... но эти риски выполняют роль микро-каналов, по которым происходит продувка масла, т.е. в месте контакта колец с цилиндром под действием высокого давления оставшееся масло по этим каналам выдувается вниз. Поэтому когда хон стирается масло уже не может продуваться и частично остается на стенках, сгорая и вылетая в виде продуктов сгорания. И именно поэтому сетка должна наноситься под разными углами, потому-что на разных режимах должны быть свои углы рисок. Но старые станки это не могут, только современные...
Травников, объясни, почему после простой замены колец, уходит масложор? 80 тыс. пробега/ новые кольца/ от заводского хона осталась только риска, цилиндры блестят. А масло больше не жрёт! Я понимаю это так: для капитального ремонта блока необходимо - фрезер, расточка, хонинговка, полировка, сборка. Расскажи про современные двигатели с зеркальным напылением на поршни/цилиндры и отсутствие хона.
ну знач жрало через разбежавшиеся от износа замки колец а хон есть, ты его не видишь. зеркало тоже шерохватое при увеличении
Здравствуйте Евгений, в KZhead увидел одно видео про то что зеркало лучше чем ХОН, так ли это?
см видео еще раз
По существу ,Евгению нечего сказать.Тема очень хорошая ,об этом нужно говорить.
Хон такой острой формы сделать невозможно. По этому он бесполезен с точки сдерживания масла. Но он небесполезен с точки трения, он уменьшает трущиеся поверхности на 50%, что позволяет развивать большие обороты. Проверено на мототехнике.
я живу в башкирии альшеевский район село раевка. как думаешь кто мне сделает хороший хон?
Спасибо ☀️🤝☀️
атлично! с целиндром всё ясно, а как же поршень? на нем тоже есть эдакие бороздки оставленные токарным резцом при заводской обработке, там то тоже должно быть масло в неплохом количестве? или я не прав?
Где ты нашел этот поршень? стенки целиндров не трутся блять о поршень.
Т.е на обычных не оборотистых моторах хон нужен только чтобы поверхность довести до более ровной а так и без него можно обойтись?
"...длина шатуна... становится меньше..." ))
Общая длина шатуна + длина плеча коленвала относительно прямой становится короче. Начиная с отметки 90 градусов, вплоть до 180 градусов, рычаг плеча коленвала стремится спрятаться за шатун. Объяснил как мог простыми словами.
Евгений, подскажите, будет ли толк - сделать хонинговку цилиндра, после на обкатке поездить на старых кольцах, чтобы вот эти острые края сточились, а после установить новые кольца, чтобы не было в последствии повышенного жора масла????
Старые кольца заведомо имеют неправильную зачастую овальную форму- и этим всё сказано.
Ремонтировали матор Субару 2 5 атмо точили целиндры под первый ремонт делоли зеркало так етот ёжик пробежал 182тыс км пока на трассе грм не оборвало и клапана не загнуло вскрыли матор а все в пределах допуска не какова износа нету масло матор не расходывал вообще и довольно часто етот матор ходил по трасам где обороты были 5тыс а где и больше так как стоит Акпп 4ступка делойте зеркало и будет вам счастье люди
Когда учился говорили что хонингование - это что то вроде шлифовки для получения идеального размера отверстия соответственно с мелкой шереховатостью поверхности, после расточки окончательная обработка цилиндра, и еще суперфиниширование
Так и есть.Хон оставляют алмазные кристаллы,которые и растрачивают цилиндр при окончательной сверхточный обработке цилиндра.Вопрос нужен Хон или нет,стоит по дебильному.Как ты расточишь цилиндр без рисок?Чем?Каким инструментом,чтобы добиться такой точности?
31:07 Форсунка для разбрызгивания масла нужна от неё также зависит ресурс цилиндра и колец.
31:24 НЕ нужна
@@alkra5047 , напиши это на канале kpower ))
хм. всегда думал что хон-это способ металлообработки, позволяющий получить некую внутреннюю цилиндрическую поверхность высокой точности.....
Инструмент это корундовые бруски блядь, а не хон
Home Work ну вообще не только, хонингованием создают тепловой зазор между поршнем и цилиндром как минимум
Хонингование делается хоном. Хонингуется, например, ствол пушки
Абсолютно верно!Все эти "хоны" придуманы для того,чтобы мозги засирать профанам.
и чистоты обра ботки до 0.32
Практиковали и продолжаем практиковать с товарищами при инспекции цилиндров использовать камеру с микроскопом. Это дает очень информативную картину о состоянии поверхности
вопрос к знатокам . что будет лучше для двигателя(мощность + ресурс) хон или зеркало если я кручу мотор до 4 тис оборотов в минуту ?
Хон.
Евгений,месяц назад откапиталил свою приору.Растачивал на американском станке,хон надеюсь сделал по уму,но когда посмотрел ваши видео о кольцах,расстроился,потому что поставил не наборные фирмы Прима(Польша).Я люблю вжарить (двигатель не стоковый),но теперь думаю можно ли на таких кольцах гонять,или я их сотру быстро?Как поступить?
Евгений, добрый день. Отличное видео, давно смотрю ваш канал. Т. К. у вас много опыта, Подскажите пожалуйста, сделали кап. ремонт дивигателя honda d16a, зачем делали, был обрыв ремня грм который прошел пару тыщ км. оигинал( меняли по пробегу. После чего сделали ремонт гбц и машина простояла зиму, а весной завели и задымила. Вскрытие показало овальные цилиндры. Сделали фрезеровку гбц, блока, расточили цилиндры первый ремонт. Новая поршня, кольца, вкладыши, клапана, направляющие клапанов, маслосъемные колпачки. Единственный момент поршня подбирали по каталогу, но стояли с впадиной, а новые с вытеснителем. Компрессиия 19кг/см2. После ремонта машина простояла еще пол года. по причине ремонта рулевой рейки, и передней ходовки, тормозва и т.д. Был детон, залил 100 бензин уоз ушел почти на вмт по стробоскопу. детон пропал. Обкатал 2500 тыс. км. не крутил больше 4000об/мин. Жрет масло 100г. на 1000км. Обкатывал на синтетике. 5w40 idemitsu. 100г на 1000км это очень много, в связи с этим вопрос может не правильно обкатывал, может неправильно что-то собрали (моторист собирает разные моторы и не один день, мне его советовали), грубый хон? что делать еще покататься или разбирать, скинуть голову хотя бы и смотреть уже дальше? Запчасти конечно не оригинал, в цилиндрах масло есть, в 4 и 3 больше 1 почти сухой смотрел эндоскопом, похоже есть какие-то царапины вертикальные. Свечи сухие, есть нагар, свечи старые стоят. 4 и 3 резьба мокрая. Клапан pvc не работает, временно заглушил вентиляцию картера посмотреть гонит ли масло. В таких количествах нет. Думаю что сгорает в цилиндрах. Дыма с трубы нет.
Такая же ерунда на Тайвань ском идемитсу. Японию надо брать
Кольца поменять и всё.
Вау! Спасибо!
О, спасибо, теперь понял почему хон уходит сверху вниз.
Или снизу в верх??? :-)