Ссылка на Aliexpress ru.aliexpress.com/item/4-Size...
Пікірлер
Как себя показал инструмент?
@-6845 Жыл бұрын
Всё правильно.Кто не работает тот не ошибается.Лайк
@user-mn9hm3cc3w2 жыл бұрын
Если чут чуть,то можно попробовать
@user-cb4is8xt7j4 жыл бұрын
После осмотра цилиндра его хорошо видно. я наношу хон когда на стенках цилиндра начинает появляться зеркало, когда хон есть стенки цилиндра матовые.
@user-cb3jl1xf7z5 жыл бұрын
Юра Желудков опишите как ПРАВИЛЬНО им работать. Инструкции нет в нём по оборотам и т.д.?
@user-gs9sk9ef8q4 жыл бұрын
@@user-gs9sk9ef8q Вставляется в сверлильный станок, цилиндр закрепляется на станине и на малых оборотах делаешь возвратно поступательные движения , ну и не много добавляй водички для смыва образива.5-10 мин и все готово.Если нет задиров.
@user-cb3jl1xf7z4 жыл бұрын
какой километраж вообще хон держытса на цылиндрах :через сколько его возобновлять?
@user-ko2jz1hi1m5 жыл бұрын
Тут много факторов какое масло, перегреваешь двигатель или нет, а проще когда снял цилиндр то увидишь есть там хон или чистое зеркало.
@user-cb3jl1xf7z4 жыл бұрын
Скиньти пожалуйста сылочку, или как его выписать? Никогда не пользовался али экспресс, спасибо
@user-lo4in2nb8q5 жыл бұрын
Ссылка в титрах - Aliexpress ru.aliexpress.com/item/4-Size...
@user-cb3jl1xf7z5 жыл бұрын
Здравствуйте, вы можете снять видео о том как правильно отхонинговать уральский цилиндр?
@user-uv7zp9pm4p6 жыл бұрын
Буду делать хонинг сделаю съемку и выложу , но это по весне.
@user-cb3jl1xf7z6 жыл бұрын
Хорошо, будем ждать.
@user-uv7zp9pm4p6 жыл бұрын
Юра Желудков есть это видео и ссылку скиньте если не сложно.
@user-gs9sk9ef8q4 жыл бұрын
Проще пареной репы!А вот 2Т цилиндр-вот тут попотеешь и ни какой станок,и алмаз не поможет.
@user-mq5rl9yq1u Жыл бұрын
Толок вступе воду атолка 0
@user-bj4sn5tj9c3 жыл бұрын
1760 р. стоит
@user-sp4rx2xi7m5 жыл бұрын
Артикул этого приспособления скинуть можете?
@mistermaster84974 жыл бұрын
Ссылка вверху .
@user-cb3jl1xf7z4 жыл бұрын
этот херню нужно откалибровать и ты увидишь, что бруски разной толщины и не держат точно размер и геометрию
@user-kj6wm3xz3c26 күн бұрын
Туфта проверенная! Эллипс и конусность ты им не выровниш да и глубокий хон только алмазом можно сделает!
@user-ey7gs8ce1i4 жыл бұрын
Элипсность, конусность и задиры ты никаким хоном не уберёшь- это всё выравнивается резцом на расточке, хонингование же- это полировка и доводка до нужного размера и чистоты по уже геометрически правильной поверхности. Хонингование без расточки- это лепнина ебаная, ничего хорошего из этого не выйдет никогда.
@user-gq3kw9lt1f3 жыл бұрын
@@user-gq3kw9lt1f не отрицаю ! Но там где растачивают там тебе и про хонингуют, даже после расточки эта шмурыгалка до задницы, она не даёт правильного рисунка хона , где должно будет масло задерживаться, там нужны правильные обороты и подача ! Говорю так как зубы съел на расточке, эта шмурыгалка до одного места, после неё двигателя не ходят долго !
@user-ey7gs8ce1i3 жыл бұрын
@@user-gq3kw9lt1f к стати хоном я тоже растачиваю, только не больше чем 0,25 потому что начинае гранить цилиндр
@user-ey7gs8ce1i3 жыл бұрын
@@user-ey7gs8ce1i ну я ими не работал, так как я просто токарь, но как человек, имеющий дело с растачиванием и доводкой отверстий до нужного диаметра, знаю о чём говорю. Хотя намеренное царапанье поверхности цилиндра для улучшения смазыааемости для меня не понятно, так как меня учили, что, чем чище поверхность, тем дольше она изнашивается, а масло по- моему итак достаточно вязкое, чтобы оставаться на стенках цилиндров, а с учётом, что оно подаётся постоянно, так и вовсе проблем со скольжением быть по- моему не должно. И хочу добавить, что, если от меня требуют какую- то более или менее чистоту, то я обычно вооружаюсь наждачкой, а станок, в зависимости от диаметра обрабатываемого изделия, выкручиваю на максимально возможные для этого диаметра обороты. Например все железки диаметром до 40 мм шлифую и полирую на 2000 оборотах в минуту, а ханингование судя по увиденным мною ранее видосам больше изпользуется для того, чтобы исцарапать поверхность, нежели её заполировать...
@user-gq3kw9lt1f3 жыл бұрын
@@user-gq3kw9lt1f если пропадает заводской Хон то : мотоцикл ( на примере) плохо заводится, плохо тянет, потому что исчезла масленная пленка, а пленка это компрессия, нету компрессии начинается масложор и т.д. У меня дядян точит и хоненгует уже лет 30, так что я знаю что говорю !
@user-ey7gs8ce1i3 жыл бұрын
Хрень полная! Нормальное хонингование только безабразивным хоном,например алмазным. А после этих брусков будет полный блок абразива, со всеми вытекающими. И его из чугуна не удалить! Поршневую вмиг сожрёт.
@user-rv7mv2bk4k3 жыл бұрын
В советское время делали хон камнями и двигателя ходили по долгу, да и до сих пор так делают.
@user-cb3jl1xf7z3 жыл бұрын
@@user-cb3jl1xf7z в советское время хороших мотористов не было, раньше после сборки двигателя каленвал срывали считалось чем дольше срывали тем лучше будет ходить, такие вот были заблуждения, сейчас собрали со стартера завели и спокойно поехал.
@user-gc5ru5lx3t3 жыл бұрын
@@user-gc5ru5lx3t Да таскали на прицепе,но это относилось для колен со вкладышами их затягивали от руки и зависело от опыта моториста на сколько трудно было после сборки провернуть коленвал, стартер как правило провернуть не мог, а блоки так-же растачивали и хонинговали, но когда не было хона, то конечно сопротивление вращению еще увеличивалось, на мотоциклы это не распространялось так-как колено на подшипниках и один цилиндр максимум два и те малого объема.
@user-cb3jl1xf7z3 жыл бұрын
@@user-cb3jl1xf7z сейчас тоже затягивают от руки, а как ещё можно собрать в гаражных условиях не на станке же, просто раньше не так хорошо растачивали валы и блоки, и давали допуск приходилось ставить закуски под подушки, а если прослабляли вал то наоборот портянки под вкладыши, а сейчас всё проще точить научились после расточки промыл вал блок всё поставил затянул нажал на ключ и поехал!
@user-gc5ru5lx3t3 жыл бұрын
@@user-gc5ru5lx3t В наше время были и станки хорошие и шлифовщики профессионалы на машзаводах делали тоже хорошо, но проблема была достать и подобрать нужные хорошие вкладыши (это действительно была проблема ''ДЕФИЦИТ'' было такое слово).
Как себя показал инструмент?
Всё правильно.Кто не работает тот не ошибается.Лайк
Если чут чуть,то можно попробовать
После осмотра цилиндра его хорошо видно. я наношу хон когда на стенках цилиндра начинает появляться зеркало, когда хон есть стенки цилиндра матовые.
Юра Желудков опишите как ПРАВИЛЬНО им работать. Инструкции нет в нём по оборотам и т.д.?
@@user-gs9sk9ef8q Вставляется в сверлильный станок, цилиндр закрепляется на станине и на малых оборотах делаешь возвратно поступательные движения , ну и не много добавляй водички для смыва образива.5-10 мин и все готово.Если нет задиров.
какой километраж вообще хон держытса на цылиндрах :через сколько его возобновлять?
Тут много факторов какое масло, перегреваешь двигатель или нет, а проще когда снял цилиндр то увидишь есть там хон или чистое зеркало.
Скиньти пожалуйста сылочку, или как его выписать? Никогда не пользовался али экспресс, спасибо
Ссылка в титрах - Aliexpress ru.aliexpress.com/item/4-Size...
Здравствуйте, вы можете снять видео о том как правильно отхонинговать уральский цилиндр?
Буду делать хонинг сделаю съемку и выложу , но это по весне.
Хорошо, будем ждать.
Юра Желудков есть это видео и ссылку скиньте если не сложно.
Проще пареной репы!А вот 2Т цилиндр-вот тут попотеешь и ни какой станок,и алмаз не поможет.
Толок вступе воду атолка 0
1760 р. стоит
Артикул этого приспособления скинуть можете?
Ссылка вверху .
этот херню нужно откалибровать и ты увидишь, что бруски разной толщины и не держат точно размер и геометрию
Туфта проверенная! Эллипс и конусность ты им не выровниш да и глубокий хон только алмазом можно сделает!
Элипсность, конусность и задиры ты никаким хоном не уберёшь- это всё выравнивается резцом на расточке, хонингование же- это полировка и доводка до нужного размера и чистоты по уже геометрически правильной поверхности. Хонингование без расточки- это лепнина ебаная, ничего хорошего из этого не выйдет никогда.
@@user-gq3kw9lt1f не отрицаю ! Но там где растачивают там тебе и про хонингуют, даже после расточки эта шмурыгалка до задницы, она не даёт правильного рисунка хона , где должно будет масло задерживаться, там нужны правильные обороты и подача ! Говорю так как зубы съел на расточке, эта шмурыгалка до одного места, после неё двигателя не ходят долго !
@@user-gq3kw9lt1f к стати хоном я тоже растачиваю, только не больше чем 0,25 потому что начинае гранить цилиндр
@@user-ey7gs8ce1i ну я ими не работал, так как я просто токарь, но как человек, имеющий дело с растачиванием и доводкой отверстий до нужного диаметра, знаю о чём говорю. Хотя намеренное царапанье поверхности цилиндра для улучшения смазыааемости для меня не понятно, так как меня учили, что, чем чище поверхность, тем дольше она изнашивается, а масло по- моему итак достаточно вязкое, чтобы оставаться на стенках цилиндров, а с учётом, что оно подаётся постоянно, так и вовсе проблем со скольжением быть по- моему не должно. И хочу добавить, что, если от меня требуют какую- то более или менее чистоту, то я обычно вооружаюсь наждачкой, а станок, в зависимости от диаметра обрабатываемого изделия, выкручиваю на максимально возможные для этого диаметра обороты. Например все железки диаметром до 40 мм шлифую и полирую на 2000 оборотах в минуту, а ханингование судя по увиденным мною ранее видосам больше изпользуется для того, чтобы исцарапать поверхность, нежели её заполировать...
@@user-gq3kw9lt1f если пропадает заводской Хон то : мотоцикл ( на примере) плохо заводится, плохо тянет, потому что исчезла масленная пленка, а пленка это компрессия, нету компрессии начинается масложор и т.д. У меня дядян точит и хоненгует уже лет 30, так что я знаю что говорю !
Хрень полная! Нормальное хонингование только безабразивным хоном,например алмазным. А после этих брусков будет полный блок абразива, со всеми вытекающими. И его из чугуна не удалить! Поршневую вмиг сожрёт.
В советское время делали хон камнями и двигателя ходили по долгу, да и до сих пор так делают.
@@user-cb3jl1xf7z в советское время хороших мотористов не было, раньше после сборки двигателя каленвал срывали считалось чем дольше срывали тем лучше будет ходить, такие вот были заблуждения, сейчас собрали со стартера завели и спокойно поехал.
@@user-gc5ru5lx3t Да таскали на прицепе,но это относилось для колен со вкладышами их затягивали от руки и зависело от опыта моториста на сколько трудно было после сборки провернуть коленвал, стартер как правило провернуть не мог, а блоки так-же растачивали и хонинговали, но когда не было хона, то конечно сопротивление вращению еще увеличивалось, на мотоциклы это не распространялось так-как колено на подшипниках и один цилиндр максимум два и те малого объема.
@@user-cb3jl1xf7z сейчас тоже затягивают от руки, а как ещё можно собрать в гаражных условиях не на станке же, просто раньше не так хорошо растачивали валы и блоки, и давали допуск приходилось ставить закуски под подушки, а если прослабляли вал то наоборот портянки под вкладыши, а сейчас всё проще точить научились после расточки промыл вал блок всё поставил затянул нажал на ключ и поехал!
@@user-gc5ru5lx3t В наше время были и станки хорошие и шлифовщики профессионалы на машзаводах делали тоже хорошо, но проблема была достать и подобрать нужные хорошие вкладыши (это действительно была проблема ''ДЕФИЦИТ'' было такое слово).
Хрень поляна. Продажний варіант для авто.
Ага паляна, паляна,паляна, вариана.