Z filmu Zkušební jízda (1959).
Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, commenting, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statutes that might otherwise be infringing. Non-profit, educational, or personal use tips the balance in favor of fair use.
Reference:
support.google.com/youtube/th...
www.multiplechronicconditions...
Section 107 of the Copyright Act 1976:
www.copyright.gov/fair-use/mo...
www.copyright.gov/title17/92c...
1) This video has no negative impact on the original works (it would actually be positive for them).
2) This video is also for teaching purposes.
3) It is not transformative in nature.
Dnes už historická, ale vždy nádherná, terénem dokonale vyzkoušená Praga V3S
Přesně tak. Spolupráce kopřivnické Tatry a Pragy. Tatra kabina (upravená z Tatry 805) a motor (půlený motor z Tatry 111).
Šofér V3S v polobotkách je větší rarita, než jízdní vlastnosti téhle legendy 🇨🇿
super sa s tym jazdilo na Lešti :-) akurat v lete horela noha v kanade na plynovom pedali...
Tak proč jsi si nevzal sandály?
Marcus Aurelius přesně tak, my nosili v létě všichni sandály bez ponožek, mazáci...košile s vyhrnutým rukávem a zásadně bez opasku a bez čepice ,letiště Přerov...
Ahoj Danko. De sto našél. Takéto dokumenty rád kukávam. Má to do sebja. Neco sa priučíš a hlavne kukneš jak sa dobre žilo. Né jak dneska. Danko stále boduješ. Držím palce v ďalší tvorbje 🍻👍🏻👀
Ahoj prepáč oslovil sem ťa nesprávnym ménem. Až teraz sem si to všimel. Ešte raz prepáč jaffarski 🍻
Dobry samochod w Polsce tez one byly silny I solidny
PERFEKT VIDEO O LEGENDE PRAGA V3S
Máme ji v práci :) na polich nepostradatelná
Na svoju dobu dobré auto, ale zas trpelo na to, že ho nemodernizovali počas výroby, posilňovač riadenia, výkonnejší motor, prevodovka, hluk.
A na topení jsi zapomněl ?
Fajny kawałek Historii
Dnesni vodici by nevedeli ani jak sa na tom dvere otvaraju.
A ani by nezařadili...😅
jazdil som na nej nie dlho cca 25 000 km, náročná na údržbu, ale priechodnosť vynikajúca
Co to tam mele o výkyvných poloosách 5:40 to si trochu plete, Vejda má tuhý portálovky a né polonápravy jako Tatra, jestli si to neplete s T805kou ta má polonápravy a k tomu portálovky...
Pravda, Tatra má centrální rouru a výkyvné poloosy. Vždyť i v reklamě na T148 ukazují Pragu, jak se "kroutí" kabina vůči korbě a Tatra ta se naklání celá, protože má centrální rouru. Ale Praga nikdy neměla centrální nosnou rouru ani výkyvné polonápravy. 😊 🚛
Výkyvné poloosy - hm, pan komentátor toho o podvozku V3S moc neví.
Sem chtěl k tomu taky napsat..
Praga V3S mulifunkčne dokonalá kvalitná.
Chceme ešte viac o v3s. Kdo so mnou súhlasí nech dá like
Náhon na 10 kol???🤔
Tupláky...
robil som na nej vodicak 🙂
Já taky :-)
Ako branci vo Zvazarme sme nemali na výber...!!!🚩🚩🚩😁
Já taky, ale na učňáku, na ňákou vojenskou pakárnu bych se zvysoka vy.ral. Jinak pecka stroj. Jak rád bych se s ní dneska projel.
@@Petr_MB no u nas ju mali este v autoskole, aj ked mali uz aj Liazky dostal som V3S a nelutujem 🙂 a tiez by som sa rad este na nej z nostalgie previezol
@@tucnytulen4008 ale ano, já ještě Praga RN, tenkrát dokonce po generálce, s kývajícím blinkrem..
Kvalitní, do dnešní doby nijak nepřekonané auto. Bohužel dnešní nákladní auta s automatickou převodovkou se hodí pouze akorát na silnici.
To 3 tunové závaží, které naložili na začátku, je tak placaté, že prakticky neovlivní výšku těžiště, možná ji dokonce sníží. Nechci nijak snižovat schopnosti V3S, je to legenda, ale to video je pouhá reklamní propaganda, žádné seriozní testování. A být tím turistou na Sněžce, budu spíš naštvaný, že mi tam smrděj pod nos nafťákem :-)
V dobe svojho vzniku a v 60-tich rokoch to ešte bolo ako-tak moderné auto,v teréne ho prekonal len UNIMOG,ale potom už nie,nemodernizovalo sa,slabý výkon motora,velký hluk v kabíne,posilnovač nikde,obrovský volant,sedačka neodpružená,komfort žiadny,až v r.1983 prišla malá modernizácia,trochu sa to zlepšilo,vznikla V3S M2...
Obrovský volant byl právě k vūli absenci posilovače , hluk v kabině se neřešil , protože to bylo vojenské auto. Pokud jste někdy seděl v Hamru H1 , který je o dvě generace mladší tak to je to skoro stejné. Ve válce je potřeba jednoduché auto , které lze opravit v polních podmínkách . A mimochodem , modernizace proběhla až v.r. 1987.
"Vétřieska" byla "low-end" náklaďák. Na komfort, výkon a další vymoženosti byly pozdější Tatrovky.
Hluk ? proti Oskosh M911 het, véska šeptala..
Hrozná propaganda,řidič v mokasínách,auto při výjezdu z řeky na navijáku! Zaplať Pánbůh,že je ta hnusná doba lží za námi.
Dneska to s těmi lžemi není jiné.....