Какая коробка передач ЛУЧШЕ? Механика или автомат, вариатор или робот?
Всем привет! Вы на канале АвтоКухня и тут мы говорим про тачки из США и Европы. За время существования нашей компании мы закрыли огромное количество сделок и помогли большому количеству людей в подборе именно их автомобиля из США.
Сегодня мы хотим вам рассказать про коробки передач. Какая коробка передач лучше? Что выбрать: механику, автомат, вариатор или робот? Какая коробка лучше подходит для города, а какая для трассы? Какие есть нюансы эксплуатации, и какие плюсы и минусы у каждого вида коробок? Ответы на эти вопросы, вы узнаете из нашего ролика!
00:00 - Вступление
01:49 - Механическая коробка передач
04:02 - АКПП или гидротрансформатор
06:07 - Вариатор
08:10 - Роботизированная коробка передач
09:52 - Выводы
!ВНИМАНИЕ: мы осуществляем доставку ВО ВСЕ регионы России, Беларуси и Казахстана!
Адрес в Москве: Преображенная площадь, 8, Москва, тел. +7(499) 322-91-95
Также связаться с компанией "Автокухня" можно, по адресу, г. Минск ул. Одоевского 115а, офис 273., тел. (A1) +375291673730.
E-mail: info@autokitchen.ru
ICQ: 605-496-936
Skype: agis-dv
Наш сайт: autokitchen.ru/
Мы в социальных сетях:
Инстаграм: / auto_kitchen
ВКонтакте: vk.com/usamotors_by
Одноклассники: ok.ru/group/58359342891260
Фейсбук: / autokitchen.rus
когда у меня была механика, я ВСЕ манипуляции с нею, даже в городе в пробках, выполнял "на автомате". думаю не я один такой. По факту, мкпп, это самый простой и надёжный автомат, блок управления которым в вашей голове. Руки НЕ устают )))))) не надо сказок. Она переключала плавно, без усилий, ноги также все действия выполняли автоматически, без зависания и без ошибок. Просто сейчас езжу на премиумах и там механики не бывает. и не знаю, взял ли бы мкпп, если бы была. Но просто захотелось заступиться за великолепную МКПП. Никаких трудов она не требует. а пустить машину накатом тоже было приятно. В те годы мне было приятно сознавать, что пару литров топлива я сэкономил. Да и не было никаких ремонтов, только периодически меняли масло и всё. это правда.
То же на механике на легковых всё время и здесь Вы правы, но работал одно время на Газели. Так там в пробках левая нога отваливалась. Дал сын покататься на автомате по району, где только максимум третья, из-за дорог, автомат понравился. Если бы был выбор, то честно не знаю, что взял.
@@user-ur8jf6lo1g ну да. газель другое дело. ))) вообще в грузовиках, тягачах, конечно усилие другое надо. поэтому автоматам есть применение. а у меня был Опель Вектра на ручке и там всё было просто играючи легко. брал её с хорошим таким пробегом, наездил немало, лет 6 была у меня, раза 2 масло поменял и больше ничего не делал. правда предыдущий хозяин менял сцепление. отличная мкпп была там. иногда вспоминаю )))
@@user-ur8jf6lo1gу вашей газели проблема не в механической коробке, а в уродах инженерах, создавших уррдский привод управления сцеплением.
Накатом вы вряд-ли что-то экономили.
@@user-km9gb6oj8e экономили 100% ))) мы в те годы каждый литр считали )) накатом ведь ехали с горки, вниз, когда это не приводило к падению скорости. а у меня вся местность была такая - холмы-холмы. вот и пользовались. забрался на горку, включил нейтралку, и катишься вниз, на холостых ... как только видишь, что скорость падает - включаешь передачу.
Механика лучше всех, но капец как я заколебался дергать эту палку в пробках😅
Самое главное преимущество мкпп это в случае например сломался стартер или сел аккумулятор, толкнул или дёрнул тросом и поехал домой ил сто, так же например надо кого то вытащить из грязи на буксир, нет проблем, или дотащить до дома, если забуксовал то с раскачки больше шансов выехать чем на автомате, у меня мкпп пробег 267000 я ещё ни разу туда не заглядывал в коробку, а на автомате такой номер не проидет, да и замена масла и фильтра намного дороже, на мкпп нету фильтра 😂😂😂от слова вообще, а езда на мкпп ни грамма не напрягает
рассазы тех ко не ездил на автомате . покатался бы на микроавтобусе на ручке . нога отваливается от педали сцепления ..особенно в пробках.
Уже как 11 лет являюсь считаю счастливым владельцем редкой Тойоты Карины ST 170 SG EXTRA 1.8 двиг. 4s-fe, короб автомат 1990 года выпуска, уже тогда полный фарш, всё работает и даже кондёр. По поводу короба скажу - это неубиваемый агрегат размером с пол движка, что он только у меня не испытал а всё едет и едет, ВОТ ТОГДА БЫЛО КАЧЕСТВО А СЕЙЧАС ВСЁ ГАВ......... !
Согласен на 1000%!!! Королла была 1.6 бензин, коробка Айсин 4 ст. 86 г., 9 лет ездил каждый день, прицепом тягал иногда не малые груза, это было не убиваемое японское чудо!!! Когда продал, потом долго жалел😢
"По поводу короба" - вводите в заблуждение, надо говорить: "по поводу автомата"... так мужики за Уралом однозначно говорят :) ... и не говорят: "коробка автомат", говорят просто: "автомат" или "короба" (мех) или "механика". В авто нет никакого другого автомата, поэтому все оптимально и однозначно - и говорится и понимается. :)
@@olsuhvlad Ты говори как хочешь, а Мне не надо Указывать как и что делать, это Не Твоё дело, а на счёт заблуждения то похоже Ты один тут что-то не до понимаешь
@@lokomotivshik я тебе сказал, что твоя цитата привела меня в заблуждение, и начал опять перечитывать :) ... умный сделает правильные выводы :) ...
@@olsuhvlad Весь твой ум заключается в занудстве, именно умные тут люди сразу поняли о чём идёт речь и не надо ставить себя умнее всех тогда как простая фраза тебя уже заводит в тупик. P. S. ( умные всё понимают а тупые извините нет)
Вообще подход, что лучше, а что хуже, детский сад какой-то.))) У каждого типа КПП есть свои преимущества и недостатки и очень хорошо, что сейчас у нас такой широкий выбор. Ну а механика для ьех кто любит и умеет ездить, для тех кто ценит сам пооцесс управления, хорошо его понимает и смакует нюансы работы. Покуда электрички не убили ДВС, ручная коробка будет актуальна и сохранит своих приверженцев.
Однозначно. Последнюю машинку я купил шесть лет назад, специально брал с механикой. Как, впрочем, и другие, но раньше-то механика чаще встречалась. Не жалею.
О каком широком выборе идёт речь??? Механические коробки ещё пока ставят, но их доля сокращается год от года. Сегодня только 10% машин комплектуются МКПП. Потому что они простые и надёжные. Они не выгодны производителю, т.к. не дают заработать на сервисе. По этой же причине уже списывают классические АКПП с гидротрансформатором. Остаются вариаторы, которые перегреваются летом раз в час или роботы с постоянно глючащим мехатроником и слетающей прошивкой "мозгов". Нет выбора - есть насаждение определенных технических решений, которые приводят к постоянному сервису машины. И машины, кстати, не становятся от этого лучше.
@@user-oj2ih7wv7w Тенденции очевидны. Но выбор по прежнему есть и он широк. Было бы желание. А 10% только подтверждают мой тезис о том, что механика в современных условиях выбор не каждого, но тех, кто в теме. Всем остальным автоматы, в самых разных их проявлениях.
Это не специалист. Просто хорошо начитанный человек. Опыта у него очень мало. Но вывод правильный.
У механики лишь один недостаток - утомление водителя в пробках
Иногда случается в пробках постоять, никаких проблем. Только механика.
Никаких проблем с механикой в пробках. Иногда в пробках изнашиваю синхронизаторы, поджимая передачу (без использования сцепления), чтоб прокатить метр-другой машину по ровной дороге. Частенько просто без сцепления переключаюсь, подбирая обороты. Недавно гидропривод сцепления полетел. Спокойно доехал до дома без сцепления (правда пару км) и потом до сервиса через весь город (правда очень рано, чтоб без пробок). Из 40 лет стажа на механике 25. И последние 10 лет именно на механике, после автомата классического. Выбрал в салоне механику, потому что план Б при выборе был вариатор. А у меня порой агрессивный стиль, да и прицеп тягаю. Но и про автомат классический скажу, что эксплуатируя его часто переключал передачи принудительно. То на спуске двигателем тормозишь (овердрайвом или селектор ом передачи понижаешь), то для резкого обгона на ОДНУ передачу ниже принудительно переключишь (кик-даун может и на две понизить, что не очень комфортно), то в пробке поставишь "2" (не выше второй) и режим зимний (без использования первой) и машина просто на второй едет, трогается и тп, без постоянных переключений с первой на вторую и обратно
Сцепление проблема как калодка будешь менять
К примеру, крякнула у вас на машине коробка. Механическую дешевле будет купить, чем акпп. Механическая перегрева не боится. И может почти без масла ехать. Либо любое туда добавить, чтобы до гаража доехать. Хоть дизельное, хоть автол
Было такое: на шохе (5-ступенчатая механика) выкрутилась сливная пробка и масло ушло. Не сразу уходило, был отмечен повышенный шум сперва на пятой передаче, потом на четвёртой, третьей... потом течь заметили, масло долили, а коробке хоть бы хрен.
Можно хоть воды, лишь бы сухо не было 🥲
Не факт что механика будет дешевле .
Самая лучшая коробка на ГАЗ51! Передачу выключаешь на нейтральную, нажимаешь на сцепление. Включаешь, опять на сцепление.Это переключение скоростей. Вобщем двойной выжим.Класс! Ноги зато накачиваются.А ещё и рулевое без гидро уселителя.
Перегазовка!
Я , очень, мало ездил на грузовиках, типа Газ, Зил, Урал..но приходилось ездить на " всем, что "автомобиль" Но перегазовку и частичный двойной выжим делаю не одно десятилетие на любой легковушке..Это происходит автоматически..даже, не замечая..и это, очень хорошо для любой МКПП.. синхронизатор есть, но это облегчает ему работу, уменьшает динамические нагрузки и сохраняет ресурс..Учиться специально этому не нужно..это приходит с опытом..
@@kinsajbulatow8085 Да. С повышенной передачи на пониженную перегазовка в обязательном порядке.
Живу во Владивостоке . 99% легковых авто , в том числе джипов и микроавтобусов имеют АКПП различных систем . Сам за рулём с 1977 года . 26 лет проездил на деликах с АКПП и одна была на мкпп ездил и по асфальту и по всяким буеракам. Особой разницы в проходимости нет . И даже на автомате лучше ездить на "низах" , чем на мкпп . За все годы АКПП не ремонтировал ни разу. Ну и последнее , проблема выбора в нашем городе не стоит .
Сколько пробег? Что не было проблем?
@@maksimus.ssirotkin1124 максимальный на Делике 360000 км..
На механике найти сейчас из Японии очень, очень, очень ... трудно. :) ... себе микрика искал 3 месяца ! - в 2009 году, а сейчас и того трудней.
отлично все разобрали, благодарю!
Лучше механики ещё не придумали кпп.
Придумали давным давно.
Конечно придумали, только тебе не досталось
Я шофер с1966г. Ездил почти на всех типах авто по горным и степным дорогам. Самое главное надежность и ремонтность своими руками.Здесь с механикой никакаяне сравнится. Все остальные КПП для любительской езды и женщин.
Ездил на механике 22 года. Нравилось. Потом купил Октавию с DSG. Через год решил проехаться на своей предыдущей машине на механике (продал её племяннику) , что бы сравнить ощущения ------- НУЁБЖЕШТВОЮМАТЬ что мне там нравилось - вот такие ощущения :)
Полностью солидарен.У меня теже ощущения только после того как на приоре прокатился.Не понимаю здесь коментаторов,которые хвалят механику.Это тоже самое,что говорить,что счёты лучше калькулятора)
@@thevoiceofemptiness7855 вы сравнения корректные приводите, а то получается счеты быстрее Калькулятора
@@thevoiceofemptiness7855 кто за механику ?. да те кто ни разу не ездил на автомате . и слаще морковки ничего не ели.
Спасибо за информацию знания и работу !!!
Я за автомат, я на ручке неделю отъездил , проклял её и езжу счастливо на автомате, правда уже 4 года и автомата нет, просто редуктор в гибриде, езжу одной ногой практически , газом, сама при отпускании тормозит, и это мне чертовски нравится!!!! Никакого мне личного ручного управления не нать
На автомате долго буксовать нельзя. Буксировка машины с акпп тоже имеет особенности. Завести машину на автомате с толкача не получится. Расход на акпп больше, потому что коробка сама решает когда переключиться. Например, идёшь в гору на Мазда Бонго груженый, а автомат до последнего не переключается на передачу ниже. Теряешь ход и еле-еле тащишься в гору. На механике сам выбираешь, когда переключиться и машина бодро в гору едет
😂 при подъёме нужно включать L или 1 (бывает поразному) и как ни газуй выше первой не влючится. Когда меньше угол подъёма, то включать 2 - тогда автомат использует 1 и 2 скорости и выше не поднимается
И с толкача можно завести, но нужно разогнать не менее 40км/ч
Работаю в "дальнобое".. Три года ездил на КамАЗ Нео с механикой.. Коробка ZF Германия.. Плюсы очень надёжная, 16 передач, зимой тронутся с места вообще проблемы нет... Но как в крупный город ехать ногами и руками машешь как сумашедший))) и в Сочи так же...накатом такую коробку пускать нельзя,только на передаче.Сейчас езжу на китайском тягаче.. Стоит автомат 12-ти ступеней... С горы сам нейтраль включает и катишься спокойно экономя топливо, переключает передачи довольно бодро а если хочешь то и можно на механику переключить... Минус зимой раскачки практически нет... Сложно..
вы просто не вкурсе во всех автоматах есть функция - до 2 . или до 3 передачи как раз для движения в гору .
На автомате надо ещё умудриться забуксовать. Если брать машину чтобы её постоянно буксировать и заводить с толкача, а не поддерживать в рабочем состоянии, тогда да
Отец был советским человеком(ездил на "копейке" - 011(1300сс) и на "шестерке"(1600сс) и даже спинным мозгом верил что круче МТ ничего нет,пока ему не подарил "мерс" 124 с 2.5Тди на автомате...первые дни двумя ногами педали держал))все время взмахивал рукой что-бы переключить скорость)))...сидел рядом угорал....потом объяснил зачем подставка для ноги возле педали и что при езде на автомате работает только 1 нога -ступня)),через недельку привык и тогда увидел кнопку кикдауна под педалью газа и тоже объяснил как юзать....так этот "трактор" прилично рвал на обгонах,когда кикдаун выжимали))катался лет 10 на этом БУшном тракторе,ни моторчик ни коробка не хандрили(масла -фильтра систематически меняли и нормально))
Спасибо, что делитесь опытом!))
@@user-rf1wm8yq1e не за что...а вообще,обращал внимание что "совковый" человек в сервис едет ,когда, где-то,что-то застучит,залюфтит,зафырчит,запердит...итд...а блин,у большинства автопроизводителей сервисная книжка не для красоты ведь)) на многих спец таблица есть - через сколько км пригнать на ТО))причем у солидных брендов,если авто на гарантии - платишь только за расходники - масла,фильтра,а обслуживают - "мезвазмездно"= то-бишь даром))
О планетарной коробке та что на "prius" слышали? Одна передача и только в перёд - вот где простота и надёжность...
Спасибо интересно. КАк будто урок в автошколе ))
Механика 💪💪💪💪👍
Предпочитаю только Механическую коробку
Мкп одна беда, сцепление, в остальном все ок❤
У меня была Соната на старом 4-ст АКПП. Расход по городу 15-16 л на 100 км. Сейчас Суперб на МКПП 6-ст и расход по городу 6,5-7 л, но более дорогого 100-го бензина. Механика мне нравится больше. Ты управляешь машиной, а не машина тобой. На современных авто электрической ручник не даёт тебе откатиться назад, а мозги при нажатии на сцепление подкидывают обороты - так что практически невозможно заглохнуть. Берите машины на МКПП и не мучайтесь с пинками и дорогим техобслуживанием.
А стеклоподъёмники тоже механические? Крутите ручку, чтобы опустить стекло? Так ведь лучше чувствуется... Управляешь стеклом... И надёжно )))
@@6ashk0rt на шкоде они (стеклоподъемники) все с доводчиками. Нажал на кнопку закрывания и окошко закрылось до конца. На Сонате доводчик был только на водительское стекло. А ещё на Шкоде есть адаптивный круиз и радар фронт ассисистант. И в отличие от китайцев он четко срабатывает, при возникновении препятствия машина сама затормозит. И вся эта электронная насыщенность неплохо сочетается с механикой, хотя раньше мне казалось, что МКПП нет места в 21 веке
@@duremar-bolotnyпростая механика в разы дольше ходит автомата и уж тем более вариатора ... И может выдержать то что не выдержат остальные даже при самой плохой эксплуатации
@@grenaderify спорить не будем, ведь такие люди чаще советуют брать Теслу дизельную и на механике ))
@@6ashk0rt а я и не спорил лишь констатировал факт ... И никого не заставляю покупать механику каждый выбирает себе сам по интересу и кошельку ... Удачи
Все четко объяснил спасибо тебе
Мужик! Коротко, ясно, без лишней информации. Супер.
Личьно мне механика больше нравится, но в целом , если более объективно, то а втомобиль ну дно выберать исключительно под те реалии и обстановку в которой вы находитесь, если крупный город , и передвижение исключительно по месту с редкими поездками за город, то однозначно автомат, если мататься по межгороду то тут исключительно с учётом своих особенностей организма, и сферы работы...ИМХО...
Механика , однозначно. Просто и практично. Вероятность отказа ниже намного. Заранее знаешь, что с коробкой проблема. Если что, можно и самому отремонтировать.
Механика в разы дольше ходить будет
У меня мкпп 860.000 тыс проехала уже! удивляюсь какое качество было раньше, и это мкпп на бмв ))
Спасибо! Всё ясно и понятно! 👍
Старались))
Красавчик прям раскидывает все по полочкам
у многих в голове гидротрансформатора, потому что авто на автомате не многие могут купить, потому что цены космос.
Этот недалёкий представитель ЕГЭ расказывает то о чём понятия не имеет,он даже не знает что самый надёжный агрегат это безступенчатый редуктор,или планетарка с Приуса😢.
Механика оправдывает себя где суровый климат автомат для города само то а качество и долговечность зависит от производителя
Лучшая коробка передач - МКПП, практически вечная, если правильно пользоваться. Все эти автоматы выливаются в процессе эксплуатации в хорошенькие суммы в виде ремонтов.
Жопошник
Да ладно )))) пол миллиона на автомате отъездил, масло почти не менял, чего там ремонтировать
Ясно что механика самая надежная. Потом автомат, робот😮😅😅😅
Робот!!!? Робот самое худшее что могли придумать.
Купи японскую авто любую, она надёжнее не бывает
Не знаю я на механике в городе привык, руки , ноги все делают на автопилоте
для начала - поездите на автомате . потом расскажете.
МЕХАНИКА -- это буксировка прицепа, другого авто, экономия топлива, если сел АКБ можно подтолкнуть и запустится, выбор любого режима работы двигателя, дешёвое масло мкпп и срок замены больше, никаких дёрганий . МКПП--ЭТО ВЫСОКАЯ НАДЁЖНОСТЬ.
какая еще там экономия топлива на механике ? ???. вы просто не в курсе что на всех АКПП после трогания и переключения на 2 передачу гидротрансформатор выключается и Акпп точно так работает механически.. развивайтесь . время идет ."учиться и еще 3 раза учиться" . - в.и. ленин
Спасибо, хороший обзор
Ауди А5 ( 8Т) 2007-2016 г. в. Единственная модель которую вспомнил, комплектовалась механикой, роботом, вариатором и гидротрансформатором. Кто вспомнит есть ли ещё подобные варианты ?
АвтоВАЗ? Все виды коробок пытаются ставить)))
Езжу на SGV 2015г. (лифт, чиповка) с МКПП; и на Ланцере с АКПП. Если бы и Ланцер был на МКПП - был бы вдвойне счастлив! М.б. АКПП с 8..10 передачами автоматы и рациональнее механики, но по любому дороже. Зачем...? Добавлю, что езжу по Пробкам по Москве Люберцы-Черёмушки. Или по Мещёрским просекам.
Были все виды коробок. Сейчас робот, обычный, 6 ступеней, всё работает, хотя старая машина, удобно, экономно, нога не болит на тормозе, можно иногда даже не нажимать практически на педаль тормоза, стоит на месте, не трогается вперёд, еле-еле, в отличие от автомата, нога болит держать тормоза. Единственный минус робота - это возможный откат на горке. 😢
Спасибо, что делитесь своим опытом!
я тоже все коробки опробовал и для городского авто нет ничего лучше вариатора
Вот вы одноногие и откатываетесь и потом врёте почему так дорого и быстро сгорела коробка
Auto hold в помощь. Ездил на всех видах коробок и по долгу. Для меня автоматы удобней. Не важно какие. Всё зависит от модели, эксплуатации и сервиса. С реалиами городского трафика, светофоров, пробок - МКПП заулыбаешься дергать и сцепление тоже не долго живёт.
Онли АКПП (гидротрансформатор) Норм коробка с нормальным обслуживанием переживает как правило сам автомобиль!
Это сказки
@@maksimus.ssirotkin1124 В смысле сказки? митсубиши спей стар 2004 АКПП даже не лазили в неё еще! катаюсь спокойно!
Лучше механики ещё не придумали каробку
походу вы на палке больше ни на чем не ездил .
Картонная коробка самая надежная👍😁
@@aleksaleks6775ездил и на палке, и на вариаторе, и на роботе, и на АКПП. МКПП - лучшая. Для тех кто умеет ей пользоваться.
@@aleksaleks6775ездил на всем кроме вариаторов, и сейчас на гидротрансформаторе езжу, больше не куплю не на механике, да гольф 5 гти на dsg мне понравился впринципе, но все таки стоимость ремонта иногда заставляла ехать не газ в пол, а ездить я хочу только так, по это у механика топ
Ездил на всех видах коробок,но предпочитаю мкпп,на крайняк акпп.
А как же планетарная КПП? Надёжность, экономичность 😊😊😊
Грамотей! Каробку? Двоечник.
Для тех кто понимает - МКПП.
В большом городе автомат лучше но где то бездорожье механика лучше
Где-то смеются японцы про выводы о ресурсе вариатора 150 тысяч. Куча тойот, хонд прошли 300-400 тысяч без ремонта вариатора)
У нас поломался автомат на 270000
@@maksimus.ssirotkin1124 видимо ни разу масло не менял.
@@fyfnjkbqdfcbk546 менял и не раз.
автомат может пережить сам автомобиль
Однозначно механика!!!
Нет ничего лучше и надёжнее механики Хот мне 30 и я предпочитаю исключительно механику
так все жиги на мкп))
Ты ездил на иномарке?
Без музыки ролик будет в 100 раз лучше
Были все типы коробок у меня. На 1 место поставлю вариатор но не простой а Линеатроник от субару. Механика для города👎- за день езды по пробкам левое колено "выпадает". Обычный автомат - расход огромный хоть и прошел на моем авто 330к без ремонта (дальше продал). Робот👎 это большой и дорогой геморой
Был старый акпп 4ст, такой геморр, все таки если денег маловато, механика-самая лучшая! Была бы возможность- брал бы новую акпп
Спасибо, что делитесь своим мнением 👍
Механика лучше 💪👍👍👍
Если машина новая берите хоть с какой кпп
Лучшая коробка автомат - мэйд ин япония!
3:50. Ну если автомат 'правильно' выбирает передачи, то интересно, что нам еще на уши навешали 😅
Ну а6асрад так а5асрал) показали механику на ваз 2107. Что ж. Скажу так.. многие выбирают механику не только потому что она дешевле. Но ее так же ты сможешь перебрать в своем гараже.
Н м комм .
Только ГТР.Хай больше на стакан бензина жре,но не ломается.Фирма ,,Тойода".Не путать с Тойота.
Лучше всего вообще без коробки, есть такие машины, и их очень много, а вы не знаете.
Противное музыкальное сопровождение . Не стал смотреть ролик . Сразу видно для своего удовольствия ролик делали , а не для зрителей канала.
😊Супервариатор - впереди планеты всей...
Знатный бред и навязывание. При этом унижение механики- ездил я на автомате. Но сейчас на механике- вообще коробкой не занимался, даже масло не проверял никогда. Пробег 240 тысяч примерно.
Спасибо за мнение, имеет место быть!
Ну хз. Моей 11 год пошел. Вариатор. Замена масла раз в 50 тыс и никаких проблем.
вариатор еще в 50 стоял на комбайназ типа СК- 3 . 4. ничего нового.
Подскажите название трека на фоне
Ну погоди 11 выпуск
Механика это на своём месте автомат на своём стаж 42
только Механическую
Подведем итог, самая экономичная и надёжная коробка это МКПП и ненадо тень на плетень, БЛИЗКО никакие роботы автоматы и тем более вариаторы близко не стояли, износ ДВС минимален если не чайник,вообщем одни плюсы, у меня один вопрос почему на грузовиках автоматы и роботы ходят очень долго так же как и механика, проигруют только по экономии , ПОЧЕМУ на легковых не делают такие надёжные коробки, вариаторы не в счёт, ( это недоразумение) прировняли легковое авто к комбайну.
по экономичности вариатор безусловный лидер КПД 99%. а у механики 95% остальное еще хуже
@@dvd37469херню ты сейчас нагадил. Расход у аналогичных вёдер с механикой и вариатором одинаковый. Никакой экономичности. Зато срок службы твоего вариатора меньше, чем у однодискового классического сцепления механики. А стоимость ремонта вариатора вообще космическая.
Почему делают. И очень много. Класические АКПП 4-х ступки переживают сами авто. Но и из новых АКПП есть те которые уже пробежали по 300 и умирать не собираются. Просто обслуживать нужно а не болт забивать. Менять масло раз в 20-30т с фильтром и будет счастье!
@@dvd37469 сомневаюсь, что экономичен
вам развиваться надо - может тогда узнаете что на АКПП после первой передачи - гидротрансформатор выключается и работает как механика . и потребление топлива равно МКПП.
Который не ломается 😅
Только вот в гонках и ралли, ураганят на классическом МКПП а не на в вариаторах и уж тем более на каких то роботах 😂 автор ты себя слышишь
Там селективные коробки, аналог робота тот же робот. Вверх вниз переключаются, она быстрее
Даа, если начнется апокалипсис то лучше механика
Н м комм
вам надо развиваться - может узнаете какая передача и переключение (на руле - кнопками а не Мешалкой ) на гоночных авто . не на Гончих.
каждая коробка для своих задач. для спокойной размеренной безопасной езды на семейном авто нет ничего лучше вариатора. для спортивной езды лучше всего современные роботы DSG. для внедорожников и грузовиков лучше всего механика или гидромеханический автомат притом если грузовик больше ездить по трассе то механика а если в городе то автомат и также для внедорожников-если бездорожье то механика а если дороги то автомат.
У РКПП самый низкий ресурс, варик тоже капризен и дорог в ремонте и эксплуатации, АКПП рулит!!!
У робота в масленной ванне, с двойным сцеплением, динамика лучше при переключении, не теряется тяга с колёс при переключении, потери момента мизерные, это ли не удовольствие для динамичной езды, робот не надёжен на малолитражках с одним сцеплением. За стрелкой тахометра понаблюдайте как она двигается, момент не проваливается... Это КПД высокий.
Н м комм .
@@dim.on.7039 Ресурс робота от силы 200 тыс.И за эти 200тыс. несколько раз столкнёшься с проблемами в виде поломок.Робот в маслееной ванне это DSG-6, говно не на много лучше DSG-7.Робот на сегодня самая ломучая и капризная трансмиссия и самая дорогая в ремонте.
@@dim.on.7039 Так никто не говорит,что он не комфортен, не динамичен и т.д. Он капризен, сложен в эксплуатации (масло нагнеталем через сапун заливать) и дорогой в ремонте.И если хочешь его срок службы максимально продлить , то обслуживать его придется в официалов. А это дорого.
На 0:11 секунде "Виды Котобок"
Автомат и только автомат
На цвет и вкус- все фломастеры разные....
Смотря с какой страны вы. Нишей стране механика. В средней достатке стране механика и автомат. В богатой развитой стране автомат робот и вариатор.
Живу во Владивостоке . 99% легковых авто на автоматических коробках всех систем . Проблема выбора не стоит .
Коробка передач. Механика. Просто. Надёжно. Дешевооооо❤❤❤
МКПП САМЫЙ ЛУЧШИЙ
Пока .Н мкомм .
Самая хорошая коробка, коробка с деньгами!!!
Молодец. Коротко и ясно
Самая хорошая КПП безотказная и надежная
Механика 6 ступка, из автоматов айсин
Механика это кайф
Дсг самая быстрая и экономичная.
Пишу по надёжности. Были авто все с указанными коробками..1 Механика..2.Автомат..3.вариатор.4 робот..🚘🚘🚘☝☝☝
Только АКПП. Надёжность, удобство и комфорт в городе.А так же безопасность-с акпп мозг не отвлекается на лишние посторонние действия-выжим сцепления,переключения передач. Максимальная концентрация на дороге. Мкпп-это прошлый век.
Не знаю
👍.
Забыл сказать про редуктор.
Учтём, к следующему обзору КПП
Всегда ездил на механике. Своего автомата не было, но приходилось видеть как товарищи мучаются с этими АКПП, все эти дорогостоящие ремонты, после которых проблемы остаются, запрет буксировки. Зачем мне вся эта канитель, зачем мне автомат, если я сам всё на автомате делаю?и меня это не утомляет.
А где планетарка?
Аффффффтор ты сам себя слышышь,начнешь ураганить на роботе , то тут то робота ты и убьеш. То же мне специалист
Вообще-то многие роботы созданы чтоб ураганить на них. DSG к примеру. Правда не очень долго ходят но КПД наивысший.
Для того, кто умеет водить машину, конечно лучше механика, ну а кто нет, то автомат
П. П. Р. Ниочём этот трёп.
Ну вы чоо, МКПП-то обидели? Ну-ка расскажите мне, как вы из сугроба в раскачку на своих АКПП и вариатора будете выезжать? 😅 И что может быть экономичнее проехать на нейтралочке накатом с каждой горки на пути? 😊 Вариатор вообще не ремонтируется, там дорогое оборудование, хрен кто его покупает в СТО..
обыкновенно на автомате однажды выезжал в раскачку. . сказочники. . . лучше бы попробовали поездить на автомате . навсегда забудете как это правой рукой мешалку дергать и левой ногой прыгать.
Если есть зима, снег под крышу, слякоть лучше механика. Для чайников, егэшников,лошар, самок ленивых автомат.
Да здравствует механика !!!
Найдите м ком .новый вариатор .
*Ездию на палке и ни когда ни за что не променяю*
Н м комм . новый вариатор .
Т.е на швабре, с синей изолентой?
@@woldemarwoldemarovich1919 На швабре с синей изолентой летают вообще-то.
@@andrewdronsson9028 Летают на метле, а у швабры с синей изолентой другое применение было (на зоне...)
@@woldemarwoldemarovich1919 Каюсь, на зоне не бывал.
Если честно я хочу взять кробку робот по скольку он минимум расходует топлива в отличии от обычного Акпп Вариатор это уже самый слабый из коробок по скольку в случае пробуксовок при том сильном шкивы ведущего и ведомых валов могут разорвать ремень валов Самый надежный это точно Механика по скольку как его не таскай все равно его не сломаешь за исключением диска сцепление которое могут износитя в случае не правильного нажатия сцепления Робот мне нравится тем что у него расход меньше но понимаю в случае паломки ремонт не дешевый однако сейчас говорят в Хендэ коробки роботы очень надежные в пробке можно даже притормаживать
При желании можно ушатать синхронизаторы. Но это уметь надо.
@@andrewdronsson9028 ты про робот
@@GrommashHellscream1989 Вот на роботе ездить мне не доводилось, поэтому не скажу. На механике синхронизаторы тоже не убивал, но, говорят, такие умельцы встречаются.
Трындец как смешно😢
@@-QR3JN ну я не эксперт по коробкам просто в Курсе что вслучае с Роботом бывают так что надо каждый 100 000 - 150 000 км надо оптимизировать адаптацию иначе коробка будет пинать и дёргается при переключении передачи иначе говоря надо компьютерная диагностика чтобы сбросить настройки ЭБУ Робота