Что убивает АКПП?
В данном видеоролике отвечу на вопросы "Что убивает коробку автомат? Какие неправильные действия могут привести к поломке АКПП? "
АКПП запчасть дорогая, поэтому правильная эксплуатация, регулярная диагностика и качественное обслуживание продлит срок службы данного узла и сбережет деньги. Подробнее в видео. Поехали!
#какнеубитьакпп #всеобавтомате #обучениевождению
***************************************************************************
Мой онлайн курс "Как избавиться от страхов?" - naukavozhdeniya.ru/
****************************************************************************
Моя книга "ПОЕХАЛИ. Все, что нужно знать начинающим водителям" - www.piter.com/product/poehali...
****************************************************************************
Как стать спонсором? - • Как и зачем стать спон...
****************************************************************************
Желающие поддержать канал:
Карта сбербанка (visa) - 4276 5300 1998 7119
Донат - donatepay.ru/don/339457
ЮMoney- money.yandex.ru/to/4100186495...
****************************************************************************
Сервис для закачки своего видео - dropmefiles.com/
****************************************************************************
Канал ДЗЕН - zen.yandex.ru/avtoinstruktor_62
ВК- vk.com/avtoinstruktor62
Канал в телеграм - t.me/avtoinstruktor62
Сайт- avtoinstruktor-62.ru/
Почта - n451nn@inbox.ru
****************************************************************************
Запись на занятия:
Рязань wa.me/79537330594
Москва, Санкт-Петербург wa.me/79209537981
Насчёт переключения с драйва на нейтралку "на ходу". Практиковал такое первые полгода после начала езды на машине с акпп. Зачем - да хрен знает, на трассе при спуске с горки части пускал машину накатом на нейтрали "как на механике". При включении драйва коробка спокойно подключала последнюю передачу и всё было нормально. Раз 30-40 точно так делал. Речь о скорости +- 100 км/ч, машина паджеро 2. Закончилось это после того как в момент включения драйва коробка взяла и включила 1-ю передачу. На скорости около 100. Визг моей резины, в меня влетает шестёрка на полном ходу. Вот такой результат. Мораль - ВСЕ переключения (естественно кроме между драйвом/спортом/ручным переключением) только на стоящем автомобиле.
Вообще-то на спусках наоборот нельзя накатом двигаться, только со включенной передачей. Особенно на скользкой дороге.
@@from7380 Спуск пологий, сухая дорога, отличная погода и видимость. Ничего не предвещало...
Я подобной херней тоже страдал первые 10 дней после покупки машины! Думал экономлю ресурс коробки. Но мои переключения были на околонулевых скоростях. Тут важно помнить, что включить нейтраль с драйва на ходу можно, НО включить обратно с нейтрали на драйв можно только после полной остановки ТС!
@@iceman9576 Верно, но лучше просто не дрочить селектором на ходу). Это легче запомнить.
@@user-ne7gx8mm7v Верно. До этой простой истины я и допер на десятый день. Бывают поездки я у дома драйв включил и только километров через 70-100 сделаю какое-либо иное действие с коробкой
Мне как начинающему автолюбителю, ваши видео очень полезны. Спасибо за информацию. Этому нас в автошколе не учили.
У меня на DSG со стартом в гору просто: дави на газ, и когда его будет достаточно, ESP отпустит. На той же DSG в ОЧЕНЬ глухих пробках зажимаю 1-ю передачу. На крутых горах я делаю именно так, как вы говорили: N, ручник, отпустить тормоз, прижать тормоз, P.
Сергей, приветствую! Все правильно говорите. Я тоже 35 лет ездил в основном на механике, а 5 лет назад пересел на машину с автоматом: удобно и где-то даже безопасно - можно больше сосредоточиться на окружающей обстановке🙂. Современные акпп позволяют контролировать движение автомобиля и при аккуратной эксплуатации могут служить долго. К сказанному хочу добавить: зимой после запуска двигателя и его прогрева (когда он выйдет на нормальные холостые обороты), включаю на коробке "D" при нажатой педали тормоза, и стою минуту-полторы жду пока масло немного разойдется, и потом еще минут пять-десять двигаюсь неспеша (благо дорога позволяет). И да, коробка-автомат резких стартов не любит😂. Доброго здоровья и ровных дорог ! 🖐🙂
Столько заблуждений в одном комметарии, ппц. А цитировать и спорить будут ещё внуки, потому что кому-то впадлу почитать мануал. Вы же в институт не приходили спорить с преподом или опровергать то, что написано в учебнике?
@@Hellafast2uDude А кто спорит то?
@@user-sq2fw3ol9w чел выдал набор отсебятины и догадок выдавая это за истину. Спорить будут те, кто впитает это и пойдет рассказывать другим. Вот тупо спросить у него "почему ты решил именно так делать" и чел ответит "потому что мне так кажется". Пойти прочитать 3 строчки текста в книге ему впадлу, а писать комментарий - нет.
@@Hellafast2uDude скоро придется
На нейтралке коробка автомат крутится?
8 лет езжу на классическом автомате. Положение паркинг никогда не ставил. Машину всегда оставляю на ровной поверхности на ручном тормозе. Селектор в положении нейтралка. Иногда могу кинуть на нейтральное положение, чтобы нога отдохнула. Замена масла каждые 80000 км. Стиль езды плавный. Или, как говорят друзья "как дедушка")) пробег уже полмиллиона километров. Двигатель, масло не ест, в коробке всегда масло чистое. На дороге всегда всех пропущу, всем уступлю, так как никогда никуда не тороплюсь.
Здравствуйте, что за автомобиль
Вольво хс90 не отдает ключ,пока не поставишь на режим паркинг.
Тебя не существует.
А как же Вы ключ из замка зажигания достаёте на нейтрали? Значит, у Вас замок сломан. Машина с автоматом не отдаст ключ никак, кроме как на Р.
@@valmorgoth5426 спокойно достаю. Автомобиль Солярис Хендэ.
Как всегда уважаемому Сергею огромный лайк за проделанную работу.
Я считаю что масло в машине надо менять по возможности чаще чем написано в инструкции, иначе можно остаться без машины.
по моточасам 😉
У меня шкода йети, в руководстве вычитала, что при остановке нужно сначала поднимать ручник, а затем ставить парковку. Хотя всегда делаю наоборот... Не обратила на хто внимание - как-то логичней, мне казалось парковка-ручник. Насколько я этим за пять лет испортила коробку? Работает пока, слава Богу. Но теперь буду делать, как написано. Тогда логично будет опускать ручник уже после включения драйва, как Вы, Сергей, и говорите
При парковке, порядок действий использую такой. Остановился,нога на тормозе,ставим ручник,включаем паркинг. И машина никуда не сдвинется. Не надо лишнего с переводом в нейтраль
Дело в том, что стояночный тормоз удерживает только задние колеса авиомобиля, а обычный тормоз - все четыре. Если Вы на горке, удерживая тормоз, включите ручник на нейтрали, а затем отпустите педаль тормоза, то машина намного сдвинется (причина тут понятна - ведь вторая пара колес по-прежнему свободна и вращается). Т.е. если после тормоза поставить паркинг, а затем поднять ручник, то на парковочный механизм все же будет присутствовать заметная нагрузка. Именно поэтому и следует ставить сперва нейтраль, а уже потом стояночный тормоз и лишь затем уже паркинг - тогда вышеупомянутая лишняя нагрузка с парковочного механизма будет снята.
@@avtoinstruktor_62какой Сергей молодец, что хватает терпения и выдержки в сотый раз подробно объяснить правильный алгоиитм действий❤
где-то видела совет, что в морозы, когда уже машина прогрелась, надо еще 1 минуту постоять на драйве, нажав тормоз, якобы для того, что бы "дать разогретого масла и на коробку тоже , тем самым прогрев и ее.
Просто по переключать режимы, задержаться на несколько секунд на каждом и в путь!!
Самое главное, что надо помнить катаясь на автомате, что это устройство очень капризное и не любит резких движений. Управление таким автомобилем подразумевает плавную манеру езды. Это архиважно. И само собой обслуживание граммотное тоже обязательно. Причём, тут история, чем сложнее механизм, тем более аккуратно с ним следует обращаться. А иначе беда!
Да ну бросьте, посмотрите на бмв с их акпп зф и или япов с айсин. Есть коробасы с повышенной надежностью, которые позволяют валить, переваривают хороший момент и ничего с ними не будет при норм обслуге. Про дсг и их дку-500 вообще молчу, бешеный момент и пушко-тачки на стэйджах. Хоть это и не классический автомат, но всёж. Ежели мы говорим про корейцев и тд, то видимо да, лучше осторожничать )
@@imal5006 ну, я вам так скажу. Я работаю в автосалоне шкода в своём городе в отделе сервиса. К нам сюда частенько приезжают машины для ТО в коробке. Причём, это Шкода/Фольксваген. И очень часто они оснащаются акпп(кто dsg, кто классикой). Чтобы вы понимали, насколько там все капризно, если обычное ТО в двигателе каждые 10-15тыс. можно сделать за полчаса, то с коробкой требуется как минимум часа 3, если не полдня. Все из за сложности механизма. Вплоть даже до того, что у нас тут есть ёмкости для закачки масло в коробку отдельные от тех, что заливают в двигатель. При этим все эти ёмкости нужно обязательно регулярно прочищать, чтобы там не накапливалось всяких смесей, грязи и все подобного.
Автомат - ясное дело, что это очень удобно. Но он требует повышенного внимания. И он сложнее в обслуживании. Намного сложнее. И дороже. Вы даже не представляете, какие тут могут быть цены на какую нибудь деталь для коробки. Там суммы не рублями и не тысячами измеряются, а десятками тысяч. И это может быть только какая то отдельная деталь. Только представьте себе сколько может это стоить в сборе, и сколько может стоить ремонт за нее.
Вариатор - это вообще отдельная тема. Мне механики вообще говорили, что вариатор какой бы он ни был, ходит в среднем тысяч 100 плюс-минус. После, либо продавать, либо выкидывать. Конечно с точки зрения удобства, простоты в эксплуатации и обслуживании моё мнение однозначно за классический автомат. Он простой, понятный. И там, чтобы им управлять, научится гораздо проще. Просто одна-две поездки, и он будет как родной.
@@user-eg4ls9ce7e Вариатор полная шляпа - с этим согласен на 100%. Про ценник на ремонт автомата знаю, у меня был ремонт акпп 6t30 на шевроле круз 1.6, пробег 80тыс, попадалово на 110 тысяч руб в общем (хоть планетарка целая оказалась). Унылая болячка этих коробок - потеря давления масла, перегрев. Ныне же сейчас у меня у самого шкода а8 1.4 на айсине. Лично нареканий не вызывает, коробас хороший, надёжный от производителя с репутацией. Этот автомат стар по сути как говно мамонта, нормальное обслуживание и 0 проблем. Из примеров - у моих приятелей автомобилям по 20+ лет, старый прем класс (бмв, мерс, ауди), пробеги под 400 тыс. Кроме масла они ничего не меняли. Я говорю только про нормальных производителей, копии-реплики коробок от китайцев и корейцев того же айсина и зф я не рассматриваю от слова совсем. А вообще лично моё мнение - будущее за дсг. По старой памяти его хаят, вспоминая dq200 но время идёт и мокрая dq381 вполне радует людей. Может быть у вас профессиональная деформация, не сочтите за грубость, но работая в сервисе вы видите постоянно лишь автомобили с неисправностями, в т.ч. и с акпп, при том при этом у 99% других владельцев таких же агрегатов проблем нет от слова совсем😀 Ведь на сервис не приезжают не сломанные автомобили чтобы сказать "ребята, у меня всё работает".
Вот разного формата видосы смотрел, на разную тематику. Но это первый кого я досматриваю до конца
Как раз начинаю учиться ездить на " автомате". Спасибо, Сергей, приогромное❤❤❤❤❤❤❤
Всегда сначала нейтралка и ручник, потом паркинг ставлю, даже на ровной дороге
_Периодически езжу в командировки на двухсотом Крузаке в относительно лёгкой степени бронирования, чуть больше тонны плюсом к базовой версии. В общем он больше 3,5 тонн весит, и это уже приличный вес, а сама АКПП штатная. Т.е. нагрузка для неё увеличенная. И я действительно заметил разницу при парковочных действиях на уклоне, в лёгкости переключения селектора при правильном алгоритме парковки через нейтраль и ручник. А если сходу воткнуть "Р" на уклоне, то потом переводить в "D" получается с достаточным усилием и неприятным пинком. Ещё я бы акцентировал на важном моменте: желательно не спешить отпускать педаль тормоза при пепеключениях с "D" на "R" и обратно. Давайте секунду-две паузу коробке после переключения, а потом отпускайте тормоз. И делайте переключения только при полной остановке автомобиля. Больше плавности и дольше прослужит._
правильно говоришь, потому что холостые... и насос по маслу имеет малую производительность, а там масло бегает по гидроблоку, на которое нужно время.
@@retoxxx1 да, спасибо за уточнение!
Доброго дня! Ни гвоздя ни жезла!
Как же доходчиво Вы всё объясняете! Я начинающий водитель и для меня очень поучительны Ваши ролики. Большое спасибо и успехов Вам во всех Ваших делах!!!❤
Согласен с каждым словом автора , езжу на авто с автоматом 8 лет . Во время менять масло и аккуратное вождение . Никаких проблемм за 8 лет
Спасибо дорогой Сергей. Спасибо за видео!!! Удачи вам, вы золотой!!!
Бесконечная благодарность Вам от начинающих Водителей!
Вы супер. Нашла своего инструктора, все максимально ясно. Большая благодарность🦋
Спасибо , Сергей 🙏
Спасибо большое за видео и самое главное за советы!
Спасибо, добрый человек!
Интересно будет посмотреть в таком же формате что убивает мкпп, я думаю это будет полезно многим начинающим водителям
Привычка держать руку на селекторе во время движения.
@@PTolkachev почему?)
А там можно что-то новое сказать? Включайте передачи соответственно скорости, не допускайте рывков, не держите ногу на педали сцепления просто так, минимизируйте время полусцепления. Всё. В общем, для меня человек, умеющий ездить на МКПП и одновременно её ломающий - небылица какая-то. С удовольствием посмотрю, как так можно вообще.
Хотя нет. Чтобы нормально ездить на МКПП следует знать характеристики своего двигателя - тип двигателя (дальше примеры про бензин), какая турбина если есть (для низких оборотов, для высоких, вообще 2 турбины), с каких оборотов появляется момент (1.5 для типичного турбо, 2 для типичного атмосферника), где точки макс. момента (у турбо бывает всего 3.5), макс. мощности, отсечки, есть-нет полка момента и полка мощности (бывает у турбомотора с низовой турбиной, до оборотов 3-3.5 мощность растёт, а дальше до 6.5 - практически нет). Ну и характеристики КПП тоже знать надо. Табличка 2500 - 20-40-60-80 - она ведь не обязательно для своей машины подходит, вдруг там 15-30-50-70 например, или ещё как-нибудь первая передача укорочена.
Реально очень полезные советы. Спасибо огромное 👍👍👍👍👍👍
Спасибо, Сергей 👍🏼 Узнала много нового!
Спасибо огромное Сергей удачи вам!
Спасибо Сергей, я не знал что при стоянке на паркинг нужно сначала перевести автомат в нитралку и потом ручник дёргать!!!
Я так понимаю, что это только при парковке под уклоном
@@annaparnna7224 я стараюсь всегда так делать, тут бывает и не смотришь подъем это или спуск.
Я всегда сначала ручник, потом паркинг без нитралки
@@annaparnna7224 *только при парковке под уклоном* Именно. Чтобы стоящая под уклоном машина не "закусила" механизм паркинга и потом паркинг отключался без "насилия".
@@larabur7587ну вы же таким образом коробку не разгружаете, она остаётся под нагрузкой!! Нужно чтоб нагрузка была на ручнике, а потом ставить паркинг!!
Сергей Вы лучший Хорошего дня Благодарю ❤
Спасибо за ролик! В общем и целом убедилась, что все правильно делаю. Нового узнала про парковку на горке, ну и пойду к следующим роликам.
Спасибо большое ,Сергей 😊 Было интересно и подчерпнул очень достаточно 😀
Какой Вы умничка! Так приятно Вас слушать 🤗
Следим за чистотой радиатора. И для двигателя полезно и для АКПП.
Спасибо за видео! И Ваше советы! Полезно всем, я думаю!
Благодарю за автолекцию. Полезная информация.
Сергей, большое спасибо за урок!!!
Сергею - респект за информацию !
Спасибо большое вам, всё как положено вы рассказали, успех вам👍👍👍
Не считаю себя великим знатоком автомобилей. Езжу на АКПП с 2009 года. Всё изложенное знал. но всё равно спасибо за информацию - не было лишним ещё раз послушать!
Красавчик все по полочкам благодарю
Спасибо, очень помогло мне ваша подсказка как пользоваться ручником на горочке
Спасибо! Теперь мне ясно, какие передачи нельзя включать в движении.
Красавчик Сергей! Молодец! Так понятно и главное по существу все рассказал!!! Благодарю за очень важный и полноценный разбор! Удачи Вам!!!
Всегда пожалуйста!
Как интересно... Я ездила на VW Polo, и вы, Сергей, тоже. Я пересела на Geely, смотрю - и у вас тоже Geely появился. Прикольно)))
Спасибо, отличное видео! Проверила себя на знание пользование коробки автомат.
Здравствуйте! Спасибо большое
Спасибо,Вам за поучительное видео.
На любой парковке, даже ровной у меня уже выработан рефлекс. Тормоз удерживаю, нейтралка, ручник, паркинг. И в обратном порядке, тормоз удерживаю, снятие с ручника драйв или реверс. Супругу кое как научил этой последовательности. По началу не понимала для чего это, пока на примере не показал, стоя на парковке под небольшим углом поставил только на паркинг. Машина немного откатилась и стала. А потом включил реверс, был такой не слабый пинок. Тем самым коробке очень быстро настанет конец.
Ну этот принцип ещё в хорошей автошколе прививают. Ведь суть та же, что и на механике. Нейтральная, потом ручник. На механике для надёжности большинство ещё первую передачу включают, а на АКПП паркинг. Тут единственное отличие от МКПП, на паркинг ставить обязательно. Ну и трогаемся, что на М, что на А КПП аналогично. Тормоз, сняли с ручника, драйв (или первая передача) и поехали. В этом плане для меня при пересаживания с М на А КПП ни чего не изменилось. Ну, разве, что при парковке в конце я не первую передачу включаю, а паркинг.
А в ролике сказано, что при снятии с ручника последовательность такая: тормоз-драйв или реверс-ручник опустить
Давно ждал эту тему.Спасибо.
Спасибо за информацию! Добра!
Спасибо Вам большое, очень нравятся Ваши видео.
Спасибо большое вам за консультацию и обзор
Спасибо, все предельно ясно разложил. Спасибо большое.
Спасибо и актуально для меня,начинающей
Лучший канал в плане развития начинающих водителей, а также ответов на вопросы 👍
Спасибо большое за рекомендацию
Поздравляю с новым авто🎉😊
Толково, четко, спасибо!
А если при стоянке на горке выполнять такой алгоритм: остановился, держу ногу на тормозе (при этом машина остается на драйве или реверсе). Затем ставлю на ручник, перевожу в паркинг и убираю ногу с тормоза. На сколько это хуже? По сути то же самое, только исключаем нейтраль. И когда трогаюсь после стоянки на горке, то сначала зажимаю тормоз, потом снимаю ручник и перевожу на драйв. Непонятно, почему так нельзя. Ведь зажимая тормоз машина так же никуда не поедет и мы убираем нагрузку с коробки. За видео спасибо! Интуитивно всех этих правил придерживался, но теперь получил подтверждение
Вы всё правильно делаете. Автор имел ввиду нецелесообразность включения паркинга при кратковременной остановке на светофоре. Если вы именно паркуетесь на уклоне - ваш алгоритм действий верен.
Согласен, так даже проще. Я раньше не знал и поэтому при переключении с паркинга на драйв коробка давала неприятный стук.
В общем тоже правильный вариант.
@@alsoushkaвот, этот стук означал, что на зубчике блокаторе была высокая нагрузка, и зубчик с такой силой выскакивал из шестеренки, что вы физически ощущали этот толчок.
в целом ок, но кода тормозные диски остынут, их толщина уменшится, хват колодок ослабится и есть шанс что авто всё-таки повиснет на шестеренке коробаса. Если всё-таки дадите тормозной системе полностью принять на себя нагрузку через нейтраль и ручник, «повиснуть» полной массой на колодках, то даже в случае остывания тормозного механизма шанс нагрузки на коробас практически исключен.
Не люблю ездить особо на автомате. Но советы грамотные. Спасибо!
Все четка и грамотно. Спасибо вам.
Реально всё объясняет толково и подробно 👍
Здравствуйте. С обновкой вас! Что за классный аппарат?
Как всегда: чётко, ясно и всё по делу👍👍👍🤝🤝🤝
спс, Сергей, очень полезно и интересно🤝
Всё по делу! Похвальна методика изложения! Спасибо!
Ну вот насчет нейтрали в горку не соглашусь, все давно знают, что N это не НЕЙТРАЛЬ, это сервисный режим, для катания машины по боксу на техническом обслуживании Оптимальный вариант, на мой взгляд - остановился, держишь тормоз, затягиваешь ручник, ставишь паркинг.
Лучший канал на мой взгляд на ютубе. Спасибо Вам
Была старая Тойота, классическая 4 ступка, все делал так, как на Вашем видео, за исключением ручного режима. Сейчас Митсубиши галант 8, такой же Калашников на 4 ступени, но уже с ручным режимом. Никогда на светофорах не переключал и не переключаю ничего, драйв на тормозе, ну если я долго стою на светофоре или в пробке, просто отпускаю тормоз, немного прокатываю, и снова тормоз. Полет нормальный. Всегда ставлю паркинг и ручник, когда оставляю машину на стоянке, даже если нет уклона. Друг ругается, типа зачем ты это делаешь? А вот сам он не пользуется ручником. Не боится. В общем, автомат это одна из комфортнейших опций, никаких проблем не доставляет.
9:25 АКПП пользуюсь 13 лет и не знал этого. Спасибо большое. Corolla E21
Если хотите, чтобы АКПП работала очень долго (200-300к, а может и 400к пробега), то в условиях эксплуатации в России делите все сервисные пробеги на 2. Т.е. если прописана замена фильтра АКПП при 150 000 км пробега, то меняйте на 75 000 км пробега. Есть АКПП, у которых фильтр можно поменять только со СНЯТИЕМ АКПП с автомобиля. В таких случаях меняйте частично (сколько слилось, столько и залейте) масло в АКПП КАЖДОЕ !!! ТО. Тогда АКПП проработает долго и надёжно, конечно при правильной эксплуатации.
Благодарю за ролик, Сергей! Сам ставлю машину на ручник на нейтральной скорости на светофоре, только когда красный свет горит 120 секунд (у меня на районе есть такой светофор, красный - 120 секунд, зелёный - 20 секунд),или если крайне нужно что-то достать с заднего сиденья, пока стоим на светофоре. Всё остальное время не дёргаю АКПП, поставил в Драйв и едем или стоим! И касаемо парковки с ручником - согласен с Вами, сам всегда так делаю: ручник + паркинг! Я не высчитываю, есть ли наклон на парковке, просто ручник + паркинг и все дела!
Тормоз, ручник, паркинг
Спасибо,очень конкретно и понятно объяснил! Профи!
Сергей спасибо за советы! У меня немного не по теме просьба: в видео у вас машина с новым ручагом переключения передач. Можете снять видео с обзором как пользоваться такими рычагами -сейчас в китайских машинах рычаг переключения передач имеет и круглую форму и как прямоугольник, парковка как кнопка и тд. Выбираю машину, и думаю удобно ли такими пользоваться. (надеюсь вы понимаете меня, сама недавно получила права, машины никогда не было, как некоторые детали называются могу не знать)
Очень важно прогревать коробку (не давать сильную нагрузку на холодную) и не перегревать её! Нужно регулярно полностью (а не частично) менять масло (~ каждые 50 тыс. км). Не следует без причины (лишний раз) переключать на N.
Так там же чтоб на D перейти N все равно переключается
Очень важно сначала узнать, что масло в коробке (которого всего 1-1.2л) прогревается значительно быстрее, чем моторное. Оно через 3мин езды уже рабочей температуры - это считай выехать из территории гаража-парковки и доехать до первого светофора. Про N это какая-то бредятина с потолка, которую будут обсуждать еще через 10 лет из-за таких грамотеев
@@Hellafast2uDude речь про автоматическую коробку - там более 8 л масла (это в механике/роботе
Спасибо, Сергей!
Спасибо. Как всегда, полезно
Очень информативно! спасибо ❤
Сергей самый лучший инструктор на ютуб
Спасибо за советы! Купил первую машину на автомате!)
Сергей 👍как всегда ТЕЗИС НО О , всё по теме👍
Езжу 10 лет на автомате. Так соскучился по механике, что покупаю мотоцикл хаахахахахах
Шикарное видео 🎉
Благодарю , за полезную инфу 🤝
Спасибо большое за совет, всегда вас слушаю даже при том, что знаю, но проверить себя или дополнительно еще раз услышать, будет только полезно. Я вижу в чате много « умников «, прошу не обращайте внимание на их глупые замечания. Жаль что в чате не могу им напрямую это сказать
Ответить на комментарий всегда можно..)
Много полезного Спасибо 🙏
Спасибо большое за видео! По повдову парковки с ручником - если чуствую даже небольшой откат на Р, обычно всегда пересталвяю на стояночный тормоз, не обязательно на горке просто где то есть небольшой скат. Стоит ли так делать? И как это сказывается на ресурс самого стояночного тормоза? (Vw polo lift back)
Спасибо за материал и информацию важно нужно значимо
Сергей как всегда, молодец.
Катясь на нейтралке на механике вы не экономите бензин, не обманывайте себя. Наоборот увеличиваете расход.
На автомобиле с инжекторным двигателем?
@@user-zh8hh2sh4p Да
@@user-zh8hh2sh4pкатиться с горы нужно на скорости чтобы колёса вращали мотор. А на нейтралке мотор просто работает на холостых и жрёт бензин.
Ну-ну не льсти себе эксперт диванный
@@viktorvladimirovich8398 Обратите внимание на показатель расхода топлива. При накате на нейтралке-расход холостых оборотов. При накате на скорости счётчик показывает 0.0.
Эх, лет 5 назад бы посмотрел ваше видео... ручник бы по-другому включал и во время буксовки бы ограничение ставил.
Полезное видео, спасибо.👍👍 Сам думаю с механики пересесть на автомат. Огорчает только дороговизна обслуживания
Сделайте отдельный ролик про тягач и прицеп ....( с АКП и МКП ) расстолкуйте все нюансы , спасибо !
На автомате можно "наваливать", но будь добр и обсуживать его! Да и в принципе это работает абсолютно с любом авто! Хочешь "валить" будь добр "вваливать" в обслуживание своего коня!
Вообще ручником нужно пользоваться регулярно, хотя бы чтобы не закис.
Только не в мороз
Спасибо!
Сергей, один важный совет пропустили: не ездить за рулём в шлёпках и в валенках 😊
В шлепках что не так?)
@@user-fq7dt4be8cопасно, шлёпки могут соскочиить, попасть под педаль... Вообще, я думал, что за это штрафуют.
@@frost_0ff934Хз, у меня батя пол-жизни в шлепках ездит, 54 года деду
@@frost_0ff934 В Германии за такую езду забирают права.
@@user-xs8lh9qi5dНе надо пи*деть. Дальнобой весь в шланцах ездит. И ни кто, ни кого за это еще не лишал прав.
На данном видео автомобиль Джили, а там у него есть кнопка AUTO HOLD, если нажать на кнопку и подъехать к светофору и выжать тормоз, то машина сама стоит на паркинге
Всё правильно говорит товарищ. Большое спасибо. Советы полезные. Астана. Казах.