Рассказывает Галямов Павел Маратович- Кандидат технических наук.
Пікірлер
Когда он подергал коробку в начале видео - я даже ощутил запах кислых щей и ребристый поручень в руке!
@vadegdadeg7 жыл бұрын
бля коммент огонь. Но поручень тоже почуствовал. Эх детство
@bender18577 жыл бұрын
а запах выхлопа в салон?
@bagdadaladin86727 жыл бұрын
запах картерных газов выпущенных в атмосферу?
@kopass437 жыл бұрын
А я вспомнил как раскачивается задняя площадка автобуса на кочках)))
@TheRastaSPB7 жыл бұрын
А площадка возле заднего полукруглого окна, огороженная поручнями ?
@SEDUXXEN7 жыл бұрын
Для быстрого переключения с 1 на заднюю передачу и наоборот рабочий из нашей бригады цеха ГМП в Новосибирском ПАТП-9 придумал поставить реле и вывести тумблер на подрулевой переключатель. Называлось это раскачкой, с ее помощью забуксовавший автобус легко вылазил из грязи. Обычное переключение контроллером такого эффекта не давало, слишком медленно переключение происходило. Еще - в редукционном клапане просверливалось два отверстия диаметром 3.5 - 4 мм для увеличения объема масла, подающегося на этот клапан. Клапан заднего хода тоже слегка модернизировался - на штоке делались грани (так то он цилиндрический), отверстие для стравливания воздуха рассверливалось бОльшего диаметра - воздух из под штока вилки выходил много быстрее, муфта садилась на зубья шестерни легче. Кстати, при ремонте на новой муфте напильником слегка стачивались грани зубьев, что тоже облегчало ее посадку на шестерни. На центробежном регуляторе с помощью точильного станка делались углубления на наружной поверхности чашки и его можно было закрутить и законтрить, не снимая ГМП с автобуса с помощью длинного зубила (делали из штоков амортизаторов) и какой-то матери. Да и еще множество рацух было - все-таки лучшая бригада ГМП в городе была, приезжали учиться у нас, а БМН (большой масляный насос) для главного инженера был как валюта при бартере с другими ПАТП, поскольку мы их не просто меняли, а еще и ремонтировали очень качественно.
@ctapmex4 жыл бұрын
Полная чушь.
@user-cp4uc6go6w4 жыл бұрын
@@user-cp4uc6go6w на асфальте, конечно, не требовалось. Зато в снегу и грязи (а их в те времена в Новосибирске хватало) помогало, и еще как. Фрикционные диски не сгорали, зубья на шестеренках и муфте оставались целыми, автобус выбирался из плена...
@ctapmex4 жыл бұрын
@@user-cp4uc6go6w наверное человек имеет в виду переключение с прямой второй на заднюю, переключая только соленоидами, без пневматического включения-выключения заднего хода.....
@Alexander_Martynenko Жыл бұрын
поговаривают наоборот, кто лазил в заводскую коробку: позже не узнавали свои автобусы они становились "тупее" и жрали еще больше бензина.
@wgtzz Жыл бұрын
@@wgtzz Тупее автобус из-за ГМП стать не мог по определению - не менялись параметры передач, что ДВС выдавал, то и было. Ни шестеренок редуктора не меняли, ни параметры фрикциона.
@ctapmex Жыл бұрын
Автор в конце сказал:"легендарно". Абсолютно согласен, преподаватель мастер своего дела-за 15 минут все доходчиво рассказал.
@user-nz6ec1ox3x2 жыл бұрын
Наконец то нашёл видео с нормальным объяснением работы гидромеханической коробки.
@Chas17417 жыл бұрын
Это не не нормальная АКПП. А по сути механика 2х ступенчатая (бгг..., содрали еще довоенные американские разработки), с гидротрансом и фрикционными муфтами включения передач. "Классические" АКПП на планетарных редукторах. Хотя терминология вопрос почти религиозный кончено :).
@VitaliyRu7 жыл бұрын
VitaliyRu вообще то немецкая а не американская.
@user-kv1nz1js3g7 жыл бұрын
+Михайлов Игорь Мейби, писал по памяти... Спасибо за поправку ЗЫ мне показалось на крайслер очень похожа.
@VitaliyRu7 жыл бұрын
Убогая конструкция.
@user-kv1nz1js3g7 жыл бұрын
+Михайлов Игорь В советские годы я успел на них пассажиром поездить. В московской области они исчезли вообще в конце 90х. 2х пидарачь откровенно МАЛО, еще и с таким слабым двигателем!. Помню как битком набитый лиаз "тактовал" этим коробасом, то 1я, то 2я, то 1я то 2я. Подъем там 7%. Водители еще помню их скотиной обзывали, а пассажиры скотовозом :)
@VitaliyRu7 жыл бұрын
Офигеть, и это 1982год, катались на этих автобусах. Звук у них был бесподобен 😃👍
@user-rb8zo5gz8n Жыл бұрын
А производили 677 с 67 г вроде
@kranovod9637 Жыл бұрын
Бесподобно знать, когда на задней площадке едешь, время в которое надо ноги спружинить чтобы не полететь на встречу потолку)
@SomeUser8411 ай бұрын
Спасибо тебе, тому кто снимал, и человеку, который, амечательно донес. Мне довелось ездить на автобусе со звуком бутылок.
@user-xf9kw7ld9g3 жыл бұрын
Хороший преподаватель. Всё понятно и просто объяснил. И сразу видно - человек любит своё дело.
@user-qi9vo4kl2p6 жыл бұрын
Самое понятное объяснение принципа работы АКПП ,что я слышал!и лайк советским инженерам!
@RuslanDz6 жыл бұрын
инженерам лайк, но есть нюанс - наверняка эта система украдена, без всяких патентов, у буржуев, как в было в подавляющем большинстве технических достижений СССР. А еще китайцев любим ругать что демол что то у нас украли или у амеров. Они наши прилежные ученики, всего лишь
@foresterization110 ай бұрын
Доступное и полезное объяснение, особенно про работу гидротрансформатора. Спасибо лектору, спасибо оператору. Лектор молодец, очень подробно и простым языком объясняет работу сложного механизма, побольше бы таких преподавателей.
@TheKiller19226 жыл бұрын
Только он направление движения жидкости в гидротрансформаторе перепутал.
@user-zr5uk7uy8h3 жыл бұрын
Сразу видно, что дядька-теоретик. Звон у него легендарный шестерёнок, которые наполовину в масле, катушки-соленоиды вдруг стали притягивать поворотный рычаг (коромысло), когда там наоборот стоят толкатели и при включении катушки они толкают этот рычаг, а не притягивают. Я практик, и 17 лет проработал на ЛиАЗе, и столько раз эти коробки регулировал и ремонтировал, сколько этому дяденьке и не снилось. И звон разбитых карданов мы устраняли проволокой от тросиков, которую вставляли между шлицами, тем самым выбирали зазор между ними и хватало от ТО2 до ТО2.
@Tata78-802 жыл бұрын
Тогда всех волнующий вопрос как практику: бутылочный звон то все-таки от кардана?
@evgenylozinskiy694911 ай бұрын
@@evgenylozinskiy6949, да, определённо. Передний приводной кардан крутится постоянно и на малых оборотах он, как бы переламывается в шлицах, не успевает отцентроваться, вот поэтому и звенит как пустая бутылка. Чем больше износ в шлицах, тем громче звенит в них. Новый, практически не звенит, правда если двигатель работает не ровно на холостых оборотах, то и новый может позвякивать.
@Tata78-8011 ай бұрын
Дай бог здоровья преподавтелю, такие люди умеют учить, вспомнил себя мальчишкой в ПТУ.
@user-mk6hg5js9b11 ай бұрын
как одолевает эта надпись на весь экран
@user-yj6mk2hn4y7 жыл бұрын
пох
@nemoyzad10307 жыл бұрын
Еще оператор тычет пальцем
@shtreebone7 жыл бұрын
Это мягко сказано=)
@MrMADctac7 жыл бұрын
Евгений Нуякшин, к сожалению, как я уже писал, нам срочно нужно было смонтировать видео и выложить его на KZhead. Так как мы были неопытны в этой сфере, то мы воспользовались Movavi. Мы сожалеем, что эта запись причиняет вам неудобства.
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
Ну так перезалейте)
@Soola0006 жыл бұрын
Объясняет быстро но доходчиво! Хороший препод, (или экскурсовод).
@user-wb1pf9jq4m7 жыл бұрын
понятно да ? )))))))))))))))))))))))))
@paxandeath7 жыл бұрын
Сергей Сотов согласен, отличный препод!!!
@user-mc8xe8zi6g7 жыл бұрын
не очень быстро) местами очень повторяется до банального..
@adosadios3 жыл бұрын
Когда он говорит "Понятно, да?", я про себя говорю "угу" и чувствую себя тупым говном.
@user-py1uz9sq8k7 жыл бұрын
Впервые встречаю такое слово-паразит. Учительское, противное((
@dark_paul4 жыл бұрын
😀
@user-jz7mc5yv9s4 жыл бұрын
Та да... там надо думать. Я тоже не совсем въехал- как именно циркулирует жидкость. Но блин интересно до чертиков.
@igormorgunov54773 жыл бұрын
Тот случай когда чувства тебя не обманывают
@Viktor-wv1hx3 жыл бұрын
Значит гуманитарий, надо было на психолога идти.
@user-fv7qg3qr3m3 жыл бұрын
Так это всё понятно. А мешок с бутылками то где ?
@s.g.72137 жыл бұрын
Точно!!!! И я не нашел. Но без бутылок реально такого волшебного звука не добиться! )))))))
@MrOleg28057 жыл бұрын
@@MrOleg2805 бутылки сдали еще в союзе. До сих пор у лекторы руки дрожат с перепою 4:17
@kostjakkk35874 жыл бұрын
11:25
@TheMicstep4 жыл бұрын
kzhead.info/sun/oat8p6efoKSnhZE/bejne.html
@Ogamemnon14 жыл бұрын
смотрите ролик сначала внимательно. на 41 секунде показано и рассказано откуда "бутылки гремят")))
@nikitin71124 жыл бұрын
Самое прикольное место в автобусе было за кабиной водителя. Чего там только не было: рыбки и чëртики, сплетëные из капельниц, пупсы и олимпийские мишки с лампочками внутри, загорающимися при открытии дверей, бахрома и копейки, вставленные по периметру резинового уплотнителя стекла, вымпелы "Победителю в Социалистическом Соревновании". Эх.. Было время...
@user-gu7eu4lm6l2 жыл бұрын
Всегда поражаюсь, как можно было изобрести такие интересные, сложные механические системы)
@Wizzz007 жыл бұрын
Почти все украли на западе.
@user-nl3nw6rq4j4 жыл бұрын
@@user-nl3nw6rq4j кто то же изобрел изначально.
@Wizzz004 жыл бұрын
В основном немцы, Англия Америка. К примеру все русские мотоциклы,после войны, документацию взяли у немцев.
@user-nl3nw6rq4j4 жыл бұрын
Далер Якубов что ты несёшь ? Немцы всю жизнь покупали гидроавтоматы в США и до сих пор их не освоили , а в СССР они были
@parennasubaru4 жыл бұрын
Военные разработки....
@user-eq9gc1kj1o3 жыл бұрын
НИКУЯ не понял, но ОЧЕНЬ интересно!!!
@user-us1wx9lq1g4 жыл бұрын
Типичный высер арендованного БОТА🤖!!!
@mg-gk2dm3 жыл бұрын
*_😵😵😵😵ПОНЯТНО ДА?...😨😨😨_*
@afftar100video7 жыл бұрын
видите да ? )))))))))))))))))))))
@paxandeath7 жыл бұрын
так и хочется ответить! 3.14зда
@user-uc2mc3qb4r7 жыл бұрын
Препод переходит на фальцет время от времени. Прикольно. Молодец. Чувствуется, что дело свое любит и знает.
@user-jc6xl6tu3d7 жыл бұрын
Дай тебе Бог здоровья, добрый человек. Только ты смог нормально объяснить принцип работы гидротрансформатора. Остальные со своими 3D-моделями и рядом не валялись
@MrVoffq5 жыл бұрын
Я бы хотел немного добавить. Примерно с 84 года начались поставки коротких Икарусов 260 с этой же коробкой. 677 с этой коробкой уже ездили и понятное дело имели весьма дурную славу (хотя позволяли водителям списывать (сливать) гораздо больше бензина). Так вот практически все автоматные Икарусы водители (обычно 2 напарника) тут же меняли на обычную механическую коробку со списанной или разбитой техники. Технически это занимало буквально несколько дней работы. Однако единицы оставляли автомат. Из всего 15-20 машин попавшим к нам в автопарк с изначально автоматами сохранить оригинал решили на 121 (бортовой номер) машине два пенсионера на самом простом , коротком и не загруженном маршруте и два молодых парня (около 30 обоим) на 120 бортовом. 121 сдулась не проездив и полтора года. Дай Бог памяти но именно по факту поломки обоих дедушек таки отправили на пенсию а те кто взял автобус (не помню кто) сразу коробас переставили. 120 же машина с обоими родными водителями пробержалась на сложном и загруженном маршруте не менее 4 - 5 лет и работала нормально. Что случилось потом я пропустил т к служил в армии. По приходу уже стояла механика с капиталки а водители пересели на гармошку. И да! Коробка такая же а вот никаких посторонних звуков она не издавала! Я всё же считаю что виной бутылочного звука было именно расположение мотора отдельно от коробки в 677 - и связка карданом. Неравномерность работы двигателя. А брякала коробка да, так как человек и показал. Вот :-)
@kirill62627 жыл бұрын
Коробка на Икарусах была модернизированная, Львов-3 по-моему. У нас с невероятным трудом мужики доставали насосы с этих коробок и ставили на 677, насосы эти создавали гораздо лучшее давление.
@Mega04654 жыл бұрын
Не верно, Кирилл 626, на Икарусах ставили 4-х ступенчатую ГМП а не такую как в данном видео 3-х ступенчатая(хотя обе Львовского завода). Эта стояла на ЛиАЗ-677. Автор (инструктор) ошибается, звенела не задняя часть коробки как он показывал, так как звон слышался на стоянке на холостых оборотах двигателя. На стенде она звенит потому как он покачивает хвостовик к заднему кардану а коробка при этом пустая без масла, потому и звон. Любая сухая и вымытая КПП будет звенеть при таких манипуляциях. Звон исходил от переднего карданного вала (на шлицах) между ГМП и ДВС, и это было из-за не-синхронной работы двигателя на холостом ходу. Причин такой работы в то время было множество, но самая главная двигатель рассчитывался для работы на 93-м бензине, а это было очень жирно в те времена, поэтому в лучшем случае он заправлялся 76-м, а обычно еще и разбавлен соляркой процентов на 10% как минимум, отсюда и нестабильность и бутылочный звон кардана. Если же двигатель работал идеально то никакого звона небыло вообще. Я в молодости работал на этих легендарных аппаратах...
@user-og3be8hi2o4 жыл бұрын
@@user-og3be8hi2o Все верно, на Икарусах ГМП была другая. Говорю как гмпшник, ремонтировавший эти агрегаты с 81-го по 93 год.в ПАТП-9 г. Новосибирска.
@ctapmex4 жыл бұрын
У нас в АТЦ был всего один ЛиАЗ. Когда я зашел в склад разного снятого с машин хлама в углу лежало штук 20 этих коробок. Все убитые. Не скажу что их убили только на одном это автобусе, просто постепенно накопились за все время пока ЛиАЗы были в цеху. Но картина впечатляла. Их потом все в 90-е раздерибанили на лом потихоньку. Зарплату задерживали, вот народ и находил приработок.
@aleksandrshtura77104 жыл бұрын
@Шаман Увы, давно не работник ПАТП, и само предприятие давно закрыли, теперь там склады оптовиков-барахольщиков... И ПАЗиков у нас было только 3 или 4, под дежурные автобусы использовались. А поискать стоит по гаражам предприятий, вдруг где и остались. Удачи!
@ctapmex3 жыл бұрын
Это легенда. Мне запомнилось, то что у него очень мягкая и прыгучая подвеска)))
@motoham483 жыл бұрын
Хороший советский преподаватель! Меня такие же учили, низкий поклон и спасибо за науку.
@user-bc4ej9sz8u7 жыл бұрын
Сергей Кузнецов, спасибо большое за ваш комментарий. Очень приятно слышать такие отзывы.
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
Единственный ролик который досконально поясняет работы коробки передач !! Молодцы
@dimasL1195 ай бұрын
Сколько я таких ГМП перебрал в 1977 78г.г в Московском 11 автобусном парке!!!
@stefan1610606 жыл бұрын
Sergey Trifonov, так открой секрет звона?! А то, что на видосе, что в обсуждениях все ходят вокруг-да около и ни один не написал с уверенной 100% версией!! Тут нет несколько вариантов, здесь ответ есть четкий-звон бутылок даёт..........!!!!!!!!
@user-sh2cu9do8j6 жыл бұрын
@@user-sh2cu9do8j МОК, это промежуточный карданный вал, он пустотелый..
@drummer-bf1ec4 жыл бұрын
@@drummer-bf1ec Ты прав лишь отчасти, промежуточный кардан служил неким подобием рупора, усиливая звук, источник которого был показан в начале ролика, см 0:40 . Победить этот звук было невозможно, даже заполняя полость кардана солидолом. Эффект был, но незначительный, к тому же водила, который своими силами решался на такое, был вынужден производить ремонт крестовин самостоятельно, либо ставить пузырь агрегатчику за скорый ремонт, иначе слесаря просто заменят такой кардан на другой(стандартный пустотелый) из оборотного склада. Короче дальше идеи этот способ не пошёл. (ПАТП, слесарь заявочного ремонта, 1986- 95 гг)
@XaLi_GaLi4 жыл бұрын
@Sergey Trifonov А сколько ГМПэшников прослезилось, смотря ролик ))) (а сколько только сейчас поняли принцип работы, это не шутка)
@XaLi_GaLi4 жыл бұрын
@@XaLi_GaLi я не эксперт, просто если постучать по кардану, будет похожий звук. Но! Закрадывается смутное сомнение, что это полтергейст!)
@drummer-bf1ec4 жыл бұрын
Хорошо, наглядно и качественно все показали и рассказали! Мне как кандидату химических наук, далекому от технике человеку, было очень интересно послушать и узнать подробнее
@user-xi1eo5rf8n Жыл бұрын
Спасибо за видео, а звук не когда не забудем 😅
@farhadakhmedov327711 ай бұрын
Все подробно все доходчиво объяснил.
@kimkim857137 жыл бұрын
не всё дядя рассказал,как автоматика работает,а это было основным....ох и мучилась мы с регулировками.... пока сами дошли ...литературы не было...интернета тем более!)))
@user-dr3ix2tv7b7 жыл бұрын
Александр Парфенов спасибо за ваш комментарий. Мы ценим ваше мнение.
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
А как Вы относитесь к тому, что дилетанты которые были пассажирами утверждают, что брякают якобы разбитые крестовины кардана? Я устал писать, что этот звук из-за неисправных свечей, их наконечников, ....... В общем от работы двигателя зависит. Если исправны свечи, наконечники, провода, крышка трамлёра и весь трамлёр, если отрегулирован карбюратор, двигатель работает ровно, то этого бряканья нет. Не у всех же автобусов брякало. А автор ролика чётко показал где и что в брякает ГМП. Автору респект!!!
@user-qk4rw1od9t7 жыл бұрын
Владимир Крюков, спасибо вам за ваш комментарий.
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
Чёткий преподаватель, спасибо тебе все просто и доходчиво объяснил,
@ka02235920311 ай бұрын
Поняли, да, видите да? Это шедеврально!
@coolray3 жыл бұрын
Любимое место в ЛиАЗе было большое окно рядом с водителем.И мы любили наблюдать как он управляется с селектором акпп ,иногда у него не получалось (что нас очень забавляло) и через неделю приезжал тот-же автобус с мкпп
@ANDZOR70073 жыл бұрын
Знающие своё дело люди, плюс наглядное пособие-великая весчь! Умный поймёт, а дураку-не надо)
@46MOTO467 жыл бұрын
Я эти коробки ремонтировал когда мне было 14 лет . Ностальгия )) Я сейчас уже взрослый мужик и до сих пор смотрю с замиранием сердца
@user-js2hq3nq8r7 жыл бұрын
Цех ГМП ГАП-4? Серёга Котов?
@user-uq5vg3ey6p11 ай бұрын
@@user-uq5vg3ey6p Нет ))
@user-js2hq3nq8r11 ай бұрын
интересно было и всё видно и понятно ))) спасибо
@qaz2617 жыл бұрын
Я их ремонтировал. Перебрал, чинил, наваривали износы и изломы, обтачивали напильником... Эх... Молодость...
@phoenixx8313 жыл бұрын
и какой пробег у этих акп был ?
@goglevvitaliy59403 жыл бұрын
@@goglevvitaliy5940 на автоле по 6-24 месяца от ремонта до ремонта. Стояли на ЛиАЗах работавших в городских условиях. Горели в основном. Из-за очень крутых подъемов с салоном битком набитом людьми при жаре +30+35
@phoenixx8313 жыл бұрын
@@phoenixx831 Т.е более мощный двигатель ( например -дизель) быстрее убил эту коробку или на оборот продлил бы ей жизнь
@goglevvitaliy59403 жыл бұрын
@@goglevvitaliy5940 думаю продлил бы. Но ещё больше продлило бы ей жизнь хорошее масло, а не то говно что в неё заливали. Японские автоматы механически такие же, но служили и служат десятками лет.
@phoenixx8313 жыл бұрын
@@phoenixx831на,,, автоле,, ? Ну, ну, ...
@user-xe8ew4si5w11 ай бұрын
Класс! Дрынь - дрынь, буль - буль, но он как - то ехал!🙂
@user-ke8pc5vr3r4 жыл бұрын
Объяснение даже лучше,чем бывало в специализированной автошколе.
@MrOleg0156 жыл бұрын
Доходчиво и понятно объяснил
@user-jb2cm7el7t3 жыл бұрын
В 1973году.вгород Химки. Неделю изучали эту коробку. Интересно как электрику. Спасибо на помнили юность.
@user-eh3te4pi5z10 ай бұрын
Это лучшее, что я когда-либо видел.
@user-zi1hf6xn2w3 жыл бұрын
Спасибо, для общего развития.
@user-je5bz4wg4x4 жыл бұрын
Преподаватель Галямов Павел Маратович - отличный лектор! Всё понятно рассказывает и предмет знает на 5. Все бы такими были
@user-wm9vq6is7j2 жыл бұрын
Полностью согласен, на пальцах и визуально как все устроено и как работает объяснил!
@user-of8vl7bc8z2 жыл бұрын
А что за город?
@user-bf7tw7re7f11 ай бұрын
@@user-bf7tw7re7f без понятия. Просто высказал своё восхищение.
@user-wm9vq6is7j11 ай бұрын
В Киеве по детству запомнил ЛиАЗ как автобусы на строившуюся Оболонь от метро Большевик и до массива- вообще без номера, только с надписью на борту- "ОБОЛОНЬ" и на 69-м маршруте, который начинался где-то в конце географии (где именно так установить и не удалось...) шёл через Кар.Дачи и весьма витеевато довозил до Центрального Стадиона- т.е в "никуда" т.к до ближайшего транспорта приходилось пилить ещё минут десять, правда за это тогда никто не заморачивался... Гремел он изрядно и естественно привлекало внимание необычное переключение передач. Почему-то большинство городских маршрутов были заняты ЛАЗами, а в последствии ИКАРУСАми. ЛиАЗы работали на пригородных маршрутах ( кроме перечисленных примеров). Как-то так...
@user-oh7ov2ed8o3 жыл бұрын
Я ставлю мега лайк преподу, это звиздец я несколько лет пытался понять работу АКПП, наконец хоть впервые бывают такие золотые преподы которые на пальцах объясняют мега сложное устройство! Благополучия вам.
@electro_genius7 жыл бұрын
Артем Егоров, спасибо большое за ваш комментарий. Нам очень приятно слышать такие отзывы.
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
Great explanation
@modelllichtsysteme4 жыл бұрын
Как же это высокотехнологично!
@darkx1us4 жыл бұрын
Поняли, да
@4yMagaH7 жыл бұрын
Класс. Вспомнил себя в училище 22 года назад 👍👍👍
@motor__1010__2 жыл бұрын
Про красную надпись уже написали, а вот препод мне понравился. Так доходчиво и эмоционально всё объяснил, что многие другие растянули бы на 2 часа.)
@FILCHERD7 жыл бұрын
спасибо, всё понятно. звук бутылок как из детства. Преподавателю отдельное спасибо.
@RusParking7 жыл бұрын
Ах вот откуда звук пустых бутылок!
@fessss837 жыл бұрын
Andrii Fesenko наук был от кардана , автор ошибается
@parennasubaru4 жыл бұрын
@@parennasubaru вот из коробки передавалось в кардан
@niko19813 жыл бұрын
Очень хороший канал. Спасибо вам. Подписываюсь.
@denissibir20117 жыл бұрын
Денис Лундин, спасибо вам за ваш комментарий. Мы ценим то, что вы с нами.
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
Давно искал похожее видео!
@user-py9ww9ei7b3 жыл бұрын
Целый год ремонтировал их. Интересно было. С виду всё понятно, а когда приезжает водила и говорит что не поднимается давление или не включается передача, то тут начинается. То клапан дёрнуть, то саленблоки не работают, то ещё интереснее, маслоприёмник забит стружкой. В общем весёлая техника. Жаль что это кануло в прошлое 😏
@niko19813 жыл бұрын
Радовало после объявления остановки швырял микрофон всторону на движок.Техника на уровне чёрного пояса.
@zhindos1014 жыл бұрын
офигеть спасибо !!!
@user-sr8sq8qe3p7 жыл бұрын
препод молодец доходчиво объяснил!!!! всегда было интересно почему при работе этого автобуса был как звон бутылок в ящике!!!
@ursul0135 жыл бұрын
звук из-за кардана был а не из-за коробаса!
@SaloUhani3 жыл бұрын
Ценная информация.
@user-jr8lf6pl2m3 жыл бұрын
Я понял как эта штука работает только когда учитель начал палкой её крутить. Респект за наглядность. Понятно да!
@user-lq9go6id2k6 жыл бұрын
Знакомый звук, несколько лет на дачу на таком ездили )) последний маршрут с таким автобусом в городе был именно туда
@nemoyzad10307 жыл бұрын
Спасибо
@ZLOKIRIJY7 жыл бұрын
Легендарный звук детства!!!
@user-hc3uy5xb1x7 жыл бұрын
Звон бутылок это не шестерни в коробке, а кардан он же пром вал
@user-uq4sp8ci6t5 жыл бұрын
Ага...пересмотри 0:40
@Subjohny2 ай бұрын
Это вы сейчас рассказали про хондовский автомат... 👍👍👍 Система 1 в 1.. Только по современнее..
@user-oi6re5ri6q Жыл бұрын
Спасибо за видео
@user-vn9nz7ow5x7 жыл бұрын
Дима Ладгин, всегда пожалуйста. Нам приятно, что наш ролик вам понравился.
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
"Понятно-да" только то, почему ход в горку и переключение передач были такими мягкими.
@user-ys3jy1iz8k3 жыл бұрын
Небольшая поправка. Вращение передается не с первичного вала а с вторичного. Лишь когда валы смыкаются, можно говорить о том, что напрямую с первичного передается. Тоесть, первичный вал придает вращение вторичному, а вторичный крутит шестерни...
@Serega78002 жыл бұрын
Галямов Павел Маратович преподаватель от бога похоже. Дай бог ему здоровья
@4eloveg111 ай бұрын
Работал в молодости регулировщиком гмп .
@user-yx9il9dr6h Жыл бұрын
Шёл 2018 год , г Бахмут на линию вышел отремонтированный ЛиАЗ 677. Маршрут N17. История замкннулась, настал день сурка.
@igornemezz46006 жыл бұрын
Шёл 2023. Скорее всего этого автобуса уже просто нет :(
@anton-kalmykov11 ай бұрын
Ремонтировал эти ГМП в своё время в автоколонне ходили они на новых автобусах года 3 года в две смены, а если один водитель дотягивали до 5 лет без ремонта потом бесконечный ремонт максимум год после ремонта, а в основном от 2 месяцев до 6 месяцев ходили потому что лили масло М8 в ,а за частую отработку ,а не положенное масло марки А да и туго было с запчастями делал с двух с трёх одну коробку!
@user-cf8wd5el5h3 жыл бұрын
так понятно не объяснял даже препод в универе! лайк!
@pokalnetovps3 жыл бұрын
Человек любит свою профессию
@Subjohny2 ай бұрын
Запоминайте молодежь ,таких мастеров скоро совсем не останется .
@user-rd7pz6sf9g7 жыл бұрын
Вспоминается училище , затем некоторое время работы в цехе ГМП автобусного парка , на Экарусе подобная коробка стояла.
@user-cu6yi8sw5c3 жыл бұрын
Фантастика!
@Zemliynen4 жыл бұрын
Мне как инженеру гидротехнику как раз принцип гидротрансформатора проще всего дошел, но в целом спасибо за познавательное видео! Все в комплексе понятно и интересно.
@user-bc4ej9sz8u7 жыл бұрын
Сергей Кузнецов, спасибо за ваш комментарий.
@autoworldbntu46577 жыл бұрын
ох ..этот колокольный звук из детства
@user-eb6yt7lk9q Жыл бұрын
Какой же хороший лектор👍👍👍
@user-hw4rh4ew8o4 жыл бұрын
0:42 - раз двадцать перемотал чтоб послушать. )))
@user-vg4jv6zc1w10 ай бұрын
Спасибо. Хорошее видео. И да, мне понятно :)
@PlayTimealex7 жыл бұрын
Хотел сказать что мне понятно. Но вижу что 6 лет назад я уже это сказал...
@PlayTimealex10 ай бұрын
Шикарный преподаватель👍.
@user-dv1hs9xg1c11 ай бұрын
40 лет думал что же в ЛИАЗе звякает. И вот - момент истины)
@Solnechniy_Veter3 жыл бұрын
нет это не он
@user-tm5pp7er2p3 ай бұрын
Я эти коробки ремонтировал с 1996 по 2003 год.Ну и кровушки они попили у нас в агрегатном цехе.Из 3х неисправных делали 1 исправную.И так до бесконечности😁😁😁😁
@user-zu8bg9gk3l4 жыл бұрын
У нас в автолаборатории тоже имеется ГМП Лиаза-677, но не в разрезе (как на видео), а в сборе. Я единственный из группы знал, что это такое и от чего))
@Jaoimc7 жыл бұрын
похоже теперь я понял. наверно единственно понятно объяснил человек. правда пересмотрел 3 раза.
@gmaster48984 жыл бұрын
Класс !!!
@megavolt06747 жыл бұрын
помню эти автобусы,когда народу полный еле бздит на первой не может переключиться. Точно точно,и звук бутылочный у него был.
@user-jv1mb5tp8q3 жыл бұрын
круто объяснил
@megatronsam2 жыл бұрын
Раскрыта тайна бутылок)
@Tony_Montana16 жыл бұрын
Эти автобусы у меня в городе до сих пор катаются как основной городской автобус. Приезжайте покататься на раритете. 20 рублей билет по городу всего лишь)
@Lord_Dancan6 жыл бұрын
1000 лайков бы поставил
@user-Fima20032 жыл бұрын
В названии к видео написано ЛиАЗ, а на стене на схеме ЛАЗ. Но всё равно - преподавателю большое спасибо за ликбез.
@dimoppozit79953 жыл бұрын
Так коробка то одна и та же, если не ошибаюсь, шла на оба автобуса. Отличались трансмиссия и двигатель.
@DmitriSkif2 жыл бұрын
у меня батя в 90х годах водилой ездил на лиазе)
@user-gh7bm3os9w7 жыл бұрын
Я учился в Военном автомобильном институте. Слава моим Преподавателям. Вот если бы этот Чел мне объяснял этот материал, я бы ни чего не понял :)))) это рассчитано на ПТУ, типа рассказал, им не пригодится, а на экзамене принесут водки п подарок и зачтём зачет:))))
@user-nh2tg4fg8b4 жыл бұрын
Просто и понятно
@bayn85043 жыл бұрын
Две передачи. Бедняги ездили всегда с бешеным перегрузом. Ох и поездил я на них. Студентом 10 лет. Техникум, потом университет. Но тёплые были. На первой разгон, на прямой разгон... блокировка гидротрансформатора... Поехали.
@user-ur8fu4zl4e7 жыл бұрын
а я думал раньше только калоши могли делать. А тут вон оно как...
@user-sd5re4ic5s3 жыл бұрын
Павел Маратович расскажите пожалуйста как работает АКПП легкового автомобиля и как происходит переключение передач и что происходит с планетаркой какие фрикционные пакеты в работе при какой передаче и как управляет гидроблок этим процессом
@vadimm47646 жыл бұрын
да на холостых гремел кардан от двигателя к гмп.
@user-xo9mz3zk6b7 жыл бұрын
Да я тоже слышал что кардан гремит на а не ГМП
@user-zq4ef9ed5m2 жыл бұрын
Если б кардан то ремонтировали поголовно, а тут понятно в коробку никто лезть не будет. Да и стучит кардан, а не звенит . На моменте 0:40 тут все сразу ясно
Когда он подергал коробку в начале видео - я даже ощутил запах кислых щей и ребристый поручень в руке!
бля коммент огонь. Но поручень тоже почуствовал. Эх детство
а запах выхлопа в салон?
запах картерных газов выпущенных в атмосферу?
А я вспомнил как раскачивается задняя площадка автобуса на кочках)))
А площадка возле заднего полукруглого окна, огороженная поручнями ?
Для быстрого переключения с 1 на заднюю передачу и наоборот рабочий из нашей бригады цеха ГМП в Новосибирском ПАТП-9 придумал поставить реле и вывести тумблер на подрулевой переключатель. Называлось это раскачкой, с ее помощью забуксовавший автобус легко вылазил из грязи. Обычное переключение контроллером такого эффекта не давало, слишком медленно переключение происходило. Еще - в редукционном клапане просверливалось два отверстия диаметром 3.5 - 4 мм для увеличения объема масла, подающегося на этот клапан. Клапан заднего хода тоже слегка модернизировался - на штоке делались грани (так то он цилиндрический), отверстие для стравливания воздуха рассверливалось бОльшего диаметра - воздух из под штока вилки выходил много быстрее, муфта садилась на зубья шестерни легче. Кстати, при ремонте на новой муфте напильником слегка стачивались грани зубьев, что тоже облегчало ее посадку на шестерни. На центробежном регуляторе с помощью точильного станка делались углубления на наружной поверхности чашки и его можно было закрутить и законтрить, не снимая ГМП с автобуса с помощью длинного зубила (делали из штоков амортизаторов) и какой-то матери. Да и еще множество рацух было - все-таки лучшая бригада ГМП в городе была, приезжали учиться у нас, а БМН (большой масляный насос) для главного инженера был как валюта при бартере с другими ПАТП, поскольку мы их не просто меняли, а еще и ремонтировали очень качественно.
Полная чушь.
@@user-cp4uc6go6w на асфальте, конечно, не требовалось. Зато в снегу и грязи (а их в те времена в Новосибирске хватало) помогало, и еще как. Фрикционные диски не сгорали, зубья на шестеренках и муфте оставались целыми, автобус выбирался из плена...
@@user-cp4uc6go6w наверное человек имеет в виду переключение с прямой второй на заднюю, переключая только соленоидами, без пневматического включения-выключения заднего хода.....
поговаривают наоборот, кто лазил в заводскую коробку: позже не узнавали свои автобусы они становились "тупее" и жрали еще больше бензина.
@@wgtzz Тупее автобус из-за ГМП стать не мог по определению - не менялись параметры передач, что ДВС выдавал, то и было. Ни шестеренок редуктора не меняли, ни параметры фрикциона.
Автор в конце сказал:"легендарно". Абсолютно согласен, преподаватель мастер своего дела-за 15 минут все доходчиво рассказал.
Наконец то нашёл видео с нормальным объяснением работы гидромеханической коробки.
Это не не нормальная АКПП. А по сути механика 2х ступенчатая (бгг..., содрали еще довоенные американские разработки), с гидротрансом и фрикционными муфтами включения передач. "Классические" АКПП на планетарных редукторах. Хотя терминология вопрос почти религиозный кончено :).
VitaliyRu вообще то немецкая а не американская.
+Михайлов Игорь Мейби, писал по памяти... Спасибо за поправку ЗЫ мне показалось на крайслер очень похожа.
Убогая конструкция.
+Михайлов Игорь В советские годы я успел на них пассажиром поездить. В московской области они исчезли вообще в конце 90х. 2х пидарачь откровенно МАЛО, еще и с таким слабым двигателем!. Помню как битком набитый лиаз "тактовал" этим коробасом, то 1я, то 2я, то 1я то 2я. Подъем там 7%. Водители еще помню их скотиной обзывали, а пассажиры скотовозом :)
Офигеть, и это 1982год, катались на этих автобусах. Звук у них был бесподобен 😃👍
А производили 677 с 67 г вроде
Бесподобно знать, когда на задней площадке едешь, время в которое надо ноги спружинить чтобы не полететь на встречу потолку)
Спасибо тебе, тому кто снимал, и человеку, который, амечательно донес. Мне довелось ездить на автобусе со звуком бутылок.
Хороший преподаватель. Всё понятно и просто объяснил. И сразу видно - человек любит своё дело.
Самое понятное объяснение принципа работы АКПП ,что я слышал!и лайк советским инженерам!
инженерам лайк, но есть нюанс - наверняка эта система украдена, без всяких патентов, у буржуев, как в было в подавляющем большинстве технических достижений СССР. А еще китайцев любим ругать что демол что то у нас украли или у амеров. Они наши прилежные ученики, всего лишь
Доступное и полезное объяснение, особенно про работу гидротрансформатора. Спасибо лектору, спасибо оператору. Лектор молодец, очень подробно и простым языком объясняет работу сложного механизма, побольше бы таких преподавателей.
Только он направление движения жидкости в гидротрансформаторе перепутал.
Сразу видно, что дядька-теоретик. Звон у него легендарный шестерёнок, которые наполовину в масле, катушки-соленоиды вдруг стали притягивать поворотный рычаг (коромысло), когда там наоборот стоят толкатели и при включении катушки они толкают этот рычаг, а не притягивают. Я практик, и 17 лет проработал на ЛиАЗе, и столько раз эти коробки регулировал и ремонтировал, сколько этому дяденьке и не снилось. И звон разбитых карданов мы устраняли проволокой от тросиков, которую вставляли между шлицами, тем самым выбирали зазор между ними и хватало от ТО2 до ТО2.
Тогда всех волнующий вопрос как практику: бутылочный звон то все-таки от кардана?
@@evgenylozinskiy6949, да, определённо. Передний приводной кардан крутится постоянно и на малых оборотах он, как бы переламывается в шлицах, не успевает отцентроваться, вот поэтому и звенит как пустая бутылка. Чем больше износ в шлицах, тем громче звенит в них. Новый, практически не звенит, правда если двигатель работает не ровно на холостых оборотах, то и новый может позвякивать.
Дай бог здоровья преподавтелю, такие люди умеют учить, вспомнил себя мальчишкой в ПТУ.
как одолевает эта надпись на весь экран
пох
Еще оператор тычет пальцем
Это мягко сказано=)
Евгений Нуякшин, к сожалению, как я уже писал, нам срочно нужно было смонтировать видео и выложить его на KZhead. Так как мы были неопытны в этой сфере, то мы воспользовались Movavi. Мы сожалеем, что эта запись причиняет вам неудобства.
Ну так перезалейте)
Объясняет быстро но доходчиво! Хороший препод, (или экскурсовод).
понятно да ? )))))))))))))))))))))))))
Сергей Сотов согласен, отличный препод!!!
не очень быстро) местами очень повторяется до банального..
Когда он говорит "Понятно, да?", я про себя говорю "угу" и чувствую себя тупым говном.
Впервые встречаю такое слово-паразит. Учительское, противное((
😀
Та да... там надо думать. Я тоже не совсем въехал- как именно циркулирует жидкость. Но блин интересно до чертиков.
Тот случай когда чувства тебя не обманывают
Значит гуманитарий, надо было на психолога идти.
Так это всё понятно. А мешок с бутылками то где ?
Точно!!!! И я не нашел. Но без бутылок реально такого волшебного звука не добиться! )))))))
@@MrOleg2805 бутылки сдали еще в союзе. До сих пор у лекторы руки дрожат с перепою 4:17
11:25
kzhead.info/sun/oat8p6efoKSnhZE/bejne.html
смотрите ролик сначала внимательно. на 41 секунде показано и рассказано откуда "бутылки гремят")))
Самое прикольное место в автобусе было за кабиной водителя. Чего там только не было: рыбки и чëртики, сплетëные из капельниц, пупсы и олимпийские мишки с лампочками внутри, загорающимися при открытии дверей, бахрома и копейки, вставленные по периметру резинового уплотнителя стекла, вымпелы "Победителю в Социалистическом Соревновании". Эх.. Было время...
Всегда поражаюсь, как можно было изобрести такие интересные, сложные механические системы)
Почти все украли на западе.
@@user-nl3nw6rq4j кто то же изобрел изначально.
В основном немцы, Англия Америка. К примеру все русские мотоциклы,после войны, документацию взяли у немцев.
Далер Якубов что ты несёшь ? Немцы всю жизнь покупали гидроавтоматы в США и до сих пор их не освоили , а в СССР они были
Военные разработки....
НИКУЯ не понял, но ОЧЕНЬ интересно!!!
Типичный высер арендованного БОТА🤖!!!
*_😵😵😵😵ПОНЯТНО ДА?...😨😨😨_*
видите да ? )))))))))))))))))))))
так и хочется ответить! 3.14зда
Препод переходит на фальцет время от времени. Прикольно. Молодец. Чувствуется, что дело свое любит и знает.
Дай тебе Бог здоровья, добрый человек. Только ты смог нормально объяснить принцип работы гидротрансформатора. Остальные со своими 3D-моделями и рядом не валялись
Я бы хотел немного добавить. Примерно с 84 года начались поставки коротких Икарусов 260 с этой же коробкой. 677 с этой коробкой уже ездили и понятное дело имели весьма дурную славу (хотя позволяли водителям списывать (сливать) гораздо больше бензина). Так вот практически все автоматные Икарусы водители (обычно 2 напарника) тут же меняли на обычную механическую коробку со списанной или разбитой техники. Технически это занимало буквально несколько дней работы. Однако единицы оставляли автомат. Из всего 15-20 машин попавшим к нам в автопарк с изначально автоматами сохранить оригинал решили на 121 (бортовой номер) машине два пенсионера на самом простом , коротком и не загруженном маршруте и два молодых парня (около 30 обоим) на 120 бортовом. 121 сдулась не проездив и полтора года. Дай Бог памяти но именно по факту поломки обоих дедушек таки отправили на пенсию а те кто взял автобус (не помню кто) сразу коробас переставили. 120 же машина с обоими родными водителями пробержалась на сложном и загруженном маршруте не менее 4 - 5 лет и работала нормально. Что случилось потом я пропустил т к служил в армии. По приходу уже стояла механика с капиталки а водители пересели на гармошку. И да! Коробка такая же а вот никаких посторонних звуков она не издавала! Я всё же считаю что виной бутылочного звука было именно расположение мотора отдельно от коробки в 677 - и связка карданом. Неравномерность работы двигателя. А брякала коробка да, так как человек и показал. Вот :-)
Коробка на Икарусах была модернизированная, Львов-3 по-моему. У нас с невероятным трудом мужики доставали насосы с этих коробок и ставили на 677, насосы эти создавали гораздо лучшее давление.
Не верно, Кирилл 626, на Икарусах ставили 4-х ступенчатую ГМП а не такую как в данном видео 3-х ступенчатая(хотя обе Львовского завода). Эта стояла на ЛиАЗ-677. Автор (инструктор) ошибается, звенела не задняя часть коробки как он показывал, так как звон слышался на стоянке на холостых оборотах двигателя. На стенде она звенит потому как он покачивает хвостовик к заднему кардану а коробка при этом пустая без масла, потому и звон. Любая сухая и вымытая КПП будет звенеть при таких манипуляциях. Звон исходил от переднего карданного вала (на шлицах) между ГМП и ДВС, и это было из-за не-синхронной работы двигателя на холостом ходу. Причин такой работы в то время было множество, но самая главная двигатель рассчитывался для работы на 93-м бензине, а это было очень жирно в те времена, поэтому в лучшем случае он заправлялся 76-м, а обычно еще и разбавлен соляркой процентов на 10% как минимум, отсюда и нестабильность и бутылочный звон кардана. Если же двигатель работал идеально то никакого звона небыло вообще. Я в молодости работал на этих легендарных аппаратах...
@@user-og3be8hi2o Все верно, на Икарусах ГМП была другая. Говорю как гмпшник, ремонтировавший эти агрегаты с 81-го по 93 год.в ПАТП-9 г. Новосибирска.
У нас в АТЦ был всего один ЛиАЗ. Когда я зашел в склад разного снятого с машин хлама в углу лежало штук 20 этих коробок. Все убитые. Не скажу что их убили только на одном это автобусе, просто постепенно накопились за все время пока ЛиАЗы были в цеху. Но картина впечатляла. Их потом все в 90-е раздерибанили на лом потихоньку. Зарплату задерживали, вот народ и находил приработок.
@Шаман Увы, давно не работник ПАТП, и само предприятие давно закрыли, теперь там склады оптовиков-барахольщиков... И ПАЗиков у нас было только 3 или 4, под дежурные автобусы использовались. А поискать стоит по гаражам предприятий, вдруг где и остались. Удачи!
Это легенда. Мне запомнилось, то что у него очень мягкая и прыгучая подвеска)))
Хороший советский преподаватель! Меня такие же учили, низкий поклон и спасибо за науку.
Сергей Кузнецов, спасибо большое за ваш комментарий. Очень приятно слышать такие отзывы.
Единственный ролик который досконально поясняет работы коробки передач !! Молодцы
Сколько я таких ГМП перебрал в 1977 78г.г в Московском 11 автобусном парке!!!
Sergey Trifonov, так открой секрет звона?! А то, что на видосе, что в обсуждениях все ходят вокруг-да около и ни один не написал с уверенной 100% версией!! Тут нет несколько вариантов, здесь ответ есть четкий-звон бутылок даёт..........!!!!!!!!
@@user-sh2cu9do8j МОК, это промежуточный карданный вал, он пустотелый..
@@drummer-bf1ec Ты прав лишь отчасти, промежуточный кардан служил неким подобием рупора, усиливая звук, источник которого был показан в начале ролика, см 0:40 . Победить этот звук было невозможно, даже заполняя полость кардана солидолом. Эффект был, но незначительный, к тому же водила, который своими силами решался на такое, был вынужден производить ремонт крестовин самостоятельно, либо ставить пузырь агрегатчику за скорый ремонт, иначе слесаря просто заменят такой кардан на другой(стандартный пустотелый) из оборотного склада. Короче дальше идеи этот способ не пошёл. (ПАТП, слесарь заявочного ремонта, 1986- 95 гг)
@Sergey Trifonov А сколько ГМПэшников прослезилось, смотря ролик ))) (а сколько только сейчас поняли принцип работы, это не шутка)
@@XaLi_GaLi я не эксперт, просто если постучать по кардану, будет похожий звук. Но! Закрадывается смутное сомнение, что это полтергейст!)
Хорошо, наглядно и качественно все показали и рассказали! Мне как кандидату химических наук, далекому от технике человеку, было очень интересно послушать и узнать подробнее
Спасибо за видео, а звук не когда не забудем 😅
Все подробно все доходчиво объяснил.
не всё дядя рассказал,как автоматика работает,а это было основным....ох и мучилась мы с регулировками.... пока сами дошли ...литературы не было...интернета тем более!)))
Александр Парфенов спасибо за ваш комментарий. Мы ценим ваше мнение.
А как Вы относитесь к тому, что дилетанты которые были пассажирами утверждают, что брякают якобы разбитые крестовины кардана? Я устал писать, что этот звук из-за неисправных свечей, их наконечников, ....... В общем от работы двигателя зависит. Если исправны свечи, наконечники, провода, крышка трамлёра и весь трамлёр, если отрегулирован карбюратор, двигатель работает ровно, то этого бряканья нет. Не у всех же автобусов брякало. А автор ролика чётко показал где и что в брякает ГМП. Автору респект!!!
Владимир Крюков, спасибо вам за ваш комментарий.
Чёткий преподаватель, спасибо тебе все просто и доходчиво объяснил,
Поняли, да, видите да? Это шедеврально!
Любимое место в ЛиАЗе было большое окно рядом с водителем.И мы любили наблюдать как он управляется с селектором акпп ,иногда у него не получалось (что нас очень забавляло) и через неделю приезжал тот-же автобус с мкпп
Знающие своё дело люди, плюс наглядное пособие-великая весчь! Умный поймёт, а дураку-не надо)
Я эти коробки ремонтировал когда мне было 14 лет . Ностальгия )) Я сейчас уже взрослый мужик и до сих пор смотрю с замиранием сердца
Цех ГМП ГАП-4? Серёга Котов?
@@user-uq5vg3ey6p Нет ))
интересно было и всё видно и понятно ))) спасибо
Я их ремонтировал. Перебрал, чинил, наваривали износы и изломы, обтачивали напильником... Эх... Молодость...
и какой пробег у этих акп был ?
@@goglevvitaliy5940 на автоле по 6-24 месяца от ремонта до ремонта. Стояли на ЛиАЗах работавших в городских условиях. Горели в основном. Из-за очень крутых подъемов с салоном битком набитом людьми при жаре +30+35
@@phoenixx831 Т.е более мощный двигатель ( например -дизель) быстрее убил эту коробку или на оборот продлил бы ей жизнь
@@goglevvitaliy5940 думаю продлил бы. Но ещё больше продлило бы ей жизнь хорошее масло, а не то говно что в неё заливали. Японские автоматы механически такие же, но служили и служат десятками лет.
@@phoenixx831на,,, автоле,, ? Ну, ну, ...
Класс! Дрынь - дрынь, буль - буль, но он как - то ехал!🙂
Объяснение даже лучше,чем бывало в специализированной автошколе.
Доходчиво и понятно объяснил
В 1973году.вгород Химки. Неделю изучали эту коробку. Интересно как электрику. Спасибо на помнили юность.
Это лучшее, что я когда-либо видел.
Спасибо, для общего развития.
Преподаватель Галямов Павел Маратович - отличный лектор! Всё понятно рассказывает и предмет знает на 5. Все бы такими были
Полностью согласен, на пальцах и визуально как все устроено и как работает объяснил!
А что за город?
@@user-bf7tw7re7f без понятия. Просто высказал своё восхищение.
В Киеве по детству запомнил ЛиАЗ как автобусы на строившуюся Оболонь от метро Большевик и до массива- вообще без номера, только с надписью на борту- "ОБОЛОНЬ" и на 69-м маршруте, который начинался где-то в конце географии (где именно так установить и не удалось...) шёл через Кар.Дачи и весьма витеевато довозил до Центрального Стадиона- т.е в "никуда" т.к до ближайшего транспорта приходилось пилить ещё минут десять, правда за это тогда никто не заморачивался... Гремел он изрядно и естественно привлекало внимание необычное переключение передач. Почему-то большинство городских маршрутов были заняты ЛАЗами, а в последствии ИКАРУСАми. ЛиАЗы работали на пригородных маршрутах ( кроме перечисленных примеров). Как-то так...
Я ставлю мега лайк преподу, это звиздец я несколько лет пытался понять работу АКПП, наконец хоть впервые бывают такие золотые преподы которые на пальцах объясняют мега сложное устройство! Благополучия вам.
Артем Егоров, спасибо большое за ваш комментарий. Нам очень приятно слышать такие отзывы.
Great explanation
Как же это высокотехнологично!
Поняли, да
Класс. Вспомнил себя в училище 22 года назад 👍👍👍
Про красную надпись уже написали, а вот препод мне понравился. Так доходчиво и эмоционально всё объяснил, что многие другие растянули бы на 2 часа.)
спасибо, всё понятно. звук бутылок как из детства. Преподавателю отдельное спасибо.
Ах вот откуда звук пустых бутылок!
Andrii Fesenko наук был от кардана , автор ошибается
@@parennasubaru вот из коробки передавалось в кардан
Очень хороший канал. Спасибо вам. Подписываюсь.
Денис Лундин, спасибо вам за ваш комментарий. Мы ценим то, что вы с нами.
Давно искал похожее видео!
Целый год ремонтировал их. Интересно было. С виду всё понятно, а когда приезжает водила и говорит что не поднимается давление или не включается передача, то тут начинается. То клапан дёрнуть, то саленблоки не работают, то ещё интереснее, маслоприёмник забит стружкой. В общем весёлая техника. Жаль что это кануло в прошлое 😏
Радовало после объявления остановки швырял микрофон всторону на движок.Техника на уровне чёрного пояса.
офигеть спасибо !!!
препод молодец доходчиво объяснил!!!! всегда было интересно почему при работе этого автобуса был как звон бутылок в ящике!!!
звук из-за кардана был а не из-за коробаса!
Ценная информация.
Я понял как эта штука работает только когда учитель начал палкой её крутить. Респект за наглядность. Понятно да!
Знакомый звук, несколько лет на дачу на таком ездили )) последний маршрут с таким автобусом в городе был именно туда
Спасибо
Легендарный звук детства!!!
Звон бутылок это не шестерни в коробке, а кардан он же пром вал
Ага...пересмотри 0:40
Это вы сейчас рассказали про хондовский автомат... 👍👍👍 Система 1 в 1.. Только по современнее..
Спасибо за видео
Дима Ладгин, всегда пожалуйста. Нам приятно, что наш ролик вам понравился.
"Понятно-да" только то, почему ход в горку и переключение передач были такими мягкими.
Небольшая поправка. Вращение передается не с первичного вала а с вторичного. Лишь когда валы смыкаются, можно говорить о том, что напрямую с первичного передается. Тоесть, первичный вал придает вращение вторичному, а вторичный крутит шестерни...
Галямов Павел Маратович преподаватель от бога похоже. Дай бог ему здоровья
Работал в молодости регулировщиком гмп .
Шёл 2018 год , г Бахмут на линию вышел отремонтированный ЛиАЗ 677. Маршрут N17. История замкннулась, настал день сурка.
Шёл 2023. Скорее всего этого автобуса уже просто нет :(
Ремонтировал эти ГМП в своё время в автоколонне ходили они на новых автобусах года 3 года в две смены, а если один водитель дотягивали до 5 лет без ремонта потом бесконечный ремонт максимум год после ремонта, а в основном от 2 месяцев до 6 месяцев ходили потому что лили масло М8 в ,а за частую отработку ,а не положенное масло марки А да и туго было с запчастями делал с двух с трёх одну коробку!
так понятно не объяснял даже препод в универе! лайк!
Человек любит свою профессию
Запоминайте молодежь ,таких мастеров скоро совсем не останется .
Вспоминается училище , затем некоторое время работы в цехе ГМП автобусного парка , на Экарусе подобная коробка стояла.
Фантастика!
Мне как инженеру гидротехнику как раз принцип гидротрансформатора проще всего дошел, но в целом спасибо за познавательное видео! Все в комплексе понятно и интересно.
Сергей Кузнецов, спасибо за ваш комментарий.
ох ..этот колокольный звук из детства
Какой же хороший лектор👍👍👍
0:42 - раз двадцать перемотал чтоб послушать. )))
Спасибо. Хорошее видео. И да, мне понятно :)
Хотел сказать что мне понятно. Но вижу что 6 лет назад я уже это сказал...
Шикарный преподаватель👍.
40 лет думал что же в ЛИАЗе звякает. И вот - момент истины)
нет это не он
Я эти коробки ремонтировал с 1996 по 2003 год.Ну и кровушки они попили у нас в агрегатном цехе.Из 3х неисправных делали 1 исправную.И так до бесконечности😁😁😁😁
У нас в автолаборатории тоже имеется ГМП Лиаза-677, но не в разрезе (как на видео), а в сборе. Я единственный из группы знал, что это такое и от чего))
похоже теперь я понял. наверно единственно понятно объяснил человек. правда пересмотрел 3 раза.
Класс !!!
помню эти автобусы,когда народу полный еле бздит на первой не может переключиться. Точно точно,и звук бутылочный у него был.
круто объяснил
Раскрыта тайна бутылок)
Эти автобусы у меня в городе до сих пор катаются как основной городской автобус. Приезжайте покататься на раритете. 20 рублей билет по городу всего лишь)
1000 лайков бы поставил
В названии к видео написано ЛиАЗ, а на стене на схеме ЛАЗ. Но всё равно - преподавателю большое спасибо за ликбез.
Так коробка то одна и та же, если не ошибаюсь, шла на оба автобуса. Отличались трансмиссия и двигатель.
у меня батя в 90х годах водилой ездил на лиазе)
Я учился в Военном автомобильном институте. Слава моим Преподавателям. Вот если бы этот Чел мне объяснял этот материал, я бы ни чего не понял :)))) это рассчитано на ПТУ, типа рассказал, им не пригодится, а на экзамене принесут водки п подарок и зачтём зачет:))))
Просто и понятно
Две передачи. Бедняги ездили всегда с бешеным перегрузом. Ох и поездил я на них. Студентом 10 лет. Техникум, потом университет. Но тёплые были. На первой разгон, на прямой разгон... блокировка гидротрансформатора... Поехали.
а я думал раньше только калоши могли делать. А тут вон оно как...
Павел Маратович расскажите пожалуйста как работает АКПП легкового автомобиля и как происходит переключение передач и что происходит с планетаркой какие фрикционные пакеты в работе при какой передаче и как управляет гидроблок этим процессом
да на холостых гремел кардан от двигателя к гмп.
Да я тоже слышал что кардан гремит на а не ГМП
Если б кардан то ремонтировали поголовно, а тут понятно в коробку никто лезть не будет. Да и стучит кардан, а не звенит . На моменте 0:40 тут все сразу ясно