Смотреть такого специалиста - одно удовольствие👍👍👍
@user-ge1kf2cs3h8 ай бұрын
Саша и К.о как всегда на высоте.Рад за клиентов,поездят ещё не мало
@sergeiezov4077 Жыл бұрын
Приятно смотреть Спокойный разговор без лишнего Все по делу по состоянию автомобиля Смотришь отдыхаешь Не являюсь диванным экспертом критиком подход ваш приятен
@user-oj8rx1fw3g Жыл бұрын
Профессиональный подход - качественный ремонт👍
@user-ir5yf2xh4n Жыл бұрын
Вот смотрю и получаю удовольствие от конструкции наших моторов. Все здоровое, добротно, простое в ремонте. Одна беда запчасти лотерея. Мастерам респект!
@-NoNameNone-3 ай бұрын
Это конструкция итальянская.
@user-bo9kz6np7c3 ай бұрын
Ага, ваших моторов!)) 😂😂😂
@Niknikich623 ай бұрын
Мастер работает четко чисто ...любо посмотреть ...если так моторы делает ..то на иномарке не хуже сделает..Красава
@user-qb8vs1yy7x Жыл бұрын
Всегда хороший контент у Александра
@user-km5vf3go8g Жыл бұрын
Приветствую коллега. Приятно смотреть на вашу работу всё аккуратно вдумчиво спокойно рассудительно молодцы. Батя задействован в процессе это тоже очень важно быть полезным в таком возрасте. Привет тебе Саша из Минска. 🤝
@Klyuch_Na_13 Жыл бұрын
Молодец очень познавательные ролики спасибо за проделанную работу
@user-qy1le8qx4b10 ай бұрын
По большей таких мастеров, жду каждую серию )) 👍
@user-gc8el4tk4q Жыл бұрын
путин не даст
@minermann61 Жыл бұрын
качество работы ноль всё делается на коленке так называемо втулки запресовываются с натягом не райберуютя а растачиваются внимание только бортштангоу предварительно выстававив на станке
@user-kn3qb3zj9u Жыл бұрын
Вы серьезно? Не проверив давление масло механическим монометром? Разобрав весь двигатель? Это норма по вашему? Это называется не профессионализм
@DenNifiks6 ай бұрын
Александр, папе поклон. Смотрю эпизодически, давно не замечал его в кадре, беспокоился
@vregentov Жыл бұрын
Профессиональный. Привет из Венгрии.
@istvanjuhasz924111 ай бұрын
Приветствую. Ну и хорошо будет дальше ездить нормально машина, ждём вторую часть. 👍👍👍👍👍
@Kz_Rus_ Жыл бұрын
да компрессия в классике должна быть 12 единиц в каждом цилиндре правда допускается минус один килограмм водном из цилиндров когда вопросов не возникает к работе движка а вообще ребята подошли к поиску неисправности очень профессионально были бы на каждой СТО такие мастера а не хапуги
@user-bt2ye6bh6l Жыл бұрын
@@user-bt2ye6bh6l вполне согласен 👍👍👍👍👍
@Kz_Rus_ Жыл бұрын
@@user-bt2ye6bh6lтак у них и капиталка 100ку тянет, надо отрабатывать.
@1968GenaАй бұрын
У меня тоже ваз 2106 масло почти не ело, только становилось более жидким, как потом выяснилось с бензонасоса через шток бензин по каплям поступал в картер.
@Voron761 Жыл бұрын
Отличный контент.Лайк. Подписка.
@user-kb5oq6cg7r Жыл бұрын
Проблема могла крыться в маслонасосе а точнее в клапане сброса избыточного давления масла. Под плоскость шляпки клапана попадает соринка и он всегда приоткрыт. Лампа давления гаснуть начинает от 2500 3000 оборотов. Лечится это так, надо дать маслу хорошо остыть чтобы гуще было, потом заводим и как ДВС завелся тут же нажимаем газ в пол, секунд на 5 -10. Клапан из за избытка давления приоткрывается и мусор вылетает. Можно попробовать несколько раз если не получится с первого. На моих глазах избежали капиталки два мотора. Первый раз отец показал на своей копейке этот приём, второй раз я работая в автосервисе клиенту так свежую семёрку починил. Пришел клиент утром говорит надо капиталить, думаю что-то тут не так, свежий мотор и до 2 тысяч нет давления и вспоминаю папин урок, оставляю до вечера машину. Подхожу вечером к машине , завожу и газ в пол секунд на 5, отпускаю и вуаля! Клиент пришел ничего не понял, радостный забрал авто. Это происходит только на классических моторах из за говенной конструкции клапана редукционного.
@user-qc5pw5up2p Жыл бұрын
На ниве шевроле на холодную лампа не горит, от 70 начинает горет, может быть в этом клапане проблема? Масло датчик фильтр все заменено
@CATAHA__ Жыл бұрын
@@CATAHA__ на холодную не горит лампа давления?? Если так , то включите зажигание снимите клемму с датчика давления масла и коснитесь массы , корпуса ДВС там где есть масса короче. На приборке должна загореться лампа давления масла. Если нет , то думаю надо проверять цепь до приборки а в вашем случае похоже саму приборку надо глядеть. Где-то микро трещинка в пайке на плате приборки. Это как вариант
@user-qc5pw5up2p Жыл бұрын
боже что оно пишет… избежали капиталки убитого двигателя…
@opasaysya Жыл бұрын
капиталить потому что давления масла нету?) оригинально
@opasaysya Жыл бұрын
Привет отцу , мира вам всем
@aleksandrepiranichvili7989 Жыл бұрын
прям неожиданно. про нужные вещи говорят ведь. физика рулит
@user-pb5nt3vs4d Жыл бұрын
Если размеры шеек коленвала в размере, то достаточно поставить новые вкладыши. Идеально было бы притиром довести размер коренных диаметров. Причём, не должно оставаться ничего в плюсе. Если есть плюс, то крышку нужно присадить на притирочной плите. Доводка размера делается при зажатых крышках(бугелях). Привод маслонасоса делается на подшипниках. Выпресовываются вкладыши привода маслонасоса. Масляный канал, ведущий к большому вкладышу привода маслонасоса получается заглушеным. Давление в магистрали поднимается. Дальше. Маслонасос. Притираем на плите обе стороны промежуточной пластины. Затем проверяем на плите корпус насоса вместе с шестернями. Не долно быть малейшего люфта. Если есть люфт, то трём на плите..... Притираем на пасте редукционный клапан к промежуточной пластине. К рабочей пружине добавляем дополнительную пружинку из бензонасоса. Давление будет, не узнаете :-). Не знаю, какое сейчас качество рычажков. Но, в начале 80-х, рычажки дополнительно цементировали. Обязательно баллансировали коленвалы. И с ними маховики с корзиной сцепления.
@valentinefremov3132 Жыл бұрын
Александр! Подскажите пожалуйста вкладиши шатунные с отверствием по центру можно ставить на шатун ваз 2110 или обязательно глухие должны быть для данного шатуна?
@propro7030 Жыл бұрын
Привет Саня 👋 Думаю давка терялась в голове меж пеналом и распред валом из-за выработки . Был когда-то давно такой же случай. Заменил вал вместе с пеналом давка масла сразу стала в норму. Привет 👋 всей твоей команде Серёге и Бате 👋 Хорошо делаете качественно и ответственно с душой)) На заводе бы так моторы собирали им бы цены небыло 👍👍👍
@Mech-31 Жыл бұрын
Помню неоднократно привозили на замену постель распредвала с валом в сборе и всё бы ничего но слишком чистое всё, разбирали и ох....ли постели все с выработкой... А порося(приводную) вообще не меняли... Так торговали б.у. запчастями и ремонтировали на чурка-сервис в 90-х
@normaldyn Жыл бұрын
завели. давление масла 3 бара на холодную. 😂
@kolomenski79 Жыл бұрын
@@kolomenski79 )))
@sergeyzvirgulis9803 Жыл бұрын
@@kolomenski79 а прогрелся - 0.8....))
@sergeyzvirgulis9803 Жыл бұрын
@@sergeyzvirgulis9803 скоро опять приедет на ремонт стоимостью в 3 этих машины. 😂
@kolomenski79 Жыл бұрын
Здравствуйте Александр, подскажите пожалуйста как называется тестер проверки герметичности клапанов? Точнее сказать её модель
@STO-Dagestan Жыл бұрын
Люкс комплектация в чем заключалась тогда? Железные весла на дверях или розочка в рычаге КПП? 😎
@user-rl7bu2dr6g Жыл бұрын
В большом вкладыше кабанчика сверлю отверстие диаметром 3 мм для его смазки. Монтирую этим отверстием к масляному каналу. Проблема с давлением в этом месте решена навечно. Впервые это сделал на двигателе Вольво. Там третий вал на трех таких вкладышах. 150 т км и давление исчезает. После такой операции давление на холостых 4 - 4,5 атм и это без любого другого ремонта !
@antoniomontana2232 Жыл бұрын
сверлите 3 мм ..а какое там было ?
@user-qf1vb8lr8w Жыл бұрын
@@user-qf1vb8lr8w 8 мм. Как только вкладыш прослабляется, масло убегает в зазор. А это первая деталь от маслонасоса. В самом начале магистрали. Там, по большому счету, и три мм много.
@antoniomontana2232 Жыл бұрын
3мм много, а 8мм было😂
@1968GenaАй бұрын
показывайте залипательную расточку, это намного интереснее прирезки станком клапанов.
@fak556 Жыл бұрын
Молодцы!!! Русская смекалка! 😊
@user-tw3du5sm5w Жыл бұрын
Удачи земляк, лайк за грамотную подачу материала!
@eskandercerberovich7987 Жыл бұрын
Комментарий для поддержки канала.
@user-rl9ec6yn6v Жыл бұрын
Давление может гореть на холостых из за попадания в масло бензина через бензонасос,масло разжижается постепенно теряет смазывающих свойства и приходит амба в первую очередь кулачкам распредвала,т.к. они смазываются разбрызгиванием а в постелях какое никакое давление есть,т.е. разжиженной масло уходит по наименьшему пути сопротивления через отверстия в кулачках распредвала,вот здесь и датчик показывает минимальное давление из за разжиженного масла,уровень масла большой стоит задуматься?Эмульсии в масле нет значит на карбюраторном двигателе в первую очередь нужно проверить состояние бензонасоса,бензин понемногу просачивается в масло тем самым разжижает его от этого и повышается уровень масла в картере двигателя
@user-nb4zf2pz6g Жыл бұрын
Так они говорят что масло заменили и нечего не произошло!
@olegshidakov9253 Жыл бұрын
@@olegshidakov9253 масло в бутылке чернущее как гуталин и жидкое и больше нормы
@user-nb4zf2pz6g Жыл бұрын
@@user-nb4zf2pz6g да там видно что масло г...но было залито, или вообще не меняли!
@olegshidakov9253 Жыл бұрын
@@user-nb4zf2pz6g или на самом деле диафрагма порвана и бензин сочится в масло!
@olegshidakov9253 Жыл бұрын
@@olegshidakov9253 частая болезнь карбюраторного двигателя
@user-nb4zf2pz6g Жыл бұрын
Лайк поставлю за то что не пошли подыхать за шизофреника. Всегда любил ваши видео
@user-eu6ev9do7x Жыл бұрын
подход хороший
@user-kr1jm9zh6y Жыл бұрын
Был у меня ваз 2106 двигатель 03 и что выяснил что самое лучшее масло для этого двигателя , это Лукойл люкс , давление прекрасное и не доливал его хватало от замены до замены.
@user-fv5fv3nb5s Жыл бұрын
Для моей Манол Фаворит лучше подошло
@whitefang83463 ай бұрын
красава !!! 👋👋👋👈👉👍👍👍
@user-pt7lg9ol4p Жыл бұрын
Промвал не то чтобы кому-то впарят, просто кто-то купить и не глядя , без измерений и всякого внимания к зазорам, его поставит.
@user-ol3pi1ti1u Жыл бұрын
Молодцы.
@nikolai4413 ай бұрын
в жигулях наибольшая потеря в распредвалах и коленвалах . Нужно микрометром внутромером замерять а элепсность и размер . захз 0,03 - 0,05 при сборке
@lyudmilavelichko8502 Жыл бұрын
Спасибо.
@evgenytalyzin8476 Жыл бұрын
На уфимском моторе согласен из за изношенного распредвала давление на холостом ходе падает а вот эти моторы как раз виновник торжества этот самый поросенок..после всех проделанных работ и смысла нет проверять давление все чётко будет это 100% уверен я. И точто колено не протачивали тоже всё верно.
@user-hk5qb1dj2h Жыл бұрын
пружины в картере это предыдущий ремонт, ты говорил что меняли головку (супер мастера)
@user-jh4on2mr7h Жыл бұрын
Александр здравствуйте скажите сколько будет стоить ремонт приоров кого двигателя.Спасибо привет из Луганска
@user-ex7oz7qf2k Жыл бұрын
Повезло внуку. Досталась от деда тачка люксовой комплектации.
@igorvas9991 Жыл бұрын
Здравствуйте подскажите на этом двигателе проволокой был приглушин масло канал, подскажите на двигатели Нивы с гидрокомпинцатарами можно также приглушин проволокой канал для увеличения давления масла.
@user-yf6kc5ym2j6 ай бұрын
Здравствуйте.Вопрос такой.Откапиталил двигатель прошёл после капиталки тысяч сорок застучал вкладыш на шатуне второго цилиндра проверил канал маслянный в коленвале не забитый шейка сама не пострадала поставил новые вкладыши прошёл ещё тысячи четыре опять такая фигня застучал маслянное голодание в чём может быть причина?
@user-ou1ck4ql8c Жыл бұрын
Классика есть классика . Без всяких новомодных причуд.
@user-sq3zr6kn1f Жыл бұрын
Звучит шикарно:ваз 2106 LUXари. Прекрасное прошлое вернулось: Машины по наследству передают. Печально,
@user-ky7bl2ws7h2 ай бұрын
Всем Мира!
@user-ov5ou1cv2s Жыл бұрын
Датчик давления масла можно было проверить сразу - заменой или ножным насосом с манометром . При снятом поддоне и гбц в отверстие датчика давления масла подать масло ручным насосом предварительно сверлом заткнуть канал в гбц . на исправном двигателе масло растекается только на вторичном валу . Скорее всего в масляном насосе под клапаном частички мусора .
@user-ot5lr1zw5d3 ай бұрын
Здравствуйте, при всем уважении к вам хотел бы вас поправить по поводу расположения рабочей фаски. Седла должны быть обработаны так, чтобы клапан уплотнялся по внешней части запорной фаски (не на краю), а не в середине . Это увеличивает эффективный диаметр запорной фаски клапана. И второй вопрос, почему используете резцы с такой широкой фаской? На легковых головках нужно использовать резцы от 0.8 до максимум 1.3 мм , чем меньше фаска, тем больше герметичность. усилие у классики пружин конечно рассчитано на широкую фаску , но на иномарках и где одна пружина на клапан это очень важно.
@DEN-DV Жыл бұрын
Пружины клапанного механизма в ДВС рассчитывают исходя из момента инерции - для гарантированного возврата клапана на седло.
@user-us8bo1du8n Жыл бұрын
Поставил лайк, но почему давление не измерили механическим манометром перед разборкой. И чем старый пром вал не устроил ?
@user-xi3xs4we5x Жыл бұрын
Вакуум нагляднее
@reviewautosound Жыл бұрын
их там всё не устраивает .
@user-qf1vb8lr8w Жыл бұрын
В 80мохнатом году после зимы зимнее масло слил - на юг собирался: залил всесезонку - давление пропало!!! Менял 3 раза,пока неинашелфасованное!!! Иногда под редукционный клапан грязь попадает!
@hfgghjh9600 Жыл бұрын
Присоединяюсь к добрым коментам,спецы-без шелухи!!!
@user-pw4pt5cf2o9 ай бұрын
Привет,от Красного Луча далеко?
@user-lo4wd7yj6j8 ай бұрын
Похоже, что "шайбочка" на сетке маслонасоса - это выпавшая заглушка из коленвала! Отсюда масляное голодание - на вкладыши худо- бедно хватало, а наверх- к распредвалу - масло не доходило.Вот и "съело" рокера и распредвал!
@user-ff2tx6os4y Жыл бұрын
А почему насос то не проверили?
@pavelgolubatnikov15028 ай бұрын
Супер мастер ))) давление проверяет он на датчике в конце концов после сборки )))
@STT7575 Жыл бұрын
Разобрали двигло а причину не нашли подозрительный ремонт соберут заведут а причина так и не исчезла в итоге была мелочь а человек на капиталку попал!
@GARAJ82 Жыл бұрын
👍🔥👏👏👏
@user-hx5hd3ci1h Жыл бұрын
Добрый день! В маслянном насосе стоят две шестеренки, между ними существует размер, если он больше допустимого то давление будет меньше и ни какими вкладышами и втулками вы его не поднимите, так же при покупке нового маслянного насоса стоит проверять зазор между шестернями. А так ремонт зачетный, жаль если не доведете до ума.
@user-bm3yp1yz1t Жыл бұрын
А им покуй. Они даже давление масла не проверили механическим манометром
@DenNifiks6 ай бұрын
Бабки срубили и ладно
@DenNifiks6 ай бұрын
Там где масленый фильтр закручивается есть отверстие на 6мм надо заузить спомошью жеклера с отверстием 3мм и будет щастье
@user-sc2jf5gt8f Жыл бұрын
Типа судьбу обманють не надолго
@whitefang83463 ай бұрын
Нет надолго давление повысится в системе
@user-sc2jf5gt8f3 ай бұрын
@@user-sc2jf5gt8f видео есть на эту тему Ютубе,дед моторист проволку только ставит,он говорил что это для запоротых двигателей,ещё немного прожить
@whitefang83463 ай бұрын
@@whitefang8346 Там эта дырка слишком большая дед верно говорил там много смаски не надо
@user-sc2jf5gt8f3 ай бұрын
@@user-sc2jf5gt8f я так понял это конструкторская недоработка
@whitefang83463 ай бұрын
мастер от бога молодец но одно но у меня была копейка с 11 двигателем я купил ее пробег был 110 и на холостых загоралась лампочка давления масла хозяин сказал что это допустимо вот с этим допустимо я прошёл еще 200 так и продал ее лампочка горела на холостых
@user-le4vz7yj6n Жыл бұрын
У меня у друга 2104 запасная машина на доставке, все время с лампочкой ездит горящей (на холостых)
@reviewautosound Жыл бұрын
@@reviewautosound я то же так ездил езжу и буду ездить
@user-qf1vb8lr8w Жыл бұрын
У меня тоже горела. Вывернул датчик, а он жигулевский. Поставил родной фордовский, больше не горит.
@Cokol_Jasnyy Жыл бұрын
@@Cokol_Jasnyy ну тогда както на датчики ни обращали внимания нета не было и верили мастерам
@user-le4vz7yj6n Жыл бұрын
@@Cokol_Jasnyy а у меня когда то загорелась .я заменил датчик .лампочка потухла ..а двигатель заклинил ..
Год вас не смотрел.Удивило куча современного оборудования
@Lexey_36 Жыл бұрын
Опять разводят клиентов по типу: у вас колечки видны - вы начали капиталить двиг просто из-за неисправного датчика давления масла)))))) 😄😄 Что там действительно нужно сделать - это подшипники генератора, чтобы не заклинило. Никому ничего не впарят - люфт у промвалов абсолютно допустимый, а вы как раз ставите без люфта. При тепловом расширении алюминиевого вкладыша, вал начнет притираться и возможны повреждения.
@ppdoctor4721 Жыл бұрын
👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥
@user-zd5fx3ei2c Жыл бұрын
Добили машинку.....хотя и не в хлам...моторист молодец!
@user-yh1vt2lp8f Жыл бұрын
Сколько же пробег у нее реальный?
@user-km5vf3go8g Жыл бұрын
Александр сделай обзор вакуумного тестора клапанов
@user-rg4zj2np8f Жыл бұрын
Был обзор на канале
@yratumanov6027 Жыл бұрын
@@yratumanov6027 ссылку можно
@user-rg4zj2np8f Жыл бұрын
Эх Саша, надо было сразу механическим датчиком проверить давление масла.
@user-so4uq9kj3h Жыл бұрын
Так ведь руки тянуться разобрать... Темболее для этого и пригнали автомобиль. Самое смешное, что датчик обычно владельцы сами меняют в первую очередь...
@g777ok Жыл бұрын
На щатунах с отверстиями даже при мизерном уровне масла поршень гилза палец будут смазыватса...а это огромный плюс для сохранности ..если водятел пооглдит уровень!
@user-ii3cu3un8v3 ай бұрын
Мастер пригар клапанов при пробеге это понятно, убитый успокоитель цепи при выходе и удлиннении цепи обычное дело, рокера и распред без давления погибли, и что ? Ремонт мотора предполагает ремонт и замену выработанных деталей включая втулки и звезды с цепью. Прилегающие поверхности гбц. И упорных колец. Подшипник в коленвале тоже под замену. А цилиндры на бочкообразность проверить?
@user-pf1dg5bf6o Жыл бұрын
Судя по подону и по маслоприемнику все ясно
@user-wh5ik4tr5q Жыл бұрын
С пауком корзины китайские не бывают, это ВИС скорее всего. Паук разваливается быстро.
@avtobusnick12343 ай бұрын
Качество металла огонь
@user-ji1rh2rn1q Жыл бұрын
Магнитик на поддон надо всегда ставить,
@user-ji1nq9de5i Жыл бұрын
Здравствуйте я из Новосибирска постоянно смотрю ваш канал меня заинтересовал вакуумный прибор проверки клапанов как он правильно называется и где можно купить у вас всё интересно смотреть я тоже сам ремонтирую свою ниву шевроле. Спасибо.
@user-yk8bp2yd8l Жыл бұрын
Вакуум-тестер PEG вроде так
@yratumanov6027 Жыл бұрын
Нафиг нужен такой тестер если мотор нужно разобрать сначала.
@Cokol_Jasnyy Жыл бұрын
Лучшее масло" Роснефть ультратек" настоящий премиум класс👍😍
@user-tb2pg2dy1e Жыл бұрын
Я взял на Озоне Газпромнефть 10 w40 super,не знаю лить или что залито лучше взять,Манол Фаворит15w50
@whitefang83463 ай бұрын
До этого лил Zic x7 вообще для классики не предназначено и угарает быстро
@whitefang83463 ай бұрын
Мотор для димексида. Норм можно отмыть
@zaranchik1 Жыл бұрын
Без проверки понятно, что компрессия из-за клапанов разная...
@wasawasa9860 Жыл бұрын
Добрый вечер. Почему вы нерасказываете про РАЗВАЛЬЦОВКУ маслянных каналов после ШЛИФОВКИ КОЛЕНВАЛА?
@user-uw2ef6ow9t Жыл бұрын
А также про выбивание заглушек к вала и прочистка каналов.
@user-rz4ex6lf6m Жыл бұрын
🙏👍
@user-ks2bc5nd5l Жыл бұрын
Клапана без выработки же были так зачем вы их поменяли?
@user-li6ti5kp1e Жыл бұрын
В то время не было хона.
@user-jq5oe5cy6c Жыл бұрын
А что тогда было в цилиндре, если хона не было?
@user-oe7ze9bq5b Жыл бұрын
@@user-oe7ze9bq5b зеркало.
@user-jq5oe5cy6c Жыл бұрын
Мастера проходят первый класс школы многозначительными фразами пытаются описать элементарные вещи . Особенно меня насторожила фраза " хона не видно,значит износ больше десятки!" . Царапины глубиной в девять соток это супер технология!!!
@user-jh3sp2vr1x Жыл бұрын
Александр Чуркин , приветствую вас и поддерживаю ваши замечания !
@user-sc6bo7yq2e Жыл бұрын
@@user-sc6bo7yq2e хотя, как человеки , они неплохие люди!
@user-jh3sp2vr1x Жыл бұрын
@@user-jh3sp2vr1x конечно, к тому-же отличные внутрисемейные отношения, что сейчас редкость
@user-sc6bo7yq2e Жыл бұрын
Ну с дивана оно всегда виднее, а если чем-то заниматься полжизни, то на глаз можно определить многое, тем более мотор в ремонт, а пиз... Деть не мешки ворочать!
@user-wl7cj3yd8r Жыл бұрын
@@user-sc6bo7yq2e папаша, я как минимум вижу что делают они, а вот ты только говоришь!
@user-wl7cj3yd8r Жыл бұрын
14:43 а сразу это нельзя было сделать 😂 ну вы опять как всегда на приколе. Там распредвал выжрало, моё почтение, повысили называется давление электродиком 😄
@DonAauKind Жыл бұрын
Я смотрю номера российские получили и. Уже гаражами обзавелись. Это хорошо
@user-uu5ly7ve2x Жыл бұрын
Цены взлетели- космос!
@user-tw3du5sm5w Жыл бұрын
7:57 Эффект есть,кулачки на распредвале стёрлись!
@user-nc6nq2pt8q Жыл бұрын
Здесь только распредвал поменять и всё и давление сразу поднимется
@user-qh1cr5oo8x Жыл бұрын
Не понял што было причина низкого давление?
@surab18173 ай бұрын
а прoдолжение?
@roxbox3645 Жыл бұрын
Я завжди знав що давленіє нормальне тоді коли в ваз якщо кабанчик не просажений так як початок давленія масла починається від кабанчика.
@user-og4jz3jq8s9 ай бұрын
А до разборки почему не подключили "нормальный" датчик на масло? Иии.... Если расхода масла не было, достаточно было перебрать головку.... Хотя конечно лучше откапиталить всё и забыть на долго.
@user-dw9ri4hs8w Жыл бұрын
А что с масляным насосом?Инфу о нём не увидел!Очень интересует падение давления.
@user-vo9ie3pu2h Жыл бұрын
Здравствуйте Александр. Подскажите пожалуйста где можно отрихтовать чулок заднего моста на классику. В Луганске 2-я СТО закрылась на неопределенный срок. У вас кто-нибудь делает эту операцию?
@user-ip7bq6lp8f Жыл бұрын
ЛЕГЧЕ НОВЫЙ КУПИТЬ,ИЛИ С РАЗБОРКИ...И ДЕШЕВЛЕ ВЫЙДЕТ.
@user-iz6mw1hm8n Жыл бұрын
Чулок копейки стоит ,зачем рихтовать?
@user-qt7gm7tg7n Жыл бұрын
Рихтовка 2 ₽, а чулок б/у 4 ₽, новый с непонятно какого металла около 10 ₽.
@user-ip7bq6lp8f Жыл бұрын
@@user-ip7bq6lp8f мост в сборе стоит 5тыс р!
@user-qt7gm7tg7n Жыл бұрын
Мост в сборе клиентка купила за 10₽. Вы откуда?
@user-ip7bq6lp8f Жыл бұрын
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💖💖💖💖
@user-pg8st8sy7j Жыл бұрын
Клапанные пружины, поэтому ГБЦ заменена
@user-sw6uc9xm3v8 ай бұрын
Масленые насосы это болячка всех советских авто, на японскай машине 86г.в проверял пробег был 160 тысяч давления 3 кг на горячию на холостых чуть газу даеш 3.2 потпрыгивает и на 3кг становится, вот и разнича почему японки долго ходят а наш совавтопром каждый год капиталить надо, валы, вкладыши менять 🤷♂️🤷♂️🤷♂️, сделай шо бы на холодную хотя бы 5кг давило вот и посмотришь сколько двигун проходит
@user-ig3cj9kf8t Жыл бұрын
Чем вы двигатель моете?
@denmarino1984 Жыл бұрын
В каком-то "деталане"...
@g777ok Жыл бұрын
По какой причине прилегание седла с клапаном должно быть строго по середине фаски клапана? Я вообще уменьшил диаметр клапанов, чтоб прилегание было по периферии, тем самым уменьшил дросселирование клапанами. Пробег уже зашкаливает, а проблем в данном узле нет.двигатель и так дефорсирован, а тут ещё такие рекомендации.
@user-ex4xt2er2j Жыл бұрын
А що за номера
@user-lj2tg8uf9u Жыл бұрын
В Жигулях главная проблема это маслонасос нет давления масла и некачественные детали двигателей. Распредвалы, коромысла и ТД.
@johnsmit23rt Жыл бұрын
вопрос авторам канала. Месяц назад на вас наткнулся, уже наверное все видео посмотрел хах, так вот вопрос... не знакомы ли вы случаем с какими-нибудь вашими коллегами из москвы кого могли бы рекомендовать по вопросам ремонта жигулевских двигателей?
@denisqwerty4275 Жыл бұрын
Жигулевский мотор очень простой.Его можно собрать дома на кухне.Попробуйте сами перебрать.
@user-ii2dg3dw9j Жыл бұрын
@@user-ii2dg3dw9j мне с жигами помимо мотора ремонта хватает, и так все свободное время в нее, в мотор лезть желания точно не имею
@denisqwerty4275 Жыл бұрын
@@denisqwerty4275 сколько там надо времени ?.я 30 лет тому назад .с 22 .00 до 04 00 .на ВАЗ 21011 менял к вал и поршневые кольца ..один совсем один ..
@user-qf1vb8lr8w Жыл бұрын
Точильщиков много,толковых по пальцам пересчитать...после хонинговки практически никто накатку не делает ,даже хваленые братья Богдановы...лучше переплатить и за бугор отправить блок,,,,11 блок он же 4 ый мот делал ,гильзы со ствола переточили прибалты, накатали ...уже 12 лет мот двигается на кольцах Goetze
Смотреть такого специалиста - одно удовольствие👍👍👍
Саша и К.о как всегда на высоте.Рад за клиентов,поездят ещё не мало
Приятно смотреть Спокойный разговор без лишнего Все по делу по состоянию автомобиля Смотришь отдыхаешь Не являюсь диванным экспертом критиком подход ваш приятен
Профессиональный подход - качественный ремонт👍
Вот смотрю и получаю удовольствие от конструкции наших моторов. Все здоровое, добротно, простое в ремонте. Одна беда запчасти лотерея. Мастерам респект!
Это конструкция итальянская.
Ага, ваших моторов!)) 😂😂😂
Мастер работает четко чисто ...любо посмотреть ...если так моторы делает ..то на иномарке не хуже сделает..Красава
Всегда хороший контент у Александра
Приветствую коллега. Приятно смотреть на вашу работу всё аккуратно вдумчиво спокойно рассудительно молодцы. Батя задействован в процессе это тоже очень важно быть полезным в таком возрасте. Привет тебе Саша из Минска. 🤝
Молодец очень познавательные ролики спасибо за проделанную работу
По большей таких мастеров, жду каждую серию )) 👍
путин не даст
качество работы ноль всё делается на коленке так называемо втулки запресовываются с натягом не райберуютя а растачиваются внимание только бортштангоу предварительно выстававив на станке
Вы серьезно? Не проверив давление масло механическим монометром? Разобрав весь двигатель? Это норма по вашему? Это называется не профессионализм
Александр, папе поклон. Смотрю эпизодически, давно не замечал его в кадре, беспокоился
Профессиональный. Привет из Венгрии.
Приветствую. Ну и хорошо будет дальше ездить нормально машина, ждём вторую часть. 👍👍👍👍👍
да компрессия в классике должна быть 12 единиц в каждом цилиндре правда допускается минус один килограмм водном из цилиндров когда вопросов не возникает к работе движка а вообще ребята подошли к поиску неисправности очень профессионально были бы на каждой СТО такие мастера а не хапуги
@@user-bt2ye6bh6l вполне согласен 👍👍👍👍👍
@@user-bt2ye6bh6lтак у них и капиталка 100ку тянет, надо отрабатывать.
У меня тоже ваз 2106 масло почти не ело, только становилось более жидким, как потом выяснилось с бензонасоса через шток бензин по каплям поступал в картер.
Отличный контент.Лайк. Подписка.
Проблема могла крыться в маслонасосе а точнее в клапане сброса избыточного давления масла. Под плоскость шляпки клапана попадает соринка и он всегда приоткрыт. Лампа давления гаснуть начинает от 2500 3000 оборотов. Лечится это так, надо дать маслу хорошо остыть чтобы гуще было, потом заводим и как ДВС завелся тут же нажимаем газ в пол, секунд на 5 -10. Клапан из за избытка давления приоткрывается и мусор вылетает. Можно попробовать несколько раз если не получится с первого. На моих глазах избежали капиталки два мотора. Первый раз отец показал на своей копейке этот приём, второй раз я работая в автосервисе клиенту так свежую семёрку починил. Пришел клиент утром говорит надо капиталить, думаю что-то тут не так, свежий мотор и до 2 тысяч нет давления и вспоминаю папин урок, оставляю до вечера машину. Подхожу вечером к машине , завожу и газ в пол секунд на 5, отпускаю и вуаля! Клиент пришел ничего не понял, радостный забрал авто. Это происходит только на классических моторах из за говенной конструкции клапана редукционного.
На ниве шевроле на холодную лампа не горит, от 70 начинает горет, может быть в этом клапане проблема? Масло датчик фильтр все заменено
@@CATAHA__ на холодную не горит лампа давления?? Если так , то включите зажигание снимите клемму с датчика давления масла и коснитесь массы , корпуса ДВС там где есть масса короче. На приборке должна загореться лампа давления масла. Если нет , то думаю надо проверять цепь до приборки а в вашем случае похоже саму приборку надо глядеть. Где-то микро трещинка в пайке на плате приборки. Это как вариант
боже что оно пишет… избежали капиталки убитого двигателя…
капиталить потому что давления масла нету?) оригинально
Привет отцу , мира вам всем
прям неожиданно. про нужные вещи говорят ведь. физика рулит
Если размеры шеек коленвала в размере, то достаточно поставить новые вкладыши. Идеально было бы притиром довести размер коренных диаметров. Причём, не должно оставаться ничего в плюсе. Если есть плюс, то крышку нужно присадить на притирочной плите. Доводка размера делается при зажатых крышках(бугелях). Привод маслонасоса делается на подшипниках. Выпресовываются вкладыши привода маслонасоса. Масляный канал, ведущий к большому вкладышу привода маслонасоса получается заглушеным. Давление в магистрали поднимается. Дальше. Маслонасос. Притираем на плите обе стороны промежуточной пластины. Затем проверяем на плите корпус насоса вместе с шестернями. Не долно быть малейшего люфта. Если есть люфт, то трём на плите..... Притираем на пасте редукционный клапан к промежуточной пластине. К рабочей пружине добавляем дополнительную пружинку из бензонасоса. Давление будет, не узнаете :-). Не знаю, какое сейчас качество рычажков. Но, в начале 80-х, рычажки дополнительно цементировали. Обязательно баллансировали коленвалы. И с ними маховики с корзиной сцепления.
Александр! Подскажите пожалуйста вкладиши шатунные с отверствием по центру можно ставить на шатун ваз 2110 или обязательно глухие должны быть для данного шатуна?
Привет Саня 👋 Думаю давка терялась в голове меж пеналом и распред валом из-за выработки . Был когда-то давно такой же случай. Заменил вал вместе с пеналом давка масла сразу стала в норму. Привет 👋 всей твоей команде Серёге и Бате 👋 Хорошо делаете качественно и ответственно с душой)) На заводе бы так моторы собирали им бы цены небыло 👍👍👍
Помню неоднократно привозили на замену постель распредвала с валом в сборе и всё бы ничего но слишком чистое всё, разбирали и ох....ли постели все с выработкой... А порося(приводную) вообще не меняли... Так торговали б.у. запчастями и ремонтировали на чурка-сервис в 90-х
завели. давление масла 3 бара на холодную. 😂
@@kolomenski79 )))
@@kolomenski79 а прогрелся - 0.8....))
@@sergeyzvirgulis9803 скоро опять приедет на ремонт стоимостью в 3 этих машины. 😂
Здравствуйте Александр, подскажите пожалуйста как называется тестер проверки герметичности клапанов? Точнее сказать её модель
Люкс комплектация в чем заключалась тогда? Железные весла на дверях или розочка в рычаге КПП? 😎
В большом вкладыше кабанчика сверлю отверстие диаметром 3 мм для его смазки. Монтирую этим отверстием к масляному каналу. Проблема с давлением в этом месте решена навечно. Впервые это сделал на двигателе Вольво. Там третий вал на трех таких вкладышах. 150 т км и давление исчезает. После такой операции давление на холостых 4 - 4,5 атм и это без любого другого ремонта !
сверлите 3 мм ..а какое там было ?
@@user-qf1vb8lr8w 8 мм. Как только вкладыш прослабляется, масло убегает в зазор. А это первая деталь от маслонасоса. В самом начале магистрали. Там, по большому счету, и три мм много.
3мм много, а 8мм было😂
показывайте залипательную расточку, это намного интереснее прирезки станком клапанов.
Молодцы!!! Русская смекалка! 😊
Удачи земляк, лайк за грамотную подачу материала!
Комментарий для поддержки канала.
Давление может гореть на холостых из за попадания в масло бензина через бензонасос,масло разжижается постепенно теряет смазывающих свойства и приходит амба в первую очередь кулачкам распредвала,т.к. они смазываются разбрызгиванием а в постелях какое никакое давление есть,т.е. разжиженной масло уходит по наименьшему пути сопротивления через отверстия в кулачках распредвала,вот здесь и датчик показывает минимальное давление из за разжиженного масла,уровень масла большой стоит задуматься?Эмульсии в масле нет значит на карбюраторном двигателе в первую очередь нужно проверить состояние бензонасоса,бензин понемногу просачивается в масло тем самым разжижает его от этого и повышается уровень масла в картере двигателя
Так они говорят что масло заменили и нечего не произошло!
@@olegshidakov9253 масло в бутылке чернущее как гуталин и жидкое и больше нормы
@@user-nb4zf2pz6g да там видно что масло г...но было залито, или вообще не меняли!
@@user-nb4zf2pz6g или на самом деле диафрагма порвана и бензин сочится в масло!
@@olegshidakov9253 частая болезнь карбюраторного двигателя
Лайк поставлю за то что не пошли подыхать за шизофреника. Всегда любил ваши видео
подход хороший
Был у меня ваз 2106 двигатель 03 и что выяснил что самое лучшее масло для этого двигателя , это Лукойл люкс , давление прекрасное и не доливал его хватало от замены до замены.
Для моей Манол Фаворит лучше подошло
красава !!! 👋👋👋👈👉👍👍👍
Промвал не то чтобы кому-то впарят, просто кто-то купить и не глядя , без измерений и всякого внимания к зазорам, его поставит.
Молодцы.
в жигулях наибольшая потеря в распредвалах и коленвалах . Нужно микрометром внутромером замерять а элепсность и размер . захз 0,03 - 0,05 при сборке
Спасибо.
На уфимском моторе согласен из за изношенного распредвала давление на холостом ходе падает а вот эти моторы как раз виновник торжества этот самый поросенок..после всех проделанных работ и смысла нет проверять давление все чётко будет это 100% уверен я. И точто колено не протачивали тоже всё верно.
пружины в картере это предыдущий ремонт, ты говорил что меняли головку (супер мастера)
Александр здравствуйте скажите сколько будет стоить ремонт приоров кого двигателя.Спасибо привет из Луганска
Повезло внуку. Досталась от деда тачка люксовой комплектации.
Здравствуйте подскажите на этом двигателе проволокой был приглушин масло канал, подскажите на двигатели Нивы с гидрокомпинцатарами можно также приглушин проволокой канал для увеличения давления масла.
Здравствуйте.Вопрос такой.Откапиталил двигатель прошёл после капиталки тысяч сорок застучал вкладыш на шатуне второго цилиндра проверил канал маслянный в коленвале не забитый шейка сама не пострадала поставил новые вкладыши прошёл ещё тысячи четыре опять такая фигня застучал маслянное голодание в чём может быть причина?
Классика есть классика . Без всяких новомодных причуд.
Звучит шикарно:ваз 2106 LUXари. Прекрасное прошлое вернулось: Машины по наследству передают. Печально,
Всем Мира!
Датчик давления масла можно было проверить сразу - заменой или ножным насосом с манометром . При снятом поддоне и гбц в отверстие датчика давления масла подать масло ручным насосом предварительно сверлом заткнуть канал в гбц . на исправном двигателе масло растекается только на вторичном валу . Скорее всего в масляном насосе под клапаном частички мусора .
Здравствуйте, при всем уважении к вам хотел бы вас поправить по поводу расположения рабочей фаски. Седла должны быть обработаны так, чтобы клапан уплотнялся по внешней части запорной фаски (не на краю), а не в середине . Это увеличивает эффективный диаметр запорной фаски клапана. И второй вопрос, почему используете резцы с такой широкой фаской? На легковых головках нужно использовать резцы от 0.8 до максимум 1.3 мм , чем меньше фаска, тем больше герметичность. усилие у классики пружин конечно рассчитано на широкую фаску , но на иномарках и где одна пружина на клапан это очень важно.
Пружины клапанного механизма в ДВС рассчитывают исходя из момента инерции - для гарантированного возврата клапана на седло.
Поставил лайк, но почему давление не измерили механическим манометром перед разборкой. И чем старый пром вал не устроил ?
Вакуум нагляднее
их там всё не устраивает .
В 80мохнатом году после зимы зимнее масло слил - на юг собирался: залил всесезонку - давление пропало!!! Менял 3 раза,пока неинашелфасованное!!! Иногда под редукционный клапан грязь попадает!
Присоединяюсь к добрым коментам,спецы-без шелухи!!!
Привет,от Красного Луча далеко?
Похоже, что "шайбочка" на сетке маслонасоса - это выпавшая заглушка из коленвала! Отсюда масляное голодание - на вкладыши худо- бедно хватало, а наверх- к распредвалу - масло не доходило.Вот и "съело" рокера и распредвал!
А почему насос то не проверили?
Супер мастер ))) давление проверяет он на датчике в конце концов после сборки )))
Разобрали двигло а причину не нашли подозрительный ремонт соберут заведут а причина так и не исчезла в итоге была мелочь а человек на капиталку попал!
👍🔥👏👏👏
Добрый день! В маслянном насосе стоят две шестеренки, между ними существует размер, если он больше допустимого то давление будет меньше и ни какими вкладышами и втулками вы его не поднимите, так же при покупке нового маслянного насоса стоит проверять зазор между шестернями. А так ремонт зачетный, жаль если не доведете до ума.
А им покуй. Они даже давление масла не проверили механическим манометром
Бабки срубили и ладно
Там где масленый фильтр закручивается есть отверстие на 6мм надо заузить спомошью жеклера с отверстием 3мм и будет щастье
Типа судьбу обманють не надолго
Нет надолго давление повысится в системе
@@user-sc2jf5gt8f видео есть на эту тему Ютубе,дед моторист проволку только ставит,он говорил что это для запоротых двигателей,ещё немного прожить
@@whitefang8346 Там эта дырка слишком большая дед верно говорил там много смаски не надо
@@user-sc2jf5gt8f я так понял это конструкторская недоработка
мастер от бога молодец но одно но у меня была копейка с 11 двигателем я купил ее пробег был 110 и на холостых загоралась лампочка давления масла хозяин сказал что это допустимо вот с этим допустимо я прошёл еще 200 так и продал ее лампочка горела на холостых
У меня у друга 2104 запасная машина на доставке, все время с лампочкой ездит горящей (на холостых)
@@reviewautosound я то же так ездил езжу и буду ездить
У меня тоже горела. Вывернул датчик, а он жигулевский. Поставил родной фордовский, больше не горит.
@@Cokol_Jasnyy ну тогда както на датчики ни обращали внимания нета не было и верили мастерам
@@Cokol_Jasnyy а у меня когда то загорелась .я заменил датчик .лампочка потухла ..а двигатель заклинил ..
Сабрал движок.кручу.руками.гдето.шипит.воздух.это.норма.или.нет
Год вас не смотрел.Удивило куча современного оборудования
Опять разводят клиентов по типу: у вас колечки видны - вы начали капиталить двиг просто из-за неисправного датчика давления масла)))))) 😄😄 Что там действительно нужно сделать - это подшипники генератора, чтобы не заклинило. Никому ничего не впарят - люфт у промвалов абсолютно допустимый, а вы как раз ставите без люфта. При тепловом расширении алюминиевого вкладыша, вал начнет притираться и возможны повреждения.
👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Добили машинку.....хотя и не в хлам...моторист молодец!
Сколько же пробег у нее реальный?
Александр сделай обзор вакуумного тестора клапанов
Был обзор на канале
@@yratumanov6027 ссылку можно
Эх Саша, надо было сразу механическим датчиком проверить давление масла.
Так ведь руки тянуться разобрать... Темболее для этого и пригнали автомобиль. Самое смешное, что датчик обычно владельцы сами меняют в первую очередь...
На щатунах с отверстиями даже при мизерном уровне масла поршень гилза палец будут смазыватса...а это огромный плюс для сохранности ..если водятел пооглдит уровень!
Мастер пригар клапанов при пробеге это понятно, убитый успокоитель цепи при выходе и удлиннении цепи обычное дело, рокера и распред без давления погибли, и что ? Ремонт мотора предполагает ремонт и замену выработанных деталей включая втулки и звезды с цепью. Прилегающие поверхности гбц. И упорных колец. Подшипник в коленвале тоже под замену. А цилиндры на бочкообразность проверить?
Судя по подону и по маслоприемнику все ясно
С пауком корзины китайские не бывают, это ВИС скорее всего. Паук разваливается быстро.
Качество металла огонь
Магнитик на поддон надо всегда ставить,
Здравствуйте я из Новосибирска постоянно смотрю ваш канал меня заинтересовал вакуумный прибор проверки клапанов как он правильно называется и где можно купить у вас всё интересно смотреть я тоже сам ремонтирую свою ниву шевроле. Спасибо.
Вакуум-тестер PEG вроде так
Нафиг нужен такой тестер если мотор нужно разобрать сначала.
Лучшее масло" Роснефть ультратек" настоящий премиум класс👍😍
Я взял на Озоне Газпромнефть 10 w40 super,не знаю лить или что залито лучше взять,Манол Фаворит15w50
До этого лил Zic x7 вообще для классики не предназначено и угарает быстро
Мотор для димексида. Норм можно отмыть
Без проверки понятно, что компрессия из-за клапанов разная...
Добрый вечер. Почему вы нерасказываете про РАЗВАЛЬЦОВКУ маслянных каналов после ШЛИФОВКИ КОЛЕНВАЛА?
А также про выбивание заглушек к вала и прочистка каналов.
🙏👍
Клапана без выработки же были так зачем вы их поменяли?
В то время не было хона.
А что тогда было в цилиндре, если хона не было?
@@user-oe7ze9bq5b зеркало.
Мастера проходят первый класс школы многозначительными фразами пытаются описать элементарные вещи . Особенно меня насторожила фраза " хона не видно,значит износ больше десятки!" . Царапины глубиной в девять соток это супер технология!!!
Александр Чуркин , приветствую вас и поддерживаю ваши замечания !
@@user-sc6bo7yq2e хотя, как человеки , они неплохие люди!
@@user-jh3sp2vr1x конечно, к тому-же отличные внутрисемейные отношения, что сейчас редкость
Ну с дивана оно всегда виднее, а если чем-то заниматься полжизни, то на глаз можно определить многое, тем более мотор в ремонт, а пиз... Деть не мешки ворочать!
@@user-sc6bo7yq2e папаша, я как минимум вижу что делают они, а вот ты только говоришь!
14:43 а сразу это нельзя было сделать 😂 ну вы опять как всегда на приколе. Там распредвал выжрало, моё почтение, повысили называется давление электродиком 😄
Я смотрю номера российские получили и. Уже гаражами обзавелись. Это хорошо
Цены взлетели- космос!
7:57 Эффект есть,кулачки на распредвале стёрлись!
Здесь только распредвал поменять и всё и давление сразу поднимется
Не понял што было причина низкого давление?
а прoдолжение?
Я завжди знав що давленіє нормальне тоді коли в ваз якщо кабанчик не просажений так як початок давленія масла починається від кабанчика.
А до разборки почему не подключили "нормальный" датчик на масло? Иии.... Если расхода масла не было, достаточно было перебрать головку.... Хотя конечно лучше откапиталить всё и забыть на долго.
А что с масляным насосом?Инфу о нём не увидел!Очень интересует падение давления.
Здравствуйте Александр. Подскажите пожалуйста где можно отрихтовать чулок заднего моста на классику. В Луганске 2-я СТО закрылась на неопределенный срок. У вас кто-нибудь делает эту операцию?
ЛЕГЧЕ НОВЫЙ КУПИТЬ,ИЛИ С РАЗБОРКИ...И ДЕШЕВЛЕ ВЫЙДЕТ.
Чулок копейки стоит ,зачем рихтовать?
Рихтовка 2 ₽, а чулок б/у 4 ₽, новый с непонятно какого металла около 10 ₽.
@@user-ip7bq6lp8f мост в сборе стоит 5тыс р!
Мост в сборе клиентка купила за 10₽. Вы откуда?
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍💖💖💖💖
Клапанные пружины, поэтому ГБЦ заменена
Масленые насосы это болячка всех советских авто, на японскай машине 86г.в проверял пробег был 160 тысяч давления 3 кг на горячию на холостых чуть газу даеш 3.2 потпрыгивает и на 3кг становится, вот и разнича почему японки долго ходят а наш совавтопром каждый год капиталить надо, валы, вкладыши менять 🤷♂️🤷♂️🤷♂️, сделай шо бы на холодную хотя бы 5кг давило вот и посмотришь сколько двигун проходит
Чем вы двигатель моете?
В каком-то "деталане"...
По какой причине прилегание седла с клапаном должно быть строго по середине фаски клапана? Я вообще уменьшил диаметр клапанов, чтоб прилегание было по периферии, тем самым уменьшил дросселирование клапанами. Пробег уже зашкаливает, а проблем в данном узле нет.двигатель и так дефорсирован, а тут ещё такие рекомендации.
А що за номера
В Жигулях главная проблема это маслонасос нет давления масла и некачественные детали двигателей. Распредвалы, коромысла и ТД.
вопрос авторам канала. Месяц назад на вас наткнулся, уже наверное все видео посмотрел хах, так вот вопрос... не знакомы ли вы случаем с какими-нибудь вашими коллегами из москвы кого могли бы рекомендовать по вопросам ремонта жигулевских двигателей?
Жигулевский мотор очень простой.Его можно собрать дома на кухне.Попробуйте сами перебрать.
@@user-ii2dg3dw9j мне с жигами помимо мотора ремонта хватает, и так все свободное время в нее, в мотор лезть желания точно не имею
@@denisqwerty4275 сколько там надо времени ?.я 30 лет тому назад .с 22 .00 до 04 00 .на ВАЗ 21011 менял к вал и поршневые кольца ..один совсем один ..
Точильщиков много,толковых по пальцам пересчитать...после хонинговки практически никто накатку не делает ,даже хваленые братья Богдановы...лучше переплатить и за бугор отправить блок,,,,11 блок он же 4 ый мот делал ,гильзы со ствола переточили прибалты, накатали ...уже 12 лет мот двигается на кольцах Goetze