Чистая Правда о BMW N54! Немецкий 2JZ
Привет друзья! С Вами Клепачевский и.... почти все время сколько существует этот блог я слышу один вопрос: Где немецкие машины? Вопрос довольно справедливый, ведь любителей тюнинга автомобилей из Германии очень много! И вот первый выпуск посвящённый тюнингу и конструкции немецких авто, сегодня наш герой это баварский N54!
Правила Спорта:
Инста: / pravilasporta
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: vk.com/public185016665
Клепачевский:) vk.com/romickgb
Этот мотор называют даже немецким 2JZ! Звучит удивительно, ведь этот мотор ещё и от BMW! Но тем не менее это так, и есть масса проектов, где с этого современного мотора снимают 1000 лошадиных сил и более. 2 турбины TD03 и 3 литра объема, которые в стоке спокойно дают более 300 лошадиных сил, и который мотано спокойно раскочегарить без колоссальных капиталовложений! Мотор легкий, блок алюминиевый с чугунными гильзами, что делает мотор очень легким по сравнению с другими рядными шестерками, тем более старыми- всего 187кг!
Так ли страшен непосредственный впрыск на этом моторе и что делать со штатной системой охлаждения? На эти и на многие другие вопросы сегодня мне поможет ответить Роман Барсуков, глава тюнинг-ателье «Правила Спорта», эти ребята занимаются баварцами уже много лет!
Заранее приятного Вам просмотра!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Здарова. Расскажи пожалуйста про мерсовский какой нибудь мотор. Можно про m113
Хорошо)
25:10 к нам за услугой давай по новой Миша всё хуйня, так денег не дадут ))))))))))))) к нам за устранением своей проблемы))) Огонь!!!)))) НЛП рулит)
I guess im asking randomly but does someone know a tool to log back into an Instagram account? I stupidly forgot the account password. I would appreciate any assistance you can offer me
@Antonio Demetrius instablaster :)
Как всегда шикарный обзор! Жму руку! 🤝
Оооооооооооо, наконец то новое видио. Как же люблю твои видосы. Спасибо за Мега качественный контент.
Благодарю!)))
В конце улыбнуло "Каждому своё, кто-то не мерседесах ездит и им это нравится" 😂 золотые слова) отличный выпуск, спасибо, получил удовольствие 😉👍
Спасибо большое!)
Круто, много я даже не знал, супер познавательный видос👍👍👍
Спасибо большое!)
Молодцы, правильный грамотный подход! Удачи вам в вашей деятельности!!!!!
Лайк за правильный подход и прямые руки))) Новые моторы топ!!!!!
Спасибо большое!)))
Клиипааач! Не стригись, тебе так ваще топчек :D Я серьёзно..
Спасибо!) я вот тоже решил больше бока не сбривать, а вернуть как было давно)
Классный выпуск 👍
Спасибо за проделанную работу! Познавательное видео! Привет из Кыргызстана!
Привееет!) Спасибо большое!)
Обзор понравился, хотя и оставил некоторые противоречивые чувства=) Некоторые современные моторы BMW и Audi (VAG) подкупают возможностью получить колоссальный прирост мощности на st1 и st2. Вопрос только в выносливости. Думаю проблема тут и в том что все болячки у старых JZ и RB уже разобраны под микроскопом, а постройка такого мотора сводится к выбору уже хорошо знакомой обкатанной схемы. Постройка же новых двигателей несет в себе элементы творчества, которые иногда убивают мотор. Думаю если взять статистику по тому сколько прикончили JZ и RB пока пришли к надежным конфигам мы очень удивимся. Вспомнить хотя бы хайп по поводу нового двигателя в GTR когда туда запихнули алюминиевый VR народ массово кричал "О боже, оно же не будет тюниться, он же расплавится" ну и.т.д а на практике получили монстра с потолком за 2к л.с. В общем я к чему. Старые моторы хороши массовостью, доступностью запчастей и тюнинга. но как владелец 6g72tt тоже старый японский мотор скажу, тюнинговать его дорого, потому что он банально редкий. И зайдя на любой сайт запчастей мы увидим все для ej207, rb, 4g63, jz.Ох кто дочитал спасибо!
Роману Respekt! И Клепачевскому тоже!
Как говорится: будем посмотреть!
Спасибо!)
Привет из Геленджика, я про ваш канал узнал случайно в ленте ютюба, мне ваша контора нравится,!!! Серьёзный и грамотный подход, все разжевали и на тарелке поднесли, я типа из турбо дизилистов но порой познаний не хватает, т.к ночью мало сплю смотрю ваши видосики и узнаю все новое и полезное!!! Спасибо вам!!! А если ещё буду знать где ваша контора находится то буду признателен. Турбо сила!!! Диванным войскам привет)))
Спасибо огромное!) Да у нас нет конторы, это все чисто блог)))
Но вы же это все знаете и ремонтируете, поэктите т.д
А если у вас нет конторы, то дай бог что она у вас будет, будет развиваться и приносить денежку
Про австралийский двигатель Ford Barra интересно узнать ,может какой забугорный обзор
Найди сначала его в России и тех кто на нём специализируется)
А в России походу нет таких
@@ShurikJz на авито продавали
Про ford barra у MCM и ТурбоЙоды посмотри
@@user-sp2mk3uy6r а можно на них ссылочки если не сложно??
Лойсик!
Спасибо!)
я говорит знаю моторы с пробегом в 200 тыщ, орнул))) рас пошла такая тема расскажи и про BARRA
Хотелось бы еще услышать про bmw m50
Будет!)
@@TurbofunCrew буду ждать))
интересный мотор на обзор будет M276DE30AL от мерса, битурбо, вариации 333 367 401 ... Интересно будет послушать. А в общем и целом, касательно немецких двигателей - главное, чтоб там стояли гильзы и его не задирало, а с остальным можно смириться))
Не зря Гурам это двигло для своего проекта выбрал, при том, что и JZ как вариант рассматривался. Но технологии идут вперед и то, что было круто в 2002-ом, уже совсем не то, что круто в 2020-ом.)
Согласен на все 200!)
Так он же бмвист. Положил джей на байкале посмотрим что с этим будет
На сколько я помню Гурам выбрал S55, который одной прошивкой уже до 520-530 сил на 102 топливе выдаёт.
@@espro436 да так и есть, у Гурама более злая и свежая версия этого двигла. Но там и ценник уже совсем другой. Хотя возможность получить такую прибавку к мощности на стоковых турбинах конечно же прельщает.
Здравствуйте, очень подробно, понятно!)) не подскажите где заказать(интернет магаз) такой же нулевик? У меня такой же мотор, БМВ Е60 535i
На блоке N54 задняя часть сделана так, что шестой цилиндр полностью не омывается охл. жидкостью не получается циркуляция идёт только с левой на правую часть, вопрос в том что как себя будет тогда вести алюминий на шестом в цилиндре если он омывается жидкостью не полностью?
Bmw 740 n54 Какие свечи лучше ставить ? Вопрос во выхлопу, есть в планах зделать downpipe с xpipe ? Отзывы? Что по прошивке ? Хотелось бы веселее но в пределах разумного 😀
Клепачевский, ты не заставишь нас поверить в то, что алюсиловые моторы "это топ за свои деньги")) П.С. N54 ok, видос зачет)
Нееее, к алюсилу я и сам отношусь с опаской, в VQ тоже гильзы стальные, кстати!)
@@TurbofunCrew только алюсил тоже 500+ держит...доказано. А в гражданской эксплуатации болячкой не является... Да даже никосиловые моторы ездят и вроде норм
Пример тому VR, спору нет, но мое сознание пока противится)
@@grizzopit1 кем доказано?
@@DekrthNo bimmer perfomance center
🙏🙏🙏🙏🙏 Расскажите пожалуйста можно ли в BMW e82 123d механика, свапнуть в неё мотор и коробку механику от BMW м550d и какие турбины можно туда установить 🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Человек любит бмв и хвалит сидит его полчаса)) я могу также про Эволюшн болтать, ибо он у меня есть и я его люблю 😐
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, какое масло лучше заливать в N54b30, и какой расход масла считается нормальным?
доброго времени суток, где лучше купить гибридные турбины на n54?
жду про N55 !
Позже постараемся)
@@TurbofunCrew 2 года уже прошло, ждём про N55 )))
давайте теперь моторы мерседес,можно про дизельные,как раз поднимался вопрос под прошлым видосом)
Мерсы будут, конечно))
Прямой впрыск- этим все сказано)))
Красава!
Спасибо!)
Стоямба, на N55 стоит алюминиевый блок с чугунными гильзами, там самое существенное отличие в том, что вместо двух турбин поставили одну твинскрольную и вроде как изменили систему изменения фаз
Вот-вот,и я слушаю и думаю что он несет
На н55 не чугунные гильзы и колено не чугун, еще там форсы другие и с системой смазки проблем больше. Н54 круче по всем фронтам
N55 гильзован! Ахиллесова пята этого мотора это НЕ кованное колено. Маслонасос и ТНВД на рестайловом N55 надежнее в разы чем в N54 и цена в разы ниже.
@@rogatki_kz9248на рестовом н55 тоже кованное колено
Неплохой видос, но на мой взгляд можно было бы и о М и S версии моторов хоть что-то сказать (хоть какое сравнение). Особенно от человека который занимается БМВ в целом). А по поводу этого двигателя... замена цепи 900$ ? Где там мой М54B30 в 36м кузове))).
Спасибо!) ну это только начало про европейцев!)
Скорее всего ни где. М54B30 не ставился в 36 кузов 🤦♂️
Приветствую. Подскажите по зазорам,собирают мой n54b30. Колено шлифованное первый ремонт, на коренных зазор по пластигкйджу 0,05 показал вроде в допуске , вкладыши 0,25 Кс. Поршни СТИ 84,5 , блок расточен под них с тепловым зазором 0,06 и кольца Кс под этот размер , в замке поршневого кольца 0,4 мм, по тис вроде 0.35 должно быть, думаю как быть
Почему турбо слетает от прямотока? Как отсутствие катов влияет на турбо?
Мальчик сначала глобально попутался унизить JZ , а потом детально опустил "N" - Красавчик)))))))
Ну что всё немци или джизеты. Сделай видос за авто зоти т600 1.5 т . Что можно выжать с этого мотора,что можно доделать или переделать,очень многим будет эта инфа полезная !!
а основные болячки это только форсунки ранних дивизий? других проблем нету?
Здравствуйте! Расточка колены сработает на N54?
Очень хочется обзор М104 от мерседеса, думаю турбобандиты доказали все что можно было доказать на нем)
Даешь видос про турбирование m50/52/54
Постараюсь устроить!)
Очень интересная, не раскрытыя тема!
Позитивный чувак😁😁😁😁👍👍👍из социального дна)))) Красавчики!!!
Еееее, спасибо большое!)
О, какие люди!
Что то в дрифте то все равно Джей в основном причём даже на бэхах, что же они не ставят n54, VR зачастил конечно, нужен обзор на него!
Будет конечно! Уже договорился об этом)
Turbofun Crew это прекрасно
По мимо жизета много моторов. Ну и в дрифте V6 лучше.
Постройки корча на 2jz 1000 вариантов. Они проверены и они рабочие. Иными словами откатать этап на 2jz больший шанс. Нежели построить н54 и из-за неверного конфига выкинуть мотор в полуфинале.
Не ставят потому что они редкие и дорогие...
Есть диковинная линейка моторов Fodr Barra кажется. Ещё бы про эти моторы выпуск увидеть, но чет я сомневаюсь)))
Ну они шли только на Австралию) поэтому....ну ты меня понял)
@@TurbofunCrew Как жузеты с узетами так пожалуйста) Эх... Пошёл диплом писать... Эта передача своего рода Галилео про тачки, каждый новый выпуск смотрю, спасибо чувак)
Спасибо большое!)
И удачи с дипломом!)
@@user-yr3oe2qm5k Такой мотор а тем более специалистов по этому мотору в России найти сложно.
Поправка в n55 та же технология изготовления что и n54 алюминевый блок с чугунной гильзой
Да по этому н55 держит 500лс, а н54 1000лс 😁👍
N54 Power S55 держит хоть 1000+ лошадей без усиления блока, а S55 это тот же N55, речь про блок цилиндров.
Подскажи пожалуйста мотор N53b30 218cv 2. 0 литра, хороший мотор или нет? Досталась такая машина, оставлять ли ее себе или лучше продать?
Artem S N53B30 3.0 литра а не 2.0, о чем и говорит «b30” и да, это очень удачный и достаточно надежный двигатель
@@densky9488 да, 3.0 ошибся, ну сейчас у меня 198 тыщ. Читал что ресурс 300 начал сомневаться оставлять ли машину, думал может 3.0 дизель взять
Только что закончили ставить систему водометанола на n54😅
Еееее, молодцы)
Австралийский ДВС Barra, 2JZ и VR38 - лучшие ДВС которые я использовал
Здравствуйте! У меня е32 с м30б30. Что можно сделать, как добиться плюс минус 400сил? И сколько это будет стоить если к вам загнать?😊
Ребята, не горим, про вымышленные VQ25/30 DET молчим! Джей молодец, бмв молодец. Все молодцы, про VQ помним молчим, пссссссс))))
Видос про 35 не в счет?)))
@@TurbofunCrew Про реальные существующие атмо моторы VQ можно и нужно, про вымышленные турбо VQ можно ненадо -_-
Стальные гильзы это что то новенькое!
Чувак, ты Леха Немагия а я то думал куда он делся ты вернулся в будущее.
Хороший и познавающий видеоблок, ищу е60 N54на заднем, пока подходящего для себя нету. Может кто подскажет, чем поможет? Может кто планирует продавать свою красавицу. Покупку планирую весной 2022, заранее благодарю!
Наконец-то хоть кто-то расказал о N54🖒🖒🖒
Стараемся!)
а то одни jz дро*** , яки в живую його даже не видели
В f10 интересно можно его поставить вместе с 8hp70?
Я сбился со счёта, сколько там всего радиаторов с учётом дооснащения заводского получается?
Меняешь заводские на большие тюнячие)
Что по тюнингу для E60 на n53b30 на msd81 можете предложить ?
В рамках "немецкий 2JZ" можно организовать обзор на мотор М103, 104 от MB ?
Постараюсь!)
@@TurbofunCrew да давай про мерсы
Turbobandit могут кое-что расказать о этих моторах
@@TurbofunCrew а еще есть m112 и m113, хоть и с алюсилом но ходят 300 и больше, как и их коробки 722.6, за ними никто не следит как обычно и они при том ходят овердафига, можно тупо посмотреть w220 у которых по несколько раз скручивали пробег и то будет под 300 тыс p.s. так же с алюсилом тот же 113ый 5.5 движок с компрессором, около 500 сил и больше 700 момента с завода p.p.s. движки простые, 6 и 8 цилиндровые идентичны просто плюс 2 цилиндра, объем различается длиной шатунов
@@azikon_eightrich цыц! а то щас запчасти на мерседес все скупят)
6а13tt!!! Очень интересен этот бюджетный кусок чугуна
Я помню!)))
Сколько будет стоит свап полный комплект по цене ?
За БМГ сразу лайк!!! Н54 хороший мотор!!! 🤟🤟🤟👍
Спасибо большое!)
Хороший сказать это нечего не сказать,охуенный мотор
Двигатель 3.0 или 2.5 лучше ?
@@user-jd4zo7jc3u какой именно ? N 54 только 3.0 . 2.5- это n52, n 53
@@g.s.a.6018 3.0 2005 году. Я недавно купил за 550ты и продал за 650 тысяч. Машина была красивая и салон белый чистый. Просто дым был в салоне
Подскажите какой антифриз лить в этот двигатель?
Здравствуйте. У меня 335 i кабриолет с данным мотором. Машина стала в первый раз на учёт 15.04.2008 году. Подскажите пожалуйста какая ревизия у фарсунок у этой даты выпуска?
Сними декоративную крышку и сразу увидишь форсунки, на форсунке написано, последняя цифра в ряду, скорее всего у тебя будет 8, я уже смотрел мотор у меня 100к пробега и есть следы залипших форсунок на половине цилиндров, заказал за 3к$ новые форсы, че поделать, не хожу прогара поршня
@@sashabus4534 Спасибо вам за информацию
Автор, могли бы объяснить, как снижение противодавления в выхлопной системе влияет на срок службы турбины?
Присоединяюсь к вопросу
Чем меньше давление на сопротивление лопостей, тем меньше на них в валах греется масло
@@timtim637 😂😂😂😂
Спасибо за выпуск! Было интересно Насчет 27:00. Как раз в Men's motors Игорь настроил мою 3000gt на 500 сил (с маховика). Мозг AEM, сток мотор, сток турбы (TD04-13G), сток форсунки, ~1кг. Только насос топливный поменяли и регулятор поставили давление поднять т.к. все же уже форсунок маловато стоковых. С завода 286 л.с. итого имеем чуть ли не 75% прирост на сток моторе, хоть машине 22 года, так что ветеранов еще рано списывать со счетов))
Это красная которая?))))
@@TurbofunCrew Ага)
Помню-помню!)
Самое лучшее у немцев это гетраг 😂 На моей гто такая была 🚐💨
Рома не подскажешь можно на бмв Е60 поставить свап 2JZ ?
СЕЙЧАС БЮДЖЕТНЕЕ И БОЛЕЕ ДОСТУПНЕЕ VQ30DET + БМВ КПП , И ВСЕ ЭТО СТАВИШЬ В ТОТ КУЗОВ КОТОРЫЙ НРАВИТЬСЯ ;)
Да даже 35 наддуть хорошей турбиной!
@@TurbofunCrew У 35 СЖ НАДО РАСЖИМАТЬ, + СТОК ПОРШНЕВАЯ СЛАБЕЕ+ЭТО УЖЕ ВЛОЖЕНИЯ )
Есть такое. Главное чтоб об этом не снял видео какой нибудь Аркадий Цареградцев)
Удали. нет такого двигателя, ты ошибся))) кто знает, тот знает, а то по 100к будет, а я еще не свапнулся)
И в гаи незабудь скататься )))
Хах, Роман, по-моему зимой и летом в шортах и толстовке 😁 всегда его в таком прикиде видел. Это видимо bmx style. А про бмв, согласитесь, что при сопоставимом уровне stage и активном пользовании тачка в обслуге будет дороже в целом. Владею e90. Мечтаю о z350 ))
На моторе н54 есть обратка бензина с мотора?
короче это блок м54 накрытый новой головой с bi-vanos и непосредственным впрыском, без valvetronic, по 1й турбине митсубиши на каждые 3 цилиндра, 300+ сил в стоке, а держит на стоке до 500, крепкий, в меру надёжный всё.
Максим Палыч поправка м54 уже имел двойной ванос
@@lanco2439 я не спорю, но я лишь описал как есть
больше он в стоке держит
@@igorbo2843 пруфы
а теперь за гугли блок м54 и блок н54.
проблема с форсами, свечи на 20к, проблемы с цепью на помпу, проблема с кульком, проблема с эл. помпой и т.д., а так да по надежности 2JZ 😂😂 👉🤡
Вот вот, кучу проблем перечислил, но это немецкого jz😂😂😂
@@user-pw7xf2fp2e и не говори. А моторы без наддувные s54b32 3.2 литра с 360 л.с вообще не о чём.
У 2jz болячек ни меньше) клоун)
@@user-pw7xf2fp2e 2GR-FSE это очень не надёжный мотор
У н54 проблемы только С ТНВД,форсунки впервые в жизни слышу что они долго не живут,помпа да есть такое дело после 100к пробега А теперь jz Поехали: демферы,кронштейн цепи грм,слабая помпа,обрыв крыльчатки турбины,перегрев 6 горшка,залив свечей,ебаная система vvt-i,датчик клапана холостого хода/дроссельная заслонка,расход топлива из за быстрого выхода из строя кислородного датчика,ТНВД дальше продолжать про его жор масла про то как этот мотор "держит" высокую мощность?
Интересно можно ли январь настроить на пьезо форсах?))
Надо спросить у Вани)
Больше бы инфы где ставится, какие версии движка.... где в результате ставится тот этот двиган?
Скажи пожалуйста N53b30 3.0l 218cv хороший мотор? Досталась такая машина, не знаю оставлять ли ее
да, можешь раздушить до 272 сил, почитай много инфы
Напишите название песни или трека в начале видео, пожалуйста.
Свечи надо гнутые NGT, долго ходят, цепь при 120к ни кто не меняет, 250к достаточно даже при стейч 2.
Нет проблем с охлаждением,а то что у них голову ведет совсем не проблема😂
Вот будет интересно узнать на какую турбину заменить сток от са18дет
Отлично, расскажу)
Если речь идёт о М50 (что безванос, что ванос), то я согласен с заголовком. Что касается всех остальных "моторов" с алюминиевым блоком - то это дорогой металлолом. Потому что, насколько технологии БМВ шагнули вперёд, настолько качество и ресурсность назад. Это моя любимая марка, но блин...
То есть даже м52, м54, ну и s версии этих моторов говно ты считаешь?
@@stepanvmax4661 s- серия имеет ресурс и надёжность только в чугунных блоках. Если мне не изменяет память, то и М52, и М54 имеют уже алюминиевые блоки. Наличие в них стальных гильз не меняет главного - жёсткости блока. Так что моторы БМВ, заслуживающие уважения и внимания для тюнинга - это М30, М102-106, М88, M42, М50, S14, S38, S50, S52, S54. М20, M40 неплохи, но неинтересны. M10 - попросту стар, хотя и очень крепок. Все остальное - дорогущее ломучее дерьмо. Живёт ярко, но недолго.
Качество не шагнуло назад просто современные моторы бмв стали очень требовательными это и не удивительно. Моторы стали сложнее и технологичнее. А все разговоры про упавшую надежность и качество в пользу бедных. Эти моторы не для нашей страны. А у нас привыкли тут скроил там скроил. Да и в стране у нас большинство наездников корыте в машину не вкладываются, а предают эстафету другому пока машина в конце концов не окажется на разборке.
@@user-nf9zq5gi6d у М54 чугунный блок у М52 алюминиевый
@@vadim4ik938 Перевірте заводські дані. М54 зроблено після М52. То з якого дива він знов стане чавунним? Чавунні блоки збереглися лише на s52/s54
на е60 это дорест или после?
мне не послышалось , цельноалюминиевый блок с напылением? (N55)
А можно точно также на n52 сделать?
Видос прикольный но много фактов без обьяснения, допустим если убрать все каталики то турбо долго не проживет, интересно почему, вроде как на интейк должна быть герметизация ибо турбо будет в холостую крутить так как будет думать что не хватает давления, а на выходе что?! Все каталики сделаны специально для того чтоб меньше выбросов было в природную среду и они по сути никак на долгосрочность турбо не влияют, разве что это взято с такой мысли мол у турбо должен быть бекпрешр типа мол для стабильности или типа того сам хз слышал краем уха, вот хотел поставить себе стрейдж пайп чисто с мафлерами без каталиков и наткнулся на этот видос, даже интересно стало. Пс. Сорри за мой русский сам не часту пишу на нем.
Про катализаторы и ресурс турбин конечно неоднозначно... в принципе темя для новых видео) Если катализатор забит, турбина тоже не проживет долго?
Ты прав и это меня навело на крутейшую мысль, будет про это ролик)
@@TurbofunCrewвидео готово?)
Чугунные гильзы=JZ? S54 больший газет чем N54. В разы лучше доработать ("некрутящийся") J чем брать гильзоминьку.
Как то не объективно чтоле
Только 1 момент, что якобы с N54 можно снять больше чем с джея. В это я слабо верю.
у рисоебов маня мирок разрушается
Все правильно говорит. Сам на н54 гоняю. Сейчас ставлю 3582, посмотрим сколько с него можно снять на сток низе
Расскажите про мотор 4.2 суперчардж от лэнд ровер
Какая модель МКПП ставилась на n54? Ребят, подскажите, а то не могу накопать инфу про неё. И какую можно поставить?
335 е90
Отличный обзор. Благодарю! Улыбнула заставка про двух упырей, жирного и тощего))
Этим новым моторам и машинам уже по 10-15 лет. Сейчас бмв на 2 литрах в стоке 306 сил выдает. 3литровый S58 на стейдж 2 '750 сил. M5 f90 на безкате и чипе - 840 сил. А На заводскую машину гарантия 200т.км. сейчас инженеры бмв вообще что-то дикое творят. Наркоманы блэт.
а люди ноют что это все маркетологи.
@@hanswei5746так у каждого свой маркетолог в прежнюю очередь, посмотри фильмы ГранТуризмо и ФордПротивФеррари, там эти мyдаки во всей красе)
Расскажите про аудюховский мотор 2.2 турбо AAN.
ждём про bmw b58
Да да)
Я конечно извеняюсь, но я что то не допонимаю как удаление катов убивает турбины? Сколько лет езжу на бмв начинал м50 и до н62, несвоевременная замена или удаление катов всегда убивало поршневую, но чтоб не удаление продлевало жизнь турбинам слышу впервые. Если можно разъясните этот момент.
У нас есть ваносы, они рассчитаны под определённое противодавление в выхлопе...Мы выбиваем каты и много топлива начинает вылететь в коллектор и турбину и...догорать там)
все хиханьки да хаханьки. непосредственный впрыск конечно круто, но впуск если не чистить периодически, то сначала смесь начнет богатить... а потом в зависимости от удачи. какой 2JZ требует чистку впускных клапанов?
от списка чего надо этому авто я сбился. а так машина огонь
Бюджетная замена цепи - 60к))))
Но это и с ваносами и прочим!)
Для BMW это бюджетно, поверь)
тоже прикололся, и это даже без шуток у них
*АГА ПУСТЬ СВОИ AHУCЫ МЕНЯЮТ ДАЛЬШЕ А МЫ НА ДЖЕЙ ПОКАТАЕМСЯ*
@@user-uu3lk9tq7m Замена грм с фазовращателем на JZ выходит 80000р. Иди катайся)
N54b30to чем отличается от b30a?
Если у него потенциал больше чем у джеЯ,почему их не используют также часто?)
Джэй долго был копеечным, а сейчас за него просят 200!)))Так что мы скоро увидим засилие новых проектов на новых моторах)
в США вот LS чаще используется при свопе JDM. И что теперь? Просто раньше их с помойки привозили, а щас и 154 и ЖЗ стоят совсем дорого.
Ну и ко всему что написали я могу добавить кривые руки и стадный инстинкт.
Потому что Джей дешевле и надёжнее.
@@bIHeTaHeT был, лет 10 назад.
Что-то не очень заметно, чтобы все всюду пихали 2ЖЗ. 1 или 1.5 да... Да и 2 всегда стоил овердо..много, в отличие от того же 1, который распихивали во все, что попадалось на глаза глав. инженеру.