Зачем кроссовер в мегаполисе, X-Trail 2WD или 4WD? ЧАСТЬ 2
2019 ж. 2 Ақп.
77 749 Рет қаралды
Зачем нужен переднеприводный кроссовер? Преимущества и недостатки кроссовера с передним приводом в условиях города. Мнение после реального опыта эксплуатации и тест Nissan X trail t32 2WD в снегу
Оригинальные свечи NGK и высококачественные фильтры для автомобилей VAG по доступным ценам: ozon.ru/seller/grimtek-458753...
#xtrail#xtrail2wd#xtrailt32#x-trail
Polaroid by extenz / extenz
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
creativecommons.org/licenses/b...
Music promoted by Audio Library • Polaroid - extenz (No ...
Тема актуальна несмотря, что ролик выложен 2 года назад. Ранее владел Хундай ix35 полный привод, воспользовался полным один раз за 4 года, зато если проморгаешь со смазкой щлицов на 35 их слижет как корова языком и авто сразу превращается в моноприводной при этом даже чек не загорается. В марте 21 приобрел Ниссан Х Трейл Se+ , привод передний, сейчас на дворе декабрь, снега выпало достаточно, во всяком случае у нас в Казани, живу в частном секторе и свободно выезжаю с улицы на трассу. Каких либо проблем с передним приводом не испытываю, и в принципе мне полный и не нужен, я не рыбак по лесам не сайгачу, да и жалко на такой машине по лесу мотаться. Плюс ещё в том, что голова не болит за раздатку, кардан, крестовины, замену масла в раздатке, мосту. С уважением Казань
Рамиль поделитесь опытом управляемости в поворотах на 4WD и 2WD? Говорят что система стабилизация на 4wd работает куда лучше из за возможности придавания заднему колесу не только импульс ускорения но и торможения
@@user-jd8vk3be4sчто за дибилизм? ты еще спроси можно ли на маханике ехать назад
Чудак человек 4 года проездил и не знал ix35 с 4 вд постоянно ездит в авторежиме полного привода и если нужно подключается зад автоматически,а вы как вы пишите в ваших немногих случаях принудительно блокировали муфту,а 2 вд режима нет на аих 35 с 4 вд это вам не Дастер или Ниссан с шайбой переключения.
@@user-po8xb5fv9u во первых полный привод на ix 35 подключается принудительно, кнопкой из салона, во вторых полный автоматом подключается только при скорости не больше 40 км.час, на такой скорости на хрен он не нужен, передний не плохо вытягивает.
Езжу на таком же, но рестайле 2 wd МКПП резина мишлен 4. Вообще проблем по городу не испытываю. За городом отключаю антибукс и тапкой в пол хорошо прет даже загребая снег бампером. Но у меня механика, а не вариатор, голова не болит о нагрузке трансмиссии. Машина очень нравится. За два года застрял один раз в песке, когда ездили в Крым, но там все застревали. Всех растаскивала тайота тундра, на колесах для езды по болотам. Разница 2 и 4 вд была 300 тыщ. Эти деньги потратить на ремонт квартиры. Если ездите по городу, в лес за грибами и на рыбалку обычными проселочными лесными дорогами, то вполне хватает 2 wd, т.к. клиренс куда важнее. Если ездите осенью и весной по раскисшей грязи, то берите 4 wd и меняйте резину.
Подтверждаю
Спасибо за видео. Очень помогло с выбором. Кратко и понятно, без воды
Сотни тысяч километров проехал на моноприводе. В этом году первая зима на полном приводе... На монопривод больше не хочу. В наших широтах нужна высокая посадка, много резины на дисках и полный привод, и под эти требования кроссовер подходит лучшим образом.
А что за широта?
С нашими снежными зимами и отсутствием парковочных мест полноприводный кроссовер это и то, «из последних сил». Была ситуация, у коллеги полноприводный т32 еле выехал из скатанного тяжелого снега, а летом в крутой подъем поехали, вариатор начал гореть (запах горелой резины). Ситуация #2: зимой пытался выехать на 2wd Тигуане из снега на парковке. Нифига! Морда тяжёлая, не выехал. Так что я совсем не понимаю, зачем 2wd кроссовер. Да и полноприводный тоже не совсем понимаю, когда есть пусть и подержаный, но интереснее аутбек
Согласен 👍
Езжу на X-trail T31 2.0cvt. В этом году во дворе на парковке образовалась кашица снега, так вот я спокойно туда заезжаю и выезжаю на 4 Locke, а на 2 WD буксую при выезде. И в этот день из этого капкана выталкивали три машины тойота короллу (2012), две гранты. Так что не знаю как в зажравшихся городах, но в провинции имеет смысл 4WD.
Да 4wd везде в плюс. Клиренс и свесы тоже не малую роль играют.
@@VladimirGrim что такое 'свесы'?
Резину нормальную используй, я на 2вд и из сугробов и в снежные горки без каких либо проблем заезжаю
Эстетическое удовольствие от езды на полном приводе - записал в цитатник)
Я сменил полный привод на моно, тот же х трейл и никакой разницы не заметил, ни на каком грунте...
@@user-ee1lg8zy4h врёшь
@@aleksmedvedev78 Не вру. Просто я старый ездок и знаю куда можно въезжать, а куда нет. А ты молодой и потому суёшь своего коня во все грунты, так ты и на полном присоде застрянешь точно также, как и на моноприводе. Доходчиво разъяснил тему?
@@user-ee1lg8zy4h в грунты не лезу а вот зимой одно удовольствие
У самого был тигуан 2WD. Так по опыту скажу зимой вообще хана!!!! Он, зараза застревал там, где я до этого на пассате лазил (резина та же). У меня дом стоит в низине. И если ночью выпадает много снега, можно даже не пытаться выехать со двора....
Вот спасибо за антирекламу. Тигуан на тест драйве не впечатлил.
У меня приятель живёт в низине дачного кооператива. Полноприводные тачки ещё могут выехать, а монопривод - нет. Зато у всех есть цепи :-) Потерял свои - иди к соседу, чтобы одолжил :-). Приехали гости - одалживай цепи чтобы выехали.
Нужно инструкцию читать... ASR - откл + режи М
ВАГ без 4motion это изврат
Полный привод в условиях зимы или размытой дороги летом после дождя хоть иногда, но нужен. Только дело-то еще в том, что не комильфо, когда у тачки за 3-4 мульта нет полного привода, просто водитель знает, что его нет, чисто теоретически, за большие деньги и нет полного привода, как будто не полноценный авто. А практически представим, как будет жалко выглядеть водитель в каком-нибудь лексусе es, заплатившим за него 3-4 мульта, беспомощно теребя передними колесиками по снежку, а потом выйдет из него и достанет лопату. А так, если был бы на лехе es или другой машине на 4wd, легче выбраться с сугроба, да и хозяину приятнее. Для меня лично, даже если полный привод никогда бы не понадобился (там, где вечное лето и редкие дожди), отсутствие полного привода воспринималось бы, как автомобиль с двумя дверями, вместо четырех. Не то и всё. Чисто психологически. Оптимальным авто, кому не нужен большой багажник, это именно достаточно большой седан D,E класса на полном приводе. А на паркетнике едешь, как на грузовике, никакого кайфа. А полный привод в седане подмогнет, где нужно и паркет не нужен в принципе.
Тоже как вариант, в таком контексте седаны с кватро выигрышно смотрятся от одного немецкого бренда:)
@@VladimirGrim Я понского тоже.
Каждому своё!
Привет! А насколько 2.0 2wd шустрее и экономичнее 2.0 4wd ?
Согласен на все 💯
Можно ли называть подключаемый зад полным приводом вот в чем вопрос))))
В своё время меня отговорили от полноприводного авто и я приобрёл переднеприводной Тойота Раум. Для города более чем - мягкий, комфортный, неприхотливый. Но с мая до середины октября мы регулярно выезжаем на природу, зачастую на несколько сотен километров от города. Пару раз попадал в неловкие ситуации, когда проваливался передними колесами, садился на пузо и ни взад, ни вперёд, хотя казалось, что проеду. В итоге серьезно задумался о полном приводе, но никак не могу определиться с моделью. Бюджет ограничен, пока что выбираю между Филдером/Одиссем/Форестером. У каждого из них свои плюсы и минусы. Настоящая головная боль))
У меня такой же на полном приводе, скажу одно в снегу 4вд принудительно когда 50/50 подключаешь прёт как танк!! В отличии от автоматом подключаемого полного не говорю про просто передний... П.с. тоже до него был спорт 2013 гола 4вд 5,5лет, так вот хтрейл в отличии от спортажа прёт как танк на 4вд в лбой сугроб, кашу ему пофиг, спорт буксовал этот же как танк, не знаю в чем дело но по ощущениям это так
Алгоритмы работы ПП разные, я это еще на Теане j32 заметил, она у меня тоже 4wd была. Плюс у Хтрейла клиренс повыше, теоретически меньше снега должен сгребать кузовом , соотв. меньше сопротивление и т.д.. много факторов в совокупности.
@@VladimirGrim ну да + резина другая это может давать ощутимую разницу там уже была подстёрта 5 лет как ни как ханкук а тут нокиан новая
А зачем х трейл мучить ездой по сугробам? Чтоб ушатать трансмиссию?
@@user-ee1lg8zy4h вопрос в небесную канцелярию адресован? Зачем падает снег?))
@@user-eq3mm9sz6z Снег падает затем, чтоб ты купил полноприводный х трейл. Всё ж понятно...
Согласен с вами что достаточно и 2вд, но лучше если 4вд, все таки машина тяжелая, летом 2вд на дорогах 100% хватает и расход маленький, за городом если попал в грязь полный привод рулит, а так же зимой полный привод лучше так как расход меньше и шипы целее пробуксовок нет вообще. конечно все относительно смотря в каком городе проживаешь.
Всё верно 4вд лучше,и практичнее,пригодится,только esp нужно отключать проходимость более будет
@@user-ul6np1rr2r я об этом и говорю.
Был полный привод подключаемый 3 года отъездили , раза 2-3 включали в тех местах где его можно было и не включать . теперь придерживаюсь мнения , что моно привода вполне достаточно
Езжу на кашкае 2 WD- это тяжёлый утюг (как и любой кроссовер) с плохой развесовкой. По асфальту всё хорошо, а вот если куда-то чуть сунулся- всё, ты сидишь (а это бывает 2 раза в год). И не говорите мне, если ездишь по городу полный привод не нужен. Весна, еду по ГОРОДУ, узкая дорога, решил развернуться и чуть-чуть хватанул обочину.....всё, утащило на обочину, и что не делай, без другой машины не выехал. И так стабильно 2-3 раза в год (в лучшем случае меня выталкивают люди). По-этому, если покупаешь новую машину не пожалейте денег- это около 200 тысяч и купите с полным приводом- не будьте жлобами. Разница в расходе 0.5 литра, вы ее не заметите. А всё что говорят про надёжность муфты и т.д. и т.п.- это проблемы 2-го или 3-го владельца, но никак не Вас! 2 WD только в одном случае, если важна динамика. На переднем приводе кроссовер шустрее себя ведет до 100 км/ч, а после 100 км/ч значительно выигрывает у полноприводного собрата по ускорению и максимальной скорости.
Всё верно, отличный комментарий!
Мы на икс трейле летом полный привод выключаем (шайбой это делается у ниссана) расход меньше. Но зимой он меня реально впечатлил. Редко такую проходимость встретишь в таком бюджете.
Разве при полном отключении шайбой щаднего привола они не становятся одинаковыми?
@@alekseymeluzov8173 вал до муфты продолжает вращаться, там то и потери но незначительные. У рамных больше потери
Кашей тяжелый? 😂😂😂
На такой машине полный привод нужен только вынуждено, если например дом в жопе находится. На такой машине ездить по грязи и кустам глупо. На 2wd вариатор вечный и экономичнее мкпп. Если полны привод брать то 2,5л. , а это плюс 400к.
Вариатор один и тот же, что на моноприводе, что на полном
и самое главное забыли, что все эти сложные механизмы дополнительные надо обслуживать, а это, если не путаю, происходит каждые 30 тыс км, что не всем нужно.
1 литр оригинального масла 500р, его как раз хватает, чтобы поменять в редукторе и раздатке, работа 1200р. Великие деньги раз в 30 т.км)))))
@@user-nv2fu1hu1i не спорю, за условно-полезный модуль, который когда-нибудь/возможно/но это неточно может понадобиться)) Я лично по говнам не езжу, поэтому для себя не вижу смысла его брать.
Если мне хоть один раз в жизни поможет полный привод ,выбор будет за полным приводом
Андрей Иванов я один раз проехал по лесной накатанной дороге к озеру, и... пошел дождь и все я на своей октавии не мог даже тронутся с места, что только не делал, просто как на льду. Было это в 100км от дома и связь коекак нашли и вызвал тестя на шниве - теперь я только на полном приводе
@@maxtee329 а если в следующий раз завязните на полном приводе что в полне возможно купите б т р?
@@A.Sanych я уже 7 лет на полном приводе и застревав, всегда сам вылазил, полный привод это вещь, в Сибири без него ни как
@@maxtee329 во-первых, резина на Октавии и шевике по любому разная. Была бы резина норм, вылез бы без проблем. Просто на передний не ставят даже ат.))) Полный привод на кроссоверах с электроникой - чистый маркетинг.
@@user-os8np8dl2g нет не маркетинг, тестировали дастер с есп и без. И диагоналки мой с есп проезжает а без есп не может. И на ат резине на переднем приводе я бы не вылез тогда, без полезно. Там все замылилось. Да и опыт большой уже бездорожья и я понимаю что такое моно и полный привод
У Террано, например, багажник переднеприводный версии больше на 70 литров. И клиренс реально больше из за отсутствия агрегатов трансмиссии. Я выбрал передний привод, у него для города удобнее коробка передач , а 99℅ занимает передвижение по городу. По нормальному, если нужен внедорожник для редких выездов, лучше найти дешевую б/у Ниву. Либо, тракторная резина, есть видео, где двенашка спокойно на ней едет с внедорожниками вместе.
если по городу ездишь то передний механика хватает. Если автомат и передний то уже проблемки по весне и когда снег навалит. Но это не всегда, смотря где ездишь и как паркуешься. Если по лесам то только механика и полный.
Просто переключаешь вариатор на имитацию механики, добавляешь обороты и вывозишь. Но каждая машина не универсальна, чтоб и по городу бегала и по лесам грязь месила. Я б поберёг х трейл от езды по грязям. Для этой цели уж лучше прикупить подержанную ниву.
Ответе мене кто нибудь есть ли разница в движка Qr25 и Qr25 4wd и в чём разница
Куга 2.5 литра мордопривод. Купил цепи с самонятяжением и не переживаю про снег и ледягые горки.
Для городской езды меня тоже устраивает 2WD . Даже в такую заснеженную зиму монопривод ведёт себя даже очень хорошо . Я обул в Pirelli Ice Zero шипы. Российского тоже выпуска . Снега действительно не боятся- по отзывам когда выбирал вычитал. Но шумные это вообще огонь на асфальте. Только начал привыкать.
Тоже смотрел на эти Пирелли, но в итоге взял Конти. А про 2wd да, для спокойного перемещения более чем хватает, но уже езда зимой "не та" конечно...
Я на Рио езжу, прошлой зимой один раз застрял, сам выехал.
А теперь подцепи прицеп, даже летом, и куда-нибудь за город...
Не спорю 2 wd хватает, главное с умом использовать. У меня немного другое, притензия. Почему на вариаторе при 100 км.ч обороты 1.8-2 тыщ, а на механике 2.8 тыщ. Блин, коробка короткоходая, хотелось чтоб на 6 передаче сделали бы 2.5 тыщ оборотов на 100 км.ч
У самого такой хтрейл 2 вд. Не многие знают, что он имеет систему межколесной блокировки диференциала, которая работает и при отключенной исп. За уже вторую очень снежную московскую зиму убедился что два передних одинаково гребущих колеса более чем достаточно. Летом в Сочи проезжал по руслу реки к водопаду куда раньше катались только уазиках. А чтоб в снегу машина ехала намного лучше, советую гудьер айс арктик. На льду конти (катал их ранее) зубастее, но в снегу закапывается почти сразу.
Только конти новые, менять как-то не разумно уже. А по поводу имитации блокировки, или продвинутый есп, не знаю даже как это правильнее обозвать, то есть такое дело. В любом случае он лучше стандартных седанов/универсалов итд с моноприводом.
да, есть такая блокировка! На 8 мин. этого видео видно это хорошо! kzhead.info/sun/bMWBk7WMh31rmKs/bejne.html
@@user-np8gd1vz8s Посмотрел, интересно. Все таки кроссовер и аббревиатура 2WD обязывает к минимальному "набору" для относительно плохих дорог.
@@VladimirGrim мне кажется не все кроссоверы так умеют!
@@VladimirGrim живу на склоне.машина кия рио.резина лепучка.зимой в гору с трудом но трогаюсь и продвигаюсь,тут же тигуан передний привод не едет вообще
ВЫ противотуманки плёнкой не покрывали.Говорят защита неплохая
Не-а, ни на одной машине не покрывал
От резины много зависит,контик чисто трассовая резина,в сугробах плохо гребёт.
Для Москвы любая пузотерка подойдет) - работал тут некоторое время, а вот в провинции лучше конечно полный привод!
И тоже нет, очень час о если сильный снегопад не припаркуешься где то или со двора даже не могут машины выехать
Лучше 6×6 4×4 не едут же
Поскажите как ощущения после кия?какие приемущества у ниссан или недостатки?я всю жизнь на корейцах седанах,вот хочу кроссовер и планирую либо хтрейл либо рав4.хочу дизель.
После киа... если честно, то грубо +/- тоже самое. Есть свои плюсы и свои минусы. На текущий момент ловлю себя на мысли, что хтрейл даже побольше нравится в целом. Но если сравнить его с санта фе последним или праймом, то однозначно они интереснее хтрилы.
@@VladimirGrim но я имел возможность прокатиться на прайме 200 км по трассе ,вау эффекта он у меня совмем не вызвал.обычная машина.причем попробовал резко вильнуть на трассе такое ощущение,что жопа живет своей жизнью.может из за зимней резины,не знаю.
Спорт тоже похуже трейла управляется. По крайней мере у меня было так. Что бы делать выводы хотелось бы пол годика хотя бы на прайме/санте поездить. Подсознательно тянет в сторону корейцев в этом сегменте...
@@VladimirGrim мне корейцы превычнее.в япах внутри как то все убого,кроме лексуса.но это на мой вкус.в управлении я не разбираюсь.для меня все одинаково рулятся.
А я сменил нокиа на шипах на бриджстоун без шипов, по такому снегу едет лучше. Ездил га полном приводе, пересел на монопривод, никакой разницы при езде по городу.
Пару сезонов на резинк откатай - ни одного шипа не потеряешь...вот тогда и поймешь разницу конти и других брендов
Хвалишь конти? Шипованную? А что это за резина, чья?
Езжу на полноприводном Тигуане. И... передний привод даром не нужен. Теперь только полный. Другие возможности
Такие тяжёлые машины должны быть полноприводные!! На переднем приводе только летом и по чистым дорогам ездить. Хорошая зима,двор не чищен и будешь стоять буксовать. И такую машину уже не толканешь,будешь бегать с тросом по двору!!!
Так ты не обьяснил в чем отличия от 2wd и 4wd. Наверное просто там стоит самоблок в дифиренциале а не просто монопривод.
Ну так у моноблока сзади может редуктора с диффом нет совсем - одна балка например. И как ты переделаешь 2вд на 4вд?
@@romarizkov сзади многорычажка,при чем тут на пример если речь идет о данном авто
Только передний привод чтобы не было обочечников и обьездунов в городе.
Со всем согласен
4wd это устойчивость и безопасность на трассе, да и в городе, чем выше дорожный просвет, тем менее устойчив автомобиль. Хоть есть и курсовая устойчивость. Многорвчажная подвеска дает устойчивость, но лучше полный привод. Так же если в горку заехать или забуксовал человек, без полногг привода застрянет. Да всë верно зависит от потребностей каждогг человека.
Не понимаю вообще, всех кто покупает моноприводный кроссовер, это всё равно что купить лодку без весел и мотора, кататься можно но только у берега и грести руками
За какую сумму вы приобрели свой авто?
Делал ролик про этот Хтрейл, по договору 1.415 был, учитывая потерю в трейдине можно сказать что реальная цена вышла 1.515
Сейчас на 750тыс дороже
Эстетика толчков задней оси напрягает конечно)))
После 4вд никогда, никогда не сяду на 2 вд!!!
Порвал задний редуктор на сх5 2,5, неделю ездил на переднем приводе, столько боли и страданий я давно не испытывал, оно буксует на сухом
@pavel это ведро имеет замкнутую муфту 90% времени, даже после 100 км/ч, в зависимости от положения руля, газа и скорости она блокируется от 5 до 100%. Такой себе преднатяг. При плавном ускорении там будет процентов 15-20 блокировке, при резком 100%. Она подключит без пробуксовки, на сухом. Все это можно наблюдать в программе форскан .вот без заднего привода она буксует даже на 50, а по мокрому и на 80. Зимой обгонял машину, на двухполосной дороге, со двора выехала легковушка, налево он посмотрел, на право нет, газ в пол, посредине лед, потом сухой асфальт, развалились саттелиты на дифференциале. Это как раз о том, что на 100 км/ч задний привод тоже работал
@pavel я на ней проехал 9 лет и 230 тыс, небыло там ржавчины. Было пару рыжиков на крыше, на месте сколов и все. Сх-5 очень удачная машина И не просто так она занимает 1 месте в рейтинге остаточной стоимости среди SUV этого сегмента
Всееее что сказано упирается в то, что нет денег вот тебе и передний, а так все равно полный
Разница всцене 200 000р, с учётом редкого использования этой опции - деньги на ветер.
@@user-ee1lg8zy4h один раз застрянешь где-нибудь без помощи зимой, продрогнешь, замёрзнешь и на всю жизнь запомнишь, что такое отсутствие 4вд - это Россия детка, тут всё серьёзно - снега и холода - хренцузы в 1818 и немцы в 1941 на себе прочувствовали
@@romarizkov Это ты детка. А я тебе скажу что полный привод появился относительно недавно, а я и на моноприводе не застревал.
@@user-ee1lg8zy4h повторение - мать учения, учимся читать ещё раз. Ты так думаешь только до первого раза, пока не застрянешь на пол-часа где-нибудь в сугробе. Потом начнёшь думать по-другому. Для справки: Россия - территориально распределена и находится на северных широтах, там где находятся территории Канады. Короче, иди скажи про ненужность полного привода жителям Сибири и Дальнего Востока
@@user-ee1lg8zy4h Конечно, ты же гений.
Вариатор как выдержал такое испытание?)
Не подвёл 😄
@@VladimirGrim был Кашкай, тоже всё ок было) сам на переднем приводе теперь ) пока не застрял)))
Только полный привод.Если нужен моно,купи легковушку
Езжу на калине хэтчбек, там где ниссаны свой нос боятся совать
Я вообше непонимаю тех кто покупает ети кросоверы без полного привода, на бордюры только заежать и все. Особенно непонимаю когда на них еще цепляют всякие там кенгурятники и разные джиперские прибабахи. Зачем обманывать самого себя если у тебя только передок. Кросовер должен быть кросовером универсальной машиной на все случаи жизни, как по трассе так и в не ёё.
4:30 а ты знал что 4wd есть три режима: 2wd, 4wd-auto, и 4wd-lock?
Есть ещё ооочень много всего,но ведь у разных авто все разное.
А ты знаешь что в x-trail в режиме 2wd не 100% отключается муфта. Если на передке будет долго буксовать то всё равно зад подключится.
Мой Господин нет на 2вд не подключиться- проверено лично
Почему про антибукс не сказал как работает ?
кому как нравится, у нас в Европе с полным приводом ехать не куда, даже на рыбалку и то дорога нормальная. 25 лет в Европе живу ни где он не нужен полный привод.
В Европе снега нет, а в России 6-5 мес зима .
Для меня вопрос полного привода для кроссовера даже не стоял, я лучше седан/универсал на полном возьму чем кроссовер на переднем. Был свидетелем как переднеприводный спортейдж не мог сдвинуться с парковочного места т к одно колесо стояло на льду, а спереди и сзади стояли машины, по пол метра запаса с каждой стороны, Я лучше переплачу чем окажусь в такой дебильной ситуации. Как сказано кроссовер переднеприводный на голову выше чем седан... Ну тогда полноприводный кроссовер на две головы выше чем переднеприводный... Понятное дело что полный привод это лишние траты, но и сам кузов кроссовера это лишние траты. Какие либо споры в этом плане бесполезны т к у каждого свой сценарий использования авто уровень восприятия и комфорта от управления, каждый выбирает рублем динамику проходимость и комфорт автомобиля. Я когда искал авто, мне было не важно 2 или 2,5 двигатель, есть ли электропривод багажника, контроль слепых зон, камеры, парктроники, электропривод сидений и прочие электронные радости, главное полный привод и состояние автомобиля. И я понимаю что что я мог бы ездить и на переднем приводе все это время, но мне было бы не комфортно думать о том, не застряну ли я ... Проеду ли я... Ну и от некоторых маршрутов пришлось бы откащаться наверное...
простые бордюры поддаются довольно легко - а зачем ездить по бордюрам?
Иногда такие маневры необходимы. Много ситуаций и мест, где это не противоречит правилам. А конкретно в ролике бордюр выступает в роли ориентира возможного препятствия.
По нынешним меркам это хорошая цена...
По-этому и не ждал рестайла. С момента моей покупки и его выхода уже 2 плановых повышения были на Хтрейлы, НДС добавили и т.д.
Жесть застрял на ровном месте
Скоро зим не будет.
Особенно эта зима показывает что скоро будет еврозима или совсем не будет ?)
Ну ну, в этом году навалило снега будь здоров👌 и теперь поговаривают мол чаще такие зимы будут
Вы рассматриваете Москву с ее дорогами. А Россия- это не Москва. В большей части регионов нормальных дорог нет, да и не везде равнины. На Дальнем Востоке кроссовер без полного привода- это деньги на ветер.
Передний- на разницу в цене ниву
Разница 90 т.р ,за эту разницу геморрой купите ,а не ниву.
4wd практичнее,из каши выезжать проще,комфортнее.быстрее
Так и есть, в плане ездового комфорта пп без вариантов предпочтительнее, но в основном зимой конечно. Летом в городских условиях уже совсем не нужен.
@@VladimirGrim Согласен.Сам купил год назад SE 4wd с вариатором(также по трейд ин ,ниссан ноте отдал).Доволен,плавностью вариатора.ТО1 обошлось 6900р
@@user-ul6np1rr2r 6900 подарочная цена какая-то, посмотрим сколько у меня будет. Пока 8к только накатал с лета. Вариатор тоже люблю, еще с Теаны привык к нему. Но в хтрейле новом влепили имитацию переключений как в акпп, тем самым подпортили конечно впечатление от его работы в классическом понимании вариатора.
@@VladimirGrim Когда с салона перегонял ,то поставил в ручной режим,(не увидел)так и ехал около 1км,маслом запахло даже.На ТО всё посмотрели( уровень масла проверили и цвет)Всё нормально.Сказали что есть защита от дурака и сама переключает.Это так?
@@user-ul6np1rr2r Правильно сказали, я еще на Теане эту штуку помню, до определенных оборотов крутит и "переключается". На теане еще и понижайка была. Как только с вариатором не извращаются в Ниссане... :)
У меня в приоре стоит блокеровка т.е. 2wd получается)) едит везде где позволяет клиренс!!!
2 wd это не кроссовер, так можно любую машину назвать кроссовером.
Самый лучший вариает Т32 это дизель+мкпп+4wd
Дизель супер, только мкпп в Москве это такое себе удовольствие. Но если жить в городе с нормальным трафиком, то уже можно серьезно задумываться над такой комплектацией.
@@VladimirGrim ну учитывая что x trail позиционируется не только как городской авто, но и для активного отдыха/путешествий (в отл. от кашкай), то как раз что надо. По трассе запас хода 1000 км на баке, полный привод, а если застрянешь - мкпп поможет)))
@Андрей Кувиков, папка Мыкытки-Жэки Вольнова ручка вполне нормально. вопрос "религии". всяко лучше вариатора. минус 30 бывает нечасто, а 320нм момента и расход трасса 5л город 7-8 литров - всегда. и 4wd бонусом.
@@real_Lapin Для трассы и беспробочной езды- отличный набор с вменяемым расходом. Но я бы для езды в МСК не взял конечно.
Сергей Лапин , самый лучший вариант для Т32 это бензин 2,5+cvt+4wd, РАСХОД МОЖЕТ ЧУТЬ БОЛЬШЕ ЧЕМ У ДИЗЕЛЯ НО ЭТО КОМПЕНСИРУЕТСЯ ДИНАМИКОЙ, ВАРИК ТАК ВООБЩЕ НЕ ОБСУЖДАЕТСЯ ОН НА МНОГО ЛУЧШЕ И УДОБНЕЙ МЕХАНИКИ, НУ А С ПОЛНЫМ Я СОГЛАСЕН ХОРОШО КОГДА ОН ЕСТЬ.
Жалкое оправдание.
Спасибо. Понял, что кроссовер вообще не нужен и не имеет ни каких преимуществ, перед обычным универсалом, (если не считать не убранный снег)
Живу в Европе полный привод балавство
Купить кроссовер в городе это уже глупость, а купить без 4wd это та самая глупость не доведенная до конца, тобишь преступление)))
Чё это глупость то? Они комфортнее,больше и выше! Движение приятнее,дорогу видно лучше.
@@MrSibiryak154 че они там выше то, на 10 см? А стоят уже тыщ на 200 аналогичной по комплектации пузотерки.
@@evilneco в мравнении с седанами и универсалами сидишь заметно выше и благодаря этому лучше видно обстановку. Лично у меня не кроссовер но большая машина,высоко сижу,места много,вижу много и часто дажп дальше двух-трёх машин-пузотёрок. Мелкую машину больше вообще не хочу.
@@evilneco можно пример аналогичной пузотерки?
@@user-lq7ke7he4t не очень понял ваш вопрос. Аналогичной чему?
Только полный привод,всё остальное паралимпийцы
Только блокировка дифференциала , остальное все паралимпийцы.
А я не понимаю нахера брать типа кроссовер 2 вд , если это по-сути = веста кросс универсал за меньшие бабки ... в т.ч. и на последующую эксплуатацию. Моё стойкое ИМХО : 2 WD берут люди , которые живут по принципу "хочу казаться, а быть не обязательно".
Даже не смешно. Веста медленнее, меньше, менее комфортна, менее безопасна, никакого эстетического удовольствия и т.д. Ерунду про "казаться" можно было бы говорить, если бы я взял авто не за наличку, а в кредит какой-нибудь Мурано или Хайлендер, или какой-нибудь бушного 4-5 годовалого зачуханого немца. В общем как-то совсем мимо кассы такие убеждения про казаться.
А я не понимаю зачем писать если не понимаю и зачем я это пишу тоже не понимаю
передний привод для геев