💥 КАРБЮРАТОР ОЗОН 2107 НА УАЗ, ВОЛГУ. СОВЕТЫ ПО МОНТАЖУ И ЖИКЛЕРАМ!
2022 ж. 10 Қаң.
98 612 Рет қаралды
ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ КАРБЮРАТОРА ДААЗ 2107 НА УАЗ, ВОЛГУ:
- РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ЭКОНОМИЧНЫХ ЖИКЛЕРОВ ПРИ СОХРАНЕНИИ ДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК И ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ САЖИ!
- НАСТРОЙКА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА;
- РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМ С ХОЛОСТЫМ ХОДОМ;
- НЮАНСЫ МОНТАЖА НА ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
Переделка пневмопривода 2 камеры • Пневмопривод 2 камеры ...
Проверка жиклеров • ПРОВЕРКА КАЛИБРАМИ ЖИК... ДЛЯ ЛИНЕЙКИ КАРБЮРАТОРОВ ОЗОН ФАКТИЧЕСКИЙ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЖИКЛЕРОВ (ВЖ, ТЖ, ЭМУЛЬСИОННЫХ) В ОТЛИЧИИ ОТ ЛИНЕЙКИ СОЛЕКС СООТВЕТСТВУЮТ ФАКТИЧЕСКОМУ ДИАМЕТРУ ПО СВЕРЛУ!
Очень хорошая поставленная речь все чётко и доходчиво! Благодарю
Спасибо.
Красавчик, все доходчиво и понятно, поставлю себе так же
В 93г. переставил ,, вебер" с 2140 на 24ку. Не помню что мудрил с жиклёрами, но работала стабильно, немного потеряла в тяге, но по трассе при 90-100 ела не более 8 л. Времена с бензином были аховые.
Да, Игорь, - "Вебер" вообще классный карбюратор.
вот поэтому я в 1994 г. привез дизельный Nissan Datsun 1987 года выпуска с двигателем CD-17. Механика передний привод универсал, сзади мост на рессорах. Заправлял бесплатной солярой с судна, расход около 6 литров. Проехал 300 с чем то тысяч заменил только линк в передней подвеске и все. Ну лампочки там всякие колодки тормозные.
Все просто ,ясно и понятно ! Спосибо !
Спасибо за то что делитесь своими опытом .
Отлично, - если кому-то от этого польза!
Добрый день! Спасибо Вам за ваши ролики. Очень полезны и помогают. ТО своему карбюратору я проводил по вашим роликам. В одном из Ваших видео где рассказывали как собирать ускоритель на ОЗОН с нагрузкой на мембрану (вдавливая рычаг), Вы подали мне одну идею, которая помогла мне решить другую проблему. Спасибо Вам! Так вот, алаверды хочу поделиться с вами тем самым решением. Эта проблема неоднократно всплывала в инете, но нигде я не нашёл ответа на неё. Хотелось бы, чтобы народ знал, если столкнуться. Так вот. Исходные данные. Семёрка. Двигатель шестёрки. Карбюратор ОЗОН уровня «всё по простому». Экономайзер простой механический, жиклёр ХХ с заглушкой. Однако, на машине стоят и даже работают все атрибуты ЭПХХ. Т.е., раньше ЭПХХ был, но прежних хозяин просто переделал карбюратор ближе к древности. Решил восстановить ЭПХХ. Купил вакуумный экономайзер, микрик. Проверил тестером БУ. Работает. То даёт то отключает питание на двухцветном проводепитание. Проверил ЭМ-клапан. По питанию щёлкает. В трубочку сосёт / не сосёт. Микрик тоже новый. Работает. В Пневмоэкономайзер дул и всасывал. Втягивает и выталкивает иглу. Т.е. - всё работает, всё в нормальном состоянии. Собираю систему ЭПХХ. Регулирую. Снимаю трубку вакуумника - не глохнет. Отключаю ЭМ кламан по питанию - не глохнет. Думал выработка, но ранее стоял механический экономайзер, с жёстко зафиксированной иглой. Игла не могла сделать выработку, потому что не двигалась туда сюда. Понял, что игла просто не дотягивается до отверстия канала, которое должна перекрывать. Раскрутил экономайзер. Хотел удлинить шток иглы, или подоткрутить её. Игла с мембраной не разборные. Начал разбираться в самом принципе работы экономайзера. Когда ХХ включается, из коллектора через ЭМ-клапан на экономайзер приходит разряжение, следовательно мембрана должна втягиваться и тянуть за собой иглу, а та в свою очередь отодвигается назад и приоткрывает канал ХХ. Когда вакуум прекращается (ЭМ-клапан закрывается), то игла сама должна вернуться и закрыть канал. Т.е. - естественное положение для иглы должно быть - «закрыто», ХХ нет. А каким же образом игла должна возвращаться? Нет никаких возвратных пружинок и давление либо вакуум, либо ничего, т.е. - обратного воздействия по сути никакого нету. Покумекав, малость, дошло, что единственным возможным вариантом может быть возврат иглы под воздействием самой мембраны, за счёт её собственной жёсткости. А больше никак. А как же иглу дотянуть при таких исходных, чтобы она дотянулась до закрыния канала ХХ? И вспомнился мне Ваш ролик про сборку ускорителя и про рычаг и мембрану. И решил и тут попробовать тот же принцип. Собираю пневмоэкономайзер. Винты корпуса закручиваю не до конца. Регулировочный винт количества вкручиваю до полной, по максимуму. После этого окончательно закручиваю винты корпуса. Так же рекомендую при сборке в отверстия для крепления экономайзера к карбюратору тоже вставить винты, потому что корпус может немного перекосить и потом винты могут просто не вставиться. Итак, после, окончательно собираю всю систему. Регулирую. Проверяю. Катаюсь и радуюсь. Всё замечательно работает. Двигатель стал работать на порядок ровней с спокойней. И всякие прочие прелести. Однако, иной раз глохнет при резком сбросе газа. Пишу вам в надежде, что вы расскажите всем своим многочисленным подписчикам, да и всему интернету, о такой находке. Потому что, об этом интернет молчит, все вопросы об этом на формах остались без решения. В одном из форумов один собеседник сообщал о том, что эти экономайзеры ещё с 90-х, как только они появились, были зачастую бракованными и выбрать нормальный можно было один из пяти. Почему-то мне сейчас кажется, что не были они бракованными, а «просто не умели их готовить», ведь завод не обязан их настраивать. Спасибо!
Спасибо. Очень приятно читать информацию (возьму на заметку), исходящую от грамотного и думающего человека.
Благодарю ! Очень в тему , эксперементирую с 2107карбюратором на УАЗ , 417 карбюратор стал очень прожорлив.
Отлично! Я поделился своим опытом. В комментариях народ делится своими наработками, - так что тоже в помощь.
Каков итог с карбом на уаз поставил?
Все супер
Стоит на уаз моторе такой карбюратор как вы описываете работает нормально не потерял не в тяге, не в динамике единственное холостой низковат жиклеры родные правда сначала отрегулировал на ниве потом поставил на уаз мотор пришлось подымать холостые обороты на ниве обороты холостого хода плавали здесь нет хоть на минимум убавить чуть ли не глохнет, но работает ровно что не сказать за мотор ваз
Подскажите пож,ЗМЗ 402 не заводиться на горячую может ли косячить к151,корб,
Доброго времени суток ! Скажите пожалуйста , как и куда Вам можно отправить карбюратор на ремонт и можно ли ?
Подскажи пожалуйста на каком 402, 75 кабыл что то не могу вспомнить?
Я увеличил степень сжатия.Нужно ли менять жикльори? Если да то какие?
На УАЗ -452 с двигателем с ГАЗ- 24 хочу поставить карб. 2105. Подскажите какие жиклерьі нужно поставить для работьі двигателя при мальіх нагрузках.
Работа 200% Молодец!!!!!!
Спасибо!
Здравствуйте,у меня УАЗ 469 402 двигатель.карбюратор 2101 диффузоры 1.23 стандарт 2.27 расточенный первое камера работает хорошо а 2 камере провал никак не могу подобрать жиклёры, какие наминалы советуйтесь.сейчас стоит 1, камера 120*150 воздух 2.150*150 малые диффузоры 4,5*4,5
Как правильно установить все жеклеры и отрегулировать карбюратор 151d для 406 мотора на газель
на карбюратор 2101 одинаковые ли размеры жиклерах ставятся
Эмульсионные трубки до 1 мм не рассверливал?
Здравствуйте у Вас есть на продажу такой карбюратор уже отрегулирован у меня газель ЗМЗ 402
Подскажите пожалуйста жиклеры на А21 двигатель, тот-же 402й.?
Добрый вечер! Вам можно отправить на ремонт карбюратор к 151 ?
в деревне не наидти не жиклеров не сверл, можно ли уменьшить на глаз топливные жиклеры, например керном
Super👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Стоит на волге 2410,402 двигатель езжу уже пятый год ,доволен ! Работает четко ! По трассе 10л ,по городу 11,12л ! Машина на разгон и на приемистась резвая !
До до от то
А у меня 126г и расход 8 по трассе а в городе до 10 так что ерунда все эти переделки проходил хотите потратить время то занимайтесь такой ерундой.
У меня на Пекаре (К- 151)- ГАЗ 3102 402 дв.- по трассе 8-8.5, по городу 11. Правильные регулировки и установка зажигания. Теперь вопрос:- в чём смысл колхозить тачку? На ГАЗе все инженеры были тупы?
Какие топливные жиклеры стоят 1 и 2 камеры.
Видео оч познавательное,большое спасибо! собираюсь брать себе буханку, попробую сделать по вашему видео, думаю должно получиться. если что проконсультируете?
Чем смогу
Приветствую. Подскажите пожалуйста. Карбюратор к151е ДВС 402 жиклёры поставил по таблице для "У" ,а по таблице к151у для ДВС 4021 то есть тот же 402 только под 80 бензин. Разница есть? По жиклёрам и какой бензин? Может подскажите комбинацию жиклёров ДВС 402 92 бензин, злая 33 резина. Расход не важен. Машина для тайги. При торможении двигателем небольшие хлопки в глушитель. Эпхх не подключен. Спасибо за ранее.
Только экспериментально, а по поводу " небольшие хлопки в глушитель" - либо смесь излишне богатая, либо поздний УОЗ (вообще распределителю зажигания надо уделить пристальное внимание!). Состояние свечей будет подсказывать правильное направление. Для экспресс диагностики (при прогретом ДВС на ходу) использую подсос на интересующих режимах и все становится ясно (если тяга прибавилась - есть запас для обогащения смеси на данном режиме, если "тухнет" либо норма, либо уже излишне богатая... и т.д. по всем системам карбюратора....
Очень интересно, в наш век приложений и тиктокеров
Да уж, это не в читальном зале с тетрадкой и цветными ручками конспекты писать по интересующим темам.... Хотя эффект лучше был!
Да уж, это не в читальном зале с тетрадкой и цветными ручками конспекты писать по интересующим темам.... Хотя эффект лучше был!
Для Волговского мотора объёмом 2.5 литра Вазовский карб ставить это интересно . НО положенных 12 литров горючего на сотню съест . Большой вопрос в наличии подачи воздуха и чем он больше тем веселей едет автомобиль . Эта тема звучала и витала но не конструктора не признавали правоту теории .Любопытный вариант с ( К 151 С ) новой разработки созданный на опыте эксплуатации К 126 Г . В нём используется один топливный жиклёр на два канала подачи топлива . Улучшены конусы разряжения . Лучше подача воздуха при холостых оборотах двигателя . Одна беда, дорого стоит м 1985 .
Приветствую ! Как вы относитесь к карбам Озон 07, современного производства Вебер на них пишут, Пекар. В системе холостого хода, там где стоит игла качества, в блоке дроссельных заслонок, там запрессовано кольцо с периферийными сверлениями, так было изоночально. А сейчас на упомянутых карбах запрессовано просто кольцо. Так вот вопрос, как влияют эти сверления на качество смеси на холостом ходу? Практика есть? Вижу что на всех пришедших в ремонт карбах имеется копоть, сажа, чернота и мне думается, что причиной ремонта был расход топлива и богатая смесь на холостом ходу. Есть умельцы, которые меняют эти кольца и ставят кольца засверленные по кругу, диаметром думаю около 0,5мм.
Доброго! На эту тему 2 года назад делал обзор, там и размеры есть kzhead.info/sun/eJuhg51qrmmXjaM/bejne.html и вот еще kzhead.info/sun/hbByksycqJOhqp8/bejne.html
Здравствуйте! Как можно с вами связаться?
Здравствуйте ,не скажете какая резьба на воздушных жиклерах на 125 солекс,на эмульсионных трубках? М6 ?
Да, все верно М6
Здравствуйте подскажите пожалуйста, карбюратор 4178 снимаю провод с электро магнитного клапана холостого хода а машина не глохнет, клапан. рабочий. Что может быть
Дифузор 6 с к 151 вставляй а так все правильно переходн не свердли
Скажите пожалуйста уаз мощнее ваза ,почему жиклёр 112 поменяли на 109.и ещё обеднили воздухом. Увеличив 150 на 160. Я в первую камеру поставил 117. Если не трудно разьесните.
Добрый день. Подскажите пожалуйста как сильно влияет на расход топлива ВРУОЗ или его отсутствие на классике ? ЦРУОЗ настроен, начальный угол выставлен.
Только совместная работа правильно настроенных ВРУОЗ и ЦРУОЗ способна обеспечить эффективную работу двигателя во всем диапазоне нагрузок и числа оборотов коленчатого вала.
@@pro-carburator Спасибо. Оптимальным начальным углом для высокооктанового топлива можно считать 10 гр. ?
У меня стоял на газели 426 мотор ещо с прицепом легковым 2осным ..он не подойдет разогнать 80км очень тежело ..для волги самое то ..лутши для динамики это ваз 2108/09
Здравствуйте, подскажите, если на 21083 солекс поставить распылитель ун 45 от нивы, нужно ли закрыть вторую камеру? Я по своей неопытности зазоры заводские сбил
Я оставляю тепловой зазор.
Здравствуй расход какой был
Здравствуйте! Интересная тема, познавательный ролик. А есть опыт или наработки установки озона или вебер на уаз умз 4218. Было бы очень интересно
Доброго дня. ОЗОН не стоит и пытаться, а а ВЕБЕРОМ возможно что-то и получится, но я не экспериментировал. На таком объеме и К-151 уже сверлят 1 ДЗ для добавочного воздуха на ХХ.
@@pro-carburator Спасибо за внимание, наверно стоит попробовать.
Всем привет уаз 421 мотор, стоит карб 2173, расход 17 литров. Жиклёры изменял.
@@user-zy7xy7rg7l не тратьте время зря ставьте новое но то что положено с завода а про расход мой ролик про газ 24 и про настройку трамблера .
@@user-ne2lr5rh4eхорошо если есть своя бензоколонка
Подскажите пожалуйста, стоит ставить карбюратор 2107 на уаз буханка дв 417,будет тяга с включённым передним местом и какой расход
мОЖНО СТАВИТЬ.Я ЕДУ УЖЭ 10 ЛЕТ НА УАЗЕ БУХАНКЕ С КАРБЮРАТОРОМ 2107-20 И ВСЕО СУПЕР ТОЛЬКА ПЕРЕДЕЛКА НУЖНА ИНАЧЕ ЧТОБЫ МОЖНО СЭКОНОМИТЬ БЕНЗИН.
Здравствуйте, что сделать если 1-я заслонка карбюратора озон не садиться не вдоль, а поперёк есть мелкие щели на просвете
kzhead.info/sun/e7dqiK-qnpSgdnk/bejne.html
У меня на Буханке стоит такой карбюратор. Три года езжу, всё нормально.
А расход "на круг"? или в пределах от и до. Мой опыт показал 10-16 л на сотню, в зависимости от режима. Мосты стояли на 41.
Интересно! а 10 литров на 421 моторе?
Ауди 80 об 18 какой жеклёры поставит.примерно . Спасиба за ране✋ Хотел такой карбер поставить
Только экспериментально
Доброго времени суток.Подскажите продаёти ли вы откапиталиные кар-ры?
Доброго, а какой карбюратор Вас интересует и на какой автомобиль (и конкретно ДВС)?
Здравствуйте, Ауди 100 1.9 WH 5 целиндров, 073 карбюратор жиклёры 150 110 первая камера , проблема заключается в том что при полном открытии первой камеры машина дохнет , при частичном едет , манипуляции с жеклерами и зажиганием не помогают , пробывал топливные 110 115 (102,5 с 135 воздухом ) проблема остаётся той же на 110 жиклёре свечи идеальные , вакуумное опережение работает подключено к карбюратору . Какие предложите жиклёры , и какова суть проблемы почему такое происходит. Машина едет более менее при полном открытии первой камеры только с слегка вытянутым подсосом , на второй камере машина летит .
Если подсос помогает, значит смесь бедная. Возможно попробовать в 1 камере 155 эмульсионную трубку на тонокой ножке (ZC 155) с ТЖ 110, ТЖ 115 и посмотреть разницу.
Если к вам отправить карбюратор по почте посмотрите пожалуйста
Ездил на уазе 3 литра год, потом выкинул поставил родной 151 ц
К-151 однозначно оживляет машину.
Здравствуйте, у меня газ 69 с двигателем от газ 21, сейчас стоит карбюратор к131 хотел бы поставить что нибудь другое, у вас видел на канале ставят 2107.,у вас можно приобрести что бы был уже переделанный? ?
Здравствуйте, это все (подгонку) карбюратора нужно делать (если правильно делать) на конкретной машине, ибо двух одинаковых автомобилей не бывает в природе.
@@pro-carburator спасибо
Здравствуйте,ваз 2106 двиг 1.5 карб озон 2105-20, бсз Стоят жиклеры от 07-20(112 и 150), правильно ли на таком карбюраторе и с такими жиклерами ездить? Хотел найти родные жиклеры от 05-20, но нигде не продаются А так вроде и с жиклерами от 07 нормально едет, расход пока не измерил До этого стоял карб 07-20 и родными жиклерами, почему-то жрала 5 литров на 20 км... В связи с этим и поставили карб 05-20,но в нем стоят не родные жиклеры и сейчас думаю искать ли родные жиклеры или оставить все так Или может вообще искать карбюратор 07-20 или Солекс 53
Любой 2107. Вот пример переделки kzhead.info/sun/aN6LptaDaZmch6s/bejne.html
Добрый вечер!Как свами поговорить?
Доброго времени суток где вы находитесь ???
126 на уазе 31512 402 на холостом ходу СО 0,43 при подгазовке 2,43 и карбюраторщик сказал что то не прлйдешь надо другой
Здравствуйте! Стоит Дааз 2107 на Уазе,холостой отрегулировать не получается.Не реагирует.Пердит при резком нажатии на газ.Расход был мал. Лучше поменять его на новый?
Привет. Решил проблему? Я столкнулся тоже с этим
Добрый день. Подскажите пожалуйста карб 2107, а движок 1300 классика, нужно ли менять жиклёры ? Эконом режим.
Добрый. Не нужно, оставьте стандарт 112/150 и 150/150.
@@pro-carburator Спасибо.
А если на пятый карбюратор вместо 50 жиклёра холостого поставить 75 сильно ли увеличитса росход
Сначала погибнут свечи, а потом пойдет расход...
У меня на посатте 2 обьем точно такои карб стоит хорошо едет, а карб солекс какои из них хорошыи или озон в чем разница
В общих чертах, один для продольно расположенного ДВС, а другой для поперечно расположенного относительно направления движения.... и т.д. и т.п.
Дыхание мотора придушено малыми дифф. Как не крути, либо это мера временная, либо точить диффузоры.
Почти со всеми тезисами в конце видео не согласен, но в целом видео безусловно полезное. У меня такой же стоит на уазе, но потери мощности или динамики не ощущается. Скорее наоборот, особенно динамика возросла. Более резвый разгон, отклик на нажатие педали газа. Признаюсь, прицеп по песчаннику не таскал. И единственный недостаток, который я заметил на этом карбюраторе без доработок, это почти невозможность выставить холостой ход.
Каждый имеет право на свое мнение. А ХХ требует увеличения ТЖ ХХ.
@@pro-carburator согласен. Поэтому я не критикую и не придираюсь, а лишь выражаю своё мнение. Так что без всяческих обид🤝 А жиклёр я расточил и да, теперь хх поддаётся регулировке.
🙂 хорошего дня!
@@pro-carburator спасибо! И Вам!
А если,к примеру,ставить 190 жиклёр воздушный в первую камеру, как изменится расход?
Даже со 170 тяга меньше, а значит надо давить на газ, отсюда - расход! Нужна ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА!
@@pro-carburator к тому же реализовано механическое открытие второй камеры. Мы говорим о моторе 1450 куб.
Здравствуйте такой вопрос двигатель 402 Газ-3110 карбюратор Солекс затрудненный запуск на горячую при небольших остановках. Подскажите в чем может быть причина ? Именно затрудненный запуск на горячий мотор!!!
Здравствуйте, на самом деле причин может быть очень много, если не получается определить сразу неисправность, надо идти по порядку и по принципу ОТ ПРОСТОГО К СЛОЖНОМУ.
@@pro-carburator А какие могут быть причины?
Андрей, не видя ситуации и не имея информации, хотя бы как здесь kzhead.info/sun/jMyCktGeh5SMfXA/bejne.html трудно дать адекватный ответ. Если запуск на холодную без проблем, то ищете причину перобогащения ТВС при запуске на горячую. К примеру каплепадение из распылителя УН kzhead.info/sun/jM99Xb6dnnOpfqs/bejne.html Может виноват РЗ, может свечи, провода, поздний УОЗ, неправильно работает система охлаждения, не открывается полностью ВЗ и т.д. и т.п. Ну я же не гадалка!
@@pro-carburator Приветствую!!! Благодарю за ответ, буду искать причину!!!
@@pro-carburator Подскажите еще пожалуйста если на распылителе топлива две трубки направить в первую камеру что то в работе карбюратора изменится от данной процедуры?
А карбюратор с ваз 2107 дааз и озон это один и тот же карбюратор,только разница в изготовителе!!!???🤔🤔🤔
Здравствуйте! Выберете в ремонт карбюраторы? Как можно связаться?
Здравствуйте, по "почте" не беру. Без машины смысла нет.
Доброго времени суток вам с УКРАИНЫ, скажите пожалуйста под эти настройки подойдет карбюратор ДААЗ 2105-1107010-20 для уаз бортовой с 417 двигателем, к151в скоро сведет с ума, если можно подскажите какой поставить эл.бензонасос и схему обратки, спасибо вам за ваши познавательные виидео, здоровья вам и вашим близким!
Добрый вечер. Ну пожалуй он совсем маленький для УАЗа, ну это на мой взгляд. Хотя ставят и их. В комментариях, буквально вот кто-то поделился, что ставил даже не меняя жиклеров и работает и хорошо. Я такой опыт не ставил, поэтому развозить теорию не хочу. Вот советую посмотреть kzhead.info/sun/rNiBl8hvioWKhHk/bejne.html для понимания, а где-то на15 минуте показал, что можно сделать с малыми диффузорами при нестандартной компоновке. Ну придется приложить руки и голову. А что со 151??? Они тоже достойны внимания, и два видео по их полному ремонту есть, если все так сделать, то он должен отлично работать. Вот ссылки (если понадобятся) 1 kzhead.info/sun/l8yddNZ6fHhqjas/bejne.html 2 kzhead.info/sun/lct6eNWgsZhoeYk/bejne.html Эл. бензонасос я не ставил, но отзывы знакомых положительные после установки.
К151в перебрал по вашему видео, сразу появилась чувствительность винтов регулировки, уровень по ступенечку, ускоритель 10 качков 14куб (была течь из под носика устранил) но 14куб в мернике какая-то мутная эмульсия, пусковые зазоры выставил по сверлам 6.5 и 1.5, поставил малые диффузоры с ДААЗ с меньшим диаметром, с проволочкой на конце на обе камеры, провал пропал, на горячую с полпинка, динамика огонь, но расход около 18-20, и на холодную раньше газ нажал подсос до упора и как зажигалка, а сейчас нужно 3-4 раза качать газом, заводится очень плохо (как бы не хватает топлива, мотор телепает, чуть газа мгновенно глохнет и вся процедура заново), поймав средние обороты подсосом через некоторое время появляется устойчивая работа, и еще спустя некоторое время сам сбрасывает обороты на хх (может совпадение но стал на холодную плохо заводится, после замены бензонасоса, может слабо качает), в общем после ремонта позитив хорошо заводится на горячую, и динамика без провала, а так держаться больше нету сил. Где-то зарыта собака, но не могу найти, старый хозяин покупал новый сделано в России, может где-то литье что-то перекрывает, не знаю.
Что сразу отмечу "поймав средние обороты подсосом" ПРИ ЗАПУСКЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ МАКСИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ (НУ, КОНЕЧНО, ЕСЛИ БЕНЗИН ПОСТУПАЕТ ОТ БЕНЗОНАСОСА, кстати, попробуйте перед запуском накачать вручную насосом - будет разница - бензонасос портачит), а так еще раз проверить регулировку kzhead.info/sun/Y6iknLWljISlen0/bejne.html и проверить при запуске положение ВЗ, при необходимости отверточкой найти более устойчивые обороты и сделать подрегулировку.
@@pro-carburator спасибо буду пробовать, но сегодня друзья подарили к126г после реставрации, если с к151 дела не будет, то или 126 или 2105 с вашей рекомендацией по жиклерам, спасибо вам за Ваше видео, все по делу и просто на пальцах для обычного пользователя, а остальные все заумно, посмотрел и ничего не понял.
Спасибо за позитивный отзыв! Одно из ярких воспоминаний при упоминании УКРАИНЫ, - это цветущие каштаны на Крещатике...
"Ученик "Фунтика по фамилии "светлов"
Добрый день. У вас нет карбюратора 2107 на продажу?
На какой автомобиль, объем двигателя, какая система зажигания (контактная или бесконтактная, городской, трассовый или смешанный режим эксплуатации, стиль вождения, период эксплуатации (зима-лето)????
Пароли, явки 😄
Подойдёт такая переделка на 406 двс?
Такая переделка это не призыв к действию, об этом в видео сказано, К-151 конечно оптимальнее, но если если есть желание поэкспериментировать....
@@pro-carburator желание есть, так как такой карб стоит и льет не по детски, на подсосе глохнет, разгон никакой, при резком газе только рев. глушителя.
@@pro-carburator есть ли смысл расточить диффузоры до диаметра 151?
НЕТ! Нарушится геометрия впускного тракта.
Для Волги 31029 на повседнев пойдет такой конфиг?
Вполне.
А где текстолитовую проставку отдельно можно приобрести?
В а втозапчастях, на авторынке или по друзьям в гаражах.
@@pro-carburator нет такого варианта, в интернете нашел только восьмеричную. Ее можно подогнать под озон?
При такой компановке жиклеров , в 1 камере , смесь получается очень бедная , соотношение 0.6 , из-за этого возможно калильное зажигание , для нормальной работы змз 402 , соотношение должно быть 0.8 , т.е. жиклерная база в 1 камере 120 топливо и 150 воздух , но так я ставил на 2140 , нужно учитывать диаметр диффузора , можно поиграть жиклерами , это из личного опыта , сам езжу на 3110 с 402 змз и такая база подбиралась путем проб и ошибок , про 2 камеру пока не скажу , в процессе подбора , пока 🙂 Оно понятно, что змз 402 дифорсированный , и ему нужна обедненная смесь для оптимальной работы , но ставя топливо меньше , ни о какой экономии не может идти речи , чаще и больше жмем на газульку , что бы разогнать авто , от сюда расход больше, чем на стоковых жиклерах , опять же личный опыт . Но как говориться на вкус и цвет , все фломастеры разные 😁 На эту тему есть что рассказать , ставил и 2101 типа вебер и 2140 типа вебер , с мех приводом 2 камеры . Автору спасибо за видео , в целом позновательно 👍 С наступившими и грядущими праздниками !
Добрый день, Антон, спасибо за отзыв. Мне интересно, откуда взят коэффициент соотношения топливо-воздух 0,6 при жиклерах 109/160?
Ничего сложного ,просто стоит разделить топливо на воздух и всё , это я увидел на каком то из форумов , причем я подбирал жиклеры операясь только на нагар на свечах , тяге автомобиля и динамике . На данный момент у меня стоит к151 , но с жиклерами 120 на 150 - 1 камера и 130 на 150 -2 камера (по даазовским размерам ) , на 1 камере машина идет вполне нормально 100 - 120 набирает , второй камерой пользуюсь редко , в основном при обгоне , но , нет ожидаемого результата , реского ускорения , ставил жиклеры 150 на 150 , как на дааз , очень сильно богатит , на свечах большой нагар , в общем пока что все в процессе подбора, что касаемо 1 камеры , думаю ещё чуть чуть убавить топливо , но может не будет хватать , посмотрим
"Ничего сложного ,просто стоит разделить топливо на воздух и всё" ...... На мой взгляд все не так просто. Как в том фильме: "Я ТЕБЕ СЕЙЧАС ОДИН УМНЫЙ ВЕЩЬ СКАЖУ, ТЫ ТОЛЬКО НЕ ОБИЖАЙСЯ!" Так вот: физика процесса карбюрации такова, что - по мере открытия дроссельной заслонки увеличивается количество расхода воздуха и возрастает скорость его движения в диффузоре, а давление уменьшается. По мере уменьшения давления в диффузоре весовой расход бензина увеличивается больше, чем весовой расход воздуха! ПОТОМУ, ЧТО: 1. ПЛОТНОСТЬ БЕНЗИНА, ПРИ УВЕЛИЧЕНИИ РАЗРЯЖЕНИЯ ОСТАЕТСЯ НЕИЗМЕННОЙ, А ВОТ ПЛОТНОСТЬ ВОЗДУХА УМЕНЬШАЕТСЯ; 2. СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРОХОЖДЕНИЮ ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ДИФФУЗОР УВЕЛИЧИВАЕТСЯ БОЛЕЕ РЕЗКО, ЧЕМ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИСТЕЧЕНИЮ ТОПЛИВА. (Вот для чего для увеличения мощности на больших оборотах применяют наддув). А теперь, если вернемся к литражу ДВС для которых предназначен карбюратор 2107, а это 1,45 л, а я устанавливал его на ЗМЗ 402 с объемом 2,45 Я это к чему, на такте впуска в ОДИН И ТОТ ЖЕ КАРБЮРАТОР (БД, МД, смесительные камеры) поступает воздух под действием разряжения, создаваемого цилиндром с объемом 0,363 л и 0,613 л. Разница есть? А теперь возвращаемся к вышесказанному... а Вы форум-форум... и таблицы соотношения ТЖ и ВЖ здесь не будут так просто соотносится, как при сочетании стандартной компоновки карбюратора и ДВС. kzhead.info/sun/n5hqabWBq4yhlHk/bejne.html, хотя и по ним это соотношение 109/160, вроде бы укладывается. Диагностика по свечам это здорово, всегда можно понять куда копать, но я настраиваю смесь по газоанализатору, вот к примеру с экономичными жиклерами для 2107 kzhead.info/sun/bNt_YZeRep2wi4E/bejne.html тут сразу понятно на разных режимах какая смесь по выходным параметрам после ее сгорания в ДВС.
Вообще без спорно , но , я говорю о том что я сам , так сказать , руками щупал , и да я знаю про увеличение скорости потока и при этом нужно ставить жиклер поменьше , дабы карб не богатил , точно так же как и наоборот , когда ставят карб от зила или газона ( синхронник ) , в нем нужно ставить жиклеры побольше , так как и диффузоры больше , иначе будет либо беднить , либо и вовсе не хватит топлива для запуска , я это знаю , но по крайней мере ставя карб 2107 , даже в стоке 112 на 150 и 150 на 150 , машина ехать вообще отказывалась и смесь была очень бедной , вот собственно по этому и говорю , сейчас лежит 2107 , ждет доработки , по расточке больших диффов , ну а там уже снова буду опытным путем подберать жиклеры , и вот там то и посмотрю 😁 Вообще 2107 довольно удачный карбик
Антон, в ролике, предвидя разногласия, сделал оговорку про мои исходные данные по системам ДВС т.е. КОГДА ВСЕ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНО И ЦПГ В ОТЛИЧНОМ СОСТОЯНИИ! ЭТО ОЧЕНЬ ВАЖНО и ЯВЛЯЕТСЯ БАЗОЙ. ВАРИАНТ, КОГДА ОБОГАЩЕНИЕМ СМЕСИ, ПУТЕМ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ТЖ ИЛИ ПОДЖИМАНИЕМ ВОЗДУХ ВЖ Я НЕ РАССМАТРИВАЛ. ТАКИМ ОБРАЗОМ МОЙ ДЛИТЕЛЬНЫЙ ЭКСПЕРИМЕНТ ПОКАЗАЛ ВОЗМОЖНОСТИ КАРБЮРАТОРА ОЗОН 2107 ПО ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА ПРИ СОХРАНЕНИИ ДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК И БЕЗ НАГРУЗКИ НА СВЕЧИ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦПГ В ВИДЕ САЖИ. ТУТ ЕСЛИ ГЛУБЖЕ КОПАТЬ,НАДО СМОТРЕТЬ ПО ТРАНСМИССИИ - ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ОТНОШЕНИЯ, НАКАТ, УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ, МАНЕРУ ВОЖДЕНИЯ И Т.Д. ЭТО ВСЕ НАДО УЧИТЫВАТЬ! А ПО СИСТЕМАМ ДВС У МЕНЯ ПОЛУЧИЛСЯ ТАКОЙ РЕЗУЛЬТАТ.
Подскажи пожалуйста: карбюратор К 151 Д льет в первую камеру,что может быть?
Нужно проверить ХХ и блок дроссельных заслонок. В плейлисте по К-151 это есть
Есть тарировочная таблица производительности и диаметра отверстий в жиклерах 160 диаметр сверла 1.09 125 диаметр 0.96
И что?
Добрый день! Тема не Нова,но всеж есть замечания и предложения проверенные в деле. 1 игла поплавка справится с давлением насоса влегкую вы виду ее малого диаметра 1,8мм, но нужно иглу увеличить до 2,1мм т.к двигатель 2,5 литра пьет больше бензина и кончик иглы спилить. 2 Жигулёвского воздушного фильтра мало, на оборотах начинает посасывать масло через кольца поршневые, от этого и брызго масла на заднем стекле и бампере. Ставить нужно сдвоенный жигулёвский. 3 перезапитка пневмопривода это хорошо. 4 увеличить диаметры диффузоров 1 до 24мм, 2 до 26мм. Жиклёры топливные 1я 122,воздух 150, 2я 150, воздух 170. ДЫФЫ УВЕЛИЧЕНЫ!!!! Гружёный УАЗ, трасса скорость 90...95 расход 11,5 литра. Ставили карб с механическим приводом дросселя 2 камеры как ВЕБЕР расход 10,5 литра но тяга лучше. Двигатель 402 95 лошадей крутился до 5 тыс,оборотов. А в целом молодцы, что любите железо!!!
Спасибо за отзыв и интересные советы!
Один нормальный человек который понимает, остальные фуфлогоны
Превеличайшая глупость ставить озоны вместо пекаров на Волги. При правильно отрегулированном карбюраторе и зажигании- симбиоз Пекар- Движок выдает очень даже неплохие показатели! Я не против экспериментов, но зачем колхозить машины? Почему многие думают, что инженеры ГАЗа были глупее?
Ну об этом сказано в видео, что это просто эксперимент kzhead.info/sun/rbifZM5ujX6hdGw/bejne.html
У меня УАЗ 31514 карбюратор от ваз 2105 уже 12 лет. Ни чего не переделывал. Только рассверлил отверстия под шпильки крепления. Ни каких проблем
А расход?
Все это хорошо замена жиклеров, все это правильно. Но диффузоры не подходят для двигателя с таким объемом. Так что скажу так, как можно кормить корову как козу и при этом требовать от нее молока. .
Суть kzhead.info/sun/rbifZM5ujX6hdGw/bejne.html ,а это обзор и личный опыт такой компоновки.
Всё просто если вы на уазе ездите по дорогам вам это подойдет.Но стоит с них съехать вас не приятно удивит расход топлива и отсутствие тяги которой и так немного.
Все верно, я этого и не отрицаю.
"винт качества смеси должен в среднем положении между полностью вкрученым и полностью выкрученом положении " , после этой фразы все понятно с данным человеком. дальше смотреть и смысла нет. не стоит делать так как он говорит, не гробьте свое авто !
А Вы считаете, после проведения ПЛАНОВЫХ работ с карбюратором, крайнее положение винта (даже в случае получение стехиометрической смеси) в эксплуатации будет удобно??????????
@@pro-carburator после проведения ПЛАНОВЫХ работ с карбюратором , проводится настройка карбюратора на автомобиле !
Работает экономно но!!!не тянет
Все верно!
Москвич потянет пятый карбюратор со стандартными жиклёрами.
Пятый карбюратор будет прожорливый kzhead.info/sun/rNiBl8hvioWKhHk/bejne.html
К135 поставьте и вы удивитесь что и машина едет и есть мало а это гавно я в цвет мет сдал!
Согласен целиком. Хорошие результаты дает установка и К-88.
@@pro-carburator У меня расход на 3110 в стоке с карбом к135 с замерами получился 10,5 л на 100км и тащит лучше,к135 уже не интересно буду с урала 4320 ставить к89а с бд31мм и смесительными камерами 36 но если постараться можно 39 найти чугунную подошву .Дело в том что у коллектора змз 402 и каналах гбц очень большой запас по пропускной способности впускного коллектора уже с завода и змз 402 даже 40 заслонки осилит ,вообще размышляю что можно поставить два спаренных к 131 однокамерных у них как раз дз по 39мм!
😂😂😻😊😂😻😢😂😻😂😻😻😱😘😘
Какой расход топлива на нём?
В зависимости от режима от 12 до 18 л , но у меня стояли мосты на 41, а не на 39.
@@pro-carburator у меня двигатель 21 мосты колхоз, стоит карб 2107-20 расход 15 режим обычный
Ну нормально!
Жрёт как танк,по трассе12 литров,151с по трассе 7 литров.
Ну разве в управлении он гораздо мягче: и подсос и акселератор, а 7 литров - прям мечта!
Ваз 2106 1.5 Озон07 1.камера Т.Ж109 - В.Ж150 2.камера Т.Ж150 - В.Ж140 у меня на ваз 2106 стоит так
Для ВАЗ 2106-07 это идеальное сочетание. kzhead.info/sun/pJSrkbGpiqepeqM/bejne.html
Не надо нести чушь людям,с этими диффузорами никогда работать волга не будет
Если сильно постараться-будет! Только толку-0! Ни тяги,ни(соответственно)низкого расхода!
Всё фигня! Где взять "черепаху" на него? Ни в одном магазине нету!
Я поставил на 2401, дааз 2140 и кастрюлю ваз классика. Отлично всё. Только тяги на подъеме не хватало порой. Но для тех кто не торопиться ни куда, самое оно. А на УАЗ 31519 поставил карб 2105(1,2). Уровень до потолка(зазор между прокладкой и поплавком 1 мм). Жиклеры родные оставил. Главный топливный 107, и второй 162. И воздух и... Ну все родные! Гружонный на подъем ели ехал а по прямой нормально. Ну расход конечно как у жигулей, почти))
@@user-lu1bu4pq2l все как всегда "доделай сам".
@@user-lu1bu4pq2l после деокупации
@@user-lu1bu4pq2l обязательно встретимся когда все станет на свои места.
@@user-lu1bu4pq2l он не приедет, не жди его.