Тюнинг 1UZ FE и 3UZ FE! Компрессор, Турбо или Атмо!
Привет, Друзья! С Вами Клепачевский и на этот раз у нас на повестке культовый японский V8!
Музыка: / _superninjacat_
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: vk.com/public185016665
Клепачевский:) vk.com/romickgb
Этот двигатель очень любят фактически по всему миру! Дебютировав в 1989 году с моделью Lexus LS400, он сразу же начал завоевывать свою общемировую популярность. И сейчас мы, конечно же говорим о моторе UZ! Невероятно надёжный и простой как молоток, в нынешнее время он все более популярен в кругу тюнеров-энтузиастов, ведь 1JZ и 2JZ стоят нынче как крыло самолёта:)
Разумеется на фоне этого приобретение алюминиевого V8 за «полтос» насчитает казаться уже очень даже неплохой идеей. Но это только на первый взгляд.
А вот что за собой скрывает этот двигатель, какой в нем прячется потенциал и главное- каким образом его оттуда высвободить, сегодня и будет нашей главной темой!
Стоит ли турбировать этот V8? А может быть куда проще и лучше поставить на него один из его «родных» TRD компрессоров? А, вероятно, проще пойти по пути США и Австралии и даже затюнить АТМО?
Наша цель сегодня понять целесообразность каждого из этих путей, разобравшись в их минусах и плюсах.
А уж выводы, я уверен, легко сделает для себя каждый из Вас сам:)
Заранее Приятного Вам просмотра!
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94 - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
спасибо за видео! Я даже не думал что на комент в прошлом видосе, будет такая реакция!!!!!!!! Вы молодцы!!!!))))
Приветствую. Если тебе будет не сложно. Расскажи пожалуйста про мотор Мерседес m113 5.0 атмо. Лучше ли он чем первый Уз?
Цена вопроса не затронута была 🥺
привет!Ответь пожалуйста, без понтов и тенденций моды.вот если бы ВЕС БЛОКА НЕ ИГРАЛ БЫ РОЛИ, какой блок ты взял бы для увеличения мощности,чугун, или аллюминий?(люминь с чугунными гильзами не предлагать) p.s.за отсутствие доната извиняюсь, я бич на 4efte,все сбережения потратил на тюнь мозг и тд04л).ставить рано-на новые привода денег еще не накопил)))
Алюминий с чугунными гильзами!
Смотрю видео из 2023 года, и становится смешно от цен. 50 тысяч за узет 😂 он сегодня от 150 стоит
Да тот уже жзт под 200 стоит.
Это точно
В Казахстане от 300 р с АКПП
315 с акп😂😂😂😂
300 без акпп😂
Блин чувак ты молодец,разбираешься в теме и по ушам не сильно пилишь.
Спасибо!)
Ага. Ещё бы склонение числительных освоил,то ващще по ушам не пилило бы.
смотрел на одном дыхании. даже картофан жареный остыл.
Спасибо большое!)
Я тоже смотрел под картофан. И только, когда досмотрел, увидел этот комент) Реально смотрится на одном дыхании)
Спасибо и Приятного!)
не знай, меня бесят люди которые постоянно руками машут
@@negr-Vasya это волнение присьемке. По себе знаю. В жизни руками при общении не махаю)
Для справки: в поршневой авиации турбины на двигателях используются в первую очередь не для повышения мощности, а для сохранения этой самой мощности на высотах более 3км, где давление воздуха гораздо ниже
Спасибо дружище!!! Как всегда💪👍
Зачётный выпуск, от души прям. Весь ютуб перерыл в поисках материала про тюнинг uz. И тут приходит оповещение от вас парни. Спасибо, вы лучшие.
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew про мкпп будет выпуск? Очень хотелось бы увидеть
Отличный видос👍👍👍 Спасибо, реально ценная информация
Блин дружище ты просто красавчик! Так описать подробно никто ещё не смог! Респектогромный! Продолжай в том же духе!
Принято))))Благодарю!)
Очень грамотный человек! Приятно и хорошо слышать такую речь, подписка и лайк сразу!
случайно нашел видео ибо искал инфу по uz-ту Чел ты крут , грамотно поясняешь и все по делу и прям понятно становится из-за четкой подачи, смотрел на одном дыхании . Уж очень понравилось . Удачи вашему каналу, с меня лайк и подписка)
Спасибо большое!) рад стараться)
Бюджет таких замесов должен быть коллективный! Лайк!
Спасибо что сам весь выпуск вытянул👍
Стараюсь!) Спасибо!))
Как всегда , все просто и понятно , классно делаешь !
Спасибо!)
На ваших видосах можно реально стать теоретическим экспертом). Мое почтение вам , вы очень грамотные ребята)
Красавчик, структурировано и понятно изложил не простую тему!)
Спасибо большое!)
И по традиции лайк и благодарственный коммент за раннее. Спасибо за отличный контент и качественную работу.
Спасибо большое!)))
Очень информативно и подробно👍 Браво
Круто Ром! Очень информативно и интересно было. Спасибо за ролик!
Благодарю!)
Спасибо дружище, как всегда круто и по теме🤟🏻
Благодарю!)
Очень интересное видио)) Спасибо, Рома, за бесценный труд!!)
Благодарю!)
Ромчик,спасибо что снял это видио!
я ничерта не шарю в тюнинге, но мне нравится слушать автора данного видео. мечта -24 Волга с уз, так что от души за просвещение молодых!
Всё по полочкам. Рипект! Круто, что рассказ дополнен илюстрациями
Спасибо!)
Как я давно уже ждал инфу про эти моторы, Спасибо
Благодарю!)
Очень круто ! Раскрыть потенциал цена/ профит , конечно же атмо Спасибо за видос
Благодарю!)
Хорошо и верно сказал Сервисы и реклама на Ю Туб А по факту это Хайп блогеров Спасибо тебе что так детально рассказываешь
Благодарю!)
Клепачевский спасибо за приятное видео и познавательный контент!
Благодарю!)
Мне было очень интересно слушать, спасибо! Я очень много полезного узнал
Клипачевский, ты, как обычно, НА ВЫСОТЕ! Давай такой же видос, но про VQ!!! 😉
Принято)))Спасибо огромное)
@@TurbofunCrew подскажи, где вы находитесь?
он вам на уши приседает и выдает свои ошибочные гипотезы за обсуждение конструкции моторов
Хорошая грамотная речь. Приятно смотреть и просвещаться. Спасибо.
Тазик пельмешек залетел на одном дыханиии как и видос. Как всегда все по факту👍Как раз перебираю 3UR-FE😅 и выходит новая серия. Совпадение? Неее-думаю)
С меня большой жирный лайк и подписка. Спасибо за огромное за познавательный контент
Только уже за начальный спич про иллюзию доступности тюнинга готов поставить 10 лайков этому господину!!!
Спасибо!)
Спасибо, хороший видос, как раз был интересен узет.
Благодарю!)
Как и всегда это был невероятно познавательный и полезный видос от Клепачевского, за что ему огромная благодарность и заслуженный лайк. Приятно удивил факт того насколько внушительную мощность можно снять с этого 4-х литрового мотора в атмосферном исполнении, особенно в паре со старым-добрым Январём. Также в дальнейшем хотелось бы узнать ещё и о других относительно бюджетных вариантах среди атмо-V8 для тюнинга.
Спасибо большое!)))Запилим!)))
VH41; VK45 от ниссан - нах никому не нужны и стоят недорого. UZ за полтос это уже история. Брали свап (ну как свап - ранний 1UZ-FE vvt-i с длинной косой который и без иммо в сборе с акпп, бензонасосом, мозгами и расходомером) - 150тр йопта во Владике - пару недель назад. И пришлось побегать чтобы найти. Очень много подкоксованных и основная масса это последняя генерация 00-05гг с маджесты 170 (короткая коса, иммо и тд) ну и 4вд. Они подешевле чуть-чуть
Крутой видос, очень все популярно и интересно!
Спасибо!)
Давно с таким удовольствием ничего не смотрел! Фантастический выпуск. !
Спасибо огромное!)
Красавчик! Все четко!
Клепачевский, я тебя обожаю!!!
Спасибо!)))
Как всегда топчик! Лойс!
Спасибо!)
Ещё не посмотрел, но чувствую узнаю что то очень полезное для своего движка)
Спасибо большое)
Чувак! Ты крут! Спасибо за контент.
Спасибо большое!)
очень информативный канал! спасибо! хотелось бы услышать про тюнинг двигателя vq37vhr, очень мало информации по нему
парни Вы крутые классно рассказываете. Смотреть по кайфу
Агонь выпуск! 3UZ использую💪
Спасибо большое!)
Это было великолепно 🤩))))
Спасибо большое!)
Расслабляющий видос подъехал 😁😁😁
Спасибо)))
@@TurbofunCrew максимальный профит с твоих видео👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо вообще классно было информация
Красавчик всё как всегда агонь познавательно
Спасибо большое!)
Красава братка, всегда всё по делу
Спасибо!)
Шикарно! Спасибо!
Спасибо!)
Спасибо за видео
Благодарю за видео!!!
Спасибо!)
Блин, круто) Найти бы поближе человека, которых хотя бы так же разбирается и радеет технику) с удовольствием отдал свой 115 марк на переделку. Атмо, никаких доп. нагнетаний)
Отличный выпуск! Один из самых информативных за все время! Прогресс) Разве что нужно добавить информацию про Клапанный механизм. Пружинки и т.д. Если надувать сток пружины же не выдержат и клапан будет отскакивать при закрытии на высоких оборотах? Надеюсь про VQ35DE, будет не меньше информации. Особенно про ранние не REV)
Круто, очень информативно, респект
Спасибо!
Спасибо Артемий)
Благодарю!)
Вот зачем Вы так... Ну нармально всё было... Теперь я неистово хочу такой мотор.... А езжу на движке от спринтера2.7... Очередной раз спасибо за материал👍
Очень информативно, как всегда. Спасибо
Благодарю!)
Спасибо огромное за инфу!
Офигенный выпуск, теперь знаю что надо делать
Спасибо большое!)
И что не надо
@@user-pg3jc2uj6g это точно
А если поршня поменять 350-360 сил будет
💪огонь бро
Блин шикарно, прям поет просвещением🔥🔥🔥
Спасибо!)
@@TurbofunCrew вам спасибо, правда столько работы и столько знаний, а главное подача материала👍
Спосибо за информацыю очень полезно
спасибо за инфу, узнал много нового о своем моторе спасибо))
Благодарю!)
Благодарю от души!
Спасибо!₽
Большое спасибо!!!
Букав много не взыщите) Как концепцию - всё правильно говоришь, но в некоторых технических вопросах я в корне не согласен и как человек, строивший и владеющий обоими конфигами TURBO и CHARGER 1UZ-fe хочу указать на некоторые неточности в вашем видео. Комп, тут - ДА! Замена однозначно, но с некоторыми оговорками. Январь, абит и др, я считаю не очень подходят на данную роль, при этом обязательно нужна оговорка, что автоматом январь вкупе с мотором не потянет. Атеку спасёт? - опять настройка, покупка дополнительного ненужного оборудования? С механикой возможно, но и тут я могу задать вопрос, сколько каналов зажигания и форсунок он вытянет? ГБЦ - портинг однозначно!, но поспорю про подъем клапанов. Продувка на стенде ( именно ГБЦ) показывает, что при увеличении подъема клапана от штатного - продувка начинает падать, т.е. не нужно считать всех нас умнее узкоглазых, они всё посчитали до нас 30 лет назад. Вот с фазами стоит поиграться, но никак не с подъемом. И, да, такое впечатление, что изготавливали их в школе слепых инвалидов в японии)) CHARGER- есть некоторые моменты с перегревом воздуха. Ну поставьте вы водно-метанольный впрыск. Падение температуры на сто градусов от, действительно 150-160 без него, обеспечите. до вменяемых 50. Опять же по незнанию, неумению или окончании ден. знаков, все кто так или иначе этим занимался- кончали моторы именно из-за перегревов и детона. Мой мотор благополучно отходил на компрессоре 3 года в машине на каждый день с давлением 0,7 (зимой)-1,2кг(летом) Про ребят из питера - полку-то момента заценили у них? Не лошадиные силы выигрывают гонку, а момент!)) Про 360 л.с. и выход из чата(С) - откровенный звиздёшь и провокация. Как тогда быть с моим конфигом? буст 1,8; GТ35Т4 AR 0,96; 750сс; до сотни низкие 3сек при сошедшихся звёздах и зацепе меньше 3с; Даже по самым скромным с закрытыми глазами 500л.с. на родных железяках. Да мотор портирован и разжат переточкой камеры сгорания и поршней(родных). Да, мотор 1989г.в.Что тут скажете? Оооо, маслонасос... Говорил и говорю: Этот маслонасос умирает не из-за своей конструкции, а из-за рукожопости настроек ДВС. Кто-то ставит турбо или чарджер и сразу начинают его крутить 7000-7500, НАКУЯ? При наддуве FE мотор никогда не станет GTE конфигурацией. Для чего вы его крутите? Посмотрите на графики диностендов. Максимум 6000 оборотов!!!! После этого смысла нет выжимать его. Момент и мощность катастрофически падают. На моем турбомоторе переключения на 5500. ЗАПОМНИТЕ - это моментный мотор, это не "крутильный" мотор)) ТУРБИНЫ.. Смело и отчаянно разбиваешь на 2л+2л. Естественно впускной коллектор один?. Не смущает неравномерность наддува каждой из турбин? неравномерность объема выхлопа? В два раза усложняется система охлаждения и смазки? Два гейта и управление ими(если январь сможет). Сингл турбо - наиболее правильный подход к данному мотору, но это только моё ИМХО. Длинные ранеры компенсируются количеством поршней и объемом мотора - это вам не двухлитровый пакет сока)) К тому же стоимость двух турбин, с навесным к ним и работами если посчитать, будет не в пользу последних.
Грамотная и полезная подача материала. Подписался. Жалко не разобрали 2uz non vvti. Привлекает его до налоговая мощность и объем.
Действительно смотрится на одном дыхании, а все потому что нет рассусоливания и лирических отступлений. Информация грамотно скомпанована, переварена автором и положенана блюдечке зрителю. Спасибо, за информацию,таких каналов очень мало на ютубе. Подскажи, по гоночным опель моторам планируется выпуск о 2л рядной четверке, 16V?семейство с20?
Спасибо большое! Вот очень многие его просят, так что будет!)
Спасибо. Нужная информация.
Благодарю!)
Теперь я точно знаю что буду свапать в Волгу😎
Молодец все понятно объяснил.без философии.👍👍👍 Жирный лайк.
Спасибо!)
Еее, годнота. Позновательненько
Спасибо!)
Замечательное видео!
спасибо за полезную информацию
Благодарю)
Всё грамотно. Дельные советы даёте
Лайк. Умные вещи говоришь! Почти все понял.
Спасибо! Стараемся!)
Лайк 👍🏻 авансом )))
Спасибище!)
Отличный познавательный видос, расскажи про VQ моторы!!!
Помню- помню)
видос полезный!
Спасибо за видео! Всегда было интересно, почему при свапе никто не ставит турбины или компрессора.
Хороший ликбез! Спс. Про 2UZ атмо можно намного подробнее? Думаю, я не один такой. Понял, что турбинить не буду. Что можно выжать, сохранив возможность вернуться издалека... ресурс не сильно снизить.
круто, спасибо)
Благодарю!)
Спасибо за uz! Собираюсь свапать в кресту 105!
Благодарю!) Удачного приобретения)
@@TurbofunCrew было бы интересно посмотреть о тюнинговых мкпп, типа 154, гетрагов и близких к ним
Попробую набрать инфы)
Оч интересно ! Молодец!
Спасибо!)
Очень интересно и доходчиво
Спасибо!)
Красавчик)))
ТОЁДА!!! Отец наш!!!))) Вспоминаю Сатсяо-сана)
Очень информативно. Ещё Очень хочется узнать про мотры Barra
Дождался)
Спасибо!)
Спасиба за правдивую и интересную инфу !👍👍раскажи какие мкпп подходят а uzt
Очень мало про турбо! Здесь же мамкиных стритрэйсиров как я полно))) не до конца раскрыл тему про турбо! А так тебя заслушаешься. Спасибо
Лайк, не глядя
Спасибо!
Подписка Интересно рассказываешь,и информативно
отличный видос! Унываю и думаю что пихать в марка, джей 250к уже) Надо быстрее узет брать, и делать эти несложные махинации, а потом и портинг можно сделать)
грамотно и понятно, красавчик
Спасибо!)
очень круто
Хмм, вот тут я призадумался) Что же получается бюджетнее для стрита атмо уз или рб25дет? Как всегда видос огонь!