Взаимодействие экипажа самолета Ту-154 в полете ☭ Гражданская авиация СССР ☆ Документалистика 1977

Гражданская авиация СССР самолет Ту-154. 9 февраля 1972 года начало эксплуатации самолета Ту-154. Предлагаем посмотреть документалистику 1977 года - Взаимодействие экипажа самолета Ту-154 в полете
Ссылка на сообщество Мы из СССР! на Google+
plus.google.com/u/0/communiti...
Самолет Ту-154 (на сленге советских пилотов - «Полтинник», «Туполь», «Большая Тушка» или «Аврора») - советский трехдвигательный реактивный пассажирский авиалайнер для авиалиний средней протяженности, рассчитанный на перевозку 152-180 пассажиров. Разработан в 1960-х годах в СССР в ОКБ Туполева.
Первый полет самолет Ту-154 был выполнен 3 октября 1968 года. Производился серийно с 1970 по 1998 годы, пережив несколько модернизаций. Темп выпуска иногда достигал пяти единиц в месяц (c 1976 по 1981 год производилось в среднем более 1 самолета в неделю, в 1980 максимально 77 самолетов за год).
Самолет Ту-154 самый массовый советский реактивный пассажирский самолет, который до конца 2000-х годов оставался одним из основных самолетов на маршрутах средней дальности.
Самолет Ту-154 - один из самых быстрых в мире серийных пассажирских лайнеров, с крейсерской скоростью более 900 км/ч.
Гражданская авиация - авиация, используемая в целях воздушных перевозок населения и грузов.
В литературе встречается название - гражданский воздушный флот (ГВФ).
Гражданская авиация используется для обеспечения удовлетворения потребностей граждан. К этим потребностям относятся:
перевозка пассажиров, багажа, грузов и почты;
выполнение авиационных работ для нужд:
сельского хозяйства;
нефтегазовой отрасли;
строительной отрасли;
лесной и пожарной охраны;
оказания медицинской помощи населению;
проведения санитарных мероприятий;
проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ;
проведения учебных, культурно-массовых и спортивных мероприятий;
научно-исследовательских и спасательных экспедиций;
прочих работ, требующих применения авиатехники.
Гражданская авиация СССР базируется на гражданских аэродромах. Основная функционально-производственная единица гражданской авиации - аэропорт.
25 февраля 1932 года на базе «Добролета» и акционерного общества «Укрвоздухпуть» было образовано Главное управление Гражданского воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное сокращенное наименование гражданской авиации страны - Аэрофлот.
Через 15 лет после основания Аэрофлот стал крупнейшей в мире авиакомпанией и оставался таковой до 1991 года.
В январе 1971 года на базе Транспортного управления международных воздушных линий было организовано Центральное управление международных воздушных сообщений Аэрофлот (ЦУМВС), ставшее единственным в отрасли предприятием, выполнявшим международные рейсы под названием Аэрофлот советские авиалинии. В 1974 году была принята новая единая ливрея для самолетов Аэрофлота. В 1976 году Аэрофлот стал первой авиакомпанией в мире, которая за год перевезла более 100000000 пассажиров.
Кроме обширной маршрутной сети внутри СССР, Аэрофлот выполнял регулярные рейсы на 5 из 6 континентов: в Европу, Азию, Африку, Северную и Южную Америку. С 1970-х многие трансатлантические рейсы Аэрофлот выполнялись через аэропорт Шеннон (Ирландия), так как это был единственный в Западной Европе аэропорт, способный обслуживать советские дальнемагистральные самолеты и не находившийся на территории НАТО.
В 1980 году Аэрофлот являлся официальным авиаперевозчиком Летних Олимпийских игр в Москве, о чем свидетельствовала надпись красного цвета «Official Olympic Carrier» с эмблемой игр на бортах некоторых самолетов компании. В 1989 году Аэрофлот вступил в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA).
Кроме пассажирских перевозок Аэрофлот выполнял в СССР и все иные виды авиационных работ. В состав Аэрофлот входила сельскохозяйственная авиация страны, осуществлялись уникальные перевозки сверхтяжелых грузов для космической программы СССР, выполнялись разнообразные авиационные работы: обслуживание нефтяных и газовых морских платформ, исследование природных ресурсов, исследования атмосферы, воздушное патрулирование отдаленных областей и другие авиационные работы. Помимо пассажирских авиалайнеров авиакомпания эксплуатировала сотни вертолетов и грузовых самолетов. Самолеты Аэрофлота перевозили высшее партийное руководство СССР, в том числе и Генерального секретаря.
С конца 1970-х до начала 1990-х годов самолет Ту-154 выполнял самый протяженный в мире континентальный рейс: SU-8501 по маршруту Ленинград - Омск - Красноярск - Якутск - Магадан - Петропавловск-Камчатский длиной 9100 километров.
Гражданская авиация СССР