Как делают автогрейдер ДЗ 98 на заводе в Челябинске. Сделано в России!
Добрый день Друзья!
В предыдущем обзоре мы показали Вам возможности и рассказали про автогрейдер дз 98. Этот грейдер относится к тяжёлому классу полноприводных грейдеров. Его основное применение - это планирование дорог, расчистка тоннелей и рыхление скального грунта.
Подробную информацию и полный обзор спецтехники ЧСДМ можно получить по ссылке
umg-sdm.com/catalog/avtogreyd...
Сегодняшний обзор будет посвящен производству строительно-дорожной техники с одного из заводов, входящих в холдинг Объединенная машиностроительная группа. Это завод ЧСДМ. Предприятие уже много лет занимается производством различной строительно-дорожной техники. Сегодня на Российском заводе серийно производится тяжелый грейдер дз 98 и Фронтальные погрузчики. Осваивается производство специальных машин для уплотнения снега, это Ратраки. Из обзора Вы узнаете, как это сделано.
Строительно-дорожные машины, изготавливаемые на предприятии заслуживают внимания. Спецтехника изготовлена на достаточно высоком уровне. Маркировка: Сделано в России при виде машин из Челябинска снова вызывает чувства гордости и патриотизма.
Во все фронтальные погрузчики штатно устанавливается кондиционер. На заводе современная дробеструйная и окрасочная камеры
Промышленное производство в России потихоньку начинает возрождаться. После увиденного на предприятии могу сказать, что машиностроение в России развивается. В цехах и на стоянке завода стоит дорожная техника готовая к отгрузке покупателю. Я последнее время часто посещаю различные заводы России и должен констатировать что поддержка машиностроительных производств со стороны правительства приносит свои результаты.
Надеюсь этот обзор грейдера не оставит Вас равнодушным, и вы порадуетесь за наше машиностроение, которое начинает развиваться и выпускает новые модели дорожно-строительной спецтехники.
Если не хотите пропустить новый обзор спецтехники подписывайтесь на канал Константин ПРО. В будущих обзорах по теме сделано в России будет еще много интересной спецтехники и машин, В одном из ближайших выпусков Вы узнаете, как делают запчасти для автомобилей и полуприцепов.
Кто хочет купить новый грейдер дз98в, звоните +7 800 250 49 55, не забывайте про промокод Константин ПРО
#дз98 #сделановроссии #автогрейдер
Подписывайтесь на канал. Лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК vk.com/konstantinpro1
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74
Краткое содержание серии
00:00 анонс
00:54 про то как я попал на завод
02:10 фронтальный погрузчик с гидромеханической трансмиссией
03:54 гидроцилиндры собственного производства
04:24 немного истории завода, делали катюши
05:34 это тяжелый грейдер
06:13 двигатель и КПП у ДЗ-98
08:07 складское хозяйство завода
10:11 система защиты оператора
11:51 для чего нужен ресивер с азотом
13:01 новая разработка завода
14:54 рабочее место оператора Ратрака
15:26 содержание предыдущей серии
Капец мужик суровый)) прям как автомат отвечает!)) профи!
Он сам как трактор или танк
@@user-oj5nh2sn5x он просто знает о чем говорит и знает на отлично профи
Челябинский наверно
Андрею Борисовичу - поклон! Долгих лет ему и его близким! Редко таких грамотных, образованных специалистов встретишь! Соль земли и все её полезные ископаемые!
👍
А как гордо он сказал: мы здесь "КАТЮШИ " делали!
@@user-nl6qw2bn1j я тоже обратил внимание на эту фразу. Круто, когда специалист гордиться, где работает
@@spectehnika78 так и должно быть у каждого что гордость за родное предприятие залог успеха
Посадить бы этого специалиста на дз -98 ихней модернизации хотя б неделю поработать....
Приятно, видеть руководителя разбирающегося в своем деле на 6 балов из 5.
Ты чо куриш?
Одна реклама кто не работал на нем не поймёт
Кто разбирается???? Взяли древний грейдер, ухудшили схему и перекрасили в белый цвет. "Усовершенствованили" поворотный круг, который теперь разваливается, капот, который теперь может отрубить голову, кабину, теперь обшивка падает на голову.
Хотел бы по благодарить, руководства таких предприятий как это, за предоставленную возможность увидеть отечественное производство , тем самым они показываю, что не всё у нас так уж и плохо на сегодняшний день. Спасибо хочется сказать и Вам Константин, за такие видео. Реально приятно удивлён. Так держать !
🤝
КИТАЙ не перепрыгните
@@user-sk8ny3qc1h там населения в 10 раз больше!
С годами качество дз98 всё хуже
Ну попробуй на нём поработай. Спина к концу смены отвалится. Я лучше на китайском
Автогрейдер ДЗ 98 на нем без слез нельзя работать.Стаж на нем 10 лет.
Согласен дикий ужас.
Опишите подробнее, что конкретно ужасного?!
Очень мощно. И опять же повторюсь. Как и в одной серии по производству кранов (вроде челябинца), данный представитель завода-крайне приятный и грамотный человек. Абсолютно любой вопрос-крайне развернутый и понятный ответ. Вот с такими сотрудниками вести репортаж сможет даже ребёнок. А Константин это делает очень правильно. На одном дыхании все просматриваешь. Я думаю у них и с техникой все нормально. Максимального процветания им
Успехов челябинцам 🚜🚜🚜💪🥋🤛
Завод небольшой, но в своей нише - единственный! Постоянно совершенствуется техника. Успехов!
🤝
Вот он,главный инженер.Все цифры в голове.
Слушаешь Андрея и радуешься!Как грамотно и чётко поставлена речь,профессионал!Спасибо,Константин!
🤝
Очень рад, что известный завод Колющенко жив и работает!
🤝
Работал в Заполярье на 98 м с двигателем 1 д 6. 250 ткр с 4. Отличная техника.
Мощный завод! Это ведь рабочие места, мостовые краны имеются... Надо туда ехать работать!
Не надо никуда ехать,я там работаю за 30т.р и это максимум,чаще меньше,лишней копейки не заплатят
@@djekson283 ))))) Как и во всей России.
@@djekson283 старые дз98 лучше были
Успехов этому заводу!!!!
2 Ратрака в серии с ЯМЗ - это хорошая новость! Действительно импортозамещение хотя бы частично...
ямз и чсдм - эти предприятия принадлежат группе "ГАЗ", естественно они будут внедрять свои двигатели
@@stroidormash3716 а у нас есть другие двигатели, от 6,7 до 12 литров, не ямз? Нету же
@@stroidormash3716 чсдм это ОМГ а не ГАЗ
Ну это прям меняет дело) 42 процента акций ЯМЗ принадлежат владельцу ОМГ. По сути, все эти перепродажи и перестановки, по моему мнению, формальны. Возможно, чтобы санкций избежать. Названия поменялись, суть осталась та же.
@@stroidormash3716 ну так то меняет .разные компании разные собственники..разный род деятельности. Формальны?ты сам то понимаешь какую хрень несёшь?))
Предлагаю еще обзоры/сравнения столовых на разных заводах прикладывать. Ну и можно рейтинги замутить - как кормят/насколько качественную продукцию выпускают))
👍
Viva la industria rusa hay que seguir recuperando la calidad y la durabilidad que tenía en la época soviética acá en Argentina en la década del 80 se importaron motoniveladoras tractores tipadoras de muy buena calidad y tadovia muchas funcionan se complica conseguir repuestos x los vaivenes económicos de argentina sería bueno que ensamblen acá en Argentina como hacen los chinos
Друзья успехов и процветания вам горжусь что есть такие люди в нашей стране.
🤝
Молодцы ! Возрождаете Россию . Верным курсом идёте Товарищи !
🤝
Повезло намного больше чем всем остальным начинал свою каръеру на Дз-98в обсалютно новом в 2016 году техника супер
Челяба рулит! Успехов и процветания!
слава богу, наконец начали производить дорожную технику
8 лет проработал на дз 98 с 99 по 07 г Техника мощнейшая но с детскими болезнями, раздатка подшипники в коробке и передние редуктора. Раз в два года ревизия этих узлов . Но в целом мне он очень нравился. 6 на 6 реальных , бульдозер 130 столько не брал в отвал сколько дз. Особенно любил работать на планировке кучь щебня или песка, накопишь штук пятнадцать и ходом в пять проходов все лежит! Кондиционер и форточки это здорово, на моем не было , работал на содержании грунтовок песко щебневым покрытием 480 км. общей протяженностью, и пыль страшная глянешь в зеркало и бежишь в канаву мыться , белый как в извести.
Спасибо вам за канал! Раньше думал что в России как и в Украине нечего не производят, только покупают из-за границы. Рад за вас и за вашу страну, приятно видеть что люди делают свою технику, есть свои нюансы, но главное что делают!
Спасибо за поддержку
Люблю фронтальные погрузчики,работал на Л-34,Пк-4 и ПК-6.Очень порадовало что предприятие работает и что то новое делает.👍
л 34 это вроде Сталова Вола. Легендарный погрузчик для того времени производства. Работало у нас пару штук в городе. Они грязь не любят, чуть грязь или сопли на траве все он как черепаха, резину бы ему ёлку и ваще норм.
@@user-cu4nk7vb7x Да это Польский Сталова Воля,в 85году работал,было тоже два у одного колеса от 25го Белаза у другого широкие карьерные. До сих пор где то работают в городах,иногда по телевизору нет нет да попадутся. У нас движки на них ставили ямз 238,но оборотов для него маловаты.
Стальная воля!помню помню в ссср были у нас такие
Очень переживаю за нашу поругоную промышленность , есть и позитив . Спасибо ребята за ролик
Удобства прям на высшем уровне, пусть попробует сцепление по регулировать
Ещё раз столкнулся с регулировкой сцепления на дз -98 в UMG, ПОСАДИЛ БЫ ТОГО КОНСТРУКТОРА - " МОДЕРНИЗАТОРА" придумавшего раму, бопс-ропс и кабину граненую на кол из рефленой арматуры!!!
Просто МОЛОДЦЫ! ВПЕРЁД ОТЕЧЕСТВО! Мощные,надёжные,полноприводные,значит военные техники!
Очень интересно про отечественное машиностроение. Спасибо!
🤝
Особенно понравилось как он сказал: мы здесь в войну Катюши делали. ВОт ведь человек- красавец, считает себя одним целым с заводом и его историей! На таких как он Россия стоИт!
Не знаю что он делал, но если он приложил руки и мозги к созданию этого чуда эрэм 98, не путать с дз -98 , мне страшно за нашу страну
👍🤝
Этот пистопол что там в войну делал? Даже дед его ничего не делал-)))
Дорожная организация,в которой я работал,покупало сеё чудо техники.У него,через месяц,не регулярных выездов,порвало коробку.Приехали специалисты из Челябинска и сказали,что не гарантийный случай.Организация починила сей аппарат за свой счёт,но эта хрень,переодически отказывалась работать.В итоге её,через полтора года,удалось продать,на радость всем.Привет производителям сего де..ьма.
Константин, ждём новых роликов об отечественном машиностроении.
Его дня будет про АГП
Дай Бог Здоровья всем причастным!
Спасибо за пожелания
Очень чистый цех, высокая культура производства.
На 13ой минуте на заднем фоне появился разобранный фронтальник XCMG. Чтобы это значило?
Константин побрился и помолодел. Респект руководству завода . СОХРАНИЛИ ЗАВОД. Константин , пожелание к вам : вы часто бываете на различных предприятиях , уточняйте зарплату рабочих , для сравнения. Кто больше ценит свой коллектив.
Спасибо за комментарий, про зарплату всегда спрашиваю, но народ как то нехотя говорит
@@KonstantinPro А что тут скрывать?зарплата копеешная,стыдно даже говорить знакомым..А когда жена и дочь зарабатывает больше,то чувствуешь себя конкретным ущербным чмошником,хотя делаешь вполне достойную работу для мужчины.
Бабакову А.Б. огромный привет, династия прямо Бабаковых прямо радует...
🤝
Молодец Константин. Приятно смотреть, слушать грамотную речь. Интересный контент, в разном направлении. Хорошо бы, перед съёмкой где либо, выпускать анонс, где зрители могли бы задать заранее вопросы, а вы бы их уже озвучивали производителям
Я в сообществе на ютубе обычно пишу вопросы, нажмите колокольчик чтоб получать новые уведомления
Лайк, спасибо большое за труд и просвещение.
Работал несколько лет на грейдере дз 98в. Минусов больше чем плюсов.
Будущее этих компаний должно быть согласовано с Тунисом, Алжиром, Ливией, Марокко, Египтом, Ираком, Сирией, Ливаном, Йеменом, Турцией, Ираном, странами Персидского залива и Африкой. Инфраструктура должна быть построена. Железнодорожные компании и вся инфраструктура необходимо восстановить хорошую инфраструктуру через ваши компании, и важно, чтобы ваши компании инвестировали и работали над открытием ремонтных и промышленных мастерских на будущее.Народы, мое уважение и признательность всем компаниям, в соответствии с соглашением с правительствами, строящим железные дороги инфраструктура, фильтрация воды, а также общественный транспорт, такой как автобусы и поезда для всех городов, а также строительство множества компаний, в которых нуждаются эти страны
Хороший обзор!!! Удачи!!! 👍👍👍
Спасибо
Спасибо Вам! ✌️
Добренького Константин и респект Андрею🤝👍
Глаз радуется!
Челябинцы если-бы ещё и ртм-160 начали бы выпускать хорошо было бы
Приятно смотреть такие материалы
Спасибо за поддержку
Спасибо за позитив 👍💯 Желаю коллективу дальнейших успехов ✋💪🌅
Молодцы заводчане. Чисто стало, смотреть приятно, не то что при коммунизме. Так держать! Со временем поддержим отечественный рынок.
Смотрю вас всегда.
Спасибо за обзор👍 У нас на предприятии также имеються Автогрейдера:)
Очень круто!!!
Молодцы, успехов и развитие в отросли.
Константин, а на 13-й минуте видео на втором плане в цеху расположен в частично разобранном виде фронтальный погрузчик XCMG ZL50RU, случайно не знаете зачем? 🤔 На заметку, он 5,5 тонн г/п, ковш 3м3, КПП планетарная, управление стрелой на джойстике, кондиционер в базе. И внешний вид именно как новая машина приходит в контейнере с Китая. Ещё обратил внимание что зона расположения этого погрузчика огорожена сигнальной лентой, вопрос - не «слизывают» ли с Китайца его конструктив? 😁
Все может быть а может они уже на экспорт в Китай свою продукцию отправляют
@@KonstantinPro не думаю что Китай в Российской продукции нуждается 🤣
Все бывает 🙂
Кепки на вид как будто в колонии съёмка идёт)
это не кепки. Это такие каски. там внутри типа каркас... конечно, это не шлем спецназа, но если сверху болт на 16 упадет, то ничего страшного не случится...
Не вкурсе об этом производителе, но погрузчик на первый взгляд очень достойный.
Спасибо 👍
🤝
На 2.02 минуты, вы хотели сказать гостехнадзор, Ростехнадзор занимается контролем качества ракетостроения
Колющенко респект и уважение!... Каналу процветания! Спасибо за позитив!
Спасибо за пожелания 🤝
Когда по мосту едешь, вид разрухи капитальной, был удивлен что там что-то выпускают
Грузился запчастями на колюхе, был передний мост от дз-98, новый агрегат, с текущими ступицами, гидроцилиндры, с криво приваренными штуцерами. Было это лет семь назад. Может что-то и изменилось к лучшему.
Нечего не изменилось только хуже стало
Я на грейдерах работаю 25лет одно плохо даже на каких-то поршивых катках есть выдвижные окна-форточки а на грейдерах нету открывающихся окон даже на иностранных грейдерах нету кроме грейдера VOLVO .Работаешь пот текёт рукава мокрые,как будто сидишь в аквариуме.Нельзя-ли решить конструкторскую изобретательность на счёт открывающихся боковых кабиных окон тем-более без кондиционера очень жарко сидишь какв закрытой банке.
"все-равно, что на БелАЗе шифанер перевозить..." 😁
Мужик молодец, профи в своем деле!
Очень интересно. Репостнул
Спасибо
Круто!👍
Редкостное создание по типу уаза- года идут а в машине ничего не меняется и не модернизируется! КПП мёртвая, передний мост просто умирает на ходу, качество металла на уровне 19 века, большое, громосткое и при этом хрупкое. Спустя год люфт появляется абсолютно везде и начинает с геометрической прогрессией рости
Верным путем идёте друзья)
Это не автогрейдер это постомент ему с самого начала производства не светило хорошего будущего у него на столько много недостатков что здесь можно написать на 4 страницы он ломается даже если просто стоит!!!!!работал на таком накипело!!!!!!!! Что бы вы понимали 5 тысяч моточасов 3 коробки, два моста, отвал это отдельная история, кабина это настоящий криматорий!!!!!
Очень круто!Но все же в кабине стойки дверные и оконные в кабине портят впечатление.Прикрыть пластиком и будет богаче вид
Спасибо за интересное видео! Я думаю, что инвесторы должны быть независимыми, т.е. чтобы они в ОАО вкладывали деньги без диктата, что выпускать. А то на ПАО "КАМАЗ" пригласили немцев, из фирмы "Мерседес-Бенц", как инвесторов, продали им 15% акций КАМАЗ. А такое впечатление, что у них контрольный пакет акций, т.к. грузовые автомобили КАМАЗ стали похожи на Мерседес-Бенцы. Ещё чтобы восстановили производство масштабных моделей, масштабом 1/43, в нашей стране, а не в КНР, куда было продано почти всё производство в 90-е годы прошлого века. Я коллекционер с 7 лет и помню, какое было ощущение от купленной масштабной модели: масштаб 1/43 делался тютелька-в-тютельку, всё было точно, красиво и не дорого, а главное своё родное. У нынешних типа масштабных моделей, типа масштаба 1/43, который китайцы печатают на коробках: а самом деле масштаб либо больше, чем 1/43, качество на букву "Г", т.е. сделано сикись-накись, выглядит уродливо, а цены от 3500 руб. и выше.
🤝
Хорошо ещё бы это было сделано руками из плеч от головы и для людей.
Молодец!инженер,за словом в карман нелезет!
Хорошее видео)
Молодцы, что сохраняют производства отечественные, но нужно работать над качеством, китайцы вон молодцы, если не могут собрать качественно, покупают лицензии именитых брендов и производят сами.
Здравствуйте хочу спросить на КамАЗ можно поставить двигателя ямаз,238 с завода или под заказ
Интересный ролик👍
Спасибо
Пришёл такой новый на предприятия, нагрузки не видел... Снег чистил, и прошло пол года, и начало его рвать по швам.... Пошли трещины.
Как раз сейчас ремонтирую такую коробку ZF200-6WG
На СДМ-25 друг работает, получил новый после Китайца. Гайки колес откручиваются, постоянно протягивает, в целом качество изготовления, комфорт хромает. Карданная передача на переднюю ось, говорите надежно? А когда время придет менять крестовины, не думаю что это удобно и быстро.
Это всё прекрасно и хорошо Константин, но и комплектующие должны быть тоже отечественные. Ну неужели нельзя ставить свои трансмиссии, полно же этого всяческого добра на всевозможной армейской технике.
Военная и гражданская техника это разные вещи. Тем более то сейчас есть в распоряжении РФ просто устарело.
Своих гидромеханических трансмиссий для тяжёлой колёсной техники у нас до сих пор нет никаких. Даже под днищем новых тяжёлый камазовский армейских грузовиков семейства Торнадо-К на корпусе трансмиссии красуются иероглифы.
@@user-xs1lr1yb3p потому что они в советские времена делались в республике Беларусь
@@user-xs1lr1yb3p я не говорю по нынешнее сборочное производство, руководство которого заботит только отмывание денег и жажда наживы, а не развитие своего государства. Толстосумы отмывают огромные деньги на контрактах с забугорьем. Есть множество примеров, когда топили отечественные проэкты и грамотные технологии в угоду гнилого кормана. И в наши дни происходит тоже самое, взять хоть автоваз, хоть Ульяновский завод. Достаточно заглянуть под капотину хоть Витязю, хоть множеству других советских тягочей чтобы понять, что всё у нас есть своё. Пожалуйста, бери модернизируй, совершенствуй, развивай страну! И бабушку тут лохматить не нужно!!!!
@@user-pt5xo4ek2d правильно пишите,поддерживаю.
Здравствуйте, сделайте обзор в Кургане в Варгашах по установке Спецоборудовования на пожарные авто. Урал некст 4320. Спасибо
В Варгашах было несколько серий на ивеко
@@KonstantinPro гляну, просто интересно про Урал, как что делают, как собирают.
Про ратраки можно видео сделать?
Пишите в пресслужбу UMG групп, чтоб позвали на съёмки
Он похожи китиайский погрузчиков качество какой интересуем .🤔
У нас на руднике было два ДЗ не грейдера а полная котострофа.
Ребята, я понимаю что вы скорее всего не прочитаете, но всё-таки скажу. Завязывайте с этими карданами коробочными. Почему не используете гидростат? В ратраках, кстати, гидростат у всех стоит. (интересно что там у вас). Эти, так называемые, "простые" коробки ДЗ-98, капиталтся раз в полгода. Это тот ещё гемор на морозе, или летом в жару, когда мухи-комары. Плюс, постоянный износ карданов, мосты тоже текут. Я понимаю выбор клиента, иногда. Потому что, они объект сдали - и технику в отвал! Но ведь, можно делать топоры, а можно делать бензопилы! Да, это сложно. Придётся развивать нормальный сервис обслуживания. Но нас самом деле, это идёт вам в плюс! Потому что более крупные корпорации работают только официальными дистербьютерами, с нормальным сервисным обслуживанием. За это они и платят. А те кто не готов брать сложную и дорогую технику, они скорее всего берут китайцев, ну или отечественного производителя. В основном китайцев. И берут как правило на 10 тыс моточасов, а потом в отвал. А ведь можно производить гарантийное, постгарантийное обслуживание, делать "реман". Вы посмотрите на Caterpillar, на Komatsu. - Эти компании мировые лидеры. И они все имеют развитый сервис. Особенно CAT. У него, почти, на каждый свой продукт есть программа "реман". Хотите тягаться с CATom, - делайте как они!
Класс, надо же хоть что то производится!!!
Класс!! Круть!!!!
С ратраками прямо удивили, у нас и буран старый за счастье принимают)
У меня вопрос, а почему нельзя поставить кондиционер в базовую комплектацию Грейдера, и ещё когда уже заменят кпп вместе со сцеплением на автомат???
Вырывает передние кулаки крепления гидроцелиндров. Приходится усиливать и то и другое. По новым правилам тб сами ставим перила на площадках с обоих сторон. У нас север Якутия и приходится работать в морозы. Сами ставим отопление кабины и обдув стёкол. Механические круги поворота то же лопаются .
Хорошо что начали двигаться, обновляться, копировать , но копировать надо не xcmg, а с более технологичных машин.
Как водитель погрузчика могу сказать что Амкадор 2000-го года надежней и практичней того же амкодора 2016 го. Так что никаким прогрессом здесь и не пахнет. Та же техника,только удешевлённая,но упакованная в более красивую обертку. Если регресс вы можете назвать достижением,то да,мы достигли многого
Отлично!! пора уже давно создавать конкуренцию поднебесной
У нас в районе (Башкортостан) грейдер 1998 года. Через сколько лет списывается дорожная техника?
в процессе эксплуатации дз шка сыпеться всё.
причем китайцы более крепкие.(эксплуатация на угольном разрезе)
Когда-то мой КрАЗ 256сс такой вытаскивал из болота машина очень мощная но на том стоял двигатель другой половина танкового двигателя рядная шестёрка.
Во хоть серьезные машины начели занова показовать а то какихто китайцев сомнительных прям аш огорчило
А снег можно чистить Да можно только это как на белазе шифоньер возить😁😁😂
Хорошо, если этот Андрей Борисович поищет ( и неприменно найдёт в большом количестве) на ютубе "теплые" отзывы грейдеристов о своём ДЗ- 98. Теперь в такое время живём, когда до производителя можно только через ютуб достучаться. Вот там много он наверное, о себе услышит матом.