Автогрейдер СДМ 25. Самый тяжелый полноприводный грейдер из России
В этой серии идет речь про автогрейдер сдм 25, который изготавливается на предприятии Спецдормаш Челябинск.
Вы возможно уже видели на канале Константин ПРО обзор про тяжёлый грейдер дз 98. Оказывается грейдер сдм 25 очень похож на тяжелый автогрейдер ДЗ-98, да и задачи у этой спецтехники одинаковые это строительно-дорожные работы, грейдирование и выравнивание дорог.
Из внешних отличий грейдер сдм 25 в отличии от ДЗ-98 имеет раму прямоугольного сечения, если помните дорожно строительная техника UMG group изготовлена с использованием трубы круглого сечения. Но это все внешние признаки, которые не сильно отличают эти строительно дорожные машины.
Более явные отличия связаны с трансмиссией Завод Спецдормаш из Челябинска в конструкции своего нового грейдера применяет редуктора и мосты от трактора Кировец К-700, в то время как ЧСДМ производит узлы трансмиссии самостоятельно.
Спецтехника имеет одинаковые двигателя ЯМЗ-238М2, но как я понял, можно купить автогрейдер СДМ 25 с мотором ЯМЗ 536 и что не маловажно с автоматической трансмиссией.
Самое важное отличие этих двух автогрейдеров в том, что СДМ -25 тяжелее чем ДЗ-98, что в свою очередь сказывается на толкающем усилии, , более подробно смотрите об этом в видео обзоре.
Обзор спецтехники заканчивается посещением непосредственно цехов предприятия. Вы сможете посмотреть, как это сделано, от раскроя металла до сборки готовой дорожной техники.
Техника для строительства дорог довольно востребованная. Страна у нас большая, и соответственно дорог нужно больше. На сегодняшний день Спецдормаш выпускает 3-4 единицы грейдера в месяц, В то время как соседи изготавливают 15-17. Надеюсь, что производство спецтехники у Челябинского Спецдормаша в частности, да машиностроение в России в целом будет развиваться. Качество и комфорт продукции будет расти в месте с объемами производства.
Когда есть люди «больные» в хорошем смысле слова идеей возрождения машиностроения, есть вера в то что еще не все потеряно. Хочется верить в то что маркировка сделано у нас, сделано в Росси снова приобретет смысл качественной, надежной, востребованной техники. Последние годы правительство начало хоть как-то помогать нашим Российским производителям, надеюсь тенденция продолжится, и спецтехника Российского производства будет по большей части из отечественных комплектующих.
Пишите в комментариях кто бы хотел увидеть обзор про автогрейдер ГС14, эта спецтехника, обзора на производство которой пока не было на канале Константин ПРО
Ну и пишите какой грейдер вы хотели бы купить и почему.
Подробная информация про автогрейдера на сайте sdm25.ru/
Если вы хотите купить автогрейдер звоните по телефону: 8 800 333-56-58
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК vk.com/konstantinpro1
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
фейсбук / konstantinpro74
Кто с какими автогрейдерами имел дело, пишите свои отзывы - этим вы помогаете тем кто в данный момент стоит перед выбором какой грейдер купить! Подписывайтесь на мой инстаграм instagram.com/konstantin_potapov_pro/ тут я публикую анонсы будущих видео.
SDLG
Константин, здравствуйте!) При выборе спецтехники первое, что обычно учитывают покупатели, это цена!) и она разнится в несколько миллионов!😲😲😲 конечно все знают, что лучшие грейдера - это Cat и ДжонДир ) но ценники космические!) среди бюджетных могу посоветовать SDLG и SEM! Спасибо за обзоры! С наилучшими пожеланиями, Тракторист Михалыч!))
@@traktoristmihalich 🤝
@@KonstantinPro я хочу дабавить, так как сам являюсь оператором грейдера сдм 25, наша организация его купила 4 года назад, получается сел на него с новья. В этом году планируют еще один грейдер, но уже не российского производства, с этим чудом мы уже намучились и наплакались, некоторые видео есть у меня на канале!!
Для веса можно бетона в раму добавить!🤣
Вы просто не представляете как приятно смотреть подобные видео. В стране возраждается промышленность. Ребятам желаю догнать и перегнать CAT.
🤝
Согласен! Дай Бог вей команде Челябинцев!!!
Перегнать САТ не смеши.этот их сдм это техника 50 тых годов.
@@user-yc5ns2su8j 50-е это примерно CAT12. Можно сравнить. Не в вашу пользу.
Догнать?😅невздумайте перегонять а-то голую ..Пу видно будет😂
Вот такая техника сейчас на наших дорогах должна чистить снег и государство должно поддерживать производство данной техники.
Но увы
Спасибо за комментарий, государство уже помогает, но хотелось бы побольше помощи
Для уборки снега - специальная техника, а эта - дорожное строительство.
@@alexn662 Раньше в СССР зимой всегда грегером дороги чистили это техника универсальна как для зимы так идля лета.
Ага,и из-за этих каракатиц будет вечная пробка
Молодец директор - сразу видно хозяйственника ,знает каждый уголок и каждый болт на своём заводе. Успехов вам ребята однозначно.
Привет!!!класс !!!стаж механизатора с1963года, с грейдер Ами,прицепными,знаком с1954г, Отец работал з/совхоз Победа, Карабалыкский район Кустанайская область, целина,,сам работал в1973г на лёгком автогрейдере Южный Казахстан,А122-1990-1999г,Монголия, Бурундуре ГОК,АТЦ,ВИСОВец6886,1966годучеба в школе механизации в городе Челябинск,посещал завод имени Колюшенко,
Удивляюсь, как такие ребята умудряются создавать технику в условиях нашей сложной экономики. Красавцы!!!
Есть очень хорошая песня- нас бьют,мы летаем. Думаю мысль ясна!)
@@mnogogrannik_ в простонародье: нас @бут, а мы крепчаем)
Думаю в Европе гораздо сложней организовать подобный бизнес. Все-таки с нашей бюрократией там не сравнить, и налогообложению.
@@TheCoka1n 🤔👍🤝
Цвет очень красивый у грэйдера , в фильме Мимино рядом с Кразом хорошо смотрелся бы 🙂.
Очень переживаю за тех кто что то производит в Росси! Желаю развития. Воплощения интересых решений как в технологическом так и качественном плане! Ну побольше продаж !
Спасибо за поддержку
Таким производителям честь и хвала . Ребята вы герои работая в наших условиях . Так держать!!!
Представьте как бы они развивались при наличии инвесторов и работающих судах в стране.
Главное в этой технике: доминируют узлы и агрегаты отечественного производства с запасом прочности и ремонтопригодностью! Которые просты в обслуживании и ремонте обычными автослесарями в полевых условиях!
Согласен
Хотел бы я посмотреть как обычный автослесарь в полевых условиях переберёт коробку передач "Кировца")
@@user-db7ds6mj9k Да и старую КПП с дз 98 не так просто отремонтировать, а ломается она ВСЕГДА, то фиксатор выскакивает, то фланец открутиться, то вал реверса накроется, и это стабильно раз в сезон.
Этот грейдер - полное г, с маленькой буквы! Ремонтопригодность для коммерческой техники - это бред. У подобной техники первый показатель - это ресурс. Второй - стоимость обслуживания. Ресурс разве что в раме есть, остальное - помойка. В обслуживании.... если посчитать цену простоев на ремонт и сами ремонты - лучше не считать. Каты с платформы съезжают и уходят сразу в работу. Ни одной гайки подтягивать не нужно. Четыре года, только плановые ТО и смазка. Пара шлангов. И резина. Но резина это отдельная история. Грейдер на видео не просто убогий, он убого собранный. Самое слабое место - коробка. Берите его и я вас уверяю, через год вы в нём каждый болтик знать будете, в лицо.
@@user-pn3gh6qi2t У нас САТ 24 десять лет в забое отработал, рама ещё сварки не видела
Константин, большое спасибо, что освещаете отечественных производителей, которые более, чем на 80% собирают изделие внутри страны. Классные автогрейдеры челябинской компании Спецдормаш! 👌
И вам спасибо за поддержку
Молодцы ребята!!! Главное не останавливайтесь, улучшайте, развивайтесь и будет результат!!!
Здравствуйте Константин🤝 Слова в конце ролики понравились, действительно в нашей стране не то,что помощи не ждут- люди думают о том,чтобы дали спокойно работать,без «сюрпризов». Обзор👍🏻👍🏻👍🏻✌🏻
Главное что бы у них руки не опустились раньше чем появится заказ на 10ть машин в месяц, машина и навесное оборудование достойное, есть что делать на таких грейдерах. Удачи.
Увеличить производительность необходимо за счёт увеличения завода, страна нуждается в подобных предприятиях
Техника хорошая ! Лет 40 назад , я бы даже сказал современная - передовая . Ребятам удачи и успехов !
Нужно им помогать государству ,производителям отечественным ,директор предприятия прям душой болеет за свое производство это видно по нему ,нужно их поддерживать ,я наверно и закажу у них грейдер хоть китайский получше будет ,надо поддерживать своих
Так как говорят в россии назвался груздем полезай в кузов...покупаете грейдер и константина на презентацию...
👍
Купи у нас, дз 98в, в рабочем состоянии, нет для него ни работы, ни покупателей. Чуть дороже металлолома продадим.
Правильно, помоги им!! Купи сдм 25!! Наверное денег девать некуда!?? Вот так и получается что начальники всякие проявляют иницыативу помогая в развитии российского предприятия, и даже не задумываются о том как простые мужики, парни, будут мучиться работать на этой "новой" - "Российской" техники. Берите лучше китай, намного дешевле есть, но зато работать действительно одно удовольствие. Грейдеристы поймут и поддержат меня.
Насчёт дешевле это только если бу
Хочу поделиться своей историей,2021 году купил новый отечественный автогрейдер, все сделано из под топора, удобств ноль, качество сборки желает лучшего.Итог , через семь месяцев купил Китайского производства грейдер.Хочу сказать небо и земля.Никого не хочу обидеть,по поводу качества.Надо стремится ,чтобы было качество и удобство для оператора,при сборке.Всем хочу пожелать ,удачи!
Согласен с Владимиром. Работал на наших грейдерах, и на импортных. Наши со всех сторон рукажопые! На иностранцах не работа а отдых.
30 лет отработал на автогрейдера это говно. Вопервых он слишком высоки неудобно планировки делать. Кабина видимст ноль для планроки. Нанем только поле пахать.
Хочу Вам сказать что на самом деле вы могли купить грейдер вообще бу, если брали у дилера ЧСДМ то это одно а остальное в 90% это восстановленная рама
@@DImasik919 Да нет,марка другая . Обсолютно новый.
@@user-me6dt4bk6q ну и напишите в "студию" чегошний производитель
Поднятие тяжелого машиностроения нелегкая задача. Дай бог чтоб всё было отлично в России в этом направлении!
🖐️ в первые вижу дополнительные боковой нож и с передним ВД грейдер 💪 после выхода на Ютуб, успех не за горами. Пока 406 тысяч людей про вас знают 🤝
Помню раньше оно называлось Стройдормаш.Ведь это по сути новый производитель?Хороший пример нового класса промышленников.Очень радуют в этом плане уральские и алтайские регионы.
Сколько всего уже производит Россия, аж гордость берёт. Процветания всем российским производствам. Успехов и спасибо за контент
Особенно когда не знаешь сколько всего производит например Германия)) не говоря уже о сша или китае
Практически ничего все заводы разорили Лилипутин и его друзья
@@user-pf6et2tu5w Открой глаза либераст. И хватит ныть. Твою германию по ВВП уже обогнали не смотря на санкции. Новые заводы в России запускаются каждый день от агропромышенности до it - технологий. Но какой в этом толк - если тебе Навальнята мозги промыли
@@user-bj4nc9nw4c что молчишь правда глаза колит или ты мусорки али кремлебот
Круто!! Никогда не думал,что такую технику можно выпускать "в гараже"! Удачи!!!
В гараже нет. У них там дорогие станки.
Здорово и классно, что люди умеют работать, и есть желание дальше развивается, дай бог им успехов, и побольше здоровье
Побольше бы подобных ПРЕДПРИЯТИЙ! И это не маленькое предприятие, а ВЕЛИКОЕ ДЛЯ СТРАНЫ!!
Давно я ждал, чтобы такие видео показывать начали на ТВ. Не дождался. Пришел интернет в каждый дом и годный контент👍
Душа радуется когда видишь технику отечественного производства.
Успехов! Молодцы! А автору канала большое спасибо за вашу работу что просвещаете наших производителей!
Константин, неплохо было бы сравнить цены, а грейдер нормальный.
Мы купили таких два новых,у одного уже насосы потекли не поработав даже 5км
Наконец то услышали молитвы всех владельцев ДЗ98, переделали раму, убрали из нее ресивер 👍. Где встречу в работе этот аппарат, обязательно спрошу как себя новая рама чувствует.
Гнила рама из-за конденсата?
@@user-hg9uk4ux4u Нет, она постоянно трескалась в месте стыка гидробака и лонжеронов. Особенно если грейдер работал на очистке снега и пробеги в день были более 100-140 км.
Подобные видео как глоток свежего воздуха.Как же отрадно,что у нас не всё пропало,не всё мертво. Производству процветания,заказов побольше,налогов поменьше,качество на уровне держать!
Радует, что в текущих условиях находятся люди готовые развивать свое производство. Хочется пожелать успехов и быстрого развития данной компании. P. S. надеюсь после просмотра данного видео директор влепит по выговору или оштрафует двух товарищей: один курит на рабочем месте, второй в телефоне играется... тайминг ставить не буду, надеюсь найдут!)
Эх прилетит мужикам 🤣
Потому что Европа дорого а Китай по качеству не дай бог , что бы кто не говорил , вот и остаётся делать своё
Все-таки у нас народ пропитан желчью. Ну сидит он в телефоне, и что страшного произошло? Работа движется, станок работает. Оператору в это время нужно круги наворачивать вокруг станка? Про курение, конечно это косяк. Но желать чтобы человека наказали- подло и низко.
@@ltybc_djhjyby ну если забыть про трудовую дисциплину и технику безопасности, то будем считать моё замечание желчью....
@@alex70519 что должен делать оператор во время выполнения программы? Смотреть как СОЖ заливает окошко?
Материал довольно интересный! Константину, как всегда, БОЛЬШОЕ Спасибо! Технические термины - "диафрагма" (применительно к колесу) и "скользячки" - вызвали улыбку. Гидроцилиндр в трубе, но шток гидроцилиндра изменения вылета основного отвала (03:50) без защиты :-( В качестве рекламного видео необходим сюжет с работой планировщика.
Архаично достаточно, и видно что производство если можно так сказать кустарное, про эргономику и качество говорить нет смысла по видео этого не оценить. Желаю ребятам развиватся и поднимать уровень своей продукции
И чего архаичного?Какая у автогрейдера должна быть эргономика? Лишь бы брякнуть.
Ты Volvo грейдер видел…! ? Так, что это данная техника в отношении : цена / качество одна из лучших! А, Volvo почти а два раза дороже!
Да, и главное- люди работают и не ноют!
@@user-ex3jc2hc9y да люди а вы заметили в каких они условиях работают в цехах сборочных и в офисах
Архаично это ты,Сережа,какого ты года выпуска,поди поизносилось всё?
Новые конструктивные решения ,это 99 шт. Карданов рычаги управления,которые от пола торчат и надо тянутся до них механизм поворота круга с полутонными цилиндрами .Я восхищен
Приветствую! Плюсы: двигатель, мосты, раздатки, т.е. ремонтопригодность. Минусы: место оператора (наличие рычагов влияет на время производительности) у конкурентов давно джойстики. А так молодцы, поддерживаю отечественного производителя, удачи в росте!!!
Спасибо за поддержку
Наверно если доплатить будет джойстик
в сети смотрю одного из блогеров работающего на грейдере SDLG у него так же рычаги, а не джойстик.
Хотя бы рычаги по короче, а то со временем люфты мучением становятся
Ну так глава производства и говорит в видео - что джойстики .а соответственно и гидравлику для управления они опасаются ставить, .т.к непонятно как это будет работать в условиях севера.
Да на таких людях и держится Россия вот если бы ещё правительство обратило на них внимание с финансовой поддержкой 👍
Зачем им финансовая поддержка?Достаточно преференций при госзакупках.
Кто-то курит в цеху кто-то в телефоне сидит директор ходит и никто не шарахается, главное работа идёт молодец директор походу, удачи и процветания вам
За трансмиссию могу сказать-молодцы. Но за кабину большой и жирный минус, потому как огромная и безполезная и конструкция дверей погремушка еще какая. Старые кабины на дз лучше и комфортнее, добавить регулируемые форточки и кондиционер и вполне прекрасно для машиниста.
Хорошая машина. Удачи производителю. Мое мнение сделать передний мост гидромеханический, сильно и не применяют его в работе ( чтоб избавится от кардана). Константину спасибо за работу.
В иваново есть предприятие кранэкс. И вроде бы всегда заявляется об импортозаменении, но суть такого предприятия заключается в том, что весь завод разделен на несколько фирм, которые закупают иностранные комплектующие, проводят их как российские. Ну и маленькое помещение, где экскаваторы собираются и называются вышенаписанным названием. В результате после всех махинаций значится что он произведен из отечественных частей, на которых каждая посреднеческая фирма наварили по 200 - 300 процентов. И стоят они дороже японских и американских машин. Покупают их только по программам господдержки с откатами и возвратами бабла в администрацию. Частники их не покупают. Потому что ну не нужны они
Так это стандартная схема. Считай что норма.
Молодец. Показал реально как мы отстали от запада. Лет на сорок ,а то и более. Печаль.
Радует,что и дизеля свои,ещё со времён СССР надёжный ЯМЗ.
Это точно!!!! О ПОМОЩИ даже не мечтают, мечтают о том, что бы хотя бы НЕ МЕШАЛИ!!!! =))))
Да мосты с кировца, коробка тоже.Еще кабину с комбайна Россельмаш и шик блеск
От ск 5))
Ну парни крассавы!!!... приятно смотреть 😊
Очень рад, что такие предприятия есть!!!!! Развивайтесь, успехов в деле.
Классная штука!!) смотрел канал "У Михалыча" там Парень на аналогичных машинах в Чебоксарах работает. Щас чистит снег. Удачи предприятию!! Респект большой. Очень классно))! Дай бог, чтоб всё было хорошо у них. Пускай работают. Мододцы мужики. Дай бог!!
везде советские станки, которым по 40 лет, какой большой запас по прочности был заложен советским станкостроением! сам себе недавно приобрел токарник в гараж УТ-16!
Ну завод Станков Автоматов и сейчас что-то производит . Конечно не в тех объемах как раньше .
Ха, ещё где-то немецкие довоенные.
Да нормально,что в условиях нынешней экономики получается производить подобного рода технику из собственных комплектующих,да может быть не казист ,но функции мне кажется будет выполнять в полной мере!
👍
Спасибо за позитив 👍 Желаю коллективу удачи и крепкого здоровья 💪💯
Раз уж импортозамещение то государство обязано поддерживать такие предприятия ! Производителю желаю успехов и креативных инженеров чтобы делали для людей, как для себя.
Оно и поддерживает. Ранее производство наше не могло конкурировать с забугорным по качеству/цене. Щас иной раз оборзели заводы наши, не поднимают качество, а стоимость задирают со словами "а иди найди иного производителя"
Не надо никого поддерживать. Надо страну развивать, а не разваливать и поддержка не понадобится
Приветствую, работал на А-98 М2. 2,с АКПП ZF, удобно, ДВС ямз-536 слабоват, работа в условиях крайнего Севера на содержание зимниках тяжеловат,боковой отвал мешает обзору, на лето снимаем. У вас много ноу-хау, Экспирементируйте, не останавливайтесь. Удачи вам!
В этом 2022 году первая радость !!!Сколько лет Все разваливалось ,,теперь ,,хоть что то создаётся !!! Ура !!!Успехов Вам Всем ,, Выстоять ,, Преодолеть и ВПЕРЕД ,,ВПЕРЕД ,, ВПЕРЕД !!!И ЕЩЁ ЗДОРОВЬЯ !!!!
Константин, не устаю удивляться тому, какие производства вы открываете для нас! Я раньше думал, что такие производства есть только на западе!)
Блин как приятно смотреть, что хоть что-то производят в России, это радует
17:46, в ресивер вкручена пневморозетка без перекрывающего крана, а вкручена она под углом кверху, в неё будет набиваться песок и грязь, повтыкают недолго пневмошланг через песочек в неё, и держать воздух она перестанет, будет постоянная утечка воздуха (конденсат в системе и повышенный износ компрессора), а на всё это 99% грейдеристов будет пофигу, а то и совсем может клапан вылететь, вот тогда встанут на дороге без воздуха и будут жалобным голосом звонить механику. Так же вопрос по размещению АКБ в заднем бампере, он, получается, не силовой, чуть прижался куда, и раздавил аккумы, да и бульдозером не толкнуть (как скрепер)
Очень рад, что Люди таким творчеством занимаются во благо окружающих!
Приехало это чудо к нам на производство для расчистки каръерных дорог. Отработала 3 сены, поворотны круг лопнул, рама начала трескаться. А коматсу которой 15 лет бегает и бегает...
Да-а-а! Скорость движения отвалов конечно "впечатляет" Пора наверно уже аксиально поршневые насосы устанавливать.
За старание и стремление безусловно 5 баллов. Но увы как в России так и У нас в Беларуси собирается все из того что есть в запасах. Для чего сделали эту чудо дверь? Это красиво на видео, когда грейдер стоит на площадке завода и он чистый и аккуратный, но как только он неделю поработает в реальных условиях, щель забьётся грязью, плотно закрыть не получиться и особенно зимой будет очень круто. Когда же уже с этой кучи рычагов какие-то Боинге перейдёт наше машиностроение на джойстики. Старые Case и JCB 2000 годов полностью на джойстиках. Управление элементарное и интуитивное, подросток справится, а тут гора рычагов и оператор должен страдать.
Спасибо за дельные замечания
@@KonstantinPro вам огромное спасибо что делаете можно сказать не популярный развлекательный контент для масс, а так сказать нишевый продукт, но очень нужный!
Не у всех джостики есть и с рычагами видел катяру и джон дир и китайский грейдер я их называю пянистами есть с джостиком как заплатишь так же получишь . Вот я подземке работал получили атлас копко там было весы камеры доп опций всякие на втором такого не было так что как заказчик закажет так и будет
@@samatmuratov4872 просто в ролике не услышал что технически они готовы если я закажу с джойстиками выполнить такой заказ
@@NovopolotskIlya а между прочем вы правы этого не услышал тоже
Молодцы ребята 🤝 приятно смотреть на такие хоть и малые,но предприятия.
Правильно люди пишут, главное чтобы руки не опустились, молодцы ребята!👍
Крутая штука. Спасибо за качественный обзор 👍
Безусловно хочется что бы отечественная спецтехника развивалась не хуже зарубежной.
4 шт в месяц это отличный результат, даже если 3 в месяц это шикарно. Процветания вам.
Ну молодцы! Радует простота и ремонтопригодность!
Привет интересный ролик по штучно тяжело смотреть дальше надеюсь больше заказов развития большая страна все таки респект ребятам
Как обычно,на словах все красиво.Интересно было бы посмотреть обзор,так сказать,независимый.Я не грейдерист,на экскаваторе работаю,и в грейдеровании мало что понимаю,но пара моментов....Сколько в нем карданов?Зачем оно так?На одну только смазку уйдет черт знает,сколько времени.И когда все это разболтает....Качество российских комплектующих тоже далеко от идеала,не знаю,как с грейдерами,но на отечественные экскаваторы нарекания всегда одни и те же:плохое качество сборки,ну т.е эдакий набор "Сделай сам" и качество металла,лопается везде,и даже не на скальнике.а на каком-нибудь черноземе.Сдвижные двери....У меня на балконе такие,чуть снегом подзабьет и ни открыть,ни закрыть,а в грейдере и вовсе лед,пыль,земля.Окна в полу.Даже если их не вынесет какой нибудь веткой,то на этих окнах будет всегда слой грязи и пыли.Что можно увидеть в такое окно?Ничего.Задние ступеньки какие-то хлипенькие на вид,мне кажется,их очень легко оборвать на бездорожье.Ждем мнение грейдериста.И не проплаченное,а честное.
Спасибо за комментарий, грамотные рассуждения, ждем отзыв грейдериста вместе 🙂
Освещенность на производстве недостаточна, вентиляция на сварочных постах - под вопросом. Но это можно исправить. Вот контраст когда в помещение со станками ЧПУ заходите. Вот так и надо, не меньше. И вытяжку поставить. Ну или мастерам маски с подачей чистого воздуха.
Молодцы красавчики 👍. Всё будет хорошо. Своё есть своё.
По поводу помощи нашим производителям ! А почему не слышно голосов руководителей таких производств ? Именно не стонания по одиночке а общего голоса! Надо выходить на общее обсуждение проблем! Надо чтоб сами производственики занимались не только пиаром продукции но и рассказами о проблемах своих производств ! Формировать общественно мнение! Один Константин это не вытянит !
Полностью с вами согласен, поддержка нужна
Вы призываете к организации? 🤨
Успеха производителю!👍
Супер спасибо большое Всем строителям и за ролик !!!
Спасибо за интересное видео!
Штучное производство. Нужна большая серийность. 30-40 машин в месяц.
На что ты их строить будешь и куда ты их денеш, Китай все захвотил, цена качество, никому он не нужен с такими цена, качеством
@@user-lo5px7md8k Вы директор конкурирующей фирмы? Для убедительности добавляйте матерные выражения.
После владения несколькими ДЗ98В, больше никогда не куплю машину от ЧСДМ, лучше трехлетний HBM BG 190, чем новый из Челябинска. И кировкими мостами и КПП меня не заманить.
А кто будет брать ? Частники купят китайца который совместно с Вольво сделан .
Тут народ возмущается , кабина им из профильной трубы не нравиться...а я один занятный факт знаю , есть такие модные самосвалы Вольво , четырехосные...так вот это чудо инженерной мысли регулярно падает на бок , притом всегда на правый и представьте какая головная боль восстанавливать или менять кабину...да владельцы преприятия в ладоши бы хлопали если она была из квадратной трубы...да и вся микропроцесорка на морозе работать не хочет
Тяжёлые грейдеры очень нужные. Хороший ролик. Давно хотел увидеть обзор этого. Большое спасибо за обзор. Стремитесь без импорта вообще. Будем очень рады.
Привет! Вся техника супер👍👍👍 я машинист башенного крана ,работаю на отечественной технике!!!
Интересный грейдер. Успехов предприятию!
Молодцы ребята!!!очень поддерживаю таких производителей
Отличный гнейдер , лет 50 спокойна будет работать . В хороших руках конечно.
Я рад что у нас производится унас производит и что и знаших комлектуеших. Желаю только успехов в розвитии.. Больше заказов. Вам Констан большое спасибо за обзор и за рекламу и продвижение нашей техники. Единственное есть вопрос к раздвижной двери. Ведь гредер работает с сыпучими матерьяломи и грязью или песком это будет быстро забивается.
Спасибо за комментарий и замечания
Сдм 25! Как много боли в этой аббревиатуры !КАТ, и только КАТ💪🇺🇸
Я не тракторист,вот зачем я это посмотрел😀,а потому что интересно и познавательно,а также приятно что возрождается собственно производства
"Новые дороги" Иркутск купили три таких чуда... сначала механик довольно долго обитал на заводе, устраняли недостатки под его чутким руководством... Потом все таки они пришли и сразу начали сыпаться...
Почему в цеху так темно???
Я насчитал 5 валов на привод переднего моста.Это 10 крестовин и фланцев.На каждом фланце 8 болтов(видно на 21:41).Фланцы без торцевых шлицев и всё усилие передаётся болтами.Болты от этого тянутся и их нужно периодически протягивать а потом заменять.То есть 80 карданных болтов только на привод переднего моста.Неужели нельзя применить фланцы с торцевыми шлицами которые раз закрутил и забыл?Или сделать привод переднего моста с гидроприводом что бы обойтись без кучи карданных валов?
@@user-iy6fd7bs7v Вы путаете самораскручивание и вытягивание болтов от нагрузки на них.
Так дешевле.
Счастливый человек значит.А меня когда то они реально доставали.Было на машине 64 таких вот болтика и периодически лазил подтягивал.Если забить на это то и фланец разбивает и болтики гнёт.Каждую протяжку 2-3 болта под замену..
@@user-iy6fd7bs7v на Кразе так не выйдет.Там в одну неделю ты затягиваешь болты что бы не открутились а на следущую можешь их же раскручивать потому что хвостовик отошёл и нужно снять вал что бы его подтянуть.И там разве что электродуговой фиксатор резьбы помог бы наверное)И вот 4 кардана и каждую неделю один снимаю что бы протянуть хвостовики а остальные три просто протягиваю.И так вот раз в месяц один кардан снимается и ещё три раза он обтягивается.Романтика блин...Но мы на междугородке на них гоняли и норма расхода была 46 пустым+1,3/100 тонно километров.И пофиг на километраж-сколько сможешь подписать по ТТН столько и рисуй.Это вдохновляло на борьбу с трудностями.Потом уже были МАЗы и Камазы но то в сравнении с Кразами курортная работа.Те хоть передохнуть между ремонтами давали.
В 2006 году приходилось иметь дело с грейдером дз 298 , орловский ЗУБР. Я вам доложу он тоже не маленький.Грейдер ДЗ 298 (ЗУБР) представляет тяжелый класс спецтехники. Сборка серии осуществляется в городе Орел. Для машины характерны высокие показатели эффективности и надежности, что обусловлено использованием в ее конструкции немецких и итальянских комплектующих (тормозная система, мотор, трансмиссия). Автогрейдер ДЗ 298 применяется для выемок полотна железнодорожных путей или автомобильных дорог, при устройстве корыта для основы дорожного полотна, при планировочных работах, для смешивания грунта с вяжущими материалами и добавками. Большая мощность позволяет использовать модель в карьерных работах. Без предварительного рыхления технику можно эксплуатировать на грунте I-II. В других случаях необходима дополнительная подготовка поверхности. ДЗ 298 применяется в районах с умеренным климатом и температурой от -40 до +40 градусов. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Габаритные размеры: длина - 12290 мм; ширина - 3220 мм; высота без проблескового маячка - 3765 мм; высота с учетом проблескового маячка - 3985 мм; колесная база - 6850 мм; минимальный радиус поворота (по внутреннему колесу) - 8000 мм. Класс грейдера ДЗ 298 - 250. Эксплуатационная масса техники составляет 24000 кг. Рама может складываться в обе стороны на 25 градусов. Основным рабочим оборудованием является грейдерный отвал, состоящий из тяговой рамы, отвала и кронштейнов регулировки угла резания. Отвал выполнен из легированной стали и имеет сменные ножи, тяговая рама сделана в формате цельносварной коробчатой конструкции. Параметры грейдерного отвала: тип - полноповоротный; длина по боковым ножам - 4600 мм; боковой вынос относительно тяговой рамы в обе стороны - 910 мм; глубина опускания - 400 мм; предельный поворот - 360 градусов; угол срезаемого откоса - 90 градусов. В качестве дополнительного оборудования используются бульдозерный отвал и рыхлитель. Параметры бульдозерного отвала: тип - неповоротный; длина - 3220 мм; высота - 1030 мм; глубина опускания - 150 мм Параметры рыхлителя: количество зубьев - 3; ширина рыхления - 1700 мм; глубина проникновения в грунт - 250 мм. ДВИГАТЕЛЬ Наибольшее распространение получили модели ДЗ 298 с 4-тактным немецким двигателем DEUTZ с турбонаддувом, функционирующим на дизельном топливе. Характеристики мотора DEUTZ: рабочий объем - 7,2 л; номинальная мощность - 173 (235) кВт (л.с.); частота оборотов - 2100 об/мин; количество цилиндров - 6. Также доступен дизельный мотор Cummins с турбонаддувом и следующими характеристиками: рабочий объем - 8,3 л; номинальная мощность - 172 (233,5) кВт (л.с.); частота оборотов - 2200 об/мин Оба двигателя отличаются высоким ресурсом работы и неприхотливостью, что позволяет использовать автогрейдер в самых тяжелых условиях. УСТРОЙСТВО ДЗ 298 Серия базируется на пневмоколесной ходовой части (колесная формула - 1 на 3 на 3). Задний мост выполнен в виде балансирной тележки с самоблокирующимся дифференциалом (производство - Германия). Встроенные дисковые тормоза работают в масляной ванне и воздействуют на каждое колесо, сокращая динамические нагрузки на конструкцию при эксплуатации автогрейдера на пересеченной местности. Особенностью переднего моста является 15-градусное качание балки в обе стороны. Характеристики ходовой части: ширина колеи передних колес - 2490 мм; ширина колеи задних колес - 2390 мм; базовые шины - 16.00-24 Я-140; давление воздуха в колеса - 0,27 (+/-0,025) МПа; угол наклона передних колес (влево/вправо) - 20 градусов; угол поворота передних колес - до 45 градусов; угол качания относительно поперечной плоскости для переднего моста - 0,53 рад. На ДЗ 298 устанавливается гидромеханическая трансмиссия Zahnrad Fabrik, обеспечивающая загрузку мотора в экономичном режиме и облегчающая работу оператора посредством сокращения частоты переключения скоростей. Трансмиссия имеет 6 передних и 3 задних передачи. Максимальная скорость движения - 47 км/час.  Рабочие тормоза - дисковые с гидравлическим управлением, воздействующие на ведущие колеса. Стояночный тормоз - дисковый. Тормозная педаль дополнена итальянскими гидрораспределителями. Максимальный уклон для удержания машины на сухой и чистой поверхности составляет 20%. В гидравлической системе рабочего оборудования используются 2 моноблочных гидрораспределителя с последовательным соединением. Максимальное давление срабатывания предохранительного клапана 16 МПа. Основные элементы гидросистемы (трехсекционный насос, гидропневмоаккумуляторы, гидроруль, гидрораспределители) выпускаются итальянскими компаниями. На ДЗ 298 устанавливается цельнометаллическая кабина, рассчитанная на одного человека. Кабина оборудована системой ROPS/FOPS (защита от опрокидывания и падающих предметов). Благодаря наличию отопителя и качественной теплоизоляции для оператора создаются комфортные условия труда. Удобство работы обеспечивается за счет грамотной эргономики сиденья, рулевой колонки и хорошей обзорности (боковые проемы остеклены). По заказу кабина оснащается кондиционером.  Опционально ДЗ 298 может комплектоваться системой автоматического нивелирования (2D/3D) от компании Leica Geosystems (Швейцария). Оборудование позволяет выдерживать высоту отвала или поперечный уклон. В этом случае автогрейдер оснащается дополнительным контуром гидросистемы, гидрораспределителем, датчиками нивелирования. В кабине монтируется цветной жидкокристаллический бортовой компьютер. Точность работы системы составляет +/- 3 мм (стандартное отклонение
Огромное Вам спасибо!
Удачи вам мужики пусть Бог поможет 🤝🤝🤝
Спасибо 🤝
Клево молодцы дальше, так держаться потихоньку усовершенствовать, и производство пойдёт в гору, все равно в тайге автомат калашникова рулит чем импорто замещение.
Применение сменных изнашиваемых элементов,на среднем отвале,умное решение.
Спасибо вам
20:23 Сейчас взглянем на современные станки и тут обычная картина : оператор залип в телефоне 😂 спалили парня 🤣
А что он должен делать в свободное время ? )) Процес запущен, оператор отдыхает )
отлично,, люди работают у нас и из нашего....
Успехов ребятам! Нужное производство
Молодцы что развиваются.Хотелбы пожелать успехов больше заказов . Расширять номенклатурный ряд техники .В машиностроении это очень важно.
Общался с гредеристом, говорит карданы это плюс. Во первых это балласт, во вторых когда крутить мост тяжело, гидравлика не провернет, а механика крутит.
Спасибо за информацию
Дверь заклинит через день как седет с асфальта на грунт, на обуви пыли камешков натащат. Рычаги на колонке надо к стеклу вынести, а то чегойто всеволиш наклоняться вперед надо, а то разваляться на сидушках и отдыхать будут, и за поверхностью будут следить не в позе зю
Отлично, спасибо за информацию..
19:41 пепел от сигарет в узлах и агрегатах в базовой комплектации?
У нас в республике дорогу капиталили два участка, и там насыпь отсыпку ровняли грейдеры Российского производства, печальный вид у них был. В итоге асфальт положили и это участок стал волнистым едешь и подпрыгиваешь. В прочем там вся техника была именно такая.
Думаете волнистость асфальта от грейдера зависит
Это не из за техники! А из за рукажопости дорожных рабочих!
@@mnogogrannik_ Это из-за тех, кто акт выполненных работ ПОДПИСЫВАЛ. Деньги покрали еще на подходе, наняли "контору-шарашку", которая наляпала, как смогла - вот вам и результат. А так конечно - "ГРЕЙДЕРЫ ВИНОВАТЫ"!
@@user-tf5td5xi7g деньги там отмывают бешенные