Вся правда про вариаторы. Устройство, ресурс. На примере lineartronic Subaru | Техническая программа
2019 ж. 14 Жел.
450 044 Рет қаралды
Разбираемся, что такое вариатор, как он устроен и работает на примере агрегата lineartronic от Субару.
Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Одноклассники: ok.ru/autoplustv
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv
Техническая программа 5 6
#ТестДрайвы #Обзоры #ПодержанныеАвтомобили
Короче, никаких проблем! Надо только следить, принюхиваться, учитывать, брать во внимание, иметь в виду, слушать, не забывать и т.д...
как и с любой техникой. Будешь использовать наотъебись- все сломается
правильно говорят , чтобы судить о вариаторе нужно эту машину иметь с нуля и поездить на этой коробке. Нет проблем одно удовольствие от езды
Хочу купить Теанц, стоит брать??
@@ArtemOpa новый бери ...б.у не стоит
@@ArtemOpa варики надежны до 2л,выше движки их разрывают!!!
@@popov00009 прям как с салона выехал и разорвало ?
Ну новый вариатор может и будет неплох. А когда ты купишь машину с 300000-400000 пробега что от него уже останется
Из моего опыта 6-летнеЙ эксплуатации Lineartronic могу сказать: похоже у Subaru действиельно получилось что-то гораздо более надёжное, чем представляют головы обывателей. Никаких проблем, одно удовольствие от вождения, едет именно так как мне надо, отклик моментальный. Выглядит так, что и правда постарались и провели ресурсные испытания, прежде чем перевести весь модельный ряд только на Lineartronic. Мне самому казалось, что цепь зажатая между конусов это не надолго, но похоже очень даже надолго, никакой деградации в работе.
Умеешь значит ездить и обслуживать, понимаешь процесс работы. Я тоже взял подержанную машину с коробкой роботом, ох и помучился его приводить в нужное состояние, спасибо интернету и тем кто делится на форумах опытом, довел я его "до ума". Теперь "кайфую", как говорил мой преподаватель со школы ДОСААФ - "не езда, а песня".
Какую жижу лететь туда?
@@user-rf3yn7ev1b CVT Oil Lineartronic 2. Короче, то, что официалы льют.
@@pavelsushko4383 спасибо.
@@pavelsushko4383 так вродебы сказали, что жижу менять не надо. Она на весь срок эксплуатации, если прицеп не тягаешь.
Езжу на вариатора 4 месяца и не нарадуюсь,динамика отличная,расход по городу 9л по трассе 6 л гарантию производитель 5лет даёт,я и не парюсь,до этого автомат был так там расход был12 по городу а то и болше
Как за счет уменьшения шкивов увеличивается диапазон передаточных чисел ?
"Распределяет в режиме реального времени!" - Это ж космо технологии будущего! )
Здравствуйте у меня есть вопрос. Трансмиссия линеартроник 2 от Субару TR580 ,при выезде-заезде в гараж два раза в день (каждый день) нужно выйти из машины чтобы закрыть открыть ворота. В какой режим нужно переводить селектор КПП? N или P? Или может оставить в режиме D поставив на ручник? Спасибо.
Очень доволен вариатором. Punsh VT2, ZTF, и т. д. Личный опыт владения.
Добрый день , а как узнать что именно этот вариатор стоит , скажем на Lexus 450 h
В 2007 году купил додж калибр 2 литра на вариаторе . Проехал я на нем 500 000 с копейками , масло менял в коробке 1 раз, у дилера. Вариатор весь срок моей эксплуатации работал идеально , ничего не ремонтировал. Когда покупал машину многие писали на форумах продет максимум 100 000+- С тех пор на вариаторе не ездил ) Но убедился на собственном опыте что вариатор это отличная коробка передач. Минус в том что не разгоняет так быстро машину как обычная коробка передач. Перегревал ее пару раз за весь срок эксплуатации по трассе жарким летом ( ехал в режиме газ в пол, долго ) загорелась ошибка, подождал минут 15, завёл, ошибки не было , поехал дальше . Это вариатор ....
Вариатор - это не коробка передач, а как и коробка передач, часть трансмиссии! Трансмиссия - все, что от выходного вала двигателя, передает вращение к исполнителю (колесо). Во всем с Вами согласен по эксплутации техники с такой трансмиссией, коим сам являюсь
2 бала по деталям машин журналисту, без обид
Спасибо за контент! Всегда приятно смотреть ваш канал:)
Не подскажите какой вариатор стоит на джак с3 2015года
А с каких годов, ставятся улучшенные такие вариаторы?
Кого вы пытаетесь обмануть, вариатор более дешёвая трансмиссия, и соответственно менее надежная, по сравнению с автоматом. Для тяжелых условий эксплуатации остается единственное решение - это механика
Андрей Миронов автомат бывает вполне надежный как и механика
Ну хорошо, не значит дорого) вариатор - это удобно. Он прост в использовании, он спасает нас от лишних звуков, машина с ним плавнее едет, бензин экономит. Если вариатор хороший и сделан с умом, то чтобы его сломать, нужно постараться.
Речь идёт не о тяжёлых условиях
В чём дешевизна?!
@@user-kf8fx4yi9m Вот они и стараются,вместо того,чтобы поменять масло через 20 тысяч городской эксплуатации(загородней через 40 тысяч),ездят 100 тысяч,и на вопрос о том,почему они не меняют масло,отвечают,что мол,все нормально,еще дерганья не пошли,вот как начнет дергаться,тогда и поменяю
Ну сё,покупаем субару с таким вариатором! Красавчики просто. Голосую за этот "лучший" контент(рекламу)...
Oleg Akimkin там двигатель оппозитный ну его нахер
@@olegdoktor4286 и что с боксером не так?
Я тоже хочу субаро
Лайк. Спасибо. Снимите видео про вариаторы Ниссан. Сейчас очень много разговоров про их ненадежность. Как на самом деле обстоят дела с вариками именно Ниссан.Информации в интернете не достаточно. Одни репосты и сплетни.
Да
Очень куево....
Техническую передачу превратили в рекламу. почему выбрали Субару, у нас что их так много на дорогах? Возьмите jatco, zf или другой более распространённый вариатор.
Брат ты напиши што ты хочешь я посмотрю тоже выбираю какую взять машину
Потому что, похоже именно на субару один из надежных вариатор ов)
Не знаю, что там с надёжностью вариатора у Subaru, но на Nissan Murano Z51 проехал 150 тысяч без малейших проблем. Масло в коробке и фильтр тонкой очистки менял один раз, на 120 тыс. И завывания/зависания при разгоне там никакого нет - прекрасно подхватывает и разгоняется с низких оборотов. Просто педаль газа надо, в отличие автомата, не продавливать сразу в пол, а жать "внатяг", т.е.чувствовать машину. Примерно как на механике опытный водитель чувствует, как надо работать педалью сцепления. Впрочем на Murano Z51 ставили Jatco JF 010 - один из лучших вариаторов, с радиатором, двумя фильтрами и магнитом
VV K а не замечал такого, что в режиме спорт обороты отстреливают с 6к в отсечку? У меня тоже Мурано и не знаю что это такое, хотя все совершенно исправно и обслуженно.
@@user-jf6ur9wq1y Здесь важно КАКОЙ ИМЕННО Murano. У меня был Z51. режимы движения там не переключаются. А на Murano Z52 уже стоит Jatco JF017 - он по сравнению с 010-м удешевлён и упрощён, даже полноценный радиатор отсутствует. Поэтому сравнивать их было бы неправильно. На Z51, повторюсь, с вариатором всё было нормально. Надо просто уметь им управлять. Сдуру можно сколь угодно надёжный агрегат убить.
Красавчик Максим. Так держать
Живу на ДВ, форестер 2013 г. фб20 пробег 190 тыщ. праблов нет ни каких . ни с двигателем ни с вариком. кто там пенсионерит , у того просто такой машины нет и денег !
@Студент Отдельные индивиды будут ездить на лошадях !!! или повозку толкать перед собой !!! там деталей меньше и ломаться не чему !!
@Студент Согласен с вами! В Японии для внутреннего рынка почти все новые автомобили с вариаторами! Плюс вариаторы с гибридами
@@user-pu1ct3uy7o так в Японии и дороги аки скатерть. А у нас, в частности в цээуропе, как: если не ямы, то люки; если асфальт не поплыл, то зимой каша из снега и непонятно какой химии, которая оцинковку разъедает за день. Поэтому в наших краях такой скептицизм в отношении всех этих новомодных тенденциях типа прямого впрыска, вариаторов, роботов, 500 кубовых движков на турбинах. Потому что бензин гавно, дороги гавно, то ты греешь зимой в -20, то буксуешь в каше, которую хрен кто чистит.
@Студент со сказанным полностью согласен
Аутлендер 12 года, на спидометре 19800 полет нормальный! Гоняю каждый год по Крыму по юбк , тачки на обочине стоят остывают, я ни разу газ не сбросил! Как то так
Вы о чем? 20 тыс. не пробег совсем для любой машины.
12 лет он просто 0 потерял 200т. Удачи.
19800- рассмешил,если бы 198000- тогда можно рассмотреть.
Тойота Корона премио 2000г, пробег за триста тыщь это толькона спидомете, думаю при ввозе в РФ минимум сотку отмотали наши бравые продавцы), мотор 3s-fe, полет нормальный! И даже не думает выебываться!
Так то одометр показывает пробег,
Я продаю субару с вариатором, поэтому появилось это видео
Кто не эксплуатировал вариаторы айсин, не может судить о них в целом. Идеальная трансмиссия.
Точно каролла 13года Aisin пробег 285000,норм замена жижи через 40,и не рвать с места с буксом по плавнее
Истина
Пока не придется двигаться в раскачку по снегу ))
@@popov00009 аллион 260кузов 11год, пробег 240000, без замены, работает идеально!!, не буксую не газую...премио продали на том же К310, 383000 пробега, полет нормальный...где бл..ть эти немци с вариаторами с заменой каждые 20000?...мой айсин только на заменах масла с экономил мне на три таких вариатора, а если посчитать то наверно и больше уже))
@@DanyaEkb Дальный восток, жара 40 зимой -45 как за здрасти, без проблем прогревается на ходу, и едет как положено на все свои 144лс, да еще и расход 15.2км на литре....правда это смешанный, не город)
Приветствую! Расскажите плиз о вариаторах jatco!!! Спасибо.
Джатко вариатор он металлический серого цвета очень красивый на вид если по нему постучать пассатижами то будет характерный металлический звук он прикручивается на шурупчики к двигателю в нутри у него есть масло.вот и все что нужно знать о вариаторе я вроде все рассказал что знал.)))))
@@user-yv5kg3xm9c ты про шурупы приврал малеха Пиши правду,что на болтах прикручивается,,😁😁😁
Этот мужик дает очень странные советы, походу хочет чтобы к ним чаще приезжали на ремонт 🤣
У меня ниссан куб 2005г.выпуск. цеп сколько стоит?(вариатора)
Вариатор Джатко в некоторых сузуках надежный?
Джатко по сравнению с вариками Айсин, Субару, Хонда обладает меньшим запасом прочности. Но он дешевле и более распространен.
@@vladserpent6103 Смотря какой. Есть и жатко выносливые.
Спасибо , отличный ролик!
Вариаторы "Ятко" сейчас тоже стали делать с гидротрансформатором и цепным ремнём начиная от 016го и выше. А комплектуются ими сейчас многие новые Nissan Renault и Тойота. Так что не надо пиарить исключительность вашего Артроника, который интересен только Subaru.
Набор планетарных передач наше всё!
Устройство вариатора намгого проще и дешевле в производстве, чем классический автомат, варматор меньше по размеру и легче, поэтому производителю выгодна такая трансмиссия и с точки зрения проектирования и производства и с точки зрения выгоды от конечной цены, с аналогичным ценником навар с машины больше
Цена обслуги и ремонта на вариатр выше! Так как наши спецы не умеют с ним работать! Мало сталкиваются с ним!
COBAIN K. Просто наши мастера любят нагнать пурги мол вариатор это из ряда космических технологий и доят автолюбителей. Вариаторная коробка одна из простейших. И это видно по разборке. Из инструментов набор головок. И только один спец инструмент. Помню и в сторону автоматов раньше все плевались (в основном те кто на них никогда не ездил) теперь на вариаторы плюются (скорее всего та же категория людей) в общем механика тоже ломается, но все считают что замена сцепления это штатная процедура, тогда как это элемент коробки. С наступающем всех.
@@cobaink.9695 Ни где их не умеют ремонтировать.прювет с Канадонии
Переключать подрулевыми лепестками передачи не вредно на вариаторе. Говорят можно реально как на механике тормозить двигателем чего нельзя на гидротрансформаторе
Почему нельзя на гидротрансформаторе? Там тоже переключение скоростей,можно тормозить так же
@@user-ht4fx6hy3q Если гидротрансформатор не заблокирован, то он не может передавать мощность обратно на двигатель, реакторное колесо блокируется только в одну сторону и если турбина обгоняет насосную часть, то реактор крутится в ту же сторону вместе со всеми остальными частями и, гидротрансформации нет. Тормозить двигателем можно передвинув переключатель в режим "1" (при этом принудительно включается блокировка гидротрансформатора), но включается он слишком медленно и труднопредсказуемо, как сам захочет. (может где то лучше, а на моем Шевроле Матиз 5 -10 секунд размышляет прежде чем сработать) На длинном спуске это помогает... а вот чтобы быстро притормозить, то только тормозами, мотором не получится, не успеет включиться. Кроме того сам гидротрансформатор имеет очень низкий КПД. АКПП с гидротранформатором всегда дает большой расход топлива. В городе АКПП с гидротрансформатором имеет смысл, а на трассе... ну тоже можно, если блокировать гидротранформатор... Для микролитражки вариатор как раз то что нужно.
@@IgorTs79843 не знаю какой вы эгсперт, но мой автомобиль тормозит двигателем, лично пробовал скидывать передачи и тормозить, и хавает меньше топлива,, чем такой де с мкпп, хотяб за счет того, что на той же сотке у меня на 4ой 2000 об, а у мкпп на 5ой 3000об, и таки да у меня гидротрансформатор
не прозвучал ответ на главный вопрос - какой конструкторский ресурс по пробегу у вариатора субару ?
На сервис субару приезжает аутбек так у него пробег 350 тыс,вариатор ни разу не ремонтировали,понятно что по грязи и пересеченной местности не ездит.
@@-Nazgul- ВАРИАТОРЫ СУБАРУ ТОЖЕ РАЗНЫЕ . ЕСТЬ 580 .И 690 . ВТОРОЙ УБИТЬ ПОЧТИ НЕВОЗМОЖНО . НУ ЕСЛИ НЕ ЧЕРТИЛО ЗА РУЛЕМ .
У друзей Х-трейл и АУТлендер,пробеги уже за 200,и все отлично,ездят и по лёгкому бездорожью и по городу и по трассе и не трясутся над машинами,а вонь и срач про вариатор несут те,кто услышали негативный звон от ОБС и кукарекают об этом на каждом шагу. Сам, слыша вариаторный стереотип,витающий в воздухе,боялся одного слова вариатор,в итоге рискнул и взял моноприводный кроссовер с вариаторм Джатко,и всякие АКПП даром не нужны,кроме мнимого бОльшего ресурса в них ничего нет,проехал уже 45 тыс,пока не единого нештатного случая не было,езжу также,в спокойном режиме,как и до этого на автомобилях с механикой,какйф намного лучше чем 4-6 АКПП,плавность хода и динамика при разгоне супер,а бензин только нюхает по сравнению с жрущими АКПП. Мужики,сначала попробуйте современный вариатор,и поверьте,вам очень понравится, может потом перестанете кукарекать вариаторофобные песни,так как знаю много случаев,когда чел пересел после классического АКПП на вариатор и в безумном восторге,и нормально все у него с надёжностью,а поломки у некоторых случаются это факт,но никто не застрахован от поломки и той же АКПП,особенно бэушной.
Что такое ОБС?
@@South-wind "одна бабка сказала"
у меня айсин 310, 240ткм без замен и без нарекания, не топлю в пол не насилую, делаю как завод изготовитель завещел, оболденная коробка!!!...расход 15.2 сейчас летом на литре, зимой 13.5 примерно, сильные морозы 12 налитре, гаражное хранение!)
Хочу ещё добавить комментарий. Даже субару с цепью не айс с вариатор ом. Это маркетинг. 5-7 лет и в топку. Качество технологий сейчас так устроены.
Субару вариатор плохой?
@@user-jc9my2zf9o вариатор субару лучший. Аккуратненько можно))). Городской кроссовер. Ну немножко по грязи, горкам. А вариаторы остальных производителей-шлак. Ездить можно конечно, но... Ресурс слабый.
Субару Оутбэк с вариатором 2017 года . Куплен с нулей. Супер комфортная езда. Но , мотор , 2 литра турбодизель, работает постоянно в диапозоне около 2 тыс оборотов. И нет датчика давления масла . Знать бы, какое давление масла.
Подскажите, у меня Тойота Витц 2009 г.в., мне это видео будет полезным? Или Субару купить надо?
На всех премиумах типо Бентли, Роллс- Ройс, Мерседес S класса и т. д стоят простые автоматы. Делайте выводы.
Вариатор прост и дешевле в производстве это только единственный плюс его ! А для премиум класса это только минус ставить вариатор
Какие выводы? Сказано же до 350 момента держит вариатор.
Хмм?
@@user-hf4mz3le1x иногда держит ,а иногда роняет.
Ауди а4 1,8 пробег с новья 250 000 км вариатор. Все отлично, масло надо менять во время...
Anatoly Gud а6 коробка автомат zf ,270к пробег,продал.только масло менял
Как часто масло меняете?
я возможно что то пропустил. Но с каких пор коробка dsg стала вариатором?
@@user-do5dw6yz4u не всегда Ауди это дсг. Дсг это на вв или Шкода, у ауди это с-троник, но суть не в этом. У Ауди с 2001-2гг по 2013 на А4 ( и на А6 и на А8 тоже), на переднеприводных модификациях ставились вариаторы 01J и 0AW, которые задолго до японских были уже с цепью как тут в видео рекламируют. В Ауди придумали такой тип "ремня", т.к. цепь держит больше крутящего момента и площадь соприкосновения цепи с конусами больше, чем у клиновидного ремня. Сейчас в Ауди отказались от такого вида трансмиссии из-за меньшей надёжности и скорости. Надеюсь я заполнил ваши упущения )))
@@myxamedabazokov7589 Да я уже посмотрел. Я пропустил этот период у ауди. Не знал, что они баловались вариатором.
Ну что значит не менять масло в коробке? Я езжу на субару форестер, без каких либо нагрузок, сильных ускорений, и длительной скорости выше 140км/ч. На 60 000 сделал частично замену масла коробки, масло темное. Через 5тыс, снова сделал частично замену, снова слил масло немного светлее, чем в прошлый раз. А ведущий тренер академии субару говорит что не надо менять. Что за бред. Наш климатический пояс, это уже тяжёлые условия эксплуатации. Субару говорит что вариатор любит чистое масло, а тренер говорит что менять не надо. А потом ремонт коробки предстоит если слушать такие рекомендации, что менять не надо.
Что за стенд, от чего это коробка? Не слишком большая для легкового автомобиля?
Tr580
- Как работает вариатор? - Уууууу... ;) По поводу разгона. Лет ...надцать назад "Ауди" провела тест на динамику. Три одинаковых авто ("а6" вроде) с разными КПП: "автомат", "механика" и "вариатор". Победил "вариатор", причём с огромным отрывом (более 10%). "Автомат" и "механика" практически на равных. Секрет - "вариатор" был настроен на обороты макс. Мкр ;)
А тест на надёжность (живучесть) трансмиссий они не делали?
"Полезная теория" под соусом рекламы субару.
И не услышал , сколько срок службы кпп заявлен изготовителем,
@@evgeniyf6194 хонда пишет,что ее вариаторы надежней,чем ее автоматы
Evgeniy F 100000 потом ставь новую коробку за 5000 долларов, так как не ремотируются
@@user-wb9vu9ui4p 280 проехал на хонде фит gd1 2002 года срок службы варика 100-140т км, износ алюминиевого корпуса самого варика.
@@user-uq7sv5od8j Хонда фит 1,5 2003 г.в.завезена из Японии с пробегом 146 тыс.в 2007 году. Наездили больше 400 тысяч,вариатор не ремонтировали,масло меняли самостоятельно через каждые 30 тысяч
"Не дай бог" - говорит!))
Ставят вариатор при этом делают имитацию переключения как на акпп. Получается сами признают что акпп лучше пытаясь обмануть покупателя.
дополню ваш комментарий: 7:30 "Разгон , это вообще чисто психологическая тема, толчков нет , кажется только что разгоняемся медленно" - почему-то ВагГрупп не говорит подобной ерунды. Выраженных толчков нет ни на одной коробке(кроме полу-спортивных типа пдк) , а вариатор никуда не едет и это факт - сказочники! Просто Условный Тигуан дерёт в пух, даже на моторе 1.4л , эти суббару 2,5л с закрытими глазами. Итог: не надо врать , суббару. Ваши вёдра никуда не едут , это факт.
Причем здесь "признают что акпп лучше", если мы сидим на шикарном кресле в такой же позе как и на табуретке, мы же не признаем то, что табуретка лучше и удобнее. Вариатор действительно славится своем быстрым переключением, плавностью, экономичностью и т.д.
@@user-yi9xo3en4p Каким таким быстрым переключением он славится? Вы видео вообще смотрели? В видео сказано, что производители делают имитацию переключения передач как на акпп тем самым обманывая водителя. Если вариаторы такие хорошие зачем тогда всякие имитации делать и почему автопроизводители боятся писать в прайсе на автомобили слово вариатор, заменяя его автоматическая коробка передач или как в случае с субару это LINEARTRONIC.
@@Pavel_S-kc8ib На своем турбо форе отдеру в пух любого тигуана, кроме того что 220лс :)
@@ozzless Раньше был турбо форь на мехе, шас атмо форь на вареке, субару сделан инженерами а не маркетологами 🤣🤣🤣🤣
Как хорошо было на моей старой жиге, купил масло и сам поменял.
Хочу купить Ниссан Х трейл 3 поколения , но не знаю стоит ли , потому что регулярно прийдется заводить ее на холоде до -35 градусов. Как это скажется на вариаторе ? Может знает кто, или есть у кого то подобный опыт ?
У меня xtrail t32 2016 года, на 135 000 варик умер, ремонт 150 000р.
Два года на Аутбэк езжу. 50тыс проехал я, всего 120т. Вопросов нет, масло менял. Это комфортная коробка, но нельзя сказать, что отклики очень быстрые. В отличии от автомата есть небольшие потери мощности, потому что для спасения ресурса вариатора, мощность перебрасывается с ограничениями.
У меня такой же форик, 2.5 на вариаторе. Пробег 110 тыс км, полет нормальный.
JF015 рассмотрите, на весте
На улице - 20, до скольки градусов нужно греть вариатор что бы постепенно начать движение???
У меня тоже вариатор сидя дома с автозаводом завожу примерно 10-15минут, нет проблем
Из опыта 4 мин или обороты 1400, несколько секунд на нейтралке и в путь
Я тут посчитал: одна только оригинальная жижа Субару для полной замены встанет примерно в 25k рублей... Чем это чудо инженерной мысли лучше автомата с 6 ступенями, например, в свежей Мазде? Не отвечайте, это риторический вопрос.
Субару Аутбек вариатор обьем 2.5 год 2013 год брал с нуля пробег 158000 тысяч км ......вариатор надежный коробка....
на 2 л турбо (280л.с.) после 80-100 тыс.км. может устать
Honda Jazz 2006, 220 тыс км пробег, вариатор. 13 лет езжу и балдею. Все эти байки про троллейбус фуфло! Нажал на газ, моментальный отклик, на обгонах никаких проблем
@@user-pu1ct3uy7o на джазе не 280 сил. и это хонда )
@@user-fh3tt1nt8j Ну на субарике вариатор рассчитанный на 280 кобыл.
@@user-pu1ct3uy7o из личного опыта - ошиблись они в расчетах)
Эксплуатирую Ауди с мультитроником (вариатор) уже седьмой год и накатал почти 250т.р. Кроме как каждые 60т.р. менял масло в коробке, ничего не делал и пока даже намёка на то, что надо что то делать, нет. По комфорту и экономии топлива лучшей коробки нет. Не знаю почему Ауди перестала устанавливать эту коробку, отдав предпочтение роботу, в основном, но лично мне очень нравится ездить на тачке с такой трансмиссией.
Субаровские варики самые ресурсные ,в них цепь , момент держит хороший ,даже на турбо форь ставят варик
Гидротрансформаторная коробка самая лучшая, надежная и живучая!!!
самая лучшая МКПП
@@user-dj5lz6kl7b это уже прошлый век...
@@Den-cu5if нет. на европу посмотрите. все нормальные на мкпп ездят. на автоматах только убогие. которым водить не дано.
нет
А что вариаторная не является гидротрансформаторной?))
На Субару аутбек 2008 года можно смело копать в снегу и грязи, а на новых с вариаторами нет 😂
Ага, вот только не сказали как именно вариатор с цепноременной передачей справляется с эффектом тролейбуса
А такой вопрос если на нейтральной буксировать 10 км 20 км в час коробка ломается ? Двигатель заглох отбуксировали .завели теперь не едет коробка не переключается
Нельзя буксировать с заглушенным двигателем, что вариатор, что автомат. Масляный насос работает от ведущего вала.
Ездил на палке и буду продолжать )
А я с палки хочу пересесть на вариатлр, Теану
На лошадь пересядь!
@@ArtemOpa есть первые тианы помоему 2,5 с гидротрансом,поищи но их в России оч мало!!!(у моего соседа по стоянке)Я был удивлён,что такие бывают!
@@ArtemOpa Не делай этого, потом на механике не сможешь ездить))
Ага вариатор греть не надо, еще как надо. Вы при -30 машину оставьте на весь день и вечером увидите, что ваш хваленный вариатор замерз и греть его как минимум 15 минут надо.
А разве при -30 вы греете меньше 15 минут? В любом случае все греют примерно +- 10-30 минут,так как и стекла замерзшие и в салоне очень холодно,да и не большой прогрев полезен в любом случае и для мотора и для коробки.
Maslo zalivai normalnoe,a ne gavno I budet rabotat molion let I daje bez progreva
@@zuraaseturidze6470 пиздеть не мешки ворочить, похоже вы в химии и физики не разбираетесь. Любая техническая жидкость при отрицательных температурах меняет свои свойства независимо от цены, и то куда оно залито соответственно начинает работать не корректно до достижения рабочей температуры. Проверено на новых кашкаях, у них на трассе в -30 вариатор выдувает, и он держит повышенные обороты двс. Сами диллеры признают что такой вид трансмиссии не рассчитан на сибирские и якутские морозы.
в-30 даве ЙУХ греть надо ...
Весь день на морозе в минус 30 градусов по цельсию ,без прогрева некаждую машину завести можно будет ,а прогревать уж точно надо будет и автомат и механуку ,ну это очевидно как пить дать ,иначе не уедешь никуда.
Меняйте масло раз в 60-80 ткм, и будьте готовы к ресурсу тысяч в 250 км и будет вам счастье. Ткана 3.5 2013 года, первый ремонт был на 270 ткм.
Что такое ткана?
@@user-hr1co8ry3b теана
Автоматические коробки имеют минимальный ресурс без ремонта 350 т ,а если нормально обслуживать ,то 500- 600 т км пробега это реально, а это в два раза выше ресурс ,чем у вариатора.
@@user-qe4bj3ne5v ну в теории все может быть. На практике Камни 3.5 40 кузов, коробка отвалилась на 100ткм. Туареге бензин 3.6 коробка потребовала ремонта на 170ткм. И везде была по боьшей части трассовая эксплуатация. Меня очень удивил вариатор
@@ilia5687 Вообще не показатель Камри 3,5 это вообще недоразумение ,такой мотор поставить на передний привод надо ещё додуматься . Автомат стоит тот же ,что и на мотор 2,5 ставят и на 3,5 не рассчитана вовсе, да и на 3,5 частый брак не корректно работает антипробуксовочная система и при нажатии педали пробуксовка идё почти на любой передаче. Так любая коробка быстро развалиться . Туарег вообще за машину не считаю так ,как уже давно немецкий автопром делает одноразовые машины и они конструктивно должны разваливаться по окончанию гарантии. У меня Хонда Аккорд 350 т пробега , меняю регулярно масло в коробке и не парюсь , продавать не собираюсь автомобиль 2005 года выпуска.
Добрый день всем, читал все комментарии, мысли разные у каждого свой стиль езды и он сам выбирает, я лично 17 лет водил мкпп но недавно приобрёл suzuki sx4 2012г(американец) коробка вариатор, работает хорошо, пробег 110.000км., по моему масло кпп не меняли и мнения очень разные, одни говорят надо менять обязательно(хотя цвет масла светлое и нет запаха прогара) а другие мастера говорят надо менять когда меняется цвет, сильный запах, вибрация и т.д. Можете подсказать? Когда менять масло cvt? Как выбрать масло cvt? Как правильно менять масло, фильтры? Если возможно оставьте ссылку как правильно это делается. Спасибо, всем удачи на дорогах и в жизни. С Наступающим всем. Ка
Vardan Grigoryan замена нужна каждые 70 тысяч,но в вашем случае нужна замена путем омоложения,сливаешь,заливаешь свежее катаеш 10 , 15 км во всех режимах , сливаешь,меняешь фильтр заливаешь свежее,удачи.
Если фильтр металлический на маслонасосе картера, то снять поддон, слив сделать, почистить магнитные уловители. Долить столько же сколько слил и потом периодически смотри уровень возможно продлить нужно будет. Если фильтр между коробкой и двигателем, то тут посложнее. Все по кошельку. Я всегда сливом менял масло и доливал свежее. Коробка потом чётче и быстрее работает. 100 тысяч это уже большой пробег и слив не помешает. В тубе глянь, наверняка кто-то выкладывал как фильтр расположен.
Доброе время суток, огромное спасибо друзья, очень помогли. Скорее всего после праздников сделаю замену. С Наступающим всем.
@@user-br4bd3mv7g спасибо за ответ, очень помогли. С Наступающим.
@@user-dk7uo2qb7f спасибо огромное, очень помогли. С Наступающим.
Единственный плюс вариатора -расход топлива просто клиноцепной чуть надёжнее клиноременного
Расход то как раз немаленький на новом форике 2 литровом - 15.2 по городу. Это единственное что смущает. В остальном все идеально. Не вжимает в кресло, но если реально по секундам смотреть, то очень достойно. В основном езжу по городу, до сотни не замерял, но до 60-70 секунд 4-5
Дешево , меньше ресурс, будьте вы прокляты маркетологи, с таким подходом в каменный век вернемся.
Версо Тойота 1,8cvt пробег 155000.Рязань-Севастополь-Евпатория-Кучугуры-Адлер-Пицунда пробки,жара, серпантины расход 8,6(у сестры на мазде3 9,4) жалоб нет ,хотя до этого 14 лет ездил на механике.
у меня был X trail t31 2007 года, покупал в 2013 том со скрученным пробегом 70 000 км, все пугали вариатором, продал в 2014 с пробегом около 100 тыс, до сих пор 2019 вижу эту машину в города ездит без проблем
У вариатора износ идет в основном на конусах и ремне. И устройство не сложное, в отличие от классической гидротрансформаторной АКПП.
Да. Но ценник на ремонт конский.а на новую коробку вообще молчу
@@user-mx6ut3tv2r кап.ремонт вариатора 80тыс руб., а АКПП - 150тыс.руб.
@@Osfir xv subaru ремонт 190 тысяч. Свои догадки и выводы не мне.
@@user-mx6ut3tv2r некогда ссылку искать: набери в инете ремонт вариаторов Екатеринбурге.
А их шо,ремонтируют? А шо там ремонтировать....ошмётки?
Купил тойоту версо с вариатором с рук, пробег 102 000, через 2 сдох. Купил с Владика контракт за 40 проехал 83000, кстати за ремонт первого просили 120000.
А запас прочности 2% не так уж мало? По мне так это не так уж много.
Ещё остались наивные обывалы верящие в сказки про не обслуживаемые коробки? 😆
Eugene Ti так ведь все знают, что сила трения и вообще законы физики в коробках передач не работают, потому и не обслуживаемые, вечные 🤣😂
«Необслуживаемые» слитно пишется.
@@user-vl6sm3wr4n Русский язык выучи.
а они и есть не обслуживаемые. Точнее на срок службы автомобиля. И любая нормальная коробка проработает 100-120 тысяч пробега. А то что вы катаете по 200-300-400 тысяч, то ваши проблемы, и производителя они заботить не должны...
Вариатор это гавнище,часто требует ремонта уже на 40,70 тысячах пробега.Представляю сколько стоит ремонт на субару,самом дорогом времонте японце.
Я залил ATF в вариатор легаи. Уже проездил 50 тыс. и все работает.
Вариатору нету равных в городе и на трассе это я говорю с уверенностью
Это правда. Сам побаивался его, пока не поездил. Тут абсолютное большинство комментаторов этот вариатор видели только из окна автобуса. В городе просто бомба по всех пробкам как электромобиль, без толчков и дерганий. По трассе ничем не отличается от того же робота.
ozzless 💪🙋♂️
@@ozzless так он для города и сделан, чтобы по асфальту ездить, никто же с этим не спорит) А вот на дачу после дождя через какую-нибудь деревеньку без дороги по грязи или зимой туда же - так себе
сталкивался с вольво где вариатор был открытый на ремнях , именно на резиновых ремнях , скажу нехилая вещь правдо по паспорту 50 тысяч но в реальности более 100 тыщ и все ок , к стати там кардан был алюминиевый и прижим управления не гидравлика как у современных а пневматика работающая от коллектора всоса двигателя
А что не так то с механикой, стоимость низка, надёжность максимальна, чего от них бегут, хз Надо же что то обслуживать видимо, и объяснять прогресс
Я тоже так думал, пока не взял вторую машину с вариатором. После нее на механику сажусь, как на тракторе едешь. Реально очень комфортны варики, как электротяга как будто. Конечно брал бы все равно механику, но по ним сейчас нареканий не меньше чем на автоматы! На многие модели коробки стали делать г...
расчитан то может он и расчитан на 250-300 тыс...на бумаге но гарантию тебе никто не даст...а ломается этот вариатор ровно также как и другие не меньше не лучше...и кстати скажу одно Jatco сейчас в любом сервисе ремонтируют...а Subaru вариатор отремонировать могут раз и обчелся...я сейчас говорю про качественный ремонт с гарантией не меньше года...и кстати Технология ремонта АКПП здесь на Ютубе есть канал, Антон сказал что далеко не все запчасти для Subaru доступны к заказу...точнее что то может понадобится с разбора...и гарантию уже дать он не сможет априори...Subaru сама не ремонтирует свои коробки...прошел сам лично через это все на примере TR690...чисто с точки зрения инженера в России хромает уровень обслуживания, уровень у официального дилера замена узловая за ваш счёт или в виде исключения Subaru
Найдите мой комм .
Главное вовремя обслуживать автомобиль. Надёжные автомобили тем и ценятся, что без обслуживания работают, работают и работают.
Завтра пацанам скажу что что это предрассудки ,что они на кассу попали с вариатора и вот они угарать будут😅😂🤣
👍👍👍👍👍
Вариатор вариатору рознь. На все тойоты, ниссаны, рено, весты ставятся вариаторы фирмы Jatco (джатко). Субару в своё время прикупли заводик по производству трансмиссии. У субару клино цепной или клиниар тройник вариатор. Это совсем другое. Вариаторы у них надёжные очень, никакого сравнения с Jatco. Как то так.
Он сказал масло меняется каждые 60т. И тут же сказал масло не менять, так как оно на весь срок службы. Прикольный мастер.
Я тоже его непоня как так
Почему надоедает, на это внимание не обращай, я даже об этом никогда и не думал. Хотя и начинал с механики, был автомат, а сейчас Теана l33, езжу уже почти шесть лет, никаких проблем.Менял только расходники. Не верьте слухам.
6 лет ездию на Мицубиси АСХ - АКПП вариатор и нареканий вообще нет никаких и конечно щадящий режим работы
обожаю субару🤩🤩 спасибо за информацию🤗🤗
Ниссан жук первого поколения 2012 г 60000 и замена вариатора....завод признал брак узла и менял их после гарантии
На Ниссане ремень, у Субы вариатор цепной.
@@Konichshev из металлических пластин ремень
@@igorterletskyi3290 Без разницы- у Ниссана ремень. Ремень толкает, цепь тянет. Клиноцепные вариаторы надежнее.
Внедряют вариатор как ковит 19 будем брать все
Половину "мифов" так и не опровергли! Нафиг нужна полноприводная машина, если ездить только по асфальту налегке ("ездить в штатном режиме")?
Так прям в руководстве по эксплуатации Форестера это написано: этот автомобиль не внедорожник, полный привод вам дан только для улучшения управляемости на дорогах с неоднородным покрытием (снег / лед / гравийка/ песок). Понятно, что по асфальту на легке он не нужен вообще.
@@pavelsushko4383 Полный привод не подразумевает постоянное движение "в говнах". А в сложных дорожных условиях - да!
В ихнем понимания щадящая эксплуатация в булочную на полном приводе это верх достижение для полно приводных авто))
Конечно в коробке масло менять не надо. Скоро начнут писать, что и в моторе можно не менять. И в плане надежгость: автоматы при дожном обслуживании без крупных поломок ходили по 300-500 тыс., вариатор дай бог до 150 бы доехал.
Постоянно говорят, что автомат переключает передачи рывками, толчками, враньё. Хонда Freed Spike 5 ступеней автомат переключает передачи плавно не зависимо от разгона.
А как еще прорекламировать вариатор, если не нассать в уши, что он плавнее автомата) И там, и там гидротрансформатор, но ВАРИАТОР плавнее!!!😂😂😂
Посмотрел до момента, где мастер сказал, что масло в вариаторе (пусть даже при спокойном режиме вождения) менять не надо 😁. Да, согласен, если вы планируете проехать на машине -100-150 тысяч (+-) и спихнуть её новому владельцу, зачем деньги тратить (пусть новый хозяин авто меняет, его проблемы) 😁.
Про "троллейбусный" эффект вы будите рассказывать тем кто на Tesla ездит. Думайте, когда пули отливает.
Как траспортировать авто при поломке.
9 лет эксплуатации субару с магазина. 130тыс , жижу не менял , подох один соленоид, вместе с ним поменяю и жижу и то не всю ,а 8 литор из 12 примерно выйдет слить и поменять.
Нужно говорить про ниссановский вариатор, потому что на них больше всего ездят. на субару это не актуально, потомучто они стоят заоблачно и их не покупают.
Не важно на чем показывать, пусть хоть один вариатор покажут после 200 тыс.
@@user-cn4mz3rs3c Сам лично с новья проехал на ауди а4 на вариаторе 180тыс, так и продал ни разу не ремонтировав. И да, по всем признакам варик был живее всех живых!
Судя по тому что так нахваливают вариаторы, то понятно что спрос на них низкий от того и заказывают подобные видео. Что то про гидроавтомат и МКПП никто ничего кроме редких видео не говорит. Отсюда вывод : не хочешь проблем, бери классический гидроавтомат либо МКПП.
Первое, если за рулём дятел или олень, то ему похер что ломать, хоть самую надёжную механику. Второе, механика давно уже отработанна до мелочей и понятно что смысла нет говорить о её надёжности и простоты. Третье, если ты ездишь в городе по пробкам, то флаг тебе в руки, дрочи сцепление и ручку передач. А у меня машина с вариатором., и буду ещё брать только японца на вариаторе гибрид.
@@olegpisarev8984 , 100%, с дуру можно и автомат кончить не только вариатор, был свидителем как убили камри 3.5 автомат на пробеге 120к. Я тоже заказал авто себе с цепным вариатором
@@armright1425 Сейчас слышу много нареканий как раз по механике, у ниссана в том числе, выходят из строя синхронизаторы, подшипники, кулисы и вилки сцепления, много народу мается с ними. У меня одна машина аутлендер с вариатором, 110 тыщ пробег, едет идеально, вторая берлинго дизель на механике, дергается ояебу как, хоть и перебирал. Но там и пробег правда под 500 тыщ.
скажу так я отьездил на вариаторе ауди там стояла не металлический ремень, а цепь. машина прошла 260 тысяч без поломок. одно бесит вариатор любит всегда свежее масло а это замена каждые 40 тыс км. масло на вариатор дорогое.
Если было Танк на вариатор, если Танк 40 тон. Мне бы интересно посмотрел )))
Это какие такие авто на вариаторе обходят аналога на акпп?
Меня тоже радуют эти рекламные мультики, в которых вариатор обгоняет все существующие коробки передач. А в реальности при нажатии на газ немедленно разблокируется гидротрансформатор, обороты поднимаются, двигатель дико воет, автомобиль медленно разгоняется. При наборе нужной скорости и ослаблении нажатия на газ происходит блокировка ГТ. И так работают любые вариаторы. Иначе проскальзывание ремня-цепи и немедленная смерть коробки.
Вариатор, не может быть лучше и надёжней АКПП, плящадь соприкосновения фрикционов больше чем ремешка цепи и прочей г... Законы физики не кто не отменял
Я как практик, а не теоретик в этом вопросе, могу сказать так - на вариаторе ездить приятнее и удобнее, чем на автомате, про механику вообще молчу. Он сжирает меньше топлива, у него более высокий КПД и плавное изменениие передаточного числа. Субару делали свой ЦВТ с нуля и под нагрузки именно этого бренда.
@@user-cp7rb2fo2g там такой же гидротрансформатор стоит, о каком КПД речь, если передача крутящего момента на коробку идет через жидкость? Меньше топлива - да, но только из-за плавующей смены передаточного числа
@@user-cp7rb2fo2g не с нуля они сделали, а взяли за образец коробку Audi...езжу на TR690 вариаторе...скажу честно в следующий раз буду брать автомат
@@viktor5416 В Lineartronic на определенной скорости (20 км/ч или типа того) гидротрансформатор блокируется полностью, чтобы повысить КПД. А до этого гидротрансформатор отлично спасает от проскальзывания цепи при старте, особенно под нагрузкой.