Такой же Урал, заправщик 17-го года, пробег 209900 км. В апреле наконец-то дали возможность заехать в рмм,впервые,и то из-за радиатора, впервые снял ступицы, колодки под замену(но тормоза ещё работали кроме левой стороны среднего моста-пружина колодок была сломана), механизмы автоматической разводки колодок рабочие(для профилактики разобрал, смазал),ступичные подшипники в норме(каждый год проверяю-поддомкрачиваю и в случае необходимости подтягиваю). По мелочи неисправности устраняю на линии. Поменял патрубки системы охлаждения, отопления. Фен в кабине задолбал моросить-забил(да и бог с ним,кислород только сжигает,дышать нечем), ПЖД хватает, лишь бы аккумуляторы были в норме (каждый сезон меняю местами, потому-что при запуске двигателя нагрузка приходится только на один из них-подсказал аккумуляторщик). Получил новые 3 года назад. Шины поменял в октябре! С завода КАМА стояла, сейчас ОМСК. На КАМЕ можно было ещё ездить.Держите стабильно давление перед-5 атм, зад-6(на твёрдом покрытии естественно)и будет вам счастье, (подкачкой пользуюсь-пески, зимники, лыжнëвки,но правда в цепях противоскольжения у нас необходимости нет). Фары устали-отражатели потемнели,не напрягает, зимой снег хорошо отражает, а летом дни длиные 😄. Антифриз SINTEK! После замены радиатора поменял (второй раз). Кабина болшая, да.Но "дырявая"! С дверей сифонит мама не горюй! Правая нога от печки греется,а левая замерзает,но это в прошлом-сделал подводку к левой ноге из 50-ой канализационой трубы от печки.Мне комфортно когда ноги в тепле. 😊 Печка хороша, автор прав. Но когда придётся менять радиатор отопителя или двигатель с крыльчаткой... 😠😡🤬🤯🥵 Снимал, промывал радиатор отопления-забился, как не крути, всё равно там какахи плавают. Потом перед радиатором, под капотом, поставил фильтр сантехнический на 1/2. Кабина мягкая, да, относительно и пока амортизаторы работают. 😑 У кого нет подогрева щëток стеклоочистителя, советую убрать реле и останавливайте дворники там где удобно, под любым углом. Клапаны электромагнитные, которые управляют всеми блокировками, раздаткой и т. д. не поленитесь, сделайте герметичнее резиновые колпачки на штекерных соединениях самих клапанов (они у меня находятся на раме справа за кабиной, закреплены в ряд. Двигатель рядный ЯМЗ 536 хороший, но, не для вехдехода! Момента на низах у него нет! У нас седельники даже с ZF-кой кпп в песках дохнут. По асфальту, да, нормуль. Некоторые с ПЖД тянут трубку к картеру, масло подогревается. Вопрос к автору: почему ездишь с открытым кранами подкачки? При большой скорости сальники подкачки выйдут из строя. Советуешь не выключать межосевую блокировку? ☹️ Я блокировки включаю когда встряну и есть надежда выехать включив их, а если зарюхаешься с блокировками, то без посторонней помощи будет тяжеловато. Если управление блокировками отказало,(проводка, кнопки) и на раздатке и на мостах есть возможность механически их отключить, включить. До этого был Урал 2001 года с ЯМЗ 238,вот это была техника! 👍 Потом капотный с 236 двигателем, тоже хорош. Я после них на этом Урале задолбался руль крутить, привыкать. А на старых то что, полтора оборота и колеса вывернуты. 😄 Ну капотные Уралы мне больше нравятся, на бездорожье в кабине не подпрыгиваешь. Правда на предпоследнем я водительское сиденье поставил от КАРОСЫ. 😁 Вообще качество нашего автопрома-это как повезёт, какая смена собирала. 😄 У нас в одной из последних партий прихода Уралов в 90% была одна проблема-прокладка ГБЦ! Ну и немаловажный фактор в техническом состоянии техники-наездники! Смену отработал, дверью хлопнул и ушёл... Я в основном работаю один, редко бывает когда других подсаживают. Автомобиль "дядин" Живу, работаю в Сургуте.
@armin89735 ай бұрын
Краны открыты потому что ездим исключительно по бездорожью то есть медленно и не уследить если колесо спустит и зажует, со включенной блокировкой потому что с десяток случаев было со мной и с коллегами что просто назад сдавал, вывернул руль (блок был выключен) и кулак развалился (полуось или шарнир). Ну это редкое везение в нашем случае чтоб без напарника или с хорошим напарником
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Понял. 👍
@armin89735 ай бұрын
Печка на днях накрылась,так ее доставать от туда это пипец,ещё и располовинивать нужно туннель от заклепок😮,моторчик в сборе 8₽
@TaimsArsen5 ай бұрын
А если реле дворников убрать оно разве работать будет?
@TaimsArsen5 ай бұрын
@@TaimsArsen туши свет кидай гранату! Вот так в поле сломается , и 🥶
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Молодец мужик, все чётко сказал 👍, конструктора посадить и в тундру.
@user-iv3xw3xd9d5 ай бұрын
На испытания😁
@vitalykuss67745 ай бұрын
На завод Вольвы
@dctr.Mikrash5 ай бұрын
Салют. Все ваши факты и аргументы подтверждаю, и могу ещё пол мешка добавить, т. к. шестой год на таком трудимся. Есть такой блогер Константин ПРО, так я ему всё это выложил когда он рекламировал эту технику. Надо отдать должное он отреагировал. Прошёл год, или полтора, не важно, выставка в Москве, и вот он обновлённый Урал. По факту что мы видим, пластиковый капот иной формы, и, барабанная дробь, полностью электронный щиток приборов, я худею. Этот крендель в костюмчике надрывается как теперь всё прекрасно, Константин ни слова про пожелания водителей, пиндец, приехали. Пишу, гневно, на сколько позволяет образование, крендель отвечает, ваши замечания очень важны для нас. Прошло ещё года три, новая партия машин, и что мы видим, нихрена, да ещё и мочевину воткнули. Со слезами на глазах вспоминаю свой старый Урал с 238 движком, на котором ездил в любом месте и в любые морозы.
@user-xo5uj5vd9r5 ай бұрын
Косте деньги платят, его работа рекламу гнать.
@Kharun.A5 ай бұрын
Я такая же....! Просто слов нет! Тоже старые больше люблю даже из за того что ПГУ там нет, воздушный вспомогач может не работать, и всё равно сцепление выжимается (туговато конечно, особенно целик топтать) да и переделать можно просто рычаг длинше и вуаля! полностью МЕХАНИЧЕСКОЕ ! двухдисковое сцепление! А эта шляпа! То манжеты дованет то не прокачивается, одни нервы короче
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Может 236 движок?
@ivanivan35545 ай бұрын
@@ivanivan3554 236 без турбины слабоват. а с турбиной не плохо, лучше чем современные. Но в случае чего (трубку на ТНВД поменять или помпочку) проклянёш всё вокруг. да и турбина это дополнительная деталь со своим маслопроводом которая радости не прибавляет 😃
@user-Poliarnik5 ай бұрын
@@user-Poliarnik я просто с 238 на урале не видел.
@ivanivan35545 ай бұрын
👍 первый блогер который знает что говорит, и знает машину. Молодец так держать.
@user-lo4dk6le1z5 ай бұрын
Благодарю
@user-Poliarnik5 ай бұрын
По принципу Вовки из три десятого царства!) И ТААК СОЙДЁТ!!!😂😂😂
@ViktorV7555 ай бұрын
Приветствую. Все в точку, еще бы твои слова да на завод. 👍
@user-zg3lg3rb5o5 ай бұрын
🤝 да кто нас смертных слушать станет? товарищу такой Урал на заказ делали 4моста, а мотор 238 отказались ставить
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Жесткие пневмоблокировки всегда лучше чем самоблоки как на шишиге, которые и не полностью блокируются, и могут вообще не передавать момент на стоячие колеса.
@amaday844 ай бұрын
Понятно 🤝
@user-Poliarnik4 ай бұрын
Конструктора не советуются с шоферами,вот в чём беда. У них свой план,как бы капусты нарубить побольше. С автором во всём солидарен.
@user-no4wb6tw9p5 ай бұрын
Благодарю. Шикарная иконка
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Теперь на любом производстве самые главные это "эффективные менеджеры ". А им надо затраты как можно меньше, а прибыль как можно больше.
@Kharun.A5 ай бұрын
@@Kharun.A Все ждут тебя!
@shalyn001Ай бұрын
Да те кто сейчас собирают такие машины на заводе у них нету опыта эксплуатации поэтому так и происходит а если бы прислушились мнение водителей была бы тачка огонь ..приятно было послушать респект
@viktorbohl91895 ай бұрын
Благодарю 🤝
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Отличный обзор, без бессмысленных матов, чётко, по делу. Сравнение с капотным Уралом - нагляднее некуда. Надеюсь, конструкторы Урала вас посмотрят и применят ваши замечания на конвейере
@FunkAddict4 ай бұрын
Ага послушают автора и поставят диффы повышенного трения как у 66))посмеялся над этим))
@user-oo2bp7db8n4 ай бұрын
Спасибо на добром слове 🤝
@user-Poliarnik4 ай бұрын
Многие тебе верили
@Kharun.A4 ай бұрын
@@Kharun.A я же сразу оговорился что может что-то я не понимаю, а в конце ролика сказал что если неправильно говорю поправьте меня
@user-Poliarnik4 ай бұрын
Все по делу. Вот и разница между водителям и шофером. Удачи и мира.
@user-oe7ln1ug5b5 ай бұрын
Благодарю, взаимно 🤝
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Что значит шофёр расскажите мне и вообще от куда это пришло
@user-wr7lr2vx9w4 ай бұрын
@@user-wr7lr2vx9w я не лингвист филолог
@user-Poliarnik4 ай бұрын
@@user-wr7lr2vx9w шофер это кто не только рулит, но и знает машину и самое главное сам ремонтирует. А были пижоны которые без слесаря не куда. Они водилы.
@user-oe7ln1ug5b4 ай бұрын
Вот это здравый обзор! Без воды и строго по теме! Братан, не слушай никого! "Слепому не покажешь, глухому не расскажешь!" "Умничают" те, кто сам ничего не может, а толковые примут к сведению! Шершавенькой тебе, браток! Лайк, подписка! Продолжай в том же духе!
@user-fg8om2ex5z2 ай бұрын
О благодарю камрад, приятно 🤝
@user-Poliarnik2 ай бұрын
Ты молодец, очень правильные подсказски
@friedrichbecker35275 ай бұрын
Дружище все в точку.46 лет стажу и севера иприиска на д.в. чем новее тем хужее. Респект.
@user-lu2jz8zc8q4 ай бұрын
Благодарю 🤝 особо приятно когда опытные люди оценивают мои труд
@user-Poliarnik4 ай бұрын
Ну так надо двигаться вперёд,без этого никуда.
@shalyn001Ай бұрын
Эти Уралы выпускают уже очень много времени! И если бы завод хотел, он бы давно победил все эти "детские" болезни! Отзывов уже давно много приходит на эти машины!
@alexalexandrovich38824 ай бұрын
Отличный ролик, обзор на маз 6х6 хотелось бы от вас увидеть, если будет возможность
@M.luss145 ай бұрын
Благодарю. Если будет возможность, то обязательно
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Пришел к нам такой Урал, и повезло мне на нем первые 1.5 тысячи поработать. Правое зеркало на половину скрыто стойкой. Мне не понравилось. Дворники без подогрева у меня, да и не к чему они мне в Якутии видимо 😅 Пластик в кабине из жеваного говна без палок. 😢 В каждом сантиметре убранства все кричит о своей дешевизне. Все это скрипит и бесит. Печка очень теплая ! В спальник залезть - легче в кресле выспаться. Через рычаги и этот дурацкий горб, я же не акробат из цирка ! Не удобно. Но хорошо что он вообще есть. Даже если не спишь там, хоть сумку с вещами есть куда бросить. Панель тоже не люблю электронную, что тут что в КАМАЗе, некогда играться на ходу и замерзают они на морозе. Мне без разницы как они будут реализованы, старыми манометрами или электронной шкалой, но показания должны быть доступны сразу все визуально, без переключений. Так не просто удобно, так безопасно и это важно ! Двигатель ЯМЗ, мне не понравился, слабый он для этой машины. Коробка тоже не понравилась. Новые коробки с большим числом передач удобнее. Да ты там через одну прыгаешь все равно, но есть выбор и с опытом можешь выбрать оптимальную передачу в определенных условиях . Или как на КАМАЗе с делителем хотя бы, было бы намного лучше. А тут вот что есть так и едешь. По проходимости не могу сказать, не довелось побывать на серьёзном бездорожье. В ледяную горку пару раз включил блокировку, забрался без проблем, но это было скорее из любопытства, там и ходом бы зашёл.
@SemProSem5 ай бұрын
Благодарю за мнение, очень приятно когда знающие люди пишут. А то непричастные накидывают свои умозаключения, аж смешно. Ни монтажки ни фуражки 🤝
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Более уважаема и почётна у нас должность депутата и царей. А работяга, как век назад должен быть крепостным, без виллы в Италии нюхать солярку.
@Hey-za5 ай бұрын
Интонация и тембр вашего голоса похожа на блогера"Таёжный."Это не упрёк,просто рассказываете так же профессионально,как вышеуказанный блогер.👏👍Кстати он охотник.
@titan_forward5 ай бұрын
Благодарю, не слышал за такого🤝
@user-Poliarnik5 ай бұрын
@@user-Poliarnik Для интереса посмотрите любой его видеоролик и сравните свой,сами удивитесь,как похожи ваши речи.Правда он(блогер"Таежный" зовут Николай),про охоту.Приятного просмотра.😊🖐
@titan_forward5 ай бұрын
@@titan_forward хорошо, гляну
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Отличный видеоролик, дай бог что б создали на заводе услышали.
@user-cy7ge2jd5r5 ай бұрын
Благодарю
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Это не мелочи! Это выживаемость автомобиля и водителя. Эти ,,мелочи,, для города мелочи но не для севера .
@borisboris78565 ай бұрын
Солидарен полностью!
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Поэтому, во времена союза, подобные машины и гоняли по зимнику и тайге, и только после испытаний и выводов, ставили на конвейер. А сейчас мало кто вообще представление имеет, что и для чего он делает.
@Kharun.A5 ай бұрын
@@Kharun.A ну да завод принадлежал народу, продукция была для народа. А сейчас буржуины всё делают ради бабла только
@user-Poliarnik5 ай бұрын
@@user-Poliarnik А ты в "очко" мира поехал посмотреть на тундру и мишек?!?! Ты там,только из-за длинного рубля и точка!
@shalyn001Ай бұрын
@@shalyn001сразу вопрос возник! К чему ты приплёл деньги в обзор на машину ? А длинный рубль был при союзе и до 2014г, а сейчас просто на пожить . А едут в основном от безысходности, нет нормальной работы возле дома
@user-PoliarnikАй бұрын
Пневмо - гидро тормоза старого Урала та ещё шляпа. Надо как на Зил 131.
@user-bb3ti6gg5l5 ай бұрын
Позвольте не согласиться, за 4 года ни каких проблем, главное вовремя обслужить. Но если на ЗИЛу лучше то да
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Ещё какая шляпа. Сейчас они есть, через 5 минут нет. Воздушные лучше, проще. Минус тормозная жидкость, 2 усилителя. А на бездорожье и то и то обслуживать нужно. Особенно при заплывах.
@TOLOBAIKIN5 ай бұрын
@@TOLOBAIKINсказки детям рассказывай.
@user-nc3vn6ss8l5 ай бұрын
@@TOLOBAIKIN вроде человек нормально объяснил и показал в чем проблема воздушных тормозов в этих условиях. Он там не по трассе ездит.
@Kharun.A5 ай бұрын
Незнаю,мне эксцентрики колодки разводить вообще не нравится, просто 21й век и нужно сделать хорошие практичные самоподводки,которые не будут компенсировать мозги, ну и вообще априори урал и тормоза это разные вещи, у старых уралах тоже сегодня есть тормоза, завтра нету,послезавтра появились 😂
@user-wr7lr2vx9w4 ай бұрын
Привет 👍👍👍👍👍удачи тебе
@user-ol8xm6go4f5 ай бұрын
Привет! Спасибо
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Удачи тебе) всегда лайк)))
@Varan185 ай бұрын
Благодарю 🤝
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Доброго здравия, всё точно сказано..добавлю - два стекла на лобовуху лучше, хотябы если одну половину разбил, можно закрыть тряпкой и ехать смотря на дорогу через второе стекло,да не спеша, но до дому доедешь..у меня был такой казус зима, минус за тридцать, до дому 60км и не чё, добрался..а вот если как на безкапотном урале - всё, замерзай или бросай машину..
@user-ng7ms6bw9u4 ай бұрын
Благодарю 🤝
@user-Poliarnik4 ай бұрын
Братишка хороший ролик. Вообщем в месте с тобой посмотрел под низом ходовку, и весь Урал . Старые Уралы 70х годов выпуска лучше были.... Да в условиях Арктике, Сибирь, Якутия, Чукотка. Не знаю, на полгода его не хватает, 7 миллионов😊....
@user-ch2oe1vz4w5 ай бұрын
Спасибо, на добром слове 🤝
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Ничего там лучше не было.Ни надёжности,ни комфорта.
@shalyn001Ай бұрын
Парень ты просто молодчина....
@user-sz7it3xg9s4 ай бұрын
Благодарю 🤝
@user-Poliarnik4 ай бұрын
Всё в точку
@user-mz4rm5xm4b5 ай бұрын
Про тормоза .если ты работал на старом урале с пневмогидравликой,то должен понимать что там тормоза это чудо,то есть в кол то нет.воздушные тормоза несомненно лучше,но тут энергочей всего два,а нужно четыре на всю зад.тележку.ну а в основном согласен.
@user-gl4ou9xx2z5 ай бұрын
Главный тормозной цилиндр поменял от кит погрузчика и забыл
@chinaimportcoltd21994 ай бұрын
Гребаные ржавые баклуши как они задолбали было дело но даже без тормозов Урал всё равно хорош всем добра с Камчатки
@user-iy3po6ni7j4 ай бұрын
Такой удивительный рассказ про тормоза... Пневматика, всегда будет лучше и надежнее, чем гидропневма. Если порвал шланг воздушный, берешь, отручиваешь от тормозной камеры и ставишь на энергоаккумулятор, а на тормозную камеру вывод глушишь, тем же порваным шлангом от энергача. Колодки с авторегулировкой, нужно всего лишь один раз взять и вывести в необходимый зазор, и будете Вы ездить с этим зазором, пока кододки не износятся, при условии если сам механизм не сломается... Так еще и не под машину лезешь, а все снаружи. А колесо открутить 15 минут работы... Если у Вас пробой одного контура воздуха, то у Вас их еще 2 есть, а значит тормоза никуда не пропадут, если Вы сами не сломаете сей организм. 1 контур перед 2 контур зад 3 контур не отображается это стояночный/аварийный. Весь мир как то уже давно на воздухе, а мы все в каменный век лезем, за мифической надежностью. Собственно на первых уралах был 1 пгу на всю систему, а потом появилось 2, наверно из за высокой надежности, да? А под конец их вообще 3 стали ставить на некоторых модификациях, т.е. каждый пгу, под свой мост работает... Надежностью тормозов прям так и пахнет...
@mazda3mps25lturbo5 ай бұрын
Отчасти с вами согласен, ставят парни третий ПГУ, и заглушить можно как вы говорите, и тормозит лучше. А в остальном.... Были мы на одном участке (в Бадойбо) 3 простых Урала один с новыми тормозами. Я на новом, парни мне завидуют😃 , началось межсезонье, на горе снега по пояс, по дороге лужи по колено в поселке сухо и солнечно . И вот каждый вечер парни попарились и спать ушли, а я как проклятый с ударной отвёрткой отбиваю шланги и энэргачи (там их 4 на тележке) иначе утром не тронешься с места , плюс воздух выйдет за ночь колодки примерзают. Паяльной лампой отогревал каждое утро. И что-то резко завидовать и предлагать поменяться перестали 😃 так что при всём уважении ,вертел я эти современные технологии. А со старыми ни разу проблем не было за 4 года. при том в поле по 8 месяцев
@user-Poliarnik5 ай бұрын
@@user-Poliarnik Воздух уходить не должен. Исправная система должна держать воздух не ниже 6 кг, дня 2-3, ищите утечку. Колодки примерзают и на обычном урале, срывали накладки не раз, полуоси тоже ломали. Поэтому это не панацея, иметь старый контруктив. Иномарки же как то ходят на северах, с пневматикой... С дуру можно и ... Единственно чего не пойму, на каких то уралах энаргачи на средний мост идут, а на каких то как у Вас, с чем связано не пойму никак. Я бы так вообше на всю тележку энергачи ставил, так надежнее. Я себе 2 месяца назад себе такой же хотел взять, не успел. И с коробкой там проьлем нет, эта zf идет на камазах почти на всех.
@mazda3mps25lturbo5 ай бұрын
@@mazda3mps25lturbo да я похудел устранять этот воздух , пол ведра фитингов перевел. Тоже заметил что по два и четыре энергача . Кстати очень дорого стоят что энергачи что рабочие цилиндрики
@user-Poliarnik5 ай бұрын
😂😂😂 не говори брат помню у меня на Урале в дождь по городу включая дворники потёк воздух тогда первая пониженная и на горнике по спуску долго меня наверное попутчики материли благо до базы пару остановок было
@user-iy3po6ni7j4 ай бұрын
Я сам вахтовик но с вашим мнением согласен! Но на мой взгляд КамАЗы лучше! Но я не водитель! Отличный обзор! Всего вам хорошего!
@user-mt7dh3bc6x5 ай бұрын
Благодарю, взаимно 🤝
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Редко увидишь адекватные отзывы! Уважение!!!
@user-we9mw2df9q4 ай бұрын
🤝
@user-Poliarnik4 ай бұрын
У Вас инженерное мышление .Грамотные вещи говорите
@luchiyasafarova27695 ай бұрын
Благодарю, просто не большой опыт, от него и отталкиваюсь
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Обзор - все по делу, четкий, лайк. Но без коричневой не обошлось. Из-за двух ошибок в одном слове в заголовке. Или это так задумано?
@sergeyo18525 ай бұрын
Камрад я не русский ещё и троешник, напиши как правильно, буду благодарен 🤝
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Не позорит ,а говорит правду
@user-qd8tw4jc7y5 ай бұрын
Интересно иск на 15 лямов будет.
@user-eq5sj7dn4d5 ай бұрын
Жизнь рождённая на мелочах, запомните это!
@user-ks9ek2kd9v4 ай бұрын
😎👌👍👍👍👍👍👍
@j.47685 ай бұрын
Резина конечно класс 😂а по факту нужно тогда ездить на телеге, колеса смазал и всё
@user-dx1cp2ws6hАй бұрын
Мотор мощный стоит,тянет норм,но полуоси в мостах оставили старые,не выдерживают,летят как семечки.. на тягачах по крайне мере так
@user-qp7sn1kd9i5 ай бұрын
Урал вообще собран из разных деталей
@user-od9bj7rm4s4 ай бұрын
Конструкторы завода Урал( г.Миас) стараются поставить что-то модное, в итоге не все хорошо получается .Совсем неплохо было-бы если конструкторы сами участвовали в испытаниях как на крайнем севере ,так и в азиатских регионах.
@user-zn7sj1nf3f5 ай бұрын
Ну да как и было при СССР, но сейчас конструкторы мало решают. Сейчас во всем как в том номере камеди Клаб когда Харламов спрашивает табличку прикрутить или приклеить
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Не свисти, нет там конструкторов
@user-bq8nc9lb8d5 ай бұрын
покупайте старый Урал🔝!)
@user-ep9mt4qg5t5 ай бұрын
Если бы брал, то да, но я уже на себя не работаю. Езжу на том что дают
@user-Poliarnik5 ай бұрын
ясно.@@user-Poliarnik
@user-ep9mt4qg5t5 ай бұрын
У Урала постоянный полный привод!!!!!
@user-su1wy1hl7y5 ай бұрын
Именно,постоянный и полный,а не то что автор наговорил😅
@user-oo2bp7db8n4 ай бұрын
У чумаза так же 😂
@user-iy3po6ni7j4 ай бұрын
Красавчик Всё Верно👍👍👍👍👍👍👍
@rihordzorge32014 ай бұрын
Благодарю 🤝
@user-Poliarnik4 ай бұрын
👍👍👍💯💯💯
@user-lt4qq2vf3h4 ай бұрын
Добрый день, подскажите? Я приобрёл Урал 4320,2008гв. ЯМЗ-236 турбо классический как вы говорите , для деревенских нужд , выходит рычак блокировки держать постоянно в включены даже если ты едешь по хорошей дороге на включённом повышенном режиме.? 🤝
@user-kn7bv4th1z5 ай бұрын
Здравствуйте, по хорошей ещё и порожняком не обязательно . А вот когда с грузом то лучше с блокировкой
@user-Poliarnik5 ай бұрын
@@user-Poliarnik Спасибо. 🤝
@user-kn7bv4th1z5 ай бұрын
@@user-kn7bv4th1z МОД включать только по скользской дороге или перед сложным препядствием!иначе от паразитных нагрузок при поворотах будет поввшенный износ трансмиссии!
@user-oo2bp7db8n4 ай бұрын
@@user-oo2bp7db8n Спасибо за информацию, пока ещё сильно не куда не ездили да и редуктора стоят на 48 Сельхозник сильно не разгонишься.🤝
@user-kn7bv4th1z4 ай бұрын
Если дорога ровная 😂 и в чёрном цвете тогда включать этот рычаг запрещено а если белая коричневая и к ним ещё и мокрая тогда включать обязательно удачи с Камчатки
@user-iy3po6ni7j4 ай бұрын
Газон некст,такая же тормозная система,как на этом Урале,и ничего по сравнению с гидро пневматикой ,того же газона егерь,небо и земля,горя не знали вообще,а гидро пневматика твоя хвалебная,прошлого века,для болота может и ничего,,,там и тормоза не нужны, надежностью блещет на ура,тормоза вроде есть,и туже их нет,рулетка настоящая,и Уралов старых эта болячка тоже касается
@user-ms3lw4hc3e5 ай бұрын
Не пизди
@user-ds4kr5ky9x5 ай бұрын
Лет десять проработал на Уралах модели 4320. Честно говоря плевался с этими тормозами гидро-пневмо. То заклинит из-за неисправности тормозной кран под кабиной который находится, то сами пневмоуселители мозга делали, то сами гидропоршня что разводят колодки клинили, или манжеты на них вечно рвались и тормозная жидкость вытекала. Слышал что на старых моделях бензиновых еще Уралах стояла чисто пневматическая тормозная система как на ЗИЛе 131, на много надёжнее было.
@user-gk9se5jg4w5 ай бұрын
Всё правельно Вы говорите
@AleksSlesar-pw7sn4 ай бұрын
Резина на последнем мосту стоит по разному, это так задумано или распиздяйство?
@MrIvel874 ай бұрын
Не то не другое камрад. Там запчастей нет совсем. Поэтому не трогал то что поставили коллеги. Ибо могу сорвать писюн с камеры или ещё чего
@user-Poliarnik4 ай бұрын
Короче я считаю,что для северов,сам я работал в новом уренгое в тундре, всё считаю должно быть приметивным и механическим,пжд вообще 👍я считаю вот камаз 4310,да слабоват по современным меркам,но он реально их всех переживёт но только делитель бы на коробку ему,и вот старые уралы с ямз 238,236👍
@user-wr7lr2vx9w4 ай бұрын
4310,4320 и прочее,это всё военная техника и никак она не вяжется с гражданкой.
@shalyn001Ай бұрын
Панель приборов как на камазах сейчас такую ставят,вам повезло что она вообще работает 😢
@user-wr7lr2vx9w4 ай бұрын
День добрый! Без переднего кардана можно эксплуатировать?
@praid_off29 күн бұрын
Приветствую! Конечно, межосевую блокировку включаете и в путь
@user-Poliarnik29 күн бұрын
@@user-Poliarnik Это вредно для раздатки?
@praid_off29 күн бұрын
@@praid_off вот этого не знаю, мы обычно так делали чтобы доехать, если и было вредно то не сильно
@user-Poliarnik29 күн бұрын
@@user-Poliarnik ок, спасибо
@praid_off29 күн бұрын
Сынок, да на 66 м нет такой блокировки. Там самоблокирующиеся дифференциалы и они не сто процентной блокировки как эти.
@user-sd9de3el6z5 ай бұрын
Какой вы скромный
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Там не самоблоки и диффы повышеного трения!на Урале удачнее сделанно,именно блокировка!
@user-oo2bp7db8n4 ай бұрын
@@user-oo2bp7db8n понял, спасибо, буду знать 🤝
@user-Poliarnik4 ай бұрын
@@user-oo2bp7db8n да ты прав, я неправильно назвал. Выразился теоретически неверно, хотя два раза перебирал такой редуктор. Сейчас и на домашнем Г- 53Б стоит редуктор от шишиги.
@user-sd9de3el6z4 ай бұрын
Как было ведро сболтами так и осталос
@user-cw6mc4ul2n5 ай бұрын
На завод нужно писать свои предложения по улучшению.А как иначе?
@user-rl4nz9zk3s5 ай бұрын
При капитализме это не работает, тут есть два фактора Выгодно и не Выгодно. А мнение какого-то то там простолюдина не никому не интересно
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Ну не знаю, с энергоаккумуляторами проблем не было, главное чтоб сапуны выведены были. Мне кулиса не понравилась, быстро ломается
@valenting49285 ай бұрын
А им что будет? Вот рабочий цилиндр который саморазводится, через некоторое время голову начинает греть
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Привет Ещё рас Мы всей семьей Периехали в Германиию 30 лет назад мы российские немцы из Алтайского края Г рубцовк себирь мой батя Работал на мазах и камазах И я на камазе таже поработал што миня бесит В новом камазе или мазе Это кабину поднял и крыло Осталось на раме оно будет мишать когда будешь К мотору карячица а на старом камазе кабину задрал и лазей где хочеш Или это щас мода такая Евро камаз а мужыки потом Европину маму вспоминают 😁😁😁
@j.47685 ай бұрын
Ага! И этот питушинный домкрат который кабину поднимает! Стоишь теребиш его! У меня Ниссан дизель был 10т 93г так там подъёмник этот и ручной и от кнопки. А тут что случись, сгорит всё пока теребить будеш
@user-Poliarnik5 ай бұрын
@@user-Poliarnik Да да неговари у миня Тут в 2013 ивека штралис Згорела нахрин хрень итальянская кнопка отказала И данкрат я досихпор в шоке разве такое бывает 🤔😞😞
@j.47685 ай бұрын
перегородка лобовухи была внедрена на кабине зил 131 после испытаний на просеке - цельные стёкла выпадали из-за недостаточной жёсткости кабины , на этой кабине видимо жёсткость приемлема , плюс триплекс вместо хрупкого сталинита .
@user-cs6ll8pq4o5 ай бұрын
Перегородка лобовухи была внедрена по совершенно иным причинам. Из-за отсутствия этой перегородки мы могли бы и не увидеть 131 ЗИЛ. И даже то, что он в выпуск пошел с практически стандартной 130 кабиной, это само по себе чудо. Заказчиком машины было Минобороны, а им было фиолетово, как завод будет изобретать, но чтобы стёкла слева и справа стояли одинаковые, по типу как на классическом Урале. Заводчане каким-то образом смогли угомонить военных только лишь одной перегородкой. Жесткость кабины тут вообще не причём, да и не даст эта полосочка жёсткости. А про вылетание стёкол я вообще не слышал.
@michailgolovin42735 ай бұрын
перегородка не даёт жёсткость , а наоборот она резиновая чтоб компенсировать искривление кабины (целые стёкла вылетали или лопались) а половинки стёкол просто "играли" по отношению друг к другу . инфа от водителя испытателя завода имени лихачёва с многолетним стажем ( сейчас ему около 80 лет). до приёмки минобороны машина испытывалась во всех климатических зонах ссср так как должна была быть очень универсальной военной единицей .в кабине из-за бортописцев и прочей аппаратуры еле оставалось место для водителя , а в случае серьёзных поломок конструкторов завода могли доставить вертолётом в любую точку союза на вертолёте , на нём же отправлялся узел или агрегат на завод . ну это лирика , не зря писал выше : стёкла лопались или выпадали на просеке , а это пеньки до полметра высоты . и еслы ты об этом не слышал , то это ещё не значит что это не так .
@user-cs6ll8pq4o5 ай бұрын
Я много чего слышал, и много чего знаю. То, что я написал выше из источников связанных с испытаниями этого автомобиля. И все документы связанные с этими стеклами и перегородками есть в открытом доступе. Кроме документов есть материалы от испытателей. От тех, кто именно ездил на машинах. В своё время я был тесно связан с заводом, и многие испытатели ещё живы были. От них много чего наслушался, но информации об отсутствии жёсткости кабины не было. Да и не может быть из за конструкции самой кабины.
@michailgolovin42735 ай бұрын
я тоже далеко не ребёнок , и всё выше написанное со слов моего крёстного который проработал на ЗИЛ водителем испытателем не один год , от того и пишу что инфа из первых уст ! а верить или нет - твоё право ! далее дискуссия скатится на уровень : " видишь суслика ?! и я не вижу , а он есть ! " поэтому не ставлю целью ничего никому доказывать - время рассудит !!! печально что первоисточники уходят ...
@user-cs6ll8pq4o5 ай бұрын
Я не увидел бачок с мочевиной или эта система отключина можете показать как он работает очень интересно
@maksimlukynov47374 ай бұрын
Не отключено, всё работает. Я всего два месяца на нем работал по этому принцип работы сам не знаю. Будет возможность отдельный ролик сниму про это
@user-Poliarnik4 ай бұрын
Кулиса КПП в натуре шляпа, очень тугая, думал может у нас новая машина, типа ещё не притёрлась. Как только пригнали машину на базу заглушил и неделю не могли зависти, вердикт, датчик какой то ( Аля бош) которых там тьма, так это на базе с задроной кабиной электрик с ноутбуком искал причину а в тундре зимой что делать? Покрашен без грунта, краска облазит. Есть вопросы к эргономике пульта печки, странное решение возле пассажира. Я понимаю что это грузовик но пластик в кабине хуже я ещё не видел, в погрузчиках лучше. Остальные минусы на видео. Старый камаз мне кажется качественнее сделан. В целом машина нравится. Выбирая из КАМАЗ, МАЗ, Урал- мой выбор за Уралом. Кстати двигателя мне хватает, волокёт лучше восьмёрки. Работа тормозов нравятся больше чем на старом Урале.
@Blackshorec3 ай бұрын
Благодарю за мнение 🤝, у нас тоже кулисы стремные этот что на видео ещё более менее, а второй тугой как на старом Мазе , только двумя руками 😃
@user-Poliarnik3 ай бұрын
Жалко эти ролики не смотрят производства
@user-lo4dk6le1z5 ай бұрын
Хороший обзор, но.... Хочу как говорят, добавить говна на вентилятор. Тормоза..... Не ужели, эти "великолепные" тормоза, ни разу не заклинило в таких условиях????? И чтобы их расклинить не пришлось разобрать всю ступицу??? Блокировка , вещь хорошая, но?!?!?! Почему она работает только до 30 км???? На камазе она доступна на много больше и можно с разгона пройти скользкий или ледяной подъем!!!!! Ладно блокировки, 60 процентов уралов сами себя не везут, как так??? КПП чтоб переключить, нужно руки в мозоли стереть!!!! А про спальник, вернее ледник, лучше вообще, без добрых и ласковых руки по утеплениею, можно и не вспоминать.
@user-nl7sd4gm1j2 ай бұрын
Благодарю.Полностью с вами согласен, но не всё упомнишь чтобы рассказать. отснял вроде, смотришь то не сказал, это. Снимаю заново.
@@user-Poliarnik Спасибо. Ответьте на может глупый вопрос,какой расход урал 4320 с ямз двигателем и груз 6-8 тонн по трассе и по бездорожью?
@user-vg5pg4fo7j5 ай бұрын
@@user-vg5pg4fo7j вовсе не глупый, честно сказать я не разу не задумывался над этим, сложно засечь, потому что дорога всегда разная погода тоже, тихоходные и шустрые редуктора тоже влияют на расход
@user-Poliarnik5 ай бұрын
@@user-Poliarnik Понял,спасибо!
@user-vg5pg4fo7j5 ай бұрын
@@user-vg5pg4fo7j пожалуйста, обращайтесь
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Ну мочивина конечно да сложно,но стандарты,а так перепрошивать надо по уму,убирать мочевину,сажевый,прошивку делать
@user-wr7lr2vx9w4 ай бұрын
Так и делают . но зачем под чужими стандартами делать свою технику ? Для меня это загадка
@user-Poliarnik4 ай бұрын
@@user-Poliarnik тоже не могу понять 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@user-wr7lr2vx9w4 ай бұрын
@@user-Poliarnik Мы интегрированы в мировое производство и никуда от этого не деться.При совке,техника была под американские стандарты и как-то жили и никто не вякал.
@shalyn001Ай бұрын
@@shalyn001 это каки такие американские стандарты?
@user-PoliarnikАй бұрын
Полуприцепы с двумя осями и тот же самый камаз с колёсной базой 6х4.Ев ропа же,перешла на одномостовые тягачи и полуприцепы с тремя осями,ещё в 60-ые. Военная техника с межосевой блокировкой и подкачкой.Европа же,не только с межосевой,но и межколёсной блокировкой.По грузоподъёмностям тоже расхождения. Фары на облицовке.Тогда как у Европы стандарт,в самую нижнюю часть. Вообще,совок изначально был ориентирован на Штаты,а после распада,мы переориентировались на Европу.
@shalyn001Ай бұрын
Ведущий, а какой двигатель: ЯМЗ 536, щас вроде современные начали делать 535 и 537☝🤔⁉️
@user-mz1he7rx2d5 ай бұрын
Не знаю, рядная шестёрка вся на электронике
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Внутри кабины, конечно ...
@Hey-za5 ай бұрын
Похохотала классно!
@user-ku6it9oe7q4 ай бұрын
Много сказал правильно. Но насчёт разведения колодок: изнутри на опорном диске есть два отверстия заглушены резиновыми пробками. Вынемаеш их, вставляешь отвёртку и крутиш разводные колёсики. А чтобы в дороге меньше ломатся, нужно почаще обслуживать автомобиль. Птивет от северного дальнобой из Якутии.
@user-sc7ku7tp3z4 ай бұрын
Здравствуй камрад!🤝 Спасибо буду знать
@user-Poliarnik4 ай бұрын
За Людей труда!
@sergiotumes2184 ай бұрын
🤝
@user-Poliarnik4 ай бұрын
Ребята сейчас в гаражах мужики такие вещи делают что диву даётся и двигатели и редуктора что-то вытачивают сваркой работают шлифуют . Мужик не ной а сделай сам что нибудь или по интернету свяжись с ребятами и они поделятся. Давай дерзай. Россия большая , и климат другой на севере должны быть совсем другие машины чем на юге .
@alexanderraider77405 ай бұрын
Делаю камрад, вот например. Оцени kzhead.infom-lPYkIWFOc?si=nl-Zw0owPuQrm49a
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Дружище ты колеса не думал поменять
@user-yx1gh8xx4m5 ай бұрын
Оо камрад! Не дают, просил
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Похер! В тундре гайцев нет! 😄
@armin89735 ай бұрын
К гладкому также примерзает поверьте
@user-cb7fc8fo2m4 ай бұрын
Не то что верю, знаю. Просто с гладкой поверхности легче сбить
@user-Poliarnik4 ай бұрын
По поводу обзора всякой херни на лобовом, они тебе не сознаются что это мешает. Они не могут проехать там где узко.
@user-cy7ge2jd5r5 ай бұрын
Видимо кто-то уже в тетрис играл 😂
@an_outsider68sergeykolyche935 ай бұрын
Мне кажется , или заднее правое колесо стоит неправильно ? Направление протектора.
@user-qq9lm3ub3v5 ай бұрын
Там через одно не правильно стоит. трогать неохота, потому что запчастей нет никаких, сосок свернешь на камере или ещё что-то, не где взять будет
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Да там и протектора вроде нет поэтому уже пох
@user-iy3po6ni7j4 ай бұрын
At your 1:57 time , not sure what your talking about ?? Sorry But have some Stainless Steel fender washers for the support of the fender??? I do and double them up if they are the cheap ones, as I have on mine where needed. I love things which do not rust and corrode slower. As well Kopper Kote is better then the other!!!!!!!
@edwardcarberry10953 ай бұрын
Приветствую! Я там говорю о том что труба, которая держит крыло стоит с внутренней стороны. И к нему примерзает грязь, а если трубу поставить с улицы то и примерзать не к чему будет
@user-Poliarnik3 ай бұрын
Электрообогрев лобового стекла есть?
@user-qe2my9hp8o5 ай бұрын
Ну наклейки под дворниками, а так всё больше ничего
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Да у китайцев чего только нет дальше всё зависит от вашей фантазии и кошелька 😂
@user-iy3po6ni7j4 ай бұрын
Выходит усложнили, на куя???
@user-gk2jk9it7q5 ай бұрын
Самому интересно
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Завари лобаш жестянкой вообще экономия,на камазе наконец то убрали перегородку и поставили третий дворник обзор стал лучше,на старых плохо чистили пол стекла не видно,а тебе бы вернуть стекла раздельные,зачем? И вобще это требование военных было,кстати на старых уралах еще по бокам стекла отдельные их тоже вернуть?
@user-yi3uj2sk8h4 ай бұрын
Камрад ты меня не слышишь, я же говорю что одно дело если эксплуатировать где цивилизация, а мы то по тайге то по горам и тундре там обзор не так важен. Ну опять же по моему мнению
@user-Poliarnik4 ай бұрын
Эх, я с новым камазом 43118, работая в городе, готов застрелиться уже, благо разрешения на оружие нет... А то бы наверное...
@user-tz7yy2lt9k5 ай бұрын
Приветствую! А что с КамАЗом не так? а то я только на старом совке катался
@user-Poliarnik5 ай бұрын
@@user-Poliarnik 2 раза электромуфта вентилятора сдохла, 2 раза левый мотор печки, кабина выгорела за лето (живу далеко не на юге), постоянные ошибки то по педали газа, то мочевине, двигатель 740 евро 5 не едет вообще нихера, хоть ногой подталкивай. Последняя поломка просто в шок повергла: на ходу развалился опорный подшипник в переднем мосту, колесо вместе с кулаком просто навалился на продольную тягу, та в свою очередь уперлась в стремянки и руль начало клинить на ходу, в городе... Оставляю за скобками кучу мелочей вроде шипящих трубок, кривых колёс и тд. Пробег 3600км, 500м/ч наработки, работа по городу с практически идеальными дорогами, перегрузов не видит совсем. Просто дровина за 12 мультов а не машина
@user-tz7yy2lt9k5 ай бұрын
@@user-Poliarnik при этом имеем ещё 65118 с камминзом и коробкой зф, 2011г.в., тот пережил 3 наездников, они его умотали в щи, живого места не оставили, но он пашет и пашет без всяких закидонов. Двигатель как тянул, что дурной с новья - так и тянет, хотя один олень масло прошляпит, второй 6 уровней нальет (реально было), третий вообще не меняет...
@user-tz7yy2lt9k5 ай бұрын
@@user-Poliarnik лучше камаза старика ничего нет
@user-tz7yy2lt9k5 ай бұрын
@@user-tz7yy2lt9k печально это
@user-Poliarnik5 ай бұрын
молодец пусть миассовцам правда глаза колит за новые уралы
@user-jk4rf4zr9g5 ай бұрын
Спасибо, я и не думал кого то упрекать, или призывать к чему либо. Мне за державу обидно. Хочется гордость испытать за отечественный продукт .а не ездить и плеваться
@user-Poliarnik5 ай бұрын
И живем мы так по тому как за пользователей постоянно кто то решения принимает, потому и нет здоровой конкуренции и качества соответственно-потому как мне сказали на одном из частных заводов в челябе-у нас есть одно из наиважнейших преимуществ-цена!дурдом бл@ть
@user-sr8gh3bk4u5 ай бұрын
Удорожание машины а толку с этого никакого только хуже делают
@user-qs6fp4fr1d5 ай бұрын
Совершенно в точку!
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Почему среди инженеров завода нет профессиональных водителей?
@schreibenn5 ай бұрын
Отличный вопрос
@user-Poliarnik5 ай бұрын
@@user-Poliarnik Так ты сам иди работай туда и не нужно прозябать в непонятных отдалённых местах.Тебя примут с руками и ногами,уж поверь!!!!!!!!!!
@shalyn001Ай бұрын
@@shalyn001 поверь, если я перееду и устроюсь на завод, слесарем на конвейер (без образования только слесарем) ничего не изменится ни кто не будет слушать какого-то там работягу. Посмотрят как на гавно, скажут иди работай! У нас тут оптимизация и прочее
@user-PoliarnikАй бұрын
@@user-Poliarnik Получай соответствующее образование.Изучай технику других стран.Изучай рынки сбыта и логистику. Щас не военный коммунизм.Никого под одну гребёнку не загонишь.Если ты хочешь жить в параше,ходить в мазутной робе,вонять и матерится,то это только ТВОЙ выбор.
@shalyn001Ай бұрын
Там реально дифференциал в раздатке?
@amnchannel47065 ай бұрын
Сразу оговорился что в названиях не очень, а то что передает тягу в разные стороны и есть возможность блокировки это факт
@user-Poliarnik5 ай бұрын
В раздаточной коробке стоит дополнительный МЕЖОСЕВОЙ дифференциал! Колобок с набором шестеренок!
@user-sy2qh2pp6n5 ай бұрын
Конечно реально а каким образом ты хочешь получить тягу между осями равную 50/50 в мостах уже стоят блокировки которые также блокируют полуоси чтобы колеса вращались вместе а темп им задаёт дрыгатель через раздаточную коробку и это всё вместе начинает крутиться темп зависит от давления на педаль увеличения подачи топлива который задаёт прокладка между рулём и сидением
@user-iy3po6ni7j4 ай бұрын
@@user-iy3po6ni7j Дифференциал никогда не раздаёт 50/50 есть такое понятие отношение крутящего момента у свободного колеса относительно к нагруженному.. У свободного или так называемого симметричного дифференциала это отношение равно 1. А про дифференциал на Урале я не знал, но с большим интересом изучил этот момент и был приятно удивлен.Почему?Спросишь ты умник.Да потому что у большинства грузовиков раздаточная коробка не имеет дифференциала!И состоит из жёстко подключаемых блокировки.
@amnchannel47064 ай бұрын
@@amnchannel4706 вот видишь какой ты молодец начинаешь проникаться значит получается центральный межосевой дифференциал имеет разные передаточные числа в зависимости от типа работы главных шестерен как ты думаешь на пониженной передаче с вывернутыми колёсами у тебя что быстрее выйдет из строя и почему а например с включенной блокировкой при той же манипуляции такого не произойдет
@user-iy3po6ni7j4 ай бұрын
Ну судя по твоей машине ты следишь за хорошим состоянием авто, оно у тебя в идеальном состоянии, 😂а то грязь налипает 😂😂😂😅
@user-su1wy1hl7y5 ай бұрын
Тут я не при чем 🤣 . было сухо, потом резко мороз. А так, да. Всё что есть на дороге будет висеть на трубках и энргочах
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Грязь на любой машине налипает, хоть легковая в городе, хоть самосвал в карьере, 😁
@user-su1wy1hl7y5 ай бұрын
@@user-su1wy1hl7y да это понятно, но когда у тебя кругом торчит всякая шляпа то есть больше всего есть к чему может прилипать. То это совсем другое дело. Посмотри под хвост старому Уралу там одна трубка и один шланчик , к чему там прилипать?
@user-Poliarnik5 ай бұрын
Здесь я ничего не говорю, согласен 🤝
@user-su1wy1hl7y5 ай бұрын
Капец конечно по раме посмотреть соплей на нём
@user-wr7lr2vx9w4 ай бұрын
Урал это которому колесу легче то и ехать начинает, как и камаз вездеход
@user-wr7lr2vx9w4 ай бұрын
У нас как делали г так и делают еще хуже чем в ссср
@user-qd8tw4jc7y5 ай бұрын
Вывод простой напрашивается 😂😂 ОТК, инженеров на этом заводе палками бить по три раза в день!!!рабочих утром и вечером,а руководство завода за каждую плохую машину по 10 палок 😂😂 тогда может начнут нормально работать 😂😂
@mister-Dmitriev.4 ай бұрын
Со всем согласен, только рабочих трогать не надо 🤝
@user-Poliarnik4 ай бұрын
@@user-Poliarnik от них много зависит.поэтому в целях профилактики 🤣🤣
@mister-Dmitriev.4 ай бұрын
Этот тормозной механизм не любит грязь чудо инженеры ставят еë спецом что ли непонятно техника для бездорожья сделана.
@MK-jk1gh5 ай бұрын
Тебе немного не повезло, просто эта модификация Урала сделана не для тундры.
@user-wq4tk7xt5z5 ай бұрын
Да мне как то... Просто за державу обидно, за автопром отечественный
@user-Poliarnik5 ай бұрын
А какой Урал сделан для тундры откройте нам секрет а то мы на Камчатке не знаем
@user-iy3po6ni7j4 ай бұрын
@@user-iy3po6ni7j да всё Вы знаете, они и стоят как 2 простых УРАЛа. Просто работодатель их не покупает, жаба давит. "УРАГАН" - это Урал 8х8, снегоболотоход
@user-wq4tk7xt5z4 ай бұрын
@@user-iy3po6ni7j ну на Камчатке думаю лучше меня знают. Лично я бы выбрал с 238 мотором и редуктора на 49 зубов
@user-Poliarnik4 ай бұрын
@@user-Poliarnik кразовская 8 топ поддерживаю тяга паравозная на 236 ямзе если в попу мира то только с полным кузовом туалетной бумаги будет хоть чем подтереться и погреться её ещё и пожувать можно голова как раз для этого
@user-iy3po6ni7j4 ай бұрын
Еб мать,подогрев дворников конечно 😢неужели нельзя большую зону сделать
@user-wr7lr2vx9w4 ай бұрын
Конструктора тупые... Надо их рядом с лежачими полицейскими ложить. Претензии по машине пошли, всё - Главного конструктора этой модели за хобот и рядом с лежачим копом ложить.
@user-gv1nk2yp9n4 ай бұрын
Близко не похож. Таёжного смотрю давно
@user-fy5of2bo2l5 ай бұрын
Кабина не оборудована под водителя
@user-il4kq1nu9h3 ай бұрын
Конструктор ездить на Мерседесе, ему по##ю кто на этой машине ездить.
Такой же Урал, заправщик 17-го года, пробег 209900 км. В апреле наконец-то дали возможность заехать в рмм,впервые,и то из-за радиатора, впервые снял ступицы, колодки под замену(но тормоза ещё работали кроме левой стороны среднего моста-пружина колодок была сломана), механизмы автоматической разводки колодок рабочие(для профилактики разобрал, смазал),ступичные подшипники в норме(каждый год проверяю-поддомкрачиваю и в случае необходимости подтягиваю). По мелочи неисправности устраняю на линии. Поменял патрубки системы охлаждения, отопления. Фен в кабине задолбал моросить-забил(да и бог с ним,кислород только сжигает,дышать нечем), ПЖД хватает, лишь бы аккумуляторы были в норме (каждый сезон меняю местами, потому-что при запуске двигателя нагрузка приходится только на один из них-подсказал аккумуляторщик). Получил новые 3 года назад. Шины поменял в октябре! С завода КАМА стояла, сейчас ОМСК. На КАМЕ можно было ещё ездить.Держите стабильно давление перед-5 атм, зад-6(на твёрдом покрытии естественно)и будет вам счастье, (подкачкой пользуюсь-пески, зимники, лыжнëвки,но правда в цепях противоскольжения у нас необходимости нет). Фары устали-отражатели потемнели,не напрягает, зимой снег хорошо отражает, а летом дни длиные 😄. Антифриз SINTEK! После замены радиатора поменял (второй раз). Кабина болшая, да.Но "дырявая"! С дверей сифонит мама не горюй! Правая нога от печки греется,а левая замерзает,но это в прошлом-сделал подводку к левой ноге из 50-ой канализационой трубы от печки.Мне комфортно когда ноги в тепле. 😊 Печка хороша, автор прав. Но когда придётся менять радиатор отопителя или двигатель с крыльчаткой... 😠😡🤬🤯🥵 Снимал, промывал радиатор отопления-забился, как не крути, всё равно там какахи плавают. Потом перед радиатором, под капотом, поставил фильтр сантехнический на 1/2. Кабина мягкая, да, относительно и пока амортизаторы работают. 😑 У кого нет подогрева щëток стеклоочистителя, советую убрать реле и останавливайте дворники там где удобно, под любым углом. Клапаны электромагнитные, которые управляют всеми блокировками, раздаткой и т. д. не поленитесь, сделайте герметичнее резиновые колпачки на штекерных соединениях самих клапанов (они у меня находятся на раме справа за кабиной, закреплены в ряд. Двигатель рядный ЯМЗ 536 хороший, но, не для вехдехода! Момента на низах у него нет! У нас седельники даже с ZF-кой кпп в песках дохнут. По асфальту, да, нормуль. Некоторые с ПЖД тянут трубку к картеру, масло подогревается. Вопрос к автору: почему ездишь с открытым кранами подкачки? При большой скорости сальники подкачки выйдут из строя. Советуешь не выключать межосевую блокировку? ☹️ Я блокировки включаю когда встряну и есть надежда выехать включив их, а если зарюхаешься с блокировками, то без посторонней помощи будет тяжеловато. Если управление блокировками отказало,(проводка, кнопки) и на раздатке и на мостах есть возможность механически их отключить, включить. До этого был Урал 2001 года с ЯМЗ 238,вот это была техника! 👍 Потом капотный с 236 двигателем, тоже хорош. Я после них на этом Урале задолбался руль крутить, привыкать. А на старых то что, полтора оборота и колеса вывернуты. 😄 Ну капотные Уралы мне больше нравятся, на бездорожье в кабине не подпрыгиваешь. Правда на предпоследнем я водительское сиденье поставил от КАРОСЫ. 😁 Вообще качество нашего автопрома-это как повезёт, какая смена собирала. 😄 У нас в одной из последних партий прихода Уралов в 90% была одна проблема-прокладка ГБЦ! Ну и немаловажный фактор в техническом состоянии техники-наездники! Смену отработал, дверью хлопнул и ушёл... Я в основном работаю один, редко бывает когда других подсаживают. Автомобиль "дядин" Живу, работаю в Сургуте.
Краны открыты потому что ездим исключительно по бездорожью то есть медленно и не уследить если колесо спустит и зажует, со включенной блокировкой потому что с десяток случаев было со мной и с коллегами что просто назад сдавал, вывернул руль (блок был выключен) и кулак развалился (полуось или шарнир). Ну это редкое везение в нашем случае чтоб без напарника или с хорошим напарником
Понял. 👍
Печка на днях накрылась,так ее доставать от туда это пипец,ещё и располовинивать нужно туннель от заклепок😮,моторчик в сборе 8₽
А если реле дворников убрать оно разве работать будет?
@@TaimsArsen туши свет кидай гранату! Вот так в поле сломается , и 🥶
Молодец мужик, все чётко сказал 👍, конструктора посадить и в тундру.
На испытания😁
На завод Вольвы
Салют. Все ваши факты и аргументы подтверждаю, и могу ещё пол мешка добавить, т. к. шестой год на таком трудимся. Есть такой блогер Константин ПРО, так я ему всё это выложил когда он рекламировал эту технику. Надо отдать должное он отреагировал. Прошёл год, или полтора, не важно, выставка в Москве, и вот он обновлённый Урал. По факту что мы видим, пластиковый капот иной формы, и, барабанная дробь, полностью электронный щиток приборов, я худею. Этот крендель в костюмчике надрывается как теперь всё прекрасно, Константин ни слова про пожелания водителей, пиндец, приехали. Пишу, гневно, на сколько позволяет образование, крендель отвечает, ваши замечания очень важны для нас. Прошло ещё года три, новая партия машин, и что мы видим, нихрена, да ещё и мочевину воткнули. Со слезами на глазах вспоминаю свой старый Урал с 238 движком, на котором ездил в любом месте и в любые морозы.
Косте деньги платят, его работа рекламу гнать.
Я такая же....! Просто слов нет! Тоже старые больше люблю даже из за того что ПГУ там нет, воздушный вспомогач может не работать, и всё равно сцепление выжимается (туговато конечно, особенно целик топтать) да и переделать можно просто рычаг длинше и вуаля! полностью МЕХАНИЧЕСКОЕ ! двухдисковое сцепление! А эта шляпа! То манжеты дованет то не прокачивается, одни нервы короче
Может 236 движок?
@@ivanivan3554 236 без турбины слабоват. а с турбиной не плохо, лучше чем современные. Но в случае чего (трубку на ТНВД поменять или помпочку) проклянёш всё вокруг. да и турбина это дополнительная деталь со своим маслопроводом которая радости не прибавляет 😃
@@user-Poliarnik я просто с 238 на урале не видел.
👍 первый блогер который знает что говорит, и знает машину. Молодец так держать.
Благодарю
По принципу Вовки из три десятого царства!) И ТААК СОЙДЁТ!!!😂😂😂
Приветствую. Все в точку, еще бы твои слова да на завод. 👍
🤝 да кто нас смертных слушать станет? товарищу такой Урал на заказ делали 4моста, а мотор 238 отказались ставить
Жесткие пневмоблокировки всегда лучше чем самоблоки как на шишиге, которые и не полностью блокируются, и могут вообще не передавать момент на стоячие колеса.
Понятно 🤝
Конструктора не советуются с шоферами,вот в чём беда. У них свой план,как бы капусты нарубить побольше. С автором во всём солидарен.
Благодарю. Шикарная иконка
Теперь на любом производстве самые главные это "эффективные менеджеры ". А им надо затраты как можно меньше, а прибыль как можно больше.
@@Kharun.A Все ждут тебя!
Да те кто сейчас собирают такие машины на заводе у них нету опыта эксплуатации поэтому так и происходит а если бы прислушились мнение водителей была бы тачка огонь ..приятно было послушать респект
Благодарю 🤝
Отличный обзор, без бессмысленных матов, чётко, по делу. Сравнение с капотным Уралом - нагляднее некуда. Надеюсь, конструкторы Урала вас посмотрят и применят ваши замечания на конвейере
Ага послушают автора и поставят диффы повышенного трения как у 66))посмеялся над этим))
Спасибо на добром слове 🤝
Многие тебе верили
@@Kharun.A я же сразу оговорился что может что-то я не понимаю, а в конце ролика сказал что если неправильно говорю поправьте меня
Все по делу. Вот и разница между водителям и шофером. Удачи и мира.
Благодарю, взаимно 🤝
Что значит шофёр расскажите мне и вообще от куда это пришло
@@user-wr7lr2vx9w я не лингвист филолог
@@user-wr7lr2vx9w шофер это кто не только рулит, но и знает машину и самое главное сам ремонтирует. А были пижоны которые без слесаря не куда. Они водилы.
Вот это здравый обзор! Без воды и строго по теме! Братан, не слушай никого! "Слепому не покажешь, глухому не расскажешь!" "Умничают" те, кто сам ничего не может, а толковые примут к сведению! Шершавенькой тебе, браток! Лайк, подписка! Продолжай в том же духе!
О благодарю камрад, приятно 🤝
Ты молодец, очень правильные подсказски
Дружище все в точку.46 лет стажу и севера иприиска на д.в. чем новее тем хужее. Респект.
Благодарю 🤝 особо приятно когда опытные люди оценивают мои труд
Ну так надо двигаться вперёд,без этого никуда.
Эти Уралы выпускают уже очень много времени! И если бы завод хотел, он бы давно победил все эти "детские" болезни! Отзывов уже давно много приходит на эти машины!
Отличный ролик, обзор на маз 6х6 хотелось бы от вас увидеть, если будет возможность
Благодарю. Если будет возможность, то обязательно
Пришел к нам такой Урал, и повезло мне на нем первые 1.5 тысячи поработать. Правое зеркало на половину скрыто стойкой. Мне не понравилось. Дворники без подогрева у меня, да и не к чему они мне в Якутии видимо 😅 Пластик в кабине из жеваного говна без палок. 😢 В каждом сантиметре убранства все кричит о своей дешевизне. Все это скрипит и бесит. Печка очень теплая ! В спальник залезть - легче в кресле выспаться. Через рычаги и этот дурацкий горб, я же не акробат из цирка ! Не удобно. Но хорошо что он вообще есть. Даже если не спишь там, хоть сумку с вещами есть куда бросить. Панель тоже не люблю электронную, что тут что в КАМАЗе, некогда играться на ходу и замерзают они на морозе. Мне без разницы как они будут реализованы, старыми манометрами или электронной шкалой, но показания должны быть доступны сразу все визуально, без переключений. Так не просто удобно, так безопасно и это важно ! Двигатель ЯМЗ, мне не понравился, слабый он для этой машины. Коробка тоже не понравилась. Новые коробки с большим числом передач удобнее. Да ты там через одну прыгаешь все равно, но есть выбор и с опытом можешь выбрать оптимальную передачу в определенных условиях . Или как на КАМАЗе с делителем хотя бы, было бы намного лучше. А тут вот что есть так и едешь. По проходимости не могу сказать, не довелось побывать на серьёзном бездорожье. В ледяную горку пару раз включил блокировку, забрался без проблем, но это было скорее из любопытства, там и ходом бы зашёл.
Благодарю за мнение, очень приятно когда знающие люди пишут. А то непричастные накидывают свои умозаключения, аж смешно. Ни монтажки ни фуражки 🤝
Более уважаема и почётна у нас должность депутата и царей. А работяга, как век назад должен быть крепостным, без виллы в Италии нюхать солярку.
Интонация и тембр вашего голоса похожа на блогера"Таёжный."Это не упрёк,просто рассказываете так же профессионально,как вышеуказанный блогер.👏👍Кстати он охотник.
Благодарю, не слышал за такого🤝
@@user-Poliarnik Для интереса посмотрите любой его видеоролик и сравните свой,сами удивитесь,как похожи ваши речи.Правда он(блогер"Таежный" зовут Николай),про охоту.Приятного просмотра.😊🖐
@@titan_forward хорошо, гляну
Отличный видеоролик, дай бог что б создали на заводе услышали.
Благодарю
Это не мелочи! Это выживаемость автомобиля и водителя. Эти ,,мелочи,, для города мелочи но не для севера .
Солидарен полностью!
Поэтому, во времена союза, подобные машины и гоняли по зимнику и тайге, и только после испытаний и выводов, ставили на конвейер. А сейчас мало кто вообще представление имеет, что и для чего он делает.
@@Kharun.A ну да завод принадлежал народу, продукция была для народа. А сейчас буржуины всё делают ради бабла только
@@user-Poliarnik А ты в "очко" мира поехал посмотреть на тундру и мишек?!?! Ты там,только из-за длинного рубля и точка!
@@shalyn001сразу вопрос возник! К чему ты приплёл деньги в обзор на машину ? А длинный рубль был при союзе и до 2014г, а сейчас просто на пожить . А едут в основном от безысходности, нет нормальной работы возле дома
Пневмо - гидро тормоза старого Урала та ещё шляпа. Надо как на Зил 131.
Позвольте не согласиться, за 4 года ни каких проблем, главное вовремя обслужить. Но если на ЗИЛу лучше то да
Ещё какая шляпа. Сейчас они есть, через 5 минут нет. Воздушные лучше, проще. Минус тормозная жидкость, 2 усилителя. А на бездорожье и то и то обслуживать нужно. Особенно при заплывах.
@@TOLOBAIKINсказки детям рассказывай.
@@TOLOBAIKIN вроде человек нормально объяснил и показал в чем проблема воздушных тормозов в этих условиях. Он там не по трассе ездит.
Незнаю,мне эксцентрики колодки разводить вообще не нравится, просто 21й век и нужно сделать хорошие практичные самоподводки,которые не будут компенсировать мозги, ну и вообще априори урал и тормоза это разные вещи, у старых уралах тоже сегодня есть тормоза, завтра нету,послезавтра появились 😂
Привет 👍👍👍👍👍удачи тебе
Привет! Спасибо
Удачи тебе) всегда лайк)))
Благодарю 🤝
Доброго здравия, всё точно сказано..добавлю - два стекла на лобовуху лучше, хотябы если одну половину разбил, можно закрыть тряпкой и ехать смотря на дорогу через второе стекло,да не спеша, но до дому доедешь..у меня был такой казус зима, минус за тридцать, до дому 60км и не чё, добрался..а вот если как на безкапотном урале - всё, замерзай или бросай машину..
Благодарю 🤝
Братишка хороший ролик. Вообщем в месте с тобой посмотрел под низом ходовку, и весь Урал . Старые Уралы 70х годов выпуска лучше были.... Да в условиях Арктике, Сибирь, Якутия, Чукотка. Не знаю, на полгода его не хватает, 7 миллионов😊....
Спасибо, на добром слове 🤝
Ничего там лучше не было.Ни надёжности,ни комфорта.
Парень ты просто молодчина....
Благодарю 🤝
Всё в точку
Про тормоза .если ты работал на старом урале с пневмогидравликой,то должен понимать что там тормоза это чудо,то есть в кол то нет.воздушные тормоза несомненно лучше,но тут энергочей всего два,а нужно четыре на всю зад.тележку.ну а в основном согласен.
Главный тормозной цилиндр поменял от кит погрузчика и забыл
Гребаные ржавые баклуши как они задолбали было дело но даже без тормозов Урал всё равно хорош всем добра с Камчатки
Такой удивительный рассказ про тормоза... Пневматика, всегда будет лучше и надежнее, чем гидропневма. Если порвал шланг воздушный, берешь, отручиваешь от тормозной камеры и ставишь на энергоаккумулятор, а на тормозную камеру вывод глушишь, тем же порваным шлангом от энергача. Колодки с авторегулировкой, нужно всего лишь один раз взять и вывести в необходимый зазор, и будете Вы ездить с этим зазором, пока кододки не износятся, при условии если сам механизм не сломается... Так еще и не под машину лезешь, а все снаружи. А колесо открутить 15 минут работы... Если у Вас пробой одного контура воздуха, то у Вас их еще 2 есть, а значит тормоза никуда не пропадут, если Вы сами не сломаете сей организм. 1 контур перед 2 контур зад 3 контур не отображается это стояночный/аварийный. Весь мир как то уже давно на воздухе, а мы все в каменный век лезем, за мифической надежностью. Собственно на первых уралах был 1 пгу на всю систему, а потом появилось 2, наверно из за высокой надежности, да? А под конец их вообще 3 стали ставить на некоторых модификациях, т.е. каждый пгу, под свой мост работает... Надежностью тормозов прям так и пахнет...
Отчасти с вами согласен, ставят парни третий ПГУ, и заглушить можно как вы говорите, и тормозит лучше. А в остальном.... Были мы на одном участке (в Бадойбо) 3 простых Урала один с новыми тормозами. Я на новом, парни мне завидуют😃 , началось межсезонье, на горе снега по пояс, по дороге лужи по колено в поселке сухо и солнечно . И вот каждый вечер парни попарились и спать ушли, а я как проклятый с ударной отвёрткой отбиваю шланги и энэргачи (там их 4 на тележке) иначе утром не тронешься с места , плюс воздух выйдет за ночь колодки примерзают. Паяльной лампой отогревал каждое утро. И что-то резко завидовать и предлагать поменяться перестали 😃 так что при всём уважении ,вертел я эти современные технологии. А со старыми ни разу проблем не было за 4 года. при том в поле по 8 месяцев
@@user-Poliarnik Воздух уходить не должен. Исправная система должна держать воздух не ниже 6 кг, дня 2-3, ищите утечку. Колодки примерзают и на обычном урале, срывали накладки не раз, полуоси тоже ломали. Поэтому это не панацея, иметь старый контруктив. Иномарки же как то ходят на северах, с пневматикой... С дуру можно и ... Единственно чего не пойму, на каких то уралах энаргачи на средний мост идут, а на каких то как у Вас, с чем связано не пойму никак. Я бы так вообше на всю тележку энергачи ставил, так надежнее. Я себе 2 месяца назад себе такой же хотел взять, не успел. И с коробкой там проьлем нет, эта zf идет на камазах почти на всех.
@@mazda3mps25lturbo да я похудел устранять этот воздух , пол ведра фитингов перевел. Тоже заметил что по два и четыре энергача . Кстати очень дорого стоят что энергачи что рабочие цилиндрики
😂😂😂 не говори брат помню у меня на Урале в дождь по городу включая дворники потёк воздух тогда первая пониженная и на горнике по спуску долго меня наверное попутчики материли благо до базы пару остановок было
Я сам вахтовик но с вашим мнением согласен! Но на мой взгляд КамАЗы лучше! Но я не водитель! Отличный обзор! Всего вам хорошего!
Благодарю, взаимно 🤝
Редко увидишь адекватные отзывы! Уважение!!!
🤝
У Вас инженерное мышление .Грамотные вещи говорите
Благодарю, просто не большой опыт, от него и отталкиваюсь
Обзор - все по делу, четкий, лайк. Но без коричневой не обошлось. Из-за двух ошибок в одном слове в заголовке. Или это так задумано?
Камрад я не русский ещё и троешник, напиши как правильно, буду благодарен 🤝
Не позорит ,а говорит правду
Интересно иск на 15 лямов будет.
Жизнь рождённая на мелочах, запомните это!
😎👌👍👍👍👍👍👍
Резина конечно класс 😂а по факту нужно тогда ездить на телеге, колеса смазал и всё
Мотор мощный стоит,тянет норм,но полуоси в мостах оставили старые,не выдерживают,летят как семечки.. на тягачах по крайне мере так
Урал вообще собран из разных деталей
Конструкторы завода Урал( г.Миас) стараются поставить что-то модное, в итоге не все хорошо получается .Совсем неплохо было-бы если конструкторы сами участвовали в испытаниях как на крайнем севере ,так и в азиатских регионах.
Ну да как и было при СССР, но сейчас конструкторы мало решают. Сейчас во всем как в том номере камеди Клаб когда Харламов спрашивает табличку прикрутить или приклеить
Не свисти, нет там конструкторов
покупайте старый Урал🔝!)
Если бы брал, то да, но я уже на себя не работаю. Езжу на том что дают
ясно.@@user-Poliarnik
У Урала постоянный полный привод!!!!!
Именно,постоянный и полный,а не то что автор наговорил😅
У чумаза так же 😂
Красавчик Всё Верно👍👍👍👍👍👍👍
Благодарю 🤝
👍👍👍💯💯💯
Добрый день, подскажите? Я приобрёл Урал 4320,2008гв. ЯМЗ-236 турбо классический как вы говорите , для деревенских нужд , выходит рычак блокировки держать постоянно в включены даже если ты едешь по хорошей дороге на включённом повышенном режиме.? 🤝
Здравствуйте, по хорошей ещё и порожняком не обязательно . А вот когда с грузом то лучше с блокировкой
@@user-Poliarnik Спасибо. 🤝
@@user-kn7bv4th1z МОД включать только по скользской дороге или перед сложным препядствием!иначе от паразитных нагрузок при поворотах будет поввшенный износ трансмиссии!
@@user-oo2bp7db8n Спасибо за информацию, пока ещё сильно не куда не ездили да и редуктора стоят на 48 Сельхозник сильно не разгонишься.🤝
Если дорога ровная 😂 и в чёрном цвете тогда включать этот рычаг запрещено а если белая коричневая и к ним ещё и мокрая тогда включать обязательно удачи с Камчатки
Газон некст,такая же тормозная система,как на этом Урале,и ничего по сравнению с гидро пневматикой ,того же газона егерь,небо и земля,горя не знали вообще,а гидро пневматика твоя хвалебная,прошлого века,для болота может и ничего,,,там и тормоза не нужны, надежностью блещет на ура,тормоза вроде есть,и туже их нет,рулетка настоящая,и Уралов старых эта болячка тоже касается
Не пизди
Лет десять проработал на Уралах модели 4320. Честно говоря плевался с этими тормозами гидро-пневмо. То заклинит из-за неисправности тормозной кран под кабиной который находится, то сами пневмоуселители мозга делали, то сами гидропоршня что разводят колодки клинили, или манжеты на них вечно рвались и тормозная жидкость вытекала. Слышал что на старых моделях бензиновых еще Уралах стояла чисто пневматическая тормозная система как на ЗИЛе 131, на много надёжнее было.
Всё правельно Вы говорите
Резина на последнем мосту стоит по разному, это так задумано или распиздяйство?
Не то не другое камрад. Там запчастей нет совсем. Поэтому не трогал то что поставили коллеги. Ибо могу сорвать писюн с камеры или ещё чего
Короче я считаю,что для северов,сам я работал в новом уренгое в тундре, всё считаю должно быть приметивным и механическим,пжд вообще 👍я считаю вот камаз 4310,да слабоват по современным меркам,но он реально их всех переживёт но только делитель бы на коробку ему,и вот старые уралы с ямз 238,236👍
4310,4320 и прочее,это всё военная техника и никак она не вяжется с гражданкой.
Панель приборов как на камазах сейчас такую ставят,вам повезло что она вообще работает 😢
День добрый! Без переднего кардана можно эксплуатировать?
Приветствую! Конечно, межосевую блокировку включаете и в путь
@@user-Poliarnik Это вредно для раздатки?
@@praid_off вот этого не знаю, мы обычно так делали чтобы доехать, если и было вредно то не сильно
@@user-Poliarnik ок, спасибо
Сынок, да на 66 м нет такой блокировки. Там самоблокирующиеся дифференциалы и они не сто процентной блокировки как эти.
Какой вы скромный
Там не самоблоки и диффы повышеного трения!на Урале удачнее сделанно,именно блокировка!
@@user-oo2bp7db8n понял, спасибо, буду знать 🤝
@@user-oo2bp7db8n да ты прав, я неправильно назвал. Выразился теоретически неверно, хотя два раза перебирал такой редуктор. Сейчас и на домашнем Г- 53Б стоит редуктор от шишиги.
Как было ведро сболтами так и осталос
На завод нужно писать свои предложения по улучшению.А как иначе?
При капитализме это не работает, тут есть два фактора Выгодно и не Выгодно. А мнение какого-то то там простолюдина не никому не интересно
Ну не знаю, с энергоаккумуляторами проблем не было, главное чтоб сапуны выведены были. Мне кулиса не понравилась, быстро ломается
А им что будет? Вот рабочий цилиндр который саморазводится, через некоторое время голову начинает греть
Привет Ещё рас Мы всей семьей Периехали в Германиию 30 лет назад мы российские немцы из Алтайского края Г рубцовк себирь мой батя Работал на мазах и камазах И я на камазе таже поработал што миня бесит В новом камазе или мазе Это кабину поднял и крыло Осталось на раме оно будет мишать когда будешь К мотору карячица а на старом камазе кабину задрал и лазей где хочеш Или это щас мода такая Евро камаз а мужыки потом Европину маму вспоминают 😁😁😁
Ага! И этот питушинный домкрат который кабину поднимает! Стоишь теребиш его! У меня Ниссан дизель был 10т 93г так там подъёмник этот и ручной и от кнопки. А тут что случись, сгорит всё пока теребить будеш
@@user-Poliarnik Да да неговари у миня Тут в 2013 ивека штралис Згорела нахрин хрень итальянская кнопка отказала И данкрат я досихпор в шоке разве такое бывает 🤔😞😞
перегородка лобовухи была внедрена на кабине зил 131 после испытаний на просеке - цельные стёкла выпадали из-за недостаточной жёсткости кабины , на этой кабине видимо жёсткость приемлема , плюс триплекс вместо хрупкого сталинита .
Перегородка лобовухи была внедрена по совершенно иным причинам. Из-за отсутствия этой перегородки мы могли бы и не увидеть 131 ЗИЛ. И даже то, что он в выпуск пошел с практически стандартной 130 кабиной, это само по себе чудо. Заказчиком машины было Минобороны, а им было фиолетово, как завод будет изобретать, но чтобы стёкла слева и справа стояли одинаковые, по типу как на классическом Урале. Заводчане каким-то образом смогли угомонить военных только лишь одной перегородкой. Жесткость кабины тут вообще не причём, да и не даст эта полосочка жёсткости. А про вылетание стёкол я вообще не слышал.
перегородка не даёт жёсткость , а наоборот она резиновая чтоб компенсировать искривление кабины (целые стёкла вылетали или лопались) а половинки стёкол просто "играли" по отношению друг к другу . инфа от водителя испытателя завода имени лихачёва с многолетним стажем ( сейчас ему около 80 лет). до приёмки минобороны машина испытывалась во всех климатических зонах ссср так как должна была быть очень универсальной военной единицей .в кабине из-за бортописцев и прочей аппаратуры еле оставалось место для водителя , а в случае серьёзных поломок конструкторов завода могли доставить вертолётом в любую точку союза на вертолёте , на нём же отправлялся узел или агрегат на завод . ну это лирика , не зря писал выше : стёкла лопались или выпадали на просеке , а это пеньки до полметра высоты . и еслы ты об этом не слышал , то это ещё не значит что это не так .
Я много чего слышал, и много чего знаю. То, что я написал выше из источников связанных с испытаниями этого автомобиля. И все документы связанные с этими стеклами и перегородками есть в открытом доступе. Кроме документов есть материалы от испытателей. От тех, кто именно ездил на машинах. В своё время я был тесно связан с заводом, и многие испытатели ещё живы были. От них много чего наслушался, но информации об отсутствии жёсткости кабины не было. Да и не может быть из за конструкции самой кабины.
я тоже далеко не ребёнок , и всё выше написанное со слов моего крёстного который проработал на ЗИЛ водителем испытателем не один год , от того и пишу что инфа из первых уст ! а верить или нет - твоё право ! далее дискуссия скатится на уровень : " видишь суслика ?! и я не вижу , а он есть ! " поэтому не ставлю целью ничего никому доказывать - время рассудит !!! печально что первоисточники уходят ...
Я не увидел бачок с мочевиной или эта система отключина можете показать как он работает очень интересно
Не отключено, всё работает. Я всего два месяца на нем работал по этому принцип работы сам не знаю. Будет возможность отдельный ролик сниму про это
Кулиса КПП в натуре шляпа, очень тугая, думал может у нас новая машина, типа ещё не притёрлась. Как только пригнали машину на базу заглушил и неделю не могли зависти, вердикт, датчик какой то ( Аля бош) которых там тьма, так это на базе с задроной кабиной электрик с ноутбуком искал причину а в тундре зимой что делать? Покрашен без грунта, краска облазит. Есть вопросы к эргономике пульта печки, странное решение возле пассажира. Я понимаю что это грузовик но пластик в кабине хуже я ещё не видел, в погрузчиках лучше. Остальные минусы на видео. Старый камаз мне кажется качественнее сделан. В целом машина нравится. Выбирая из КАМАЗ, МАЗ, Урал- мой выбор за Уралом. Кстати двигателя мне хватает, волокёт лучше восьмёрки. Работа тормозов нравятся больше чем на старом Урале.
Благодарю за мнение 🤝, у нас тоже кулисы стремные этот что на видео ещё более менее, а второй тугой как на старом Мазе , только двумя руками 😃
Жалко эти ролики не смотрят производства
Хороший обзор, но.... Хочу как говорят, добавить говна на вентилятор. Тормоза..... Не ужели, эти "великолепные" тормоза, ни разу не заклинило в таких условиях????? И чтобы их расклинить не пришлось разобрать всю ступицу??? Блокировка , вещь хорошая, но?!?!?! Почему она работает только до 30 км???? На камазе она доступна на много больше и можно с разгона пройти скользкий или ледяной подъем!!!!! Ладно блокировки, 60 процентов уралов сами себя не везут, как так??? КПП чтоб переключить, нужно руки в мозоли стереть!!!! А про спальник, вернее ледник, лучше вообще, без добрых и ласковых руки по утеплениею, можно и не вспоминать.
Благодарю.Полностью с вами согласен, но не всё упомнишь чтобы рассказать. отснял вроде, смотришь то не сказал, это. Снимаю заново.
Про приборку,чтоб тебе Шерри водить всю жизнь
Скажите,на старом урале редуктора мостов взаимозаменяемые?
Да все три абсолютно идентичны
@@user-Poliarnik Спасибо. Ответьте на может глупый вопрос,какой расход урал 4320 с ямз двигателем и груз 6-8 тонн по трассе и по бездорожью?
@@user-vg5pg4fo7j вовсе не глупый, честно сказать я не разу не задумывался над этим, сложно засечь, потому что дорога всегда разная погода тоже, тихоходные и шустрые редуктора тоже влияют на расход
@@user-Poliarnik Понял,спасибо!
@@user-vg5pg4fo7j пожалуйста, обращайтесь
Ну мочивина конечно да сложно,но стандарты,а так перепрошивать надо по уму,убирать мочевину,сажевый,прошивку делать
Так и делают . но зачем под чужими стандартами делать свою технику ? Для меня это загадка
@@user-Poliarnik тоже не могу понять 🤷♂️🤷♂️🤷♂️
@@user-Poliarnik Мы интегрированы в мировое производство и никуда от этого не деться.При совке,техника была под американские стандарты и как-то жили и никто не вякал.
@@shalyn001 это каки такие американские стандарты?
Полуприцепы с двумя осями и тот же самый камаз с колёсной базой 6х4.Ев ропа же,перешла на одномостовые тягачи и полуприцепы с тремя осями,ещё в 60-ые. Военная техника с межосевой блокировкой и подкачкой.Европа же,не только с межосевой,но и межколёсной блокировкой.По грузоподъёмностям тоже расхождения. Фары на облицовке.Тогда как у Европы стандарт,в самую нижнюю часть. Вообще,совок изначально был ориентирован на Штаты,а после распада,мы переориентировались на Европу.
Ведущий, а какой двигатель: ЯМЗ 536, щас вроде современные начали делать 535 и 537☝🤔⁉️
Не знаю, рядная шестёрка вся на электронике
Внутри кабины, конечно ...
Похохотала классно!
Много сказал правильно. Но насчёт разведения колодок: изнутри на опорном диске есть два отверстия заглушены резиновыми пробками. Вынемаеш их, вставляешь отвёртку и крутиш разводные колёсики. А чтобы в дороге меньше ломатся, нужно почаще обслуживать автомобиль. Птивет от северного дальнобой из Якутии.
Здравствуй камрад!🤝 Спасибо буду знать
За Людей труда!
🤝
Ребята сейчас в гаражах мужики такие вещи делают что диву даётся и двигатели и редуктора что-то вытачивают сваркой работают шлифуют . Мужик не ной а сделай сам что нибудь или по интернету свяжись с ребятами и они поделятся. Давай дерзай. Россия большая , и климат другой на севере должны быть совсем другие машины чем на юге .
Делаю камрад, вот например. Оцени kzhead.infom-lPYkIWFOc?si=nl-Zw0owPuQrm49a
Дружище ты колеса не думал поменять
Оо камрад! Не дают, просил
Похер! В тундре гайцев нет! 😄
К гладкому также примерзает поверьте
Не то что верю, знаю. Просто с гладкой поверхности легче сбить
По поводу обзора всякой херни на лобовом, они тебе не сознаются что это мешает. Они не могут проехать там где узко.
Видимо кто-то уже в тетрис играл 😂
Мне кажется , или заднее правое колесо стоит неправильно ? Направление протектора.
Там через одно не правильно стоит. трогать неохота, потому что запчастей нет никаких, сосок свернешь на камере или ещё что-то, не где взять будет
Да там и протектора вроде нет поэтому уже пох
At your 1:57 time , not sure what your talking about ?? Sorry But have some Stainless Steel fender washers for the support of the fender??? I do and double them up if they are the cheap ones, as I have on mine where needed. I love things which do not rust and corrode slower. As well Kopper Kote is better then the other!!!!!!!
Приветствую! Я там говорю о том что труба, которая держит крыло стоит с внутренней стороны. И к нему примерзает грязь, а если трубу поставить с улицы то и примерзать не к чему будет
Электрообогрев лобового стекла есть?
Ну наклейки под дворниками, а так всё больше ничего
Да у китайцев чего только нет дальше всё зависит от вашей фантазии и кошелька 😂
Выходит усложнили, на куя???
Самому интересно
Завари лобаш жестянкой вообще экономия,на камазе наконец то убрали перегородку и поставили третий дворник обзор стал лучше,на старых плохо чистили пол стекла не видно,а тебе бы вернуть стекла раздельные,зачем? И вобще это требование военных было,кстати на старых уралах еще по бокам стекла отдельные их тоже вернуть?
Камрад ты меня не слышишь, я же говорю что одно дело если эксплуатировать где цивилизация, а мы то по тайге то по горам и тундре там обзор не так важен. Ну опять же по моему мнению
Эх, я с новым камазом 43118, работая в городе, готов застрелиться уже, благо разрешения на оружие нет... А то бы наверное...
Приветствую! А что с КамАЗом не так? а то я только на старом совке катался
@@user-Poliarnik 2 раза электромуфта вентилятора сдохла, 2 раза левый мотор печки, кабина выгорела за лето (живу далеко не на юге), постоянные ошибки то по педали газа, то мочевине, двигатель 740 евро 5 не едет вообще нихера, хоть ногой подталкивай. Последняя поломка просто в шок повергла: на ходу развалился опорный подшипник в переднем мосту, колесо вместе с кулаком просто навалился на продольную тягу, та в свою очередь уперлась в стремянки и руль начало клинить на ходу, в городе... Оставляю за скобками кучу мелочей вроде шипящих трубок, кривых колёс и тд. Пробег 3600км, 500м/ч наработки, работа по городу с практически идеальными дорогами, перегрузов не видит совсем. Просто дровина за 12 мультов а не машина
@@user-Poliarnik при этом имеем ещё 65118 с камминзом и коробкой зф, 2011г.в., тот пережил 3 наездников, они его умотали в щи, живого места не оставили, но он пашет и пашет без всяких закидонов. Двигатель как тянул, что дурной с новья - так и тянет, хотя один олень масло прошляпит, второй 6 уровней нальет (реально было), третий вообще не меняет...
@@user-Poliarnik лучше камаза старика ничего нет
@@user-tz7yy2lt9k печально это
молодец пусть миассовцам правда глаза колит за новые уралы
Спасибо, я и не думал кого то упрекать, или призывать к чему либо. Мне за державу обидно. Хочется гордость испытать за отечественный продукт .а не ездить и плеваться
И живем мы так по тому как за пользователей постоянно кто то решения принимает, потому и нет здоровой конкуренции и качества соответственно-потому как мне сказали на одном из частных заводов в челябе-у нас есть одно из наиважнейших преимуществ-цена!дурдом бл@ть
Удорожание машины а толку с этого никакого только хуже делают
Совершенно в точку!
Почему среди инженеров завода нет профессиональных водителей?
Отличный вопрос
@@user-Poliarnik Так ты сам иди работай туда и не нужно прозябать в непонятных отдалённых местах.Тебя примут с руками и ногами,уж поверь!!!!!!!!!!
@@shalyn001 поверь, если я перееду и устроюсь на завод, слесарем на конвейер (без образования только слесарем) ничего не изменится ни кто не будет слушать какого-то там работягу. Посмотрят как на гавно, скажут иди работай! У нас тут оптимизация и прочее
@@user-Poliarnik Получай соответствующее образование.Изучай технику других стран.Изучай рынки сбыта и логистику. Щас не военный коммунизм.Никого под одну гребёнку не загонишь.Если ты хочешь жить в параше,ходить в мазутной робе,вонять и матерится,то это только ТВОЙ выбор.
Там реально дифференциал в раздатке?
Сразу оговорился что в названиях не очень, а то что передает тягу в разные стороны и есть возможность блокировки это факт
В раздаточной коробке стоит дополнительный МЕЖОСЕВОЙ дифференциал! Колобок с набором шестеренок!
Конечно реально а каким образом ты хочешь получить тягу между осями равную 50/50 в мостах уже стоят блокировки которые также блокируют полуоси чтобы колеса вращались вместе а темп им задаёт дрыгатель через раздаточную коробку и это всё вместе начинает крутиться темп зависит от давления на педаль увеличения подачи топлива который задаёт прокладка между рулём и сидением
@@user-iy3po6ni7j Дифференциал никогда не раздаёт 50/50 есть такое понятие отношение крутящего момента у свободного колеса относительно к нагруженному.. У свободного или так называемого симметричного дифференциала это отношение равно 1. А про дифференциал на Урале я не знал, но с большим интересом изучил этот момент и был приятно удивлен.Почему?Спросишь ты умник.Да потому что у большинства грузовиков раздаточная коробка не имеет дифференциала!И состоит из жёстко подключаемых блокировки.
@@amnchannel4706 вот видишь какой ты молодец начинаешь проникаться значит получается центральный межосевой дифференциал имеет разные передаточные числа в зависимости от типа работы главных шестерен как ты думаешь на пониженной передаче с вывернутыми колёсами у тебя что быстрее выйдет из строя и почему а например с включенной блокировкой при той же манипуляции такого не произойдет
Ну судя по твоей машине ты следишь за хорошим состоянием авто, оно у тебя в идеальном состоянии, 😂а то грязь налипает 😂😂😂😅
Тут я не при чем 🤣 . было сухо, потом резко мороз. А так, да. Всё что есть на дороге будет висеть на трубках и энргочах
Грязь на любой машине налипает, хоть легковая в городе, хоть самосвал в карьере, 😁
@@user-su1wy1hl7y да это понятно, но когда у тебя кругом торчит всякая шляпа то есть больше всего есть к чему может прилипать. То это совсем другое дело. Посмотри под хвост старому Уралу там одна трубка и один шланчик , к чему там прилипать?
Здесь я ничего не говорю, согласен 🤝
Капец конечно по раме посмотреть соплей на нём
Урал это которому колесу легче то и ехать начинает, как и камаз вездеход
У нас как делали г так и делают еще хуже чем в ссср
Вывод простой напрашивается 😂😂 ОТК, инженеров на этом заводе палками бить по три раза в день!!!рабочих утром и вечером,а руководство завода за каждую плохую машину по 10 палок 😂😂 тогда может начнут нормально работать 😂😂
Со всем согласен, только рабочих трогать не надо 🤝
@@user-Poliarnik от них много зависит.поэтому в целях профилактики 🤣🤣
Этот тормозной механизм не любит грязь чудо инженеры ставят еë спецом что ли непонятно техника для бездорожья сделана.
Тебе немного не повезло, просто эта модификация Урала сделана не для тундры.
Да мне как то... Просто за державу обидно, за автопром отечественный
А какой Урал сделан для тундры откройте нам секрет а то мы на Камчатке не знаем
@@user-iy3po6ni7j да всё Вы знаете, они и стоят как 2 простых УРАЛа. Просто работодатель их не покупает, жаба давит. "УРАГАН" - это Урал 8х8, снегоболотоход
@@user-iy3po6ni7j ну на Камчатке думаю лучше меня знают. Лично я бы выбрал с 238 мотором и редуктора на 49 зубов
@@user-Poliarnik кразовская 8 топ поддерживаю тяга паравозная на 236 ямзе если в попу мира то только с полным кузовом туалетной бумаги будет хоть чем подтереться и погреться её ещё и пожувать можно голова как раз для этого
Еб мать,подогрев дворников конечно 😢неужели нельзя большую зону сделать
Конструктора тупые... Надо их рядом с лежачими полицейскими ложить. Претензии по машине пошли, всё - Главного конструктора этой модели за хобот и рядом с лежачим копом ложить.
Близко не похож. Таёжного смотрю давно
Кабина не оборудована под водителя
Конструктор ездить на Мерседесе, ему по##ю кто на этой машине ездить.
7млн😢