Рассмотрим все варианты моторов, доступные для Lada Granta! #ладагранта #гранта2022 #ladagranta
Пікірлер
Друзья, какой по Вашему мнению моторы Гранты самый лучший?! Пишите комментарии, высказывайте своё мнение и делитесь опытом владения! Если возникнут вопросы по записи на бесплатную диагностику, пишите комментарий, я отвечу! Всем мира и добра!
@tovarich_inzener Жыл бұрын
исправили косяки и двигателем 90 лс ? писали что много по первости было обращений по гарантии как сейчас обстоят дела ?
@vovan-lv5mj Жыл бұрын
Лучше тот, что современнее и тот, что тащит, а это 90 и 106 л.с. Ресурс и стоимость содержания у всех одинаковы, с разницей на копейки.
@schepuda Жыл бұрын
@@schepuda не соглашусь. 183 самый дешёвый в обслуживании! 186 - облегчённая шпг, клапана гнёт. На шестнаре грм менять дороже, чем на восьмиклопе. Обновлённый восьмиклоп - дорогие свечи, регулировка клапанов толкателем. С точки зрения потребительских свойств - и шестнарь вне конкуренции.
@user-mc8xe8zi6g Жыл бұрын
127 - топ
@sungatullin2715 Жыл бұрын
3s-gte но жаль в гранте такой не ставят
@Vitaly048 Жыл бұрын
Многие говорят про офигенные моторы иномарок. Как по мне, 11183 и 21124 - произведения искусства! Без новомодных облегчённых деталей. Надёжные, долговечные, дешёвые,экономичные. Да, лошадей для 1,6 л маловато. Но, чтобы перемещаться в пространстве, за глаза!
@user-mc8xe8zi6g Жыл бұрын
HDI 2.0 от PSA вот произведение исскуства, мощность 180 л.с. И едет и тянет как грузовик и ресурс ебенячий а вазовские моторы это жужжалки
@misteranderson6058 Жыл бұрын
@@misteranderson6058 во-первых, я писал про 1,6 мотор. Во-вторых, сколько Ваш мотор стоит и сколько стоит его ремонт если что? Только не надо писать про иномарки не ломаются!
@user-mc8xe8zi6g Жыл бұрын
@@user-mc8xe8zi6g он ездил на алюминь мотор видать сломался новый ставь🤣🤣🤣что такое чугун видать только в книжках читал не убиваемые моторы
@mikylberezin7171 Жыл бұрын
@@user-mc8xe8zi6g 2.0 hdi чугуный дизель, ресурс порядка миллиона и больше. В основном проблем может доставить топливная система, дорогая, но при грамотном обслуживании ходит 200к без вложений
@misteranderson6058 Жыл бұрын
@@mikylberezin7171 было 5 тазов с чугунными блоком, 2 из них капиталил из за износа цпг
@misteranderson6058 Жыл бұрын
У первой показанной гранты, судя по кожуху ГРМ, дроссельному узлу, переднему бамперу нового образца, двигатель 11186, а не 11183. Не сказанное на видео отличие - это наличие форсунок охлаждения поршней у 11186 в отличие от 11183, применение длинного приоро-шатуна, увеличение степени сжатия с 9,6 до 10,5, что повлекло за собой увеличение термонагрузки. Вследствие этого потребовалось поставить несколько иные сёдла, доработать систему охлаждения, в том числе увеличить каналы в ГБЦ, применить другой термостат и усиленный радиатор печки по сравнению с калиновским на 11183, так как нагрузка на него возросла. На слух он работает несколько иначе, чем 11183. У 11182, кстати, проблему с запотеванием клапанной крышки так и не решили, несмотря на 6 болтов и силиконовую прокладку, так как качество литья скорее всего осталось прежнее. Потеет она конечно меньше, но всё же.
@Nikita35145 Жыл бұрын
10,3 у 186 восмиклопа. 10,5 у 16-клапанной.
@ViacheslavX Жыл бұрын
@@ViacheslavX Не, у 186 10.5 степень сжатия, поэтому нужно лить 95 бензин. Так везде пишут. Откуда вы взяли 10.3?
@AlexanderMichelson Жыл бұрын
Это вы очень хорошо тут всё расписали. Спасибо! Всегда приятно встретить специалиста.
@AlexanderMichelson Жыл бұрын
@@AlexanderMichelson я взял из инструкции к своему автомобилю 2019 года с 186 мотором с безвтыковыми поршнями.. А "везде пишут" - это копипастеры друг друга переписывают. И несмотря на это бензин не ниже 95го.
@ViacheslavX Жыл бұрын
Спасибо за познавательное видео,товарищ!
@36vrn57 Жыл бұрын
Видео получилось очень полезным и понятным❤
@user-pi6uj7sf7n8 ай бұрын
Всё прозрачно! Чётко и ясно! Спасибо. Удачи!
@user-dc6dy1oc8o11 ай бұрын
Круть! От первых кадров глаза разбегаются 🙂
@billybill7450 Жыл бұрын
Привет. Спасибо огромное за ролик. Всегда интересно познавательно содержательно. Жду от вас новые ролики с нетерпением. До новых встреч.
@user-om4dg9zc6s Жыл бұрын
Благодарю Вас!)
@tovarich_inzener Жыл бұрын
👍👍👍
@user-rp8qk6lr8q Жыл бұрын
Вот прям все по полкам теперь у меня нет вопросов спасибо
@user-fo2rd5ee7w10 ай бұрын
Как всегда познавательно и аккуратно рассказано) про 11183-50 ещё можно было бы уточнить)
@denisvahov231 Жыл бұрын
Их очень мало было выпущено) На 11183 поставил впуск от 11186 через переходную пластину на механический дросель,прошил,момента на низах и середине значительно добавилось,езжу кайфую)
@DmitriyOmsk Жыл бұрын
У меня "восмерочный" двигатель ушел в утиль с машиной. Пробег был почти полмиллиона, движок нормальный, без вмешательства, в двух горшках из четырех компрессия на очко меньше заводской. Коробку не делал. Ходовка расходник, стойки каяба вееещщщь). Кузов сгнил в труху.
@I-I-IagnbIu-go-lauKOB Жыл бұрын
У меня первая калина без капиталки 670 тыщь прошла, продал, расход масла 1 литр от замены до замены. Сейчас гранта с 86 мотором, пробег 300 тыщь, жрёт уже 2литра. На холодную тарабанит поршнями. По тяге и итд Я отличий вообще не вижу а вот ресурс ушатали! Верните обратно старую поршневую! P.S. Я таксист с 13 летним стажем
@user-yk8fo2xh1x Жыл бұрын
Дружище такая же петрушка...на 09 была. Все агрегаты в полном порядке были. Двигатель валил как Чусовой, но Сукко кузов сгнил в труху....если бы наши машины не гнили, то им равных не было бы
@user-hc9or3dl6b Жыл бұрын
Ты что нибудь слышал об антикоррозионной обработке?
@PyCC_PyCCich_PyCCkiy3 ай бұрын
@@PyCC_PyCCich_PyCCkiy а ты слышал что нибудь про рассыпную соль без песка на дорогах в Красной Поляне (Сочи). Кузова на ВАЗе в то время не цинковали. Машину сдал в утиль после 14 лет эксплуатации.
@I-I-IagnbIu-go-lauKOB3 ай бұрын
Всё грамотно и без воды!Лайк однозначно!
@ladavesta7394 Жыл бұрын
Давно хотел увидеть такой обзор, у меня 106 сил, всё устраивает!
@petrpuzikov3948 Жыл бұрын
но видео действительно интересное и полезное)) спасибо за обзор)) удачи в этом деле
@MaNMaloyAIkarMCRaimVMStudiO Жыл бұрын
Благодарю!
@tovarich_inzener Жыл бұрын
Август 2023г. Двигатель 11186 восьмиклоп. На 120 км обрыв ремня из за бракованной помпы. В итоге ремонт почти 60т.р детали плюс работа. Но при ремонте однозначно установил поршневую с проточками, чтобы впредь забыть про гнутые шатуны и клапаны.
@user-lt4xw6wo1x7 ай бұрын
В свете последних событий 183 мотор. У самого Веста 1,8. Пришло время менять грм. Оригинальный комплект 12 тр, 5 тр замена. А все потому, что ремень контитеч. На 183 восьмиклопе на ремень вообще пофиг. Меняешь сам за полчаса.
@user-mc8xe8zi6g Жыл бұрын
К 183 мотору нынче только видавшие виды гранты прилагаются. Если устраивает такой комплект, то почему бы и нет
@ViacheslavX Жыл бұрын
@@ViacheslavX это и проблема).
@user-mc8xe8zi6g Жыл бұрын
я до 25 минут доходил не снимая правого колеса
@user-gw5nu6pp8h Жыл бұрын
@@ViacheslavX калины еще.
@sultanail84 Жыл бұрын
@pavel вот именно, что один раз и 10 лет. Через 10 лет + - 5 лет любая машина - это дрова.
@sultanail84 Жыл бұрын
Когда покупал гранту на вторичке искал именно 183 ДВС. Почему? Мне почти 40. У меня семья и дети. Валить мне не нужно, за то простота двигателя и его ремонтопригодность в поле на коленке это дело. А если учесть какое дерьмо по расходникам сейчас в магазинах , когда ремень ГРМ от бош не прошел и 20000 ... Лучше перестраховаться. А вот 182 это вообще извращение. Замена шайб толкателями и нарисовать от балды что регулировать на 90000... Чё серьезно? Ценник на регулировку конский ,а лягут они 30000+ . Про шеснари... Единственный дельный мотор что выпустил ваз это 124 , остальные пародии с искусственно зажатым ресурсом. Это лично мое мнение. Исхожу из опыта работы с ними в течение более чем 8и лет.
@user-pc5bp6te1h Жыл бұрын
Про 124-ый мотор согласен на 100%. Была у меня ВАЗ 21124, что только не повидала но ни разу нигде не подвела, и что самое главное не расходовала ни грама масла, ни грамма!!!!!!!!!!!
@dagger9606 Жыл бұрын
Все верно сказано!
@36vrn57 Жыл бұрын
Мой друг-автогуру. Тоже говорит что 124 и 8 клоп мотор- лучшее творение автоваза
@user-do3pk3of5h Жыл бұрын
127 мотор, по-вашему, зажатый?) 106 сил с завода. Без каталика летает как пуля. На выхлопе и прошивке это вообще ракета) Была у меня приора на 126 и двенашка на 124. Они даже и близко так не ехали
@mister_bombastick16 күн бұрын
@@mister_bombastick "зажатый ресурс!!!!" , про мощность я ничего не говорил.
@user-pc5bp6te1h16 күн бұрын
Спасибо за обзор двигателя. Очень интересно и полезно. Конечно 👍 👍 👍
@user-ml9gq8iw7s Жыл бұрын
Благодарю!
@tovarich_inzener Жыл бұрын
Приятно смотреть и слушать
@user-rw6hv1qk5n Жыл бұрын
Благодарю!
@tovarich_inzener Жыл бұрын
Поддерживаю!
@36vrn57 Жыл бұрын
У меня 8 клапанов двигатель пробег 500000км.очень за 8 лет. Очень хороший двигатель.
@user-rs8pz8mt8w Жыл бұрын
СПАСИБО !!!!!!!! было весьма интересно послушать развёрнутый анализ по ДВС.
@saschasascha-th8wv5 ай бұрын
Благодарю!
@tovarich_inzener5 ай бұрын
Хороший мотор тот, который есть. В связи с последними событиями как бы нам на карбюратор не пересесть..
@pantusovds Жыл бұрын
Лично для меня сочетание 16кл и АКПП будет наиболее поинтереснее. Ну если попроще и подешевле то 8 кл и на палке МКПП тоже норм тамм под капотом места больше 🤣
@HalamBalamMIR Жыл бұрын
Продал гранту с 186 и в этот же день сел на гранту со 127 двигателем моим Имоциям не было места.... Разница небо и земля. Динамика в разы лучше. Первый час езды ехал как чайник , нажимная на педаль газа очень аккуратно. Да и 127 экономичнее на литр точно
@user-dw4ut4tw6z Жыл бұрын
Для девушки-водителя очень ценная информация, которая подана четко, понятно без растекания мыслей по дереву. Спасибо!
@Ok_4241 Жыл бұрын
А что вы водите?)))
@user-ic4lu9sl2cАй бұрын
Запиши подобное видео только про КПП. Лайк чтоб увидел.
@avastasr Жыл бұрын
Тов. Инженер! Можно видео про антисанкционную ниву, а именно, что стоит, дад или дмрв, какой дмрв используется, его совместимость с мозгами бош и дмрв бош. Да и вообще про импортозамещённые датчики, а то инфы нигде нет
@sash_71 Жыл бұрын
Спасибо за видео, почему так долго пропадали?
@user-yi5df4wj4l Жыл бұрын
Спасибо за видео !
@user-zr5po7xe5z4 ай бұрын
У меня 15ка 2012 года на ее 183 мотор,я на ее про катал 500000,и сейчас катаюсь, наверное до миллиона дойтет, только 183 двигать так может наверное
@user-sr4ef8ys6y Жыл бұрын
Если в регламенте прописано регулировать клапаны каждые 15 тысяч то это бред. И кстати шайбы регулировочные гораздо лучше стаканов. Для регулировки стаканами требуется снятие распредвала, по другому их не вынуть.
@-Jahan- Жыл бұрын
Вообще-то по регламенту каждые 15к следует производить проверку тепловых зазоров, а регулировка осуществляется по необходимости. Когда вышел новый мотор 11182 с цельными толкателями в котором громко рекламировали, что теперь, дескать, зазоры надо будет регулировать на пробеге 90к, специально поинтересовался у товарищей, у кого были Калины, сколько раз они регулировали клапана, на что получил ответ - ни разу. Не по причине пофигизма, а потому, что зазоры находились в допуске. При этом, как совершенно справедливо замечено, на обновленном моторе процедура регулировки связана с разборкой почти пол-мотора, что неизбежно ведет к удорожанию данной процедуры, в то время, как на "старых" моторах вам это в любом гараже у дяди Васи сделают за копейки, если не сказать, что при наличии не совсем кривых рук, эта операция прекрасно производится самостоятельно.
@alexeykireev9182 Жыл бұрын
@@alexeykireev9182 ну так и я о том же.
@-Jahan- Жыл бұрын
@@alexeykireev9182 в СПб на 186 моторе меня попросили 2000 р за регулировку клапанов на 40000 км решил делать. Как то не копейки вообще то
@user-cz1rk4fr7p Жыл бұрын
@@user-cz1rk4fr7p в СПб чел хотел клапана отрегулировать на Дастере(рестайловый с ниссановским мотором), ему залупили ценник 40000р, причем это было год назад или больше. Вот это не копейки.
@alexeykireev9182 Жыл бұрын
@@alexeykireev9182 Ну, залупить с 100 тыс. можно. Но всё же, думаю, ваш чел нашёл за куда меньшую цену? В рынке так сказать.
@olegsergeyevitch Жыл бұрын
Спасибо очень интересно было послушать 🤔👂
@user-uo8yj8yp1d Жыл бұрын
Благодарю!)
@tovarich_inzener Жыл бұрын
Отличный обзор, спасибо
@user-hu8wd7eo7i Жыл бұрын
Благодарю!)
@tovarich_inzener Жыл бұрын
Поддерживаю!
@36vrn57 Жыл бұрын
У меня гранта 2011 года,доволен,двигатель хороший,вообще машина класс
@user-ql3sd8jv4r Жыл бұрын
крутой обзор! 5 машин где-то постарались, достали
@user-yd8py7ov9v Жыл бұрын
А вообще для Гранты шестнадцати клапанник самое то!Ракета,а не машина!)
@36vrn57 Жыл бұрын
Говно а не двигатель
@artart296410 ай бұрын
На мой взгляд, 182 самый компромисный вариант. Он собрал в себе все плюсы восмиклапанников, и к тому же самый тяговитый из них. Может поспорить с шестнарями по тяге. В общем, для города самое то из устанавливаемых на гранту двигателей
@sergeyivanov4791 Жыл бұрын
Ресурс реальными побегами ещё не испытан, со свечами гемморой, как по цене, так и по надёжности, тяги там добавили крохи - аж целых 2 процента ( 143 против 140 крутящего)! Не скажи, так никто и не заметит. Ни с какими шеснарями он тягаться не будет - "вотчина" шеснарей - они не "задыхаются" на высоких оборотах, а у 182 всего на 3 кобылки больше 186. Если бы у 186 было 10 кобыл, а у 182 13, это была бы прибавка около 30%, а так опять же только 2,6! Просто пушка, по сравнению с 186!)))
@ViacheslavX Жыл бұрын
@@ViacheslavX ну не знаю... На низах, в городе, поспорит определённо, про что и шла речь. А в осталном да, есть так сказать нюансы. В любом случае, кроме 182 из восмиклопов на заводе ничего больше не устанавливают, так что либо шестнарь, либо он. А на заказ, я бы заказал бы уж точно не Ладу гранту))) За то по сравнению с шестнарем, чуть менее требователен к качеству моторного масла.
@sergeyivanov4791 Жыл бұрын
@@sergeyivanov4791 в городе вообще пофиг что 8, что 16 что 186, что 182. А так то да, выбора сейчас нет среди 8кл. Сам после приоры на 16 ко взял гранту на 186 - уж больно простор в подкапотном нравится и цены на обслуживание.
@ViacheslavX Жыл бұрын
@@ViacheslavX я вот пересел в прошлом году на это транспортное средство, с опеля. Немецкий щеголь стал не прилично много тянуть денег на содержание. Тоже, по тем же соображениям, цена на эксплуатацию. Переживал, но сплю спокойнее, зная что этот сабж везде и дёшево могут починить и запчастей полно. Как бы едет, на работу и обратно возит и ладно. Как антикризисный вариант, сойдет, и свои функции выполняет. Лучше чем пешком или на транспорте. А так, если бы не ситуация с ценами на всё, я и не смотрел в сторону продукции ваз. Так что по сути, любой двигатель автоваза, это мотор от трактора...
@sergeyivanov4791 Жыл бұрын
И налог минимальный
@user-yn6et7we4w Жыл бұрын
У меня сейчас 126 мотор на Лада Гранта люкс 2014 года. Всё устраивает. Хотелось бы конечно сравнить со 127 мотором.
@andreybosko6475 Жыл бұрын
Гранта 2019 года 16-клапанник,106 л.с., проблем нет. После 21063 даже странно: ничего не подтекает, не гремит и не стучит. Машиной доволен,резвая до безобразия !!!
@user-fh5fb3ee5g Жыл бұрын
ваз 21063 там нечему стучать🤣🤣🤣и ломаться простой мотор
@mikylberezin7171 Жыл бұрын
@@mikylberezin7171 на скорости 100 км в час - гремело и дребезжало всё что могло.
@user-fh5fb3ee5g Жыл бұрын
@Григорий Песляк нормально, у меня 106лс 21 г.в., езжу на круиз-контроле по межгороду, трасса хорошая в основном 110 и четверь пути 130, соответственно на нем выставляю 127 и 147, 4 человек+кондей едет без провалов даже в гору. В городе примерно также, только при резких стартах возможны эти самые провалы
@user-uq1eb1rs1b Жыл бұрын
Такой же мотор незнаю в чем причина, медленно разгоняется с низов,а потом резко стартует с 3000
@xrenyxrenyka1247 Жыл бұрын
@@xrenyxrenyka1247 посмотри работает ли заслонка на ресивере.
@Ural-bz3lh Жыл бұрын
126 (98 лс) + АКПП на гранте, единственный выбор в пользу гранты. Прошил под евро-2, поставил нормальные шины и шумоизоляцию хорошую, та уже можно экран Teyes с камерой задней, всё, машина готова к долгой службе своему хозяину. Ну и ГБО можно поставить, чтобы вообще по феншую, тем более гидрики есть. Меняй масло 5w40 раз в 8 - 9 тысяч км, в коробке раз в 60 тысяч км и всё, счастье,а не машина.
@amiali8168 Жыл бұрын
Вчера читал на дзене это,текст один в один
@user-xp1rp4ov2e Жыл бұрын
На моей Гранте с АТ, конечно же 126й. В столице нет никаких проблем - машина очень шустрая хотя и есть небольшое запаздывание, но оно, когда газ в пол и 1сек задержки по моим ощущениям, при обычной спокойной езде дижок и коробка очень хорошо друг друга понимают. Расход в городе 10 - 11, за городом 6 - 7, на одометре почти 16 000 тыщ.
@nolgbtetc Жыл бұрын
Фига они жрут. У меня bmw x3 первого поколения с чугунным 3-литровым дизелем в 218лс и автоматом 6- ступ, жрет примерно столько же. Правда соляры... 10-15-летние микролитражки 90-100 сильные по городу 7-8 уже потребляют 95, из рассказов знакомых владельцев.
@HeaGuerilla Жыл бұрын
Расход литров , у меня.
@user-cc8kv3em2l Жыл бұрын
@@HeaGuerillaгород 7 трасса 4 аи92
@user-qq8rv5hj2q3 ай бұрын
Поршневая стучит на холостых?
@vitaliyfedorov787216 күн бұрын
@@vitaliyfedorov7872 за 22 000 км пробега нет, не стучит, пока.
@nolgbtetc16 күн бұрын
126двс стоит на Гранте с 13года с АКПП джатка пробег Шас 237т ДВС сток работает отлично
@user-jf1hv5ze2z Жыл бұрын
У меня калина 8 клапанов 82 л.с. Зверская тяга на низах для такого движка, хорош для города и для деревни с плохими дорогами. Я езжу в основном по трассе и мечтаю о шестнадцатиклапанном движке
@user-yn6gu7cp1v Жыл бұрын
Всё тоже самое, лишь, поставил чип. Машина стала ехать немного интересней, да и расход чуть снизился. Советую
@motoomania Жыл бұрын
Была такая, скок таксистов зимой по вытягивал. За счет хорошей тяги с низов и резины хакапелита 4 вообще ни разу зимой не застревал. Беда другая была на третий год один за одним датчики вылетать начали и поперли глюки с электроникой.
@user-corvuscorax Жыл бұрын
Не нужна тебе такая тачка брат. )))
@renatbest78g69 Жыл бұрын
Лучше не мечтай
@Yozora_Yobani3 ай бұрын
Спасибо за видео👍🙂!единственное вы не сказали,что с 18го года на двс ваза ставят поршня с проточками и клапана не гнет при обрыве ремня
@user-xo4lo2bm4i Жыл бұрын
С середины 18г . ....
@user-vr1wc9gp2e Жыл бұрын
Вы серьёзно? Не знал
@user-dw4ut4tw6z Жыл бұрын
Если точнее то с ноября 18 года. А если б\у брать берите от 19 г тогда точно не прогадаете
@user-cz1rk4fr7p Жыл бұрын
183 мотор рулит! Самый надёжный, простой и долговечный
@user-mc8xe8zi6g Жыл бұрын
И самый прожорливый.
@ViacheslavX Жыл бұрын
@@ViacheslavX ну да. Только экономия топлива более современных моторов теряется на фоне роста цены обслуживания. Минус поллитра бенза на сотню - экономия 20 коп с км. Пусть машина с более прогрессивным мотором стоит на 20 тыр дороже. Сколько надо проехать на дорогом моторе, чтобы отбить его стоимость? 100 тыс км! Плюс более дорогие расходники. Так что, если Вам ехать, а не шашечки, то восьмиклоп 183. Только, к сожалению, новую с таким мотором не купишь...
@user-mc8xe8zi6g Жыл бұрын
@@user-mc8xe8zi6g там не пол литра на 100. Чтобы соответствовать ритму движения в обществе более мощных моторов, будешь давить газ как следует и всё равно будешь уступать, "поливая асфальт бензином". Ну мб для деревни и норм. 120 крутящего момента - это откровенно мало.
@ViacheslavX Жыл бұрын
@@ViacheslavX ну даже если на литр меньше, все равно по деньгам дороже. Сразу скажу, самому нравится шестнарь: тише, хорошо крутится, едет. Но, что касается цены обслуживания - 11183!
@user-mc8xe8zi6g Жыл бұрын
Немного с хронометражем напутал, картинки с поломанными поршнями и набором грм поздно вставил.
@yurykorotin4812 Жыл бұрын
Да, при монтаже почему-то картинки сместились.
@tovarich_inzener Жыл бұрын
На моей старушке 183-й. Прекрасная тяга на низах,эластичность и отсутствие проблем. Брал именно с этим движком. Ремни рвались уже два раза,причем оба раза раньше положенного пробега. Фигня,заглох,притащили к дому,на след. день накинул новый,плюс ролик и дальше в путь. Пробег 145 тыс, масло не ест совсем. Только дмрв портил нервы какое-то время.
@user-xm8xu5lo2j9 ай бұрын
Ну круто че за 150 тысяч пробега. Всего то лишь 2 обрыва грм. Жесть
@ivankashin55884 ай бұрын
@@ivankashin5588 автоваз тут не при чём,- смежники лажают.
@user-xm8xu5lo2j4 ай бұрын
Вазовзы молодцы, что в 2018 году додумались ставить безвтыковую поршневую, а то сколько автовладельцев со втыком клапанов на дорогой ремонт попало!
@user-in1xx2pp8n Жыл бұрын
То есть сейчас все движки с 18 г безвтыковые?
@user-zy8fu3lm1q Жыл бұрын
@@user-zy8fu3lm1q с ноября 18 года.
@user-cz1rk4fr7p Жыл бұрын
@@user-cz1rk4fr7p у меня гранта 12г мотор 83й изначально безвтыковая
@user-zy8fu3lm1q Жыл бұрын
Так и раньше делали была 14ка 05гв безвтык потом взял гранту в 13г восьмиклоп безвтык
@samdelai4 ай бұрын
Так не должно быть таких проблем. Вазовцы таким образом обошло проблему , не решив её. Лохи.
@rezak33Ай бұрын
У меня гранта фл с мотором 111 86, купил в Украине, очень доволен машиной мотор отличный
@Drummer_944 Жыл бұрын
а коробка гудит?
@user-xm3rs4iq2l Жыл бұрын
Привет!Немного ,но не критично
@Drummer_944 Жыл бұрын
Слабый движок.
@user-xo9ic2ds6p2 ай бұрын
183 мотор самый топ.Простой и безотказный!
@ladavesta7394 Жыл бұрын
Приятно слушать, недавно купил гранту 90лс
@user-pp3tm3iu3y Жыл бұрын
Лично для меня полезное видео, много нового узнал.
@user-hy4zi3ph8f3 ай бұрын
Самый лучший шеснарь это 124.За пол ляма пробег.Замена каждые 5т.Ходить ещё и ходить.
@user-vx9bb3by6b Жыл бұрын
Поддерживаю!124 мотор самый топ!
@user-rp8qk6lr8q Жыл бұрын
Спасибо!
@user-lq1ro3ik5f Жыл бұрын
Купил жене гранту 2014 года, на 126 моторе и АКПП, есть к тому же, помимо кондея, еще и обогрев лобового, датчик дождя, парктроник и камера заднего вида, электро регулеровка зеркал, абс и есп, думаю для города норм, ну и хотелось бы отметить ее шустрость, очень резвая машина
@user-bi3nq9rc4f9 ай бұрын
Самый лучший движок это 82 лс, спокойно 92 ест, регулировка клапанов в любом гараже, и самый простой за него!
@user-fn1jp1ni1h Жыл бұрын
Поддерживаю!
@36vrn57 Жыл бұрын
Мой уже 270 000 пробежал. Внутрь лазил только для регулировки клапанов
@konstantins7344 Жыл бұрын
@@konstantins7344 приора 8 клапанов, пробег за 4 года 170000 км., не такси деревня в один конец 200 км каждую неделю плюс на неделе из Коврова до Владимира ещё 80 км в одну сторону. В 2014 г себе машину купил. Сейчас у папы 280000, клапан прогорел один в 4 цилиндре только на 240000 км!!!
@user-fn1jp1ni1h Жыл бұрын
@@konstantins7344 Мой 187т. км. Полёт нормальный
@user-if2kp8up1m Жыл бұрын
Самый удачный и тяговитый мотор 11186 .главное не экономить на ресурсе ремня ГРМ,натяжного ролика и помпы
@kaban113 Жыл бұрын
87 ЛС самый лучший и быстрый, на работу нем 250000 проехал ни грамма масла не есть и едет бодро
@007008009ify Жыл бұрын
вранье, жрет только так
@Be4NoeLeto Жыл бұрын
@@Be4NoeLeto у дураков рукожопых да
@007008009ify Жыл бұрын
@@Be4NoeLeto тут как фартанет.
@user-hj8yu9xx2q Жыл бұрын
Была калина универсал с 126 мотором, не плохой мотор. Сейчас гранта кросс с 127 мотором, убрал кат перепрошил едет очень бодро. Оба шеснаря не плохие, к 8ми клопам душа не лежит.
@pavelpopov9025 Жыл бұрын
Очередное годное видео от товарища Инженера. На 8-кл. двигатель для Нивы изначально сподобились поставить гидрокомпенсаторы, а 8-кл. для Гранты так не повезло, до сих пор.
@IvAnDrEv Жыл бұрын
Да нафиг он нужен, зато на гранты лей что хочешь не боясь за гидрики
@user-ge8tq4ki1m Жыл бұрын
Знаешь сколько проблем хапнули владельцы шеви нивы с этими гидрокрмпенсаторами?Лет пять мучались ,меняли по одному и оптом стучащие компенсаторы.Пока производство не отладили до нужного уровня качества….🤔хочешь ни зерна не делать доплачивая сотку и бери 16 клапанные с компенсаторами,а большинство не шибко богатых людей вполне устраивает 8 клапанные на шайбах в приводе грм.😅
@user-bw7cg9ke6e Жыл бұрын
kzhead.info/sun/ZJdsj7mef3Sle68/bejne.html
@viking7478 Жыл бұрын
Гидрики? Зачем? Чтобы ебаться с ними потом. А тут всё чётко, ничего не застучит
@artart296410 ай бұрын
Гидрики зло, начнет стучать один или пара, это караул. Разбирать,менять,и всë равно переодически стучат.Они стоят существенно.Шайбами же раз в 20 тыщ отрегулировал и забыл на 2 года.
@negativ_factor6 ай бұрын
На Весте моей 129 двигатель, пересел с гранты с126 двигателем, разницу почувствовал, да он более эластичен на низах и верхах, а 126 только после 3 к , начинал жить.
@user-gx9nu7ul1c Жыл бұрын
Всё верно сказано!👍
@tovarich_inzener Жыл бұрын
Хм, на мой взгляд, наш 129-й мотор на 3, 4, 5 передачах тоже только после 3000 начинает жить.
@romanfakesn4004 Жыл бұрын
Веста не едет на любом моторе )
@Legacyyy777 Жыл бұрын
У меня 126 и поставил впускной коллектор от 1.8, так этот подрыв стал ещё более выраженный, но самое вкусное от 4 до 6.200 едет прям сильно
@densky9488 Жыл бұрын
@@densky9488 у меня 127 тоже думал ставить от 1.8 в итоге калибровщик сказал сделает мне кастомный ресак по лучше. Гранта фл на чипе едет быстрее Весты спорт 1.8
@Legacyyy777 Жыл бұрын
Последний 8-клоп на 90 сил очень тихий. По городу его не слышно. Совсем. Его становится едва слышно только на трассе после 3.5 тыс оборотов. И из-за воя механической коробки его вообще не слышно. А коробка воет писец)) Так что тем кто будет брать гранту на механике не нужно волноваться о громкости работы мотора))) Вы за коробкой его не услышите. Гранта 22 года на 11182 и мт, пробег 21тыс.
@evil3dmax Жыл бұрын
Не знаю может мне повезло, но коробка не воет работает тихо на любых оборотах вообще почти ничего не слышно в салоне, русский ролс ройс достался походу
@Sollzlo2 ай бұрын
Вибро на руле из-за него
@user-ic4lu9sl2cАй бұрын
Автоваз делает вещи! Гранта на 87 сильном моторе вообще пушка! Самая заряженная машина, которая у меня когда-либо была. Всем рекомендую!
@AlexanderMichelson Жыл бұрын
Мне вас искренне жаль, надеюсь, когда нибудь вы купите себе нормальный автомобиль и поймете, что Гранта это прошлый век
@user-vl1wo9gb1b Жыл бұрын
@@user-vl1wo9gb1b А что значит нормальный автомобиль? Я до этого много лет ездил на Логанах и Ларгусах, то есть вполне себе европейцах. И Гранта меня действительно приятно поразила.
@AlexanderMichelson Жыл бұрын
@@AlexanderMichelson вот именно, что нормальный автомобиль это не ларгусы и логаны с грантами. "Самая заряженая машина, которая у меня была".... Гранта на 87 сил. Это печально. Ни в коем случае не хочу вас оскорбить, но это не заряженые машины, это унылые повозки
@user-vl1wo9gb1b Жыл бұрын
@@user-vl1wo9gb1b нормальных авто уже не будет
@user-sd9jr3po2k Жыл бұрын
что же будет с тобой если прокатишься на какой нибудь Октавии стейдж 3 на 450 сил это наверное будет космический корабль 😁😁
@Vitaly048 Жыл бұрын
Спасибо все четко.Что я давно хотел услышать.Все грамотно рассказали.💯🔥👍👍👍
@rtanrtan63273 ай бұрын
Благодарю!🤝
@tovarich_inzener3 ай бұрын
Часто смысл бесплатных комплексных диагностик затащить в сервис,а если авто уже с пробегом,всегда найдется что можно починить или поменять,а обзор на движки хороший.
@patriot.russia3 ай бұрын
11183 и 21126 отличные двигателя. Простое и удобные в обслуживании двигателя. 21127 не понравился в обслуживании. Чего стоит только на 127 поменять патрубок сапуна большой или снять впуск.
@ilnur-abuhureira Жыл бұрын
Обманывать не хорошо на первой гранте стоит 11186 (87л,с), определить это можно по кожуху ремня ГРМ. И судя по зеркалам 2017 г.в.
@sergbal5969 Жыл бұрын
Спасибо за ролик! А шеснари оба гнёт?
@linkoln777 Жыл бұрын
Если брать в рассчет движки АвтоВАЗа, то по мне так самый удачный был 124й.
@user-tk8lg6mh7k Жыл бұрын
Гранта 2015 года выпуска 16-клапанник 106 л.с. Движок замечательный, никаких проблем, экономный.
@user-ky6dm5qx3k Жыл бұрын
👍👍👍
@tovarich_inzener Жыл бұрын
У меня Калина 2012г с мотором 126 на механике. Прекрасно едет, тяга отличная, налог минимальный. Конечно, 127 мотор помощнее, но резко возросший налог как-то огорчает.
@alkobloger_shustov Жыл бұрын
А я читал, что мотор 186 гнул клапана на грантах дорестовых. Когда вышла фл, то 186 мотор модернизировали и сделали безвтыковым. Хотелось бы узнать, действительно так?
@dek7532 Жыл бұрын
2:03 "существенно более меньший вес" - это сильно сказано. Над словами-паразитами и витиеватым выражением мыслей нужно бороться
@ChronosPauL Жыл бұрын
Оговорочка по Фрэйду вышла!🙂
@36vrn57 Жыл бұрын
У меня 106 л. Пробег 113 000. Масло от замены до замены все хорошо.
@user-re4uu6ei2w Жыл бұрын
Меняй масло по чаще и тысяч 250.000 км он отходит!
@36vrn57 Жыл бұрын
Благодарю
@user-sb2cz1jq4p Жыл бұрын
Просто супер эксперт))). Зато реклама огонь
@alexzippo2192 Жыл бұрын
Норм реклама!
@36vrn57 Жыл бұрын
Чугун это хорошо, безвтык обезателен, 8 клапанов лучше чем 16. Система охлаждения только без давления. Масло 250 моточасов. Ходит. Жиза. Все.
@user-ed9og5pl5e8 ай бұрын
Двигатель двигателю рознь. Повезло тому, у кого он правильно собран. Тогда и пробег большой и проблем никаких. Ездил на калине 183 - это дерганый отвратительный трактор, хотя проблем не имел, кроме дискомфорта. Калины имеют 84 л.с, а гранты с ним 82? Это как объясните. Сейчас гранта 127, красота. Лично мне хочется в обоих авто выкинуть нахер мкпп ВАЗ и поставить что то мягкое иномарочное, которое будет петь в такт двигателю, а не мешать ему.
@user-zk8qw2sr3u Жыл бұрын
есть 11183 (с мех. дросселем) и 11183-50 с электронным дросселем, у последнего на несколько л.с. больше
@asraph2639 Жыл бұрын
А я уже во второй раз из Вазов купил шкоду рапид 😆 бюджетно, клево, по 400000км катает
@user-if6bb5sf8x3 ай бұрын
Самый лучший мотор Гранты- тот, который попался удачный!
@makaroVRN Жыл бұрын
Согласен 100% - как карта на заводе ляжет
@semyonowaleksander4078 Жыл бұрын
В точку!
@mikhailshutov7418 Жыл бұрын
Для Гранты лучше всего 127 мотор. Да, у него есть минусы при обслуживании, но они с большим запасом перекрываются удобством на трассе и количеством заездов на заправку. У меня разница с 183 мотором получилась порядка 1 литра, а зимой около 2. На низких оборотах он тоже лучше, есть запас по мощности.
@R.Khankov Жыл бұрын
Шеснарь гораздо лучше восьмиклопа во всём!
@36vrn57 Жыл бұрын
Полностью согласен,когда брал машину 8 клоп вообще не рассматривал,обкатал его как положено и уже 73 к приехал)
@user-du7fx2fp9w Жыл бұрын
@@36vrn57 на низах мне k7m нравится, 8клоп реновский... но сейчас бы взял k4m (16кл), если вернуться в осень 2014 г :))
@Mumrik1 Жыл бұрын
186 ест как 16 кл практически, и едет достойно, обслуживать кайф место много, знал бы 16 рь не покупал
@user-ge8tq4ki1m Жыл бұрын
@@user-ge8tq4ki1m Странно, сравнивали с 186. У меня минус один, кушает масло по чуть-чуть. В остальном доволен. Пересаживаться на 186-ой в мыслях не было.
@R.Khankov Жыл бұрын
124 квинтэссенция. Безвтык, мощные маслосъемные, "толстые" поршни, никаких маслофорсунок. Меняй масло почаще и 350 тыщ как петь дать
@Djgsnake87 Жыл бұрын
124 мотор сила!)
@36vrn57 Жыл бұрын
Есть там маслофорсы.
@user-ii3ly9nd7b Жыл бұрын
Отлично сравнение 5 моторов это супер
@user-vf2lk3qs2i Жыл бұрын
Тепловые зазоры клапанов шайбами, согласно инструкции, регулируются не через 15 тыс, а через 30 тыс при езде на бензине, на газу чаще.
@ivansymonenko9285 Жыл бұрын
На 183 регулировал клапана только 1 раз при 32000, потом продал машину на 270000. проблем не создавала вообще.
@user-hz2wr1ku6n Жыл бұрын
Очень познавательно! 👍
@vyacheslavkir5095 Жыл бұрын
Благодарю!
@tovarich_inzener Жыл бұрын
Первая Калина была со 183 мотором, сейчас Веста 179 двигателем. Так Веста экономичнее, мотор тише и бодрее. Самый жирный плюс Калины был в том, проходимость была великолепная. Переднеприводная Нива, я бы сказал. Веста так не умеет.
@user-tp7eu2jt3g Жыл бұрын
Веста 16 клапанов все сравнили с 8 клапанником
@mikylberezin7171 Жыл бұрын
гранта хетч, проехал не скребя днищем там, где нива буксовала 3 часа. Просто доступ в лес был перекопан противопожарным рвом. так что за проходимость именно калины или гранты в кузове хетч - великолепная. когда калина была, я по незнанию проехал плиту высотой под бампер вровень, и съехал спокойно, а это оказалось отгорожена стоянка)
@reviewautosound Жыл бұрын
Тоже была калина, теперь Веста 1,8. Как мне кажется, калина была экономичнее, дешевле в обслуживании.
@user-mc8xe8zi6g Жыл бұрын
@@user-mc8xe8zi6g на Калине за 70 тыс. чего я уже только не поменял. На Весте только расходники. На счёт обслуживания не соглашусь.Может и дешевле, но чаще требует к себе внимания.
@user-tp7eu2jt3g Жыл бұрын
@@user-tp7eu2jt3g здесь как повезёт, качество было нестабильным тогда. На калине 2 с АКПП за 90 тык были проблемы только с регулировкой зеркал - сделали по гарантии. Сейчас просто качество авто стало выше, комплектующие лучше. Поэтому Калину конца 2000-х с Вестой сравнивать не совсем корректно)
@user-mc8xe8zi6g Жыл бұрын
реклама это хорошо, главное чтобы проверяли ни как на официальном ТО Лада, постояли возле машины ключиками постучали, компьютер подключил тут же отключили 20 минут всё ТО пройдено, деньги в кассу, следующий...
@user-gw5nu6pp8h Жыл бұрын
183 мотор самый ТОП!Простой,надёжный и неприхотливый!
@user-rp8qk6lr8q Жыл бұрын
Точняк👍
@user-cm2cv9ww7f Жыл бұрын
Просто говно
@MagnusBIitz Жыл бұрын
Поддерживаю!
@user-sl2uh8gz7j Жыл бұрын
Езжу на 11183 с 2013 года) Поставил впуск от Гранты,через переходную пластину на механический дросель и трассу целиком выхлопную STT Performance,прошил,машина едет стабильно 10 секунд до сотни (было 13.5) Всё делал сам,вышло в 15000р около 5 лет назад.И нах не нужны эти 16ри!
@DmitriyOmsk Жыл бұрын
Отличное видео, пан Товарищ Инженер! Моё почтение. Двигаем видео в топы ютуба, чтобы наши братья грантоводы по всему миру смогли его тоже увидеть и намотать на ус полезную информацию.
@AlexanderMichelson Жыл бұрын
От всей души благодарю!)
@tovarich_inzener Жыл бұрын
Поддерживаю!
@36vrn57 Жыл бұрын
панов в сраку долбят, а этот парень просто молодец!
@Nikolorok Жыл бұрын
Поддерживаю!)
@user-in1xx2pp8n Жыл бұрын
Лайк!)
@ladavesta7394 Жыл бұрын
Представьте только, что по сути вся линейка моторов это эволюция 21183 мотора! Самый надежный и неприхотливый, а про соотношению л. с. и расход в смешенном стиле, до сих пор не утратил актуальности!
@user-pk2vg5ll5h Жыл бұрын
@pavel Не путайте навесное и сам двигатель, за 200 тыщ с ним ничего не произойдёт, в отличие к примеру от корейца G4KD, где на пробеге в 100 тыщ меняется геометрия гильзы
@user-pk2vg5ll5h Жыл бұрын
@pavel на моей 21099 уже 400тысяч пробег и до сих пор 170 едет
@user-dn6mm2rq8s Жыл бұрын
У меня на ларгусе стоит 11189 движок.Про него бы рассказал кто поподробней. там тоже облегченная поршневая федерал могул, форсунки охлаждения поршней. клапана регулируются шайбами через 30 т. км. В чем разница между вторым двигателем и 11189?
@den7510 Жыл бұрын
Очень хороший и полезный обзор!!! Просто клас!!! поверьте мне, я как чайник в автомобилях, знаю что говорю
@Polinaria342 ай бұрын
очень обстоятельный обзор
@user-wg3qy1ue4p Жыл бұрын
Хороший обзор. Проще говоря. Меньше наворотов. Меньше проблем.
@Rabizanovich.. Жыл бұрын
... меньше комфорта
@user-dz8sr4ug7m Жыл бұрын
В алюминивых блоках гильзы меняются, чтоб ты знал, сейчас все ремотируется!)
@Mihasic-TV Жыл бұрын
Привет . Говорят что 186 мотор то-ли с 17 то-ли с 18 года перестал гнуть клапана. Если в курсе то подскажите как выяснить. У меня ларгус 18 года с 186 мотором стоит ли очковать?
@user-hh5df5hd4d Жыл бұрын
Автор рассказывает про 11183 в серой гранте. При том, что очевидно - там стоит 11186, см. кожух ремня ГРМ. Ну ладно, спишем на то, что достаточно старую Гранту просто не нашли
@user-bc1fy8td6o Жыл бұрын
У него бывает иного в видосах оговорки, иногда с ним сильно можно не согласиться, но в основном нормально рассказывает.
@user-jp8ul3sn9m Жыл бұрын
я пару раз видел такие двс, по паспорту он 11183 а кожух уже от 11186, я сам в шоке был, видимо переходная модель была, и на табличке было 11183
@ToNyC18316 Жыл бұрын
У меня сейчас гранта 2021г с мотором 106 коней на роботе!! Расход 6-7литров! Пробег 80.000 Мотор отличный! До этого была гранта 8 кл ,87лс Масложер после 30.000км дикий начинается!
@user-qp3lf4fn9e Жыл бұрын
робот - кайф) у вас 126 или 127?
@4ocop1e Жыл бұрын
@@4ocop1e 127 как я понял)),106л/с который.
@user-qp3lf4fn9e Жыл бұрын
@@user-qp3lf4fn9e кайф) реально ракета. Радует на ней обгон на трассе. Я переключаю робота в ручной режим, включаю пониже передачу и по газам. Дикий кайф.
@4ocop1e Жыл бұрын
@@user-qp3lf4fn9e расход 6,5 литров. 102 тысячи пробег. 2018г выпуска машинка. Радость моя.
@4ocop1e Жыл бұрын
Ну и сколько ходят эти моторы с этой облегчённой шпг?
@HalamBalamMIR Жыл бұрын
Можете пояснить почему санкционные двигатели ваза стали евро 2, там же такой же катализатор стоять должен? Или там эбу не бошовский, а какой то другой, который не поддерживает евро 5?
Друзья, какой по Вашему мнению моторы Гранты самый лучший?! Пишите комментарии, высказывайте своё мнение и делитесь опытом владения! Если возникнут вопросы по записи на бесплатную диагностику, пишите комментарий, я отвечу! Всем мира и добра!
исправили косяки и двигателем 90 лс ? писали что много по первости было обращений по гарантии как сейчас обстоят дела ?
Лучше тот, что современнее и тот, что тащит, а это 90 и 106 л.с. Ресурс и стоимость содержания у всех одинаковы, с разницей на копейки.
@@schepuda не соглашусь. 183 самый дешёвый в обслуживании! 186 - облегчённая шпг, клапана гнёт. На шестнаре грм менять дороже, чем на восьмиклопе. Обновлённый восьмиклоп - дорогие свечи, регулировка клапанов толкателем. С точки зрения потребительских свойств - и шестнарь вне конкуренции.
127 - топ
3s-gte но жаль в гранте такой не ставят
Многие говорят про офигенные моторы иномарок. Как по мне, 11183 и 21124 - произведения искусства! Без новомодных облегчённых деталей. Надёжные, долговечные, дешёвые,экономичные. Да, лошадей для 1,6 л маловато. Но, чтобы перемещаться в пространстве, за глаза!
HDI 2.0 от PSA вот произведение исскуства, мощность 180 л.с. И едет и тянет как грузовик и ресурс ебенячий а вазовские моторы это жужжалки
@@misteranderson6058 во-первых, я писал про 1,6 мотор. Во-вторых, сколько Ваш мотор стоит и сколько стоит его ремонт если что? Только не надо писать про иномарки не ломаются!
@@user-mc8xe8zi6g он ездил на алюминь мотор видать сломался новый ставь🤣🤣🤣что такое чугун видать только в книжках читал не убиваемые моторы
@@user-mc8xe8zi6g 2.0 hdi чугуный дизель, ресурс порядка миллиона и больше. В основном проблем может доставить топливная система, дорогая, но при грамотном обслуживании ходит 200к без вложений
@@mikylberezin7171 было 5 тазов с чугунными блоком, 2 из них капиталил из за износа цпг
У первой показанной гранты, судя по кожуху ГРМ, дроссельному узлу, переднему бамперу нового образца, двигатель 11186, а не 11183. Не сказанное на видео отличие - это наличие форсунок охлаждения поршней у 11186 в отличие от 11183, применение длинного приоро-шатуна, увеличение степени сжатия с 9,6 до 10,5, что повлекло за собой увеличение термонагрузки. Вследствие этого потребовалось поставить несколько иные сёдла, доработать систему охлаждения, в том числе увеличить каналы в ГБЦ, применить другой термостат и усиленный радиатор печки по сравнению с калиновским на 11183, так как нагрузка на него возросла. На слух он работает несколько иначе, чем 11183. У 11182, кстати, проблему с запотеванием клапанной крышки так и не решили, несмотря на 6 болтов и силиконовую прокладку, так как качество литья скорее всего осталось прежнее. Потеет она конечно меньше, но всё же.
10,3 у 186 восмиклопа. 10,5 у 16-клапанной.
@@ViacheslavX Не, у 186 10.5 степень сжатия, поэтому нужно лить 95 бензин. Так везде пишут. Откуда вы взяли 10.3?
Это вы очень хорошо тут всё расписали. Спасибо! Всегда приятно встретить специалиста.
@@AlexanderMichelson я взял из инструкции к своему автомобилю 2019 года с 186 мотором с безвтыковыми поршнями.. А "везде пишут" - это копипастеры друг друга переписывают. И несмотря на это бензин не ниже 95го.
Спасибо за познавательное видео,товарищ!
Видео получилось очень полезным и понятным❤
Всё прозрачно! Чётко и ясно! Спасибо. Удачи!
Круть! От первых кадров глаза разбегаются 🙂
Привет. Спасибо огромное за ролик. Всегда интересно познавательно содержательно. Жду от вас новые ролики с нетерпением. До новых встреч.
Благодарю Вас!)
👍👍👍
Вот прям все по полкам теперь у меня нет вопросов спасибо
Как всегда познавательно и аккуратно рассказано) про 11183-50 ещё можно было бы уточнить)
Их очень мало было выпущено) На 11183 поставил впуск от 11186 через переходную пластину на механический дросель,прошил,момента на низах и середине значительно добавилось,езжу кайфую)
У меня "восмерочный" двигатель ушел в утиль с машиной. Пробег был почти полмиллиона, движок нормальный, без вмешательства, в двух горшках из четырех компрессия на очко меньше заводской. Коробку не делал. Ходовка расходник, стойки каяба вееещщщь). Кузов сгнил в труху.
У меня первая калина без капиталки 670 тыщь прошла, продал, расход масла 1 литр от замены до замены. Сейчас гранта с 86 мотором, пробег 300 тыщь, жрёт уже 2литра. На холодную тарабанит поршнями. По тяге и итд Я отличий вообще не вижу а вот ресурс ушатали! Верните обратно старую поршневую! P.S. Я таксист с 13 летним стажем
Дружище такая же петрушка...на 09 была. Все агрегаты в полном порядке были. Двигатель валил как Чусовой, но Сукко кузов сгнил в труху....если бы наши машины не гнили, то им равных не было бы
Ты что нибудь слышал об антикоррозионной обработке?
@@PyCC_PyCCich_PyCCkiy а ты слышал что нибудь про рассыпную соль без песка на дорогах в Красной Поляне (Сочи). Кузова на ВАЗе в то время не цинковали. Машину сдал в утиль после 14 лет эксплуатации.
Всё грамотно и без воды!Лайк однозначно!
Давно хотел увидеть такой обзор, у меня 106 сил, всё устраивает!
но видео действительно интересное и полезное)) спасибо за обзор)) удачи в этом деле
Благодарю!
Август 2023г. Двигатель 11186 восьмиклоп. На 120 км обрыв ремня из за бракованной помпы. В итоге ремонт почти 60т.р детали плюс работа. Но при ремонте однозначно установил поршневую с проточками, чтобы впредь забыть про гнутые шатуны и клапаны.
В свете последних событий 183 мотор. У самого Веста 1,8. Пришло время менять грм. Оригинальный комплект 12 тр, 5 тр замена. А все потому, что ремень контитеч. На 183 восьмиклопе на ремень вообще пофиг. Меняешь сам за полчаса.
К 183 мотору нынче только видавшие виды гранты прилагаются. Если устраивает такой комплект, то почему бы и нет
@@ViacheslavX это и проблема).
я до 25 минут доходил не снимая правого колеса
@@ViacheslavX калины еще.
@pavel вот именно, что один раз и 10 лет. Через 10 лет + - 5 лет любая машина - это дрова.
Когда покупал гранту на вторичке искал именно 183 ДВС. Почему? Мне почти 40. У меня семья и дети. Валить мне не нужно, за то простота двигателя и его ремонтопригодность в поле на коленке это дело. А если учесть какое дерьмо по расходникам сейчас в магазинах , когда ремень ГРМ от бош не прошел и 20000 ... Лучше перестраховаться. А вот 182 это вообще извращение. Замена шайб толкателями и нарисовать от балды что регулировать на 90000... Чё серьезно? Ценник на регулировку конский ,а лягут они 30000+ . Про шеснари... Единственный дельный мотор что выпустил ваз это 124 , остальные пародии с искусственно зажатым ресурсом. Это лично мое мнение. Исхожу из опыта работы с ними в течение более чем 8и лет.
Про 124-ый мотор согласен на 100%. Была у меня ВАЗ 21124, что только не повидала но ни разу нигде не подвела, и что самое главное не расходовала ни грама масла, ни грамма!!!!!!!!!!!
Все верно сказано!
Мой друг-автогуру. Тоже говорит что 124 и 8 клоп мотор- лучшее творение автоваза
127 мотор, по-вашему, зажатый?) 106 сил с завода. Без каталика летает как пуля. На выхлопе и прошивке это вообще ракета) Была у меня приора на 126 и двенашка на 124. Они даже и близко так не ехали
@@mister_bombastick "зажатый ресурс!!!!" , про мощность я ничего не говорил.
Спасибо за обзор двигателя. Очень интересно и полезно. Конечно 👍 👍 👍
Благодарю!
Приятно смотреть и слушать
Благодарю!
Поддерживаю!
У меня 8 клапанов двигатель пробег 500000км.очень за 8 лет. Очень хороший двигатель.
СПАСИБО !!!!!!!! было весьма интересно послушать развёрнутый анализ по ДВС.
Благодарю!
Хороший мотор тот, который есть. В связи с последними событиями как бы нам на карбюратор не пересесть..
Лично для меня сочетание 16кл и АКПП будет наиболее поинтереснее. Ну если попроще и подешевле то 8 кл и на палке МКПП тоже норм тамм под капотом места больше 🤣
Продал гранту с 186 и в этот же день сел на гранту со 127 двигателем моим Имоциям не было места.... Разница небо и земля. Динамика в разы лучше. Первый час езды ехал как чайник , нажимная на педаль газа очень аккуратно. Да и 127 экономичнее на литр точно
Для девушки-водителя очень ценная информация, которая подана четко, понятно без растекания мыслей по дереву. Спасибо!
А что вы водите?)))
Запиши подобное видео только про КПП. Лайк чтоб увидел.
Тов. Инженер! Можно видео про антисанкционную ниву, а именно, что стоит, дад или дмрв, какой дмрв используется, его совместимость с мозгами бош и дмрв бош. Да и вообще про импортозамещённые датчики, а то инфы нигде нет
Спасибо за видео, почему так долго пропадали?
Спасибо за видео !
У меня 15ка 2012 года на ее 183 мотор,я на ее про катал 500000,и сейчас катаюсь, наверное до миллиона дойтет, только 183 двигать так может наверное
Если в регламенте прописано регулировать клапаны каждые 15 тысяч то это бред. И кстати шайбы регулировочные гораздо лучше стаканов. Для регулировки стаканами требуется снятие распредвала, по другому их не вынуть.
Вообще-то по регламенту каждые 15к следует производить проверку тепловых зазоров, а регулировка осуществляется по необходимости. Когда вышел новый мотор 11182 с цельными толкателями в котором громко рекламировали, что теперь, дескать, зазоры надо будет регулировать на пробеге 90к, специально поинтересовался у товарищей, у кого были Калины, сколько раз они регулировали клапана, на что получил ответ - ни разу. Не по причине пофигизма, а потому, что зазоры находились в допуске. При этом, как совершенно справедливо замечено, на обновленном моторе процедура регулировки связана с разборкой почти пол-мотора, что неизбежно ведет к удорожанию данной процедуры, в то время, как на "старых" моторах вам это в любом гараже у дяди Васи сделают за копейки, если не сказать, что при наличии не совсем кривых рук, эта операция прекрасно производится самостоятельно.
@@alexeykireev9182 ну так и я о том же.
@@alexeykireev9182 в СПб на 186 моторе меня попросили 2000 р за регулировку клапанов на 40000 км решил делать. Как то не копейки вообще то
@@user-cz1rk4fr7p в СПб чел хотел клапана отрегулировать на Дастере(рестайловый с ниссановским мотором), ему залупили ценник 40000р, причем это было год назад или больше. Вот это не копейки.
@@alexeykireev9182 Ну, залупить с 100 тыс. можно. Но всё же, думаю, ваш чел нашёл за куда меньшую цену? В рынке так сказать.
Спасибо очень интересно было послушать 🤔👂
Благодарю!)
Отличный обзор, спасибо
Благодарю!)
Поддерживаю!
У меня гранта 2011 года,доволен,двигатель хороший,вообще машина класс
крутой обзор! 5 машин где-то постарались, достали
А вообще для Гранты шестнадцати клапанник самое то!Ракета,а не машина!)
Говно а не двигатель
На мой взгляд, 182 самый компромисный вариант. Он собрал в себе все плюсы восмиклапанников, и к тому же самый тяговитый из них. Может поспорить с шестнарями по тяге. В общем, для города самое то из устанавливаемых на гранту двигателей
Ресурс реальными побегами ещё не испытан, со свечами гемморой, как по цене, так и по надёжности, тяги там добавили крохи - аж целых 2 процента ( 143 против 140 крутящего)! Не скажи, так никто и не заметит. Ни с какими шеснарями он тягаться не будет - "вотчина" шеснарей - они не "задыхаются" на высоких оборотах, а у 182 всего на 3 кобылки больше 186. Если бы у 186 было 10 кобыл, а у 182 13, это была бы прибавка около 30%, а так опять же только 2,6! Просто пушка, по сравнению с 186!)))
@@ViacheslavX ну не знаю... На низах, в городе, поспорит определённо, про что и шла речь. А в осталном да, есть так сказать нюансы. В любом случае, кроме 182 из восмиклопов на заводе ничего больше не устанавливают, так что либо шестнарь, либо он. А на заказ, я бы заказал бы уж точно не Ладу гранту))) За то по сравнению с шестнарем, чуть менее требователен к качеству моторного масла.
@@sergeyivanov4791 в городе вообще пофиг что 8, что 16 что 186, что 182. А так то да, выбора сейчас нет среди 8кл. Сам после приоры на 16 ко взял гранту на 186 - уж больно простор в подкапотном нравится и цены на обслуживание.
@@ViacheslavX я вот пересел в прошлом году на это транспортное средство, с опеля. Немецкий щеголь стал не прилично много тянуть денег на содержание. Тоже, по тем же соображениям, цена на эксплуатацию. Переживал, но сплю спокойнее, зная что этот сабж везде и дёшево могут починить и запчастей полно. Как бы едет, на работу и обратно возит и ладно. Как антикризисный вариант, сойдет, и свои функции выполняет. Лучше чем пешком или на транспорте. А так, если бы не ситуация с ценами на всё, я и не смотрел в сторону продукции ваз. Так что по сути, любой двигатель автоваза, это мотор от трактора...
И налог минимальный
У меня сейчас 126 мотор на Лада Гранта люкс 2014 года. Всё устраивает. Хотелось бы конечно сравнить со 127 мотором.
Гранта 2019 года 16-клапанник,106 л.с., проблем нет. После 21063 даже странно: ничего не подтекает, не гремит и не стучит. Машиной доволен,резвая до безобразия !!!
ваз 21063 там нечему стучать🤣🤣🤣и ломаться простой мотор
@@mikylberezin7171 на скорости 100 км в час - гремело и дребезжало всё что могло.
@Григорий Песляк нормально, у меня 106лс 21 г.в., езжу на круиз-контроле по межгороду, трасса хорошая в основном 110 и четверь пути 130, соответственно на нем выставляю 127 и 147, 4 человек+кондей едет без провалов даже в гору. В городе примерно также, только при резких стартах возможны эти самые провалы
Такой же мотор незнаю в чем причина, медленно разгоняется с низов,а потом резко стартует с 3000
@@xrenyxrenyka1247 посмотри работает ли заслонка на ресивере.
126 (98 лс) + АКПП на гранте, единственный выбор в пользу гранты. Прошил под евро-2, поставил нормальные шины и шумоизоляцию хорошую, та уже можно экран Teyes с камерой задней, всё, машина готова к долгой службе своему хозяину. Ну и ГБО можно поставить, чтобы вообще по феншую, тем более гидрики есть. Меняй масло 5w40 раз в 8 - 9 тысяч км, в коробке раз в 60 тысяч км и всё, счастье,а не машина.
Вчера читал на дзене это,текст один в один
На моей Гранте с АТ, конечно же 126й. В столице нет никаких проблем - машина очень шустрая хотя и есть небольшое запаздывание, но оно, когда газ в пол и 1сек задержки по моим ощущениям, при обычной спокойной езде дижок и коробка очень хорошо друг друга понимают. Расход в городе 10 - 11, за городом 6 - 7, на одометре почти 16 000 тыщ.
Фига они жрут. У меня bmw x3 первого поколения с чугунным 3-литровым дизелем в 218лс и автоматом 6- ступ, жрет примерно столько же. Правда соляры... 10-15-летние микролитражки 90-100 сильные по городу 7-8 уже потребляют 95, из рассказов знакомых владельцев.
Расход литров , у меня.
@@HeaGuerillaгород 7 трасса 4 аи92
Поршневая стучит на холостых?
@@vitaliyfedorov7872 за 22 000 км пробега нет, не стучит, пока.
126двс стоит на Гранте с 13года с АКПП джатка пробег Шас 237т ДВС сток работает отлично
У меня калина 8 клапанов 82 л.с. Зверская тяга на низах для такого движка, хорош для города и для деревни с плохими дорогами. Я езжу в основном по трассе и мечтаю о шестнадцатиклапанном движке
Всё тоже самое, лишь, поставил чип. Машина стала ехать немного интересней, да и расход чуть снизился. Советую
Была такая, скок таксистов зимой по вытягивал. За счет хорошей тяги с низов и резины хакапелита 4 вообще ни разу зимой не застревал. Беда другая была на третий год один за одним датчики вылетать начали и поперли глюки с электроникой.
Не нужна тебе такая тачка брат. )))
Лучше не мечтай
Спасибо за видео👍🙂!единственное вы не сказали,что с 18го года на двс ваза ставят поршня с проточками и клапана не гнет при обрыве ремня
С середины 18г . ....
Вы серьёзно? Не знал
Если точнее то с ноября 18 года. А если б\у брать берите от 19 г тогда точно не прогадаете
183 мотор рулит! Самый надёжный, простой и долговечный
И самый прожорливый.
@@ViacheslavX ну да. Только экономия топлива более современных моторов теряется на фоне роста цены обслуживания. Минус поллитра бенза на сотню - экономия 20 коп с км. Пусть машина с более прогрессивным мотором стоит на 20 тыр дороже. Сколько надо проехать на дорогом моторе, чтобы отбить его стоимость? 100 тыс км! Плюс более дорогие расходники. Так что, если Вам ехать, а не шашечки, то восьмиклоп 183. Только, к сожалению, новую с таким мотором не купишь...
@@user-mc8xe8zi6g там не пол литра на 100. Чтобы соответствовать ритму движения в обществе более мощных моторов, будешь давить газ как следует и всё равно будешь уступать, "поливая асфальт бензином". Ну мб для деревни и норм. 120 крутящего момента - это откровенно мало.
@@ViacheslavX ну даже если на литр меньше, все равно по деньгам дороже. Сразу скажу, самому нравится шестнарь: тише, хорошо крутится, едет. Но, что касается цены обслуживания - 11183!
Немного с хронометражем напутал, картинки с поломанными поршнями и набором грм поздно вставил.
Да, при монтаже почему-то картинки сместились.
На моей старушке 183-й. Прекрасная тяга на низах,эластичность и отсутствие проблем. Брал именно с этим движком. Ремни рвались уже два раза,причем оба раза раньше положенного пробега. Фигня,заглох,притащили к дому,на след. день накинул новый,плюс ролик и дальше в путь. Пробег 145 тыс, масло не ест совсем. Только дмрв портил нервы какое-то время.
Ну круто че за 150 тысяч пробега. Всего то лишь 2 обрыва грм. Жесть
@@ivankashin5588 автоваз тут не при чём,- смежники лажают.
Вазовзы молодцы, что в 2018 году додумались ставить безвтыковую поршневую, а то сколько автовладельцев со втыком клапанов на дорогой ремонт попало!
То есть сейчас все движки с 18 г безвтыковые?
@@user-zy8fu3lm1q с ноября 18 года.
@@user-cz1rk4fr7p у меня гранта 12г мотор 83й изначально безвтыковая
Так и раньше делали была 14ка 05гв безвтык потом взял гранту в 13г восьмиклоп безвтык
Так не должно быть таких проблем. Вазовцы таким образом обошло проблему , не решив её. Лохи.
У меня гранта фл с мотором 111 86, купил в Украине, очень доволен машиной мотор отличный
а коробка гудит?
Привет!Немного ,но не критично
Слабый движок.
183 мотор самый топ.Простой и безотказный!
Приятно слушать, недавно купил гранту 90лс
Лично для меня полезное видео, много нового узнал.
Самый лучший шеснарь это 124.За пол ляма пробег.Замена каждые 5т.Ходить ещё и ходить.
Поддерживаю!124 мотор самый топ!
Спасибо!
Купил жене гранту 2014 года, на 126 моторе и АКПП, есть к тому же, помимо кондея, еще и обогрев лобового, датчик дождя, парктроник и камера заднего вида, электро регулеровка зеркал, абс и есп, думаю для города норм, ну и хотелось бы отметить ее шустрость, очень резвая машина
Самый лучший движок это 82 лс, спокойно 92 ест, регулировка клапанов в любом гараже, и самый простой за него!
Поддерживаю!
Мой уже 270 000 пробежал. Внутрь лазил только для регулировки клапанов
@@konstantins7344 приора 8 клапанов, пробег за 4 года 170000 км., не такси деревня в один конец 200 км каждую неделю плюс на неделе из Коврова до Владимира ещё 80 км в одну сторону. В 2014 г себе машину купил. Сейчас у папы 280000, клапан прогорел один в 4 цилиндре только на 240000 км!!!
@@konstantins7344 Мой 187т. км. Полёт нормальный
Самый удачный и тяговитый мотор 11186 .главное не экономить на ресурсе ремня ГРМ,натяжного ролика и помпы
87 ЛС самый лучший и быстрый, на работу нем 250000 проехал ни грамма масла не есть и едет бодро
вранье, жрет только так
@@Be4NoeLeto у дураков рукожопых да
@@Be4NoeLeto тут как фартанет.
Была калина универсал с 126 мотором, не плохой мотор. Сейчас гранта кросс с 127 мотором, убрал кат перепрошил едет очень бодро. Оба шеснаря не плохие, к 8ми клопам душа не лежит.
Очередное годное видео от товарища Инженера. На 8-кл. двигатель для Нивы изначально сподобились поставить гидрокомпенсаторы, а 8-кл. для Гранты так не повезло, до сих пор.
Да нафиг он нужен, зато на гранты лей что хочешь не боясь за гидрики
Знаешь сколько проблем хапнули владельцы шеви нивы с этими гидрокрмпенсаторами?Лет пять мучались ,меняли по одному и оптом стучащие компенсаторы.Пока производство не отладили до нужного уровня качества….🤔хочешь ни зерна не делать доплачивая сотку и бери 16 клапанные с компенсаторами,а большинство не шибко богатых людей вполне устраивает 8 клапанные на шайбах в приводе грм.😅
kzhead.info/sun/ZJdsj7mef3Sle68/bejne.html
Гидрики? Зачем? Чтобы ебаться с ними потом. А тут всё чётко, ничего не застучит
Гидрики зло, начнет стучать один или пара, это караул. Разбирать,менять,и всë равно переодически стучат.Они стоят существенно.Шайбами же раз в 20 тыщ отрегулировал и забыл на 2 года.
На Весте моей 129 двигатель, пересел с гранты с126 двигателем, разницу почувствовал, да он более эластичен на низах и верхах, а 126 только после 3 к , начинал жить.
Всё верно сказано!👍
Хм, на мой взгляд, наш 129-й мотор на 3, 4, 5 передачах тоже только после 3000 начинает жить.
Веста не едет на любом моторе )
У меня 126 и поставил впускной коллектор от 1.8, так этот подрыв стал ещё более выраженный, но самое вкусное от 4 до 6.200 едет прям сильно
@@densky9488 у меня 127 тоже думал ставить от 1.8 в итоге калибровщик сказал сделает мне кастомный ресак по лучше. Гранта фл на чипе едет быстрее Весты спорт 1.8
Последний 8-клоп на 90 сил очень тихий. По городу его не слышно. Совсем. Его становится едва слышно только на трассе после 3.5 тыс оборотов. И из-за воя механической коробки его вообще не слышно. А коробка воет писец)) Так что тем кто будет брать гранту на механике не нужно волноваться о громкости работы мотора))) Вы за коробкой его не услышите. Гранта 22 года на 11182 и мт, пробег 21тыс.
Не знаю может мне повезло, но коробка не воет работает тихо на любых оборотах вообще почти ничего не слышно в салоне, русский ролс ройс достался походу
Вибро на руле из-за него
Автоваз делает вещи! Гранта на 87 сильном моторе вообще пушка! Самая заряженная машина, которая у меня когда-либо была. Всем рекомендую!
Мне вас искренне жаль, надеюсь, когда нибудь вы купите себе нормальный автомобиль и поймете, что Гранта это прошлый век
@@user-vl1wo9gb1b А что значит нормальный автомобиль? Я до этого много лет ездил на Логанах и Ларгусах, то есть вполне себе европейцах. И Гранта меня действительно приятно поразила.
@@AlexanderMichelson вот именно, что нормальный автомобиль это не ларгусы и логаны с грантами. "Самая заряженая машина, которая у меня была".... Гранта на 87 сил. Это печально. Ни в коем случае не хочу вас оскорбить, но это не заряженые машины, это унылые повозки
@@user-vl1wo9gb1b нормальных авто уже не будет
что же будет с тобой если прокатишься на какой нибудь Октавии стейдж 3 на 450 сил это наверное будет космический корабль 😁😁
Спасибо все четко.Что я давно хотел услышать.Все грамотно рассказали.💯🔥👍👍👍
Благодарю!🤝
Часто смысл бесплатных комплексных диагностик затащить в сервис,а если авто уже с пробегом,всегда найдется что можно починить или поменять,а обзор на движки хороший.
11183 и 21126 отличные двигателя. Простое и удобные в обслуживании двигателя. 21127 не понравился в обслуживании. Чего стоит только на 127 поменять патрубок сапуна большой или снять впуск.
Обманывать не хорошо на первой гранте стоит 11186 (87л,с), определить это можно по кожуху ремня ГРМ. И судя по зеркалам 2017 г.в.
Спасибо за ролик! А шеснари оба гнёт?
Если брать в рассчет движки АвтоВАЗа, то по мне так самый удачный был 124й.
Гранта 2015 года выпуска 16-клапанник 106 л.с. Движок замечательный, никаких проблем, экономный.
👍👍👍
У меня Калина 2012г с мотором 126 на механике. Прекрасно едет, тяга отличная, налог минимальный. Конечно, 127 мотор помощнее, но резко возросший налог как-то огорчает.
А я читал, что мотор 186 гнул клапана на грантах дорестовых. Когда вышла фл, то 186 мотор модернизировали и сделали безвтыковым. Хотелось бы узнать, действительно так?
2:03 "существенно более меньший вес" - это сильно сказано. Над словами-паразитами и витиеватым выражением мыслей нужно бороться
Оговорочка по Фрэйду вышла!🙂
У меня 106 л. Пробег 113 000. Масло от замены до замены все хорошо.
Меняй масло по чаще и тысяч 250.000 км он отходит!
Благодарю
Просто супер эксперт))). Зато реклама огонь
Норм реклама!
Чугун это хорошо, безвтык обезателен, 8 клапанов лучше чем 16. Система охлаждения только без давления. Масло 250 моточасов. Ходит. Жиза. Все.
Двигатель двигателю рознь. Повезло тому, у кого он правильно собран. Тогда и пробег большой и проблем никаких. Ездил на калине 183 - это дерганый отвратительный трактор, хотя проблем не имел, кроме дискомфорта. Калины имеют 84 л.с, а гранты с ним 82? Это как объясните. Сейчас гранта 127, красота. Лично мне хочется в обоих авто выкинуть нахер мкпп ВАЗ и поставить что то мягкое иномарочное, которое будет петь в такт двигателю, а не мешать ему.
есть 11183 (с мех. дросселем) и 11183-50 с электронным дросселем, у последнего на несколько л.с. больше
А я уже во второй раз из Вазов купил шкоду рапид 😆 бюджетно, клево, по 400000км катает
Самый лучший мотор Гранты- тот, который попался удачный!
Согласен 100% - как карта на заводе ляжет
В точку!
Для Гранты лучше всего 127 мотор. Да, у него есть минусы при обслуживании, но они с большим запасом перекрываются удобством на трассе и количеством заездов на заправку. У меня разница с 183 мотором получилась порядка 1 литра, а зимой около 2. На низких оборотах он тоже лучше, есть запас по мощности.
Шеснарь гораздо лучше восьмиклопа во всём!
Полностью согласен,когда брал машину 8 клоп вообще не рассматривал,обкатал его как положено и уже 73 к приехал)
@@36vrn57 на низах мне k7m нравится, 8клоп реновский... но сейчас бы взял k4m (16кл), если вернуться в осень 2014 г :))
186 ест как 16 кл практически, и едет достойно, обслуживать кайф место много, знал бы 16 рь не покупал
@@user-ge8tq4ki1m Странно, сравнивали с 186. У меня минус один, кушает масло по чуть-чуть. В остальном доволен. Пересаживаться на 186-ой в мыслях не было.
124 квинтэссенция. Безвтык, мощные маслосъемные, "толстые" поршни, никаких маслофорсунок. Меняй масло почаще и 350 тыщ как петь дать
124 мотор сила!)
Есть там маслофорсы.
Отлично сравнение 5 моторов это супер
Тепловые зазоры клапанов шайбами, согласно инструкции, регулируются не через 15 тыс, а через 30 тыс при езде на бензине, на газу чаще.
На 183 регулировал клапана только 1 раз при 32000, потом продал машину на 270000. проблем не создавала вообще.
Очень познавательно! 👍
Благодарю!
Первая Калина была со 183 мотором, сейчас Веста 179 двигателем. Так Веста экономичнее, мотор тише и бодрее. Самый жирный плюс Калины был в том, проходимость была великолепная. Переднеприводная Нива, я бы сказал. Веста так не умеет.
Веста 16 клапанов все сравнили с 8 клапанником
гранта хетч, проехал не скребя днищем там, где нива буксовала 3 часа. Просто доступ в лес был перекопан противопожарным рвом. так что за проходимость именно калины или гранты в кузове хетч - великолепная. когда калина была, я по незнанию проехал плиту высотой под бампер вровень, и съехал спокойно, а это оказалось отгорожена стоянка)
Тоже была калина, теперь Веста 1,8. Как мне кажется, калина была экономичнее, дешевле в обслуживании.
@@user-mc8xe8zi6g на Калине за 70 тыс. чего я уже только не поменял. На Весте только расходники. На счёт обслуживания не соглашусь.Может и дешевле, но чаще требует к себе внимания.
@@user-tp7eu2jt3g здесь как повезёт, качество было нестабильным тогда. На калине 2 с АКПП за 90 тык были проблемы только с регулировкой зеркал - сделали по гарантии. Сейчас просто качество авто стало выше, комплектующие лучше. Поэтому Калину конца 2000-х с Вестой сравнивать не совсем корректно)
реклама это хорошо, главное чтобы проверяли ни как на официальном ТО Лада, постояли возле машины ключиками постучали, компьютер подключил тут же отключили 20 минут всё ТО пройдено, деньги в кассу, следующий...
183 мотор самый ТОП!Простой,надёжный и неприхотливый!
Точняк👍
Просто говно
Поддерживаю!
Езжу на 11183 с 2013 года) Поставил впуск от Гранты,через переходную пластину на механический дросель и трассу целиком выхлопную STT Performance,прошил,машина едет стабильно 10 секунд до сотни (было 13.5) Всё делал сам,вышло в 15000р около 5 лет назад.И нах не нужны эти 16ри!
Отличное видео, пан Товарищ Инженер! Моё почтение. Двигаем видео в топы ютуба, чтобы наши братья грантоводы по всему миру смогли его тоже увидеть и намотать на ус полезную информацию.
От всей души благодарю!)
Поддерживаю!
панов в сраку долбят, а этот парень просто молодец!
Поддерживаю!)
Лайк!)
Представьте только, что по сути вся линейка моторов это эволюция 21183 мотора! Самый надежный и неприхотливый, а про соотношению л. с. и расход в смешенном стиле, до сих пор не утратил актуальности!
@pavel Не путайте навесное и сам двигатель, за 200 тыщ с ним ничего не произойдёт, в отличие к примеру от корейца G4KD, где на пробеге в 100 тыщ меняется геометрия гильзы
@pavel на моей 21099 уже 400тысяч пробег и до сих пор 170 едет
У меня на ларгусе стоит 11189 движок.Про него бы рассказал кто поподробней. там тоже облегченная поршневая федерал могул, форсунки охлаждения поршней. клапана регулируются шайбами через 30 т. км. В чем разница между вторым двигателем и 11189?
Очень хороший и полезный обзор!!! Просто клас!!! поверьте мне, я как чайник в автомобилях, знаю что говорю
очень обстоятельный обзор
Хороший обзор. Проще говоря. Меньше наворотов. Меньше проблем.
... меньше комфорта
В алюминивых блоках гильзы меняются, чтоб ты знал, сейчас все ремотируется!)
Привет . Говорят что 186 мотор то-ли с 17 то-ли с 18 года перестал гнуть клапана. Если в курсе то подскажите как выяснить. У меня ларгус 18 года с 186 мотором стоит ли очковать?
Автор рассказывает про 11183 в серой гранте. При том, что очевидно - там стоит 11186, см. кожух ремня ГРМ. Ну ладно, спишем на то, что достаточно старую Гранту просто не нашли
У него бывает иного в видосах оговорки, иногда с ним сильно можно не согласиться, но в основном нормально рассказывает.
я пару раз видел такие двс, по паспорту он 11183 а кожух уже от 11186, я сам в шоке был, видимо переходная модель была, и на табличке было 11183
У меня сейчас гранта 2021г с мотором 106 коней на роботе!! Расход 6-7литров! Пробег 80.000 Мотор отличный! До этого была гранта 8 кл ,87лс Масложер после 30.000км дикий начинается!
робот - кайф) у вас 126 или 127?
@@4ocop1e 127 как я понял)),106л/с который.
@@user-qp3lf4fn9e кайф) реально ракета. Радует на ней обгон на трассе. Я переключаю робота в ручной режим, включаю пониже передачу и по газам. Дикий кайф.
@@user-qp3lf4fn9e расход 6,5 литров. 102 тысячи пробег. 2018г выпуска машинка. Радость моя.
Ну и сколько ходят эти моторы с этой облегчённой шпг?
Можете пояснить почему санкционные двигатели ваза стали евро 2, там же такой же катализатор стоять должен? Или там эбу не бошовский, а какой то другой, который не поддерживает евро 5?