OPEL REKORD E1: Record-Breaking Sales and Reliability - Unveiling the 1970s Automotive Saga
Opel Rekord E1: Unveiling the 1970s and 1980s Automotive Epoch
In 1977, Opel Rekord E1 emerged, swiftly claiming the sales throne in West Germany, dethroning the Volkswagen Golf. By the end of 1978, the fervor subsided, yet Opel Rekord secured the second position overall, trailing only behind the VW Golf. For a midsize car not considered budget-friendly, this marked an outstanding achievement. What defined this car in the 1970s and 1980s? How did it stand out among competitors? What was its reliability like? Join us as we delve into the pages of vintage magazines, unraveling episodes of automotive history.
00:00 • 1977
00:21 • Opel Rekord E, the beginning of the story
05:06 • Opel Rekord 2.0 N / 2.0 S in West Germany
09:40 • Opel Rekord versus competitors in 1977: Ford Granada, Audi 100 Avant, Renault 20 TS, Alfa Romeo Alfetta
22:13 • Sales statistics for 1977 and 1978
23:23 • Endurance test of Opel Rekord 2.0 E covering 50,000 kilometers
29:15 • Opel Rekord 2.0 E Berlina versus competitors in 1981: Audi 100 CS, BMW 520i, Ford Granada 2.3 GL, Mercedes-Benz W123 200, Volkswagen Passat GL 5
40:31 • Opel Commodore C - six cylinders for the Rekord
43:34 • Opel Commodore Voyage Estate - the rarest Opel of the 1980s
46:31 • To be continued...
#opel #rekord #1970s #e1 #opelrekord #rekorde1 #1980s #tests #reviews #comparison #competitors #history #specifications #lifespan #reliability #statistics #foreigncars #sales #imports #vintage #cars #autohistory #transfers #seventies #eighties #resilient #trial #overview #technology #opel #commodore #opelcommodore
В 2000 ном году, Шеф купил мечту своей Советской молодости ГАЗ 3110. Новый. Прямо с завода. Перегоняли из Твери сами. По дороге, завыла коробка. На конвейере, поставили бракованный выпускной коллектор, с трещиной. Эргономика, просто мрак... День, ездишь на этой машине и спина и ноги, как кирпич. Под капотом был ЗМЗ-406. В это же время, мои старенькие родители покупают Рекорд 1978 года... И вот, когда отработав день на Волге, вечером, после работы, я приходил в гараж, и садился в именно этот Опель, который сейчас на экране, я чувствовал себя Человеком... Комфорт, эргономика, все в этой машине было на высоте... Это, действительно классная и уникальная машина. Спасибо за такой замечательный обзор и ностальгию!!!
Так же и у меня. После рабочей машины Дачия Доккер, после которой сажусь в свою и чувствую себя человеком. Причём до этого была мазда 626 97-го года. И она тоже была гораздо комфортнее и уютнее. А сейчас Форд Фиеста 2008.
Волга машина для руководителей,а не для водителя 😂
Пффффффффф! Дискредитация России - это и есть Русофобия. Пуууууутиииинн помоги🤯💪🇷🇺💪
Волга, колбаса докторская, пиво жигулёвское сыр пашехонский это всё дерьмище для совкодпочеров!
У нашей конторы то же самое было - взяли две 3110 с завода начальство возить. У одной в мост не залили смазку, а у другой к головке блока прикипела какая-то гайка.
Был такой Рекорд(цв. Рыжая морковь)) 79 г. в у меня в 99м.. Очень надёжный, простой и удобный работяга, 1,9 карб. За полтора года около 50 тыщ. км накатал, бомбил на нём часто.. Масло/колодки, лампочки, и раз провод на генераторе отгнил и всё.. Безупречный авто. Кузов был в идеале, велюровые толстые сидухи.. Немецкое качество👍.
Был у меня такой Рекорд. Первый был тоже жёлтый . 2х литровый. Машинка огонь! Как наша Волга! Мягкий,комфортный. Как "" ванна""!! Катался лет пять. Сейчас вспоминаю с добром!!☝️✌👏👏👏
Такие видео про авто 70-80х одни из лучших в ютубе!!! Странно почему так мало подписчиков на канале!!! Удачи вам ,вы делаете отличную работу ,спасибо!!!
Не то что сейчас китайская залипуха
@@user-iu1et2nv7k Китайские авто называю КАКАШКИ НА КОЛЁСАХ, бездушные, необоснованно дорогие и непонятные ,сугубо моё мнение
Потому что мало кто любит эти машины, многие сейчас ведутся на планшет на колёсах😊 Мне к примеру нравятся машины прошлых лет, так как сейчас придумывали новые разработки, а сейчас копии делают и ничего нового
У меня когда то был такои Opel Commodore, 1980 года, очень хорошая машина была, на трассе ехать было здорово, звук мотора очень нравился. 6 цилиндров приятно шептали
У меня был рекорд Берлина Е. Первая иномарка... Вспоминаю только добрым словом
Рекорд, был моей первой машиной!, машина очень удобная и комфортная!
Перегоняли мы с папой в 1992 году Ауди 100 авант 1981 г.в. из Литвы в Екатеринбург. Это была сказка!
Опель реально были самые ввозимые немецкие б/у иномарки в первой половине 90-х. Начиная от Кадеттов, Аскон и Рекордов, через более премиальные Командор и Сенатор, и до редких Manta и Монза. Они были на вторичке самые недорогие и ремонтировались, как Жигули. Но гнили так, что это было слышно ушами 😊. Время более коррозионноустойчивых Омеги, Вектры, Астры и Калибры наступило чуть позже.
Ну так они 500 дольцев в Марьямполе стоили, а уже по приезду к нам их не ремонтировал никто толком, ибо стоили дешевле жигулей.
Граждане снг брали что по дешевле ,а машина по дешевле была уже ржавая ))).Когда еще в начале 2000-х не принимали железо на металоприемке за достойные деньги ,а авто пригонялись для разборки на запчасти- много голых кузовов валялось по гаражам или лесным массивам.И попадались голые кузова рекордов даже с не ржавыми стаканами и пороги с задними арками не гнилыми,и таких кузовов валялось каждый второй целый.
@@valdemaroffvaldemar2752 Да, общая тенденция именно такая. Но всё же Фольксвагены и БМВ, которые тоже везли практически по ценам автосвалки, гнили заметно меньше.
Омеги, Вектры, Астры и Калибры гнили так, что Боже упаси. Только в начале 2000-х Опель поработал над этим вопросом. Но и то Вектру третьего поколения не спасало от корозии.
Я на манте на права сдавал Они встречались на дороге как единороги😄
У знакомого в 90е был такой на автомате. Ему пришлось в 1998г продать Опель из-за кризиса, о чем он затем сильно жалел
Как же нам повезло родится в70х все эти машины мы щупали вживую)
это когда и где ты их щупал? разве что в начале 90-х?
Ох, я их "нащупался" до одури! И Рекорд был, и Комодор, и Форды- сначала Сьерра, потом Гранады несколько штук. Сьерра хорошая машина, но с Гранадой универсалом ничто не сравнится, даже Рекорд- у него будка сантиметров на 10 короче. У Сьерры задняя дверь интересная: кидаешь-кидаешь коробки, вроде уже аж за фаркоп висят. Бах! И дверь всё это "обнимает" и нормально закрывается. Это не так, как у 2102/04, под их косую дверь надо пол-метра оставлять
Как за железным занавесом вы их щупали...Смотря в западных фильмах и переснятых картинках западных журналов...Мечтой была только волга, вот и всё щупанье.
@@user-jn8pm6lr9zв начале девяностых немцы уехавшие из Казахстана на фатерлянд навезли их в город тогда ещё Кокчетав в достаточном количестве!
@@user-jn8pm6lr9z за каким железным занавесом? Первые "иномарки" начали приезжать еще в конце 80-х, а лично я их начал "щупать" в 95, и до 2006, пока новую с салона машину не купил себе. А Гранаду даже хоть щас могу в огороде пощупать.
Как бы я хотел какой нибудь из этих авто новым. В них какая-то харизма и чувствуется инжиниринг. Ну нет этого в новых пластиковых маркетинговых тележках для супермаркета.
Тоже такая мысль появилась при просмотре видео))
Был во владении двухдверный 2e BERLINA .Коробка автомат, кондиционер ,выпуск 1979 года. Очень комфортная машина, чёрный велюр и реально задний ряд диван. Начали гнить передние стойки и крылья, в меньшей степени пороги, продал.
К сожалению у Рекордов ( и особенно у Коммородров и Сенаторов ) применительно к эксплуатации в пожилом виде в наших условиях был огромный жирный минус - слабенький кузов ( который к тому же отменно гнил ) в районе передних "чашек". Они массово лопались на колдобинах лет 25 назад. У знакомых два экземпляра так умерли, один наехал на торчащий из асфальта люк, засыпанный снегом - столбы вылезли упершись в капот и выгнув его, жаль, был шикарный караван в версии "Берлина" с хорошим салоном и "полной" приборкой", второй был белый седан, который хозяин только сделал, тоже на что - то наехал - тоже оба стлоба в капот вышли. Гранада в этом плане была безсмертной. Там может сгнить всё, но подрамники там не сгниют никогда в видимом будущем. Никаких проблем с управляемостью я, поездив на двух экземплярах ( 82-85 серия ) не замечал. Может Рекорд был и лучше, но после Волги..... вы понимаете. :) Ну и ещё, по моему мнению, Рекорд выглядит очень "дешево" даже в сравнении с Гранадой, всё какое - то хлипенькое и малоосязаемое. Кадет - переросток. У Гранад кстати были 4-х цилиндровые версии с мотором "Пинто" 2 литра 105 сил. Сравнивать в плане экономичности стоило бы именно с такой версией, они бы ещё 2.8 взяли . Кстати 2.3 на ручке тянет отлично, у меня колеса 205 мм были, пока ручка стояла - буксовали при старте сколько угодно. Автомат конечно это убрал.
Все верно сказано. Прям всю мою историю с опелем разказал😢
Автору респект❤.Ждём такой же исторический обзор на Опель Омега А.
Сарай еще тот😂
С удовольствием смотрел и слушал. В 1994 купили приятелю Рекорд 2.0- жолтый веллюр, мягкие кресла, 2 литра( карбюратор). Машина сказка ( у меня был Форд Эскорт Коссворт- всё отлично, но тесный).
Что особенно нравиться в Опель, так это отличный обзор во всех моделях. Во всех. Замечательные автомобили. И главное - красивые. Одним словом, вещь в себе.
это не опель. а эпохи такие. Эпоха 70 и 80-х это обзор. а 90 -безопасность вот и уменьшили линию остекления и расщирили ширину стоек крыш.
Это круто! Автору уважение за проделанный труд! Подумать только,а ведь эти машины ещё катают по сей день ))
Самые популярные авто первых лет перегона, Rekord и Ascona. Теперь понятно почему, раз их продавали почти как Гольфов. В те годы вообще не мог понять: написано REKORD, а машины разные, и на облицовку, и дверей то две, то четыре, а потом смотришь - вроде Рекорд, а написано Коммандор. Каталогов не было, журналов не было, ничего не понять.
У меня до сих пор Коммодор Б купе в гараже стоит, жалко, что его заменила Монца, а двухдверка Коммодр Ц был представлен только седаном...
У меня в Питере в середине 90-х несколько таких Рекордов обр. 72 года было, внешне они мне совсем не нравились, чисто моё субъективное мнение что наши 40-е Москвичи и Жигули 06-07 семейство смотрелись как то поэстэтичней чисто с дизайнерской точки зрения.
@@user-xb2tx4ld6b ну, про "Жигули" промолчу, а Опели этих лет мне тоже не очень нравились, как и VW Passat. Форд получше на мой вкус, привычней.
СПАСИБО ЗА ВИДЕО! ОПЕЛЬ РЕКОРД 77-ГО ГОДА ВЫПУСКА, КРАСНЫЙ, ЭТО ПЕРВАЯ ИНОМАРКА У МОЕГО ОТЦА. ДЕЛО БЫЛО В НАЧАЛЕ ДЕВЯНОСТЫХ...
Хотелось бы видеть историю об Опеле Аскона. Первая машина моего деда. Память из детства
И про Кадетт тоже
@@user-xn1gl1dc9lпро кадет было вроде
ООО, аскона мне прям нравилась))
А его преемственница, Opel Omega A тоже дала жару, а после одного тюннинг-ателье c движком от Lotus эта Omega A сделала всю баварскую тройку по скорости)
Ну... Чувствую, тут напрашивается история появления двух его родственников: Кадета, Нексии и Ланоса
был 2.0 универсал 1982г 90лс - карбюратор GM на нем конечно был - чума. Наркоманы его придумали. Хотя в то время о расходе думалось в самую последнюю очередь. Самое главное - задний ряд складывался в ровный пол с багажником -эх, какой был траходром!! Низковатый правда потолок, с бусом VW не сравнить)) но это было потом
У сотрудника была Аскона,мотор был огонь,ездил много лет,пока не сгнил😂
Владею Commodore C Berlina 78 года. Продавать даже мыслей нет. Машина!
У Рекордов/Комодоров одна беда была: чуть подгниют усилители между стаканом и передним щитом, и передние к-са становятся "домиком"...
Да да! Переваривали два раза!
Коммодоры особено там чугунная шестерка 😮 да и сенаторы тамже с монзой
Офигеть, сам Бог велел сейчас зайти на Ютуб!! Я планирую брать рекорд е1(редкий для России, с шильдиком E то есть инжекторный) и вчера понял, что все видосы про Рекорды посмотрел, но сейчас в рекомендация вышло твое видео.
моновпрыск механический навереное. а не инжектор. тот еще гемор.
Классный канал он меня убаюкивает как младенца 👍
Автор, ваш тембр и подача! Вашим голосом можно лекции читать, слушал бы всю жизнь. Красава, так держать!
22:45 у них светоотражающие столбики по обочинам уже в 70-х стояли?! офигеть
Ну так цивильные и образованные люди, а не колхозники алкаши...
Да помню пацаном в 1979 жил в гдр , отец там служил и у них там на дорогах были столбики с катафотами !
У них ещё и на разметке катафоты были (1995г)
Первая иномарка моя. В 94 м купил Рекорда 2 л.инж 84 года, на автомате. Резину от газ 24 ставил, аморты от 41 го москвича задние. Норм тачка😊Книжка инструкция его родная до сих пор хранится😀
Как всегда отлично и познавательно!
Мужчина сделайте пожалуйста обзор на Вольво 240 зари 80-х, заранее благодарен
Обалденный канал!!! спасибо большое!!! не пойму небольшОе к-во подписчиков ...???
Канал относительно молодой
Я подписался. Прибалтика.
Всегда нравилась эта модель Опеля, какой-то он весь ладный-складный чёткий
потому что инженеры делали
Спасибо за историю про отличный автомобиль. Довелось мне покататься на таком в 90-е. Уже тогда он не был пределом мечтаний на первый взгляд. Но после дня за рулём этого пепелаца я в него почти влюбился. Умели делать...
У моего отца до сих пор опель рекорд 1982 на ходу
💪👍
у меня до сих пор Е2 2,2Е 85 года и очень на ходу.
Я просто утопаю в Ваших рассказах. 😊
Благодарю Вас за это интересное видео
Всю юность гонял на е28 и до сих пор считаю, что лучше нет. Рост у меня 172, и очень даже удобно мне было.
Про рост понятно. Что по размеру обуви скажешь?
Что по весу?
@@johnjohnson60 Клоуны, вы хоть видео смотрели? Там Опель Рекорд - самый удобный по посадке водителя. Мне вот было очень интересно, для какого роста. Товарищ дополнил обзор, а вы ерничаете )
@@chuck77k Русские смотрят для того чтобы обосрать, покажи им самую крутую Машину найдут что в ней обосрать, а все почему от жизни паскудной и зависти.
@@nicothomas8181 Это точно, лучше не скажешь.
Очередной лайк за бесподобную работу! Отдельное спасибо за модель Commodore, меня всегда раньше интересовало отличие от Рекорда, а найти ответ тогда было просто негде. И вот спустя столько лет вопрос закрыт. Кстати, мне и на Рекорде этого поколения 1979 г.в. на автомате довелось когда-то прокатиться за рулём, так что очередной ролик окунул в мир тёплых ламповых времён, когда машины старались делать с максимальным инженерным энтузиазмом и рационализмом.
Эх была такая у родственника в 90х, я был 7-10 летним мальчишкой любая поездка на вишневом опеле была как праздник, по комфорту и тишине в салоне рекорд на 2 головы выше волги не говоря про жигули москвичи и дедовский запорожец, поводом избавиться от опеля была привычная для марки коррозия
Когда сосед в кажется в 94г пригдал такой опель это было что то космическое все мужики во дворе рассматривали ну и мы пацаны тоже терелись рядом
Хорошая машина, была такая, но кузов гнил страшно, особенно стаканы.
Ну так подкрылки нужно было ставить и антикор делать... В рекорде уже потихоньку внедряли оцинкованые детали, хорошее лкп, сборка... И поверьте мне, Мерседесы гнили гораздо быстрее, только к ним ещё и внимание от хозяев было больше. А вот аскона и кадет ржавели быстрее рекорда, они и подпортили всю репутацию своей массовостью. Если бы рекорды гнили, как о них рассказывают, то неодного экземпляра не сохранилось бы вообще. Так-то уже сорокет перепрыгнул Е1...
@@g777okникакой антикор там не спасал,гнило место где двойной/тройной металл:где стакан сваривался с брызговиком,а там коррозия перла из за этого "слоеного пирога",снаружи мазать - это как мертвому зеленка
@@user-tr3vx1is5e 😂 Гнило оно из-за воды и соли летящих из-под колеса! Не нужно мне объяснять где это находится, я лично варил это место и дорабатывал. Для справки, у знакомого в гараже кузов коммодора полностью обдертый до металла простоял 4 года и не появилось ни одного ржавого пятна, у него же были приспособы из обычного железа и они уже покрылись ржавчиной спустя пару месяцев. Настолько ли плохой металл немцы использовали на Опеле? Любят люди покупать машину уже с проблемами из-за неправильной эксплуатации, доездить её не решая проблемы, а потом хаять машину и всех вокруг...
@@g777ok бабушку лохматить школьникам будешь"я варил"🤣анаком ты варил.А у меня стаж кузовщика с 1992 года и я все эти дрова,о которых речь идет,ремонтировал в 90е. Так вот опель гнил как падла,чего нельзя сказать об ауди и фольксах.На опелях металл стал нормальный в 2000х только,немцы над этим поработали
@@user-tr3vx1is5e ладно, не буду мешать "лохматить бабушку". У меня есть свой опыт и свои наблюдения на данный момент и в данное время. Вступать в битву из-за какого-то неизвестного опыта в 90-х я не собираюсь. Массовый на то время Кадет делался из более дешёвых материалов и обработка была хуже чем у Рекорда, Коммодора, Сенатора. Я до сих пор имею дело с этими машинами, а не в вымышленных 90-х.
Спасибо за видеорассказ! Очень интересно и познавательно. Лайки, лайки и еще раз лайки. По улицам города-героя Мурманска в 90-х Opel Rekord E1 немало колесило. Факт.
Много их было в 90-х. Но в нулевых как-то резко исчезли. Из одногодок остались только W123.
Интересно, конечно, знать о поломках машин тех лет. На их фоне не так уж и плох был советский автопром: на 18000 км замена генератора
Да с генератором что-то не понятное. На жигах такого не припомню но ехать на жиге после опеля или гранады уже было ощутимо не в пользу жыги. Из минусов рекорда , живя на севере это печка зимой не очень у той же шохи просто Ташкент.
Мой первый авто уже работая в автосевисе был Опель Сенатор 78года, не одна машина тех годов не была комфортнее и удобнее него имею ввиду дешёвые автомобили
Хотелось бы увидеть golf 3 хотя бы коротенький ролик
Доброго времени суток, уважаемый Автор! Большое спаибо за содержательный и интересенйший видеообзор! Действительно очень занятно выходит: у автомобилей всё как у людей! Смотришь на Опель, которо 100500 раз видел во дворе и первая же ассоциация - "обычный заслуженный старичок", а у него вон какая яркая и насыщенная молодость была :)
А был у меня такой в 90х я называл его атомоход)ваабще не ломался.. только растяжку на стаканы поставил слабое место ...проехал 300000 за пять лет унивесал возил масло под завязку всегда кг по 400-500 легко!продал другу он ещё 5лет его без проблем и в хвост и в гриву в 2010 как сейчас помню друг купил другой авто а этот мы с ним сдали в чермет туда ехали своим ходом!вещь!)))😂
Ну называть рекорд атомоходом как то не очень А вот опель сенатор - это реально атомоход Особенно в версии 3.0
Спасибо большое за новый ролик!!! Ждём от вас продолжения!!!
Здравствуйте автор Очень интересный подача Был в 90ых опель Очень практичный автомобиль
Надеюсь, скоро увидим обзор на AUDI 100 C4, и очень хочу узнать различия, между A6 C4 и 100 C4
А смысл тратить время на этот бред ? Нейминг поменяли ! Все! Причесали внешний вид, СДЕЛАЛИ ГЛУБОКИЙ РЕСТАЙЛИНГ! КАК ВИДА ТАК И ДВИГАТЕЛЕЙ.
А я надеюсь у видеть обзор на Hyundai Actent или Kia Rio 😂😂😂
Одна и та же машина. (Надёжная, кстати) А различия даже пацаны во дворе могут объяснить, я думаю.
@@user-rt7ux2ll2x надежная она была когда была новая - хватит этой ностальгии! Она была хороша когда на ней стояли все оригинальные запчасти- сейчас на дорогах что ездит 90% в Китай запчастях
Спасибо Вам огромное за Ваши видео! Вы лучший!
Ждем Опель калибра
Вот это корчи пошли, осталось ещё про гранаду заделать🎉
Какие корчи!? Это нормальная тачка! Всяко лучше новой гранты!
Опель и Форд это как холодильник, вы же так говорили? Работает и ладно. Вообще никаких эмоций. Хотя где-то их встречал живыми, кажется в Финляндии, кто-то поддерживает в живом состоянии.
другое дело Ауди кватро.. на турбо моторе
Очень крутой контент, спасибо
Тот самый голос, который раньше рассказывал про модели❤. Спасибо😊
Из стареньких Опелей ездил только на Асконе. На Рекорде не довелось, увы.) Спасибо за как всегда интересное и подробное видео!🙂👍
Хорошая машина была у нас с друзями такая старая в году 93 😂как молоды мы были по 16 и17 лет было весело
В середине девяностых этих подержанных рекордов в Беларусь и Россию завезли сотни тысяч, если бы не гнили, до сих пор бы ездили
Guter Film! Danke!
Забавно,что Опель продвигал замену передней подвески с двухрычажки на Мак Ферсон как прогресс,а не удешевление конструкции. Что через несколько лет вылезало владельцам боком - стаканы отгнивали на раз-два.
Вот и выходит кто купил Б\У 90 сильный ездил и кайфовал.. но кому достался 100 сил на 100м бензе которого в 90х отродясь не было - хаил и оплевывал данный таз гниющий под шелковицей))
Высокооктановых там считался 95й бензин, а обычный для них был именно 91й бензин, ни о каком 100 бензине когда двигатель имел степень сжатия 9.4 не шло и речи. Какой-то тазик по типу приоры с степенью сжатия 10.5 ездит изумительно на 95 бензине...
У меня был Опель Кадет дизель капля в универсале ездил года четыре я просто удивлялся надежности авто но вот коррозия!!!! И закончил этот Опель свой пробег на очень не большой ямке на скорости 60 км/час отрыгнула задняя балка целиком с колесами просто отгнила, было весело и забавно))))
Эх, про аскону c бы послушать;))
Вообще, предвзятость немецких журналюг тех лет поражает. Как могла Гранада занимать последние места в тестах позади Пассата и Рекорда непонятно.
Ооо,видосик!!
Дякую за Вашу роботу! Дуже цікаві відео! Удачі в майбутньому!
Сколько их было! Но сгнили все. Спасибо за кинофильм!
У меня Опель Корса е . Наклон ветрового стекла такой же как и 1978 . Правда Клима теперь спасает .
Мне из иномарок"первой волны"нравился Форд Гранада😊
Ждём про следующий рекорд
Классная подача материала. Расскажите про Ауди а6 с5.
Тема❤
88 лайчинский Вам Маэстро.
Автор у вас прекрасные видео, история , и подача материала. Было бы интересно увидеть обзор на Шведов volvo или saab, Заранее благодарен.
Подписка❤ Хотелось бы обзор Opel Omega B 1994-1999 годов выпуска❤
Жаль что ни слова про рестайлинг рекорда, весьма симпатичный получился чем напоминал первые омеги
Великолепный обзор ! Спасибо. Всегда любил OPEL, И сейчас катаю MERIVA. Очень ностальгирую (не перебарщивая) по тем простым, но комфортабельным авто.
Спасибо.
Опель традиционно пользовался репутацией производителя недорогих жоповозов. Разработчики внедряли в них немало интересных функций, создавали весьма удачные моторы, и на выходе получались вполне себе нормальные и сравнительно бюджетные машины, которые шли в ногу со временем. И где-нибудь на автобанах Германии они вполне себе бодренько бегали, демонстрируя вполне пристойный уровень надежности. Но, стоило этим опелям попасть в суровые условия постсовка - и они начинали нещадно гнить. Пороги, стаканы, лонжероны - могли лет за 5 превратиться в труху и отвалиться на ходу. То же самое позже с корецами было. Для 90-х - неплохие тачки, которые по соотношению мощности, оснастки и цены обходили топ-бренды (типа мерса, БМВ или тойоты), но гнили нещадно.
Я пригнал своим ходом 2 литровый оранжевый, классная тачка.
Про Rekord E2 можно видео, пожалуйста, очень интересно
С Опелей были,рекорд,аскона и кадет.Нормальные по тем временам машины.😅
Был такой рекорд у деда. 2.3D А у меня сейчас сенатор А2)) 3.0Е
В это я понимаю выпуск!
Надеюсь про Е2 вы тоже сделаете выпуск.
Я тоже жду! 👍
Ok👍
Хотелось бы про вольво 360 .мой первый авто в 2000 году
Был у меня рекорд 2,2 инжектор и Волги. Сиденья во всех удобные. Волга инжектор 406 динамичный и экономичный.
Opel Rekord красавчик.
Interesno posmotret spasibo is
У соседа был опель или рекорд или коммодоре, и этому опелю было свыше 20 лет и он был как новенький, и на отличном ходу. Вом старое семейство OPEL KAD, могли стать конкурентами мерса и БМВ, но увы. А вот опель лотус или опель калибра это точно конкуренты ауди и БМВ и мерса
Движок на нем был полностью чугунный..
Крышка помпы с лобовиной - алюминий!😁 И коллектор с трамблёром! 😂
Расскажите пожалуйста про Опель-рекорд 2.2i 1986-го года. Владею таким с 2004 года.
Рекорд хороший был автомобиль, я ездил.